Инсталирайте Steam
вписване
|
език
简体中文 (Опростен китайски)
繁體中文 (Традиционен китайски)
日本語 (Японски)
한국어 (Корейски)
ไทย (Тайландски)
Bahasa Indonesia (Индонезийски)
Bahasa Melayu (Малайски) БЕТА
Čeština (Чешки)
Dansk (Датски)
Deutsch (Немски)
English (Английски)
Español — España (Испански — Испания)
Español — Latinoamérica (Испански — Латинска Америка)
Ελληνικά (Гръцки)
Français (Френски)
Italiano (Италиански)
Magyar (Унгарски)
Nederlands (Холандски)
Norsk (Норвежки)
Polski (Полски)
Португалски (Português)
Português — Brasil (Бразилски португалски)
Română (Румънски)
Русский (Руски)
Suomi (Финландски)
Svenska (Шведски)
Türkçe (Турски)
Tiếng Việt (Виетнамски)
Українська (Украински)
Докладване на проблем с превода
Objective achieved. The water-cooled six-cylinder bi-turbo Boxer engine with four-valve technology, variable turbine geometry (VTG) and VarioCam Plus delivers its power through the rear axle. From a displacement of 3,600 cm3, it generates an enormous 456 kW (620 hp) at an engine speed of 6,500 rpm. The maximum torque of 700 Nm is available from 2,250 rpm. From 0 to 100 km/h (62 mph) takes just 3.5 seconds.
To 200 km/h (124 mph) only 9.8 seconds, and to 300 km/h (186 mph) just 28.9 seconds. Maximum boost pressure is not reached until a speed of 330 km/h (205 mph). The weight-to-power ratio that is essential for this kind of performance is just 2.21 kg/