智能驾驶

中国智能汽车产业已全面进入智能化下半场的规模化普及期，智驾功能从高端车型营销噱头转变为全价位车型的安全刚需。行业核心特征从“堆算力、拼参数”的军备竞赛转向“成本可控、体验落地、全场景覆盖”的普惠化竞争。当前行业已形成清晰的技术与市场分层：入门级市场以L2基础安全功能为核心，实现合规全覆盖；主流市场以L2 + 高速 + 城市NOA为核心，纯视觉方案成为普惠化主力；高端市场以L3级有条件自动驾驶为核心，主打全冗余设计与极致安全体验。 市场规模与渗透率方面，2025年中国智能驾驶域控市场整体规模突破920亿元，同比增长51%。其中，L2级基础域控全年出货量820万套，占智驾系统总出货量的63%；L2 + 高阶域控本体全年出货量410万套，占比31.5%，同比增长117%；L3级冗余域控本体全年出货量70万套，主要集中于30万以上高端车型。 目前国内市场已形成四大核心价格带，各价格带严格区分‘域控本体价格’与‘完整系统落地价’，定位清晰、功能边界明确，构成了完整的市场金字塔。具体来看： - **450-650元**：入门级L2基础级智驾系统，精准卡位法规强制合规 + 极致成本控制，是10万元以下乘用车、营运商用车、轻型商用车的标配首选； - **1000-1500元**：入门级高速NOA域控，适配10-15万元级家用车，主打「高速NOA + 全场景行泊一体」的基础高阶体验； - **1800-2200元**：城市NOA普惠化的核心载体，适配15-25万元主流家用车，也是2025-2026年市场增长最快的价格带； - **3500-6000元**：L3/L4级旗舰冗余域控本体，适配25万元以上高端车型、豪华品牌车型，是车企技术实力的标杆性配置。 市场竞争格局方面，国产厂商占据主导，头部集中效应显著。德赛西威、博世、经纬恒润、华为、东软睿驰等头部厂商占据了大部分市场份额。随着技术进步和市场需求变化，国产厂商凭借高性价比、本土化适配、开放生态，实现了对市场的主导，国产化替代成为行业不可逆的趋势。 未来，行业将呈现三大核心主线：一是价格持续下探，智驾功能将实现全价位车型全覆盖；二是技术持续升级，舱驾一体、端到端大模型、车路云协同将成为技术主流；三是格局持续集中，头部厂商凭借生态优势持续扩大份额，行业马太效应将持续加剧。

3月10日至12日，2026年嵌入式世界展（Embedded World 2026，简称EW26）在德国纽伦堡展览中心成功举办。作为向全球市场提供灵活、高度可配置、可定制的半导体设计知识产权（设计IP）和验证IP（VIP）的领先开发商，SmartDV以“全栈IP解决方案提供商”的全新定位亮相。 在本次展会上，SmartDV不仅宣布了2026年模拟IP产品组合的扩张计划，完善“数字+模拟”生态版图，

轻舟智航完成D轮1亿美元融资，计划投资世界模型+强化学习等前沿物理AI技术，目标打造通用物理世界AI公司。

当一家长期亏损的公司第一次盈利，市场往往会问两个问题：这是不是一次偶然？以及，这能不能持续？ 在资本市场的残酷逻辑里，单季度的盈利可能源于财务调节、一次性收益甚至是供应链的短期波动，但盈利模式的跑通则意味着生存危机的解除。 对于小鹏汽车而言，最新的一份财报不仅是一张成绩单：它证明了在极度内卷的中国新能源汽车市场，即便没有庞大的规模效应初期，依靠技术溢价与效率优化，依然能够穿越死亡谷。 这不仅仅是小

毫米波雷达在智能驾驶中的作用日益重要，但随着车辆数量的增加，电磁环境变得复杂，导致雷达间相互干扰。本文介绍了毫米波雷达的工作原理及其面临的挑战，并探讨了如何通过信号处理技术和标准化解决方案来缓解这些问题。