CZ295661B6 - Spojka - Google Patents

Abstract

Spojka pro napínací ústrojí pásu s otočným pohonem, která je upravena mezi rotorem (16) otočného pohonu napínacího ústrojí pásu a mezi poháněcím hřídelem (22), je opatřena na poháněcí hřídel (22) připojeným, zvnějšku ozubeným spojkovým kolem (24) a nejméně jednou na rotoru (16) uspořádanou spojkovou západkou (32). Spojková západka (32) je pohyblivá mezi klidovou polohou, ve které je v odstupu od obvodu spojkového kola (24) a mezi záběrovou polohou, ve které zabírá do spojkového kola (24). Spojková západka (32) je uložena na úložné hraně (36) sklopně pohyblivě na rotoru (16).ŕ

Description

(57) Anotace:

Spojka pro napínací ústrojí pásu s otočným pohonem, která je upravena mezi rotorem (16) otočného pohonu napínacího ústrojí pásu a mezi poháněcím hřídelem (22), je opatřena na poháněči hřídel (22) připojeným, zvnějšku ozubeným spojkovým kolem (24) a nejméně jednou na rotoru (16) uspořádanou spojkovou západkou (32). Spoj ková západka (32) je pohyblivá mezi klidovou polohou, ve které je v odstupu od obvodu spojkového kola (24) a mezi záběrovou polohou, ve které zabírá do spojkového kola (24). Spojková západka(32)je uložena na úložné hraně (36) sklopně pohyblivě na rotoru (16).

Spojka

Oblast techniky

Vynález se týká spojky pro napínací ústrojí pásu s otočným pohonem, která je upravena mezi rotorem otočného pohonu napínacího ústrojí pásu a mezi poháněcím hřídelem, která je opatřena na poháněči hřídel připojeným, zvnějšku ozubeným spojkovým kolem a nejméně jednou, na rotoru uspořádanou spojkovou západkou, která je pohyblivá mezi klidovou poloho, ve které je v odstupu od obvodu spojkového kola, a mezi záběrovou polohou, ve které zabírá do spojkového kola.

Dosavadní stav techniky

Spojka tohoto druhuje známá z německého užitného vzoru 295 15 708.8. Poháněči hřídel, který je spojen s navíjecí cívkou pásu navíjecího ústrojí pásu, unáší vně ozubené spojovací kolo, do jehož ozubení jsou zapadnutelné vně na rotoru výkyvné uložené spojovací západky. Spojkové západky jsou na svém konci, který je protilehlý vzhledem ke špičce západky, vytvořený vypoukle a na odpovídající konkávně vytvořené opěrné ploše v úložné kapse jsou velkoplošně podepřeny na rotoru, aby se při spojovacím procesu vytvářená extrémně vysoká zatížení jak v radiálním směru, tak také v obvodovém směru, rozdělovala na velkou opěrnou plochu.

Německý patentový spis 375047 popisuje západkové řadicí ústrojí pro motor vozu, u kterého sklopně pohyblivě na prstencovém kotouči uložené řadicí západky vstupují působením odstředivé díly do záběru s řadicím kolem.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je další zdokonalení spojky známé z uvedeného německého užitného vzorku 295 15 703.8, které spočívá vtom, že spojkový proces je urychlen a je uzavřen již na začátku otáčení rotoru. Podstata vynálezu spočívá v tom že spojková západka je uložena na úložné hraně sklopně pohyblivě na rotoru a těžiště spojkové západky relativně vzhledem k úložné hraně je zvoleno tak, že na začátku otáčení rotoru je spojková západka prostřednictvím hmotnostní setrvačnosti vychýlena do záběrové polohy. Vynález spočívá na poznatku, že velkoplošné dosednutí mezi spojkovou západkou a mezi opěrnou plochou, které je příznivé pro rozdělení zatížení při spojovacím procesu, vede k zvýšenému tření, které zpožďuje spojovací proces. Při uložení spojkové západky na úložné hraně je tření zanedbatelné, takže následně nedojde k žádnému zpoždění spojovacího procesu. Navzdory uložení spojkové západky na úložné hraně se následně dosáhne rozdělení zatížení na velkou opěrnou plochu. Jednak může totiž spojková západka, když dosedne své záběrové polohy velkoplošně dosednout na opěrnou plochu. Jednak může být zejména prostřednictvím špičkového výstupku vytvořená úložná hrana při zatížení deformována, takže západka dosedne svou stranou odvrácenou od západkové špičky na opěrnou plochu. Plastická deformace v oblasti úložné hrany je požadovaný účinek, prostřednictvím kterého je tlumen pohyb spojkové západky při kontaktu s ozubením spojkového kola. Tento tlumicí efekt je u výhodného provedení zesílen prostřednictvím více přídavných deformačních elementů na opěrné ploše.

Další výhody a znaky vynálezu vyplývají z následného popisu více příkladů provedení.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji popsán na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn otočný pohyb ústrojí pro napínání pásu se spojkou v pohledu v rozloženém stavu.

Na obr. 2 je znázorněn axiální řez rotoru patrného z obr. 1.

Na obr. 3a je znázorněn detailní pohled na spojku ve větším měřítku a ve vysunutém stavu.

Na obr. 3b je znázorněna spojka v zasunutém stavu.

Na obr. 4a a obr. 4b je znázorněna varianta provedení spojky ve vysunutém a v zasunutém stavu.

Na obr. 5, obr. 6 a obr. 7 jsou znázorněny tři varianty spojky vždy v zasunutém stavu.

Příklady provedení vynálezu

Spojka je u popsaného příkladu provedení uskutečněna v otočném pohonu napínacího ústrojí pásu, které je nasazeno bočně na navijáku pásu. Ve skříni, která je tvořena hlavním tělesem 10 a víkovou deskou 12, je vytvořena pracovní komora 14 pro uložení rotoru 16. Rotor 16 má tři radiální štěrbiny 18, ve kterých je uložena vždy jedna lamela 20.

Poháněči hřídel 22, který unáší zvnějšku ozubené spojkové kolo 24, je otočně uložen v axiálním otvoru 26 rotoru 16. Na jednom konci má poháněči hřídel 22 klínové, vícedrážkové nebo mnohoúhelníkové ozubení 28 nebo podobně pro neotočné spojení s neznázoměnou cívkou pásu.

V jedné boční ploše rotoru 16 je vytvořeno více úložných kapes 30 pro uložení jedné spojkové západky 32. U znázorněného příkladu provedení jsou upraveny tři úložné kapsy 30, z nichž nejméně dvě umožňují uložení spojkové západky 32.

Jak je to patrno z obr. 3a a obr. 3b má úložná kapsa 30 opěrnou plochu 34, na které je prostřednictvím špičkového výstupku vytvořena úložná hrana36. Tato úložná hrana 36 zasahuje do odpovídajícího zářezu 38 spojkové západky 32. Spojková západka 32 je tak uložena sklopně pohyblivě na opěrné ploše 34. V klidové poloze, která je znázorněna na obr. 3a, je spojková západka 32 držena prostřednictvím vratné pružiny 40 jedním svým zploštěním, které sousedí se západkovou špičkou, v dosednutí na opěrné ploše 34 úložné kapsy 30. Západková špička se tak nachází v definovaném odstupu od obvodu spojkového kola 24. Těžiště S spojkové západky 32 je přitom relativně vzhledem k úložné hraně 36 zvoleno tak, že při otáčení rotoru 16 je spojková západka 32 hmotnostní setrvačností vykývnuta a zapadne do vnějšího ozubení na obvodu spojkového kola 24.

Prostřednictvím dvou proti sobě navzájem protilehlých vybrání v hlavním tělese 10 a ve víkové desce 12 je vytvořen úložný prostor 42 pro objímku 44, do které je vloženo pouzdro 46 plynového generátoru. Při aktivování pouzdra 46 plynového generátoru jsou uvolněny tlakové plyny, které působí na rotor 16 a uvedou jej do otáčení.

Protože napětí pásu musí být ukončeno v průběhu několika milisekund, získá rotor 16 na začátku svého otáčení extrémně vysoké zrychlení v otáčení. Obdobně vysoké jsou setrvačné síly, které způsobí vykývnutí spojkových západek 32 ve směru ke spojkovému kolu 24. Tyto síly jsou podepřeny uložením spojkových západek 32. Obě spojkové západky 32 jsou uloženy na jedné úložné hraně 36 a v důsledku toho jsou také třecí síly zanedbatelné. Záběrový pohyb spojkových západek 32 není proto zpožďován třecími vlivy.

-2CZ 295661 B6

Na obr. 3b je znázorněna spojková západka 32 v zasunutém stavu, ve kterém západková špička zabírá tvarově pevně do vnějšího ozubení spojkového kola 24. V tomto stavu se uskuteční velkoplošné dosednutí vypouklého konce spojkové západky 32 na příslušně konkávně vytvarovanou opěrnou plochu 34·

Spojkové západky 32 jsou v obvodovém směru rotoru 16 navzájem přesazeny tak, že v případě dosednutí západkové špičky jedné spojkové západky 32 na špičku zubu na obvodu spojkového kola 24 vstoupí západková špička jiné spojkové západky 32 do mezery mezi zuby dvou za sebou následujících zubů spojkového kola 24.

U příkladu provedení, který je znázorněn na obr. 4a a obr. 4Sb, jsou upraveny prostředky pro tlumení pohybu spojkové západky 32 při kontaktu s vnějším ozubením spojkového kola 24. Prostřednictvím takového tlumení se do značné míry zabrání odražení spojkové západky 32 od spojkového kola 24 v průběhu spojovacího procesu, čímž se dosáhne dalšího urychlení spojovacího procesu. Kromě úložnou hranu 36 vytvářejícího špičkového výstupku a ve směru otáčení rotoru 16 za úložnou hranou 36 jsou uspořádány dva deformační elementy 48, které jsou tvořeny vždy jedním špičatým výstupkem na opěrné ploše 34. Jak je to patrno z obr. 4b, je spojková západka 32 v zasunutém stavu svým vyklenutě zaobleným koncem v dosednutí na špičce úložné hrany 36 a deformačního elementu 48. protože na poháněči hřídel 22 připojená cívka pásu s na ní navinutým pásem působí začínající otočný pohyb proti její setrvačnosti, vytváří se na spojkovou západku 32 vysoké zatížení jak v radiálním směru, tak také v obvodovém směru. Toto zatížení je zachycováno opěrnou plochou 34 prostřednictvím špičatých výstupků úložné hrany 36 a deformačního elementu 48. Přitom dochází k plastické deformaci těchto výstupků, čímž se dosáhne požadovaného utlumení.

Varianty provedení, které jsou znázorněny na obr. 5 až obr. 7, se odlišují od provedení podle obr. 4a a 4b jen tvarem a uspořádáním špičatých výstupků, které vytvářejí úložná hrana 36 a deformační elementy 48, jakož i odpovídajícím tvarovým přizpůsobením spojkových západek 32 při jejich zatížení. Na obr. 5 jsou proto výstupky vytvořeny méně špičatě. Na obr. 6 je ten konec spojkové západky 32, který je podepřený na špičatých výstupcích, vytvořen konkávně a nikoli vypoukle konvexně. Na obr. 7 jsou upraveny špičky výstupků v jedné rovině a podepřený konec spojkové západky 32 je v souladu s tím rovný.

Claims (8)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Spojka pro napínání ústrojí pásu s otočným pohonem, která je upravena mezi rotorem (16) otočného pohonu napínacího ústrojí pásu a mezi poháněcím hřídelem (22), která je opatřena na poháněči hřídel (22) připojeným, zvnějšku ozubeným spojkovým kolem (24) a nejméně jednou, na rotoru (16) uspořádanou spojkovou západkou (32), která je pohyblivá mezi klidovou polohou, ve které je v odstupu od obvodu spojkového kola (24), a mezi záběrovou polohou, ve které zabírá do spojkového kola (24), vyznačující se tím, že spojková západka (32) je uložena na úložné hraně (36) sklopně pohyblivě na rotoru (16) a těžiště (S) spojkové západky (32) relativně vzhledem k úložné hraně (36) je zvoleno tak, že na začátku otáčení rotoru (16) je spojková západka (32) prostřednictvím hmotnostní setrvačnosti vychýlena do záběrové polohy.
2. 2. Spojka podle nároku 1, vy z n a č uj í c í se tím, že úložná hrana (36) je vytvořena v úložné kapse (30) na rotoru (16), ve které je uložena spojková západka (32).
3. 3. Spojka podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že spojková západka (32) má na svém konci odvráceném od západkové špičky zářez (38), do kterého zabírá úložná hrana (36).
4. 4. Spojka podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že úložná kapsa (30) má opěrné plochy (34), na kterých je spojková západka (32) ve své záběrové poloze podepřena.
5. 5. Spojka podle nároku 4, v y z n a č u j í c í se tím, že opěrné plochy (34) zachycují jak radiální, tak také obvodové zatěžovací komponenty.
6. 6. Spojka podle nároku 4 nebo 5, vyznačující se tím, že na opěrné ploše (34) je uspořádán nejméně jeden pohyb spojkové západky (32) při styku se spojkovým kolem (24) utlumující deformační element (48).
7. 7. Spojka podle nároku 6, vyznačující se tím, že deformační element (48) je vytvořen ve tvaru špičatého výstupku (48) na opěrné ploše (34).
8. 8. Spojka podle nároku 6 nebo 7, v y z n a č u j í c í se tím, že je uspořádáno více deformačních elementů (48) ve vzájemném odstupu na opěrné ploše (34) ve směru otáčení rotoru (16) za úložnou hranou (36).