BE1032035B1

BE1032035B1 - A coupling system for a bicycle or motorcycle frame

Info

Publication number: BE1032035B1
Application number: BE20235826A
Authority: BE
Inventors: Benjamin Declercq
Original assignee: Urbanisto
Priority date: 2023-10-05
Filing date: 2023-10-05
Publication date: 2025-05-12
Also published as: FR3153800B3; NL2038773B1; FR3153800A3; BE1032035A1; DE202024105732U1

Abstract

Er wordt een koppelsysteem (1) voor een kader (2) van een ﬁets of motorﬁets beschreven. Het koppelsysteem (1), bevat een balhoofdkoppeling (10) bevattende een balhoofdstuurbuis (12) en een onderaan de balhoofdstuurbuis (12) aangebrachte koppelklem (14). De koppelklem is geconﬁgureerd om in een geklemde toestand, een in de koppelklem (14) aangebracht vorkstuurbuis (30) omheen zijn cilindervormige buitenomtrek vast te klemmen; en in een geopende toestand , een in de koppelklem (14) aangebracht vorkstuurbuis (30) niet langer te onderwerpen aan een klemkracht van de koppelklem (14).A coupling system (1) for a frame (2) of a bicycle or motorcycle is described. The coupling system (1) comprises a headset coupling (10) comprising a headset steerer tube (12) and a coupling clamp (14) mounted at the bottom of the headset steerer tube (12). The coupling clamp is configured to clamp a fork steerer tube (30) mounted in the coupling clamp (14) around its cylindrical outer circumference in a clamped state; and to no longer subject a fork steerer tube (30) mounted in the coupling clamp (14) to a clamping force from the coupling clamp (14) in an opened state.

Description

1 BE2023/58261 BE2023/5826

Een koppelsysteem voor een kader van een fiets of motorfietsA coupling system for a bicycle or motorcycle frame

Technisch DomeinTechnical Domain

Het technisch domein betreft een koppelsysteem voor een kader van een fiets of motorfiets. In het bijzonder een koppelsysteem voor een dergelijk voertuig dat toelaat om de fiets te transformeren van een gewone fiets naar bijvoorbeeld een bakfiets, een tandem, etc. .The technical domain concerns a coupling system for a frame of a bicycle or motorcycle. In particular a coupling system for such a vehicle that allows the bike to be transformed from a regular bike to, for example, a cargo bike, a tandem, etc. .

Stand van de techniekState of the art

Een fietskader en modulaire fiets zijn bijvoorbeeld gekend uit BE1029748. Er is een nood aan een koppelsysteem voor een dergelijk fietskader of een dergelijke modulaire fiets waarbij een verbetering op vlak van eenvoud, gebruiksgemak en robuustheid kan worden gerealiseerd.A bicycle frame and modular bicycle are known from BE1029748 for example. There is a need for a coupling system for such a bicycle frame or such a modular bicycle where an improvement in simplicity, ease of use and robustness can be achieved.

SamenvattingSummary

Volgens een eerste aspect wordt er voorzien in een koppelsysteem voor een kader van een fiets of motorfiets, bevattende: - Een balhoofdkoppeling, gelagerd aangebracht aan een balhoofdkaderdeel voor rotatie omheen — stuurrotatieas wanneer in gebruik, de balhoofdkoppeling bevattende: - Een balhoofdstuurbuis met een centrale langsas volgens de stuurrotatieas; en - Een onderaan de balhoofdstuurbuis aangebrachte koppelklem, geconfigureerd om: - In een geklemde toestand, een in de koppelklem aangebracht vorkstuurbuis omheen zijn cilindervormige buitenomtrek vast te klemmen; en - In een geopende toestand , een in de koppelklem aangebracht vorkstuurbuis niet langer te onderwerpen aan een klemkracht van de koppelklem.According to a first aspect, there is provided a coupling system for a bicycle or motorcycle frame, comprising: - A headset coupling journaledly mounted to a headset frame member for rotation about a steering rotation axis when in use, the headset coupling comprising: - A headset steerer tube having a central longitudinal axis along the steering rotation axis; and - A coupling clamp mounted at the bottom of the headset steerer tube, configured to: - In a clamped state, clamp a fork steerer tube mounted in the coupling clamp about its cylindrical outer circumference; and - In an opened state, no longer subject a fork steerer tube mounted in the coupling clamp to a clamping force from the coupling clamp.

Door de klemming wordt een robuuste koppeling gerealiseerd, die bovendien op eenvoudige wijze kan gerealiseerd worden en toelaat om op eenvoudige en efficiënte wijze de vorkstuurbuis in de koppeling in te brengen.The clamping creates a robust coupling that is also easy to implement and allows the fork steerer tube to be inserted into the coupling in a simple and efficient manner.

Volgens een uitvoeringsvorm wordt er voorzien in een koppelsysteem, waarbij:According to one embodiment, a coupling system is provided, wherein:

2 BE2023/5826 - de centrale langsas van de balhoofdstuurbuis samenvalt met de stuurrotatieas(S}; en - de centrale langsas van de vorkstuurbuis, in de geklemde toestand samenvalt met de stuurrotatieas.2 BE2023/5826 - the central longitudinal axis of the head tube coincides with the steering rotation axis(S}; and - the central longitudinal axis of the fork steerer tube, in the clamped state, coincides with the steering rotation axis.

Volgens een uitvoeringsvorm wordt er voorzien in een koppelsysteem, waarbij, in de geklemde toestand, de klemkracht uitgeoefend door de koppelklem op de buitenomtrek van de vorkstuurbuis, minstens een component bevat dwars op de richting van de stuurrotatieas; en/of volgens een richting naar de stuurrotatieas toe.According to one embodiment, a coupling system is provided, wherein, in the clamped state, the clamping force exerted by the coupling clamp on the outer circumference of the fork steerer tube includes at least a component transverse to the direction of the steering rotation axis; and/or in a direction toward the steering rotation axis.

Volgens een uitvoeringsvorm wordt er voorzien in een koppelsysteem, waarbij de koppelklem zo geconfigureerd is dat de cirkelvormige omtrek omheen de stuurrotatieas van de vorkstuurbuis: - in de geklemde toestand, over meer dan de helft van de omtrek wordt omklemd door de koppelklem, bij voorkeur 80% tot en met 100% van de omtrek; en - in de geopende toestand, over de helft of meer van de omtrek niet wordt omklemd door koppelklem, bij voorkeur 50% tot en met 80% van de omtrek.According to one embodiment, a coupling system is provided, wherein the coupling clamp is configured such that the circular circumference around the steering rotation axis of the fork steerer tube: - in the clamped state, is clamped by the coupling clamp over more than half of the circumference, preferably 80% to 100% of the circumference; and - in the opened state, is not clamped by the coupling clamp over half or more of the circumference, preferably 50% to 80% of the circumference.

Volgens een uitvoeringsvorm wordt er voorzien in een koppelsysteem, waarbij de balhoofdkoppeling minstens één blokkeerelement bevat dat geconfigureerd is om, wanneer de vorkstuurbuis in de koppelklem is ingebracht en is uitgelijnd met de stuurrotatieas, in de geopende toestand: - een beweging van de vorkstuurbuis volgens de richting van de stuurrotatieas te verhinderen; en/of -een beweging van de vorkstuurbuis volgens een richting dwars op de stuurrotatieas toe te laten.According to one embodiment, a coupling system is provided, wherein the headset coupling includes at least one blocking element configured to, when the fork steerer tube is inserted into the coupling clamp and aligned with the steering rotation axis, in the open position: - prevent movement of the fork steerer tube in the direction of the steering rotation axis; and/or - permit movement of the fork steerer tube in a direction transverse to the steering rotation axis.

Volgens een uitvoeringsvorm wordt er voorzien in een koppelsysteem, waarbij het minstens één blokkeerelement zo geconfigureerd is dat het een zelfpositionerende werking heeft bij het inbrengen en/of klemmen van de vorkstuurbuis in de koppelklem.According to one embodiment, a coupling system is provided, wherein the at least one blocking element is configured to have a self-positioning action upon insertion and/or clamping of the fork steerer tube into the coupling clamp.

Volgens een uitvoeringsvorm wordt er voorzien in een koppelsysteem, waarbij het minstens één blokkeerelement respectievelijk bevat: - een uitsteeksel aangebracht op het binnenvlak van de koppelklem dat uitsteekt in de richting van de vorkstuurbuis in de geklemde toestand; en - een inkeping of opening aangebracht in de buitenomtrek van de vorkstuurbuis en geconfigureerd zodat het uitsteeksel van de koppelklem daarin binnendringt wanneer de vorkstuurbuis in de koppelklem is ingebracht en is uitgelijnd met de stuurrotatieas.According to one embodiment, there is provided a coupling system, the at least one blocking element comprising, respectively: - a projection provided on the inner surface of the coupling clamp that projects toward the fork steerer tube in the clamped state; and - a notch or opening provided in the outer circumference of the fork steerer tube and configured so that the projection of the coupling clamp penetrates therein when the fork steerer tube is inserted into the coupling clamp and aligned with the steering rotation axis.

3 BE2023/58263 BE2023/5826

Volgens een uitvoeringsvorm wordt er voorzien in een koppelsysteem, waarbij de koppelklem bevat: - een vast klemdeel dat vast verbonden is met de balhoofdstuurbuis; en - een beweegbaar klemdeel dat beweegbaar ten opzichte van het vast klemdeel is aangebracht.According to one embodiment, a coupling system is provided, wherein the coupling clamp comprises: - a fixed clamping part fixedly connected to the head tube; and - a movable clamping part movably mounted relative to the fixed clamping part.

Volgens een uitvoeringsvorm wordt er voorzien in een koppelsysteem, waarbij: - het vast klemdeel, in de geklemde toestand, de helft of minder van de cirkelvormige omtrek van de vorkstuurbuis omklemt, bij voorkeur 50% tot en met 20% van de cirkelvormige omtrek; en - het beweegbaar klemdeel, in de geopende toestand, de helft of meer van de cirkelvormige omtrek van de vorkstuurbuis niet omklemt, bij voorkeur 50% tot en met 80% van de cirkelvormige omtrek.According to one embodiment, a coupling system is provided, wherein: - the fixed clamping part, in the clamped state, clamps half or less of the circular circumference of the fork steerer tube, preferably 50% to 20% of the circular circumference; and - the movable clamping part, in the open state, does not clamp half or more of the circular circumference of the fork steerer tube, preferably 50% to 80% of the circular circumference.

Volgens een uitvoeringsvorm wordt er voorzien in een koppelsysteem, het beweegbaar klemdeel scharnierbaar aan het vast klemdeel is aangebracht omheen een scharnieras evenwijdig aan de stuurrotatieas.According to one embodiment, a coupling system is provided, the movable clamping part being pivotally mounted to the fixed clamping part about a pivot axis parallel to the steering rotation axis.

Volgens een uitvoeringsvorm wordt er voorzien in een koppelsysteem, waarbij de koppelklem een snelspanklem bevat die zo is aangebracht aan het vaste klemdeel dat: - in de geklemde toestand de snelspanklem een klemkracht uitoefent op het beweegbaar klemdeel; en - in de geopende toestand de snelspanklem het beweegbaar klemdeel vrijschakelt voor rotatie omheen de scharnieras.According to one embodiment, a coupling system is provided, wherein the coupling clamp comprises a quick-release clamp which is arranged on the fixed clamping part in such a way that: - in the clamped position, the quick-release clamp exerts a clamping force on the movable clamping part; and - in the opened position, the quick-release clamp releases the movable clamping part for rotation about the hinge axis.

Volgens een uitvoeringsvorm wordt er voorzien in een koppelsysteem, waarbij het koppelsysteem verder bevat: - een bracketkoppeling aangebracht aan een voormoduleframe van een voormodule, en geconfigureerd voor het verwijderbaar koppelen van een voormodulekoppeldeel aangebracht aan het kader ter hoogte van een bracket, en waarbij aan het voormoduleframe van de voormodule een stuurbare voorvork is aangebracht.According to an embodiment, a coupling system is provided, the coupling system further comprising: - a bracket coupling mounted to a front module frame of a front module, and configured to removably couple a front module coupling portion mounted to the frame at a bracket, and a steerable front fork mounted to the front module frame of the front module.

Volgens een uitvoeringsvorm wordt er voorzien in een koppelsysteem, waarbij de bracketkoppeling bevat: — - een vast klemdeel vast aangebracht aan het voormoduleframe ; - een beweegbaar klemdeel scharnierbaar aangebracht aan het vast klemdeel; en - een spanelement, bij voorkeur een snelspanner, geconfigureerd om:According to one embodiment, a coupling system is provided, wherein the bracket coupling comprises: — - a fixed clamping member fixedly mounted to the front module frame; - a movable clamping member pivotally mounted to the fixed clamping member; and - a tensioning element, preferably a quick-release, configured to:

4 BE2023/5826 - in een geklemde toestand, het voormodulekoppeldeel tussen het vast klemdeel en het beweegbaar klemdeel te klemmen; en - in een geopende toestand, het voormodulekoppeldeel door middel van het beweegbaar klemdeel vrij te schakelen voor een kantelbeweging ten opzichte van het vast klemdeel.4 BE2023/5826 - in a clamped state, to clamp the front module coupling part between the fixed clamping part and the movable clamping part; and - in an open state, to release the front module coupling part for a tilting movement relative to the fixed clamping part by means of the movable clamping part.

Volgens een uitvoeringsvorm wordt er voorzien in een koppelsysteem, waarbij het voormodulekoppeldeel, het vast klemdeel en/of het beweegbaar klemdeel zo geconfigureerd zijn dat ze een zelfpositionerende werking hebben bij het inbrengen en/of klemmen van het voormodulekoppeldeel tussen het vast klemdeel en het beweegbaar klemdeel.According to one embodiment, a coupling system is provided, wherein the pre-module coupling member, the fixed clamping member and/or the movable clamping member are configured to have a self-positioning action upon insertion and/or clamping of the pre-module coupling member between the fixed clamping member and the movable clamping member.

Volgens een tweede aspect wordt er voorzien in een kader van een fiets of motorfiets, bevattende een koppelsysteem volgens het eerste aspect.According to a second aspect, there is provided a frame for a bicycle or motorcycle comprising a coupling system according to the first aspect.

Volgens een derde aspect wordt er voorzien in een samenstel bevattende een kader van een fiets of motorfiets volgens het tweede aspect en één of meer van de volgende elementen: - een vork met minstens één been voor het bevestigen van een wielas, waaraan de vorkstuurbuis is aangebracht; - een voormodule bevattende een voormoduleframe waaraan de vorkstuurbuis is aangebracht; - een voormodule bevattende een voormoduleframe waaraan de vorkstuurbuis draaibaar omheen zijn centrale langsas is aangebracht; - een voormodule bevattende een voormoduleframe waaraan een stuurbare voorvork is aangebracht. -- een voormodule bevattende een voormoduleframe waaraan: - de vorkstuurbuis draaibaar omheen zijn centrale langsas is aangebracht; en - een stuurbare voorvork is aangebracht, waarbij de stuurbare voorvork van de voormodule door middel van een stuurstang verbonden is met de vorkstuurbuis.According to a third aspect, there is provided an assembly comprising a frame of a bicycle or motorcycle according to the second aspect and one or more of the following elements: - a fork having at least one leg for attaching a wheel axle, to which the fork steerer tube is mounted; - a front module comprising a front module frame to which the fork steerer tube is mounted; - a front module comprising a front module frame to which the fork steerer tube is mounted for rotation about its central longitudinal axis; - a front module comprising a front module frame to which a steerable front fork is mounted. -- a front module comprising a front module frame to which: - the fork steerer tube is mounted for rotation about its central longitudinal axis; and - a steerable front fork is mounted, the steerable front fork of the front module being connected to the fork steerer tube by means of a handlebar.

Het is duidelijk dat verdere alternatieve en/of combinaties van uitvoeringsvormen mogelijk zijn, in het bijzonder uitvoeringsvormen en/of combinaties daarvan gelijkaardig als bij een ander aspect.It is clear that further alternative and/or combinations of embodiments are possible, in particular embodiments and/or combinations thereof similar to another aspect.

Korte figuurbeschrijvingShort figure description

Bij wijze van voorbeeld zullen enkele uitvoeringsvormen worden beschreven aan de hand van volgende figuren: - Figuren 1 tot 4 tonen een uitvoeringsvorm van een balhoofdkoppeling van een uitvoeringsvorm van een koppelsysteem in verschillende toestanden; 5 - Figuur 5 toont een doorsnede volgens lijn V-V in Figuur 1; - Figuur 6 toont een doorsnede volgens de lijn VI-VI in Figuur 3; - Figuur 7 toont een aanzicht volgens de pijl VII in Figuur 4; - Figuren 8 tot 11 tonen een uitvoeringsvorm van een bracketkoppeling van een koppelsysteem in verschillende toestanden; - Figuur 12 toont een fiets bevattende een samenstel met een uitvoeringsvorm van een balhoofdkoppeling volgens Figuren 1 tot 7 en een bracketkoppeling volgens Figuren 8 tot 11.By way of example, some embodiments will be described with reference to the following figures: - Figures 1 to 4 show an embodiment of a headset coupling of an embodiment of a coupling system in different states; - Figure 5 shows a cross-section along line V-V in Figure 1; - Figure 6 shows a cross-section along line VI-VI in Figure 3; - Figure 7 shows a view along arrow VII in Figure 4; - Figures 8 to 11 show an embodiment of a bracket coupling of a coupling system in different states; - Figure 12 shows a bicycle comprising an assembly with an embodiment of a headset coupling according to Figures 1 to 7 and a bracket coupling according to Figures 8 to 11.

BeschrijvingDescription

Figuur 1 toont een uitvoeringsvorm van een koppelsysteem 1 voor een kader 2 van een fiets of motorfiets, zoals bijvoorbeeld verder ook weergegeven aan de hand van Figuur 12. De fiets of bromfiets kan daarbij twee, drie, vier of eender welk ander geschikt aantal rijwielen bevatten. Het is ook duidelijk dat alternatieve uitvoeringsvormen mogelijk zijn waarbij de fiets, elektrische fiets, motorfiets of bromfiets en/of zijn constructie afwijkt van de weergegeven uitvoeringsvormen in deze beschrijving. In de uitvoeringsvorm van Figuur 1 bevat het koppelsysteem 1 een balhoofdkoppeling 10. De balhoofdkoppeling 10 is gelagerd aangebracht aan een balhoofdkaderdeel 20 voor rotatie omheen stuurrotatieas S wanneer in gebruik.Figure 1 shows an embodiment of a coupling system 1 for a frame 2 of a bicycle or motorcycle, as for example further shown with reference to Figure 12. The bicycle or moped can contain two, three, four or any other suitable number of bicycle wheels. It is also clear that alternative embodiments are possible in which the bicycle, electric bicycle, motorcycle or moped and/or its construction deviates from the embodiments shown in this description. In the embodiment of Figure 1, the coupling system 1 comprises a steering head coupling 10. The steering head coupling 10 is mounted in a bearing on a steering head frame part 20 for rotation about steering rotation axis S when in use.

Zoals zichtbaar bevat de balhoofdkoppeling 10 een balhoofdstuurbuis 12 met een centrale langsas 12L volgens de stuurrotatieas S. Het is daarbij duidelijk dat de balhoofdstuurbuis 12 volgens het uitvoeringsvoorbeeld uitgevoerd is als een langwerpige cilindrische holle buis, bijvoorbeeld een metalen buis van een geschikt metaal zoals staal, aluminium, etc. of eender welk ander geschikt materiaal. Zoals verder zichtbaar bevat de uitvoeringsvorm van de balhoofdkoppeling 10 ook een onderaan de balhoofdstuurbuis 12 aangebrachte koppelklem 14. Figuur 1 toont de balhoofdkoppeling 10 in een — geklemde toestand. Dit wil zeggen, een toestand waarbij een in de koppelklem 14 aangebrachte vorkstuurbuis 30 omheen zijn cilindervormige buitenomtrek vastgeklemd wordt door de koppelklem 14.As can be seen, the headset coupling 10 comprises a headset steering tube 12 with a central longitudinal axis 12L according to the steering rotation axis S. It is clear that the headset steering tube 12 according to the embodiment is designed as an elongated cylindrical hollow tube, for example a metal tube of a suitable metal such as steel, aluminum, etc. or any other suitable material. As can further be seen, the embodiment of the headset coupling 10 also comprises a coupling clamp 14 arranged at the bottom of the headset steering tube 12. Figure 1 shows the headset coupling 10 in a clamped state. That is to say, a state in which a fork steering tube 30 arranged in the coupling clamp 14 is clamped around its cylindrical outer circumference by the coupling clamp 14.

Zoals verder zal worden verduidelijkt aan de hand van bijvoorbeeld Figuur 3 en Figuur 4, is deAs will be further clarified using, for example, Figure 3 and Figure 4, the

6 BE2023/5826 balhoofdkoppeling 10 verder geconfigureerd om, in een geopende toestand , de in de koppelklem 14 aangebracht vorkstuurbuis 30 niet langer te onderwerpen aan een klemkracht van de koppelklem 14.6 BE2023/5826 headset joint 10 further configured so as to no longer subject the fork steerer tube 30 mounted in the coupling clamp 14 to a clamping force from the coupling clamp 14 in an open state.

Volgens het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld de vorkstuurbuis 30 eveneens een langwerpige cilindrische holle buis, bijvoorbeeld een metalen buis van een geschikt metaal zoals staal, aluminium, etc. of eender welk ander geschikt materiaal.According to the embodiment shown, the fork steerer tube 30 is also an elongated cylindrical hollow tube, for example a metal tube of a suitable metal such as steel, aluminum, etc. or any other suitable material.

Zoals verder zichtbaar in Figuur 1, is het duidelijk dat de centrale langsas 12L van de balhoofdstuurbuis 12 samenvalt met de stuurrotatieas S. Verder is het ook duidelijk dat de centrale langsas 30L van de vorkstuurbuis 30, in de geklemde toestand samenvalt met de stuurrotatieas S. In deze geklemde toestand, draait de vorkstuurbuis 30 dus samen met de balhoofdstuurbuis 12 omheen de stuurrotatieas S, bijvoorbeeld onder invloed van een stuurbeweging van een via een stuurpen aan de balhoofdas gekoppeld stuur van de fiets. Zo kan in de gekoppelde toestand de draaibeweging omheen de stuurrotatieas S van het stuur via de balhoofdkoppeling 10 overgebracht worden op de daarin geklemde vorkstuurbuis 30 om zo een tussen de vorkbenen 32 in gebracht rijwiel te sturen voor het wijzigen van de richting van de fiets.As further visible in Figure 1, it is clear that the central longitudinal axis 12L of the head tube 12 coincides with the steering rotation axis S. It is also clear that the central longitudinal axis 30L of the fork steerer tube 30, in the clamped state, coincides with the steering rotation axis S. In this clamped state, the fork steerer tube 30 therefore rotates together with the head tube 12 around the steering rotation axis S, for example under the influence of a steering movement of a handlebar of the bicycle connected to the head tube via a stem. In the coupled state, the rotational movement around the steering rotation axis S of the handlebar can thus be transmitted via the head tube coupling 10 to the fork steerer tube 30 clamped therein in order to steer a bicycle inserted between the fork legs 32 in order to change the direction of the bicycle.

Het is daarbij duidelijk dat, in de geklemde toestand, zoals weergegeven in Figuur 1, de klemkracht uitgeoefend door de koppelklem 14 op de buitenomtrek van de vorkstuurbuis 30, minstens een component bevat dwars op de richting van de stuurrotatieas S. Met andere woorden de klemkracht van de koppelklem bevat minstens een component die gericht is volgens een richting naar de stuurrotatieas S toe. Met andere woorden de naar binnen gerichte klemkracht van de koppelklem 14 zorgt ervoor dat de koppelklem 14 zich vastklemt op het buitenoppervlak van de balhoofdstuurbuis 12.It is clear that, in the clamped state, as shown in Figure 1, the clamping force exerted by the coupling clamp 14 on the outer circumference of the fork steerer tube 30 includes at least a component transverse to the direction of the steering rotation axis S. In other words, the clamping force of the coupling clamp includes at least a component directed in a direction toward the steering rotation axis S. In other words, the inwardly directed clamping force of the coupling clamp 14 causes the coupling clamp 14 to clamp onto the outer surface of the head tube 12.

Zoals zichtbaar in Figuur 1, is de koppelklem 14 zo geconfigureerd dat de cirkelvormige omtrek omheen de stuurrotatieas S van de vorkstuurbuis 30, in de geklemde toestand, over de volledige cirkelvormige omtrek wordt omklemd door de koppelklem 14. Met andere woorden, de vorkstuurbuis 30 die bij voorkeur bestaat uit een eendelig, langwerpig buisvormig element, wordt bij voorkeur volledig omsloten aan zijn buitenzijde door de koppelklem 14 zoals weergegeven. Echter het is duidelijk dat alternatieve uitvoeringen mogelijk zijn, waarbij in de geklemde toestand, de vorkstuurbuis 30 over meer dan de helft van de cirkelvormige omtrek wordt omklemd door de koppelklem 14, bij voorkeur 80% tot en met 100% van de cirkelvormige omtrek.As shown in Figure 1, the coupling clamp 14 is configured such that the circular circumference around the steering rotation axis S of the fork steerer tube 30, in the clamped state, is clamped by the coupling clamp 14 over the entire circular circumference. In other words, the fork steerer tube 30, which preferably consists of a one-piece, elongated tubular member, is preferably completely enclosed on its outside by the coupling clamp 14 as shown. However, it is clear that alternative embodiments are possible, in which, in the clamped state, the fork steerer tube 30 is clamped by the coupling clamp 14 over more than half of the circular circumference, preferably 80% to 100% of the circular circumference.

7 BE2023/58267 BE2023/5826

Zoals weergegeven in bijvoorbeeld Figuur 3, is de koppelklem 14 zo geconfigureerd dat de cirkelvormige omtrek omheen de stuurrotatieas S van de vorkstuurbuis 30, in de geopende toestand, over iets meer dan de helft van de cirkelvormige omtrek niet meer wordt omklemd door de koppelklem 14. Het is echter duidelijk dat alternatieve uitvoeringsvormen mogelijk zijn waarbij in de geopende toestand, de vorkstuurbuis 30 over de helft of meer van de cirkelvormige omtrek niet wordt omklemd door koppelklem 14, bij voorkeur 50% tot en met 80% van de cirkelvormige omtrek.As shown in, for example, Figure 3, the coupling clamp 14 is configured such that the circular circumference around the steering rotation axis S of the fork steerer tube 30, in the opened position, is no longer clamped by the coupling clamp 14 over slightly more than half of the circular circumference. However, it is apparent that alternative embodiments are possible in which, in the opened position, the fork steerer tube 30 is no longer clamped by the coupling clamp 14 over half or more of the circular circumference, preferably 50% to 80% of the circular circumference.

Het is duidelijk dat volgens het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld de vorkstuurbuis 30 een cirkelvormige omtrek bevat, en dat de contactvlakken van de koppelklem 14 die aansluiten op de vorkstuurbuis 30 in de geklemde toestand een aansluitende cirkelvorm bevatten. Een doorsnede volgens lijn V-V, in de geklemde toestand, wordt bijvoorbeeld weergegeven in Figuur 5. Het is echter duidelijk dat alternatieve uitvoeringsvormen mogelijk zijn, waarbij de langwerpige, buisvormige vorkstuurbuis 30 eender welke andere geschikte vorm voor de omtrek, of ook wel omtrek van de dwarsdoorsnede, bevat, zoals bijvoorbeeld ellipsvormig, vierkant, zeshoekig, of eender welke andere geschikte veelhoek of omtrek met geschikte rechte en kromme elementen.It is clear that according to the embodiment shown, the fork steerer tube 30 has a circular outline, and that the contact surfaces of the coupling clamp 14 which adjoin the fork steerer tube 30 in the clamped state have a connecting circular shape. A cross-section along line V-V, in the clamped state, is shown for example in Figure 5. It is clear, however, that alternative embodiments are possible, in which the elongated, tubular fork steerer tube 30 has any other suitable shape for the outline, or also outline of the cross-section, such as for example elliptical, square, hexagonal, or any other suitable polygon or outline with suitable straight and curved elements.

Volgens het uitvoeringsvoorbeeld weergegeven in Figuur 1 tot en met Figuur 6, bevat de koppelklem 14 een vast klemdeel 16 dat vast verbonden is met de balhoofdstuurbuis 12. Verder bevat de koppelklem 14 een beweegbaar klemdeel 18 dat beweegbaar ten opzichte van het vast klemdeel 16 is aangebracht.According to the embodiment shown in Figures 1 to 6, the coupling clamp 14 includes a fixed clamping part 16 that is fixedly connected to the headset steerer tube 12. Furthermore, the coupling clamp 14 includes a movable clamping part 18 that is movably mounted relative to the fixed clamping part 16.

Volgens het uitvoeringsvoorbeeld 8. Het vast klemdeel 16 omklemt, in de geklemde toestand, de helft of minder van de cirkelvormige omtrek van de vorkstuurbuis 30. Zoals weergegeven in Figuur 5 is het duidelijk dat iets minder dan de helft wordt omklemd, zodat een goede geleiding van de vorkstuurbuis 30 gerealiseerd wordt tijdens het inbrengen in de geopende koppelklem 14 zoals weergegeven in Figuur 6.According to the embodiment 8. The fixed clamping part 16, in the clamped state, clamps half or less of the circular circumference of the fork steerer tube 30. As shown in Figure 5, it is clear that slightly less than half is clamped, so that good guidance of the fork steerer tube 30 is realized during insertion into the opened coupling clamp 14 as shown in Figure 6.

Op deze wijze is de koppelklem 14 zelfpositionerend. Het is duidelijk dat alternatieve uitvoeringsvormen mogelijk zijn, waarbij bij voorkeur 50% tot en met 20% van de cirkelvormige omtrek van de vorkstuurbuis wordt omklemd door het vast klemdeel 16 in de geklemde toestand.In this way the coupling clamp 14 is self-positioning. It is clear that alternative embodiments are possible, in which preferably 50% to 20% of the circular circumference of the fork steerer tube is clamped by the fixed clamping part 16 in the clamped position.

Zoals verder zichtbaar, bevat het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de koppelklem 14 een beweegbaar klemdeel 18, dat in de geopende toestand zoals weergegeven in Figuur 6 de helft of meer 30 van de cirkelvormige omtrek van de vorkstuurbuis 30 niet omklemt. Dat laat toe om de vorkstuurbuis 30 op een eenvoudige en efficiënte wijze in te brengen in de koppelklem 14. Het is duidelijk dat ook hierAs further visible, the illustrated embodiment of the coupling clamp 14 comprises a movable clamping part 18, which in the open position as shown in Figure 6 does not clamp half or more of the circular circumference of the fork steerer tube 30. This allows the fork steerer tube 30 to be inserted into the coupling clamp 14 in a simple and efficient manner. It is clear that here too

8 BE2023/5826 alternatieve uitvoeringsvormen mogelijk zijn waarbij het beweegbaar klemdeel 18, bij voorkeur 50% tot en met 80% van de cirkelvormige omtrek van de vorkstuurbuis 30 niet omklemt in de geopende toestand.8 BE2023/5826 alternative embodiments are possible in which the movable clamping part 18 preferably does not clamp 50% to 80% of the circular circumference of the fork steerer tube 30 in the open position.

Zoals zichtbaar in Figuur 1 tot en met Figuur 6 is het beweegbaar klemdeel 18 scharnierbaar aan het vast klemdeel 16 is aangebracht omheen een scharnieras P evenwijdig aan de stuurrotatieas S. Het is duidelijk dat alternatieve uitvoeringsvormen mogelijk zijn waarbij het beweegbaar klemdeel 18 beweegbaar en/of verwijderbaar ten opzichte van het vast klemdeel 16 is aangebracht voor het openen van de koppelklem 14 in de geopende toestand en het klemmen van de koppelklem 14 in de geklemde toestand.As can be seen in Figures 1 to 6, the movable clamping member 18 is pivotally mounted to the fixed clamping member 16 about a pivot axis P parallel to the steering rotation axis S. It is clear that alternative embodiments are possible in which the movable clamping member 18 is movably and/or removably mounted relative to the fixed clamping member 16 for opening the coupling clamp 14 in the opened position and clamping the coupling clamp 14 in the clamped position.

Zoals zichtbaar in Figuur 1 tot en met Figuur 4 bevat het uitvoeringsvoorbeeld van de koppelklem 14 een snelspanklem 17. De snelspanklem 17 is aan het vaste klemdeel 16 aangebracht en kan verwijderbaar gekoppeld worden aan het beweegbaar klemdeel 18. In de geklemde toestand, zoals weergegeven inAs shown in Figures 1 through 4, the exemplary embodiment of the coupling clamp 14 includes a quick-release clamp 17. The quick-release clamp 17 is attached to the fixed clamping part 16 and can be removably coupled to the movable clamping part 18. In the clamped state, as shown in

Figuur 1, oefent de snelspanklem 17 een klemkracht uit op het beweegbaar klemdeel 18. In de geopende toestand zoals weergegeven in Figuren 3 en 4, schakelt de snelspanklem 17 het beweegbaar klemdeel 18 vrij voor rotatie omheen de scharnieras P. Het is daarbij duidelijk dat de snelspanklem 17 zelf een voor de vakman in het domein van fietsen en bromfietsen gekend element is dat door middel van een hefboompje met een excentrisch element een klemkracht kan genereren dwars op de rotatie-as van het hefboompje.In Figure 1, the quick-release clamp 17 exerts a clamping force on the movable clamping member 18. In the open position as shown in Figures 3 and 4, the quick-release clamp 17 releases the movable clamping member 18 for rotation about the pivot axis P. It is clear that the quick-release clamp 17 itself is an element known to those skilled in the art of bicycles and mopeds, which can generate a clamping force transverse to the axis of rotation of the lever by means of a lever with an eccentric element.

Het is echter duidelijk dat alternatieve uitvoeringsvormen mogelijk zijn, waarbij eender welk andere geschikte klemelement kan worden aangewend om selectief een klemkracht aan te brengen in de geklemde toestand van de koppelklem 14 en de koppelklem 14 te kunnen openen in de geopende toestand waarbij de klemkracht niet langer aanwezig is.However, it is understood that alternative embodiments are possible, in which any other suitable clamping element can be employed to selectively apply a clamping force to the clamped condition of the coupling clamp 14 and to allow the coupling clamp 14 to be opened in the opened condition where the clamping force is no longer present.

Het openen van de uitvoeringsvorm van de koppelklem 14 weergegeven in Figuur 1 tot Figuur 6 gaat als volgt. Zoals weergegeven in Figuur 2, wordt eerst de klemkracht die aanwezig was in de geklemde toestand in Figuur 1, weggenomen door het openen van de snelspanklem 17. Het openen van de snelspanklem 17 laat vervolgens ook toe dat het beweegbaar klemdeel 18 kan worden opengekanteld zoals weergegeven in Figuur 3.Opening the embodiment of the coupling clamp 14 shown in Figure 1 to Figure 6 proceeds as follows. As shown in Figure 2, first the clamping force that was present in the clamped state in Figure 1 is released by opening the quick-release clamp 17. Opening the quick-release clamp 17 then also allows the movable clamping part 18 to be tilted open as shown in Figure 3.

Vervolgens kan de vorkstuurbuis 30, zoals weergegeven in Figuur 4, via de opening die ontstaat in de zijwand van koppelklem 14 door het openen van het beweegbaar klemdeel 18, de vorkstuurbuis 30 uit de koppelklem 14 worden verwijderd. De geopende toestand van de koppelklem staat toe dat dit gebeurtThen, as shown in Figure 4, through the opening created in the side wall of the coupling clamp 14 by opening the movable clamping member 18, the fork steerer tube 30 can be removed from the coupling clamp 14. The opened state of the coupling clamp allows this to happen.

9 BE2023/5826 volgens een bewegingsrichting met een component die dwars is ten opzichte van de stuurrotatieas S, zoals bijvoorbeeld aangegeven met de pijl in Figuur 4.9 BE2023/5826 according to a direction of movement with a component transverse to the steering rotation axis S, as indicated, for example, by the arrow in Figure 4.

Volgens een voorkeurdragende, optionele uitvoeringsvorm bevat de balhoofdkoppeling 10 een blokkeerelement 40 dat geconfigureerd is om, wanneer de vorkstuurbuis 30 in de koppelklem 13 is ingebracht en is uitgelijnd met de stuurrotatieas S, in de geopende toestand, of met andere woorden, de positie zoals weergegeven in Figuur 3, een beweging van de vorkstuurbuis 30 volgens de richting van de stuurrotatieas S te verhinderen. Met andere woorden volgens de weergegeven uitvoeringsvorm een beweging, omhoog en/of omlaag van de vorkstuurbuis 30, zolang de centrale langsas 30L van de vorkstuurbuis 30 in lijn is met de stuurrotatieas S. Zoals weergegeven in Figuur 7, wat een aanzicht weergeeft volgens pijl 7 in Figuur 3, kan een dergelijk blokkeerelement 40 bijvoorbeeld een uitsteeksel 42 bevatten dat is aangebracht op het binnenvlak van de koppelklem 14 en dat uitsteekt in de richting van de vorkstuurbuis 30 in de geklemde toestand. Met andere woorden een naar binnen gericht uitsteeksel 42 op het binnenvlak van de koppelklem 14. Een dergelijke uitvoeringsvorm van het blokkeerelement 40 bevat verder ook een inkeping of opening 44 aangebracht in de buitenomtrek van de vorkstuurbuis 30.According to a preferred, optional embodiment, the headset joint 10 includes a blocking member 40 configured to, when the fork steerer tube 30 is inserted into the coupling clamp 13 and aligned with the steering rotation axis S, in the opened state, or in other words, the position shown in Figure 3, prevent movement of the fork steerer tube 30 along the direction of the steering rotation axis S. In other words, according to the illustrated embodiment, movement, upward and/or downward, of the fork steerer tube 30, as long as the central longitudinal axis 30L of the fork steerer tube 30 is aligned with the steering rotation axis S. As shown in Figure 7, which represents a view according to arrow 7 in Figure 3, such a blocking member 40 may, for example, include a projection 42 formed on the inner surface of the coupling clamp 14 and projecting toward the fork steerer tube 30 in the clamped state. In other words, an inwardly directed projection 42 on the inner surface of the coupling clamp 14. Such an embodiment of the blocking element 40 also further includes a notch or opening 44 provided in the outer circumference of the fork steerer tube 30.

Deze inkeping of opening 44 is zo gevormd dat het uitsteeksel 42 van de koppelklem 14 daarin binnendringt wanneer de vorkstuurbuis 30 in de koppelklem 13 is ingebracht en is uitgelijnd met de stuurrotatieas S. Zoals weergegeven volgens de uitvoeringsvorm is het blokkeerelement 40 zo geconfigureerd dat het een zelfpositionerende werking heeft bij het inbrengen en/of klemmen van de vorkstuurbuis 30 in de koppelklem 13. Volgens het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld wordt dit gerealiseerd door middel van een uitsteeksel 42 met een conische vorm die bij het inbrengen samenwerkt met de opening 44 om de vorkstuurbuis 30 in de gewenste positie en oriëntatie te brengen wanneer de centrale langsas van de vorkstuurbuis 30 zich uitlijnt met de stuurrotatieas S bij het inbrengen en inklemmen van de vorkstuurbuis 30 in de koppelklem 13, waarbij uiteindelijk de opening 44 in de vorkstuurbuis 30 aanligt tegen de basis van de conische vorm van het uitsteeksel 42. Het is echter duidelijk dat alternatieve uitvoeringsvormen mogelijk zijn waarbij een dergelijke zelfpositionerende werking wordt gerealiseerd bij het inbrengen en/of klemmen van de vorkstuurbuis 30 in de koppelklem 13.This notch or opening 44 is shaped so that the projection 42 of the coupling clamp 14 penetrates therein when the fork steerer tube 30 is inserted into the coupling clamp 13 and is aligned with the steering rotation axis S. As shown in the embodiment, the blocking member 40 is configured to have a self-positioning action upon insertion and/or clamping of the fork steerer tube 30 into the coupling clamp 13. In the embodiment shown, this is accomplished by means of a projection 42 having a conical shape which, upon insertion, cooperates with the opening 44 to bring the fork steerer tube 30 into the desired position and orientation when the central longitudinal axis of the fork steerer tube 30 aligns with the steering rotation axis S upon insertion and clamping of the fork steerer tube 30 into the coupling clamp 13, ultimately with the opening 44 in the fork steerer tube 30 abutting the base of the conical shape of the projection. 42. However, it is apparent that alternative embodiments are possible in which such a self-positioning action is achieved upon insertion and/or clamping of the fork steerer tube 30 into the coupling clamp 13.

Dit blokkeerelement is voordelig aangezien het de koppelklem 14 ondersteund in de geklemde toestand door een beweging volgens de centrale langsas 14L te verhinderen. De klemkracht van de koppelklem 14, moet in een dergelijk uitvoeringsvorm enkel of voornamelijk de krachten dwars op of voor een rotatie omheen de stuurrotatieas S opvangen.This blocking element is advantageous since it supports the coupling clamp 14 in the clamped position by preventing a movement along the central longitudinal axis 14L. The clamping force of the coupling clamp 14, in such an embodiment, must only or mainly absorb the forces transverse to or for a rotation about the steering rotation axis S.

10 BE2023/582610 BE2023/5826

Verder laat een dergelijk blokkeerelement 40 een beweging van de vorkstuurbuis 30 volgens een richting dwars op de stuurrotatieas S toe te laten, en helpt hierbij om bij het inbrengen van de vorkstuurbuis 30 in de koppelklem 14, telkens de correcte positie en oriëntatie van de vorkstuurbuis 30 te behouden. Zo blijft het voorwiel bijvoorbeeld mooi uitgelijnd met het stuur van de fiets of bromfiets. Met andere woorden het blokkeerelement 40 heeft een zelfpositionerende werking. Het is echter duidelijk dat variante uitvoeringsvormen mogelijk zijn waarbij een dergelijk blokkeerelement 40 met een zelfpositionerende werking is aangebracht. Het is duidelijk dat ook uitvoeringsvormen mogelijk zijn waarbij de koppelklem 14 twee of meer dergelijke blokkeerelementen 40 bevat.Furthermore, such a blocking element 40 allows a movement of the fork steerer tube 30 in a direction transverse to the steering rotation axis S, and helps to maintain the correct position and orientation of the fork steerer tube 30 when inserting the fork steerer tube 30 into the coupling clamp 14. In this way, for example, the front wheel remains nicely aligned with the handlebars of the bicycle or moped. In other words, the blocking element 40 has a self-positioning effect. However, it is clear that variant embodiments are possible in which such a blocking element 40 with a self-positioning effect is provided. It is clear that embodiments are also possible in which the coupling clamp 14 contains two or more such blocking elements 40.

Het is duidelijk dat verdere variante uitvoeringsvormen van de koppelklem 14 mogelijk zijn. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk om twee of meer afzonderlijke beweegbare klemdelen 18 op verschillende posities langsheen de centrale langsas 14L aan te brengen, die bijvoorbeeld elk afzonderlijk door middel van een snelspanklem 17 met een vast klemdeel 16 kunnen samenwerken om de vorkstuurbuis 3 verwijderbaar te klemmen zoals hierboven beschreven.It is clear that further variant embodiments of the coupling clamp 14 are possible. For example, it is possible to arrange two or more separate movable clamping parts 18 at different positions along the central longitudinal axis 14L, which can each cooperate separately with a fixed clamping part 16 by means of a quick-release clamp 17, for example, to removably clamp the fork steerer tube 3 as described above.

Volgens een volgende uitvoeringsvorm zoals weergegeven in Figuur 8 tot Figuur 11 bevat het koppelsysteem 10 verder een bracketkoppeling 50 en een voormodulekoppeldeel voor het verwijderbaar koppelen van een voormodule 3 aan het kader 2 van de fiets ter hoogte van het bracket 6. Een — uitvoeringsvorm van een dergelijke voormodule 3 is bijvoorbeeld weergegeven in Figuur 12. De voormodule 3 bevat daarbij een voormoduleframe 4 waaraan de bracketkoppeling 50 en een stuurbare voorvork 5 is aangebracht. Het is echter duidelijk dat alternatieve uitvoeringsvormen van de voormodule 3 mogelijk zijn zoals bijvoorbeeld een voormodule 3 voor een bakfiets, een tandem, etc. waarbij de voormodule 3 gekoppeld wordt aan een fietskader 2 door middel van de bracketkoppeling 50 en de balhoofdkoppeling 10 zoals bijvoorbeeld weergegeven in Figuur 12. Het is echter ook duidelijk dat op deze wijze zoals weergegeven in Figuur 1 het fietskader 2 kan voorzien worden van een vork voor een voorwiel.According to a further embodiment as shown in Figure 8 to Figure 11, the coupling system 10 further comprises a bracket coupling 50 and a front module coupling part for removably coupling a front module 3 to the frame 2 of the bicycle at the height of the bracket 6. An embodiment of such a front module 3 is shown for example in Figure 12. The front module 3 comprises a front module frame 4 to which the bracket coupling 50 and a steerable front fork 5 are attached. It is however clear that alternative embodiments of the front module 3 are possible such as for example a front module 3 for a cargo bike, a tandem, etc. in which the front module 3 is coupled to a bicycle frame 2 by means of the bracket coupling 50 and the headset coupling 10 as for example shown in Figure 12. It is however also clear that in this manner as shown in Figure 1 the bicycle frame 2 can be provided with a fork for a front wheel.

Zo kan dus een modulair fietskader vervaardigd worden, dat naar wens kan gecombineerd worden met een vork voor een voorwiel en/of een dergelijke voormodule voor bijvoorbeeld een bakfiets, tandem, etc. of eender welke andere geschikte configuratie van de fiets of bromfiets.In this way, a modular bicycle frame can be manufactured that can be combined as desired with a fork for a front wheel and/or a similar front module for, for example, a cargo bike, tandem, etc. or any other suitable configuration of the bicycle or moped.

Volgens het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld in Figuur 8 tot Figuur 11, bevat de bracketkoppeling 50 een vast klemdeel 52 aangebracht aan het voormoduleframe 4. Verder bevat de bracketkoppeling 50 eenAccording to the embodiment shown in Figure 8 to Figure 11, the bracket coupling 50 includes a fixed clamping part 52 arranged on the front module frame 4. Furthermore, the bracket coupling 50 includes a

11 BE2023/5826 beweegbaar klemdeel 54 scharnierbaar aangebracht aan het vast klemdeel 54. Verder is er een spanelement 56 voorzien, bij voorkeur een snelspanner gelijkaardig als de snelspanklem 17. In een geklemde toestand, zoals zichtbaar in Figuur 8 is het spanelement 56 geconfigureerd om het voormodulekoppeldeel 60 tussen het vast klemdeel 52 en het beweegbaar klemdeel 54 te klemmen. In een geopende toestand, zoals weergegeven in Figuur 9 en Figuur 10 is het spanelement 56 geconfigureerd om het voormodulekoppeldeel 60 door middel van het beweegbaar klemdeel 54 vrij te schakelen voor een kantelbeweging ten opzichte van het vast klemdeel 52. Daarna kan, zoals weergegeven in Figuur 11, het voormodulekoppeldeel 60 uit het vast klemdeel 52 gekanteld worden.11 BE2023/5826 movable clamping part 54 is pivotally arranged on the fixed clamping part 54. Furthermore, a clamping element 56 is provided, preferably a quick-release clamp similar to the quick-release clamp 17. In a clamped state, as shown in Figure 8, the clamping element 56 is configured to clamp the pre-module coupling part 60 between the fixed clamping part 52 and the movable clamping part 54. In an opened state, as shown in Figure 9 and Figure 10, the clamping element 56 is configured to release the pre-module coupling part 60 by means of the movable clamping part 54 for a tilting movement relative to the fixed clamping part 52. Thereafter, as shown in Figure 11, the pre-module coupling part 60 can be tilted out of the fixed clamping part 52.

Volgens het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld in Figuur 8 tot Figuur 11, zijn het voormodulekoppeldeel 60, het vast klemdeel 50 en/of het beweegbaar klemdeel 54 zo geconfigureerd zijn dat ze een zelfpositionerende werking hebben bij het inbrengen en/of klemmen van het voormodulekoppeldeel 60 tussen het vast klemdeel 50 en het beweegbaar klemdeel 54. Dit wordt volgens dit uitvoeringsvoorbeeld gerealiseerd door de haakvorm van het vast klemdeel 50 met een naar boven gerichte V vorm, waarin de een dwarse pen van voormodulekoppeldeel 60 van bovenaf kan worden gekanteld, bijvoorbeeld vanuit een positie in Figuur 11, om in de onderste positie een eenduidige positionering te bereiken zoals weergegeven in Figuur 10. Het is daarbij duidelijk dat het uiterste deel van de opwaarts gerichte haakvorm zo gedimensioneerd is dat ze tussen twee zijplaten van het voormodulekoppeldeel 60 wordt ingebracht tijdens deze koppelbeweging, waarbij ook volgens een dwarse richting de gewenste positie zoals weergegeven in Figuur 10 wordt bereikt. Vervolgens kan een tweede, hoger aangebrachte dwarse pen of as van het voormodulekoppeldeel 60 tegen de basis van de haakvorm kantelen zoals weergegeven inAccording to the exemplary embodiment shown in Figure 8 to Figure 11, the pre-module coupling part 60, the fixed clamping part 50 and/or the movable clamping part 54 are configured such that they have a self-positioning effect when inserting and/or clamping the pre-module coupling part 60 between the fixed clamping part 50 and the movable clamping part 54. This is achieved according to this exemplary embodiment by the hook shape of the fixed clamping part 50 with an upwardly directed V-shape, in which a transverse pin of the pre-module coupling part 60 can be tilted from above, for example from a position in Figure 11, in order to achieve a clear positioning in the lower position as shown in Figure 10. It is clear that the outermost part of the upwardly directed hook shape is dimensioned such that it is inserted between two side plates of the pre-module coupling part 60 during this coupling movement, whereby the desired position as shown in Figure 10 is also achieved in a transverse direction. Subsequently, a second, higher mounted transverse pin or shaft of the front module coupling part 60 can tilt against the base of the hook shape as shown in

Figuur 10, waarna het beweegbaar klemdeel 54 met zijn beide naar onder gerichte haken omheen deze pen kan worden gekanteld zoals weergegeven in Figuur 9, daarbij verder de positionering volgens de hoogterichting en de dwarsrichting verzekerend. Tot slot wordt de klemming bewerkstelligd door middel van de snelspanner 56 zoals weergeven in Figuur 10.Figure 10, after which the movable clamping part 54 with its two downwardly directed hooks can be tilted around this pin as shown in Figure 9, thereby further ensuring the positioning according to the height direction and the transverse direction. Finally, the clamping is achieved by means of the quick-release 56 as shown in Figure 10.

Het is dus duidelijk dat het aankoppelen en ontkoppelen van de balhoofdkoppeling 10 en/of de bracketkoppeling 50 van het koppelsysteem 1 op eenvoudige, efficiënte en betrouwbare wijze kan worden uitgevoerd.It is therefore clear that the coupling and uncoupling of the headset coupling 10 and/or the bottom bracket coupling 50 of the coupling system 1 can be carried out in a simple, efficient and reliable manner.

Een fiets of motorfiets met een kader met een dergelijk koppelsysteem 1 kan dus op eenvoudige wijze worden gekoppeld met verschillende modulaire elementen. Een dergelijk samenstel bevat daarvoorA bicycle or motorcycle with a frame with such a coupling system 1 can therefore be easily coupled with various modular elements. Such an assembly therefore contains

12 BE2023/5826 bijvoorbeeld een kader 2 van een fiets of motorfiets met één of meer van de hierboven beschreven uitvoeringsvormen van het koppelsysteem 1 en verder één of meer van de volgende elementen: - een vork met minstens één been voor het bevestigen van een wielas, waaraan de vorkstuurbuis 30 is aangebracht, zoals bijvoorbeeld weergegeven in Figuur 1; -een voormodule 3 bevattende een voormoduleframe 4 waaraan de vorkstuurbuis 30 is aangebracht; - een voormodule 3 bevattende een voormoduleframe 4 waaraan de vorkstuurbuis 30 draaibaar omheen zijn centrale langsas 30L is aangebracht; - een voormodule 3 bevattende een voormoduleframe 4 waaraan een stuurbare voorvork 5 is aangebracht. --een voormodule 3 bevattende een voormoduleframe 4 waaraan: - de vorkstuurbuis 30 draaibaar omheen zijn centrale langsas 30L is aangebracht; en - een stuurbare voorvork 5 is aangebracht, waarbij de stuurbare voorvork 5 van de voormodule 3 door middel van een stuurstang verbonden is met de vorkstuurbuis 30, zoals bijvoorbeeld weergegeven in Figuur 12.12 BE2023/5826 for example a frame 2 of a bicycle or motorcycle with one or more of the above-described embodiments of the coupling system 1 and furthermore one or more of the following elements: - a fork with at least one leg for attaching a wheel axle, to which the fork steerer tube 30 is mounted, as shown for example in Figure 1; - a front module 3 comprising a front module frame 4 to which the fork steerer tube 30 is mounted; - a front module 3 comprising a front module frame 4 to which the fork steerer tube 30 is mounted rotatably about its central longitudinal axis 30L; - a front module 3 comprising a front module frame 4 to which a steerable front fork 5 is mounted. -- a front module 3 comprising a front module frame 4 to which: - the fork steerer tube 30 is mounted rotatably about its central longitudinal axis 30L; and - a steerable front fork 5 is provided, the steerable front fork 5 of the front module 3 being connected to the fork steering tube 30 by means of a steering rod, as shown, for example, in Figure 12.

Claims

13 BE2023/5826 Conclusions

1. A coupling system (1) for a frame (2) of a bicycle or motorcycle, comprising: - A headset coupling (10) journalled to a headset frame member (20) for rotation about a steering rotation axis (S) when in use, the headset coupling (10) comprising: o A headset steerer tube (12) having a central longitudinal axis (12L) along the steering rotation axis (S}; and o A coupling clamp (14) mounted at the bottom of the headset steerer tube (12), configured to: =" In a clamped state, clamp a fork steerer tube (30) mounted in the coupling clamp (14) about its cylindrical outer circumference; and =" In an opened state, no longer subject a fork steerer tube (30) mounted in the coupling clamp (14) to a clamping force from the coupling clamp (14).

2. A coupling system according to claim 1, wherein: - the central longitudinal axis (12L) of the head tube (12) coincides with the steering rotation axis (S); and - the central longitudinal axis (30L) of the fork steerer tube (30), in the clamped state, coincides with the steering rotation axis (S).

3. A coupling system according to claim 1 or 2, wherein, in the clamped state, the clamping force exerted by the coupling clamp (14) on the outer circumference of the fork steerer tube (30) includes at least a component transverse to the direction of the steering rotation axis (S); and/or along a direction toward the steering rotation axis (S).

4. A coupling system according to any one or more of the preceding claims, wherein the coupling clamp (14) is configured such that the circular circumference around the steering rotation axis (S) of the fork steerer tube (30): - in the clamped state, is clamped by the coupling clamp (14) over more than half of the circumference, preferably 80% to 100% of the circumference; and - in the opened state, is not clamped (14) by the coupling clamp over half or more of the circumference, preferably 50% to 80% of the circumference.

14 BE2023/5826

5. A coupling system according to any one or more of the preceding claims, wherein the headset coupling (10) includes at least one blocking element (40) configured to, when the fork steerer tube (30) is inserted into the coupling clamp (13) and is aligned with the steering rotation axis (S), in the open position: - prevent movement of the fork steerer tube (30) in the direction of the steering rotation axis (S); - permit movement of the fork steerer tube (30) in a direction transverse to the steering rotation axis (S), and/or wherein the at least one blocking element (40) is configured to have a self-positioning action upon insertion and/or clamping of the fork steerer tube (30) in the coupling clamp (13).

A coupling system according to claim 5, wherein the at least one blocking element (40) comprises, respectively: - a projection (42) provided on the inner surface of the coupling clamp (14) that projects toward the fork steerer tube (30) in the clamped state; and - a notch or opening (44) provided in the outer circumference of the fork steerer tube (30) and configured so that the projection (42) of the coupling clamp (14) penetrates therein when the fork steerer tube (30) is inserted into the coupling clamp (13) and is aligned with the steering rotation axis (S).

7. A coupling system according to claim one or more of the preceding claims, wherein the coupling clamp (14) comprises: - a fixed clamping member (16) fixedly connected to the head tube (12); and - a movable clamping member (18) movably mounted relative to the fixed clamping member (16).

8. A coupling system according to claim 7, wherein: - the fixed clamping member (16), in the clamped state, clamps half or less of the circular circumference of the fork steerer tube (30), preferably 50% to 20% of the circular circumference; and - the movable clamping member (18), in the opened state, does not clamp half or more of the circular circumference of the fork steerer tube (30), preferably 50% to 80% of the circular circumference.

9. A coupling system according to claim 7 or 8, wherein the movable clamping member (18) is pivotally mounted to the fixed clamping member (16) about a pivot axis (P) parallel to the steering rotation axis (S).

10. A coupling system according to claim 9, wherein the coupling clamp (14) includes a quick-release clamp (17) mounted to the fixed clamping member (16) such that:

15 BE2023/5826 - in the clamped position, the quick-release clamp (17) exerts a clamping force on the movable clamping part (18); and - in the open position, the quick-release clamp (17) releases the movable clamping part (18) for rotation about the hinge pin (P).

A coupling system according to any one or more of the preceding claims, wherein the coupling system (10) further comprises: - a bracket coupling (50) mounted to a front module frame (4) of a front module (3), and configured for removably coupling a front module coupling part (60) mounted to the frame (2) at the height of a bracket (6), and wherein a steerable front fork (5) is mounted to the front module frame (4) of the front module (3).

A coupling system according to claim 11, wherein the bracket coupling (50) comprises: - a fixed clamping member (52) fixedly mounted to the front module frame (4); - a movable clamping member (54) pivotally mounted to the fixed clamping member (54); and - a tensioning element (56), preferably a quick-release, configured to: - in a clamped state, clamp the front module coupling member (60) between the fixed clamping member (52) and the movable clamping member (54); and - in an opened state, release the front module coupling member (60) for a tilting movement relative to the fixed clamping member (54) by means of the movable clamping member (54).

A coupling system according to claim 11 or 12, wherein the pre-module coupling part (60), the fixed clamping part (52) and/or the movable clamping part (54) are configured to have a self-positioning action upon insertion and/or clamping of the pre-module coupling part (60) between the fixed clamping part (52) and the movable clamping part (54).

14. A frame (2) of a bicycle or motorcycle, comprising a coupling system (1) according to one or more of the preceding claims.

15. An assembly comprising a bicycle or motorcycle frame according to claim 14 and one or more of the following elements:

16 BE2023/5826 - a fork with at least one leg for attaching a wheel axle, to which the fork steerer tube (30) is mounted; - a front module (3) comprising a front module frame (4) to which the fork steerer tube (30) is mounted; - a front module (3) comprising a front module frame (4) to which the fork steerer tube (30) is mounted for rotation about its central longitudinal axis (30L); - a front module (3) comprising a front module frame (4) to which a steerable front fork (5) is mounted. - - a front module (3) comprising a front module frame (4) to which: - the fork steerer tube (30) is mounted for rotation about its central longitudinal axis (30L); and - a steerable front fork (5) is mounted, the steerable front fork (5) of the front module (3) being connected to the fork steerer tube (30) by means of a steering rod.