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CN101194071A - 用于有轨车辆的固定轨道 - Google Patents

用于有轨车辆的固定轨道 Download PDF

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CN101194071A CNA2006800202238A CN200680020223A CN101194071A CN 101194071 A CN101194071 A CN 101194071A CN A2006800202238 A CNA2006800202238 A CN A2006800202238A CN 200680020223 A CN200680020223 A CN 200680020223A CN 101194071 A CN101194071 A CN 101194071A
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Rail One GmbH
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Abstract

本发明涉及一种带有固定在轨枕上的钢轨的用于有轨车辆的固定轨道，所述固定轨道被由混凝土或混凝土复合材料构造的建筑结构支承，其中轨枕(6)浇注在建筑结构的结构混凝土(16)或混凝土保护层(10)中，或直接安置在结构混凝土(16)或混凝土保护层(10)上。

Description

用于有轨车辆的固定轨道
技术领域
本发明涉及一种带有固定在轨枕上的钢轨的用于有轨车辆的固定轨道/车道，所述固定轨道由混凝土或混凝土复合材料构成的建筑结构来承载。
背景技术
目前，在建筑结构例如桥梁上延伸的固定轨道都需要较高的造价。对固定轨道的结构设计的规定要求，轨枕布置在一上部结构板上。这种上部结构板放置凸起板上，以传递水平力。此凸起板又布置在混凝土保护层上，该混凝土保护层可至少在一侧紧靠在桥梁结构的边缘顶梁(Randkappe)上以将横向力从固定轨道传递至桥梁支承结构。另外，规定还要求在混凝土保护层的下方设置密封。这种在桥梁上的固定轨道的各个层可以具有80cm或更多的总厚度，因此，这种固定轨道要求结构高度复杂，因而导致较高的成本。
在DE 197 23 587 A1中，已提出一种带有固定轨道的建筑结构，例如桥梁，其中，轨枕或布置在连续的支承筋条上，或布置在成行的各凸起上。在制造时，首先制造一桥梁结构的支承板，然后在其上面浇注用于固定轨道的第二支承板。在一单独的制造步骤中，支承筋条或凸起凝结在上部支承板上，在所述支承筋条或凸起上固定用于钢轨的轨枕。尽管通过这种结构已经可以实现一定的简化，但因为该建筑结构是通过一系列联贯的步骤制造的，所以仍然要求很高的造价。其中随后凝结的凸起或支承筋条的制造是特别昂贵的。
发明内容
因此，本发明的目的是，提供一种开头所述类型的用于有轨车辆的固定轨道，该轨道的制造更简单并因此成本更低。
为了解决所述问题，根据本发明，在开头所述类型的固定轨道中，轨枕浇注在建筑结构的结构混凝土中或混凝土保护层中或直接安装在结构混凝土或混凝土保护层中。
根据本发明，其中浇注有轨枕的车道板与建筑结构同时制造，与已知的固定轨道不同，省略了随后的车道板的成形，因此既节省了材料又节省了成本。
本发明以此为基础，即，建筑结构的结构混凝土或建筑结构上存有的混凝土保护层可同时用作车道板，原因在于，在制造结构混凝土或混凝土保护层时将轨枕安置在其中。同样，轨枕也可以直接安装在结构混凝土或混凝土保护层中。结构混凝土或混凝土保护层满足对用于固定轨道的车道板提出的所有结构性要求。因此，省略了单独的车道板或上部结构板或单独的制造步骤，使得根据本发明的结构特别简单并且使材料消耗降低。
特别优选的是，根据本发明的固定轨道的轨枕是单块式或多块式轨枕。这种轨枕类型涵盖所有常用的轨枕类型。轨枕块通过桁构梁彼此连接并且在制造建筑结构时浇注，从而实现整块式的固定轨道。
在根据本发明的固定轨道中，可设置成，所述固定轨道具有纵向加强件或横向加强件。因为建筑结构中一直存在的加强件也可用于固定轨道，所以此处可对加强件的位置和加强杆的数量进行优化设计。
在一构造为桥梁的建筑结构中，可设置成，桥梁具有至少一个边缘顶梁和/或至少一个侧向邻近轨枕布置的电缆通道，以吸收横向力。通过边缘顶梁或电缆通道，将作用在轨道方向侧向的力传递给建筑结构的支承结构。由此可放弃其它复杂结构元件，例如凸起或支承筋。建筑结构也可能是带有底基的混凝土板。
如果根据本发明的固定轨道的轨枕浇注在桥梁的混凝土保护层中，该混凝土保护层就可有利地同时用作桥梁密封，从而可以免除附加的桥梁面板密封层。
根据本发明的固定轨道也可应用在构造为隧道的建筑结构中，其中，轨枕直接浇注在补偿混凝土层中。因为这里也可以免除附加的单独制造的车道板，所以所需要的隧洞内径更小。
附图说明
借助于参考附图根据实施例对本发明的其它优点和细节进行说明。附图示意性地示出：
图1为在以透视图示出的桥梁结构上的根据本发明的固定轨道的第一
实施例；
图2示出根据本发明的固定轨道的第二实施例，其中轨枕浇注在混凝土保护层中；
图3示出带有仅部分示出的混凝土保护层的图2的固定轨道的放大的截面；
图4示出本发明的带有位于隧道中的固定轨道的第三实施例；以及
图5示出本发明的第四实施例。
具体实施方式
图1示出具有一固定轨道2的桥梁结构1的截面透视图。固定轨道2与桥梁结构1的支承结构3形成为一体。在固定轨道2的两侧布置有电缆通道4和边缘顶梁(Randkappen)5。电缆通道4和边缘顶梁5用于将横向力从固定轨道2传递至支承结构3。
固定轨道2包括承载钢轨7的两块式轨枕6。在所示出的实施例中，轨枕6直接浇注在支承结构3的结构混凝土中，不存在单独的上部结构板或车道板。在截面内可识别出纵向加强件8的杆，另外还存在与其垂直设置的形成横向加强件的加强杆。
图2示出第二实施例，其中，与第一实施例的部件相同的部件都标以相同的附图标记。
与第一实施例不同，在图2所示的桥梁结构9中，轨枕6浇注在混凝土保护层10中，该混凝土保护层10平放在桥梁结构9的支承结构11上。为制造桥梁结构9，首先要制造支承结构11，然后组装电缆通道4和边缘顶梁5。轨枕6被引入电缆通道4之间或边缘顶梁5之间的槽形自由空间内并精确定位。同样，也设置加强件8。混凝土保护层10的制造通过混凝土浇注实现。混凝土保护层10也可用作桥梁密封。
图3示出带有仅部分示出的混凝土保护层的图2所示的固定轨道的放大的截面。
图3示出浇注前的两块式轨枕6。两个轨枕块12、13通过还用作横向加强件的桁构梁14彼此连接。在桁构梁14之间还横向布置有与纵向加强件8的杆类似的加强杆15。在定位和调整轨枕6和加强件后进行混凝土浇注，使得仅两块式轨枕6的上部区域16仍从混凝土层中突出。
图4示出隧道中的固定轨道的第三实施例的截面视图。两块式轨枕6直接浇注在隧道的结构混凝土16中，即固定轨道17与隧道的结构混凝土16一体地连接。在截面中可见纵向加强件18的杆。因为不存在附加的或单独的车道板，隧道的直径可保持为最小值。
在隧道中制造固定轨道17时，首先对两块式轨枕6进行定位并调整，然后浇注结构混凝土16。
图5示出隧道中的固定轨道的另一实施例。
与图4所示的实施例中不同，存在一个补偿混凝土层19，轨枕6安置在所述补偿混凝土层中。位于补偿混凝土层19下方的是呈弧形的混凝土层20。以这种方式将在固定轨道工作时产生的力直接传递至隧洞底拱中。

Claims (8)

1.带有固定在轨枕上的钢轨的用于有轨车辆的固定轨道，所述固定轨道被由混凝土或混凝土复合材料构造的建筑结构支承，其特征在于，轨枕(6)浇注在建筑结构的结构混凝土(16)或混凝土保护层(10)中，或直接安置在结构混凝土(16)或混凝土保护层(10)上。
2.根据权利要求1所述的固定轨道，其特征在于，所述轨枕(6)是单块式或多块式轨枕。
3.根据权利要求1或2所述的固定轨道，其特征在于，所述固定轨道具有纵向和/或横向加强件(8，18)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的固定轨道，其特征在于，所述建筑结构是桥梁(1，9)或具有底基的混凝土板。
5.根据权利要求4所述的固定轨道，其特征在于，所述桥梁具有至少一个边缘顶梁(5)和/或至少一个侧向靠近轨枕(6)布置的电缆通道(4)，以便接收横向力。
6.根据权利要求4或5所述的固定轨道，其特征在于，可选择使用的混凝土保护层(10)用作桥梁密封。
7.根据权利要求1至3所述的固定轨道，其特征在于，所述建筑结构是隧道。
8.根据权利要求7所述的固定轨道，其特征在于，轨枕浇注在补偿混凝土层(19)中。
CNA2006800202238A 2005-06-09 2006-05-22 用于有轨车辆的固定轨道 Pending CN101194071A (zh)

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