Volkswagen Opiniões 

Grande déception chez VW à KEHL

Problème de BVA : Code erreur P173600

Véhicule modèle : II 2.0 TDI 16V 4Motion DSG7 190 CV Boite auto DSG DQ500 de mai 2017 avec 147000 kms.

Lors d’un trajet Strasbourg-Fréjus, 80kms avant l’arrivée, la BVA ne passe plus les rapports 2-4-6 ainsi que la marche arrière, au tableau de bord s’affichent deux symboles d’erreur, un triangle et une boite de vitesse.
Tant bien que mal nous sommes arrivés à destination avec un mode dégradé et beaucoup inquiétudes.
Le lundi matin, le 15 juin 2026, le défaut n’apparait plus au tableau de bord, néanmoins je me rends chez VW à Fréjus.
Première disponibilité pour un diagnostic, le 13 juillet. Le responsable d’atelier me rassure en me disant que je pourrais rejoindre l’Alsace sans soucis.
De retour à Strasbourg, je prends RDV pour un diagnostic chez VW à Kehl pour le 1 juillet.
Le jour même je récupère mon véhicule et règle la facture de 267.18 €. Le chef d’atelier m’indique « oralement » que le calculateur est mort, qu’il faut le changer et que cela représente un coût TTC pièces et main d’œuvre de 2700,00 €.
Je demande le compte rendu du diagnostic avec le détail, celui-ci ne peut m’être remis ce jour car ils font face à un problème informatique.
Le 3 juillet je téléphone pour savoir où ils en sont, toujours ce problème informatique.
Le 8 juillet, j’envoie un mail en précisant que je désire toujours obtenir ce compte rendu.
Le lendemain je reçois une copie détaillée de la facture du diagnostic mais toujours pas de compte rendu !
Le 10 juillet, fermement décidé à obtenir ce document, je me rends sur place et demande à voir le chef d’atelier.
Celui-ci n’avait absolument aucune intention de me remettre ce compte-rendu, « Mais qu’allez-vous en faire ? » me répéta-t-il à plusieurs reprises. « Ça vous avancera à quoi ? », « Vous ne nous faites pas confiance ? ».
Visiblement devoir me remettre ce document le perturbait ! Devant ma détermination et au bout d’une bonne dizaine de minutes de discutions intenses, il finit par me remettre ce document.
Je n’imaginais pas un jour devoir batailler pour obtenir un simple compte-rendu qui était l’objet de l’ordre de travail remis et accepté par les deux parties et pour lequel je suis venu spécifiquement dans cette concession.
J’ai rempli ma part du contrat en réglant la facture, le chef d’atelier en refusant de me remette le compte-rendu contrevenait à l’accord contracté.
Ce chef d’atelier n’a fait qu’exacerber mon questionnement. Que me cachait-on ? M’a-t-on volontairement enduit en erreur en exagérant lourdement l’intervention à réaliser ? Face à ce comportement toutes les hypothèses deviennent crédibles !
Je me suis lancé sans retenue dans les recherches sur internet sur le code erreur P173600, parfois avec l’aide de l’IA et surtout après avoir téléphoné à différentes sociétés ou entreprises uniquement spécialisées dans les boites de vitesse automatiques BMW VW et autres, elles m’ont toutes ôté un doute, jamais une remise en état du calculateur pour ce type de panne n'atteint cette somme ?!?!
Je trouve vraiment dommageable qu’un employé par ses propos inadéquats puisse jeter le discrédit sur un établissement qui fort probablement, ne mérite pas ça. Je n’ose imaginer le type d’imbroglio juridique ou administratif qui pourrait advenir avec un problème plus sérieux, donc afin de ne jamais connaître pareille mésaventure, je m’abstiendrais désormais de tous contact avec bhg Autohandelsgeselllschaft à Kehl.
Petit détail qui a son importance : Je suis allé faire la vidange de ma BVA chez Shiftech qui, avant de procéder au remplissage d’huile effectue un lavement interne de la BVA, depuis ma boite semble transformée et je n’ai plus de soucis !
Pendant la garantie de votre véhicule, faite toujours appel à votre concessionnaire, au-delà, problème spécifique intervenant spécifique !
Une multitude d’établissements, souvent hyper spécialisés seront plus à même de vous aider dans un domaine précis et ce, à des tarifs bien moins dispendieux.
Soyez curieux, fouineurs, posez des questions, cherchez sur internet et vous serez surpris !
Je me limiterais à un seul Aurel-Automobile à 78410 Aubergen Ville facture 580,00 € TTC la réparation d’une BVA DQ381 avec une garantie totale d’un an. Reste à prendre en compte le montage et remontage de la pièce et les frais de port, nous sommes à des années-lumière de la facture oralement annoncée par VW Kehl !!!

Qualche tempo fa, ho acquistato una vw Passat familiare. Essendo agente di commercio, l' ho presa con estensione di garanzia e manutenzione di 5 anni/150mila km; nulla da dire riguardo il prodotto (senonché è troppissimo carissimo), ma avrei qualcosa da dire (e spero che questa recensione venga letta da qualche alto papavero del management.... ma và bene anche un crisantemo ..). Il contratto sottoscritto prevedeva la copertura completa dei costi di manutenzione ordinaria; all' alba dei 120milakm, come recita il vangelo vw, è prevista la sostituzione della cinghia di distribuzione ... ebbene, malgrado sia dichiarato sul libretto di manutenzione ogni quanti km deve essere compiuta questa operazione, la stessa NON È CONSIDERATA MANUTENZIONE ORDINARIA..... ma come? Se è prevista tale operazione a tot km, perché non è considerata "ordinaria"? (che appunto significa "prevedibile e programmabile")....e ve lo dico io perché... Perché costa di più che comprare una macchinina usata per la propria signora....ho dovuto spendere quasi 2mila €uri per un qualcosa che era già deciso dall' inizio....ma quale "straordinario"!...la verità è che ormai i costi le policies delle case automobolistche europee sono diventati più che assurdi e insopportabili...gente, comprate le macchine cinesi, ormai hanno raggiunto standards di qualità molto simili alle auto europee (e in qualche caso pure meglio) a costi molto più accessibili....e poi non lamentatevi se le vendite del gruppo sono in clamirosa caduta...

Muss leider einen Stern geben, der is sogar schon zu viel.
Wie der Verkauf ist, weiß ich nicht.
Aber Werkstatt mäßig unter aller …
Angefangen hat mein Problem am 07.03.26 sporadisch Leistungsverlust bei höherer Geschwindigkeit bzw. unter Last.
Mein Autohaus wo ich das Auto her habe, meinte bevor du herkommst fahr zu Vw bei dir und lass den durchschauen und einen Kostenvoranschlag machen.
Gesagt getan. Kein Fehler im Steuergerät oder im Display. Weiterfahren und beobachten 👀. War die Aussage nach 10 Minuten. 🤷‍♂️
Nach langen Suchen und sämtliche Teile tauschen wurde der Fehler gefunden. 👍 aber nicht bei Kuhn.
Der Wärmetauscher, der Ladeluftkühler, Ölkühler usw gewechselt.
Das Auto hat kein Leistungsverlust mehr, aber laut Volkswagen muss eine Vakuumspülung erfolgen wenn der Wärmetauscher und der LLK gewechselt wird. Mein Autohaus des Vertrauens sagte:
Ihm sind da leider die Hände gebunden, weil das nur VW kann und er auch kein Vakuum gerät hat und sowas auch noch nie gemacht hat. (Da ist er auch nicht der einzigste)
Ich zu Vw Kuhn in Neustrelitz der Dame am Empfang mein Problem geschildert (sie war nett 👍 deswegen vllt doch den Stern) Sie hat einen aus der Werkstatt angerufen das er mal bitte nach vorne kommen möchte, KEINE CHANCE er blieb am Telefon.
Ich hab es ihr denn gesagt und sie ihm am Telefon.
Hatte dem Herren erklärt das das Auto eine Vakuumspülung braucht. Antwort des Herren wir haben kein solches Gerät und sind dafür nicht zuständig. Ein VW Autohaus und macht sowas nicht.???? Ich glaub VW sollte mal nicht über Werksschließungen oder Kürzungen nachdenken, sondern mal Personal einstellen das auch Ahnung hat und kundenfreundlich ist einstellen.
Die Dame am Empfang meinte ich soll mal bei Grützner in Neubrandenburg anrufen. Die seien Partner und machen einiges zusammen.
Gesagt getan angerufen. Antwort vom Herren und was soll ich jetzt machen. Er glaub nicht das es daran gelegen hat. Ohne das Auto mal gesehen zu haben. 😤
War bei einer Tochtergesellschaft von VW jetzt und der hat mir die Anleitung, die die 17 Seiten von VW betragen innerhalb von 2 Minuten erzählt. Sehr netter Mensch und kompetent dazu auch noch.
Termin gebucht.
Die Werkstätten Kuhn und Grützner würde ich auf jedenfall nicht empfehlen.

selbst eine einfache kurze Frage, die allerdings zeitkritisch wäre, kann erst in ca. 2 Wochen voraussichtlich beantwortet werden…

Volkswagen Bozen Südtirol eine Katastrophe! Habe mein VW ID4 GTX zum Service in Brixen gebracht, in Bozen keinen Termin bekommen. 550 € bezahlt und seit dem funktioniert die Rückfahrkamera nicht mehr. Man sagte mir (nur auf italienisch) ich muß mich an Bozen wenden wo ich das Auto erworben habe. 2 Tage mußte ich den Wagen beim Service lassen und dann noch nicht fertig. Jetzt versuche ich seit 2 Tagen Bozen anzurufen ohne Erfolg. Leitungen alle belegt und keiner ruft zurück. Volkswagen ist am Abgund kann man nur sagen. Kann nur jedem abraten Volkswagen zu erwerrben.

Bis zu diesem Vorfall war ich eigentlich ein überzeugter Volkswagen-Fahrer. Umso größer ist meine Enttäuschung über den Umgang mit meinem aktuellen Problem.

Mein VW Tiguan (Erstzulassung 02/2023) hat inzwischen etwas über 100.000 km gelaufen. Bereits in dieser vergleichsweise kurzen Zeit musste ich mehrere technische Probleme hinnehmen. Unter anderem weist das Fahrzeug seit längerem einen erhöhten Ölverbrauch von etwa 1 Liter auf 5.000 km auf, außerdem musste bereits ein Abgastemperatursensor ersetzt werden. Nun ist zusätzlich die komplette Anzeige- und Bedieneinheit (Discover Media) ausgefallen.

Zunächst reagierte der Touchscreen überhaupt nicht mehr, obwohl das Display selbst noch funktionierte. Nach einem Softwareupdate durch den Volkswagen Partner befindet sich das System nun in einer Bootschleife. Laut Werkstatt muss die komplette Anzeige- und Bedieneinheit ersetzt werden. Der Kostenvoranschlag beläuft sich auf rund 1.600 €.

Besonders enttäuschend ist für mich jedoch der Umgang mit meiner Kulanzanfrage. Diese wurde mit der Begründung abgelehnt, dass die Garantie abgelaufen sei, das Fahrzeug eine hohe Laufleistung habe und einzelne Inspektionen um etwa 2.000 bis 3.000 km überschritten wurden. Dabei habe ich nach jeder Serviceanzeige umgehend einen Termin vereinbart. Die Überschreitungen entstanden ausschließlich durch die Wartezeiten auf freie Werkstatttermine und nicht, weil ich Wartungen bewusst hinausgezögert hätte.

Ebenso enttäuschend war das Telefonat mit dem zuständigen Kundenberater, Herrn Holger Kramer. Ich habe den Umgangston als wenig kundenorientiert und wenig lösungsorientiert empfunden. Anstatt auf die Besonderheiten meines Falls einzugehen oder Verständnis für die Situation zu zeigen, hatte ich den Eindruck, dass lediglich auf Garantiebedingungen verwiesen wurde.

Für mich handelt es sich hierbei nicht um den Defekt eines Radios. Durch den Ausfall der Anzeige- und Bedieneinheit sind zahlreiche Fahrzeugfunktionen erheblich eingeschränkt. Das System befindet sich in einer Bootschleife, wodurch unter anderem die Rückfahrkamera nicht mehr nutzbar ist, die optische Darstellung der Einparkhilfe entfällt und verschiedene Fahrerassistenzfunktionen nicht mehr wie vorgesehen zur Verfügung stehen. Zusätzlich leuchtet die SOS-Anzeige dauerhaft rot und das Fahrzeug meldet eine Einschränkung des eCall-Systems. Ein von mir durchgeführter Versuch, die SOS-Funktion zu nutzen, führte zu keiner Reaktion.

Gerade weil heute zahlreiche Komfort- und Sicherheitsfunktionen mit dieser Fahrzeugkomponente verknüpft sind, hätte ich von Volkswagen eine deutlich kundenorientiertere Lösung erwartet. Eine Anzeige- und Bedieneinheit ist aus meiner Sicht kein klassisches Verschleißteil, sondern eine wesentliche Fahrzeugkomponente, deren Ausfall nach etwas mehr als drei Jahren nicht zu erwarten ist.

Ich habe mich bewusst für Volkswagen entschieden, weil ich die Marke mit Qualität, Langlebigkeit und gutem Kundenservice verbunden habe. Umso enttäuschender ist es, wenn bei mehreren technischen Auffälligkeiten innerhalb kurzer Zeit – darunter erhöhter Ölverbrauch, ein Defekt am Abgastemperatursensor und nun der Ausfall der Anzeige- und Bedieneinheit – keinerlei Entgegenkommen gezeigt wird.

Ich habe Verständnis dafür, dass nicht jeder Kulanzantrag bewilligt werden kann. Was ich jedoch erwartet hätte, wäre eine individuelle Prüfung des Einzelfalls und ein respektvoller, lösungsorientierter Umgang mit einem Kunden, der sich bewusst für Volkswagen entschieden hat und sein Fahrzeug regelmäßig warten ließ.

Nach dieser Erfahrung fällt es mir schwer, beim nächsten Fahrzeugkauf erneut auf Volkswagen zu vertrauen. Schade – denn genau solche Erlebnisse sorgen dafür, dass langjährige Kunden verloren gehen.

Wir fahren seit 5 Jahren einen ID3 und sind mit dem Fahrzeug an sich sehr zufrieden. Jedoch ist bei E-Fahrzeugen für den Komfort wichtig, dass ich weiß, wie voll mein Akku ist. VW legt uns Fahrzeugeigentümern mutwillig Steine in den Weg um ihr eigenen Wallboxen zu verkaufen. Zusätzlich wird eine jährliche Zahlung für die Onlineanwendung erhoben und man erhält trotzdem keine aktuellen Daten.
Mein Akku-Ladestand, der mir am 14.7. mitgeteilt wurde, war vom 6.7., damit kann keine Smarte-Ladetechnik arbeiten.

VW T-Roc Bj 2019 Bremsen mit Bremsscheiben fällig bei 117000 Km kein Luxus. Also Angebot machen lassen und dann der Schock 1500€ für machen incl. Teilen. Der T- Roc ist meiner Meinung nach ein ganz normales Fahrzeug ohne großen Luxus, das sich ein *Normalbürger* problemlos leisten können sollte, aber erklär das mal einem Rentner mit 1300€ Rente oder auch jemandem der Vollzeit arbeitet und 1800€ verdient.VW muss sich nicht wundern dass immer mehr Leute ihre Autos bei anderen Autoherstellern kaufen, und sich Gedanken machen muss über Arbeitsplatzabbau und Werkschliessungen. Teil2 Schwiegertochter hat sich im Januar einen VW Golf bestellt Lieferung zuerst Mitte Juni (was in meinem Augen ein Witz ist) dann gute Nachricht Auto kommt mitte Mai, große Freude, mittlerweile fast mitte Juli, jetzt Termin ende September anfang Oktober (da es sich um ein Leasing handelt ist in den Knebelverträgen nur einer im Vorteil nämlich VW) Wenn VW es nicht hinbekommt innerhalb von 6 Monaten ein Auto auszuliefern haben sie entweder extrem viel Arbeit was ja eigentlich nicht sein kann was man so hört, oder das Management ist für den Allerwertesten. Keine Ahnung. Aber solange man noch 1,56 Milliarden Nettogewinn im 1 Quartal 2026 macht (was natürlich den raffgierigen Aktionären nicht genügt) muss eben gespart werden Autos, Teile teurer, und Kolleginnen und Kollegen abbauen, damit der der Käufer dann noch länger warten kann auf seinen neuen Volkswagen.

Wir hatten einen T6 Multivan mit der größten Motorisierung, eigentlich das Flagschiff von VW. Wir hatten Vertrauen, das wurde mehrfach zu tiefst enttäuscht. Erst Abgasskandal, dann falsche NOX Werte mit Software Anpassung (danach 1 Liter mehr Verbrauch, mehr Verbrauch von AdBlue und höhere Reinigungszyklen des Partikelfilters) Ergebnis: AGR Ventil defekt bei ca. 50 tkm- VW beteiligt sich minimal aus Kulanz... Und das nicht von sich aus. Dann bei gerade mal 75 tkm Totalschaden des BI-Turboladers. Ergebnis: 6300 € Schaden - VW gibt keine Kulanz - trotz Checkheftpflege. Eine Schande bei einem Auto das Nuzfahrzeug sein soll und neu gut 80 t€ kostet. Nie wieder VW - die armen Beschäftigten leiden unter dem lausigem Management und Kundenservice - die Kriese ist hausgemacht - kein Wunder wenn man da nicht die Treue hält und andere Autos kauft.

Alles super, bin sehr zufrieden.

H. Zipperle hat mit uns den Leasingvertrag im Sept abgeschlossen das Fahrzeug wurde heute ausgeliefert sehr netter freundlicher Verkäufer

Volkswagen / Golf 8 / verkauft abgespeckte Standart Autos mit
ABOs vorgerüsteter Funktionen nach dessen Ablauf für die Weiterführung teuer bezahlen muss !
Ich wünsche mir ein Auto , life- time- full -equiped mit autom. background update
ohne den NEP der online ABO Funktion !

Erfahrungsbericht:
Dieser Fall dokumentiert exemplarisch den Umgang der Volkswagen AG mit bekannten werksseitigen Konstruktionsdefekten und treuen Kunden.
Mein Fahrzeug (VW Golf Sportsvan, MQB-Plattform, aktuell ca. 52.000 km) leidet unter massiven metallischen Knackgeräuschen an der Vorderachse bei Verwindung und Lastwechsel. Ursache ist ein im VW-Konzern hinlänglich bekannter Toleranz- und Materialfehler (unzureichender Reibwert zwischen Aluminium-Aggregateträger und Stahlkarosserie). Die offizielle Lösung des Herstellers hierfür ist eindeutig dokumentiert (u.a. unter TPI 2033107: Einsetzen von Passscheiben/Reibscheiben und Erneuerung der Dehnschrauben).
Der Defekt wurde von mir bereits im Jahr 2021 bei einem Kilometerstand von 23.749 km – also innerhalb der aktiven Werksgarantie – beim damaligen Vertragspartner (Autohaus Hardenberg) offiziell bemängelt. Statt den bekannten TPI-Vorgaben zu folgen, wurde damals eine ergebnislose, fehlerhafte Diagnose gestellt. Das eigentliche Problem blieb ungelöst.
Nachdem das Problem durch den abnehmenden Reibwert nun permanent auftritt, verweigert die Volkswagen AG (Vorgang 202606_DE_0002009195) nach monatelangem Schriftverkehr jegliche Kulanz oder Kostenübernahme. Die Fehlerbeseitigung für diesen werksseitigen Konstruktionsmangel soll nun vollumfänglich vom Kunden bezahlt werden (geschätzte Kosten durch zwingende Systemkalibrierungen und Achsvermessung: ca. 600 bis 700 Euro).
Die systematische Abwälzung von Produktionsfehlern auf den Endkunden und das Ignorieren von Fehlleistungen der eigenen Vertragswerkstätten während der Garantiezeit zeugen von einer unterirdischen Servicekultur. Konsequenz: Dieses Fahrzeug war definitiv mein letzter Volkswagen.

Auto soll verkauft werden:
- Verkauf bei 6 VW-Händlern angefragt. Nur eine Antwort erhalten.
- Servicenachweis nur noch digital. Bei drei VW-Autohäusern angefragt, keins erhalten.
- Ablösesumme bei der VW Bank mittlerweile 5 mal angefragt, noch keine erhalten.

War definitiv der letzte VW.

Ho portato la mia vw gol serie 7 dal mio meccanicodi fiducia per la sostituzione del blocchetto acensione e dopo sette giorni è arrivato difettoso. essendo disabile in sedia a rotelle nonostante il mio meccanico lo ha fatto presente in quanto per me l'auto è indispensabile non ho avuto nessun diritto di precedenza per ordinare il pezzi di ricambio. Siete Privi di sensibilità. Valerio Tunesi

Esperienza estremamente deludente.

La mia Volkswagen Tiguan è attualmente ferma da settimane per un difetto di fabbrica coperto da garanzia. Il problema è che il ricambio necessario (batteria del sistema ibrido) risulta indisponibile e Volkswagen Italia non è in grado di fornire alcuna data certa per la riparazione.

La risposta ricevuta è sempre la stessa: "possiamo solo sollecitare". Per qualsiasi richiesta economica o relativa al disagio subito mi viene detto di rivolgermi al leasing.

La cosa più frustrante è l'assoluta mancanza di una gestione concreta del cliente. Nessuna soluzione alternativa, nessun veicolo sostitutivo, nessuna tempistica certa, nessuna assunzione di responsabilità.

Questa è già la seconda volta che mi trovo con l'auto inutilizzabile per mesi a causa dell'indisponibilità di ricambi Volkswagen. La prima volta sono rimasto senza vettura per circa quattro mesi in attesa di un faro, oggi sono nuovamente fermo per una batteria.

Acquistare un'auto di un marchio importante dovrebbe significare poter contare su un'assistenza all'altezza. Purtroppo la mia esperienza è stata esattamente l'opposto: tempi indefiniti, continue attese e un costante rimpallo di responsabilità.

Auf welchem hohen Ross sitzen die Entscheider das der Fahrzeugbesitzer nicht selber entscheiden kann (darf) ob sein Fahrzeug automatisch versperrt oder der Fahrer das entscheidet. Angeblich lässt sich das im dafür zuständigen Steuergerät nicht ändern.
Des Weiteren schraubt man die Preise immer unnötig weiter hoch zum Beispiel vordere Scheinwerfer müssen kalibriert werden.
Ich fahre einen Golf 8 Baujahr 2024

Der VW-Service sollte bei einer Scheinwerfer- Einstellung für Linksverkehr helfen. Sie waren dazu nicht imstande. Keinerlei Hilfe erhalten.
Eigentlich sehr schade!

Bei unserem e-Up! kann ich im Fahrzeug nicht die Ladeobergrenze einstellen. VW verweist daher auf die Volkswagen App. Diese funktioniert nur bei Abschluß eines Connect-Vertrages, wodurch jährliche Kosten von aktuell 99,99€ anfallen und das nur für eine Grundfunktion, die jedes "normale" E-Auto von Hause aus mitbringt. Der VW-Kundendienst verweist auf die digitalen Services, diese verweisen auf den Kundenservice und der Kunde wird zum Spielball einer nicht funktionierenden Organisation. Das Spiel "Ich bin nicht zuständig" kenne ich nur bei Verwaltungen, jetzt machen sich unsere Konzerne dies zu eigen. Armes Deutschland!

Ich habe heute entschieden, kein VW mehr zu kaufen (wir haben derzeit 4 VW Fahrzeuge).
Grund: Ich bezahl je Auto ca. 70 Euro pro Jahr um auf die Ladedaten der Fahrzeuge zugreifen zu können. OK, das ist nicht günstig. Nun gibt VW diese daten aber nicht mehr außerhalb der APP frei. So das ich in 2026 nicht mehr per API auf die Ladedaten der Fahzeuge zugreifen kann. Man fühlt sich wie im 1900 Jahrhundert und begreift plötzlich warum Chinesische Autos auf dem Vormarsch sind.
Schade das Deutsche Hersteller nicht mehr versuchen Qualität abzuliefern (mann nannte es mal Made in Germany), denn das Preisrennen werden sie eh nicht gewinnen können, aber wenn ich schon mehr Geld zahle, erwarte ich zumindest mehr Qualität aber das Gegenteil ist mittlerweile der Fall, auch zu erkennen das Asiatische Autos teilweise ohne Aufpreis bis zu 7 Jahre Garantie haben.
Mein Mitgefühl mit der deutschen Automobilbranche hält sich in Grenzen. Wer sowas abliefert kann Heute nicht mehr gewinnen.
PS: Nicht dass der erwähnte Fall alles war was ich in den letzten Jahren mit VW erlebt habe, dieser Fall zeigt aber sehr deutlich wie egal VW Ihre Kunden sind.