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DE03712292T1 - Blech aus al-si-mg-legierung für karroserie von kraftfahrzeugen - Google Patents

Blech aus al-si-mg-legierung für karroserie von kraftfahrzeugen Download PDF

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DE03712292T1
DE03712292T1 DE03712292T DE03712292T DE03712292T1 DE 03712292 T1 DE03712292 T1 DE 03712292T1 DE 03712292 T DE03712292 T DE 03712292T DE 03712292 T DE03712292 T DE 03712292T DE 03712292 T1 DE03712292 T1 DE 03712292T1
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DE03712292T
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Jean-Luc Hoffmann
Ravi Shahani
Olivier Rebuffet
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Constellium Issoire SAS
Original Assignee
Pechiney Rhenalu SAS
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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
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Abstract

Blech für ein Außenverkleidungsteil einer Autokarosserie von 0,8 bis 1,2 mm Dicke der Zusammensetzung (Gew.%): Fe: 0,25–0,40 und vorzugsweise: 0,25–0,35 Si: 0,90–1,20 und vorzugsweise: 0,95–1,10 Cu: 0,10–0,25 und vorzugsweise: 0,15–0,20 Mg: 0,35–0,50 und vorzugsweise: 0,40–0,50 Mn: 0,05–0,20 und vorzugsweise: 0,08–0,15
weitere Elemente jeweils < 0,05 und insgesamt < 0,15, Rest Aluminium, welches nach Lösungsglühen, Abschrecken, Vorauslagerungsbehandlung oder Reversion und Kaltauslagerung bei Raumtemperatur während 3 Wochen bis 6 Monaten eine Dehngrenze R0,2 in Längsrichtung von weniger als 160 MPa aufweist.

Claims (14)

  1. Blech für ein Außenverkleidungsteil einer Autokarosserie von 0,8 bis 1,2 mm Dicke der Zusammensetzung (Gew.%): Fe: 0,25–0,40 und vorzugsweise: 0,25–0,35 Si: 0,90–1,20 und vorzugsweise: 0,95–1,10 Cu: 0,10–0,25 und vorzugsweise: 0,15–0,20 Mg: 0,35–0,50 und vorzugsweise: 0,40–0,50 Mn: 0,05–0,20 und vorzugsweise: 0,08–0,15
    weitere Elemente jeweils < 0,05 und insgesamt < 0,15, Rest Aluminium, welches nach Lösungsglühen, Abschrecken, Vorauslagerungsbehandlung oder Reversion und Kaltauslagerung bei Raumtemperatur während 3 Wochen bis 6 Monaten eine Dehngrenze R0,2 in Längsrichtung von weniger als 160 MPa aufweist.
  2. Blech nach Anspruch 1, welches nach Lösungsglühen, Abschrecken, Vorauslagerungsbehandlung oder Reversion und Kaltauslagerung bei Raumtemperatur während 3 Wochen bis 6 Monaten eine Dehngrenze R0,2 in Längsrichtung von weniger als 150 MPa aufweist.
  3. Blech nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lösungsglühen so erfolgt, dass die Peakfläche im Bereich 565–580°C eines Enthalpiedifferenzdiagramms, wobei der Versuch mit einer Temperaturanstiegsgeschwindigkeit von 20°C/min durchgeführt wird, weniger als 1 J/g beträgt.
  4. Blech nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorauslagerungsbehandlung bei einer solchen Temperatur und Dauer erfolgt, dass die äquivalente Zeit teq, definiert durch die Relation:
    Figure 00010001
    wobei T und t die Temperatur in °K bzw. die Dauer der Warmauslagerungsbehandlung und Tref = 373°K sind, 1 bis 10 h beträgt.
  5. Blech nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass teq 3 h bis 6 h beträgt.
  6. Blech nach einem der Ansprüche 1 bis 5, welches eine Verformungsanisotropie LDH0 zwischen Walzrichtung und Querrichtung von weniger als 1 mm aufweist.
  7. Blech nach Anspruch 6, welches eine Verformungsanisotropie LDH0 zwischen Walzrichtung und Querrichtung von weniger als 0,6 mm aufweist.
  8. Blech nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass es eine bei 160°C gemessene Dehngrenze von mehr als 140 MPa aufweist.
  9. Blech nach einem der Ansprüche 1 bis 8, welches eine Korngröße < 50 μm aufweist.
  10. Blech nach einem der Ansprüche 1 bis 9, welches eine texturierte Oberfläche aufweist.
  11. Blech nach einem der Ansprüche 1 bis 10, welches mit einem Trockenschmiermittel überzogen ist.
  12. Karosserieaußenverkleidungsteil, hergestellt aus einem Blech nach einem der Ansprüche 1 bis 11, welches im lösungsgeglühten, abgeschreckten, kaltausgelagerten, tiefgezogenen und durch Lackeinbrennen warmausgelagerten Zustand eine Dehngrenze R0,2 (in Längs- oder Längs-Querrichtung) > 180 MPa aufweist.
  13. Karosserieaußenverkleidungsteil nach Anspruch 12, welches im lösungsgeglühten, abgeschreckten, kaltausgelagerten und durch Lackeinbrennen warmausgelagerten Zustand eine Dehngrenze R0,2 (in Längs- oder Längs-Querrichtung) > 200 MPa aufweist.
  14. Karosserieaußenverkleidungsteil, hergestellt aus einem Blech nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass es vor der Lackeinbrennbehandlung auf eine Stahlstruktur montiert wird.
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