NO870342L

NO870342L - PROCEDURE AND DEVICE FOR REMOVAL OF A VEHICLE ROUTE.

Info

Publication number: NO870342L
Application number: NO87870342A
Authority: NO
Inventors: Nils Erik Bergman
Original assignee: Folksam Auto Ab
Priority date: 1985-05-31
Filing date: 1987-01-28
Publication date: 1987-01-28
Also published as: DK48687A; SE8502633D0; NO870342D0; DK48687D0; WO1986007017A1

Description

Teknisk områdeTechnical area

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte og en anordning for demontering av en limt kjøretøyrute fra et kjøretøykarosseri. The present invention relates to a method and a device for dismantling a glued vehicle window from a vehicle body.

I takt med at kjøretøykarosserier utformes for stadig lavere luftmotstandskoeffisenter og utstyres med stadig større glassflater, stilles det større krav til festing av glassrutene, både når det gjelder slette overganger mellom glassrutene og omgivende partier av kjøretøykarosseriet og styrken , i monteringen av glassruten. Av denne årsak har den gamle monteringsteknikk, hvor en glassrute klemmes tettende fast i en gummilist utstyrt med fals, stadig mer blitt oppgitt, idet denne monteringsteknikk dels gir markerte overganger mellom glassflaten og dels ikke gir en slik styrke i monteringen av glassruten i noen nevneverdig om-fatning kan funksjonere som et bærende element i kjøretøykaros-seriet. Som alternativ for montering av kjøretøyruter har man derfor begynt å anvende limforbindelser hvor glassruten limes i en fals i kjøretøykarosseriet, slik at glassrutens ytterside stort sett vil ligge helt i nivå med omgivende partier av kjøre-tøykarosseriet. Ved hjelp av en slik limforbindelse oppnås det også meget god styrke, slik at glassruten i høy grad kan anvendes som et bærende element i kjøretøykarosseriet. De limtyper som anvendes er basert på polyuretan eller butyl og pålegges i et sjikt med noen millimeters tykkelse og en bredde på 15-25 mm. As vehicle bodies are designed for ever lower drag coefficients and equipped with increasingly large glass surfaces, greater demands are placed on the fixing of the glass panes, both in terms of smooth transitions between the glass panes and surrounding parts of the vehicle body and the strength, in the installation of the glass pane. For this reason, the old mounting technique, where a pane of glass is tightly clamped in a rubber strip equipped with a seam, has increasingly been abandoned, as this mounting technique partly provides marked transitions between the glass surface and partly does not provide such strength in the installation of the pane of glass in any significant - socket can function as a load-bearing element in the vehicle body series. As an alternative for mounting vehicle panes, adhesive connections have therefore begun to be used where the pane of glass is glued into a seam in the vehicle bodywork, so that the outer side of the pane of glass will mostly be completely level with the surrounding parts of the vehicle bodywork. With the help of such an adhesive connection, very good strength is also achieved, so that the glass pane can be used to a large extent as a load-bearing element in the vehicle body. The adhesive types used are based on polyurethane or butyl and are applied in a layer with a thickness of a few millimeters and a width of 15-25 mm.

Kjent teknikkKnown technique

For demontering av limte glassruter i kjøretøykarosserier av den type som er berørt ovenfor er det blitt anvendt for-skjellig spesialverktøy, hvor en slik verktøystype er en oscil-lerende kniv, som i et meget hurtig bevegelsesmønster skyves inn i limfugen mellom glassruten og kjøretøykarosseri. Som følge av at kjøretøykarosseriene kan variere sterkt når det gjelder ut-seende og mål, innsees det at et spesielt knivblad er nødvendig for hvert kjøretøykarosseri. Selvfølgelig innebærer en slik spesialtilpasning av maskiner og verktøy store problemer når det gjelder lagerhold, høye kostnader osv. Den vibrerende kniv-anordning er også beheftet med den store ulempe som alle andre vibrerende verktøy har, nemlig den at den gir brukeren såkalt hvit hånd. Endelig må de anvendte knivblader også ha meget spinkle mål, slik at de går meget lett istykker. Various special tools have been used for dismantling glued panes of glass in vehicle bodies of the type mentioned above, one such type of tool being an oscillating knife, which in a very fast movement pattern is pushed into the glue joint between the pane of glass and the vehicle body. As a result of the fact that the vehicle bodies can vary greatly in terms of appearance and dimensions, it is realized that a special knife blade is necessary for each vehicle body. Of course, such a special adaptation of machines and tools entails major problems in terms of stock keeping, high costs, etc. The vibrating knife device is also burdened with the major disadvantage that all other vibrating tools have, namely that it gives the user a so-called white hand. Finally, the knife blades used must also have very thin dimensions, so that they break very easily.

Det er også tidligere kjent en elektrisk oppvarmet kniv med faste kniver, hvorved også i dette tilfelle knivbladene er spesialtilpassede avhengig av hvilken rute som skal demonteres. An electrically heated knife with fixed blades is also previously known, whereby also in this case the knife blades are specially adapted depending on which route is to be dismantled.

Også denne type demoneringsanordning er meget betenkelig av den årsak at det elektrisk oppvarmede knivblad utsetter limen i limfugen for så høye temperaturer at det dannes giftige gasser. Den elektrisk oppvarmede kniv brenner også istykker limen på slik måte at det vil være nødvendig å fjerne de istykker brente limrester for hånd, før ny lim kan anbringes og samme eller ny glassrute monteres. I denne forbindelse skal det nevnes at det er en stor fordel dersom et visst sjikt av limfugen etterlates både på kjøretøykarosseriet og på ruten, idet i så fall rengjørings-problemer, problemer med grunningsmaling og liknende unngås. Den nye lim kan ganske enkelt anbringes oppå den gamle og få godt feste i denne. This type of demonizing device is also very dangerous because the electrically heated blade exposes the glue in the glue joint to such high temperatures that toxic gases are formed. The electrically heated knife also burns the glue in pieces in such a way that it will be necessary to remove the pieces of burnt glue by hand, before new glue can be applied and the same or a new pane of glass installed. In this connection, it should be mentioned that it is a great advantage if a certain layer of the adhesive joint is left both on the vehicle bodywork and on the road, since in this case cleaning problems, problems with primer paint and the like are avoided. The new glue can simply be placed on top of the old one and get a good hold in it.

ProblemstillingProblem statement

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er således å frembringe en fremgangsmåte og en anordning av den innledningsvis nevnte type, hvor fremgangsmåten og anordningen er utformet slik at de muliggjør demontering av en limt kjøretøyrute med innsats av bare én mann, at de fullstendig eliminerer alle vibrasjons- og støyproblemer, at de eliminerer alle problemer med istykker brenning av limfugen og dermed forbundet avgivelse av giftige gasser. Generelt tas det således ifølge oppfinnelsen sikte på å frembringe en fremgangsmåte og en anordning som eliminerer samt-lige ovennevnte problemer ved tidligere kjent teknikk. The purpose of the present invention is thus to produce a method and a device of the type mentioned at the outset, where the method and the device are designed so that they enable the dismantling of a glued vehicle window with the effort of only one man, that they completely eliminate all vibration and noise problems, that they eliminate all problems with pieces of the adhesive joint burning and the associated release of toxic gases. In general, according to the invention, the aim is thus to produce a method and a device which eliminates all of the above-mentioned problems with prior art.

ProblemløsningProblem solving

Det ovenfor angitte formål for oppfinnelsen oppnås dersom den innledningsvis angitte fremgangsmåte kjennetegnes ved at en tråd føres gjennom limfugen som holder ruten fast, at tråden på rutens utside legges langs et parti av limfugen, at tråden utsettes for trekking og at tråden på rutens innerside derved styres i spiss vinkel mot lengderetningen av det parti av limfugen som tråden gjennomskjærer. The above stated purpose of the invention is achieved if the initially stated method is characterized by the fact that a thread is passed through the glue joint that holds the pane firmly, that the thread on the outside of the pane is laid along a part of the glue joint, that the thread is subjected to pulling and that the thread on the inside of the pane is thereby controlled at an acute angle to the longitudinal direction of the part of the glue joint that the thread cuts through.

En fordelaktig utførelse av fremgangsmåten kjennetegnes ved at tråden på rutens utside legges i stort sett hele limfugen, og at den med et parti stillingsfikseres i nærheten av det sted hvor den ble ført gjennom limfugen, og at tråden utsettes for trekkingen fra rutens innside. An advantageous implementation of the method is characterized by the fact that the thread is laid on the outside of the pane in largely the entire glue joint, and that it is fixed in position with a portion near the place where it was passed through the glue joint, and that the thread is exposed to the pulling from the inside of the pane.

Ytterligere fordeler oppnås dersom fremgangsmåten også gis kjennetegnende trekk ifølge et av kravene 3-7. Further advantages are achieved if the method is also given characteristic features according to one of claims 3-7.

Det ovenfor angitte formål for oppfinnelsen oppnås dersom oppfinnelsen når det gjelder anordningen er kjennetegnet ved at en tråd, som kan føres gjennom en limfuge som holder ruten fast, et fikseringsorgan som er festbart på et endeparti av tråden og som er utformet for spillingsfiksering av tråden i forhold til ruten eller kjøretøykarosseriet, samt en trekkeanordning som er utformet for å utsette tråden for trekking og som er flyttbart festbar på rutens innerside. The above-mentioned purpose of the invention is achieved if the invention, in terms of the device, is characterized by a wire, which can be passed through an adhesive joint that holds the pane firmly, a fixing device which can be attached to an end part of the wire and which is designed for play fixing of the wire in relation to the window or the vehicle body, as well as a pulling device which is designed to expose the thread to pulling and which is removably attachable to the inner side of the window.

I en foretrukket utførelsesform er anordningen kjennetegnet av en på ruten flyttbar festbar styreanordning med et styreorgan for styring av tråden langs ruten og til en spiss vinkel mot lengderetningen av det parti av limfugen hvorigjennom tråden løper. In a preferred embodiment, the device is characterized by a guide device that can be moved on the route and can be fixed with a control means for guiding the thread along the route and at an acute angle to the longitudinal direction of the part of the adhesive joint through which the thread runs.

For å unngå altfor store belastninger på styreanordningen er styreanordningen og trekkeanordningen fortrinnsvis kraftover-førende sammenkoplingsbare med hverandre. In order to avoid excessive loads on the steering device, the steering device and the pulling device are preferably power-transmittingly connectable to each other.

For at oppfinnelsensgjenstanden også kunne anvendes på kraftig buede ruter er det ifølge oppfinnelsen også hensiktsmessig at både trekkeanordningen og styreanordningen er festbare på ruten ved hjelp av sugeorganer, som er leddforbundet i det minste med trekkeanordningen. According to the invention, so that the object of the invention could also be used on heavily curved panes, it is also appropriate that both the pulling device and the steering device can be attached to the pane by means of suction means, which are articulated at least with the pulling device.

Angivelse av medfølgende tegningerIndication of accompanying drawings

Oppfinnelsen vil i det etterfølgende bli nærmere beskrevet under henvisning til de medfølgende tegninger, hvor: Fig. 1 viser innenfra et parti av et kjøretøyrute og en limfuge som holder denne fast, hvorved det på rutens innerside er anordnet en trekkeanordning og en styreanordning for en tråd som gjennomskjærer limfugen. Fig. 2 viser et omtrent horisontalt snitt gjennom en kjøre-tøyrute og en stolpe i et kjøretøykarosseri som bærer denne. Fig. 3 viser et tilsvarende riss som fig. 1 av en modifi-sert utførelsesform av oppfinnelsen. Fig. 4 viser et tilsvarende riss som fig. 2 av utførelses-formen i fig. 3. Fig. 5 viser et stort sett horisontalt snitt av en tredje utførelsesform av oppfinnelsen. Fig. 6 viser utførelsesformen i fig. 5 sett fra innsiden av ruten. The invention will subsequently be described in more detail with reference to the accompanying drawings, where: Fig. 1 shows from the inside a part of a vehicle window and an adhesive joint that holds it in place, whereby a pulling device and a guide device for a thread are arranged on the inside of the window which cuts through the glue joint. Fig. 2 shows an approximately horizontal section through a vehicle window and a post in a vehicle body which supports this. Fig. 3 shows a corresponding drawing as fig. 1 of a modified embodiment of the invention. Fig. 4 shows a corresponding drawing as fig. 2 of the embodiment in fig. 3. Fig. 5 shows a largely horizontal section of a third embodiment of the invention. Fig. 6 shows the embodiment in fig. 5 seen from the inside of the pane.

En foretrukket utførelsesformA preferred embodiment

Fig. 1 viser med henvisningstall 1 en kjøretøyrute, som kan være en frontrute, en bakrute eller en siderute. Kjøretøyruten 1 er ved hjelp av en limfuge 2 festet i en stolpe eller et annet parti (ikke vist) av et heller ikke vist kjøretøykarosseri. Limfugen består som regel av en polyuretanlim eller en butylbasert lim, som er påført på et parti av kjøretøykarosseriet som er parallelt med ruten, slik at ruten og dette parti overlapper hverandre og det mellom dem dannes et mellomrom for limfugen. Limfugen 2 har derved en tykkelse (vinkelrett på rutens plan) i området 2-7 mm samt en bredde i størrelsesorden 10-30 mm. Limfugen løper selvfølgelig kontinuerlig langs hele rutens omkrets. Fig. 1 shows with reference number 1 a vehicle window, which can be a front window, a rear window or a side window. The vehicle window 1 is attached by means of an adhesive joint 2 to a post or another part (not shown) of a vehicle body, also not shown. The glue joint usually consists of a polyurethane glue or a butyl-based glue, which is applied to a part of the vehicle body which is parallel to the pane, so that the pane and this part overlap each other and a space for the glue joint is formed between them. The glue joint 2 thereby has a thickness (perpendicular to the plane of the pane) in the range of 2-7 mm and a width in the order of 10-30 mm. Of course, the glue joint runs continuously along the entire perimeter of the route.

Av fig. 1 fremgår det videre at oppfinnelsesgjenstanden omfatter en tråd 3, som er lagt langs limfugen 2 på rutens utside, men som er ført gjennom limfugen slik at den med et endeparti 4 kan være festet i en slags fikseringsanordning 5, som har til formål å stillingsfiksere trådens endeparti 4 i forhold til ruten 1 eller kjøretøykarosseriet. From fig. 1, it further appears that the object of the invention comprises a wire 3, which is laid along the adhesive joint 2 on the outside of the pane, but which is led through the adhesive joint so that it can be fixed with an end part 4 in a kind of fixing device 5, which has the purpose of fixing the position of the wire end part 4 in relation to route 1 or the vehicle body.

Det fremgår at tråden løper langs limfugen 2 i en forholds-vis lang strekning, og at den i et skjæringsparti 6 går gjennom limfugen og inn til rutens innside. Derved danner den del av tråden som befinner seg på rutens innside spiss vinkel med lengderetningen for det parti av limfugen 2 som skjæringspartiet 6 gjennomskjærer. At dette alltid er tilfelle sikres ved hjelp av en styreanordning 7, som er flyttbar, men sikkert stillings-fikserbar på rutens innside. Hensiktsmessig kan styreanordningen 7 ha en roterbar trinse 8 eller en glideblokk, som gir tråden 3 den i forhold til limfugen 2 egnede innstilling samtidig som tråden når ruten er kraftig buet, holdes i en stilling inntil ruten. Trinsen 8 eller glideblokken er således anordnet tett inntil ruten eller innstillbar på tvers av rutens plan for å styre trådens skjæringsparti 6 også i en retning på tvers av rutens plan, slik at skjæringspartiet skjærer stort sett midt i limstrengen 2 eller én eller et par mm fra ruten, helst stort sett parallelt med rutens plan i skjæringsområdet. It appears that the thread runs along the adhesive joint 2 in a relatively long stretch, and that in a section 6 it passes through the adhesive joint and into the inside of the pane. Thereby, the part of the thread which is located on the inside of the window forms an acute angle with the longitudinal direction of the part of the adhesive joint 2 which the cutting part 6 cuts through. That this is always the case is ensured by means of a control device 7, which is movable, but can be securely fixed in position on the inside of the pane. Appropriately, the control device 7 can have a rotatable pulley 8 or a sliding block, which gives the wire 3 the appropriate setting in relation to the glue joint 2, while keeping the wire in a position close to the window when the window is strongly curved. The pulley 8 or the slide block is thus arranged close to the square or adjustable across the plane of the square in order to control the cutting part 6 of the thread also in a direction across the plane of the square, so that the cutting part cuts mostly in the middle of the glue strand 2 or one or a couple of mm from the route, preferably largely parallel to the plane of the route in the intersection area.

Oppfinnelsesgjenstanden omfatter dessuten en trekkeanordning 9, som har et manøvreringshåndtak 10 for manøvrering av en med stiplet linjet antydet spole 11 som tråden 3 kan bygges opp på. Videre kan selvfølgelig trekkeanordningen 9 fikseres på rutens innside i stort sett vilkårlig stilling. The object of the invention also comprises a pulling device 9, which has a maneuvering handle 10 for maneuvering a coil 11 indicated by the dashed line on which the thread 3 can be built up. Furthermore, of course, the pulling device 9 can be fixed on the inside of the window in a largely arbitrary position.

I fig. 2 vises et snitt gjennom en kjøretøyrute 1, som er montert mot en flens 12 på en stolpe 13, som inngår i et kjøre-tøykarosseri. Monteringen er derved slik at rutens utside befinner seg i omtrent samme plan som utsiden av stolpen 13, og det er mellom rutens endekant og tilstøtende partier av stolpen 13 bare et smalt spor, hvor det eventuelt kan være festet en slags dekk- eller maskeringslist, som dekker overgangsområdet mellom ruten og stolpen og som eventuelt maskerer limfugen 2. In fig. 2 shows a section through a vehicle window 1, which is mounted against a flange 12 on a post 13, which is part of a vehicle body. The assembly is thereby such that the outside of the pane is located in roughly the same plane as the outside of the post 13, and there is only a narrow groove between the end edge of the pane and adjacent parts of the post 13, where some kind of covering or masking strip can possibly be attached, which covers the transition area between the pane and the post and which possibly masks the adhesive joint 2.

Av tegningene fremgår det at trekkeanordningen 9 er opp-bygget rundt en plate 14, som på sin mot ruten 1 vendende side har spolen 11. Spolen har enten selv eller er forbundet med en tannkrans 15, som står i inngrep med et mindre tannhjul 16, som i sin tur er forbundet med håndtaket 10, som fortrinnsvis kan være utformet som en skralle som inngår i et vanlig pipenøkkelsett. Videre bør spolen være plassert slik at den vil befinne seg så nær ruten 1 som mulig for derved å unngå skråbelastninger. Av sikkerhetsgrunner har spolen en demonterbar beskyttelse som hindrer tråden (av typen pianotråd) å forlate spolen og eventuelt skade noen ved trådbrudd. From the drawings it appears that the pulling device 9 is built around a plate 14, which on its side facing the route 1 has the coil 11. The coil either has itself or is connected to a ring gear 15, which engages with a smaller gear 16, which in turn is connected to the handle 10, which can preferably be designed as a ratchet included in a normal socket wrench set. Furthermore, the coil should be positioned so that it will be as close to route 1 as possible to thereby avoid oblique loads. For safety reasons, the spool has a removable protection which prevents the thread (of the piano wire type) from leaving the spool and possibly injuring someone if the thread breaks.

Platen 14 har dessuten to fester 17, som via ledd 18 er forbundet med sugekopper 19, som har manøvreringshåndtak 20 og som har gummiskåler som suges fast på ruten 1 med så stor kraft at trekkeanordningen ikke kan rikkes der i fra. The plate 14 also has two fasteners 17, which are connected via link 18 to suction cups 19, which have maneuvering handles 20 and which have rubber cups which are sucked onto the route 1 with such great force that the pulling device cannot be moved from there.

I den viste utførelsesform har leddene 18 leddaksler som er stort sett parallelle med hverandre og som dessuten er stort sett parallelle med rutens 1 plan. Selvfølgelig kan det i visse situasjoner være en fordel dersom ruten er kraftig eller uregelmessig buet at det ene ledd er utformet som et universalledd som mulig-gjør svingebevegelser i mer enn en retning. Alternativt kan det fra den ene sugekopp 19 være anordnet to ledd hvor leddakslene befinner seg i et plan stort sett parallelt med ruten, men hvor leddakslene danner stort sett rett vinkel med hverandre eller krysser hverandre. In the embodiment shown, the joints 18 have joint axes which are largely parallel to each other and which are also largely parallel to the 1 plane of the route. Of course, in certain situations it can be an advantage if the route is strongly or irregularly curved that one joint is designed as a universal joint which enables turning movements in more than one direction. Alternatively, from one suction cup 19, two links can be arranged where the joint shafts are located in a plane largely parallel to the route, but where the joint shafts form a largely right angle with each other or cross each other.

Lagringen og festingen av spolen 11 er hensiktsmessig ut-ført på en slik måte at spolen ikke løper altfor lett, men får en viss friksjon i sin rotasjonsbevegelse. Derved unngås det at tråden 3 løper ut på grunn av sin iboende spenst når trekkeanordningen frigjøres fra ruten og flyttes. Eventuelt kan spolen for samme formål være utstyrt med en sperre, som i aktivert stilling hindrer rotasjon i en slik retning at tråden 3 løper ut. The storage and fastening of the coil 11 is suitably carried out in such a way that the coil does not run too easily, but experiences a certain amount of friction in its rotational movement. Thereby, it is avoided that the thread 3 runs out due to its inherent resilience when the pulling device is released from the route and moved. Optionally, for the same purpose, the spool can be equipped with a lock, which in the activated position prevents rotation in such a direction that the thread 3 runs out.

Videre behøver ikke sammenkoplingen mellom spolen 11 og håndtaket 10 være utført på den ovenfor beskrevne måte, idet det skulle være mulig å anvende andre typer utvekslingsanordninger, eventuelt ingen utvekslingsanordning i det hele tatt, slik at håndtaket 10 derved er dreiefast forbundet med selve spolen 11. Furthermore, the connection between the coil 11 and the handle 10 need not be carried out in the manner described above, as it would be possible to use other types of exchange devices, possibly no exchange device at all, so that the handle 10 is thereby rotatably connected to the coil 11 itself.

Som et alternativ til anvendelsen av manøvreringshåndtaket 10 er det også mulig å anordne i trekkeanordningen 9 en egnet, helst reverserbar drivmotor, som kan være elektrisk drevet eller drevet ved hjelp av trykkluft. As an alternative to the use of the maneuvering handle 10, it is also possible to arrange in the pulling device 9 a suitable, preferably reversible drive motor, which can be electrically driven or driven by means of compressed air.

Som det fremgår av tegningene har også styreanordningen 7 en sugekopp 19 med et manøvreringshåndtak 20. Denne sugekopp funksjonerer på en måte som er helt analog med den som er angitt for sugekoppene 19 i trekkeanordningen 9. I visse tilfeller kan sugekoppen 19 danne direkte inngrep med tråden 3 og styre denne, hvorved trinsen eller glideblokken 8 eventuelt kan utelates. As can be seen from the drawings, the control device 7 also has a suction cup 19 with a maneuvering handle 20. This suction cup functions in a way that is completely analogous to that indicated for the suction cups 19 in the pulling device 9. In certain cases, the suction cup 19 can form direct engagement with the thread 3 and control this, whereby the pulley or sliding block 8 can possibly be omitted.

Styreanordningen 7 har dessuten en i sugekoppen 19 festet arm 21 i hvis frie ende trinsen eller glideblokken 8 er festet. The control device 7 also has an arm 21 attached to the suction cup 19 at the free end of which the pulley or sliding block 8 is attached.

For å muliggjøre at det parti av trinsen eller glideblokken 8 som danner inngrep med tråden 3 skal være plassert for å holde tråden på en slik avstand (f.eks. et par mm) at trådens skjæringsparti 6 skjærer omtrent midt i limfugen 2, er armen 21 hensiktsmessig krummet inn mot ruten. Armen eller glideblokken kan også være innstillbare mot og fra ruten. In order to enable the part of the pulley or sliding block 8 which forms an engagement with the wire 3 to be positioned to keep the wire at such a distance (e.g. a couple of mm) that the cutting part 6 of the wire cuts approximately in the middle of the adhesive joint 2, the arm 21 appropriately curved in towards the route. The arm or sliding block can also be adjustable towards and away from the route.

Uansett hvordan eller hvor tråden 3 styres, dvs. på suge-kopppen 19 eller trinsen 8, er det fordelaktig dersom den kan gis et slikt forløp at den skjærer midt i limfugen 2 og parallelt med ruten 1. Regardless of how or where the thread 3 is guided, i.e. on the suction cup 19 or the pulley 8, it is advantageous if it can be given such a course that it cuts in the middle of the adhesive joint 2 and parallel to the route 1.

I visse stillinger kan styreanordningen 7 bli utsatt for meget store påkjenninger, ofte i form av dreiekrefter som er til-bøyelige til å forskyve eller dreie eller rett og slett frigjøre styreanordningen fra glassruten. Av denne årsak er styreanordningen og trekkeanordningen utformet på en slik måte at de ved hjelp av en egnet stang kan koples sammen, slik at styreanordningen derved støttes opp og stillingsfikseres i forhold til trekkeanordningen 9. Hensiktsmessig kan denne stang anbringes mot den aksel eller festebolt som anvendes for festing av trinsen eller glideblokken 8. Stangens motstående ende plasseres derved hensiktsmessig mot et anslag så nær senterlinjen så mulig. For-bindelsestenger av denne type kan selvfølgelig ha varierende lengde avhengig av den aktuelle arbeidssituasjon og være innstillbare i lengde, eller også kan styreanordningen være innstillbar langs med stangen. In certain positions, the control device 7 can be exposed to very large stresses, often in the form of twisting forces which tend to displace or turn or simply release the control device from the glass pane. For this reason, the steering device and the pulling device are designed in such a way that they can be connected together by means of a suitable rod, so that the steering device is thereby supported and fixed in position in relation to the pulling device 9. Appropriately, this rod can be placed against the axle or fastening bolt that is used for attaching the pulley or the sliding block 8. The opposite end of the rod is thereby appropriately placed against a stop as close to the center line as possible. Connecting rods of this type can of course have varying lengths depending on the relevant work situation and be adjustable in length, or the control device can be adjustable along the rod.

Oppfinnelsesgjenstanden anvendes på følgende måte:The object of the invention is used in the following way:

Tråden 3, som hensiktsmessig kan være en såkalt pianotråd med en diameter i størrelsesorden 0,6-0,8 mm, stikkes gjennom limfugen 2 etterat denne er befridd for eventuelle maskeringslister og andre gjenstander som kan være i veien. Derved stikkes tråden hensiktsmessig gjennom limfugen fra utsiden ved hjelp av et egnet verktøy, såsom en kombinasjonstang eller liknende. Tråden som er innstukket til innsiden av ruten festes deretter på spolen 11, hvoretter dens beskyttelseskappe monteres og trekkeanordningen 9 festes på rutens innside. The wire 3, which can suitably be a so-called piano wire with a diameter of the order of 0.6-0.8 mm, is inserted through the adhesive joint 2 after it has been freed of any masking strips and other objects that may be in the way. Thereby, the thread is appropriately inserted through the adhesive joint from the outside using a suitable tool, such as combination pliers or similar. The thread inserted to the inside of the pane is then attached to the coil 11, after which its protective cover is mounted and the pulling device 9 is attached to the inside of the pane.

På utsiden av ruten legges deretter tråden 3 i en sløyfe langs limfugen, fortrinnsvis hele rundt, hvoretter trådens annen ende på nytt stikkes gjennom limfugen og fikseres i fikseringsanordningen 5. Deretter påvirkes manøvreringshåndtaket 10, slik at tråden 3 strekkes og vikles opp på spolen 11. Dersom vinkelen mellom tråden 3 og limfugen 2 derved ikke skulle være spiss, anvendes styreanordningen 7 for å gi tråden en slik innretning at den så langt som mulig vil løpe parallelt med henholdsvis utsiden og innsiden av limfugen med to deler, slik at skjæringspartiet derved får maksimal skjæreeffekt. Ifølge oppfinnelsen bør tråden 3 også av årsaker som vil fremgå nedenfor styres på en slik måte at den så langt som mulig blir parallell med rutens plan, i det minste området for limfugen 2, slik at det etter skjæringen vil bli igjen to like store jevntykke deler av limfugen, en på ruten og en på karosseriet. On the outside of the square, the thread 3 is then placed in a loop along the glue joint, preferably all the way around, after which the other end of the thread is again inserted through the glue joint and fixed in the fixing device 5. The maneuvering handle 10 is then acted upon, so that the thread 3 is stretched and wound up on the spool 11. If the angle between the thread 3 and the glue joint 2 should not be acute, the control device 7 is used to give the thread such an arrangement that it will run as far as possible parallel to the outside and the inside of the glue joint with two parts, so that the cutting part thereby gets maximum cutting effect. According to the invention, the thread 3 should also, for reasons that will appear below, be controlled in such a way that it becomes as far as possible parallel to the plane of the route, at least in the area of the glue joint 2, so that after cutting there will be two equal-sized parts of uniform thickness of the glue joint, one on the windshield and one on the bodywork.

Etterat en viss strekking er oppstått i tråden, vil tråden med skjæringspartiet 6 skjære i stykker limfugen 2, fortrinnsvis slik at noenlunde jevne rester av denne blir værende igjen både på kjøretøykarosseriet og på rutens innside. After a certain stretching has occurred in the thread, the thread with the cutting part 6 will cut into pieces the adhesive joint 2, preferably so that fairly even remnants of this remain both on the vehicle body and on the inside of the window.

Når skjæringen av limfugen har foregått en viss strekning, blir det ofte nødvendig å flytte enten styreanordningen 2 eller trekkeanordningen 9 eller muligens begge, slik at tråden på innsiden av limfugen derved hele tiden holdes i spiss vinkel mot limfugens lengderetning. When the cutting of the adhesive joint has taken place a certain distance, it is often necessary to move either the control device 2 or the pulling device 9 or possibly both, so that the thread on the inside of the adhesive joint is thereby constantly held at an acute angle to the longitudinal direction of the adhesive joint.

I praksis kreves det bare et lite antall omflytninger av styreanordningen og trekkeanordningen for at tråden skal skjære i gjennom limfugen hele rundt, slik at ruten derved blir helt fri og kan løftes ut av falsen i kjøretøykarosseriet. In practice, only a small number of movements of the steering device and the pulling device are required for the wire to cut through the glue joint all around, so that the pane is thereby completely free and can be lifted out of the fold in the vehicle body.

Selvfølgelig er det ikke nødvendig at tråden stikkes gjennom limfugen fra utsiden slik som beskrevet ovenfor, idet det like gjerne, ofte avhengig av detaljutformingen av kjøretøykarosseriet og innredningen innvendig i kjøretøyet, kan være mulig å stikke tråden gjennom limfugen fra innsiden. Det er selvsagt også mulig å la fikseringsanordningen 5 bli værende på utsiden av limfugen, hvorved fikseringsanordningen f.eks. kan ha kvasse klør eller liknende som presses inn i limfugen og derved stillingsfikseres i forhold til karosseriet. Of course, it is not necessary for the wire to be inserted through the adhesive joint from the outside as described above, as it may just as well, often depending on the detailed design of the vehicle body and the interior of the vehicle, be possible to insert the wire through the adhesive joint from the inside. It is of course also possible to leave the fixing device 5 on the outside of the adhesive joint, whereby the fixing device e.g. may have sharp claws or the like which are pressed into the glue joint and thereby fixed in position in relation to the bodywork.

Ifølge oppfinnelsen er det også mulig å anvende to kortere tråder og med hver av disse skjære gjennom bare omtrent halv-parten av limfugen. En slik arbeidsmetode kan være praktisk, særlig når det er en meget stor rute som skal demonteres, f.eks. frontruten på en buss eller liknende. According to the invention, it is also possible to use two shorter threads and with each of these cut through only about half of the glue joint. Such a working method can be practical, especially when there is a very large route to be dismantled, e.g. the windshield of a bus or similar.

Med den ovenfor beskrevne skjæremetode, særlig dersom det legges litt omsorg i å plassere tråden 3 omtrent midt i tykkelsen på limfugen på dennes utside, og særlig også dersom trinsen 8 eller glideblokken på styreanordningen 7 er utformet for å holde tråden ved skjæringspartiet 6 på en avstand én eller et par mm fra rutens innside, vil tråden skjære limfugen på en jevn og regelmessig måte, slik at omtrent halve limfugen blir værende igjen på ruten og halve på kjøretøykarosseriet. Ved remontering av en slik rute kreves bare avfetting og rengjøring av de skårne flater av den gamle limfuge, hvoretter ny lim legges på, ruten rettes inn og presses fast samt holdes i stilling inntil den nye lim har herdet. Noen fjerning av de gamle limrester er således ikke aktuelt og heller ikke ønskelig, idet dette vil innebære et kraftig merarbeid, både når det gjelder selve fjerningen og når det gjelder den etterbehandling som ville kreves både av glassruten og av kjøretøykarosseriet. With the cutting method described above, especially if a little care is taken in placing the wire 3 approximately in the middle of the thickness of the adhesive joint on its outside, and especially also if the pulley 8 or the sliding block on the control device 7 is designed to keep the wire at the cutting part 6 at a distance one or a couple of mm from the inside of the pane, the wire will cut the adhesive joint in an even and regular manner, so that approximately half of the adhesive joint remains on the pane and half on the vehicle body. When reassembling such a pane, only degreasing and cleaning of the cut surfaces of the old glue joint is required, after which new glue is applied, the pane is aligned and pressed firmly and held in position until the new glue has hardened. Any removal of the old adhesive residues is thus neither relevant nor desirable, as this would involve considerable additional work, both in terms of the removal itself and in terms of the finishing that would be required of both the glass pane and the vehicle bodywork.

Alternative utførelsesformerAlternative embodiments

Utførelsesformen ifølge fig. 3 og 4 avviker fra utførelses-formen ifølge fig. 1 og 2 hovedsakelig ved at styreanordningen 7 er gitt en annen utforming. Således vil beskrivelsen ikke bli gjentatt for trekkeanordningen 9, men det skal bare påpekes at spolen 11 er plassert på en slik måte i forhold til sugekoppen 19 at den meget nært vil føye seg til ruten 1, hvorved den store fordel oppnås at skråbelastninger på sugekoppene unngås samtidig som tråden 3 vil løpe så nær ruten at snittet vil bli stort sett parallelt med ruten eller platefalsen 12. The embodiment according to fig. 3 and 4 deviate from the embodiment according to fig. 1 and 2 mainly in that the control device 7 is given a different design. Thus, the description will not be repeated for the pulling device 9, but it should only be pointed out that the coil 11 is placed in such a way in relation to the suction cup 19 that it will very closely join the route 1, whereby the great advantage is achieved that oblique loads on the suction cups are avoided at the same time that the thread 3 will run so close to the square that the cut will be largely parallel to the square or plate seam 12.

I den aktuelle utførelsesform har styreanordningen 7 ingen sugekopp 9, idet den er forbundet med platen 14 via en stang 22, som er svingbart festet i platen 14. Stangen har en gaffelformet ende 23 som danner inngrep med et støtteorgan 24 på platen 14, hvorved støtteorganet og den gaffelformede ende er utformet slik at stangen 22 kan svinges i et plan stort sett parallelt med ruten 1 i det vesentlige hele rundt. I slike tilfeller hvor ruten er kraftig buet er også stangen svingbar mot og fra ruten, slik at dens ende med glideblokken eller trinsen 28 alltid kan holde tråden i beregnet stilling inntil ruten. Alternativt er glideblokken eller trinsen innstillbare i forhold til stangen. In the current embodiment, the control device 7 has no suction cup 9, as it is connected to the plate 14 via a rod 22, which is pivotably fixed in the plate 14. The rod has a fork-shaped end 23 which forms an engagement with a support member 24 on the plate 14, whereby the support member and the fork-shaped end is designed so that the rod 22 can be swung in a plane largely parallel to the route 1 essentially all the way around. In such cases where the pane is strongly curved, the rod is also pivotable towards and away from the pane, so that its end with the sliding block or pulley 28 can always hold the wire in the intended position next to the pane. Alternatively, the sliding block or pulley is adjustable in relation to the rod.

Stangens 2 2 andre ende har en låsbar leddanordning 2 5 som tjener til svingbar innstilling og fastlåsing av en støttearm 26, som med ende 27 danner anlegg mot flensen 12 eller limfugen 2. The other end of the rod 2 2 has a lockable joint device 2 5 which serves for pivotable setting and locking of a support arm 26, which with end 27 forms contact with the flange 12 or the adhesive joint 2.

Den låsbare leddanordning 25 har videre på sin mot ruten 1 vendende side en roterbar trinse 28 eller en glideblokk, som også bør være plassert så nær ruten som mulig. Av fig. 3 fremgår det at tråden 3 føres fra trekkeanordningen 9 til trinsen 28 hvor tråden avbøyes og deretter videre til trådens skjæringsparti 6. Det skal derved noteres at støttearmen 26 er svinget og fastlåst i en retning hvor den danner vinkel med stangen 22 på en slik måte at den er rettet i samme retning som det parti av tråden som befinner seg mellom trinsen 28 og skjæringspartiet 6. Ved trekking av tråden ved hjelp av trekkeanordningen 9 vil derved støttearmens 26 ende 27 bli presset støttende an mot flensen 12 på frontrutestolpen. The lockable joint device 25 also has on its side facing the pane 1 a rotatable pulley 28 or a sliding block, which should also be placed as close to the pane as possible. From fig. 3, it appears that the wire 3 is led from the pulling device 9 to the pulley 28 where the wire is deflected and then on to the cutting part 6 of the wire. It should thereby be noted that the support arm 26 is pivoted and locked in a direction where it forms an angle with the rod 22 in such a way that it is directed in the same direction as the part of the wire which is located between the pulley 28 and the cutting part 6. When the wire is pulled by means of the pulling device 9, the end 27 of the support arm 26 will thereby be pressed supportively against the flange 12 on the windscreen pillar.

Ved at støttearraen 26 er svingbar helt rundt og fastlåsbar i stort sett vilkårlig stilling, kan støtteanordningen 7 hele tiden flyttes på en slik måte at trådens skjæringsparti vil få en optimal skjærevirkning samtidig som det holdes omtrent midt i limstrengen. By the fact that the support arrow 26 can be pivoted all the way around and can be locked in a largely arbitrary position, the support device 7 can be constantly moved in such a way that the cutting part of the wire will have an optimal cutting effect while it is held approximately in the middle of the glue strand.

For å øke bekvemmeligheten og bedre innstillingsmulighetene er det hensiktsmessig at stangen 22 er utformet på en slik måte at den har en variabel lengde, f.eks. kan den ha to deler som er teleskopisk innskyvbare i hverandre og som er utstyrt med en tverrgående splint for lengdeinnstilling, eller også kan den være utformet som en såkalt vantskrue. In order to increase convenience and improve the setting options, it is appropriate that the rod 22 is designed in such a way that it has a variable length, e.g. it can have two parts which can be telescopically inserted into each other and which are equipped with a transverse pin for length adjustment, or it can be designed as a so-called cap screw.

I ytterligere en alternativ utførelse anvendes det en sugekopp omtrent som i utførelsesformen ifølge fig. 1 og 2. Denne sugekopp bærer ikke direkte styretrinsen eller glideblokken, men er utstyrt med en støttearm som er svingbart sammenkoplet med en arm som tilsvarer den som er vist med henvisningstall 22 i fig. 3. I dette alternativ bærer armen 22 i sin frie ende en glideblokk som har et skår for styring av tråden. Glideblokken er derved plassert i armens 22 frie ende, utenfor festingen av støtte-armen, hvorved glideblokken kan innstilles til en stilling meget nær limfugen for en tilsvarende nøyaktig styring av tråden. In a further alternative embodiment, a suction cup is used much like in the embodiment according to fig. 1 and 2. This suction cup does not directly carry the guide pulley or the sliding block, but is equipped with a support arm which is pivotally connected to an arm corresponding to the one shown with reference number 22 in fig. 3. In this alternative, the arm 22 carries at its free end a sliding block which has a notch for guiding the thread. The sliding block is thereby placed at the free end of the arm 22, outside the attachment of the support arm, whereby the sliding block can be set to a position very close to the adhesive joint for a correspondingly accurate control of the thread.

Man kan hensiktsmessig også anvende et i retning mot og fra rutens innstillbart anslag som danner anlegg mot ruten og derved holder glideblokken i nøyaktig riktig stilling på tvers av rutens plan. You can also suitably use an adjustable stop in the direction towards and away from the pane which forms abutment against the pane and thereby holds the sliding block in exactly the right position across the plane of the pane.

I slike situasjoner hvor en sterkt istykker slått og sprukket rute skal demonteres kan det i visse tilfeller til tross for at ruten er laminert oppstå problemer med å få sugekoppene 19 i de ovenfor beskrevne utførelsesformer til å feste til-strekkelig. Utførelsesformen ifølge fig. 5 og 6 er konstruert for å eliminere også dette problem. In such situations where a severely broken and cracked pane is to be dismantled, in certain cases, despite the pane being laminated, problems may arise in getting the suction cups 19 in the above-described embodiments to attach sufficiently. The embodiment according to fig. 5 and 6 are designed to eliminate this problem as well.

På de fleste frontrutestolper 13 er det helt inntil rutens innside som regel anordnet ett eller flere huller, som tjener til festing av maskeringslister eller liknende. I tilfeller hvor slike huller ikke foreligger, kan de uten å skade bilen utformes, idet et smalt kantparti av frontrutestolpen 13 her er dekket av en maskert list. On most windscreen pillars 13, one or more holes are usually arranged right up to the inside of the pane, which serve for attaching masking strips or the like. In cases where such holes do not exist, they can be designed without damaging the car, as a narrow edge of the windscreen pillar 13 is here covered by a masked strip.

Som det best fremgår av fig. 5 og 6 har også denne ut-førelsesform en trekkeanordning 9, om hvilken det bare skal nevnes at den i likhet med de ovenfor beskrevne utførelsesformer omfatter en plate 14 med en derpå på egnet måte lagret og mot ruten 1 vendende spole 11 for opptaking av tråden 3, hvorved spolen på en eller annen måte er roterbar under innvirkning av et manøvreringshåndtak 10. As can best be seen from fig. 5 and 6, this embodiment also has a pulling device 9, about which it should only be mentioned that, like the embodiments described above, it comprises a plate 14 with a spool 11 stored on it in a suitable way and facing the route 1 for taking up the thread 3, whereby the coil is somehow rotatable under the action of a maneuvering handle 10.

I denne aktuelle utførelsesform er trekkeanordningen ikke festet ved hjelp av sugekopper til frontruten, istedenfor har den en tverrgående stang 29 som den kan forskyves langs og låses fast til i vilkårlig stilling. Den tverrgående stang 29 har minst én men fortrinnsvis to lengdeinnstillingsanordninger 30, f.eks. i form av såkalte vantskruer. I den tverrgående stangs 29 to ender er det dessuten anordnet en tapp 31, som er beregnet for inn-føring i nevnte huller i stolpene 13. Etter tiltrekking av lengdeinnstillingsanordningen 30 vil således den tverrgående stang 29 være sikkert fasthaket i stolpene 13. In this current embodiment, the pulling device is not attached by means of suction cups to the windscreen, instead it has a transverse bar 29 along which it can be moved and locked to in any position. The transverse rod 29 has at least one but preferably two length setting devices 30, e.g. in the form of so-called cap screws. At the two ends of the transverse rod 29, there is also arranged a pin 31, which is intended for insertion into said holes in the posts 13. After tightening the length setting device 30, the transverse rod 29 will thus be securely hooked into the posts 13.

Som alternativ til lengdeinnstillingsanordningene 30 kan også den tverrgående stang 29 være utformet med en grovere midt-del, som trekkeanordningen 9 kan forskyves langs og festes til ved hjelp av en låseanordning i vilkårlig stilling, og to endedeler som er innført teleskopisk i midtdelen og som ved hjelp av låseanordninger kan låses i valgte uttrekkingsstillinger. Endedelene har i sine frie ender tappene 31 som kan være plassert på endestykker som er innførbare i endedelene, slik at tappene derved lettvint kan skiftes og derved når det gjelder sin detalj-utforming og retning lettvint kan tilpasses til bilkarosseriet. As an alternative to the length setting devices 30, the transverse rod 29 can also be designed with a rougher middle part, along which the pulling device 9 can be shifted and fixed to by means of a locking device in any position, and two end parts which are inserted telescopically in the middle part and which at can be locked in selected withdrawal positions with the help of locking devices. The end parts have at their free ends the studs 31 which can be placed on end pieces which can be inserted into the end parts, so that the studs can thereby be easily changed and thereby, in terms of their detailed design and direction, easily adapted to the car body.

Trekkeanordningens 9 plate 14 har dessuten en svingbar The traction device 9's plate 14 also has a swivel bar

holder 32 hvori en styrearm 33 er festbar. Derved er holderen 32 utformet på en slik måte at den muliggjør svinging av styrearmen 33 i et plan omtrent parallelt med rutens 1 plan stort sett hele rundt samtidig som styrearmen kan festes i stor/t sett vilkårlig stilling i hele sin lengde. holder 32 in which a control arm 33 can be attached. Thereby, the holder 32 is designed in such a way that it enables pivoting of the control arm 33 in a plane roughly parallel to the plane of the pane 1 almost all the way around, while the control arm can be fixed in a largely arbitrary position along its entire length.

Holderen 32 for styrearmen 33 kan selvfølgelig også være utformet slik beskrevet ovenfor under henvisning til fig. 3 og 4, eller også slik som den ovenfor angitte modifiserte variant der-av . The holder 32 for the control arm 33 can of course also be designed as described above with reference to fig. 3 and 4, or also such as the above-mentioned modified variant there-of .

Styrearmen 33 har i sin frie ende en roterbar trinse 28 som tjener til inngrep med tråden 3 for styring av denne. Alternativt kan tråden 3 styres ved hjelp av en glideblokk som er anordnet lengst ute i den frie ende av styrearmen 3, helt analogt med det som er beskrevet ovenfor. For at styrearmen 3 3 ikke skal svinges under innvirkning av den trekkraft 3 utøver mot trinsen 28 når trekkeanordningen 9 arbeider, har styrearmen 33 en svingbar forbindelse med en støttearmen 34, som er fasthakbar eller festbar i den tverrgående stang 29. Derved kan hensiktsmessig støttearmen 34 ha en hullrekke 35 som samvirker med en motsvarende tapp eller skrue på den tverrgående stang 29, slik at styrearmen 33 derved kan innstilles i et stort antall forskjellige vinkelstillinger i forhold til den tverrgående stang 29. For å muliggjøre dette er selvfølgelig støttearmen 34 festet i styrearmen 33 ved hjelp av et ledd 36. The control arm 33 has at its free end a rotatable pulley 28 which serves to engage with the wire 3 to control it. Alternatively, the wire 3 can be controlled by means of a sliding block which is arranged furthest out at the free end of the control arm 3, completely analogous to what is described above. In order for the control arm 33 not to swing under the influence of the traction force 3 exerts against the pulley 28 when the traction device 9 is working, the control arm 33 has a pivotable connection with a support arm 34, which can be hooked or fixed in the transverse rod 29. Thereby, the support arm 34 can have a row of holes 35 that cooperate with a corresponding pin or screw on the transverse rod 29, so that the control arm 33 can thereby be set in a large number of different angular positions in relation to the transverse rod 29. To make this possible, of course, the support arm 34 is fixed in the control arm 33 by means of subsection 36.

Til forskjell fra det som er vist på tegningen kan leddet 3 6 være anbrakt i styrearmens 33 frie ende, men hensiktsmessig innenfor glideblokken eller trinsen 28. Videre er hensiktsmessig støttearmen 34 festet til den tverrgående stang ved hjelp av et svingbart feste, som klemmer rundt både støttearmen og stangens 29 teleskopiske endedeler, og som derved kan forskyves trinnløst langs denne og som også muliggjør trinnløs lengdeinnstilling av støttearmen 34. In contrast to what is shown in the drawing, the link 36 can be located at the free end of the control arm 33, but conveniently within the sliding block or the pulley 28. Furthermore, the support arm 34 is conveniently attached to the transverse bar by means of a pivotable attachment, which clamps around both the support arm and the rod's 29 telescopic end parts, and which can thereby be moved steplessly along this and which also enables stepless length adjustment of the support arm 34.

For at den nå aktuelle utførelsesform av oppfinnelsen skal være anvendbar til forskjellige store ruter 1 kan den tverrgående stang 29 hensiktsmessig være utskiftbar slik at det kan anvendes forskjellige lengder. Alternativt kan den selvfølgelig være per-manent festet til platen 14, men istedenfor utformet teleskopisk slik at dens lengde kan varieres innenfor vide grenser. In order for the current embodiment of the invention to be applicable to different large panes 1, the transverse rod 29 can suitably be replaceable so that different lengths can be used. Alternatively, it can of course be permanently attached to the plate 14, but instead designed telescopically so that its length can be varied within wide limits.

Av fig. 5 fremgår det at frontruten 1 er buet, hvorved det finnes ganske god plass for spolen 11. I slike tilfeller hvor ruten har en kraftig krumming er det mulig å bøye den tverrgående stang 29 motsvarende eller alternativt å plassere spolen 11 nærmere ruten 1 for derved å gi tråden 3 et mer optimalt forløp, dvs. et slikt forløp at den i det minste med skjæringspartiet 6 vil ligge omtrent parallelt med rutens plan. From fig. 5 it appears that the windscreen 1 is curved, whereby there is quite a lot of space for the coil 11. In such cases where the pane has a strong curvature, it is possible to bend the transverse rod 29 correspondingly or alternatively to place the coil 11 closer to the pane 1 in order thereby to give the wire 3 a more optimal course, i.e. such a course that at least with the cutting part 6 it will lie approximately parallel to the plane of the route.

Oppfinnelsen kan modifiseres innenfor rammen av de etter-følgende krav. The invention can be modified within the framework of the following claims.

Claims

1. Method for disassembling a glued vehicle pane from a vehicle body, characterized in that a wire (3) is passed through the glue joint (2) which holds the pane (1) firmly, that the wire on the outside of the pane is laid along part of the glue joint, that the wire is exposed for pulling and that the thread is thereby guided on the inside of the square at an acute angle to the longitudinal direction for the part of the adhesive joint that the thread cuts through.

2. Method in accordance with claim 1, characterized in that the wire (3) on the outside of the square (1) is laid over almost the entire glue joint (2) and that it is partially fixed in position near the place where it was passed through the glue joint, and that the thread is exposed to the pulling from the inside of the square.

3. Method in accordance with claim 1 or 2, characterized in that the thread (3) during pulling is taken up in a pulling device (9) which is attached to the inside of the pane (1).

4. Method in accordance with claim 3, characterized in that the thread (3) is controlled by means of a control device (7), which is attached to the inside of the pane (1).

5. Method in accordance with claim 4, characterized in that the control device (7) is supported against the pulling device (9).

6. Method in accordance with one of the preceding claims, characterized in that the thread (3) is only drawn in towards the inside of the pane.

7. Method in accordance with one of claims 2-6, characterized in that the position fixation of the thread (3) takes place on the inside of the pane.

8. Device for dismantling a glued vehicle pane (1) from a vehicle body (13), characterized by a wire (13) that can be passed through an adhesive joint (2) that holds the pane (1) firmly, a fixing device (5) that is attachable to an end part (4) of the thread and which is designed to fix the position of the thread (3) in relation to the window (1) or the vehicle body (13), and a pulling device (9) which is designed to subject the thread to pulling and which is removable and can be fixed on the inside of the pane.

9. Device in accordance with claim 8, characterized by a control device (7) that can be moved on the route (1) and can be fixed with a control means (8) for guiding the wire (3) along the route and at an acute angle to the longitudinal direction of the part of the adhesive joint (2) through which a cutting part (6) of the thread runs.

10. Device in accordance with claim 9, characterized in that the control device (7) and the traction device (9) are power-transmittingly connectable to each other.

11. Device in accordance with one of claims 8-10, characterized in that both the pulling device (9) and the steering device (7) can be attached to the route (1) by means of suction means (19), which are articulated at least with the pulling device.