DE10312089A1

DE10312089A1 - Arrangement for opening/closing wheel cover in opening in fender has drive device for adjusting flexible cover between passive and active positions in which opening is exposed and covered respectively

Info

Publication number: DE10312089A1
Application number: DE2003112089
Authority: DE
Inventors: Arno Dipl.-Ing. Jambor; Oliver Dipl.-Ing. Wagner
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2003-03-19
Filing date: 2003-03-19
Publication date: 2004-10-07

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (4) zum Öffnen und/oder Schließen einer Radabdeckung (10) in einer Öffnung (18) eines Kotflügels (9), insbesondere für gelenkte Fahrzeugräder (6), an einem Kraftfahrzeug, wobei die Radabdeckung (10) aus einem flexiblen Abdeckungsmaterial (1) gebildet ist. Die Vorrichtung (4) weist eine Antriebseinrichtung (11) auf, welche zur Verstellung der Radabdeckung (10) zwischen einer die Öffnung (18) des Kotflügels (9) freigebenden Passivstellung und einer die Öffnung (18) des Kotflügels (9) zumindest teilweise verschließenden Aktivstellung ausgebildet ist.The invention relates to a device (4) for opening and / or closing a wheel cover (10) in an opening (18) of a fender (9), in particular for steered vehicle wheels (6) on a motor vehicle, the wheel cover (10) being made a flexible cover material (1) is formed. The device (4) has a drive device (11), which for adjusting the wheel cover (10) between the opening (18) of the fender (9) releasing passive position and the opening (18) of the fender (9) at least partially closing Active position is formed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen und/oder Schließen einer Radabdeckung in einer Öffnung eines Kotflügels, insbesondere für gelenkte Fahrzeugräder, an einem Kraftfahrzeug.The invention relates to a device to open and / or closing a wheel cover in an opening a mudguard, especially for steered vehicle wheels, on a motor vehicle.

Aus der DE 32 98 415 A1 ist ein Fahrzeug mit einer Diebstahlsicherung bekannt. Das Fahrzeug ist mit einer mit verglasten Öffnungen und Radaussparungen versehenen Karosserie ausgestattet und weist Schutzjalousien auf, die jeweils den verglasten Öffnungen und den Radaussparungen entsprechen. Jede Jalousie ist zwischen einer Ruhestellung, in welcher sie unsichtbar ist, und einer aktiven Stellung, in welcher sie die entsprechende verglaste Öffnung oder die entsprechende Radaussparung verdeckt, beweglich. Die den Radaussparungen zu geordneten Jalousien sind so beschaffen, dass sie in der aktiven Stellung den Zugang zu den Befestigungsvorrichtungen der Räder an den entsprechenden Radlagern verhindern. Die zu den Radaussparungen der Lenkräder zugehörigen Jalousien sind so gestaltet, dass sie in der aktiven Stellung eine Lenkung der Räder verhindern. Durch diese Eigenschaften ist bei herunter gelassenen Schutzjalousien ein Zugang ins Innere des Kraftfahrzeugs, auch bei zerbrochenen Fensterscheiben, nicht möglich. Gleichermaßen verhindern die Schutzjalousien an den Radaussparungen einen Zugang zu den Rädern selbst, wodurch ein Entwenden der Räder bei einem parkenden Fahrzeug verhindert werden kann.From the DE 32 98 415 A1 is a vehicle with an anti-theft device known. The vehicle has a body with glass apertures and wheel recesses and protective blinds, each corresponding to the glazed openings and the wheel recesses. Each blind is movable between a rest position in which it is invisible and an active position in which it conceals the corresponding glazed opening or recess. The wheel wells to ordered shutters are designed so that they prevent access to the fastening devices of the wheels to the corresponding wheel bearings in the active position. The blinds associated with the wheel recesses of the steering wheels are designed to prevent steering of the wheels in the active position. Due to these properties access to the interior of the motor vehicle, even with broken window panes, is not possible when the protective blinds are lowered. Likewise, the protective blinds on the wheel recesses prevent access to the wheels themselves, which can prevent the wheels from being struck in a parked vehicle.

Aus der DE 43 24 024 C2 ist eine Radverkleidung für gelenkte Räder von Kraftfahrzeugen bekannt. Die Radverkleidung weist einen mit der Fahrzeugkarosserie fest verbundenen Kunststoff-Kotflügel auf, der das Rad oberhalb der Reifenlauffläche überdeckt sowie eine mit dem Kotflügel einstückig ausgebildete Kunststoff-Radseitenabdeckung, die die Radaußenseite mindestens teilweise abdeckt und durch elastische Nachgiebigkeit das Einschlagen des Rades ermöglicht. Der Kotflügel besteht aus steifem, hochfestem Kunststoff und die Radseitenabdeckung aus sehr flexiblem, dehnbarem Kunststoffmaterial, wobei der Kotflügel und die Radseitenabdeckung in Zwei-Komponenten-Spritzgusstechnik hergestellt sind. Der hochfeste Bereich der Radverkleidung, ist für die Dimensionsstabilität der Radverkleidung verantwortlich und ist dem herkömmlichen Kotflügel gleichzusetzen. Dieser feste Kotflügelbereich geht ohne sichtbaren Übergang in den elastischen Bereich der Radverkleidung, hier der Ratseitenabdeckung, über, die bei Lenk- oder Radeinschlag von dem Rad ausreichend gedehnt werden kann und anschließend elastisch in ihre Grundstellung zurückfedert. Die Radseitenabdeckung kann dabei so ausgeführt werden, dass Sie aus Gründen der cw-Wert-Optimierung das gesamte Rad bis hin zur Kotflügelunterkante überspannt und ausschließlich aus Gründen der Schmutzfreihaltung des Karosserieseitenbereichs das Rad nur im Reifenbereich überdeckt.From the DE 43 24 024 C2 is known a wheel cover for steered wheels of motor vehicles. The wheel cover has a fixedly connected to the vehicle body plastic fender, which covers the wheel above the tire tread and integrally formed with the fender plastic wheel side cover that covers the outside of the wheel at least partially and allows by elastic compliance, the turning of the wheel. The fender is made of stiff, high-strength plastic and the wheel side cover made of very flexible, stretchable plastic material, the fender and the Radseitenabdeckung are manufactured in two-component injection molding technology. The high-strength area of the wheel fairing is responsible for the dimensional stability of the wheel fairing and is equivalent to the conventional mudguard. This solid fender area goes without visible transition in the elastic region of the wheel cover, here the Ratseitenabdeckung, over which can be sufficiently stretched when steering or Radeinschlag of the wheel and then resiliently springs back to its normal position. The wheel side cover can be designed in such a way that, for reasons of cw value optimization, it covers the entire wheel as far as the lower edge of the fender and covers the wheel only in the tire area, solely for reasons of keeping the body side area free of dirt.

Aus der DE 43 39 112 C1 ist ein Kotflügel mit einer um eine Scharnierachse schwenkbaren Radabdeckung bekannt. Die Radabdeckung ist teilweise über das Rad gewölbt und es sind Mittel zum Auslenken der Radabdeckung abhängig von der Einfederung des Rades vorgesehen. Die Scharnierachse ist in einem Abstand zur Radaußenseite zur Fahrzeugmitte hin angeordnet, wodurch es möglich ist, die Radabdeckung und damit auch den Kotflügel relativ dicht über das Rad zu führen, so dass eine weitere Verringerung des Luftwiderstands erreicht werden kann. Bei einer Einfederung des Rades auf Grund von Fahrbahnunebenheiten wird die Radabdeckung nach oben ausgelenkt, so dass keine Berührungen zwischen dem laufenden Rad und der Radabdeckung auftreten.From the DE 43 39 112 C1 is known a fender with a pivotable about a hinge axis wheel cover. The wheel cover is partially arched over the wheel and means are provided for deflecting the wheel cover depending on the deflection of the wheel. The hinge axis is arranged at a distance from the wheel outside to the vehicle center, which makes it possible to guide the wheel cover and thus the fender relatively close over the wheel, so that a further reduction in air resistance can be achieved. In a deflection of the wheel due to road bumps, the wheel cover is deflected upward, so that no contact between the running wheel and the wheel cover occur.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, eine Möglichkeit zur Reduzierung des Luftwiderstands bei einem Fahrzeug aufzuzeigen, insbesondere ohne dabei die Lenkbarkeit lenkbarer Fahrzeugräder zu beeinträchtigen.The present invention deals with the problem, a possibility to reduce drag on a vehicle, especially without affecting the steerability steerable vehicle wheels.

Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst, vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This task is governed by the subject matter of independent Claim solved, advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, in einer Öffnung eines Kotflügel an einem Kraftfahrzeug eine eine Antriebseinrichtung aufweisende Vorrichtung für eine aus einem flexiblen Abdeckungsmaterial ausgebildete Radabdeckung vorzusehen, die die Radabdeckung zwischen einer die Öffnung des Kotflügels freigebenden Passivstellung und einer die Öffnung zumindest teilweise verschließenden Aktivstellung verstellt. Im Unterschied zu herkömmlichen Radabdeckungen, die entweder nur eine ortsfeste Aktivstellung kennen oder nur bei stehendem Fahrzeug verstellbar sind, bietet die erfindungsgemäße Vorrichtung den Vorteil, die Radabdeckung lediglich im Gebrauchsfall, also während der Fahrt, in die Aktivstellung zu verfahren und im Nichtgebrauchsfall in der Passivstellung, also in der die Öffnung des Kotflügels freigebenden Stellung, zu belassen. Die Erfindung berücksichtigt dabei, dass ein reduzierter Luftwiderstand nicht in allen Betriebspunkten des Fahrzeugs benötigt wird. Beispielsweise spielt bei niedriger Geschwindigkeit der C_W-Wert nahezu keine Rolle, während der ästhetische Eindruck des Fahrzeugs durch die in die Passivstellung verstellten Abdeckungen verbessert werden kann.The invention is based on the general idea to provide in an opening of a fender on a motor vehicle a device comprising a drive device for a formed from a flexible cover material wheel cover, the wheel cover between the opening of the fender releasing passive position and the opening at least partially closing active position adjusted. In contrast to conventional wheel covers, which either know only a stationary active position or are adjustable only when the vehicle, the device of the invention has the advantage, the wheel cover only in use, ie while driving to move into the active position and in the non-use case in the passive position , so in the opening of the wing release position to leave. The invention takes into account that a reduced air resistance is not required in all operating points of the vehicle. For example, at low speed, the C _W value plays almost no role, while the aesthetic appearance of the vehicle can be improved by the covers set in the passive position.

Des weiteren ist denkbar, dass die Radabdeckung erst ab einer vorgegebenen Geschwindigkeit, beispielsweise erst ab ca. 80 km/h, mittels eines entsprechenden Steuerungselementes, welches ein Signal an die Antriebseinrichtung sendet, selbsttä tig in die Aktivstellung verfährt, wogegen sie bei geringen Geschwindigkeiten, beispielsweise im Stadtverkehr oder beim Einparken, in ihrer Passivstellung verbleibt und dadurch ein ungehindertes Einlenken der Räder ermöglicht. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann somit sowohl an gelenkten Fahrzeugrädern als auch an nicht gelenkten Fahrzeugrädern eingesetzt werden. Die Erfindung berücksichtigt dabei, dass bei höheren Geschwindigkeiten, in denen die Reduzierung des Luftwiderstands Sinn macht, an den gelenkten Rädern in der Regel nur noch relativ kleine Lenkwinkel entstehen, so dass die aktivierte Radabdeckung den Lenkeinschlag regelmäßig nicht behindert.Furthermore, it is conceivable that the wheel cover only from a predetermined speed, for example, only from about 80 km / h, by means of a corresponding control element which sends a signal to the drive device, selbsttä tig in the active position moves, whereas it remains at low speeds, for example in city traffic or when parking, in its passive position, thereby allowing unimpeded turning of the wheels. The device according to the invention can thus be used both on steered vehicle wheels and on non-steered vehicle wheels. The invention takes into account that at higher speeds, in which the reduction of air resistance makes sense, only relatively small steering angles usually occur at the steered wheels, so that the activated wheel cover does not hinder the steering angle regularly.

Zweckmäßig kann ein Federelement vorgesehen sein, welches in der Aktivstellung die Radabdeckung in Richtung der Passivstellung vorspannt und eine Notrückstellfunktion aufweist, durch welche die Radabdeckung in einer Notsituation, beispielsweise einem starken Einlenken, z.B. verursacht durch ein Ausweichmanöver, schnell in ihre Passivstellung verstellt werden kann. Wie eingangs erwähnt, wird die Radabdeckung erst bei höheren Geschwindigkeiten in die Aktivstellung verstellt, da erst dann positive Auswirkungen hinsichtlich des Luftwiderstandes und des Sprühnebels zu erwarten sind und bei denen die auftretenden Lenkwinkel so klein sind, dass die Fahrzeugräder mit der Abdeckung normalerweise nicht in Berührung kommen. In einer Gefahren- und/oder Notsituation, beispielsweise infolge eines Ausweichmanövers oder ähnlichem, können jedoch auch bei höheren Geschwindigkeiten größere Lenkwinkel auftreten, wobei ein Grenzlenkwinkel vorgesehen sein kann, bei dessen Erreichen die Notrückstellfunktion ausgelöst wird und die Radabdeckung augenblicklich in ihre Passivstellung verstellt wird, so dass ein ungehindertes Ausweichen bzw. Einlenken ermöglicht wird.Suitably, a spring element may be provided be, which in the active position the wheel cover in the direction the passive position biases and has an emergency reset, by which the wheel cover in an emergency situation, such as a strong turning, e.g. caused by an evasive maneuver, fast can be adjusted in their passive position. As mentioned above, will the wheel cover only at higher Speeds adjusted to the active position, because only then positive Impact on air resistance and spray are to be expected and in which the occurring steering angles are so small that the vehicle wheels Normally do not come into contact with the cover. In a danger and / or emergency situation, for example as a result of an evasive maneuver or the like, can, however even at higher Speeds greater steering angle occur, wherein a Grenzlenkwinkel can be provided, in whose Reaching the emergency reset function triggered and the wheel cover is instantly in its passive position is adjusted, so that an unobstructed evasion or steering allows becomes.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das Abdeckungsmaterial in der Passivstellung in einer im wesentlichen oberhalb eines Radlaufes angeordneten Karosserie ausbuchtung verstaubar ausgebildet ist und/oder dass die Antriebseinrichtung für die Radabdeckung als Seilzugvorrichtung ausgebildet ist, welche zwei seitliche Führungen aufweist, an denen die Radabdeckung geführt wird. Derartige Seilzugvorrichtung können einfach und kostengünstig realisiert werden und sind zudem, beispielsweise durch von außen leicht zugängliche Bauteile, wie z.B. Seilzüge und Umlenkrollen, leicht zu warten.A preferred embodiment The invention provides that the cover material in the passive position in a substantially arranged above a wheel arch body bulge stowable and / or that the drive device for the Wheel cover is designed as a cable pulling device, which two lateral guides has, where the wheel cover is guided. Such cable pulling device can easy and cost-effective be realized and are also, for example, from the outside easily accessible Components such as e.g. cables and pulleys, easy to maintain.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass in das Abdeckungsmaterial Querspriegel zur Steigerung der Steifigkeit der Radabdeckung eingearbeitet sind, wobei die Querspriegel als aufblasbare Kammern ausgebildet sein können. Die in das Abdeckungsmaterial eingearbeiteten Querspriegel sorgen für ausreichende Stabilität gegenüber aerodynamischen Druckkräften während des Fahrens. Die Querspriegel können dabei beispielsweise aus Kunststoff, aber auch als aufblasbare Kammern ausgebildet sein, welche eine versteifende Wirkung in der Aktivstellung und nach einer Evakuierung der Kammern ein enges Zusammenrollen und/oder Zusammenfalten in der für die Radabdeckung vorgesehenen Karosserieausbuchtung erlauben.According to an advantageous development can be provided that in the cover material crossbeam for Increase in the stiffness of the wheel cover are incorporated wherein the crossbeams may be formed as inflatable chambers. The in the cover material incorporated crossbar ensure adequate Stability to aerodynamic compressive forces during the Driving. The crossbeams can for example, plastic, but also as inflatable chambers be formed, which has a stiffening effect in the active position and after an evacuation of the chambers a tight curling and / or fold in the for allow the wheel cover provided body recess.

Generell bietet die Erfindung Vorteile gegenüber herkömmlichen Radabdeckungen, da kein aufwändiges Gestänge für Lenkbewegungen benötigt wird und keine sperrige Verkleidung im Stadtverkehr und beim Parken das Einschlagen der Räder behindert. Zudem treten durch die in die Passivstellung verfahrbare Radabdeckung keine Probleme beim Radwechsel auf und das Kraftfahrzeug behält im geparkten Zustand sein gewohntes Aussehen. Die verstellbare Radabdeckung tritt nur dann in Aktion, wenn die dadurch hervorgerufenen Auswirkungen vorteilhaft sind.In general, the invention offers advantages across from usual Wheel covers, as no elaborate linkage for steering movements is needed and no bulky disguise in city traffic and parking that Turning the wheels with special needs. In addition, pass through the movable into the passive position Wheel cover no problems when changing the wheel and the motor vehicle reserves when parked his usual appearance. The adjustable wheel cover only comes into action if the effects caused thereby are advantageous.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus den zugehörigen Figurenbeschreibungen anhand der Zeichnungen.Other important features and benefits The invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated Description of the figures with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the above mentioned and the features to be explained below not only in the specified combination, but also in others Combinations or alone, without the frame to leave the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in den nachfolgenden Beschreibungen näher erläutert, wobei sich Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are shown in the drawings and in the following Descriptions closer explains wherein reference numerals to the same or similar or functionally identical Refer to components.

Dabei zeigen:Showing:

1 eine perspektivische Ansicht auf einen Frontendabschnitt eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, 1 a perspective view of a front end portion of a motor vehicle with a device according to the invention,

2 eine Seitenansicht eines Frontendabschnitts eines Kraftfahrzeugs, jedoch mit einer anderen Vorrichtung, 2 a side view of a front end portion of a motor vehicle, but with another device,

3a eine faltbare Vorrichtung in einer Passivstellung, 3a a foldable device in a passive position,

3b eine faltbare Vorrichtung wie in 3a, jedoch in einer Aktivstellung, 3b a foldable device as in 3a but in an active position,

4 eine Darstellung wie in 1, jedoch mit aufblasbaren Kammern. 4 a representation like in 1 , but with inflatable chambers.

Entsprechend 1 ist an einem Frontendabschnitt 8 eines im übrigen nicht vollständig dargestellten Kraftfahrzeugs im Bereich einer seitlichen Öffnung 18 eines Kotflügels 9 eine Vorrichtung 4 zum Öffnen und/oder Schließen einer Radabdekkung 10 vorgesehen. Diese Vorrichtung 4 und weist eine Antriebseinrichtung 11 auf, welche zur Verstellung der Radab deckung 10 zwischen einer die Öffnung 18 des Kotflügels 9 freigebenden Passivstellung und einer die Öffnung 18 des Kotflügels 9 zumindest teilweise verschließenden Aktivstellung ausgebildet ist. Die Radabdeckung 10 ist aus einem flexiblen Abdeckungsmaterial 1 ausgebildet und ist in der Passivstellung z.B. in einer im wesentlichen oberhalb eines Radlaufes angeordneten Karosserieausbuchtung 7 verstaubar. Gemäß 1 ist die Radabdeckung 10 um eine Rollachse 16 auf- und abrollbar, wobei sie in aufgerolltem Zustand (Passivstellung) vollständig und von außen unsichtbar in der Karosserieausbuchtung 7 unterbringbar ist. Im Vergleich zu herkömmlichen Radabdekkungen bietet die Erfindung hauptsächlich den Vorteil, die Radabdeckung 10 im Gebrauchsfall, also insbesondere während der Fahrt, in die Aktivstellung zu verfahren und im Nichtgebrauchsfall in der Passivstellung, also in der die Öffnung 18 des Kotflügels 9 freigebende Stellung, zu belassen.Corresponding 1 is at a front end section 8th a motor vehicle, not otherwise shown, in the region of a lateral opening 18 a fender 9 a device 4 for opening and / or closing a wheel cover 10 intended. This device 4 and has a drive device 11 on, which cover for adjusting the Radab 10 between one the opening 18 of the fender 9 releasing passive position and one the opening 18 of the fender 9 formed at least partially closing active position. The wheel cover 10 is made of a flexible cover material 1 formed and is in the passive position, for example, in a substantially arranged above a wheel arch body dents 7 stowable. According to 1 is the wheel cover 10 around a roll axis 16 rolled up and unrolled, whereby they are completely rolled up (passive position) and invisible from the outside in the body recess 7 can be accommodated. Compared to conventional wheel covers, the invention mainly offers the advantage of wheel cover 10 in the case of use, ie in particular while driving, to move into the active position and in the non-use case in the passive position, ie in the opening 18 of the fender 9 releasing position, to leave.

Zum Öffnen und/oder Schließen der Vorrichtung 4 wird die Antriebseinrichtung 11 mittels eines Betätigungsschalters 13 (vgl. 2) manuell betätigt und/oder über ein geschwindigkeitsabhängiges Steuerungselement 12 gesteuert. Gemäß 2 kann der Betätigungsschalter 13 im Bereich eines nicht dargestellten Armaturenbretts angeordnet sein, wogegen das Steuerungselement 12 lageunabhängig ist. Das Steuerungselement 12 kann ab einer vorgegebenen Geschwindigkeit, insbesondere ab ca. 80 km/h, die Antriebseinrichtung 11 der Vorrichtung 4 steuern und die Radabdeckung 10 beim Erreichen oder Überschreiten der vorgegebenen Geschwindigkeit von der Passivstellung in die Aktivstellung verstellen. Bei geringen Geschwindigkeiten, beispielsweise im Stadtverkehr oder beim Einparken, verbleibt die Radabdeckung 10 in ihrer Passivstellung und ermöglicht dadurch ein ungehindertes Einlenken eines Fahrzeugrades 6 bzw. ein ungehindertes Rangieren des Kraftfahrzeugs.To open and / or close the device 4 becomes the drive device 11 by means of an actuating switch 13 (see. 2 ) manually operated and / or via a speed-dependent control element 12 controlled. According to 2 can the operation switch 13 be arranged in the region of a dashboard, not shown, whereas the control element 12 is location independent. The control element 12 can from a predetermined speed, in particular from about 80 km / h, the drive device 11 the device 4 steer and the wheel cover 10 when reaching or exceeding the specified speed, move from the passive position to the active position. At low speeds, for example in city traffic or when parking, the wheel cover remains 10 in its passive position and thereby allows unhindered turning of a vehicle wheel 6 or unhindered maneuvering of the motor vehicle.

Gemäß 1 kann an der Vorrichtung 4 eine Rückstelleinrichtung, z.B. in Form eines Federelement 15 vorgesehen sein, welches beispielsweise als Blatt- und/oder als Spiralfeder ausgebildet ist, und welches in der Aktivstellung die Abdekkung 10 in Richtung der Passivstellung vorspannt. Das Federelement 15 weist eine Notrückstellfunktion auf, durch welche die Radabdeckung 10 schnell in ihre Passivstellung verstellbar ist. Denkbar ist auch, dass die Radabdeckung 10 erst bei höheren Geschwindigkeiten, ab ca. 80 km/h, von der Passivstellung in die Aktivstellung verstellt wird, da erst dann positive Auswirkungen bezüglich des Luftwiderstandes und des Sprühnebelaustritts zu erwarten sind und gleichzeitig die dann üblicherweise noch auftretenden Lenkwinkel an den Fahrzeugrädern 6 so klein sind, dass diese mit der Radabdeckung 10 normalerweise nicht in Kontakt treten. In einer Notsituation, beispielsweise auf Grund eines Ausweichmanövers, können jedoch auch bei höheren Geschwindigkeiten größeren Lenkwinkel erreicht werden und dadurch die Notrückstellfunktion auslösen, welche die Radabdeckung 10 schnell, insbesondere noch vor einem Kontakt mit dem jeweiligen gelenkten Fahrzeugrad 6, in ihre Passivstellung verstellt, so dass ein ungehindertes Ausweichen des Fahrzeugs bzw. ein ungehindertes Einlenken der Fahrzeugräder 6 ermöglicht wird.According to 1 can at the device 4 a return device, for example in the form of a spring element 15 be provided, which is formed for example as a leaf and / or as a spiral spring, and which in the active position the Abdekkung 10 biased towards the passive position. The spring element 15 has an emergency reset function by which the wheel cover 10 quickly adjustable in its passive position. It is also conceivable that the wheel cover 10 Only at higher speeds, from about 80 km / h, is adjusted by the passive position in the active position, since only then positive effects in terms of air resistance and the spray exit can be expected and at the same time then usually occurring steering angle at the vehicle wheels 6 so small are those with the wheel cover 10 normally do not contact. In an emergency situation, for example, due to an evasive maneuver, however, larger steering angles can be achieved even at higher speeds and thereby trigger the emergency reset function, which the wheel cover 10 fast, especially before contact with the respective steered vehicle wheel 6 , Adjusted in their passive position, so that unimpeded evasion of the vehicle or unhindered turning of the vehicle wheels 6 is possible.

Entsprechend den 1 und 2 kann die Rollachse 16 im wesentlichen parallel oder schräg zu einer Fahrzeugunterkante 17 verlaufen. Die Radabdeckung 10 wird beim Verstellen an zwei seitlichen Führungen 2 geführt, welche beispielsweise als Schienen ausgeführt sein können, in welchen ein jeweiliger seitlicher Endbereich der Radabdeckung 10 verstellbar gelagert ist. Des weiteren kann die Antriebseinrichtung 11 als Seilzugvorrichtung 3 ausgebildet sein; denkbar ist jedoch aber auch eine Ausbildung der Antriebseinrichtung 11 als Kettenzugvorrichtung.According to the 1 and 2 can the roll axis 16 substantially parallel or oblique to a vehicle lower edge 17 run. The wheel cover 10 is used when adjusting two side guides 2 guided, which may for example be designed as rails, in which a respective lateral end portion of the wheel cover 10 is mounted adjustable. Furthermore, the drive device 11 as a cable pulling device 3 be trained; but it is also conceivable training of the drive device 11 as a chain hoist device.

3a und 3b zeigen eine Variante der erfindungsgemäßen Vorrichtung 4 bei der die Radabdeckung 10 faltbar ausgebildet ist. Ähnlich den 1 und 2 wird die Radabdeckung 10 in ihrer Passivstellung oberhalb eines Radlaufes z.B. in einer in 3a and 3b show a variant of the device according to the invention 4 at the wheel cover 10 foldable is formed. Similar to the 1 and 2 becomes the wheel cover 10 in its passive position above a wheel arch eg in an in

3a und 3b nicht dargestellten Karosserieausbuchtung 7 verstaut, wogegen sie in ihrer Aktivstellung gemäß 3b die seitliche Öffnung 18 des Kotflügels 9 verdeckt und somit zur Verbesserung der Aerodynamik und/oder zur Reduzierung des Spritzwassernebels beiträgt. 3a and 3b Body recess, not shown 7 stowed, whereas they are in their active position according to 3b the lateral opening 18 of the fender 9 obscured and thus contributes to improving the aerodynamics and / or reducing the spray mist.

Entsprechend den 1 bis 4 sind zur Aussteifung der Radabdeckung Querspriegel 5 in das Abdeckungsmaterial 1 eingearbeitet. Die Querspriegel 5 können beispielsweise aus Kunststoff und/oder aus Leichtmetall oder gemäß 4 als aufblasbare Kammern 14 ausgebildet sein und sorgen damit für ausreichende Stabilität gegenüber aerodynamischen Druckkräften während des Fahrens. Zum Verstellen der Radabdeckung 10 in deren Passivstellung werden die in der Aktivstellung aufgeblasenen Kammern 14 evakuiert, so dass ein enges Zusammenrollen und/oder Zusammenfalten der Radabdeckung 10 in der vorgesehenen Karosserieausbuchtung 7 gewährleistet wird.According to the 1 to 4 are to stiffen the wheel cover crossbar 5 in the cover material 1 incorporated. The crossbars 5 For example, plastic and / or light metal or according to 4 as inflatable chambers 14 be formed and thus ensure sufficient stability against aerodynamic pressure forces while driving. To adjust the wheel cover 10 in their passive position, the inflated in the active position chambers 14 evacuated, allowing a tight rolling and / or folding the wheel cover 10 in the intended body recess 7 is guaranteed.

Zusammenfassend lassen sich die wesentlichen Merkmale der Erfindung wie folgt charakterisieren:
In einer seitlichen Öffnung 18 eines Kotflügel 9 an einem Kraftfahrzeug, das sowohl ein Pkw als auch ein Nutzfahrzeug sein kann, ist eine eine Antriebseinrichtung 11 aufweisende Vorrichtung 4 für eine aus einem flexiblen Abdeckungsmaterial 1 ausgebildete Radabdeckung 10 vorgesehen, die die Radabdekkung 10 zwischen einer Passivstellung und einer Aktivstellung verstellt und damit die Öffnung 18 am Kotflügel 9 freigibt oder verschließt.In summary, the essential features of the invention can be characterized as follows:
In a side opening 18 a fender 9 on a motor vehicle, which may be both a passenger car and a commercial vehicle, is a drive means 11 having device 4 for one of a flexible cover material 1 trained wheel cover 10 provided the wheel cover 10 adjusted between a passive position and an active position and thus the opening 18 on the fender 9 releases or closes.

Zudem kann eine Rückstelleinrichtung (Federelement 15) vorgesehen sein, welche eine Notrückstellfunktion aufweist, durch welche die aktivierte Radabdeckung 10 in einer Notsituation, beispielsweise bei einem Ausweichmanöver, schnell in ihre Passivstellung verstellt werden kann.In addition, a restoring device (spring element 15 ), which has an emergency reset function by which the activated wheel cover 10 In an emergency situation, for example, in an evasive maneuver, can be quickly adjusted to its passive position.

In das Abdeckungsmaterial 1 eingearbeitete Querspriegel 5 tragen zu einer Steigerung der Steifigkeit der Radabdeckung 10 bei.In the cover material 1 incorporated crossbar 5 contribute to an increase in the stiffness of the wheel cover 10 at.

Claims

Device 4 ) for opening and / or closing a wheel cover ( 10 ) in an opening ( 18 ) of a mudguard ( 9 ), in particular for steered vehicle wheels ( 6 ), on a motor vehicle, - the wheel cover ( 10 ) from a flexible cover material ( 1 ), and - wherein the device ( 4 ) a drive device ( 11 ), which for adjusting the wheel cover ( 10 ) between one opening ( 18 ) of the fender ( 9 ) releasing passive position and one the opening ( 18 ) of the fender ( 9 ) is formed at least partially closing active position.

Device according to claim 1, characterized in that the drive device ( 11 ) by means of an actuating switch ( 13 ) manually and / or via a speed-dependent control element ( 12 ) is designed controllable.

Device according to claim 2, characterized in that the drive device ( 11 ) from a predetermined speed, in particular from about 80 km / h, via the control element ( 12 ) is controlled, when exceeding the predetermined speed, the wheel cover ( 10 ) automatically adjusted in their active position and when exceeding the predetermined speed, the wheel cover ( 10 ) automatically adjusted in their passive position.

Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that a restoring device ( 15 ) is provided, which has an emergency reset function and by which the wheel cover ( 10 ) is quickly adjustable in its passive position.

Device according to claim 4, characterized in that the restoring device comprises at least one spring element ( 15 ), which in the active position the Radabdekkung ( 10 ) in the direction of the passive position.

Apparatus according to claim 4 or 5, characterized that the emergency reset function is triggered upon reaching a predetermined limiting steering angle.

Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the cover material ( 1 ) in the passive position in a substantially arranged above a wheel arch body dents ( 7 ) is stowable.

Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the cover material ( 1 ) Crossbar ( 5 ) for stiffening the wheel cover ( 10 ) are incorporated.

Device according to claim 8, characterized in that the crossbeams ( 5 ) as inflatable chambers ( 14 ) are formed.

Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the drive device ( 11 ) as cable pulling device ( 3 ) is trained.

Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the device ( 4 ) two lateral guides ( 2 ), on which the wheel cover ( 10 ) to be led.

Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the wheel cover ( 10 ) up and unrolled and / or foldable is formed.