AT5767U2

AT5767U2 - MACHINE FOR RENEWING A GRAVEL BED OF A TRACK

Info

Publication number: AT5767U2
Application number: AT0056202U
Authority: AT
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 2002-08-23
Filing date: 2002-08-23
Publication date: 2002-11-25
Also published as: ES2271521T3; EP1391555B1; PL62799Y1; EP1391555A3; EP1391555A2; RU35803U1; ATE343017T1; CN2703783Y; JP3099973U; DE20310116U1; DK1391555T3; AT5767U3; DE50305403D1; PL114297U1

Abstract

Eine Maschine (1) zur Erneuerung einer Schotterbettung (15) eines Gleises (6) weist zwei Flankenketten (9) zur Aufnahme von in einem Flankenbereich der Schotterbettung (15) gelegenem Schotter (16) auf. Zusätzlich ist eine bezüglich einer Arbeitsrichtung (2) nachgeordnete, endlose und um das Gleis (6) herumgeführte Räumkette (23) zur Aufnahme von unterhalb des Gleises (6) befindlichem Schotter vorgesehen. Eine erste Transporteinrichtung (20) mit einem an einem Maschinenende (21) positionierten Abwurfende (17) ist zum Abtransport von verschmutztem Schotter (16) vorgesehen. Neuer Schotter zur Wiederherstellung der Schotterbettung (15) wird über eine zweite Transporteinrichtung (28) dem Gleis (6) zugeführt.A machine (1) for renewing a ballast bed (15) of a track (6) has two side chains (9) for receiving ballast (16) located in a side region of the ballast bed (15). In addition, an endless clearing chain (23) which is arranged downstream of a working direction (2) and which is guided around the track (6) is provided for receiving ballast located below the track (6). A first transport device (20) with a discharge end (17) positioned at a machine end (21) is provided for the removal of contaminated ballast (16). New ballast for restoring the ballast bed (15) is fed to the track (6) via a second transport device (28).

Description

       

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  Die Erfindung betrifft eine Maschine zur Erneuerung einer Schotterbettung eines Gleises. 



  Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt in der Schaffung einer Maschine der gattungsgemässen Art, mit der eine rasche Entfernung der gesamten Schotterbettung möglich ist. 



  Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe mit einer Maschine der eingangs genannten Art durch die im Kennzeichen des Patentanspruches angeführten Merkmale gelöst. 



  Weitere Vorteile und Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung. 



  Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. 



  Es zeigen : 
Fig. 1 einen vorderen Abschnitt einer Maschine zur Erneuerung einer
Schotterbettung, und
Fig. 2 einen hinteren Abschnitt der Maschine in Seitenansicht. 



  Eine in den Fig. 1 und 2 dargestellte Maschine 1 setzt sich aus einem-bezüglich einer Arbeitsrichtung 2 - vorderen und einem mit diesem gekuppelten hintere   1   Fahrzeug 3,4 zusammen. Diese weisen je einen über Schienen- 

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 fahrwerke 5 auf einem Gleis 6 verfahrbaren Maschinenrahmen 7 auf. Dem vorderen Fahrzeug 3 ist ein Speicherwagen 8 vorgeordnet. 



  Das vordere Fahrzeug 3 weist zwei in Maschinenquerrichtung einander gegenüberliegende Flankenketten 9 auf, die jeweils mit einer durch einen Antrieb 10 in einer normal zu einer   Gleisebene   11 bewegbaren Endloskette 12 ausgestattet sind. Diese sind durch einen Antrieb 13 höhenverstellbar und zur Aufnahme von in einem Flankenbereich 14 einer Schotterbettung 15 befindlichem Schotter 16 vorgesehen. Ein Abwurfende 17 jeder Flankenkette 9 befindet sich oberhalb eines Aufnahmeendes 18 eines Förderbandes 19, das Teil einer ersten Transporteinrichtung 20 ist. Diese ist zum Abtransport des verunreinigten Schotters 16 vorgesehen und weist an einem Maschinenende 21 ein Abwurfende 22 auf. 



  Am hinteren Fahrzeug 4 befindet sich eine höhenverstellbare, um das Gleis 6 endlos herumgeführte Räumkette 23, die unterhalb eines Rotationsantriebes 24 ein Abwurfende 25 aufweist. Darunter befindet sich ein hinteres Aufnahmeende 26 der ersten Transporteinrichtung 20. Sowohl vor als auch hinter der Räumkette 23 befindet sich eine Gleishebeeinrichtung 27 zum Anheben des Gleises 6. 



  Für den Transport von neuem Schotter 16 ist eine zweite Transporteinrichtung 28 vorgesehen, die durch ein vorderes Aufnahmeende 29 und ein hinteres Abwurfende 30 begrenzt ist. Dieses befindet sich oberhalb einer zwischen Räumkette 23 und hinterer Gleishebeeinrichtung 27 angeordneten Schurre 31. 



  Die Maschine 1 ist im Arbeitseinsatz durch einen Fahrantrieb 32 kontinuierlich verfahrbar, wobei die beiden Flankenketten 9 von einer in einer vorderen Arbeitskabine 33 und die nachfolgende Räumkette 23 von einer in einer hinteren Arbeitskabine 34 befindlichen Bedienungsperson gesteuert werden. 



  Während durch die Flankenketten 9 und die Räumkette 23 permanent die alte Schotterbettung 15 aufgenommen und über die erste Transporteinrich- 

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 tung 20 in die vorgelagerten Speicherwagen 8 abgeworfen wird, erfolgt parallel dazu eine kontinuierliche Zufuhr von neuem Schotter 16. Dieser gelangt von einem Abwurfband 35 des Speicherwagens 8 auf die zweite Transporteinrichtung 28 und über die Schurre 31 auf das Gleis 6, das durch die beiden Gleishebeeinrichtungen 27 angehoben wird. 



  Alternativ kann natürlich beispielsweise das Aufnahmeende 29 auch an einem hinteren Maschinenende 36 positioniert sein, wobei neuer Schotter in am hinteren Maschinenende 36 angekuppelten Speicherwagen gelagert ist.



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  The invention relates to a machine for renewing ballast bedding of a track.



  The object of the present invention is to provide a machine of the generic type with which a rapid removal of the entire ballast bed is possible.



  According to the invention, this object is achieved with a machine of the type mentioned at the outset by the features stated in the characterizing part of the patent claim.



  Further advantages and developments of the invention emerge from the drawing.



  The invention is described in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing.



  Show it :
Fig. 1 shows a front section of a machine for renewing a
Ballast bedding, and
Fig. 2 shows a rear portion of the machine in side view.



  A machine 1 shown in FIGS. 1 and 2 is composed of a front 3 and a rear 3, 3 coupled with respect to a working direction 2 and 1. These each have a rail

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 chassis 5 on a track 6 movable machine frame 7. A storage car 8 is arranged in front of the front vehicle 3.



  The front vehicle 3 has two side chains 9 lying opposite one another in the cross-machine direction, each of which is equipped with an endless chain 12 that can be moved by a drive 10 in a track 11 that is normal to a track plane 11. These are height-adjustable by a drive 13 and are provided for receiving ballast 16 located in a flank region 14 of a ballast bed 15. A shedding end 17 of each side chain 9 is located above a receiving end 18 of a conveyor belt 19 which is part of a first transport device 20. This is provided for the removal of the contaminated ballast 16 and has a discharge end 22 at a machine end 21.



  On the rear vehicle 4 there is a height-adjustable clearing chain 23 which is endlessly guided around the track 6 and which has a discharge end 25 below a rotary drive 24. Below this is a rear receiving end 26 of the first transport device 20. Both in front of and behind the clearing chain 23 there is a track lifting device 27 for lifting the track 6.



  A second transport device 28 is provided for the transport of new ballast 16, which is delimited by a front receiving end 29 and a rear discharge end 30. This is located above a chute 31 arranged between clearing chain 23 and rear track lifting device 27.



  The machine 1 can be moved continuously during operation by a travel drive 32, the two side chains 9 being controlled by an operator in a front work cabin 33 and the subsequent clearing chain 23 by an operator located in a rear work cabin 34.



  While the old ballast bed 15 is permanently picked up by the side chains 9 and the clearing chain 23 and transported via the first transport device.

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 device 20 is thrown into the upstream storage car 8, parallel to this there is a continuous supply of new ballast 16. This comes from a discharge belt 35 of the storage car 8 onto the second transport device 28 and via the chute 31 onto the track 6 which is passed through the two track lifting devices 27 is raised.



  Alternatively, of course, the receiving end 29 can of course also be positioned at a rear machine end 36, with new ballast being stored in storage wagons coupled to the rear machine end 36.

Claims

Claims Machine for renewing a ballast bed (15) of a track (6), characterized by the following features: a) two flank chains (9), each formed by an endless chain (12) and opposite one another in the cross-machine direction, for receiving in a flank region of the ballast bed (15 ) located ballast (16), the side chains (9) each being movable by a drive (10) in a plane of rotation running normal to a track plane (11), b) an endless one that is subordinate to a working direction (2) and around the track (6) guided clearing chain (23) for receiving ballast located below the track (6), c) a first transport device (20) running in the machine longitudinal direction with a discharge end (17) positioned at a machine end (21) for the removal of contaminated ballast ( 16), d)

a second transport device (28) running in the machine longitudinal direction with a receiving end (29) positioned on a machine end (21) for transporting new ballast (16) to a discharge end (30) arranged behind the clearing chain (23), e) one directly behind the Throwing end (30) with a machine frame (7) connected track lifting device (27) for lifting the track (6).