DE1168165B

DE1168165B - Acceleration pump for carburettor

Info

Publication number: DE1168165B
Application number: DES66525A
Authority: DE
Inventors: Andre Louis Mennesson
Original assignee: Societe Industrielle de Brevets et dEtudes SIBE
Current assignee: Societe Industrielle de Brevets et dEtudes SIBE
Priority date: 1959-01-08
Filing date: 1960-01-05
Publication date: 1964-04-16

Description

Beschleunigungspumpe für Vergaser Die Erfindung betrifft Beschleunigungspumpen für Vergaser, insbesondere Fallstromvergaser, die einen im Schwimmergehäuse unterhalb des Kraftstoffspiegels liegenden Hohlkörper aus schlecht wärmeleitendem, elastischem Material aufweisen, der über ein Gestänge beim Öffnen der Drosselklappe des Vergasers zusammengedrückt wird und dessen eines Ende über ein Druckventil mit dem Einspritzrohr der Beschleunigungspumpe verbunden ist.Carburetor Accelerator Pump The invention relates to accelerator pumps for carburetors, especially downdraft carburetors, which have one in the float housing below of the fuel level lying hollow body made of poorly thermally conductive, elastic Have material that has a linkage when opening the throttle of the carburetor is compressed and one end of which is connected to the injection tube via a pressure valve connected to the accelerator pump.

Bei solchen Beschleunigungspumpen, bei denen der Hohlkörper als Faltenbalg ausgebildet ist, kann man bei starker Erwärmung des Schwimmgehäuses, wie sie z. B. bei Bergfahrten und nach dem Abstellen des heißen Motors auftritt, eine Dampfblasenbildung im Faltenbalg beobachten. Wenn sich diese Dampfblasen im Faltenbalg ansammeln können, dann verdrängen sie den flüssigen Kraftstoff, und die Beschleunigungspumpe ist dann nicht mehr einsatzfähig.In such acceleration pumps, in which the hollow body is used as a bellows is formed, you can with strong heating of the floating housing, as z. B. occurs when driving uphill and after turning off the hot engine, a vapor lock observe in the bellows. If these vapor bubbles can collect in the bellows, then they displace the liquid fuel, and the accelerator pump is then no longer usable.

Es wurde bereits versucht, diesen Nachteil dadurch zu beseitigen, daß im oberen Teil des Balges eine Öffnung vorgesehen ist, durch die die gebildeten Blasen austreten können, wobei diese Öffnung gleichzeitig als Sitz für einen unmittelbar darüber angeordneten Ventilkegel dient, der über ein Gestänge mit der Drosselklappe verbunden ist. Bei geschlossener Drosselklappe hat der Ventilkegel einen geringen Abstand von der Öffnung, und beim Öffnen der Drosselklappe wird zunächst die Öffnung geschlossen und dann der Faltenbalg zusammengedrückt.Attempts have already been made to eliminate this disadvantage by that an opening is provided in the upper part of the bellows through which the formed Bubbles can escape, this opening at the same time as a seat for an immediate The valve cone arranged above is used, which is connected to the throttle valve via a linkage connected is. When the throttle valve is closed, the valve cone has a small one Distance from the opening, and when the throttle valve is opened, the opening is first closed and then the bellows compressed.

Wenn der Motor läuft, dann ist stets die Drosselklappe geöffnet und somit die genannte Öffnung geschlossen, so daß sich im Faltenbalg Dampfblasen ansammeln können. Dadurch kann Kraftstoff unbeabsichtigt in den Ansaugstutzen des Vergasers eingespritzt werden. Wenn dann der Kraftstoff aus dem Faltenbalg ausgetrieben ist, tritt bei Betätigung der Pumpe nur der spezifisch sehr leichte Dampf aus, nicht aber das vorgesehene Volumen des flüssigen Kraftstoffes, so daß die Beschleunigungspumpe die ihr bestimmte Aufgabe nicht erfüllen kann.When the engine is running, the throttle valve is always open and thus the opening mentioned is closed, so that vapor bubbles collect in the bellows can. As a result, fuel can inadvertently get into the intake manifold of the carburetor be injected. Then when the fuel is expelled from the bellows, When the pump is actuated, only the specifically very light vapor emerges, not but the intended volume of liquid fuel, so that the accelerator pump which cannot fulfill its specific task.

Erfindungsgemäß wird ein zuverlässiges Arbeiten der Beschleunigungspumpe auch bei starken Erwärmungen des Schwimmergehäuses, wie sie bei Bergfahrten oder nach dem Stillsetzer des heißen Motors auftreten, dadurch erreicht, daß das Saugventil am unteren Ende des von dem im Schwimmergehäuse befindlichen Kraftstoff vollständig umgebenen Hohlkörpers angeordnet ist und letzterer von einem an das Einspritzrohr der Beschleunigungspumpe angeschlossenen Tauchrohr von oben her gehalten wird, und daß ferner das Zusammendrücken des Hohlkörpers entweder von unten her erfolgt, wobei er in an sich bekannter Weise als Faltenbalg mit senkrechter Achse ausgebildet ist, oder von der Seite her, wobei der zylindrische Hohlkörper gegen einen durch eine Wand des Schwimmergehäuses gebildeten Anschlag gedrückt wird. Hierdurch wird die Bildung von Dampfblasen im Hohlkörper von vornherein ausgeschlossen, so da.ß die Schwierigkeiten, mit denen bei der Abführung bereits gebildeter Dampfblasen zu rechnen ist, gar nicht erst auftreten können.According to the invention, reliable operation of the acceleration pump is achieved even if the float housing becomes very hot, as occurs when driving uphill or occur after the shutdown of the hot engine, achieved by opening the suction valve at the lower end of the fuel in the float housing completely Surrounded hollow body is arranged and the latter from one to the injection tube the immersion tube connected to the acceleration pump is held from above, and that further the compression of the hollow body takes place either from below, wherein it is designed in a manner known per se as a bellows with a vertical axis, or from the side, the cylindrical hollow body against one by a Wall of the float housing formed stop is pressed. This will make the Formation of vapor bubbles in the hollow body is excluded from the start, so that the Difficulties to be expected in the removal of vapor bubbles that have already formed cannot occur in the first place.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird bei einer Beschleunigungspumpe mit einem als Faltenbalg mit senkrechter Achse ausgebildeten und von unten her betätigten Hohlkörper das Saugventil durch eine Öffnung gebildet, die in einem am unteren Teil des Hohlkörpers angeordneten Wulst vorgesehen ist und die in an sich bekannter Weise nur beim Zusammendrücken des Hohlkörpers durch den an diesem anliegenden Teil des Betätigungsgestänges verschlossen wird.In a further embodiment of the invention, an acceleration pump with one designed as a bellows with a vertical axis and actuated from below Hollow body, the suction valve formed by an opening in a lower part of the hollow body arranged bead is provided and in a manner known per se only when the hollow body is compressed by the part of the adjacent to it Actuating linkage is closed.

Beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 in einem schematischen lotrechten Schnitt einen gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung ausgebildeten Vergaser mit Beschleunigungspumpe, F i g. 2 und 3 in größerem Maßstab zwei Ausführungsabwandlungen der Beschleunigungspumpe des in F i g. 1 dargestellten Vergasers, F i g. 4 in gleicher Stellung wie F i g. 1 einen anderen gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ausgebildeten Vergaser, bei der die Pumpe sich im Ruhestand befindet, F i g. 5 in größerem Maßstab die Beschleunigungspumpe des in F i g. 4 dargestellten Vergasers, wobei die Beschleunigungspumpe sich zu Beginn des Druckhubes befindet und F i g. 6 die Beschleunigungspumpe gemäß F i g. 4 am Ende des Druckhubes.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing shown. It shows F i g. 1 in a schematic vertical section according to a first embodiment of the invention designed carburetor with acceleration pump, F. i g. 2 and 3, on a larger scale, two design modifications of the acceleration pump of the in FIG. 1 shown carburetor, F i g. 4 in the same position as FIG. 1 another designed according to a further embodiment of the invention Carburetor with the pump at rest, FIG. 5 on a larger scale the acceleration pump of the in FIG. 4 carburetor shown, the accelerator pump is at the beginning of the pressure stroke and F i g. 6 the acceleration pump according to F i g. 4 at the end of the printing stroke.

Bei allen dargestellten Ausführungsformen ist der Vergaser ein Fallstromvergaser. Er enthält einen Lufteinlaß 1, ein Venturirohr 2, ein Spritzsystem für das Primärgemisch 3, eine Drosselklappe 4 und einen Schwimmerbehälter 5 mit Schwimmer 6. Alle diese Teile sind bekannt und daher nicht weiter beschrieben, ebensowenig wie die übrigen Einzelheiten des Vergasers mit Ausnahme der Beschleunigungspumpe.In all of the illustrated embodiments, the carburetor is a downdraft carburetor. It contains an air inlet 1, a Venturi tube 2, a spray system for the primary mixture 3, a throttle valve 4 and a float tank 5 with float 6. All of these Parts are known and therefore not further described, just as little as the rest Carburetor details except for the accelerator pump.

Bie den Ausführungsformen gemäß F i g. 1 bis 3 wird die Beschleunigungspumpe im wesentlichen durch einen Faltenbalg 7 gebildet, welcher in bekannter Weise aus schlecht wärmeleitendem, elastischem Material, wie z. B. Gummi oder einem elastischem Kunststoff, besteht.In the embodiments according to FIG. 1 to 3 becomes the accelerator pump essentially formed by a bellows 7, which in a known manner poorly thermally conductive, elastic material, such as. B. rubber or an elastic Plastic.

Der Faltenbalg taucht vollständig in den in dem Schwimmerbehälter enthaltenen Brennstoff ein und wird durch ein Tauchrohr 8 gehalten, welches mit seinem oberen Ende an dem Deckel des Schwimmerbehälters aufgehängt ist und an seinem unteren Teil das Druckventil 9 trägt, dessen Hub nach oben durch einen Anschlag begrenzt wird. Dieses Rohr 8, welches vorzugsweise ebenfalls aus einem schlecht wärmeleitenden Werkstoff besteht, führt in dem Deckel des Schwimmerbehälters zu einem Kanal, in welchen ein Einspritzrohr 10 eingesetzt ist, welches durch eine kalibrierte Öffnung 11 den Brennstoff beim Betätigen der Beschleunigungspumpe in den Mischraum des Vergasers einspritzt. Die Einspritzung des Brennstoffs erfolgt hier durch ein Zusammendrücken des Faltenbalges 7 nach oben, und zwar mittels eines Gleitstücks 12, welches unten und oben rechtwinklig umgebogen ist und in einer lotrechten Führung 13 gleitet. Dieses Gleitstück erhält seine Aufwärtsbewegung von einem lotrechten Stößel 14, dessen unterer rechtwinklig umgebogener Teil mit einem mit einer Nase versehenen Hebel 15 in Berührung kommt, welcher auf der Achse der Drosselklappe 4 befestigt ist. Eine Feder 16 sucht den Stößel 14 ständig nach oben zu drücken. Die Beschleunigungspumpe arbeitet in der üblichen Weise, d. h. bei der Öffnung der Drosselklappe 4 verstellt sich der Hebel 15 (in F i g. 1 im Uhrzeigersinn), wodurch der Stößel 14 freigegeben wird, welcher unter der Einwirkung der Feder 16 aufwärts geht und das Gleitstück 12 nach oben drückt. Dieses drückt den Faltenbalg 7 zusammen, wodurch der in ihm enthaltene Brennstoff über das Rohr 8, das Spritzrohr 10 und die kalibrierte Öffnung 11 ausgetrieben wird.The bellows is completely immersed in the float tank A contained fuel and is held by a dip tube 8, which with its upper end is suspended from the lid of the float tank and at its lower part carries the pressure valve 9, the stroke of which is upward through a stop is limited. This tube 8, which is preferably also made of a bad there is thermally conductive material, leads to the lid of the float tank a channel in which an injection tube 10 is inserted, which through a calibrated opening 11 the fuel when operating the accelerator pump in injects into the mixing chamber of the carburetor. The fuel is injected here by compressing the bellows 7 upwards, by means of a Slider 12, which is bent at right angles below and above and in a vertical Guide 13 slides. This slider gets its upward movement from a vertical Plunger 14, the lower part bent at right angles with a nose provided lever 15 comes into contact, which is on the axis of the throttle valve 4 is attached. A spring 16 seeks to constantly push the plunger 14 upwards. The accelerator pump works in the usual way, i.e. H. when opening the Throttle valve 4 is adjusted by lever 15 (clockwise in FIG. 1), whereby the plunger 14 is released, which under the action of the spring 16 upwards goes and pushes the slider 12 upwards. This presses the bellows 7 together, whereby the fuel contained in it via the tube 8, the spray tube 10 and the calibrated opening 11 is driven out.

Der Faltenbalg 7 besteht aus einem verformbaren Werkstoff, welcher seine ursprüngliche Form ohne Hilfe einer Feder oder eines anderen elastischen Mittels wieder anzunehmen sucht.The bellows 7 consists of a deformable material, which its original shape without the aid of a spring or other elastic means seeks to accept again.

Das Saugventil kann, wie in F i g. 2 dargestellt, von einem an dem unteren Ende des Faltenbalgs 7 befestigten Teil 17 getragen und durch eine Kugel 18 gebildet werden. Das Gleitstück 12 stößt gegen den Teil 17, so daß seine Aufwärtsbewegung den Faltenbalg 7 zusammendrückt, wodurch der in ihm enthaltene Brennstoff über das Ventil 9 und das Rohr 8 ausgetrieben wird.The suction valve can, as shown in FIG. 2, carried by a part 17 fastened to the lower end of the bellows 7 and formed by a ball 18 . The slide 12 abuts against the part 17, so that its upward movement compresses the bellows 7, whereby the fuel contained in it is expelled via the valve 9 and the pipe 8.

Wenn das Gleitstück 12 wieder abwärts geht, gibt es die durch das Ventil 17l18 gebildete Öffnung frei, und der Faltenbalg 7 nimmt von selbst wieder seine normale, in F i g. 2 dargestellte Form an, wobei er sich mit Brennstoff füllt.When the slider 12 goes down again, there is the through the Valve 17l18 formed opening free, and the bellows 7 resumes by itself its normal, shown in FIG. 2, where it fills with fuel.

In F i g. 3 ist eine vereinfachte Ausführung des Saugventils dargestellt, welches nur durch das untere Ende des Gleitstücks 12 gebildet wird, das sich unter einen die untere Öffnung des Faltenbalges 7 umgebenden Wulst 19 legt.In Fig. 3 shows a simplified version of the suction valve, which is formed only by the lower end of the slider 12, which is below a bead 19 surrounding the lower opening of the bellows 7 defines.

Wenn das Gleitstück 12, ausgehend von der in F i g. 3 dargestellten Stellung, nach oben verstellt wird, verschließt sein unteres Ende die untere Öffnung des Faltenbalges 7, indem es sich gegen den Wulst 19 legt. Der Brennstoff wird dann unter Anheben des Druckventils 9 durch dieses hindurchgetrieben.If the slide 12, starting from the in F i g. 3 shown Position, is adjusted upwards, its lower end closes the lower opening of the bellows 7 in that it lies against the bulge 19. The fuel will then while lifting the pressure valve 9 driven through this.

Wenn das Gleitstück 12 wieder abwärts geht, entfernt sich sein unteres Ende von dem Wulst 19, wodurch ein Ringraum freigelegt wird, durch welchen der Brennstoff über die untere Öffnung in den Faltenbalg 7 eintreten kann. Der Wulst 19 folgt dem Gleitstück 12 bei seiner Abwärtsbewegung, und am Ende des Hubes haben alle Teile wieder die in F i g. 3 dargestellte Stellung eingenommen, wobei sich der Faltenbalg 7 von neuem mit Brennstoff gefüllt hat.When the slider 12 goes down again, its lower one moves away End of the bead 19, thereby exposing an annulus through which the fuel can enter the bellows 7 through the lower opening. The bead 19 follows Slider 12 on its downward movement, and at the end of the stroke, all have parts again the one shown in FIG. 3 assumed the position shown, with the bellows 7 has filled again with fuel.

Bei der Ausführungsform der Erfindung nach F i g. 4 bis 6 ist der Hohlkörper so ausgebildet, daß seine Verformung nicht durch eine Verringerung seiner Länge erfolgt, sondern durch ein Zusammendrücken in der Querrichtung.In the embodiment of the invention according to FIG. 4 to 6 is the Hollow body designed so that its deformation not by reducing its Length is done, but by compressing in the transverse direction.

Entsprechend dieser Ausbildung wird der Hohlkörper der Beschleunigungspumpe durch einen verformbaren hohlzylindrischen Teil 20 gebildet, welcher auf das das Druckventil 9 tragende Rohr 8 aufgeschoben ist, und dessen oberes Ende das Spritzrohr 10 speist, durch das der Brennstoff in den Mischraum des Vergasers gefördert wird.The hollow body of the acceleration pump is corresponding to this design formed by a deformable hollow cylindrical part 20, which on the Pressure valve 9 carrying tube 8 is pushed, and the upper end of the spray tube 10 feeds, through which the fuel is fed into the mixing chamber of the gasifier.

In das untere Ende des Rohrteils 20 ist ein kleiner Metallteil 17 eingesetzt, welcher als Sitz für das Saugventil 18 dient. A small metal part 17 , which serves as a seat for the suction valve 18, is inserted into the lower end of the pipe part 20.

Eine Mantellinie des Rohrteils 20 legt sich beim Betätigen der Beschleunigungspumpe an eine Wand 21 an, welche einen am Schwimmerbehälter vorgesehenen Anschlag bildet, während auf den diametral gegenüberliegenden Abschnitt des Rohrteils ein Finger 22 wirkt, welcher eine Biegung aufweist, deren Konvexität dem Rohrteil 20 zugewandt ist. Der Finger 22 wird durch eine Achse 23 betätigt, die mit einem Hebel 24 fest verbunden ist, der bei einer Verstellung der Drosselklappe 4 verschwenkt wird. Hierbei wirkt eine Rolle 25 oder ein Finger am Ende des Hebels 24 mit einem Nocken 26 zusammen, welcher bei einer Öffnung der Drosselklappe 4 den Hebel 24 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt, wodurch der Hebel 22 in dem gleichen Drehsinn verschwenkt wird und dann auf den Hohlkörper 20 drückt, welcher infolge des Vorhandenseins der Wand 21 nicht ausweichen kann. Der in dem Hohlkörper 20 enthaltene Brennstoff wird daher durch das Rohr 8 und das Einspritzrohr 10 in den Mischraum des Vergasers ausgetrieben. Bei dieser Ausführung wie auch bei den vorhergehenden (F i g. 1 bis 3) wird praktisch dem in dem Hohlraum der Beschleunigungspumpe enthaltenen Brennstoff keine Wärme durch Wärmeleitung zugeführt. Dieser Brennstoff bleibt daher auf der Temperatur des in dem Schwimmerbehälter enthaltenen Brennstoffs.A surface line of the pipe part 20 lies when the acceleration pump is actuated on a wall 21, which forms a stop provided on the float tank, while on the diametrically opposite section of the pipe part a finger 22 acts, which has a bend, the convexity of which faces the pipe part 20 is. The finger 22 is actuated by a shaft 23 which is fixed with a lever 24 is connected, which is pivoted when the throttle valve 4 is adjusted. Here a roller 25 or a finger at the end of the lever 24 interacts with a cam 26, which when the throttle valve 4 opens the lever 24 counterclockwise pivoted, whereby the lever 22 is pivoted in the same direction of rotation and then presses on the hollow body 20, which due to the presence of the wall 21 can not avoid it. The fuel contained in the hollow body 20 is therefore expelled through the pipe 8 and the injection pipe 10 into the mixing chamber of the carburetor. at this embodiment as well as the previous ones (Figs. 1 to 3) becomes practical there is no heat in the fuel contained in the cavity of the accelerator pump supplied by conduction. This fuel therefore remains at the same temperature of the fuel contained in the float tank.

Claims

Claims: 1. Accelerator pump for carburetors, especially downdraft carburetors, which have a hollow body in the float housing below the fuel level made of poorly thermally conductive, elastic material, which is compressed via a linkage when the throttle valve of the carburetor is opened and one end of which is connected to the injection pipe via a pressure valve the acceleration pump is connected, while a suction valve is provided at its other end, characterized in that the suction valve (18 or 19) is arranged at the lower end of the hollow body (7 or 20) completely surrounded by the fuel in the float housing and the latter is held from above by a dip tube (8) connected to the injection tube (11) of the acceleration pump and that the hollow body is also compressed either from below, whereby it is designed in a known manner as a bellows with a vertical axis is, or from the side e here, the cylindrical hollow body being pressed against a stop (21) formed by a wall of the float housing. z. Acceleration pump with a hollow body in the form of a bellows with a vertical axis and actuated from below according to claim 1, characterized in that the suction valve is formed by an opening which is provided in a bead (19) arranged on the lower part of the hollow body (7) and which is closed in a manner known per se only when the hollow body is compressed by the part (12) of the actuating linkage resting against it. References considered: U.S. Patent No. 2,340,820.