DE10021177A1 - Automotive automatic gear box and parking brake selector mechanism - Google Patents
Automotive automatic gear box and parking brake selector mechanismInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein automatisiertes Schaltgetriebe mit Parksperre für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to an automated manual transmission Parking lock for a motor vehicle.
Parksperren werden insbesondere dann eingesetzt, wenn in einer Kraftübertragung nicht-mechanische Kupplungen Verwendung finden, etwa bei automatischen Getrieben mit hydrodynamischem Drehmomentwandler, oder bei automatisierten Schaltgetrieben mit fluiddruckbetätigten Kupplungen, um auch bei diesen ein gegen Wegrollen gesichertes Abstellen des Fahrzeuges auf geneigter Fahrbahn unabhängig von der Stellung der Kupplung zu gewährleisten. Das Schalten der Gänge erfolgt bei automatisierten Schaltgetrieben mittels Aktuatoren, welche mittels Hydraulik- oder Luftdruck oder auf elektrischem Wege einerseits die Gasse anwählen, andererseits danach den entsprechenden Gang einlegen.Parking locks are used particularly when in a Power transmission use non-mechanical clutches find, for example in automatic transmissions with hydrodynamic Torque converter, or with automated gearboxes fluid pressure actuated clutches, in order to counter these Rolling away secure parking of the vehicle on an incline Road independent of the position of the clutch too guarantee. The gears are shifted at automated manual transmissions using actuators, which by means of hydraulic or air pressure or by electrical means on the one hand select the alley, on the other hand then the engage the appropriate gear.
Aus der DE 195 35 239 ist eine Parksperre für Kraftfahrzeuge mit automatisierten Schaltgetrieben bekannt, bei der eine Sperrklinke mit einem Sperrad, welches auf der Abtriebswelle des Getriebes angeordnet ist, zusammenwirkt, um den Antriebsstrang des Kraftfahrzeuges zu blockieren. Die auf die mit Sperrklinke und Sperrad gebildete Parksperre wirkenden Kräfte erfordern eine hinreichend große Dimensionierung der beteiligten Bauteile, welches für den beengten Bauraum des Getriebes und die Kosten nachteilig ist.DE 195 35 239 is a parking lock for motor vehicles known with automated manual transmissions, in which one Pawl with a ratchet wheel, which is on the output shaft the transmission is arranged, cooperates to the To block the drive train of the motor vehicle. The on the parking lock formed with pawl and ratchet wheel Forces require a sufficiently large dimensioning of the involved components, which for the confined space of the Gearbox and the cost is disadvantageous.
Ein weiteres Problem bekannter Schalteinrichtung ist die Betätigung der Parksperreinrichtung. Allgemein werden bisher bekannte Parksperren nach dem Anwählen der Schalthebelstellung "P" mittels eines Seilzuges oder eines weiteren, zusätzlichen Aktuators betätigt. Für eine Betätigung der Parksperre sind somit zu den zur Getriebeschaltung ohnehin notwendigen Bauteilen zusätzliche Bauteile, insbesondere eine zusätzliche Aktuatorik, notwendig.Another problem with known switching devices is that Activation of the parking lock device. So far general Known parking locks after selecting the gear lever position "P" by means of a cable or another, additional Actuator actuated. For actuating the parking lock thus to those necessary for gear shifting anyway Components additional components, especially an additional one Actuator technology, necessary.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Schalteinrichtung mit einer Parksperreinrichtung vorzuschlagen, deren Betätigung oder Ausgestaltung konstruktiv einfach, kostengünstig oder mit kleinem Bauvolumen ausgebildet ist.The present invention is therefore based on the object a switching device with a parking lock device propose their operation or design constructively simple, inexpensive or with a small construction volume is.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention, the object is characterized by the features of Claim 1 solved.
Bei dem Zahnrad, welches mittels der Schaltstange in den Kraftfluß zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle bringbar ist, kann es sich um ein beliebiges Zahnrad, insbesondere ein Ritzel, ein antriebs- oder abtriebsseitig einer Getriebestufe (eines Stirnradgetriebe oder eines Planetengetriebe) zugeordnetes Zahnrad oder ein einer Vorgelegewelle, der Antriebs- oder Abtriebswelle oder einer Getriebehauptwelle zugeordnetes Zahnrad handeln.In the gear, which in the Power flow between the input shaft and the output shaft can be brought, it can be any gear, in particular a pinion, an input or output side a gear stage (a spur gear or one Planetary gear) assigned gear or one Countershaft, the input or output shaft or one Actuate gear assigned to main gear shaft.
Die automatisierte Betätigung der Schaltstange erfolgt mittelbar oder unmittelbar mittels einer geeigneten Aktuatorik, beispielsweise eines elektromagnetischen, eines elektrohydraulischen oder eines elektropneumatischen Aktuators oder (Stell-)Antrieb. Ein Einsatz der Erfindung im Zusammenhang mit Shift-by-Wire-Getrieben ist ebenfalls möglich.The shift rod is actuated automatically indirectly or directly using suitable actuators, for example an electromagnetic one electrohydraulic or an electropneumatic actuator or (actuator) drive. Use of the invention in context with shift-by-wire gearboxes is also possible.
Erfindungsgemäß erfüllt die Schaltstange mehrere Funktionen. Zum einen ist über die Schaltstange eine Getriebestufe schaltbar oder eine (gezielte) Einbringung eines Zahnrades in den Kraftfluß zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle möglich. Zum anderen ist mittels der Schaltstange die Betätigung der Parksperre möglich. Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen kann eine Vereinfachung der Konstruktion, eine Verkleinerung des notwendigen Bauraumes und/oder eine Kostenersparnis erzielt werden.According to the shift rod fulfills several functions. On the one hand there is a gear stage via the shift rod switchable or a (targeted) insertion of a gear the power flow between the input shaft and the output shaft possible. On the other hand, by means of the shift rod Activation of the parking lock possible. By the invention Measures can simplify the design, a Reduction of the necessary installation space and / or a Cost savings can be achieved.
Gemäß einer vorzugsweisen Ausgestaltung der Erfindung verfügt die Schaltstange über eine Schräge, die in dem ersten Stellbereich der Schaltstange in Wirkverbindung mit der Sperrklinke tritt. Die Betätigungsmechanik für die Sperrklinke ist bei dieser Ausführungsform besonders einfach ausgebildet und es erfolgt eine Kraftübertragung von der Schaltstange zur Sperrklinke über die Neigung der Schräge. Durch die Wahl des Neigungswinkels der Schräge kann der Kraftübertragungsfaktor und/oder ggf. eine Selbsthemmung der Sperrklinke oder der Position der Schaltstange beeinflußt werden.According to a preferred embodiment of the invention the shift rod over a slope that in the first Setting range of the shift rod in operative connection with the Pawl occurs. The actuating mechanism for the pawl is particularly simple in this embodiment and there is a power transmission from the shift rod to Pawl on the slope of the slope. By choosing the The angle of inclination of the slope can be the force transmission factor and / or possibly a self-locking of the pawl or the Position of the shift rod can be influenced.
Vorzugsweise liegt in dem zweiten Stellbereich der Schaltstange das Zahnrad außerhalb des Kraftflusses zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle und die Sperrklinke ist beabstandet vom Sperrad angeordnet. Somit verfügt die Schaltstange in dem zweiten Stellbereich über eine Neutralstellung, in welcher insbesondere keine Rückwirkung der mit der Schaltstange betätigten Bauteile auf den Kraftfluß zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle erfolgt. Der Kraftfluß zwischen Antriebswelle und Abtriebswelle erfolgt in dieser Stellung beispielsweise über anderen Schaltorganen zugeordneten Getriebestufen oder Zahnrädern oder ist unterbrochen.The shift rod is preferably in the second adjustment range the gear outside the power flow between the Drive shaft and the output shaft and the pawl is spaced from the ratchet. Thus, the Shift rod in the second adjustment range over a Neutral position, in which in particular no retroactive effect of the components actuated with the shift rod on the power flow between the drive shaft and the output shaft. The Power flow between the input shaft and the output shaft takes place in this position, for example, over other switching elements assigned gear stages or gears or interrupted.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist das in dem dritten Stellbereich in dem Kraftfluß angeordnete Zahnrad einem Rückwärtsgang zugeordnet. Auf diese Weise können der Rückwärtsgang und die Parksperrung einer Schaltgasse zugeordnet werden. Vorzugsweise sind im Schaltbild die Stellung "P" für betätigte Parksperre und die Stellung "R" in gegenüberliegenden Endbereichen der Schaltgasse angeordnet.According to a development of the invention, this is the third Adjustment range arranged in the power flow gear Assigned to reverse gear. In this way, the Reverse gear and the parking lock assigned to a shift lane become. The position "P" for is preferably in the circuit diagram activated parking lock and the position "R" in opposite End areas of the shift gate arranged.
Nach einem weiteren erfindungsgemäßen Vorschlag ist in der Parksituation das Sperrad drehfest mit einem Antriebsrad einer Getriebestufe verbunden und das am Sperrad mit der Sperrklinke eingebrachte Sperrmoment wird über die Übersetzung der Getriebestufe vergrößert auf die Abtriebswelle übertragen. Das Sperrad ist beispielsweise drehfest mit einer Vorgelegewelle oder Hauptwelle verbunden. Bei vorgegebenem Parkmoment verringert sich infolge der Übersetzung durch die Getriebestufe die am Sperrad einzuleitende (Umfangs-)Kraft bzw. das Moment, weshalb das Sperrad und die zugeordneten Bauteile kostengünstiger und/oder mit kleinerem Bauraum ausgebildet sein können. Zur Weiterleitung des Parkmomentes wird insbesondere eine ohnehin vorhandene Getriebestufe verwendet. Weiterhin verlagert sich der Ort der Erzeugung mit den beteiligten Bauteilen von der Abtriebswelle weg, was eine Einsparung von Bauraum im Bereich der Abtriebswelle zur Folge hat. Insbesondere können die zur Erzeugung des Sperrmomentes notwendigen Bauteile an einer beliebigen Stelle einer (Haupt- oder Vorgelege-)Welle des Getriebes angeordnet sein, wodurch die konstruktive Variabilität erhöht wird.According to a further proposal according to the invention is in the Parking situation the ratchet wheel rotatably with a drive wheel one Gear stage connected and that on the ratchet wheel with the pawl The locking torque introduced is determined by the translation of the Gear stage enlarged transferred to the output shaft. The The ratchet is, for example, non-rotatable with a countershaft or main shaft connected. With a given parking moment decreases as a result of the gear stage gear ratio the (circumferential) force to be applied to the ratchet wheel or the moment, which is why the ratchet wheel and the associated components be less expensive and / or be designed with a smaller installation space can. To forward the parking moment is especially an already existing gear stage used. Farther the place of production is shifted with those involved Components away from the output shaft, which saves Space in the area of the output shaft results. In particular, they can be used to generate the locking torque necessary components at any point (Main or countershaft) shaft of the transmission can be arranged, whereby the constructive variability is increased.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung.Advantageous further developments result from the Subclaims and the description.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigenA preferred embodiment of the invention The device will now be described with reference to the drawing explained. Show it
Fig. 1 eine Querschnitt durch ein schematisiertes Getriebe Fig. 1 shows a cross section through a schematic transmission
Fig. 2 einen Schnitt durch das Getriebe gemäß Fig. 1 bei Schnittführung entsprechend A1-A1 (Wirkprinzip der Sperrung) Fig. 2 shows a section through the gear shown in FIG. 1 when cut along corresponding A1-A1 (working principle of the blocking)
Fig. 3 einen Schnitt durch das Getriebe gemäß Fig. 1 bei Schnittführung entsprechend B1-B1 (Ansicht der Schaltgabel Rückwärts-Gang). Fig. 3 shows a section through the transmission of FIG. 1 with a cut corresponding to B1-B1 (view of the shift fork reverse gear).
Bei dem dargestellten automatisierten Schaltgetriebe 100 kann es sich um ein beliebiges automatisiertes Schaltgetriebe, auch mit von den Figuren abweichender Bauart, handeln, beispielsweise um ein Zweiwellen- oder Dreiwellen- Schaltgetriebe.The illustrated automated manual transmission 100 can be any automated manual transmission, even of a type that differs from the figures, for example a two-shaft or three-shaft manual transmission.
Gemäß Fig. 1 verfügt die Antriebswelle 2 über mehrere Zahnräder oder Ritzel, von denen (beispielhaft) das Rückwärts-Zahnrad 3 und das daneben liegende Zahnrad 4 für einen Vorwärtsgang dargestellt sind. Die Zahnräder 3, 4 wirken auf entsprechende Losräder 5 und 6, welche ihrerseits mit Schaltverzahnungen versehen sind. Die Losräder 5, 6 sind auf einer (Haupt-)Welle 7 gelagert und werden mit dieser über Kupplungen, Synchronisiereinrichtungen und/oder Schiebe- oder Schaltmuffen 8 formschlüssig je nach Gangwahl verbunden. Im Kraftfluß zwischen dem Rückwärts-Zahnrad 3 und dem Losrad 5 ist zur Richtungsumkehr ein weiteres Zahnrad 101 angeordnet, dessen Drehachse nicht in der Zeichenebene der Fig. 1 liegt.Referring to FIG. 1, the drive shaft has 2 via a plurality of gears or sprockets, of which the reverse gear 3 and the gear wheel lying next 4 are shown for a forward gear (example). The gears 3 , 4 act on corresponding idler gears 5 and 6 , which in turn are provided with gear teeth. The idler gears 5 , 6 are mounted on a (main) shaft 7 and are positively connected to them via clutches, synchronizing devices and / or sliding or shift sleeves 8 depending on the gear selection. In the power flow between the reverse gear 3 and the idler gear 5 , another gear 101 is arranged for reversing the direction, the axis of rotation of which is not in the plane of the drawing in FIG. 1.
Die (Haupt-)Welle 7, welche bei einem Dreiwellengetriebe zweimal vorhanden ist, wobei die entsprechenden Losräder für die Gänge auf diesen beiden sinnvoll verteilt und angeordnet sind, ist mit einem Ritzel 9 versehen, welches mit einem Zahnrad 10 der Abtriebswelle 11 kämmt. Ritzel 9 und Zahnrad 10 bilden eine Getriebestufe 102. Die Durchmesser der beiden Zahnräder 9, 10 sind derart gewählt, daß die Abtriebswelle 11 langsamer dreht als die (Haupt-)Welle 7 oder jede der beiden Hauptwellen im Falle eines Dreiwellengetriebes.The (main) shaft 7 , which is provided twice in a three-shaft transmission, the corresponding idler gears for the gears being sensibly distributed and arranged on these two, is provided with a pinion 9 , which meshes with a gear 10 of the output shaft 11 . Pinion 9 and gear 10 form a gear stage 102 . The diameters of the two toothed wheels 9 , 10 are selected such that the output shaft 11 rotates more slowly than the (main) shaft 7 or each of the two main shafts in the case of a three-shaft transmission.
Mit der (Haupt-)Welle 7 ist ein Sperrad 12 triebfest, z. B. formschlüssig, verbunden. Der Kopfkreis 20 dieses Sperrades 12 ist beispielsweise gleich oder größer als der Teilkreis 9a des Ritzels 9. In die Sperrzähne dieses Sperrades 12 greift in bekannter Weise im Falle der Sperrung eine Sperrklinke 13 ein, welche um einen Bolzen 21 in der Bewegungsebene des Sperrades 12 beweglich gelagert ist und mittels einem als Schaltstange 14 ausgebildeten Schaltorgan über eine mit der Sperrklinke 13 korrespondierenden Schräge 15 betätigt wird.With the (main) shaft 7 , a ratchet wheel 12 is fixed, z. B. positively connected. The tip circle 20 of this ratchet wheel 12 is, for example, equal to or larger than the pitch circle 9 a of the pinion 9 . In the known manner, a pawl 13 engages in the ratchet teeth of this ratchet wheel 12 in the known manner, which is movably mounted around a bolt 21 in the plane of movement of the ratchet wheel 12 and by means of a switching element designed as a shift rod 14 via a bevel 15 corresponding to the ratchet pawl 13 is operated.
Die Schaltschiene 16, welche im dargestellten Fall auf einer beidseitig im Getriebegehäuse 1 gelagerten Schaltstange 24 und auf dieser längsbeweglich angeordnet ist, besitzt eine Schaltnut 22, in welche ein Schaltfinger 23 eingreift. Der Schaltfinger 23 ist mittelbar mit der nicht dargestellten Schaltaktuatorik verbunden.The shift rail 16 , which in the case shown is arranged on a shift rod 24 mounted on both sides in the transmission housing 1 and is movable longitudinally thereon, has a shift groove 22 into which a shift finger 23 engages. The shift finger 23 is indirectly connected to the shift actuator system, not shown.
Die Schaltstange 14 ist in einem Endbereich axial und parallel zur Welle 7 verschieblich gegenüber dem Getriebegehäuse 1 gelagert. Im gegenüberliegenden Endbereich verfügt die Schaltstange 14 über einen Absatz 103, an dem sich die auf der Schaltstange angeordnete Feder 19 abstützt. Durch eine Bohrung 17 der Schaltgabel 18 ist die Schaltstange 14 hindurchgeführt bzw. in dieser zusätzlich gelagert. Die Schaltgabel 18 liegt an dem dem Absatz 103 gegenüberliegenden Ende der Feder 19 an der Feder 19 an, sowie in der in Fig. 1 dargestellten Position auf der anderen Seite an einem Absatz 25 der Schaltstange 14. Die Schaltgabel 18 ist in einem Endbereich mit der Schaltschiene 16, beispielsweise eine Schaltschiene für einen Rückwärtsgang, verbunden, insbesondere mit dieser verschieblich, und im gegenüberliegenden Endbereich unter Zulassung einer Drehbewegung der Schaltmuffe 8 mit der Schaltmuffe 8 verbunden.The shift rod 14 is axially and parallel to the shaft 7 slidably mounted in relation to the gear housing 1 in one end region. In the opposite end region, the shift rod 14 has a shoulder 103 on which the spring 19 arranged on the shift rod is supported. The shift rod 14 is passed through a bore 17 of the shift fork 18 or is additionally supported therein. The shift fork 18 is applied to the paragraph 103 opposite end of the spring 19 on the spring 19 on, and in the embodiment shown in Fig. 1 position on the other side against a shoulder 25 of the switching rod 14. The shift fork 18 is in one end region with the shift rail 16, for example a shift rail for one reverse gear, connected, in particular connected to this displaceable, and in the opposite end region while permitting rotational movement of the shift sleeve 8 with the shift sleeve. 8
Zwischen dem Absatz 25 und dem Getriebegehäuse 1 verfügt die Schaltstange 14 über eine Querschnittserweiterung oder Schräge 15 mit einem an diese ohne Stufe anschließenden zylindrischen Bereich, welche von einem Absatz der Schaltstange 14 gebildet sind. Der Absatz tritt in Wirkverbindung mit der Sperrklinke 13. Im Bereich der Schräge 15 wird die Sperrklinge 13 in Richtung des Sperrades 12 verschoben, während im zylindrischen Bereich die Lage der Sperrklinge 13 bei eingelegter Parksperre gesichert ist. Between the shoulder 25 and the gear housing 1 , the shift rod 14 has a cross-sectional expansion or bevel 15 with a cylindrical region adjoining it without a step, which is formed by a shoulder of the shift rod 14 . The paragraph comes into operative connection with the pawl 13 . In the area of the bevel 15 , the locking blade 13 is displaced in the direction of the locking wheel 12 , while in the cylindrical area the position of the locking blade 13 is secured when the parking lock is inserted.
Beim Schalten des Rückwärtsganges sowie beim Herausnehmen der Parksperrung, insbesondere bei einer Bewegung der Schaltstange 14 in Richtung der Lagerstelle im Getriebegehäuse 1, liegt die Schaltstange 14 mit dem Absatz 25 an der Schalgabel 18 an und wird von dieser (spielfrei bzw. mit steifer Anbindung) bewegt.When shifting into reverse gear and when removing the parking lock, in particular when the shift rod 14 moves in the direction of the bearing in the transmission housing 1 , the shift rod 14 rests on the shift fork 18 with the shoulder 25 and is engaged by the latter (free of play or with a rigid connection). emotional.
Die Bewegung erfolgt beispielsweise von einem ersten Stellbereich (eingelegte Parksperre) über einen zweiten Stellbereich (Neutralstellung wie in Fig. 1 dargestellt) zu einem dritten Stellbereich (eingelegter Rückwärtsgang). Beim Verschieben der Schaltstange 14 aus dem ersten Stellbereich in Richtung des zweiten Stellbereiches wird die Sperrklinge 13 infolge einer an dieser wirkenden Feder 104 vom Sperrad 12 gelöst. Im zweiten Stellbereich trägt weder die Schaltmuffe 8 noch die Sperrklinke 13 ein Moment. Im dritten Stellbereich stellt die Schaltmuffe 8 eine (formschlüssige) Verbindung zwischen der Schaltmuffe 8, der Welle 7 und dem Losrad 5 her.The movement takes place, for example, from a first adjustment range (inserted parking lock) via a second adjustment range (neutral position as shown in FIG. 1) to a third adjustment range (reverse gear engaged). When the shift rod 14 is moved from the first adjustment range in the direction of the second adjustment range, the locking blade 13 is released from the locking gear 12 as a result of a spring 104 acting on it. In the second setting range, neither the shift sleeve 8 nor the pawl 13 carries a moment. In the third setting range, the shift sleeve 8 establishes a (positive) connection between the shift sleeve 8 , the shaft 7 and the idler gear 5 .
Bei entgegengesetzter Bewegung vom dritten Stellbereich zum zweiten Stellbereich wird infolge der unmittelbaren Verbindung der Schaltgabel 18 mit der Schaltmuffe 8 die (formschlüssige) Verbindung der Schaltmuffe 8 mit dem Losrad 5 gelöst. Beim Übergang vom zweiten in den ersten Stellbereich wird über die Schräge 15 die Sperrklinke 13 in Richtung des Sperrades 12 bewegt. Liegt die Sperrklinke am Kopfkreis 20 des Sperrades 12 (außerhalb der Zahnlücke der Sperrverzahnung) an, löst sich die Schaltgabel 18 unter axialer Beaufschlagung der Feder 19 von dem Absatz 25. Bei geringfügiger Drehung des Sperrades 12 und Positionierung der Schaltstange 14 im ersten Stellbereich tritt die Sperrklinke 13 zum Sperren in die Ausnehmungen aus dem Sperrad 12 ein, und zwar durch die Kraft der Feder 19, welche über die Schräge 15 auf die Sperrklinke 13 übertragen wird.In the opposite movement from the third adjustment range to the second adjustment range, the (positive) connection of the shift sleeve 8 to the idler gear 5 is released due to the direct connection of the shift fork 18 to the shift sleeve 8 . During the transition from the second to the first adjustment range, the pawl 13 is moved in the direction of the ratchet wheel 12 via the slope 15 . If the pawl lies against the tip circle 20 of the ratchet wheel 12 (outside the tooth gap of the ratchet toothing), the shift fork 18 detaches itself from the shoulder 25 while the spring 19 is axially loaded. When the ratchet wheel 12 is rotated slightly and the shift rod 14 is positioned in the first setting range, the ratchet pawl 13 locks into the recesses from the ratchet wheel 12 by the force of the spring 19 , which is transmitted to the ratchet pawl 13 via the bevel 15 .
Ein axiales Spiel 26 ist für die Linearbewegung der Schiebe- oder Schaltmuffe 8 vorgesehen. An axial play 26 is provided for the linear movement of the sliding or shift sleeve 8 .
Bei der dargestellten Anordnung kann bei entsprechender Auslegung des Schaltbildes die lineare Bewegung der Rückwärtsgang-Schaltschiene oder der Schaltgabel zum Zwecke der Sperrung des Getriebes ausgenutzt werden. Im Schaltbild liegt dann "P" diametral gegenüber "R". Dies kann im Sinne der Erfindung auf einfache konstruktive Weise bewerkstelligt werden.In the arrangement shown, with appropriate Interpretation of the circuit diagram the linear movement of the Reverse gear shift rail or the shift fork for the purpose of Locking the gearbox can be used. It is in the circuit diagram then "P" diametrically opposite "R". In the sense of Invention accomplished in a simple constructive manner become.
Schaltstange 14, Schaltstange 24 und Schaltschiene 16 sind zwischen den Getriebewellen 2, 7, 11 und dem Getriebegehäuse 1 bei paralleler Orientierung zu den Getriebewellen angeordnet bzw. in unmittelbarer Nähe zu einer Wandung des Getriebegehäuses 1.Shift rod 14 , shift rod 24 and shift rail 16 are arranged between the gear shafts 2 , 7 , 11 and the gear housing 1 with a parallel orientation to the gear shafts or in the immediate vicinity of a wall of the gear housing 1 .
Abweichend von der dargestellten Ausführungsform kann eine mit Sperreinrichtung, Schaltstange, Schaltstange, Schaltschiene und Schaltgabel ausgebildete Betätigungseinrichtung in analoger Weise zu der in Fig. 1 dargestellten Variante mit einer beliebigen Getriebewelle in Wirkverbindung treten, beispiels weise mit einer Antriebs- oder Abtriebswelle. Hierbei kann die Betätigung insbesondere die Verbindung oder Lösung eines (Vorwärts-oder Rückwärts-)Zahnrades von einer Getriebewelle und/oder die Betätigung einer Parksperre auslösen.Deviating from the illustrated embodiment, an actuating device designed with a locking device, shift rod, shift rod, shift rail and shift fork can interact with any transmission shaft in an analogous manner to the variant shown in FIG. 1, for example with a drive or output shaft. The actuation can in particular trigger the connection or disconnection of a (forward or reverse) gearwheel from a transmission shaft and / or the actuation of a parking lock.
Claims (9)
- a) automatisiert in den Kraftfluß zwischen einer Antriebswelle (2) und einer Abtriebswelle (11) bringbaren Getriebestufen (4-6; 3-101-5; 9-10),
- b) einer Parksperre, die über ein mit einer Getriebewelle (2; 7; 11) oder einem Zahnrad (3; 4; 5; 6; 9; 10) verbundenes Sperrad (12) und eine drehbar gegenüber einem Getriebegehäuse (1) oder diesem zugeordneten Teilen gelagerte Sperrklinke(13) verfügt, wobei die Sperrklinke (13) in einer Parksituation in formschlüssige Wirkverbindung mit dem Sperrad (12) tritt,
- c) mit einer Schaltstange (14), die bei automatisierter Betätigung zumindest axial verschieblich mit einem ersten Stellbereich, einem zweiten Stellbereich und einem dritten Stellbereich gegenüber dem Getriebegehäuse (1) gelagert ist, wobei
- d) in dem ersten Stellbereich der Schaltstange (14) die Parksperre betätigbar ist und
- e) in dem dritten Stellbereich der Schaltstange (14) ein Zahnrad (5) in dem Kraftfluß zwischen der Antriebswelle (2) und der Abtriebswelle (11) liegt.
- a) automated in the power flow between a drive shaft ( 2 ) and an output shaft ( 11 ) bringable gear stages ( 4-6 ; 3-101-5 ; 9-10 ),
- b) a parking lock, which has a ratchet wheel ( 12 ) connected to a gear shaft ( 2 ; 7 ; 11 ) or a gear wheel ( 3 ; 4 ; 5 ; 6 ; 9 ; 10 ) and one which is rotatable relative to a gear housing ( 1 ) or the latter has associated pawl ( 13 ), the pawl ( 13 ) engages in a parking situation in a positive operative connection with the ratchet wheel ( 12 ),
- c) with a shift rod ( 14 ), which is mounted at least axially displaceably with automated actuation with a first adjustment range, a second adjustment range and a third adjustment range in relation to the gear housing ( 1 ), wherein
- d) in the first setting range of the shift rod ( 14 ) the parking lock can be actuated and
- e) in the third setting range of the shift rod ( 14 ) there is a gearwheel ( 5 ) in the power flow between the drive shaft ( 2 ) and the output shaft ( 11 ).
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| DE2000121177 DE10021177A1 (en) | 2000-04-29 | 2000-04-29 | Automotive automatic gear box and parking brake selector mechanism |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OAV | Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1 | ||
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8130 | Withdrawal |