CN107435578A - 夹紧结合用具及夹紧结合方法 - Google Patents

Abstract

在夹着应互相结合的多个被结合体而将其结合的夹紧结合用具中，通过将在该结合时卷绕于被结合体的夹紧片的长度设为能够缩短，由此即使在夹紧片发生了蠕变后，也能够确保多个被结合体的结合所需的弹力，使夹紧结合用具能够再利用。将夹紧片互相连结的连结部具备：第1连结部，其将夹紧片互相以使其开闭成为环状态或开状态的方式铰接连结；和第2连结部，其将夹紧片互相连结，并且能够对成为环状态的一对夹紧片的全长进行调整。第2连结部具备：紧固连结部，其缩小各夹紧片的端部彼此的相对间隔，并对夹在槽内的被结合体进行夹紧；和抵接部，其配置于比该紧固连结部靠环的外侧的位置，使各夹紧片的端部互相抵接，并具有为了变更其间隔而插入的垫片。

Description

夹紧结合用具及夹紧结合方法

技术领域

本发明涉及将应互相结合的多个被结合体夹在环状的槽内而将其结合的夹紧结合用具及夹紧结合方法。

背景技术

柴油机的排气净化用的柴油机微粒过滤器(以下称为DPF)，若长期使用，则燃烧沉淀物(日文：燃えカス)(来源于油的钙成分等)会积存于过滤器内。因此，为了维持排气净化性能，需要对DPF进行清洗而使其恢复(英文：refresh)。DPF收纳于供发动机的排气通过的筒体内，在清洗DPF时，需要将DPF从筒体取出。因此，使筒体为能够分离的构造，在筒体的可互相分离的半体的双方形成环状的凸缘部，由夹紧结合用具夹着该双方的凸缘部而将其结合。夹紧结合用具具备形成了截面U字形或V字形的槽的环状的夹紧片，并以将双方的凸缘部夹在该槽内而将其结合的方式将夹紧片卷绕于筒体而使用(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-120277号公报

发明内容

发明要解决的问题

优选的是，夹紧结合用具在暂且解除了结合状态后还可重复使用。但是，夹紧结合用具存在难以再利用的问题。即，夹紧结合用具的夹紧片由弹簧钢形成，在夹着筒体的凸缘部而将其结合时，夹紧片的弹力(日文：ばね力)向提高双方的凸缘部之间的结合力的方向施力。然而，夹紧结合用具在将筒体的凸缘部结合的状态下暴露于在筒体内通过的排气的热中，而发生蠕变(英文：creep)。因此，在进行再利用时，夹紧片的弹力会不足，用于将筒体的凸缘部维持成结合状态的弹力成为不足够。因此，夹紧结合用具无法再利用。

鉴于这样的问题，本发明的课题在于，在夹着应互相结合的多个被结合体而将其结合的夹紧结合用具中，通过将在上述结合时卷绕于被结合体的夹紧片的长度设为能够缩短，由此即使在夹紧片发生了蠕变后，也能够确保多个被结合体的结合所需的弹力。

用于解决问题的技术方案

第1发明是一种夹紧结合用具，该夹紧结合用具具备形成了截面U字形或V字形的槽的多个夹紧片，以将所述多个夹紧片互相连结成所述槽朝向内侧而成为环状的状态，将应互相结合的多个被结合体夹在所述槽内而将其结合。将所述夹紧片互相连结的连结部具备第1连结部和第2连结部。所述第1连结部将所述多个夹紧片互相以使其开闭成为环状态或打开了环的开状态的方式铰接连结。所述第2连结部构成为，将所述多个夹紧片互相连结，并且能够对成为所述环状态的多个夹紧片的全长进行调整。所述第2连结部具备紧固连结部和配置于比该紧固连结部靠所述环的外侧的位置的抵接部。所述抵接部使所述各夹紧片的端部互相直接或间接抵接，并具备对所述端部彼此的间隔进行变更的变更单元。另外，所述紧固连结部具备：外螺纹体，其缩小所述各夹紧片的端部彼此的相对间隔，对夹在所述槽内的所述被结合体进行夹紧，并贯通所述端部中各端部；以及内螺纹体，其与所述外螺纹体螺合，并将所述端部夹在其与所述外螺纹体之间。

在第1发明中，构成一个夹紧结合用具的夹紧片也可以是两个或三个以上。另外，通过一个夹紧结合用具结合的被结合体也可以是两个或三个以上。而且，第1连结部和第2连结部也可以分别为一处或两处以上。变更单元可以由夹在各夹紧片的端部彼此之间的垫片(英文：shim)、隔离件(英文：spacer)、楔子等构成。另外，变更单元也可以由根据螺纹的拧入量来改变各夹紧片的端部彼此的间隔的螺纹体构成。具体而言，构成为在各夹紧片的端部分别形成内螺纹，使外螺纹体与上述内螺纹螺合，根据外螺纹体的拧入量来变更端部彼此的间隔。另外，紧固连结部可以由螺栓·螺母、蝶形螺钉等构成。此外，内螺纹体也可以由夹紧片的端部构成。即，也可以在夹紧片的端部直接形成有内螺纹。

根据第1发明，能够在由抵接部的变更单元变更了多个夹紧片的各端部彼此之间的间隔的状态下，通过紧固连结单元的紧固连结来缩小端部彼此的相对间隔，由此调整连结成环状的多个夹紧片的全长。因此，即使在夹紧片的弹力不足的情况下，也能够缩短多个夹紧片的全长，从而恢复对被结合体的夹紧力。因此，能够对夹紧结合用具进行再利用而进行被结合体的结合。

第2发明在上述第1发明的基础上，所述紧固连结部包括螺栓和螺母。该螺栓及螺母的座面、和与该座面相对的所述紧固连结部处的所述夹紧片的承受面由曲面形成，以使得即使所述夹紧片的板面相对于所述螺栓的轴芯成为倾斜状态也能够进行面接触。

在第2发明中，曲面优选设为球面。不过，在使螺栓和螺母中的一方的座面相对于夹紧片的承受面不相对旋转的情况下，一方的座面和承受面也可以不是球面，而是由呈相对于呈环状的夹紧片的圆弧形状反向的圆弧形状的圆弧面形成。

根据第2发明，由于螺栓及螺母的座面和夹紧片的承受面由曲面形成，所以在通过螺栓和螺母来进行紧固连结部的紧固连结时，即使夹紧片的平板相对于螺栓的轴芯成为倾斜状态，螺栓及螺母与夹紧片也能够通过曲面来进行面接触。因此，能够将由螺栓和螺母实现的紧固连结力良好平衡地向夹紧片的整体传递。

第3发明在上述第1发明或第2发明的基础上，所述第2连结部具备如下弯折部：互相连结成环状的夹紧片的各端部平板状地朝向环的外侧弯折，弯折后的平板彼此相对。该弯折部的端部侧设为所述抵接部，在该抵接部的平板彼此之间插入有能够变更其间隔的垫片，该垫片作为所述变更单元，该垫片设为朝向所述紧固连结部而厚度逐渐减小的楔形状。

根据第3发明，在弯折部中相对的各平板，在加长夹紧片的全长时夹着垫片而互相抵接，在缩短夹紧片的全长时以没有垫片的方式使平板互相直接抵接。在使平板互相直接抵接时，若以平板互相进行面接触的方式进行弯折部处的弯折，则在加长夹紧片的全长时，平板彼此的间隔扩大，而且成为靠近紧固连结部侧的间隔比远离紧固连结部侧的间隔窄的倾斜形状。另一方面，垫片设为靠近紧固连结部侧的厚度逐渐减小的楔形状。因此，垫片的形状成为沿着弯折部处的倾斜形状的形状，在抵接部中夹紧片与垫片的接触成为面接触，能够由垫片来良好平衡地承受紧固连结部的紧固连结力。

第4发明在上述第1发明～第3发明中的任一发明的基础上，所述变更单元是在所述抵接部中夹在所述夹紧片的端部彼此之间而使用的垫片。该垫片具备卡定部，该卡定部相对于所述夹紧片卡定，以抑制该垫片从夹在所述夹紧片的端部彼此之间的状态脱落。

根据第4发明，在垫片欲从夹在夹紧片的端部彼此之间的状态脱落时，垫片的卡定部卡定于夹紧片。因此，能够使得垫片不容易从夹在夹紧片的端部彼此之间的状态脱落。

第5发明在上述第1发明～第4发明中的任一发明的基础上，所述夹紧片由弹簧钢形成。

根据第5发明，由于夹紧片由弹簧钢形成，所以在夹紧片由第1连结部连结、将被结合体夹在由夹紧片实现的环状内的状态下，在第2连结部使抵接部抵接并使紧固连结部紧固连结时，被结合体由弹性变形了的夹紧片夹着。因此，能够通过夹紧片的弹力来整体均匀地夹着被结合体。而且，能够通过弹力使多个被结合体在夹紧片的槽内均匀地结合。

第6发明在上述第1发明～第5发明中的任一发明的基础上，所述被结合体是供柴油机的排气通过的筒体，收纳柴油机的排气净化用的柴油机微粒过滤器，夹紧片构成为将所述被结合体的凸缘部夹在所述槽内，将所述筒体结合。

柴油机微粒过滤器(以下，称为DPF)每当需要时进行清洗而使其恢复。因此，需要将DPF从筒体取出。根据第6发明，在DPF清洗后将筒体再结合时，能够对之前的夹紧结合用具进行再利用。因此，每当清洗DPF时，不需要将夹紧结合用具更换成新品。

第7发明是一种如下夹紧结合方法：使用上述第1发明的夹紧结合用具，以将多个夹紧片互相连结成所述槽朝向内侧而成为环状的状态，将应互相结合的多个被结合体夹在所述槽内而将其结合。在加长连结成所述环状的多个夹紧片的全长而使用时，在所述抵接部中将作为所述变更单元的垫片夹在所述夹紧片的端部彼此之间，在减短所述全长而使用时，在所述抵接部中取下所述垫片而使所述夹紧片的端部彼此之间直接抵接。

在第7发明中，关于垫片，改变其厚度而准备多个，能够根据对所使用的垫片的选择来改变连结成环状的多个夹紧片的全长。

由于在夹紧结合用具未使用、夹紧片的弹力未消失的状态下，在被结合体结合时弹力发挥作用，所以加长夹紧片的全长而使用。另一方面，在对夹紧结合用具进行再利用时，在夹紧片的弹力不足的状态下，为了补充弹力的不足，而缩短夹紧片的全长而使用。根据第7发明，在加长夹紧片的全长而使用的前者的情况下，将垫片夹在抵接部而使用，在缩短夹紧片的全长而使用的后者的情况下，取下抵接部的垫片而使用。在前者的情况下，在抵接部中，难以使夹紧片的端部互相抵接。但是，由于此时垫片介于抵接部之中，所以能够使端部互相抵接，通过在紧固连结部进行紧固连结，由此能够以夹着被结合体的状态使夹紧件弹性变形来确保对被结合体的结合力。另一方面，在后者的情况下，在抵接部中，夹紧片的端部容易互相抵接。因此，即使不使垫片介于抵接部之中，也能够确保端部彼此之间的抵接压力，通过在紧固连结部进行紧固连结，由此能够以夹着被结合体的状态使夹紧片变形得比前者的情况大，从而确保对被结合体的结合力。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的立体图。

图2是上述实施方式的俯视图。

图3是图2的III-III线剖面向视图。

图4是与图3同样的、示出取下了垫片的状态的图。

图5是上述实施方式中的第2连结部的放大立体图。

图6是与图3同样的、将第2连结部放大而示出的剖视图。

图7是与图4同样的、将第2连结部放大而示出的剖视图。

图8是图2的VIII-VIII线剖面向视图。

图9是与图8同样的、示出变形例的图。

图10是使用上述实施方式的夹紧结合用具而结合了的发动机的排气净化装置的说明图。

图11是图10的XI-XI线剖面向视放大图。

图12是上述实施方式的作用说明图，示出新品的夹紧结合用具的情况。

图13是上述实施方式的作用说明图，示出再利用的夹紧结合用具的情况。

图14是表示上述实施方式的轴向力的变化的图表。

附图标记说明

10：夹紧结合用具；

11：夹紧片；

11a：卡合部；

11b：第1弯折部；

11c：弯曲部；

11d：第2弯折部；

11e：槽；

11f：一般面；

12：连结环；

13：紧固连结单元；

13a：螺栓；

13b：螺母；

14：垫片(变更单元)；

14a：卡定部；

20：第1连结部；

30：第2连结部；

31：紧固连结部；

32：抵接部；

40：柴油机微粒过滤器(DPF)；

60、61、62、63：筒体(被结合体)；

61a、62a、63a：凸缘部；

50：氧化催化剂。

具体实施方式

图1～图8示出本发明的夹紧结合用具的一实施方式。该夹紧结合用具10包括通过组合而成为环状的一对夹紧片11。各夹紧片11具备朝向环的内侧的截面U字形的槽11e。各夹紧片11由弹簧钢形成。此外，槽11e的形状也可以是截面V字形。如后所述，夹紧结合用具10将应互相结合的多个被结合体夹在槽11e内而将其结合。

一对夹紧片11的各端部由两组连结部连结，第1连结部20在被结合体插入到环内时，将一对夹紧片11互相以形成用于使其开闭成为环状态或打开了环的开状态的铰接部的方式进行连结。另外，第2连结部30构成为，除了发挥连结功能之外，还实现能够对连结成环状的一对夹紧片11的全长进行调整的功能。

在第1连结部20中，在一对夹紧片11的端部以捆束该一对夹紧片11的各端部的方式嵌有环状的连结环12。并且，端部折回而形成卡合部11a以使得嵌于端部的连结环12不会脱落。此外，第1连结部20的结构也可以采用形成铰接部的公知的其他结构。

在第2连结部30中，形成为各端部朝向一对夹紧片11所形成的环的外侧平板状地弯折，弯折了的平板彼此相对。该弯折经过两阶段来进行。即，一对第1弯折部11b、一对第2弯折部11d朝向环的外侧依次形成，作为本发明的弯折部而发挥功能。第2弯折部11d与第1弯折部11b相比，相对的平板彼此的间隔设得小。并且，第2弯折部11d互相夹着垫片14而互相抵接，构成抵接部32。靠近夹紧片11的一端的位置、即本发明的弯折部的端部侧被设为抵接部32。另外，第1弯折部11b彼此具备构成紧固连结单元13的螺栓13a和螺母13b，能够根据螺栓13a与螺母13b的紧固连结程度来变更第1弯折部11b的平板彼此的间隔，构成紧固连结部31。

根据这样的构成，将应互相结合的多个被结合体夹在槽11e内并使螺栓13a与螺母13b紧固连结。于是，在第2弯折部11d互相夹着垫片14而互相抵接了的状态下，第1弯折部11b彼此的间隔被缩小。因此，在夹着多个被结合体的状态下一对夹紧片11发生弹性变形，能够将多个被结合体整体均匀地结合。

图3示出在将垫片14夹在第2连结部30的第2弯折部11d彼此之间而使用的情况下，加长了连结成环状的一对夹紧片11的全长的状态。另一方面，图4示出在未将垫片14夹在第2弯折部11d彼此之间而使用的情况下，缩短了连结成环状的一对夹紧片11的全长的状态。能够通过是否这样地将垫片14夹在第2弯折部11d彼此之间，由此使由一对夹紧片11形成的圆的直径变化，而使连结成环状的一对夹紧片11的全长变化。垫片14相当于本发明中的变更单元。

图10示出柴油机的排气净化装置。在此，在供排气通过的筒体60内沿着排气的流动依次设置有氧化催化剂50和柴油机微粒过滤器(以下称为DPF)40。筒体60构成为分成三部分以能够在进行DPF40的清洗时将DPF40从筒体60取出。收纳氧化催化剂50的部分由筒体61构成，收纳DPF40的部分由筒体62构成，在筒体62的下游侧配置有筒体63。环状的凸缘部61a、62a、63a互相相对地分别形成于各筒体61、62、63的各结合部。并且，将各筒体61、62、63作为被结合体，通过上述夹紧结合用具10来使各凸缘部61a、62a、63a结合，从而成为一个筒体60。即，将相对的凸缘部61a、62a、63a夹在夹紧结合用具10的槽11e(参照图1)内，对第2连结部30的紧固连结单元13(参照图1)进行紧固连结而使各筒体61、62、63结合。图11示出了通过夹紧结合用具10来使筒体62与筒体63结合了的状态。

图12示出使用新品的夹紧结合用具10来使各凸缘部62a、63a结合了的状态。在新品的夹紧结合用具10中，由弹簧钢形成的夹紧片11具备足够的弹力，因此如箭头所示，能够通过弹力来使各凸缘部62a、63a以必要的结合力结合。

另一方面，图13示出对夹紧结合用具10进行再利用而使各凸缘部62a、63a结合了的状态。夹紧结合用具10的夹紧片11在使用期间暴露于排气的热中，结果，因蠕变而弹力变弱。因此，如小箭头所示，与图12相比弹力减弱，无法使各凸缘部62a、63a以必要的结合力结合。作为其对策，如图4那样缩短连结成环状的一对夹紧片11的全长，从而增强了一对夹紧片11对各凸缘部62a、63a的夹紧力。通过增强一对夹紧片11对各凸缘部62a、63a的夹紧力，由此补充弹力的不足而使各凸缘部62a、63a以必要的结合力结合。

图14示出使用本实施方式的夹紧结合用具10来使图10的排气净化装置的筒体62与筒体63结合后的、使各凸缘部62a、63a结合的方向上的轴向力。在通过新品的夹紧结合用具10进行了上述结合的情况下，如“第一次”所示，能够确保预先规定的必要紧固连结力。此时，如图3那样将垫片14夹在第2弯折部11d。

另一方面，在对夹紧结合用具10进行再利用而进行了结合的情况下，在如图3那样将垫片14夹在第2弯折部11d时，如图14中“第二次”的实线所示，无法确保必要紧固连结力。但是，在如图4那样在将垫片14从第2弯折部11d取下了的状态下进行紧固连结部31的紧固连结时，如图14中“第二次”的虚线所示，能够确保必要紧固连结力。

图6、图7与图3、图4相对应，将第2连结部30放大而示出。如图6所示，垫片14形成为朝向紧固连结部31而厚度逐渐减小的楔形状。另外，成为第2弯折部11d的靠近紧固连结部31侧的平板彼此的间隔比第2弯折部11d的远离紧固连结部31侧的平板彼此的间隔窄的倾斜形状。其原因是，在如图7那样使第2弯折部11d互相直接抵接时，以第2弯折部11d互相面接触的方式进行第2弯折部11d处的弯折。在那样地弯折了的第2弯折部11d如图6那样扩张第1弯折部11b彼此的间隔和第2弯折部11d彼此的间隔时，第1弯折部11b的平板部分的一般面11f被朝向环的外侧扩张。因此，成为第2弯折部11d的靠近紧固连结部31侧的平板彼此的间隔比第2弯折部11d的远离紧固连结部31侧的平板彼此的间隔窄的倾斜形状。因此，通过使垫片14为楔形状，由此能够使垫片14与第2弯折部11d的平板的接触为面接触。结果，能够将由螺栓13a和螺母13b实现的紧固连结力良好平衡地向夹紧片11的整体传递。

如图5～图8所示，在紧固连结部31中，螺栓13a的座面和与其相对的第1弯折部11b的承受面、以及螺母13b的座面和与其相对的第1弯折部11b的承受面分别由球面形成，并为互相嵌合的形状。如图6那样，在第1弯折部11b彼此的间隔扩大了的状态下，第1弯折部11b彼此成为其靠近第2弯折部11d侧的间隔比其远离第2弯折部11d侧的间隔宽的倾斜形状。因此，第1弯折部11b的平板部分的一般面11f相对于螺栓13a的轴芯成为倾斜状态。因此，在螺栓13a的座面和与其相对的第1弯折部11b的承受面、以及螺母13b的座面和与其相对的第1弯折部11b的承受面全部由平面形成时，在各座面和承受面中仅靠近第2弯折部11d侧局部接触(日文：片当たり)。但是，在本实施方式中，由于各座面和承受面由球面形成，所以各座面和承受面能够进行面接触而不是局部接触。结果，能够将由螺栓13a和螺母13b实现的紧固连结力良好平衡地向夹紧片11的整体传递。

此外，在螺栓13a和螺母13b中的一方的座面相对于夹紧片11的承受面不相对旋转的情况下，一方的座面和承受面也可以由呈相对于呈环状的夹紧片11的圆弧形状反向的圆弧形状的圆弧面形成而不是由球面形成。图9示出与螺母13b的座面相对于夹紧片11的承受面不相对旋转的情况相对应的变形例，是与图8相当的图。在图9中，螺母13b的座面和与其相对的夹紧片11的第1弯折部11b的承受面由圆弧面形成而不是由球面形成。上述圆弧面呈相对于呈环状的夹紧片11的圆弧形状反向的圆弧形状。

在图6中，由假想线示出上述实施方式的另一变形例。在该变形例中，在垫片14的紧固连结部31侧的端部一体地形成有扩大了端部的面积的凸缘状的卡定部14a。关于卡定部14a，在垫片14欲向从夹在第2弯折部11d的状态脱落的方向移动时，凸缘形状卡定于第1弯折部11b与第2弯折部11d的高度差(日文：段差)，而阻止该移动。因此，能够使得垫片14不容易从夹在第2弯折部11d彼此之间的状态脱落。

根据以上的实施方式，通过是否将垫片14夹在抵接部32来变更一对夹紧片11的第2弯折部11d彼此的间隔，并通过紧固连结单元13的紧固连结来缩小第1弯折部11b彼此的相对间隔。由此，能够调整连结成环状的一对夹紧片11的全长。因此，即使在夹紧片11的弹力不足的情况下，也能够通过缩短一对夹紧片11的全长来恢复对被结合体的夹紧力。因此，能够对夹紧结合用具10进行再利用而进行被结合体的结合。

以上，对特定的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述的外观、构成，能够在不变更本发明的主旨的范围内进行各种变更、添加、删除。例如，在上述实施方式中，将被结合体设为柴油机的排气净化装置中的筒体，但是也可以设为柴油机中的排气管。另外，还可以设为汽油机中的结合体、在发动机之外所使用的结合体。

Claims (7)

1.一种夹紧结合用具，具备形成了截面U字形或V字形的槽的多个夹紧片，以将所述多个夹紧片互相连结成所述槽朝向内侧而成为环状的状态，将应互相结合的多个被结合体夹在所述槽内而将其结合，

将所述夹紧片互相连结的连结部具备第1连结部和第2连结部，

所述第1连结部将所述多个夹紧片互相以使其开闭成为环状态或打开了环的开状态的方式铰接连结，

所述第2连结部构成为，将所述多个夹紧片互相连结，并且能够对成为所述环状态的多个夹紧片的全长进行调整，

所述第2连结部具备紧固连结部和配置于比该紧固连结部靠所述环的外侧的位置的抵接部，

所述抵接部使所述各夹紧片的端部互相直接或间接抵接，并具备对所述端部彼此的间隔进行变更的变更单元，

所述紧固连结部具备：外螺纹体，其缩小所述各夹紧片的端部彼此的相对间隔，对夹在所述槽内的所述被结合体进行夹紧，并贯通所述端部中各端部；以及内螺纹体，其与所述外螺纹体螺合，并将所述端部夹在其与所述外螺纹体之间。

2.根据权利要求1所述的夹紧结合用具，

所述紧固连结部包括螺栓和螺母，

该螺栓及螺母的座面和与该座面相对的所述紧固连结部处的所述夹紧片的承受面由曲面形成，以使得即使所述夹紧片的板面相对于所述螺栓的轴芯成为倾斜状态也能够进行面接触。

3.根据权利要求1或2所述的夹紧结合用具，

所述第2连结部具备如下弯折部：互相连结成环状的夹紧片的各端部平板状地朝向环的外侧弯折，弯折后的平板彼此相对，

该弯折部的端部侧设为所述抵接部，在该抵接部的平板彼此之间插入有能够变更其间隔的垫片，该垫片作为所述变更单元，

该垫片设为朝向所述紧固连结部而厚度逐渐减小的楔形状。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的夹紧结合用具，

所述变更单元是在所述抵接部中夹在所述夹紧片的端部彼此之间而使用的垫片，

该垫片具备卡定部，该卡定部相对于所述夹紧片卡定，以抑制该垫片从夹在所述夹紧片的端部彼此之间的状态脱落。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的夹紧结合用具，

所述夹紧片由弹簧钢形成。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的夹紧结合用具，

所述被结合体是供柴油机的排气通过的筒体，所述筒体收纳柴油机的排气净化用的柴油机微粒过滤器，夹紧片构成为将所述被结合体的凸缘部夹在所述槽内，将所述筒体结合。

7.一种夹紧结合方法，使用权利要求1的夹紧结合用具，以将多个夹紧片互相连结成所述槽朝向内侧而成为环状的状态，将应互相结合的多个被结合体夹在所述槽内而将其结合，

在加长连结成所述环状的多个夹紧片的全长而使用时，在所述抵接部中将作为所述变更单元的垫片夹在所述夹紧片的端部彼此之间，

在减短所述全长而使用时，在所述抵接部中取下所述垫片而使所述夹紧片的端部彼此之间直接抵接。