CN119801693A - 一种全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统及方法，该甲醇燃料泵润滑系统包括整车控制器、甲醇燃料泵、独立机油泵、用于容置甲醇燃料的甲醇燃料箱、以及用于容置机油的独立机油箱；独立机油箱的出油口连接独立机油泵的进油口，独立机油泵的出油口连接甲醇燃料泵的机油进口，甲醇燃料泵的机油出口连接独立机油箱的回油口，独立机油箱的出气口连接甲醇燃料箱，独立机油箱中配合有与整车控制电连接的加热装置。本发明能独立对甲醇燃料泵进行润滑，从而能避免造成油底壳中的机油乳化；此外，本发明还能避免独立机油箱中的机油乳化；并且，本发明在出现异常情况会对仪表和发动机电子控制单元发出相应指令，及时提醒驾驶员异常情况。

Description

一种全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统及方法

技术领域

本发明涉及装载机领域，特别是指一种全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统。

背景技术

传统的装载机主要是以燃油发动机作为动力来源，使用时燃油损耗较大，对环境污染也较为严重。为此，目前有人研发了采用甲醇发动机的全甲醇压燃式装载机，其以甲醇作为燃料，整机具备安全环保、高效节能、舒适灵活等优点。

甲醇发动机与现有的燃油发动机一样，都需要机油进行润滑。现有的甲醇发动机一般通过甲醇发动机的油底壳中的机油对甲醇燃料泵内的各零部件进行润滑，但是这种方式会出现甲醇燃料泵中的部分未燃烧的甲醇燃料不可避免得会渗透到油底壳，造成对油底壳中的机油被污染，使机油乳化；而被乳化的机油再对其他零部件进行润滑，就会造成严重的影响，降低零部件的可靠性，从而影响甲醇发动机寿命。

有鉴于上述问题的存在，有必要研究一种全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统及方法，其能独立对甲醇燃料泵进行润滑，避免造成油底壳中的机油乳化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统及方法，其能独立对甲醇燃料泵进行润滑，避免造成油底壳中的机油乳化。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统，其包括整车控制器、甲醇燃料泵、独立机油泵、用于容置甲醇燃料的甲醇燃料箱、以及用于容置机油的独立机油箱；独立机油箱的出油口连接独立机油泵的进油口，独立机油泵的出油口连接甲醇燃料泵的机油进口，甲醇燃料泵的机油出口连接独立机油箱的回油口，独立机油箱的出气口连接甲醇燃料箱，独立机油箱中配合有与整车控制器电连接的加热装置。

所述独立机油泵的出油口通过压力调节装置与甲醇燃料泵的机油进口连接。

所述压力调节装置包括具有压力传感器的三通、以及泄压阀；三通的进口连接独立机油泵的出油口，三通的第一出口连接甲醇燃料泵的机油进口，三通的第二出口通过泄压阀连接独立机油箱，压力传感器电连接整车控制器。

所述独立机油箱中配合有与整车控制器电连接的液位传感器。

所述独立机油箱中配合有与整车控制器电连接的温度传感器。

所述整车控制器电连接仪表和发动机电子控制单元。

所述加热装置采用加热丝。

所述独立机油箱设有观察窗口。

所述甲醇燃料箱通过单向电磁阀连接甲醇发动机的进气歧管。

一种如上所述的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统的控制方法，其包括：

在甲醇发动机工作时，独立机油泵将独立机油箱中的机油抽取到甲醇燃料泵而对甲醇燃料泵进行润滑，润滑后的机油从甲醇燃料泵的机油出口回流至独立机油箱的回油口；

同时，整车控制器根据液位传感器检测到的液位信息来相应控制加热装置工作；

当整车控制器通过液位传感器检测到独立机油箱中的液位在设定检测时间内持续低于第一档液位阈值时，此时整车控制器判断独立机油箱中的机油不足；

当整车控制器通过液位传感器检测到独立机油箱中的液位在设定检测时间内持续超过第一档液位阈值且低于第二档液位阈值时，此时整车控制器判断独立机油箱中的机油正常；

当整车控制器通过液位传感器检测到独立机油箱中的液位在设定检测时间内持续超过第二档液位阈值且低于第三档液位阈值时，此时整车控制器判断独立机油箱中的机油存在混合的甲醇过高的问题，整车控制器控制加热装置进行加热而使得机油中混合的甲醇形成甲醇蒸汽并输出到甲醇燃料箱，直到独立机油箱中的液位低于第二档液位阈值时整车控制器控制加热装置停止加热；

在加热装置进行加热后，若是整车控制器通过液位传感器检测到独立机油箱中的液位上升且独立机油箱中的液位在设定异常时间内超过第三档液位阈值时，此时整车控制器判断所述的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统处于异常状态。

采用上述方案后，本发明的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统工作时，独立机油泵将独立机油箱中的机油抽取到甲醇燃料泵而对甲醇燃料泵进行润滑，润滑后的机油从甲醇燃料泵的机油出口回流至独立机油箱的回油口；而独立机油箱中配合的加热装置可以对独立机油箱进行加热，使得回流的机油中混合的甲醇蒸发形成甲醇蒸汽，该甲醇蒸汽由独立机油箱的出气口输入到甲醇燃料箱而实现甲醇回收。由前述可知，本发明的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统能通过独立机油箱中的机油独立对甲醇燃料泵进行润滑，这样就可以避免造成油底壳中的机油乳化；此外，本发明的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统还能通过加热装置对独立机油箱进行加热，使得回流的机油中混合的甲醇蒸发形成甲醇蒸汽并输出到甲醇燃料箱，这样可以有效避免独立机油箱中的机油乳化，保证独立机油箱中的机油的润滑效果。并且，本发明在出现异常情况会对仪表和发动机电子控制单元发出相应指令，及时提醒驾驶员异常情况。

附图说明

图1为本发明的原理图。

标号说明：

甲醇燃料泵1，

独立机油泵2，

甲醇燃料箱3，单向电磁阀31，

独立机油箱4，加热装置41，液位传感器42，温度传感器43，观察窗口44，

压力调节装置5，三通51，泄压阀52，

整车控制器6，

发动机电子控制单元7，

仪表8，

进气歧管9。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。

如图1所示，本发明揭示了一种全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统，其包括整车控制器6、甲醇燃料泵1、独立机油泵2、用于容置甲醇燃料的甲醇燃料箱3、以及用于容置机油的独立机油箱4；独立机油箱4的出油口连接独立机油泵2的进油口，独立机油泵2的出油口连接甲醇燃料泵1的机油进口，甲醇燃料泵1的机油出口连接独立机油箱4的回油口，独立机油箱4的出气口连接甲醇燃料箱3，独立机油箱4中配合有与整车控制器6电连接的加热装置41，整车控制器6控制加热装置41的工作。

本发明的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统工作时（即甲醇发动机工作时），甲醇发动机带动独立机油泵2同步工作，独立机油泵2将独立机油箱4中的机油抽取到甲醇燃料泵1而对甲醇燃料泵1进行润滑，润滑后的机油从甲醇燃料泵1的机油出口回流至独立机油箱4的回油口；而独立机油箱4中配合的加热装置41可以对独立机油箱4进行加热，使得回流的机油中混合的甲醇蒸发形成甲醇蒸汽，该甲醇蒸汽由独立机油箱4的出气口输入到甲醇燃料箱3而实现甲醇回收。由前述可知，本发明的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统能通过独立机油箱4中的机油独立对甲醇燃料泵1进行润滑，这样就可以避免造成油底壳中的机油乳化；此外，本发明的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统还能通过加热装置41对独立机油箱4进行加热，使得回流的机油中混合的甲醇蒸发形成甲醇蒸汽并输出到甲醇燃料箱3，这样可以有效避免独立机油箱4中的机油乳化，保证独立机油箱4中的机油的润滑效果。

在本发明的实施例中，所述独立机油泵2的出油口通过压力调节装置5与甲醇燃料泵1的机油进口连接；该压力调节装置5用于调节输入到甲醇燃料泵1的机油的压力，避免输入到甲醇燃料泵1的机油的压力过高。具体的，该压力调节装置5包括具有压力传感器的三通51、以及泄压阀52；三通51的进口连接独立机油泵2的出油口，三通51的第一出口连接甲醇燃料泵1的机油进口，三通51的第二出口通过泄压阀52连接独立机油箱4，三通51的压力传感器电连接整车控制器6；整车控制器6通过三通51的压力传感器来检测三通51的第一出口输出的机油的压力（即甲醇燃料泵1的机油进口的压力）；当三通51的第一出口输出的机油的压力正常时，泄压阀52自动关闭；当三通51的第一出口输出的机油的压力过高时，泄压阀52自动开启，使得部分机油回流至独立机油箱4，使得三通51的第一出口输出的机油的压力降低，保证进入甲醇燃料泵1的机油的压力不会过高。

在本发明的实施例中，所述独立机油箱4中配合有与整车控制器6电连接的液位传感器42，整车控制器6根据液位传感器42检测到的液位信息来相应控制加热装置41工作。液位传感器42可设有三档液位阈值，当整车控制器6通过液位传感器42检测到独立机油箱4中的液位在设定检测时间内持续低于第一档液位阈值时，此时整车控制器6判断独立机油箱4中的机油不足；当整车控制器6通过液位传感器42检测到独立机油箱4中的液位在设定检测时间内持续超过第一档液位阈值且低于第二档液位阈值时，此时整车控制器6判断独立机油箱4中的机油正常；当整车控制器6通过液位传感器42检测到独立机油箱4中的液位在设定检测时间内持续超过第二档液位阈值且低于第三档液位阈值时，此时整车控制器6判断独立机油箱4中的机油存在混合的甲醇过高的问题，整车控制器6控制加热装置41进行加热而使得机油中混合的甲醇形成甲醇蒸汽并输出到甲醇燃料箱3，直到独立机油箱4中的液位低于第二档液位阈值时整车控制器6控制加热装置41停止加热；而在加热装置41进行加热后，若是整车控制器6通过液位传感器42检测到独立机油箱4中的液位上升且独立机油箱4中的液位在设定异常时间内超过第三档液位阈值时，此时整车控制器6判断本发明的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统处于异常状态。

在本发明的实施例中，所述独立机油箱4中配合有与整车控制器6电连接的温度传感器43，整车控制器6通过温度传感器43检测独立机油箱4中的温度并相应控制加热装置41，避免独立机油箱4的加热温度不够或者加热温度过高。温度传感器43具有最大加热温度阈值和最小加热温度阈值，在独立机油箱4中的机油存在混合的甲醇过高的问题时，整车控制器6控制加热装置41进行加热，其中若是整车控制器6通过温度传感器43检测到独立机油箱4温度高于最大加热温度阈值则整车控制器6控制加热装置41停止加热，而若是整车控制器6通过温度传感器43检测到独立机油箱4温度低于最小加热温度阈值则整车控制器6控制加热装置41启动加热。

在本发明的实施例中，所述加热装置41采用加热丝，加热丝结构简单且成本低。

在本发明的实施例中，所述独立机油箱4设有观察窗口44，以便直接观察独立机油箱4中的液位。

在本发明的实施例中，所述甲醇燃料箱3通过单向电磁阀31连接甲醇发动机的进气歧管9，当甲醇发动机启动后，单向电磁阀31开启而使得甲醇燃料箱3的甲醇蒸汽输出到甲醇发动机的进气歧管9中，参与正常燃烧。

在本发明的实施例中，所述整车控制器6可电连接仪表8和发动机电子控制单元7，当独立机油箱4中的机油不足时，整车控制器6可以给仪表8发送报文，使得仪表8显示表示“独立机油箱4中的机油不足”的信息；当本发明的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统处于异常状态时，整车控制器6可以给仪表8发送报文，使得仪表8显示表示“甲醇燃料泵润滑系统异常”的信息，同时整车控制器6还可给发动机电子控制单元7发出预警指令，使得发动机电子控制单元7对甲醇发动机进行限速处理。

上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims (10)

1.一种全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统，其特征在于：包括整车控制器、甲醇燃料泵、独立机油泵、用于容置甲醇燃料的甲醇燃料箱、以及用于容置机油的独立机油箱；

独立机油箱的出油口连接独立机油泵的进油口，独立机油泵的出油口连接甲醇燃料泵的机油进口，甲醇燃料泵的机油出口连接独立机油箱的回油口，独立机油箱的出气口连接甲醇燃料箱，独立机油箱中配合有与整车控制器电连接的加热装置。

2.如权利要求1所述的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统，其特征在于：所述独立机油泵的出油口通过压力调节装置与甲醇燃料泵的机油进口连接。

3.如权利要求2所述的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统，其特征在于：所述压力调节装置包括具有压力传感器的三通、以及泄压阀；三通的进口连接独立机油泵的出油口，三通的第一出口连接甲醇燃料泵的机油进口，三通的第二出口通过泄压阀连接独立机油箱，压力传感器电连接整车控制器。

4.如权利要求1所述的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统，其特征在于：所述独立机油箱中配合有与整车控制器电连接的液位传感器。

5.如权利要求4所述的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统，其特征在于：所述独立机油箱中配合有与整车控制器电连接的温度传感器。

6.如权利要求5所述的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统，其特征在于：所述整车控制器电连接仪表和发动机电子控制单元。

7.如权利要求1所述的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统，其特征在于：所述加热装置采用加热丝。

8.如权利要求1所述的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统，其特征在于：所述独立机油箱设有观察窗口。

9.如权利要求1所述的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统，其特征在于：所述甲醇燃料箱通过单向电磁阀连接甲醇发动机的进气歧管。

10.一种如权利要求4所述的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统的控制方法，其特征在于：包括：

在甲醇发动机工作时，独立机油泵将独立机油箱中的机油抽取到甲醇燃料泵而对甲醇燃料泵进行润滑，润滑后的机油从甲醇燃料泵的机油出口回流至独立机油箱的回油口；

同时，整车控制器根据液位传感器检测到的液位信息来相应控制加热装置工作；

当整车控制器通过液位传感器检测到独立机油箱中的液位在设定检测时间内持续低于第一档液位阈值时，此时整车控制器判断独立机油箱中的机油不足；

当整车控制器通过液位传感器检测到独立机油箱中的液位在设定检测时间内持续超过第一档液位阈值且低于第二档液位阈值时，此时整车控制器判断独立机油箱中的机油正常；

当整车控制器通过液位传感器检测到独立机油箱中的液位在设定检测时间内持续超过第二档液位阈值且低于第三档液位阈值时，此时整车控制器判断独立机油箱中的机油存在混合的甲醇过高的问题，整车控制器控制加热装置进行加热而使得机油中混合的甲醇形成甲醇蒸汽并输出到甲醇燃料箱，直到独立机油箱中的液位低于第二档液位阈值时整车控制器控制加热装置停止加热；

在加热装置进行加热后，若是整车控制器通过液位传感器检测到独立机油箱中的液位上升且独立机油箱中的液位在设定异常时间内超过第三档液位阈值时，此时整车控制器判断所述的全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统处于异常状态。