NL1038185C2 - Systeem en werkwijze voor het verwijderen van een neusdeel van een verstuiver uit een cilinderkop. - Google Patents

Description

Systeem en werkwijze voor het verwijderen van een neusdeel van een verstuiver uit een cilinderkop

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een systeem voor het verwijderen van een neusdeel van een verstuiver uit een cilinderkop, waarbij het neusdeel is afgebroken of losgeraakt van de verstuiver en is achtergebleven in een verstui-5 veropening in de cilinderkop en waarbij het verdere deel van de verstuiver, anders dan het neusdeel uit de verstuiveropening in de cilinderkop is verwijderd. De uitvinding heeft verder betrekking op een werkwijze voor het gebruik van een dergelijk systeem.

10 Verstuivers in verbrandingsmotoren zijn ingebracht in cilindrische boringen in de cilinderkop. De verstuivers zijn veelal hoofdzakelijk vormgesloten in de cilinderkop aangebracht. Wanneer een verstuiver defect raakt en moet worden vervangen, wordt met behulp van een trekinrichting het verstuiverhuis uit 15 de cilinder getrokken.

Tijdens bedrijf dringen verbrandingsgassen door tussen de verstuiver en de cilinderkop. Kleine deeltjes zoals roetdeeltjes uit deze verbrandingsgassen zetten zich dan vast tussen verstuiver en cilinderkop. Hierdoor vindt verkleving plaats tus-20 sen de verstuiver en de cilinderkop. Ook treedt er na verloop van tijd corrosie op tussen verstuiver en cilinderkop waardoor de verstuiver vaster in de cilinderkop komt te zitten. Deze corrosie kan zuurstofcorrosie zijn, die door de hoge temperaturen wordt versneld, maar kan ook corrosie zijn die wordt veroorzaakt 25 door zwerfstromen. Verder kan optredende vervuiling vooral aan de randen bijdragen tot het vaster komen te zitten van de verstuiver in de cilinderkop. Daardoor wordt het uittrekken van de verstuiver uit de cilinderkop aanzienlijk bemoeilijkt. Er zijn systemen en werkwijzen bekend om een defecte verstuiver uit een 30 cilinderkop te verwijderen, waarbij de cilinderkop van de motor wordt gedemonteerd en de verstuiver in een speciale werkplaats, bij voorbeeld van een bedrijf voor revisie van verbrandingsmotoren, met behulp van speciaal gereedschap uit de cilinderkop wordt verwijderd. Het is echter van belang dat het uittrekken 35 van de defecte verstuiver uit de cilinderkop in situ plaats kan vinden op de motor, zonder de cilinderkop van de motor te hoeven demonteren.

1038185 2

Voor het verwijderen van verstuivers uit cilinderkoppen is in de handel speciaal trekgereedschap verkrijgbaar. In dit verband is vermeldenswaard het trekgereedschap zoals dit is beschreven in octrooiaanvrage WO 2007/091883 van dezelfde aanvra-5 ger als de onderhavige octrooiaanvrage. Het is van belang dat de verstuiver zonder beschadiging van de cilinderkop in zijn geheel uit de cilinderkop kan worden getrokken. Als dit niet lukt dan dient in veel gevallen de cilinderkop van de motor te worden gedemonteerd en moet worden getracht met andere middelen de ver-10 stuiver of de restanten daarvan te verwijderen.

Een verstuiver heeft in het algemeen een cilindrische vorm waarbij er aan een uiteinde een neusdeel is aangeschroefd. De neus van de verstuiver steekt in gemonteerde toestand het diepst in de cilinderkop. In bepaalde gevallen heeft het neus-15 deel een cilindrische vorm met een kleinere diameter dan het overige deel, het bovendeel van de verstuiver. In dergelijke gevallen zal de boring in de cilinderkop voor het ontvangen van de verstuiver zal ook een getrapte boring zijn met twee diameters om vormgesloten de verstuiver en het neusdeel daarvan te ontvan-20 gen.

Bij het verwijderen van een bijvoorbeeld defecte verstuiver kan het gebeuren dat het bovendeel van de verstuiver uit de cilinderkop wordt getrokken, maar dat de neus of een deel van de neus achterblijft in de boring met de kleinere diameter. Oor-25 zaken hiervoor kunnen zijn het uitoefenen van een te grote trekkracht tijdens het uittrekken van de verstuiver uit de cilinderkop. Wanneer deze trekkracht uitgaat boven de sterkte van de verbinding van het neusdeel en het bovendeel van de verstuiver is het waarschijnlijk dat in deze verbinding een breuk of een 30 uitstulpen/losraken van de schroefdraad zal optreden waardoor een neusdeel achterblijft in de cilinderkopboring. In dat geval zal de cilinderkop moeten worden gedemonteerd om het resterende neusdeel van de verstuiver uit de cilinder te verwijderen. Meestal.zal dit moeten gebeuren met behulp van speciaal gereed-35 schap en vaak op een andere locatie en wel door een daarin gespecialiseerd bedrijf. Het is ook denkbaar dat deze situatie ontstaat doordat het bovendeel van de verstuiver van het neusdeel kan worden losgeschroefd, maar dat het neusdeel verkleefd achterblijft in de cilinderkop.

40 Het is een doel van de onderhavige uitvinding om een systeem en een werkwijze te verschaffen voor het verwijderen van 3 een neusdeel van een verstuiver uit de cilinder waarbij het neusdeel is afgebroken/losgeraakt van de verstuiver en is achtergebleven in een verstuiveropening in de cilinderkop en het verdere deel van de verstuiver, anders dan het neusdeel uit de 5 verstuiveropening in de cilinderkop is verwijderd, zonder dat de cilinderkop hoeft te worden gedemonteerd.

Deze opgave wordt opgelost door een systeem volgens conclusie 1 en door een werkwijze volgens conclusie 8 van de onderhavige aanvrage.

10 Met behulp van een systeem volgens conclusie 1 wordt volgens de werkwijze volgens conclusie 8 in het verstuivergat boven de neus het schroefdraadvormende gereedschap met de geleider aangebracht. Vervolgens wordt met dit schroefdraadvormende gereedschap en met behulp van de geleider inwendige schroefdraad 15 aangebracht in de opening van het neusdeel waarbij deze inwendige schroefdraad coaxiaal verloopt met het neusdeel. De diameter van de schroefdraad is zodanig dat de wanddikte van het neusdeel bij het in radiale richting gezien buitenste deel van de schroefdraad zeer klein wordt gehouden, zonder echter het risico 20 te lopen dat deze schroefdraad zich uitstrekt tot buiten het neusdeel, wat de cilinderkop zou beschadigen. Het schroefdraadvormende gereedschap kan elk daarvoor geschikt gereedschap zijn, zoals tapgereedschap, walsgereedschap e.d. Verder is het van belang dat de schroefdraad zich in axiale richting zover mogelijk 25 uitstrekt naar het verre einde toe van het neusdeel. Bij voorkeur en indien mogelijk strekt de schroefdraad zich uit over de gehele lengte waarover het neusdeel in contact is met de cilinderkop, dan wel waarover het neusdeel met de cilinderkop is verkleefd. Vervolgens wordt de trekinrichting op de cilinderkop ge-30 monteerd en wordt een trekspindel van de trekinrichting bevestigd aan de neus met behulp van de schroefdraad die door het tappen is verkregen. Het resterende deel van de neus na het aanbrengen van de inwendige schroefdraad is een dunne huls. Wanneer nu met de trekinrichting een trekkracht op deze dunne huls wordt 35 uitgeoefend, zal deze huls hoofdzakelijk zijn opgesloten tussen de uitwendige schroefdraad van de trekspindel en de cilinderkop. Hierdoor is het mogelijk om op deze huls een trekkracht uit te oefenen die ver ligt boven de treksterkte van de huls. Wanneer dit gebeurt zal het materiaal van het resterende deel van de 40 neus dat zich bevindt tussen de cilinder en de schroefdraad plastisch vervormen, gaan vloeien. Hierdoor zal het neusdeel 4 zich langzaam omhoog kunnen bewegen en uiteindelijk uit de ci-linderkop verwijderd kunnen worden zonder deze te beschadigen.

Het is daarbij van belang dat de trekkracht voldoende hoog wordt gekozen om de plastische toestand van tenminste een deel van de 5 huls te creëren, maar niet zo hoog dat ook de cilinderkop wordt beschadigd. Wanneer de plastische toestand is bereikt vergt het namelijk enige tijd voor de huls om een beweging in de trekrichting te volgen omdat deze beweging plaats vindt onder invloed van het vloeien van het materiaal. Er dient te worden'vermeden 10 dat de trekkracht wordt verhoogd totdat het neusdeel losschiet.

In dat geval is het niet denkbeeldig dat door het trekken ook de . cilinderkop wordt beschadigd.

In een voordelige uitvoeringsvorm van het systeem is de trekkracht van de trekinrichting instelbaar. Een eenvoudige en 15 betrouwbare geleider wordt verkregen wanneer de geleider een bus omvat die vormgesloten inbrengbaar is in de verstuiveropening in de cilinderkop, en wel in het gedeelte boven de verstuiverneus waar het verstuiverlichaam was gehuisvest.

In bepaalde gevallen kan het noodzakelijk zijn dat de 20 aanwezige opening in de verstuiverneus moet worden voorbewerkt voordat daar in schroefdraad kan worden getapt. Het kan bijvoorbeeld noodzakelijk zijn om het gat op te boren dan wel op te ruimen en in een dergelijk geval heeft het voordeel wanneer het systeem hiertoe is uitgerust met voorbewerkingsmiddelen zoals 25 een boor en/of een ruimer.

Ook kan het voordelig zijn om voorafgaand aan het trekken met behulp van de trekinrichting trillingen te genereren in de trilinrichting en deze over te dragen aan het neusdeel. Met behulp van deze trillingen kunnen corrosiedeeltjes tussen het 30 neusdeel en de cilinder worden losgetrild waarna er minder trekkracht nodig is om het neusdeel los te krijgen uit de cilinder.

Bij een werkwijze, die de voorkeur heeft, wordt voorzichtig te werk gegaan doordat de trekinrichting wordt ingesteld op een bepaalde trekkracht en deze trekkracht wordt gedurende 35 enige tijd uitgeoefend op het neusdeel. Wanneer deze trekkracht zo is ingesteld dat de spanningen die optreden aan de wand van het neusdeel en wel bij het dunste gedeelte zodanig zijn dat dit gedeelte zal gaan vloeien, dan zal het neusdeel een zij het geringe beweging maken in de richting van de uitgeoefende trek-40 kracht, en dus in de richting van het uittrekken van het neusdeel uit de betreffende boring in de cilinderkop. Door deze ge- 5 ringe beweging zal de uitgeoefende trekkracht in het algemeen afnemen en kan de trekkracht opnieuw worden ingesteld en het proces worden herhaald. Hierdoor wordt op voorzichtige wijze zonder risico op beschadiging met kleine stapjes het neusdeel 5 uit de boring in de cilinderkop getrokken.

De uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de hand van een beschrijving van een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding mede aan de hand van de bij gevoegde tekening, waarin: 10 Fig. 1 toont schematisch in doorsnede een deel van een cilinderkop met een verstuiverboring met daarin een achtergebleven neusdeel,

Fig. 2 toont schematisch een aanzicht in doorsnede van een uitvoeringsvorm van trekinrichting van het systeem volgens 15 de uitvinding,

Fig. 3 toont in schematische weergave een zijaanzicht van een uitvoeringsvorm van verdere delen behorend bij een systeem volgens de uitvinding,

Fig. 4 toont schematisch een aanzicht in doorsnede van 20 het plaatsen van de afdichtplug van fig. 3,

Fig. 5 toont een aanzicht in doorsnede van een tap in een verstuiverboring in een cilinderkop met een achtergebleven neusdeel van een verstuiver,

Fig. 6 toont een schematische weergave van een trekin-25 richting volgens de uitvinding met een trekspindel bevestigd aan het neusdeel, en

Fig. 7 toont een vergrote weergave van de schroefdraad van de trekspindel en de schroefdraad van het neusdeel.

In Fig. 1 is schematisch in doorsnede een deel van een 30 cilinderkop 1 met een verstuiverboring 2 met daarin een afgebroken neusdeel 3 weergegeven. Fig. 2 toont een schematische weergave van een trekinrichting die in zijn geheel is aangeduid met het cijfer 4. Trekinrichting 4 omvat een behuizing 5, die afsteunend fixeerbaar is op cilinderkop 1 (niet weergegeven in 35 fig. 2) en wel zodanig, dat trekspindeldeel 6a is uitgelijnd met de boring van neusdeel 3. Trekspindel 6 omvat trekspindeldelen 6a en 6b die aan elkaar koppelbaar zijn. Het is ook mogelijk dat trekspindel 6 uit een stuk bestaat zodat trekspindeldelen 6a en 6b een geheel vormen. Trekspindeldeel 6b is bij een uiteinde dat 40 is afgekeerd van trekspindeldeel 6a, aan de buitenzijde van zijn schacht voorzien van uitwendige schroefdraad 8. Uitwendige 6 schroefdraad 8 van trekspindeldeel 6b grijpt in bijbehorende inwendige schroefdraad in een zeskantige moer 9 die roteerbaar afsteunt op behuizing 5. Aan zeskantige moer 9 kan een gereedschap zoals een momentsleutel aangrijpen. Trekinrichting 4 is verder 5 voorzien van een trilorgaan 30 voor het genereren van mechanische trillingen.

Fig. 3 toont draadvormend gereedschap 10, dat in dit voorbeeld van een uitvoeringsvorm van de uitvinding is uitgevoerd als tapgereedschap 10. Tapgereedschap 10 omvat een schacht 10 10-a, is aan een uiteinde voorzien van tapdraad 11 en heeft aan het andere uiteinde 12 een vorm zodat daaraan een wringij zer of een passend dop/koppelsysteem kan aangrijpen. Verder toont fig.

3 geleider 13 voor het gecentreerd axiaal geleiden van tapgereedschap 10 ten opzichte van de as van het kopdeel 3 van de 15 verstuiver. Geleider 13 omvat een cilindrische huls 13b met een schouder 13a aan een uiteinde, waarbij de cilindrische huls een buitendiameter heeft die overeenkomt met de diameter van ver-stuiverboring 2 en waarbij de cilindrische huls een binnendiame-ter heeft die overeenkomt met de buitendiameter van schacht 10a 20 van tapgereedschap 10. Verder toont fig. 3 dop 14 voor het afdekken van de opening 15 (zie fig. 1) bij het uiteinde van neus-deel 3.

Het verwijderen van het neusdeel 3 uit cilinderkop 1 met het systeem en de werkwijze volgens de uitvinding verloopt 25 nu als volgt.

Eerst wordt de verstuiver ontmanteld, dat wil zeggen dat de losse inwendige delen zoals veertjes, naald en nozzle uit de verstuiverneus worden verwijderd. Vervolgens wordt dop 14 geplaatst in opening 15 van neusdeel 3, die doorloopt in cilinder-30 kop 1. Dop 14 dient om te voorkomen dat spanen die ontstaan bij het tappen (zie hieronder) en eventueel gebruikte tapolie in de cilinder in de cilinderkop 1 zullen geraken. De positie van de geplaatste dop 14 in opening 15 is weergegeven in fig. 4.

Vervolgens wordt tapgereedschap 10 met geleider 13 ge-35 plaatst in verstuiverboring 2. Geleider 13 steunt met schouder 13a op de bovenzijde van cilinderkop 1 en met de buitenzijde van huls 13b tegen de wand van verstuiverboring 2. De binnenzijde van huls 13b geleid tapgereedschap 10 zodanig dat tapdraad 11 schroefdraad kan tappen in opening 16 in neusdeel 3 en wel zoda-40 nig dat de verkregen schroefdraad hoofdzakelijk coaxiaal verloopt met de buitenwand van neusdeel 3, die aanligt tegen de * » 7 • buitenwand van het deel van de verstuiverboring dat het neusdeel 3 omgeeft. Nu wordt met het tapgereedschap, waarop een wringij-zer is geplaatst schroefdraad 18 (zie fig. 7) getapt in het in de cilinderkop achtergebleven neusdeel 3 van de verstuiver. Het 5 tapdraad 11 van gereedschap 10 is zo gekozen, dat na het tappen de resterende wanddikte d (zie fig 7) van het neusdeel bij het in radiale richting gezien buitenste deel van de schroefdraad 18 kleiner is dan 3,0 mm en groter is dan 0,0 mm, bij voorkeur kleiner dan 1,5 mm en groter dan 0,5 mm. Na het voltooien van 10 het tappen van schroefdraad 18 in neusdeel 3, worden tapgereedschap 10 en geleider 13 verwijderd uit verstuiverboring 2, worden spanen en eventuele druppels tapolie afgezogen uit opening 16 in neusdeel 3, waarna dop 14 kan worden verwijderd.

Trekspindeldeel 6a is aan zijn vrije uiteinde voorzien 15 van uitwendige schroefdraad die overeenkomt met schroefdraad 18 die is getapt in neusdeel 3 en trekspindeldeel 6a wordt hiermee in schroefdraad 18 van neusdeel 3 geschroefd. Vervolgens wordt trekinrichting 4 gemonteerd zodat deze boven verstuiveropening 2 afsteunt op cilinderkop 1 en wordt trekspindel 6a gekoppeld aan 20 trekspindel 6b van trekinrichting 4.

Vervolgens wordt met bijvoorbeeld een momentsleutel op kop 9 trekinrichting 4 op een vooraf bepaalde spanning gebracht. Deze spanning is zo gekozen dat het materiaal van neusdeel 3 tenminste op bepaalde plaatsen plastisch zal vervormen en gaat 25 vloeien. Hierdoor kan de verstuiverneus over een geringe afstand omhoog bewegen. Er kan ook materiaal van neusdeel 3 vloeien naar ruimten 20 die worden begrensd door de toppen van schroefdraad 18 in neusdeel 3 en de bijbehorende schroefdraad aan het uiteinde van trekspindeldeel 6a. Hierdoor kan de druk en daarmee de 30 wrijving tussen neusdeel 3 en de cilinderkopwand van verstuiverboring 2 afnemen waardoor de beweging van de verstuiverneus in de trekrichting wordt ondersteund. Deze beweging omhoog zal de trekspanning die door de trekinrichting wordt uitgeoefend op het neusdeel doen afnemen tot de spanning in het materiaal zodanig 35 is afgenomen dat het niet meer vloeit.

Nu kan de trekspanning weer worden verhoogd. Echter met verhogen van de trekspanning moet tenminste 5 s worden gewacht om het beschreven proces van vloeien te laten plaatsvinden. Verder is het ook zo, dat wanneer er eenmaal een zij het geringe 40 beweging van het neusdeel heeft plaatsgevonden, de verkleving tussen neusdeel en cilinderkop ten minste ten dele is vermin- • , 8 derd, zodat de volgende bewegingen van het neusdeel tengevolge van de trekspanning gemakkelijker tot stand zullen komen. Het proces van verhogen van de trekspanning door aandraaien van de momentsleutel, en vervolgens enkele seconden (tenminste 5) wach-5 ten om de trekspanning zijn uitwerking te laten hebben, wordt herhaald totdat het neusdeel geheel uit de cilinderkop is losgekomen .

Indien nodig kan voorafgaand aan het trekken aan het neusdeel 3, met behulp van trilorgaan 30 neusdeel 3 worden on-10 derworpen aan mechanische trillingen om de verbinding tussen neusdeel 3 en cilinderkop 1 iets losser te maken. Voorafgaand aan en/of tijdens het trillen wordt een oplosvloeistof aangebracht aan de bovenzijde van het neusdeel 3 om verontreiniging tussen neusdeel 3 en cilinderkop 1 althans ten dele op te los-15 sen. Door het trillen zullen capillaire holten ontstaan waardoor deze vloeistof zich kan verspreiden tussen neusdeel 3 en cilinderkop 1. Het genereren van dergelijke trillingen alsmede het effect daarvan zijn beschreven in WO 2007/091883 reden waarom dit hier niet in verder detail zal worden besproken. In hardnek-20 kige gevallen kan ook tussen de verschillende trekstappen nog worden getrild.

De uitvinding is hier beschreven aan de hand van een voorbeeld van een uitvoeringsvorm. Daarop zal het voor een vakman mogelijk zijn vele wijzigingen en variaties toe te passen 25 die alle vallen onder de reikwijdte van de uitvinding die wordt bepaald door de bijgevoegde conclusies.

Lijst van verwijzingscijfers.

I cilinderkop 30 2 verstuiverboring 3 neusdeel 4 trekinrichting 5 behuizing van 4 6 trekspindel 35 6a trekspindeldeel 6b trekspindeldeel 8 schroefdraad 9 spanmoer 10 draadvormend gereedschap 40 10a schacht van 10 II tapdraad • • 9 12 uiteinde van 10 13 geleider 13a kraag van 13 13b huls van 13 5 14 dop 15 opening in uiteinde van 3 doorlopend in 1 16 boring in 3 18 schroefdraad in 3 20 ruimte tussen schroefdraad 10 30 trilorgaan 1038185

Claims (11)

1. Systeem voor het in situ verwijderen van een neus-deel van een verstuiver uit een cilinderkop (1), waarbij het neusdeel (3) van de verstuiver is losgeraakt van de verstuiver en is achtergebleven in een verstuiveropening (2) in de cilin- 5 derkop (1) en waarbij het verdere deel van de verstuiver, anders dan het neusdeel (3) uit de verstuiveropening (2) in de cilinderkop (1) is verwijderd, waarbij het systeem omvat: - een trekinrichting (4) die monteerbaar is op de cilinderkop (1) dan wel daarop afsteunend monteerbaar is, voorzien van een 10 trekspindel (6, 6a, 6b) die door middel van schroefdraad be- vestigbaar is aan het neusdeel (3), met het kenmerk, dat de inrichting verder omvat - schroefdraadvormend gereedschap (10) voor het vormen van inwendige schroefdraad (18) coaxiaal met het neusdeel (3) in een 15 boring (16) van het neusdeel, - een geleider (13) voor het gecentreerd axiaal geleiden van het schroefdraadvormende gereedschap (10) ten opzichte van de as van het neusdeel (3) van de verstuiver, waarbij de afmeting van het schroefdraadvormende gereedschap 20 (10) zodanig is gekozen, dat de resterende wanddikte (d) van het neusdeel (3) bij het in radiale richting gezien buitenste deel van de schroefdraad (18) kleiner is dan 3,0 mm en groter is dan 0 mm, bij voorkeur kleiner dan 1,5 mm en groter dan 0,5 mm.

2. Systeem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de 25 geleider (13) een bus (13b) omvat die vormgesloten inbrengbaar is in de verstuiveropening (2) in de cilinderkop (1).

3. Systeem volgens conclusie 1 of 2 met het kenmerk, dat het systeem is voorzien van een afdichtdop (14) voor het afdichten van een opening (15) van het neusdeel (3) naar de cilin- 30 derkop (1).

4. Systeem volgens een van de conclusies 1 tot 3, met het kenmerk, dat het systeem voorbewerkingsmiddelen omvat voor het voorbewerken van de boring (16) in het neusdeel (3).

5. Systeem volgens een van de conclusies 1 tot 4, met 35 het kenmerk, dat de voorbewerkingsmiddelen een boor omvatten.

6. Systeem volgens een van de conclusies 1 tot 5, met het kenmerk, dat de voorbewerkingsmiddelen een ruimer omvatten. 1038185

7. Systeem volgens een van de conclusies 1 tot 6, met het kenmerk, dat de trekkracht van de trekinrichting (4) instelbaar is.

8. Werkwijze voor het in situ verwijderen, met behulp 5 van een systeem volgens een van de voorgaande conclusies, van een neusdeel (3) van een verstuiver uit een cilinderkop (1), waarbij het neusdeel (3) is losgeraakt van de verstuiver en is achtergebleven in een verstuiveropening (2) in de cilinderkop en waarbij het verdere deel van de verstuiver, anders dan het neus-10 deel (3) uit de verstuiveropening (2) in de cilinderkop (1) is verwijderd, met het kenmerk, dat de werkwijze de volgende stappen omvat: a) het in de verstuiveropening (2) boven het neusdeel (3) aanbrengen van het draadvormende gereedschap (10) met de gelei- 15 der (13); b) het vormen van inwendige schroefdraad (18) in de boring (16) in het neusdeel (3), van een zodanige diameter, dat de wanddikte (d) van het neusdeel (3) bij het in radiale richting gezien buitenste deel van de schroefdraad kleiner is dan 1,5 20 mm en groter is dan 0,5 mm; c) het op de cilinderkop (1) monteren dan wel op de cilinderkop (1) afsteunend monteren van de trekinrichting (4); d) het bevestigen van de trekspindel (6a) aan het neusdeel (3) met behulp van de schroefdraad (18) verkregen bij stap b); 25 e) het met de trekinrichting (4) uitoefenen van een trekkracht op het neusdeel (3).

9. Werkwijze volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat voorafgaand aan stap a) de werkwijze de stap omvat van aO) het voorbewerken van de boring (16) in het neusdeel (3).

10. Werkwijze volgens conclusie 8 of 9, met het ken merk, dat voorafgaand aan stap e) de werkwijze de stap omvat van eOj het aanbrengen van een corrosieoplossende vloeistof bij het neusdeel (3) en het aan het neusdeel (3) aansluitende deel van de cilinderkop (1) en het gedurende een vooraf bepaalde tijds-35 duur met behulp van een trilorgaan genereren en door de trekinrichting (4) op het neusdeel (3) overdragen van trillingen.

11. Werkwijze volgens een van de conclusies 8 tot 10, met het kenmerk, dat stap e) de volgende stappen omvat: el) het instellen van de trekinrichting (4) op een trekkracht 40 van een vooraf bepaalde grootte; e2) het uitoefenen van de trekkracht van de trekinrichting (4) \ - t op het neusdeel (3) gedurende tenminste 5 s.; e3) het verhogen van de op dat moment uitgeoefende trekkracht van de trekinrichting (4) op het neusdeel (3) met een vooraf bepaalde grootte; 5 e4) het herhalen van de stappen e'2) en e3) tot het neusdeel (3) uit de verstuiveropening (2) in de cilinder (1) is verwijderd. 1038185