[go: up one dir, main page]
Przejdź do zawartości

Koleje Wielkopolskie

Artykuł na Medal
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
To jest stara wersja tej strony, edytowana przez AndrzeiBOT (dyskusja | edycje) o 00:15, 6 paź 2024. Może się ona znacząco różnić od aktualnej wersji.
Następująca wersja przejrzana tej strony, którą oznaczono 10 paź 2024, była oparta na tej wersji.
Koleje Wielkopolskie
Ilustracja
Państwo

 Polska

Adres

ul. Składowa 5
61-897 Poznań

Data założenia

28 września 2009[1]
(data podjęcia uchwały założycielskiej)
22 lutego 2010
(wpis do KRS)

Forma prawna

spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

Prezes

Marek Nitkowski[2]

Dyrektor

Mikołaj Grzyb[3]

Przewodniczący rady nadzorczej

Marian Duszyński[4]

Udziałowcy

Województwo wielkopolskie

Nr KRS

0000349125

Zatrudnienie

941 osób (stan na 31.12.2022)[5]

Dane finansowe
Przychody

145 361 tys. zł

Aktywa

230 526 tys. zł

Kapitał własny

29 120 tys. zł

Kapitał zakładowy

23 727  zł[5]

Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, po lewej znajduje się punkt z opisem „Siedziba spółki”
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego
Mapa konturowa województwa wielkopolskiego, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „Siedziba spółki”
Położenie na mapie Poznania
Mapa konturowa Poznania, w centrum znajduje się punkt z opisem „Siedziba spółki”
Ziemia52°24′20,21″N 16°54′55,49″E/52,405614 16,915414
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Koleje Wielkopolskie (identyfikator literowy PLKW[6]) – polski przewoźnik kolejowy powołany 28 września 2009 przez samorząd województwa wielkopolskiego do wykonywania przewozów regionalnych na terenie Wielkopolski oraz częściowo na terenach województw: łódzkiego, lubuskiego i kujawsko-pomorskiego. Aktualnie realizuje przewozy na odcinkach: Zbąszynek – Konin – Kutno, Leszno – Ostrów Wielkopolski, Poznań – Wolsztyn i Poznań – Gołańcz, Poznań Główny – Krotoszyn, Gniezno – Jarocin. Na liniach: Poznań – Mogilno, Poznań – Kępno oraz Poznań – Zbąszynek, Poznań – Piła Główna, Poznań – Krzyż przewoźnik współdzieli przewozy pasażerskie ze spółką Polregio[7].

Geneza przedsiębiorstwa

Stan kolei po 1989 roku

Po 1989 doszło w Polsce do masowego zawieszania i likwidowania nierentownych linii kolejowych. Powodami były: nieefektywny, drogi w eksploatacji tabor, niszczejące tory i nadmierna infrastruktura, jak też odpływ pasażerów spowodowany wzrostem liczby samochodów prywatnych[8]. Z 1093 mln pasażerów przewiezionych w 1980, w 2001 liczba ta zmalała do 309 mln[9], a w 2010 – do 291 mln pasażerów[10]. Redukcje połączeń i likwidacja nierentownych linii dotknęły także województwo wielkopolskie[11].

Ustawą z dnia 8 września 2000 przedsiębiorstwo państwowe Polskie Koleje Państwowe zostało skomercjalizowane i przekształcone w spółkę prawa handlowego[12]. Z poszczególnych działów organizacyjnych utworzono spółki zależne od skomercjalizowanego PKP SA. Na podstawie Sektora Przewozów Pasażerskich PKP utworzona została spółka PKP Przewozy Regionalne, której powierzono prowadzenie pociągów regionalnych oraz międzyregionalnych osobowych i pospiesznych. W wyniku dalszej restrukturyzacji sektora kolejowych przewozów pasażerskich z dniem 1 stycznia 2004 finansowanie przewozów regionalnych powierzono samorządom wojewódzkim[13][14].

Próby porozumienia UMWW z PKP PR

Zły stan taboru zarządzanego przez PKP Przewozy Regionalne, jeszcze w 2004 skłonił wielkopolski Urząd Marszałkowski do rozpoczęcia prac nad utworzeniem własnego przewoźnika kolejowego[1]. W latach 2004–2006 samorząd województwa prowadził rozmowy z przedstawicielami spółki PKP PR na temat utworzenia wspólnego przedsiębiorstwa na wzór Kolei Mazowieckich poprzez przeniesienie całości działalności Wielkopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych na nowy podmiot. Na tabor miały składać się autobusy szynowe należące do województwa wielkopolskiego oraz majątek Wielkopolskiego Zakładu PR[15]. Województwo w nowej spółce miało posiadać 51% udziałów, natomiast PKP PR miała przypaść reszta. Rozpoczęcie przewozów przez Koleje Wielkopolskie planowane było na 1 stycznia 2007. We wrześniu 2006 rozmowy między UMWW a PKP PR zostały wstrzymane. Rząd nie godził się na umorzenie długów przewoźnika państwowego, więc PKP PR nie mógł wnieść taboru do nowej spółki. Sprawę chciano rozwiązać poprzez zmianę aportu taboru na jego dzierżawę. Przesunięto także debiut Kolei Wielkopolskich na 1 lipca 2007[16]. W maju 2007 stało się jasne, że i ten termin nie zostanie dotrzymany. Urząd marszałkowski obwiniał rząd za problemy z powstaniem nowego przewoźnika[17]. Ostatecznie nie doszło do porozumienia, a powodem były wysokie koszty dzierżawy taboru[18].

Historia

SA105 Regio Tramp
SA108 Regio Tramp
SA132
SA132
SA134
SA139 Link
EN57AKW
EN57AL
EN76 Elf

Przed powstaniem spółki

W 2002 Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego podpisał z ZNTK Poznań umowę na dostawę dwóch jednoczłonowych autobusów szynowych serii SA105 (typ 213M) oraz pięciu dwuczłonowych serii SA108 (typ 215M). Pojazdy jednoczłonowe dostarczono w połowie 2002, dwuczłonowe zaś sukcesywnie od 2003 do 2004. Rok później rozszerzono zamówienie o dwa kolejne dwuczłonowe szynobusy poznańskiego producenta z opcją szybkiej dostawy, jednak z powodu problemów finansowych ZNTK Poznań, pierwszy z pojazdów został oddany do użytku w 2006, a drugi w roku następnym[19][20].

Z uwagi na opóźnienia ZNTK Poznań w dostawie autobusów szynowych, w 2005 UMWW podpisał z PESĄ Bydgoszcz porozumienie, na mocy którego bydgoski producent miał dostarczyć dwuczłonowy pojazd serii SA132 (typ 218Ma). Spalinowy zespół trakcyjny trafił do odbiorcy w drugiej połowie grudnia 2005[21]. 29 marca 2006 zawarto umowę na przygotowanie dwóch kolejnych maszyn serii SA132[22], a pod koniec roku umowę rozszerzono o kolejne 8 sztuk[23]. Pesa wywiązała się z porozumienia do 2007[19]. 24 lipca 2008 w Urzędzie Marszałkowskim w Poznaniu zawarto umowę na dostarczenie przez Pesę dwóch zespołów SA132 (typ 218Md)[24]. Oba pojazdy zostały przekazane do użytkowania w grudniu 2008[25].

Na początku 2008 polski rząd rozpoczął pracę nad przekazaniem spółki PKP Przewozy Regionalne samorządom wojewódzkim[26]. Stosowne rozporządzenie zostało wydane 27 listopada 2008, a województwu wielkopolskiemu przypadło 9,7% udziałów w Przewozach Regionalnych[27]. Z przedsiębiorstwa przeniesiony do PKP Intercity został Oddział Przewozów Międzywojewódzkich uruchamiający pociągi pospieszne[28]. W Przewozach Regionalnych zostały prawie wyłącznie pociągi wewnątrzwojewódzkie[29].

2009

Złe przygotowanie procesu usamorządowienia przewoźnika, rozdrobnienie struktury właścicielskiej oraz ogólny chaos organizacyjny skłoniły Samorząd Województwa Wielkopolskiego do ponownego rozpoczęcia przygotowań do utworzenia własnego przedsiębiorstwa kolejowego. Zdaniem UMWW własna spółka przewozowa pozwoli na lepsze wykorzystanie środków finansowych i poprawę jakości przewozów. Ostateczna decyzja o samodzielnym utworzeniu Kolei Wielkopolskich zapadła 28 września 2009[1]. Dyrektorem spółki został Jarosław Polaszewski[30].

2010

22 lutego 2010 Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o. zostały wpisane do Krajowego Rejestru Sądowego[31]. Od 6 lipca 2010 przedsiębiorstwo posiada licencję na przewóz osób na terenie Unii Europejskiej oraz w Europejskim Obszarze Gospodarczym[32]. Planowany start spółki miał mieć miejsce 13 grudnia 2010, kiedy to w życie wchodził nowy rozkład jazdy pociągów, jednak z uwagi na brak certyfikatów bezpieczeństwa, debiut musiał zostać przełożony[33][30].

27 sierpnia samorząd województwa zakupił w przedsiębiorstwie Pesa Bydgoszcz 12 używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57[34]. Do 8 grudnia 2012 wszystkie były dzierżawione przez Przewozy Regionalne[35]. Od 9 grudnia 2012 są użytkowane przez Koleje Wielkopolskie[36].

W październiku nowym prezesem spółki został były dyrektor Wielkopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych – Włodzimierz Wilkanowicz[30][37].

2011

Na początku roku rozstrzygnięto przetarg na nowe elektryczne zespoły trakcyjne dla Kolei Wielkopolskich. 8 lutego podpisano z Pesą Bydgoszcz umowę na dostawę 22 czteroczłonowych EZT rodziny Pesa Elf. Zakup taboru do prowadzenia przewozów wartego 470 mln zł realizowany był w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego. Dostawy pociągów zaplanowano na lata 2012–2014[38][39]. Nowe jednostki zakupiono celem wykorzystania na linii nr 3 (E 20) na odcinku Zbąszynek – Poznań – Września – Konin – Koło – Kutno oraz na linii nr 353 na odcinku Poznań – Gniezno – Inowrocław[40].

W styczniu uruchomiona została strona internetowa przewoźnika[41]. Kolejnym terminem startu Kolei Wielkopolskich miał być marzec 2011, jednak i tym razem brak certyfikatów i personelu przeszkodził spółce w debiucie na torach województwa[42]. 3 marca 2011 Prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał na rzecz Kolei Wielkopolskich Certyfikat Bezpieczeństwa – Część A[43], a dwa tygodnie później spółka otrzymała część B dokumentu, dzięki któremu jest formalnie w pełni gotowa do prowadzenia przewozów pasażerskich[44][32].

1 czerwca Koleje Wielkopolskie zadebiutowały na niezelektryfikowanych liniach w południowej części województwa, świadcząc usługi przewozowe na trasach Leszno – Zbąszynek, Leszno – Ostrów Wielkopolski oraz Leszno – Jarocin[45][46].

21 kwietnia województwo stosowną ustawą rozpisało przetarg na modernizację trzech EZT serii EN57 (1031, 1413 i 1413) do standardu AKW[47]. W lipcu 2011 przetarg rozstrzygnięto, a modernizatorem zostało przedsiębiorstwo Newag Nowy Sącz. Pociągi zostały wyposażone w napęd asynchroniczny prądu przemiennego, zmianie uległy także wnętrze i czoło pociągu. Dodatkowo zainstalowana została klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej[48]. 12 lipca 2012 Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego zlecił z wolnej ręki, jako rozszerzenie poprzedniego zamówienia, modernizację czwartej jednostki EN57 (1434) do standardu AKW[49].

30 sierpnia otwarto po remoncie Dworzec Letni w Poznaniu. Podczas uroczystości przekazano budynek w dzierżawę wielkopolskiej spółce kolejowej, a także zaprezentowano mundury załóg pokładowych spółki[50][51]. Po przystosowaniu do obsługi podróżnych, 31 października, Dworzec Letni został ponownie otwarty, udostępniając klientom Kolei Wielkopolskich kasy biletowe oraz poczekalnię[52].

W grudniu spółka przejęła od Przewozów Regionalnych obsługę połączeń na wyremontowanych liniach z Poznania do Wągrowca i Gołańczy oraz Wolsztyna. Przejęto również połączenie Wągrowiec – Rogoźno na linii nr 206 reaktywowanej po 20 latach w celu zapewnienia komunikacji z Poznaniem mieszkańcom Wągrowca podczas półrocznego remontu linii nr 356[53][54]. Jednocześnie poinformowano, że relacja Leszno – Gostyń obsługiwana będzie autobusową komunikacją zastępczą, natomiast z Gostynia do Jarocina kursowanie pociągów zostaje zawieszone[55].

2012

2 stycznia przewoźnik wprowadził bezpłatny informator SMS, który wiadomościami na telefon komórkowy informuje o opóźnieniach czy zmianie rozkładu[56].

Wraz z 1 marca 2012, Koleje Wielkopolskie całkowicie zawiesiły kursowanie pociągów na trasie Rogoźno – Wągrowiec oraz na trasie Leszno – Gostyń z powodu niewystarczającej ilości środków w budżecie Urzędu Marszałkowskiego[57].

W maju rozpoczęła się budowa pierwszych zespołów Pesa Elf dla Kolei Wielkopolskich. Bydgoskie przedsiębiorstwo deklarowało, że w 2012 zostanie dostarczonych 8 pojazdów[58], jednak Koleje Wielkopolskie pod koniec grudnia eksploatowały pięć nowych jednostek. Za brakujące trzy Elfy Pesa dostarczyła spółce kolejowej trzy używane elektryczne zespoły serii EN57[59]. 8 sierpnia na Dworcu Letnim w Poznaniu odbyły się odbiór techniczny i prezentacja pierwszego pociągu EN76 ELF, przeznaczonego dla Kolei Wielkopolskich[60]. EZT został przekazany spółce do przeprowadzenia prób eksploatacyjnych i technologicznych oraz szkolenia załogi[61].

1 listopada, Koleje Wielkopolskie zorganizowały w nieczynnej lokomotywowni w Zbąszynku halę napraw swoich pociągów. Pierwszą jednostką, która skorzystała z lokomotywowni po przejęciu jej przez spółkę, był EN57-1061[62].

15 listopada, w związku z planowanym zwiększeniem przewozów, spółka złożyła do Urzędu Transportu Kolejowego wniosek o ponowne wydanie licencji przewoźnika. 7 grudnia pozwolenie zostało wydane i Koleje Wielkopolskie bez przeszkód zaczęły obsługiwać nowe linie[63].

Od 9 grudnia, wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy 2012/2013, Koleje Wielkopolskie rozpoczęły obsługę linii linii kolejowej nr 3 na odcinkach Poznań – Kutno oraz Poznań – Zbąszynek[64]. Kolejną zmianą w rozkładzie był powrót parowozów z Wolsztyna na obsługiwaną przez przewoźnika linię Poznań – Wolsztyn[65]. Tego samego dnia, Koleje Wielkopolskie wraz z Przewozami Regionalnymi i Zarządem Transportu Miejskiego w Poznaniu wprowadziły nową ofertę – wspólny bilet na poznańską komunikację miejską i kolej w promieniu 30 kilometrów od stolicy województwa[66].

2013

W marcu, w związku z licznymi wypadkami autobusów szynowych i SZT spółce zaczęło brakować taboru do obsługi niezelektryfikowanych linii w województwie. Powodem były długie procedury przy uzyskiwaniu odszkodowań od ubezpieczycieli. By zapewnić płynność przewozów, Koleje Wielkopolskie zmuszone były wypożyczyć od Przewozów Regionalnych skład wagonowy prowadzony lokomotywą spalinową serii SU42[67].

Od 1 maja na części stacji obsługiwanych przez przedsiębiorstwo pojawiło się 16 automatów biletowych[68]. 23 maja odebrany został ósmy Elf z 22 zamówionych w zakładach Pesa. Pojazd EN76-033 jest setnym elektrycznym zespołem trakcyjnym wyprodukowanym w bydgoskich zakładach[69].

We wprowadzonym od 9 czerwca rozkładzie jazdy pojawiły się na relacji Konin – Września – Poznań oraz Poznań – Zbąszynek pociągi przyspieszone spółki. Pociągi tej klasy nie zatrzymują się na przystankach, dzięki czemu czas przejazdu uległ skróceniu o kilka do kilkunastu minut[70][71].

W połowie roku Państwowa Inspekcja Pracy skontrolowała polskich przewoźników kolejowych i wykryła nieprawidłowości w czasie pracy maszynistów pociągów Kolei Wielkopolskich[72]. Przewoźnik został ukarany mandatem w wysokości 1000 złotych. Wicemarszałek województwa wielkopolskiego zapowiedział inspekcję w należącej do województwa spółce[73].

14 czerwca ogłoszono przetarg na naprawę główną wraz z modernizacją dwóch spalinowych zespołów trakcyjnych serii SA108. Modernizacji mają zostać poddane fotele dla pasażerów, monitoring wnętrza pojazdu, system informacji pasażerskiej oraz zabudowa ubikacji przystosowanej dla osób niepełnosprawnych. Ponadto do wyposażenia mają zostać dodane m.in. gniazdka elektryczne i wideorejestrator trasy[74]. 30 lipca ogłoszono, że jedyną ofertę zgłosiła Pesa Bydgoszcz i to ona została wybrana modernizatorem SA108[75].

8 lipca 2013 urząd marszałkowski województwa wielkopolskiego podpisał z Newagiem umowę na modernizację kolejnych dwóch (1062 i 1502) EZT EN57 do standardu AKW. W porównaniu z wcześniejszymi modernizacjami, EN57 zostanie wyposażony w drzwi odskokowo-przesuwne, inaczej rozplanowane przedsionki oraz miejsca do przewozu rowerów. EN57AKW dostarczono Kolejom Wielkopolskim w listopadzie 2013[76][77].

Od 25 października, dzięki porozumieniu Kolei Wielkopolskich i PKP Intercity, możliwy jest zakup biletów na pociągi dalekobieżne w kasach wielkopolskiego przewoźnika[78].

30 października Prezes UTK wyłączył z eksploatacji jeden zespół serii EN57. Powodem było uszkodzenie automatycznego zamykania drzwi bocznych, które zagrażało bezpieczeństwu podróżnych[79].

Na początku listopada, spółka ogłosiła przetarg na obsługę pociągów Kolei Wielkopolskich przez drużyny trakcyjne. Przewoźnik poszukuje maszynistów pojazdów spalinowych i elektrycznych. Otwarcie kopert z ofertami ma nastąpić 11 grudnia 2013[80]. Pod koniec miesiąca, przewoźnik odebrał od Newagu dwie jednostki serii EN57, przekazane do modernizacji w lipcu[81].

15 grudnia, wraz z wejściem w życie rozkładu jazdy 2013/14 rozpoczęto obsługę linii kolejowej nr 353 z Poznania do Gniezna i Mogilna z prędkością maksymalną 150 km/h. Również na tej linii uruchomiono kursy przyspieszone[82][83]. Tego samego dnia, z uwagi na remont linii Poznań – Wolsztyn, zawieszono kursowanie parowozów na tej trasie. Składy ciągnięte lokomotywą parową przeniesiono na linię Wolsztyn – Leszno[84].

2014

Na początku stycznia rozstrzygnięto konkurs na obsługę pociągów spółki przez zewnętrzne drużyny trakcyjne. Jedynym oferentem okazało się toruńskie przedsiębiorstwo Cargo Master. Strony podpisały roczny kontrakt warty 1 604 060 PLN netto[85].

25 lutego, zgodnie z planem, do przewoźnika trafił ostatni, 22 EZT Pesa Elf. Tym samym Pesa Bydgoszcz wypełniła kontrakt[86].

31 marca był ostatnim dniem planowego kursowania pociągów prowadzonych trakcją parową. Zawieszenie kursowania spowodowane jest brakiem porozumienia UM województwa wielkopolskiego z właścicielem Parowozowni Wolsztyn – spółką PKP Cargo w sprawie statusu parowozowni i przyszłości pociągów planowych[87].

Od 7 kwietnia w kasach Kolei Wielkopolskich w aglomeracji poznańskiej można nabyć jednorazowe i krótkookresowe bilety na przejazdy środkami komunikacji uruchamianymi przez Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu[88].

W sierpniu rozszerzono przetarg z 8 lipca 2013 na naprawę główną połączoną z modernizacją EN57-1025 do wersji AKW. Jednostka ma zostać poddana takiej samej przemianie jak jednostki 1062 i 1502[89].

Na początku października przewoźnik rozpisał przetarg na dzierżawę z opcją kupna czterech spalinowych zespołów trakcyjnych przeznaczonych do obsługi linii niezelektryfikowanych. Główną przyczyną była duża frekwencja w pociągach do Wągrowca i Wolsztyna[90]. Trzy pojazdy mają być wypożyczone na okres 2 lat, czwarta jednostka – 18 miesięcy[91]. W tym samym miesiącu protest do Krajowej Izby Odwoławczej złożyło konsorcjum Newag, zarzucając Kolejom Wielkopolskim napisanie Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ) faworyzujące bydgoską Pesę, prosząc równocześnie przewoźnika o korektę niekorzystnych zapisów w SIWZ[92]. KIO ostatecznie odrzuciła odwołanie Newagu, lecz wcześniej zamawiający zmienił niekorzystne dla nowosądeckiego konsorcjum zapisy odnośnie do otrzymania zezwolenia na poruszanie się pojazdu po terytorium Niemiec oraz obliczania ceny za dzierżawę SZT[93]. 18 grudnia podano, że przetarg wygrała spółka Pesa Rental proponując pojazdy typu 223M Link[94][95]. Z uwagi na brak jednego z dokumentów, procedura przetargowa została anulowana i musiała odbyć się ponownie. 9 stycznia 2015 Pesa Rental ponownie została wybrana w przetargu, będąc jedynym oferentem[96], a miesiąc później strony podpisały wartą 64,2 mln zł umowę[97].

Od 14 listopada w kasach przewoźnika można nabyć bilety na pociągi uruchamiane przez spółkę Koleje Mazowieckie[98]. Kilka dni później Koleje Wielkopolskie pojawiły się w wyszukiwarce połączeń jakdojade.pl oferującej planowanie podróży pociągiem i komunikacją miejską[99].

29 grudnia rozpisano przetarg na naprawę rewizyjną wraz z modernizacją trzech SZT serii SA132[100]. Wymianie mają podlec m.in. fotele w przestrzeni pasażerskiej, układy: klimatyzacji, hamulcowy, sterowania i łączności oraz odświeżenie zewnętrznej powłoki lakierniczej[101].

2015

13 marca przekazano przewoźnikowi pierwsze trzy SZT Link[102]. Po dwutygodniowej serii testów bez pasażerów zostały przydzielone do obsługi połączeń między Poznaniem a Wągrowcem i Wolsztynem[103][104]. 26 sierpnia do floty przewoźnika dołączył ostatni zamówiony pojazd serii – SA139-010[105].

W marcu, Koleje Wielkopolskie, jako pierwszy przewoźnik w Polsce wyposażył wszystkie użytkowane pojazdy w automatyczne defibrylatory zewnętrzne (AED). Urządzenia mają pomóc w ratowaniu osób, które doznają nagłego zatrzymania krążenia krwi[106].

Od połowy maja podróż Kolejami Wielkopolskimi można planować przez Mapy Google. Jest to drugi, po PKP Intercity, przewoźnik, który wykorzystuje Google Maps do wyszukiwania połączeń[107].

Począwszy od 15 września w kasach przewoźnika można nabyć bilety na pociągi Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej[108].

Na początku października zaprezentowano pierwszy zmodernizowany pojazd serii SA132 o numerze 001. Przebudowie poddano także jednostki o numerach 003 i 004[109].

Uchwałą z 1 grudnia, od 13 dnia miesiąca, Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego zakończył dzierżawę autobusu szynowego SA105-001 Kolejom Wielkopolskim. Oba posiadane przez województwo pojazdy tego typu na następne 5 lat udostępniono do użytkowania spółce Przewozy Regionalne[110][111].

2016

24 lutego województwo ogłosiło przetarg nieograniczony na naprawę rewizyjną i modernizację 5 spalinowych zespołów serii SA132 o numerach 008-012, których użytkownikiem są Koleje Wielkopolskie. 14 kwietnia konkurs rozstrzygnięto na korzyść Pesy Bydgoszcz. Oferta bydgoskiego producenta była jedyną[112]. W czerwcu uprawomocniono kontrakt wart 23 739 000 PLN. Zleceniobiorca ma 200 dni na wykonanie wszystkich zleconych prac[113].

Od lipca przewoźnik rozpoczął przygotowania do 31. Światowych Dni Młodzieży w Krakowie. 5 lipca Koleje Wielkopolskie wespół ze służbami ratunkowymi, Strażą Ochrony Kolei i PKP Energetyka przeprowadziły ćwiczenia przed wydarzeniem[114]. 23 lipca zainaugurowano akcję Wielkopolskie dla Młodzieży Świata – zapewnienie bezpiecznego przewozu młodzieży do Krakowa. Do 2 sierpnia zorganizowano 35 pociągów, które przewiozły nawet 7000 pielgrzymów[115][116].

14 listopada 2016 rozpisano przetarg, w myśl którego 3 sztuki dotychczas zmodernizowanych jednostek EN57AKW przejdą naprawę rewizyjną z modernizacją systemu klimatyzacji i systemu informacji pasażerskiej. Postępowanie dotyczy dwóch zespołów (EN57-1031 i EN57-1412) dzierżawionych przez województwo Kolejom Wielkopolskim i jednostki EN57-1413, użytkowanej przez Wielkopolski Oddział Przewozów Regionalnych. 22 grudnia otwarto jedyną ofertę złożoną przez ZNTK „Mińsk Mazowiecki”, a 13 stycznia 2017 poinformowano, że jedyny oferent został zwycięzcą w przetargu[117].

23 grudnia ogłoszono, że województwo ma zamiar kupić 10 pięciosegmentowych ezt za planowaną kwotę 198,9 mln złotych. Poza dostawą pojazdów producent ma przeprowadzić szkolenia, objąć tabor opieką serwisową i gwarancyjną oraz udostępnić dokumentację eksploatacyjną. Termin składania ofert w konkursie miał początkowo upłynąć 8 lutego 2017, jednak korekty SIWZ i odwołanie Stadler Polska wydłużyło ten termin do 24 marca 2017. Tego dnia otwarto koperty z ofertami Stadlera, Newagu i Pesy, a 13 kwietnia 2017 wybrano propozycję bydgoskiego producenta jako najkorzystniejszą[118].

2017

27 stycznia przewoźnik ogłosił konkurs na czteromiesięczną dzierżawę spalinowych zespołów trakcyjnych serii SA132, SA134 lub SA139. 13 lutego otwarto oferty, gdzie jedynym chętnym była Pesa Rental. 7 marca ogłoszono wybór, a 15 marca parafowano umowę użyczenia trzech zespołów SA139 Link wartą 960 tys. złotych netto[119][120].

W związku z remontem linii kolejowej nr 3 na odcinku Swarzędz – Sochaczew[121], Koleje Wielkopolskie rozpisały przetarg na autobusową komunikację zastępczą na remontowanym odcinku Konin – Września – Poznań[122]. Spośród ośmiu oferentów, 24 maja, wybrano propozycję firmy Europa Express City[123].

15 maja na wielkopolskie tory wróciły pociągi prowadzone trakcją parową. W dni powszednie dwie pary pociągów obsługują ruch na trasie Wolsztyn – Leszno, a w soboty – trasę Wolsztyn – Poznań Główny. Wszystko za sprawą zgody między Instytucją Kultury Parowozownia Wolsztyn, PKP Cargo (właścicielem taboru i parowozowni), samorządem Wolsztyna i Urzędem Marszałkowskim Województwa Wielkopolskiego[124]. 18 stycznia 2018 spółka poinformowała o czasowym zawieszeniu pociągów prowadzonych trakcją parową i zastąpieniu ich SZT na trasie Poznań Główny – Wolsztyn, kursujących w soboty do 10 marca 2018 roku[125].

W czerwcu przewoźnik zgłosił chęć kupna czterech jednakowych pociągów spalinowych[126]. Kilka dni później ogłoszono przetarg na dwa kolejne zespoły zasilane silnikami Diesla[127]. Oba ogłoszenia były kilkukrotnie modyfikowane, a moment rozstrzygnięcia przesuwany. Ostatecznie, 11 sierpnia, otwarto oferty na dwie sztuki, gdzie jedynym chętnym była Pesa Rental. 31 sierpnia zatwierdzono ofertę bydgoskiej spółki. Dostawa pojazdów ma zostać zrealizowana do 15 grudnia 2017[128]. W przetargu na cztery zespoły spalinowe było dwóch oferentów: Pesa Bydgoszcz i Newag Nowy Sącz. Obie propozycje były jednak powyżej zaplanowanego budżetu i 28 sierpnia przetarg został unieważniony[129]. Pod koniec września Koleje Wielkopolskie otrzymały dofinansowanie na zakup dodatkowego taboru[130], a 11 października ponowiono konkurs na cztery szt. Otwarcie ofert przesunięto na 22 grudnia 2017 roku[131], natomiast 6 lutego 2018 dokonano wyboru oferty zakładów PESA Bydgoszcz na dostawę 4 sztuk[132].

1 sierpnia do sprzedaży wprowadzono Wspólny Bilet Samorządowy, który poza nielicznymi wyjątkami, pozwoli na dobową podróż pociągami samorządowych spółek kolejowych: Kolei Mazowieckich, Warszawskiej Kolei Dojazdowej, Kolei Śląskich, Kolei Małopolskich, Arrivy, Kolei Dolnośląskich, Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej oraz Kolei Wielkopolskich[133].

7 sierpnia zdecydowano poddać pięć zespołów elektrycznych serii EN76 o numerach 026-030 naprawie na poziomie P4 oraz modernizacji. 25 września zapoznano się z ofertami w przetargu, a jedynym oferentem było konsorcjum Pesa Bydgoszcz i ZNTK „Mińsk Mazowiecki”. 16 października zatwierdzono wartą 20.602.500 zł brutto ofertę[134].

23 sierpnia uchwalono zatwierdzenie trybu zamówienia z wolnej ręki na Wykonanie czynności czwartego poziomu utrzymania i prac modernizacyjnych dla elektrycznego zespołu trakcyjnego EN57AKW-1434[135]. Miesiąc później ogłoszono, że wykonawcą zamówienia został ZNTK „Mińsk Mazowiecki”[136].

23 sierpnia 2017 podpisano umowę pomiędzy Urzędem Marszałkowskim a Pesą na dostawę 10 sztuk 5-członowych Elfów II[137], a 13 października umowę na dostawę 2 sztuk dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych wyprodukowanych po 1 stycznia 2015[138].

W połowie października rozpisano przetarg na naprawę czwartego poziomu utrzymania (P4) wraz z modernizacją SZT SA132-014. Otwarcie kopert z ofertami nastąpiło 30 listopada[139], natomiast wybór wykonawcy naprawy czwartego poziomu utrzymania połączonego z modernizacją nastąpił 19 grudnia 2017 roku, którym zostały zakłady PESA z Bydgoszczy[140].

Od niedzieli, 10 grudnia, pociągi przewoźnika wyjechały w pierwsze planowe kursy z Poznania Głównego do Krotoszyna przez Jarocin oraz do Kępna przez Jarocin i Ostrów Wielkopolski[141][142].

11 grudnia władze województwa i jednostki samorządowe podpisały porozumienie mające powołać do życia Poznańską Kolej Metropolitalną (PKM). W założeniach, częstotliwość kursów w obrębie aglomeracji poznańskiej (ok. 50 km od Poznania), ma wynosić nawet dwa połączenia na godzinę w czasie szczytu komunikacyjnego. Pierwszy etap powstania PKM ma ruszyć w marcu 2018 roku i obejmować połączenia Poznania z Grodziskiem Wielkopolskim, Jarocinem, Nowym Tomyślem i Wągrowcem. W kolejnych latach system ma ulec rozszerzeniu o połączenia do Gniezna, Kościana, Rogoźna, Wronek i Wrześni[143].

2018

W 2018 roku spółka wydzierżawiła od Arrivy dwa pojazdy SA134, w czasie niedostępności jednego z nich był on zastępowany przez pojazd VT628[144][145].

10 czerwca 2018 roku uruchomione zostały połączenia w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej ze stacji Poznań Główny do Nowego Tomyśla, Grodziska Wielkopolskiego, Jarocina i Wągrowca[146]. Tego samego dnia ruszyły także reaktywowane pociągi z Gniezna do Jarocina, które zostały zawieszone w 2012 roku[147]. 3 czerwca 2018 roku spółka uruchomiła 3 pary specjalnych pociągów z Poznania Głównego do Szreniawy na VIII szreniawski Festiwal Piwa – Piwo z Kulturą, odbywający się w Muzeum Narodowym Rolnictwa i Przemysłu Rolno-Spożywczego w Szreniawie[148]. 2 września 2018 uruchomione zostały dodatkowe pociągi w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej, kursujące w relacji Poznań Główny – Swarzędz[149]. Część z nich jedzie w wydłużonej relacji z Jarocina, Krotoszyn i Zbąszynka[150].

2019

31 lipca 2019 roku z inicjatywy Marszałka Województwa Wielkopolskiego zainaugurowano specjalny pociąg na Pol’and’Rock Festival w Kostrzynie, dotychczas obsługiwany przez Przewozy Regionalne, z powodu wycofania się tej spółki z przewozów MusicRegio[151]. 22 sierpnia 2019 zainaugurowano połączenie w ramach PKM z Poznania Głównego do Kostrzyna, które Koleje Wielkopolskie regularnie obsługują od 2 września 2019 roku[152]. 13 września przewoźnik zawarł umowę z Newagiem na dostawę czterech nowych SZT typu 36WEhd.[153] 19 września przybyły do Poznania piąty z dziesięciu pociągów Elf II, który skierowano na trasę PKM do Kostrzyna[154]. Od grudnia 2019 pociągi Kolei Wielkopolskich przejęły obsługę linii kolejowej nr 354 na odcinku Poznań Główny – Piła Główna od spółki Przewozy Regionalne. Pociągi PR kursują nadal do Kołobrzegu, Szczecinka i Koszalina[155].

2020

29 kwietnia na przejeździe kolejowo-drogowym w Bolechowie doszło do wypadku z udziałem szynobusu Kolei Wielkopolskich SA132-012, który doznał poważnych uszkodzeń po zderzeniu z wywrotką[156][157].

Od listopada rozpoczęto dostawy jednostek 36WEhd dla przewoźnika[158].

2021

Włodzimierz Wilkanowicz zakończył pełnienie funkcji prezesa zarządu spółki 22 czerwca 2021 roku, na tym stanowisku zastąpił go następnego dnia Marek Nitkowski[2].

W połowie roku przewoźnik zdecydował się na zakup używanego SZT SA139-008 od Pesy, mający zastąpić zniszczony w wypadku pod Bolechowem szynobus SA132-012, który na skutek doznanych uszkodzeń został zezłomowany[159][160].

21 października 2021 roku podpisano umowę na zakup dwóch dodatkowych 36WEhd od Newagu w ramach opcji[161].

Plany na przyszłość

Do 2020 samorząd województwa zamierza kupić 12-13 nowych czteroczłonowych EZT oraz zmodernizować posiadane EN57. Na ten cel przeznaczono 63 mln euro z Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020. Wszystkie pojazdy mają trafić do Kolei Wielkopolskich[162]. 6 lutego 2018 roku Centrum Unijnych Projektów Transportowych rozstrzygnęło konkurs na dofinansowanie projektów transportowych[163]. 12 lutego 2018 roku UMWW poinformował o realizacji projektu CUPT, który umożliwi zakup 7 pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych dla PKM, kursujących w miejskim obszarze funkcjonalnym miasta Poznania, na trasach Września – Opalenica, Poznań Główny – Rogoźno Wielkopolskie, Poznań Główny – Gniezno, Poznań Główny – Czempiń, Poznań Główny – Wronki[164].

Tabor

Koleje Wielkopolskie nie posiadają własnego taboru z wyjątkiem pojazdów elektrycznych 48WE Elf II[165] i spalinowych 36WEh. Przewoźnik wykorzystuje tabor będący własnością województwa wielkopolskiego[111].

Tabor elektryczny
Seria Typ Liczba Liczba
członów 		Liczba miejsc
siedzących 		Prędkość
maksymalna 		Producent Lata produkcji Numery taborowe Modernizator Właściwości
EN57AKW 5B+6B+5B 7 3 180 120 km/h Pafawag 1974–1990 1025, 1031, 1062, 1412, 1413, 1434, 1502 Newag
(2011–2012) 		przewóz osób na wózkach gniazdka elektryczne klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [166][49][167]
1062, 1502 Newag
(2013) 		przewóz osób na wózkach przewóz rowerów gniazdka elektryczne klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [76][167][89]
EN57AL 5B+6B+5B 5 3 180 120 km/h Pafawag 1027, 1061, 1141, 1804, 1805 ZNTK „Mińsk Mazowiecki”
(2016–2017) 		przewóz osób na wózkach przewóz rowerów gniazdka elektryczne klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej Internet bezprzewodowy  [168][169][170][167]
EN76 Elf 22WEa 22 4 204 160 km/h Pesa 2012–2014 026–048 – przewóz osób na wózkach przewóz rowerów gniazdka elektryczne pojazd niskopodłogowy klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej automaty biletowe  [171][38][167][172]
48WE Elf II 48WE 10 5 286 160 km/h Pesa 2019–2020 001–010 – przewóz osób na wózkach przewóz rowerów gniazdka elektryczne pojazd niskopodłogowy klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej automaty biletowe  [173]
48WEb Elf II 48WEb 5 5 240 160 km/h Pesa 2020–2021 019–023 – przewóz osób na wózkach przewóz rowerów gniazdka elektryczne pojazd niskopodłogowy klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej automaty biletowe  [174][175][176][177]
Tabor spalinowy
Seria Typ Liczba Liczba
członów 		Liczba miejsc
siedzących 		Prędkość
maksymalna 		Producent Lata produkcji Numery taborowe Modernizator Właściwości
SA105 213M 2 1 100 100 km/h ZNTK Poznań 2002 001 i 002 –
przewóz osób na wózkach pojazd niskopodłogowy klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [178][179][167]
SA108 215M 4 2 100 100 km/h ZNTK Poznań 2003–2006 001, 010 – przewóz osób na wózkach pojazd niskopodłogowy klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [178][179][167]
002, 003 Pesa
(2013) 		przewóz osób na wózkach gniazdka elektryczne pojazd niskopodłogowy klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [167]
SA132 218Ma 10 2 160+4 120 km/h Pesa 2005–2007 001, 003, 004 Pesa
(2015) 		przewóz osób na wózkach pojazd niskopodłogowy klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [179][167][109]
008–011 Pesa
(2016) 		przewóz osób na wózkach pojazd niskopodłogowy klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [180][179][112][167][159]
013–015 – przewóz osób na wózkach pojazd niskopodłogowy klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [180][179][167]
SA134 218Md 2 2 128+10 120 km/h Pesa 2008 008, 010 – przewóz osób na wózkach pojazd niskopodłogowy klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [181][179][167]
SA139 Link 223M 3 2 126 120 km/h Pesa 2015 007–009 – przewóz osób na wózkach przewóz rowerów gniazdka elektryczne pojazd niskopodłogowy klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [182][97][105][160][183]
Tabor bimodalny
Seria Typ Liczba Liczba
członów 		Liczba miejsc
siedzących 		Prędkość
maksymalna 		Producent Lata produkcji Numery taborowe Modernizator Właściwości
36WEh Impuls II 36WEh 6 3 170 160 km/h Newag 2023 003-006, 025-026 Newag przewóz osób na wózkach przewóz rowerów gniazdka elektryczne pojazd niskopodłogowy klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [184][185]

Obsługiwane połączenia (od 1 stycznia 2023 roku)

Leszno – Zbąszynek

Leszno

Linia została otwarta 1 czerwca 2011. Pociągiem relacji Wolsztyn – Leszno zainaugurowano przewozy spółki[45]. Połączenie wykorzystuje linie kolejowe nr 3 i 359[186]. Jest to jedyna normalnotorowa linia planowa w Europie obsługująca pociągi prowadzone trakcją parową[65][187], ponieważ 15 grudnia 2013 na trasie Poznań – Wolsztyn zawieszono kursowanie pociągów prowadzonych parowozami[84].

1 kwietnia 2014 na trasie Wolsztyn – Leszno – Wolsztyn zawieszono planową obsługę połączeń lokomotywą parową[87].

15 maja 2017 na liniach Wolsztyn – Leszno oraz Wolsztyn – Poznań wróciły pociągi ciągnięte parowozem[124].

Leszno – Ostrów Wielkopolski

Ostrów Wielkopolski

Linia została otwarta 1 czerwca 2011. Była to jedna z dwóch linii, na których debiutowały Koleje Wielkopolskie[45]. Połączenie wykorzystuje linie kolejowe nr 14, 815 i 816[186].

Poznań Główny – Gołańcz

Poznań Główny
Wągrowiec

Koleje Wielkopolskie pojawiły się na trasie Poznań Główny – Gołańcz 11 grudnia 2011, kiedy to został ogłoszony nowy rozkład jazdy pociągów[54]. Możliwe to było dzięki remontowi linii nr 356 na odcinku Poznań Wschód – Wągrowiec[188]. Połączenie wykorzystuje linie kolejowe nr 3 i 356[186]. W 2015 na linii powstały dwa nowe przystanki – Przebędowo i Łopuchowo Osiedle, które od grudnia 2015 zostały włączone do rozkładu jazdy[189].

Poznań Główny – Wolsztyn – Powodowo

Koleje Wielkopolskie pojawiły się na trasie Poznań Główny – Wolsztyn 11 grudnia 2011, kiedy to został ogłoszony nowy rozkład jazdy pociągów[54]. Możliwe to było dzięki rewitalizacji linii nr 357 na odcinku Luboń – Wolsztyn[190]. Do 15 grudnia 2013 część kursów na linii obsługiwały pociągi prowadzone lokomotywą parową, jednak z uwagi na prace remontowe na linii, parowozy przeniesiono na trasę Wolsztyn – Leszno[84]. Od 15 maja 2017, w soboty ponownie uruchomiono pociągi parowe na trasie Wolsztyn – Poznań Główny[124]. Połączenie wykorzystuje linie kolejowe nr 271 i 357[186]. 14 grudnia 2014 otwarto na linii nowy przystanek osobowy – Grąblewo, znajdujący się między przystankiem Ptaszkowo Wielkopolskie a stacją Grodzisk Wielkopolski[191]. Od 1 września 2024 pociągi zostaną wydłużone do przystanku kolejowego Powodowo[192]

Poznań Główny – Kutno

Kutno

Obsługa linii została przejęta od Przewozów Regionalnych 9 grudnia 2012[64]. Połączenie wykorzystuje linie kolejowe nr 3, 807 i 808[186].

Poznań Główny – Zbąszynek

Zbąszynek

Obsługa linii została w większości przejęta od Przewozów Regionalnych 9 grudnia 2012[64]. Połączenie wykorzystuje linię kolejową nr 3[186].

Poznań Główny – Mogilno

Gniezno

Trasa została udostępniona Kolejom Wielkopolskim w grudniu 2013 roku. Pociągi spółki zastąpiły część kursów pociągów Regio organizowanych przez Przewozy Regionalne[193]. Połączenie wykorzystuje linie kolejowe nr 3 i 353[186].

Poznań Główny – Krotoszyn - Milicz

Jarocin

Trasa została udostępniona Kolejom Wielkopolskim 10 grudnia 2017 roku. Pociągi spółki zastąpiły część kursów pociągów Regio organizowanych przez Przewozy Regionalne[142]. Połączenie wykorzystuje linie kolejowe nr 272 i 281[186]. Od 13 grudnia 2020 roku dwie pary pociągów zostały wydłużone do stacji Milicz[194].

Poznań Główny – Ostrów Wielkopolski – Kępno/Odolanów

Kępno

Trasa została udostępniona Kolejom Wielkopolskim 10 grudnia 2017 roku. Pociągi spółki zastąpiły część kursów pociągów Regio organizowanych przez Przewozy Regionalne[142]. Z dniem 13 grudnia 2020 dwie pary pociągów dotychczas kursujących do Ostrowa Wielkopolskiego wydłużono do Odolanowa[194]. Połączenie wykorzystuje między innymi linię kolejową nr 272[186].

Gniezno – Jarocin

Stacja kolejowa w Orzechowie

Trasa została regularnie uruchomiona 10 czerwca 2018 po 6 latach przerwy. Połączenie wykorzystuje linię kolejową nr 281[195]

Poznań Główny – Kalisz

Stacja kolejowa w Kaliszu

Trasa została udostępniona 9 grudnia 2018 roku. Połączenie wykorzystuje linie kolejowe nr 14, 272 i 811[196]. Trasę obsługują 2 pary pociągów z pominięciem Ostrowa Wielkopolskiego[197].

Poznań Główny - Piła Główna - Wyrzysk Osiek

Przystanek osobowy Oborniki Wielkopolskie Miasto

Trasę uruchomiono 15 grudnia 2019 roku. Połączenie wykorzystuje linię kolejową nr 354[198]. Od grudnia 2021 roku 2 pary pociągów zostały wydłużone do Wyrzyska Osieka[199].

Poznań Główny - Łódź Fabryczna

Łódź Fabryczna

Trasa zostanie oficjalnie uruchomiona z dniem 13 grudnia 2020 roku. Połączenie będzie miało charakter weekendowy w ilości jednej pary pociągów kursującej w piątki i niedziele. Połączenie będzie wykorzystywać między innymi linię kolejową nr 272 czy linię kolejową nr 14[200]. Od grudnia 2022 pociągi jeżdżą codziennie[201].

Poznań Główny – Rawicz

Trasa została uruchomiona w styczniu 2021 roku w ramach linii PKM 1 Poznań Główny – Kościan, stosowne porozumienie zostało zawarte w dniu 8 października 2020 między Urzędem Marszałkowskim Województwa Wielkopolskiego a Zarządem Stowarzyszenia Metropolia Poznań[202]. Połączenie wykorzystuje linię kolejową nr 271[203].

Bilety

Strefa klienta i kasa Kolei Wielkopolskich w Lesznie

Kanały dystrybucji biletów:

Wspólne bilety z innymi przewoźnikami:

Dodatkowo spółka oferuje oferty specjalne obniżające koszty dla osób podróżujących regularnie, bądź w grupach[213].

Marketing i promocja

Koleje Wielkopolskie biorą udział w wielu przedsięwzięciach, mających na celu promocję spółki. 28 kwietnia 2012 przewoźnik na czas Parady Parowozów uruchomił dodatkowe kursy z Poznania, Leszna i Zbąszynka do Wolsztyna[214]. W ostatni weekend maja 2012 zorganizowano także kursy na piknik lotniczy Aeroklubu Ostrowskiego na lotnisko w Michałkowie[215].

Podczas Euro 2012 na Dworcu Letnim oglądać można było wystawę prac Witolda Zakrzewskiego związanych z piłkarską imprezą[216]. Innym wydarzeniem organizowanym na Dworcu Letnim, był Festiwal Sztuki Słowa Verba Sacra, podczas którego czytano nieznane utwory Janusza Korczaka[217].

21 listopada 2012 odbył się przejazd promocyjny EN76-028 na trasie z Poznania do Gniezna i Opalenicy połączony ze zwiedzaniem zespołu trakcyjnego[218]. 26 lipca 2013 przeprowadzono podobną akcję na trasie Gniezno – Poznań, gdzie podróżowano z maksymalną prędkością drogową, wynoszącą 150 km/h[83][219].

Spółka włączyła się również do XXI Finału WOŚP, przekazując na aukcje czapki konduktorskie oraz inne firmowe gadżety[220].

8 maja 2013 przewoźnik, wspólnie z Powiatową Biblioteką Publiczną w Wągrowcu, włączył się w Tydzień Bibliotek, organizując akcję Czytanie w banie[221].

1 czerwca 2013 w Dzień Dziecka, Koleje Wielkopolskie zorganizowały na trasie wokół Poznania darmowy przejazd Elfem dla najmłodszych[222].

Z okazji XXII Finału WOŚP Koleje Wielkopolskie zapewniły kwestującym bezpłatne przejazdy[223].

W 2014 Koleje Wielkopolskie również zadbały o najmłodszych, organizując 1 czerwca promocyjny przejazd i wstęp do Muzeum Rolnictwa i Przemysłu Rolno-Spożywczego w Szreniawie[224].

26 grudnia 2014 Koleje Wielkopolskie współorganizowały inscenizację przyjazdu Ignacego Jana Paderewskiego podczas rocznicowych obchodów wybuchu Powstania Wielkopolskiego[225]

Koleje Wielkopolskie podjęły współpracę z Gnieźnieńskim Towarzystwem Sportowym Basket. Logo przewoźnika znajduje się na koszulkach zawodniczek[226].

31 maja 2015, w przeddzień Dnia Dziecka, wraz z muzeum w Szreniawie przewoźnik zorganizował atrakcje dla najmłodszych pasażerów – bezpłatny przejazd z Poznania wraz ze zwiedzaniem muzeum[227].

Przewoźnik włączył się w obchody 97. rocznicy Powstania Wielkopolskiego – inscenizację przyjazdu Ignacego Paderewskiego do Poznania, mającą miejsce na Dworcu Letnim[228].

W ramach 24. Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy, Koleje Wielkopolskie włączyły się w akcję zbiórki pieniędzy oferując aukcje dające możliwość wyświetlania życzeń w pojazdach spółki z okazji Walentynek i Dnia Matki[229].

W ostatnią niedzielę maja 2016 przewoźnik zorganizował Dzień Dziecka – podstawiony pociąg przewiózł najmłodszych do Muzeum Rolnictwa w Szreniawie, gdzie na dzieci czekało wiele atrakcji, jak konkursy, quizy, zabawy[230].

26 grudnia 2016, jak w ubiegłych latach, przewoźnik wspomógł inscenizację obchodów 98. rocznicy wybuchu Powstania Wielkopolskiego użyczając lokomotywy parowej i wagonów[231].

Na początku 2017 roku Koleje Wielkopolskie ponownie włączyły się w zbiórkę pieniędzy w ramach XXV WOŚP. W aukcjach charytatywnych wystawiono gadżety związane z Kolejami Wielkopolskimi czy możliwość wyświetlenia życzeń walentynkowych w pociągach spółki[232].

4 czerwca 2017, z okazji Dnia Dziecka, najmłodsi mogli wybrać się na przejażdżkę pociągiem Kolei Wielkopolskich. Przewoźnik podstawił bezpłatny pociąg, skąd dzieci z opiekunami mogli wybrać się do Muzeum Narodowego Rolnictwa i Przemysłu Rolno-Spożywczego w Szreniawie[233].

Pod koniec czerwca przewoźnik podstawił specjalny pociąg relacji Poznań Główny – Zakrzewo Złotowskie z okazji 25. edycji festiwalu Blues Express. Na stacjach na trasie przejazdu odbywały się koncerty kapel bluesowych, a w Zakrzewie miał miejsce finał imprezy[234]

Finanse i wyniki przewozowe

Jedynym właścicielem spółki Koleje Wielkopolskie, zgodnie z aktem założycielskim, jest województwo wielkopolskie[1]. Kapitał początkowy spółki wynosił 2 500 000 złotych. W 2010 został on podwojony, a do końca 2011 powiększony o kolejne 2 500 000 złotych[235]. W 2012 majątek spółki wynosił 10 000 000 złotych[236] W 2013 kapitał Kolei Wielkopolskich wynosił 12 000 000 złotych[237], a rok później wzrósł o kolejne 3 000 000 złotych[238]. W 2015 roku po raz kolejny podniesiono kapitał zakładowy spółki i w kwietniu wynosił on 18 726 500 zł[239]. Na początku 2016 roku wartość przewoźnika ustalono na 23 726 500 zł[240].

W 2014 odnotowano pierwszy w historii spółki rok z zyskiem – Koleje Wielkopolskie zarobiły około 300 tysięcy złotych[241].

Liczbę pasażerów w kolejnych latach oraz wykonaną pracę przewozową (liczbę pasażerokilometrów) prezentują poniższe wykresy[242][243][244][245][246][247][248][249][250]:

W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji
W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

Prezesi

Od Do Prezes
28 września 2009 październik 2010 Jarosław Polaszewski [30]
październik 2010 22 czerwca 2021 Włodzimierz Wilkanowicz [37]
23 czerwca 2021 Marek Nitkowski [2]

Nagrody i wyróżnienia

  • 2014 – Najwyższa Jakość Quality International 2014 (kategoria QI SERVICES – usługa najwyższej jakości)[251]
  • 2015 – Solidna Firma 2014[252]
  • 2015 – Medal Polskiej Przedsiębiorczości 2015[253]
  • 2015 – Najwyższa Jakość Quality International 2015 (kategoria QI SERVICES – usługa najwyższej jakości)[254]
  • 2015 – Certyfikaty ISO: systemy zarządzania jakością (Norma PN-EN ISO 9001:2008); systemy zarządzania środowiskowego (Norma PN-EN ISO 14001:2004) oraz systemy zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy (Norma PN-N-18001: 2004)[255]
  • 2016 – Symbol Komunikacji Kolejowej 2015[256]
  • 2016 – Solidna Firma 2015[257]
  • 2016 – Najwyższa Jakość Quality International 2016 (kategoria QI SERVICES – usługa najwyższej jakości)[258]
  • 2017 – Symbol Skutecznego Zarządzania 2016[259]
  • 2017 – Solidna Firma 2016[260]
  • 2017 – Najwyższa Jakość Quality International 2017 (kategoria QI SERVICES – usługa najwyższej jakości)[261]

Przypisy

  1. ↑ a b c d Uchwała sejmiku województwa wielkopolskiego w sprawie utworzenia spółki prawa handlowego do wykonywania kolejowych przewozów pasażerskich. bip.umww.pl, 2009-09-28. [dostęp 2015-01-12]. (pol.).
  2. ↑ a b c Włodzimierz Wilkanowicz nie jest już prezesem Kolei Wielkopolskich. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2021-06-24]. (pol.).
  3. ↑ https://bip.koleje-wielkopolskie.com.pl/wp-content/uploads/2023/08/RAPORT-ROCZNY-2022_08_04.pdf
  4. ↑ Zarząd i Rada Nadzorcza. koleje-wielkopolskie.com.pl. [dostęp 2013-08-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-13)]. (pol.).
  5. ↑ a b Raport roczny spółki Koleje Wielkopolskie za 2022 rok. bip.koleje-wielkopolskie.com.pl. [dostęp 2024-07-18]. (pol.).
  6. ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych VKM. 2015-04-02. [dostęp 2015-07-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-03)].
  7. ↑ Liniowe rozkłady jazdy [online], koleje-wielkopolskie.com.pl [dostęp 2017-12-19] [zarchiwizowane z adresu 2017-12-22] (pol.).
  8. ↑ 1.2 Infrastruktura kolejowa. W: Ministerstwo Infrastruktury: DIAGNOZA POLSKIEGO TRANSPORTU. 2011, s. 11-13. (pol.).
  9. ↑ Dalszy spadek liczby pasażerów. kurier-kolejowy.pl. [dostęp 2013-08-26]. (pol.).
  10. ↑ 100 milionów za Berlinem. Z biegiem szyn 5 (49). [dostęp 2013-08-26]. (pol.).
  11. ↑ Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2011. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2011, s. C3 – C5, D3 – D7, E3 – E6. ISBN 978-83-931006-4-4. (pol.).
  12. ↑ Dz.U. z 2022 r. poz. 2542
  13. ↑ Szymon Komusiński. Przekształcenia przestrzenne sieci pasażerskiego transportu kolejowego w Polsce w latach 1988–2008. „Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG”. XVII, s. 7-124. Warszawa-Rzeszów: Komisja Geografii Komunikacji PTG. 
  14. ↑ Przewozy Regionalne – Raport Roczny 2004. [dostęp 2013-07-27]. (pol.).
  15. ↑ Maciej Morze: Czas na „Koleje Wielkopolskie”. inforail.pl, 2006-09-19. [dostęp 2013-08-27]. (pol.).
  16. ↑ Puls Biznesu: Poznań: Startują Koleje Wielkopolskie. inforail.pl, 2007-04-02. [dostęp 2013-08-27]. (pol.).
  17. ↑ Głos Wielkopolski: Poznań: Spółka nie pojedzie. inforail.pl, 2007-05-17. [dostęp 2013-08-27]. (pol.).
  18. ↑ Gabinet Marszałka Województwa Wielkopolskiego: Poznań: Nie doszło do parafowania umowy Spółki Koleje Wielkopolskie. inforail.pl, 2007-06-01. [dostęp 2013-08-27]. (pol.).
  19. ↑ a b Paweł Terczyński. Wagony i zespoły spalinowe w obsłudze ruchu regionalnego na PKP. „Świat Kolei”. 9/2008, s. 12-21. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  20. ↑ Radio Merkury: Poznań: Kolejny szynobus – gotowy do drogi. inforail.pl, 2007-01-21. [dostęp 2013-09-01]. (pol.).
  21. ↑ A. Lubka. SA132 już w Poznaniu. „Świat Kolei”. 3/2006, s. 4. Emi-press. ISSN 1234-5962. (pol.). 
  22. ↑ Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego: Poznań: Podpisanie umowy z PESA na wykonanie 2 autobusów szynowych serii SA132. inforail.pl, 2006-03-31. [dostęp 2013-09-01]. (pol.).
  23. ↑ Gazeta Wyborcza: Poznań: Będzie osiem nowych szynobusów. inforail.pl, 2006-12-31. [dostęp 2013-09-01]. (pol.).
  24. ↑ Uchwała w sprawie zawarcia umów dzierżawy na 2 autobusy szynowe o następujących oznaczeniach: SA134 – 008 i SA134 – 009 [online], 27 listopada 2008 [dostęp 2015-01-12] (pol.).
  25. ↑ Ogólna charakterystyka mienia Województwa Wielkopolskiego. „Informacja o stanie mienia Województwa Wielkopolskiego (stan na dzień 31.10.2009r.)”, s. 11, listopad 2009. Zarząd Województwa Wielkopolskiego. (pol.). 
  26. ↑ Dz.U. z 2008 r. nr 97, poz. 624
  27. ↑ Dz.U. z 2008 r. nr 218, poz. 1393
  28. ↑ KALENDARIUM PKP INTERCITY. intercity.pl. [dostęp 2015-01-12]. (pol.).
  29. ↑ Ryszard Piech: Oficjalne przekazanie PKP PR samorządom wojewódzkim. inforail.pl, 2008-12-16. [dostęp 2013-09-02]. (pol.).
  30. ↑ a b c d Monitor Sądowy i Gospodarczy nr 48/2010 (3406) – Pozycja 31590. baza-krs.pl. [dostęp 2016-01-02]. (pol.).
  31. ↑ KOLEJE WIELKOPOLSKIE SP Z O O (KRS: 0000349125, NIP: 7781469734, REGON: 301362581). krs-online.com.pl. [dostęp 2013-09-02]. (pol.).
  32. ↑ a b Licencje i certyfikaty. koleje-wielkopolskie.com.pl. [dostęp 2013-09-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-13)]. (pol.).
  33. ↑ W grudniu ruszają Koleje Wielkopolskie. umww.pl, 2010-09-22. [dostęp 2013-09-03]. (pol.).
  34. ↑ Uchwała w sprawie zawarcia umów dzierżawy na 10 sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 o następujących numerach: 1025, 1027, 1031, 1061, 1062, 1141, 1434, 1502, 1804, 1805. [online], 9 grudnia 2010 [dostęp 2015-01-12] (pol.).
  35. ↑ Zarząd Województwa Wielkopolskiego: Uchwała w sprawie zawarcia umów dzierżawy na 22 autobusy szynowe o następujących oznaczeniach kolejowych: SA105 – 001, SA105 – 002, SA108 – 001, SA108 – 002, SA108 – 003, SA108 – 004, SA108 – 005, SA108 – 008, SA108 – 010 SA132 – 001, SA132 – 003, SA132 – 004, SA132 – 008, SA132 – 009, SA132 – 010, SA132 – 011, SA132 – 012, SA132 – 013, SA132 – 014, SA132 – 015, SA134 – 008 i SA134 – 010 oraz na 12 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 o następujących numerach: 1025, 1027, 1031, 1061, 1062, 1141, 1412, 1413, 1434, 1502, 1804 i 1805. bip.umww.pl, 2011-12-08. [dostęp 2015-01-12]. (pol.).
  36. ↑ Zarząd Województwa Wielkopolskiego: Uchwała w sprawie zawarcia umów dzierżawy na 22 autobusy szynowe o następujących oznaczeniach kolejowych: SA105 – 001, SA105 – 002, SA108 – 001, SA108 – 002, SA108 – 003, SA108 – 004, SA108 – 005, SA108 – 008, SA108 – 010 SA132 – 001, SA132 – 003, SA132 – 004, SA132 – 008, SA132 – 009, SA132 – 010, SA132 – 011, SA132 – 012, SA132 – 013, SA132 – 014, SA132 – 015, SA134 – 008 i SA134 – 010 oraz na 12 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 o następujących numerach: 1025, 1027, 1031, 1061, 1062, 1141, 1412, 1413, 1434, 1502, 1804 i 1805. bip.umww.pl, 2012-12-06. [dostęp 2015-01-12]. (pol.).
  37. ↑ a b WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO – Pozycja 202210. imsig.pl, 2010-10-15. [dostęp 2013-09-07]. (pol.).
  38. ↑ a b Umowa na 22 nowe pociągi dla Wielkopolski podpisana!. umww.pl, 2011-02-12. [dostęp 2013-08-29]. (pol.).
  39. ↑ Zarząd Województwa Wielkopolskiego: Umowa w sprawie zatwierdzenia Regulaminu dokonywania odbiorów elektrycznych zespołów trakcyjnych typu 22WE od Wykonawcy, tj. Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. oraz przekazywania Użytkownikowi, tj. spółce Koleje Wielkopolskie.. bip.umww.pl, 2013-06-12. [dostęp 2015-01-12]. (pol.).
  40. ↑ Zarząd Województwa Wielkopolskiego: Uchwała w sprawie przyjęcia treści Listu Intencyjnego zawarcia Umowy ramowej o świadczenie usług publicznych w zakresie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich. bip.umww.pl, 2010-11-15. s. 4. [dostęp 2015-01-12]. (pol.).
  41. ↑ Koleje Wielkopolskie ruszyły... w Internecie. kurier-kolejowy.pl, 2011-02-01. [dostęp 2013-09-04]. (pol.).
  42. ↑ Koleje Wielkopolskie już wiosną na torach?. inforail.pl, 2011-01-10. [dostęp 2015-01-12]. (pol.).
  43. ↑ Jest certyfikat i są problemy z maszynistami. kurier-kolejowy.pl, 2011-03-11. [dostęp 2013-09-04]. (pol.).
  44. ↑ Koleje Wielkopolskie z certyfikatem bezpieczeństwa – część B. kurier-kolejowy.pl, 2011-03-23. [dostęp 2013-09-04]. (pol.).
  45. ↑ a b c Inauguracja przewozów. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2011-01-14. [dostęp 2013-08-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-02)]. (pol.).
  46. ↑ Koleje Wielkopolskie wreszcie wystartowały!. kurierkolejowy.pl, 2011-06-02. [dostęp 2013-09-04]. (pol.).
  47. ↑ Zarząd Województwa Wielkopolskiego: Ogłoszenie o zamówieniu w postepowaniu pn.: Wykonanie naprawy głównej wraz z modernizacją 3 sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57.. bip.umww.pl, 2011-04-22. s. 23. [dostęp 2015-01-12]. (pol.).
  48. ↑ Modernizacja 3 szt. EN57 dla Województwa Wielkopolskiego. newag.pl, 2011-07-14. [dostęp 2015-01-12]. (pol.).
  49. ↑ a b Uchwała w sprawie zatwierdzenia trybu zamówienia publicznego na wykonanie naprawy głównej wraz z modernizacją elektrycznego zespołu trakcyjnego EN57-1434. bip.umww.pl, 2012-04-26. [dostęp 2015-01-12]. (pol.).
  50. ↑ Dworzec Letni otwarty. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2011-12-05. [dostęp 2013-09-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-02)]. (pol.).
  51. ↑ Dworzec Polski: Poznań: Dworzec Letni już gotowy. kurier-kolejowy.pl, 2011-08-30. [dostęp 2013-09-04]. (pol.).
  52. ↑ Otwarcie kas biletowych. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2011-12-14. [dostęp 2013-09-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-02)]. (pol.).
  53. ↑ Poznań: Nowy rozkład jazdy Kolei Wielkopolskich. inforail.pl, 2011-11-22. [dostęp 2013-09-05]. (pol.).
  54. ↑ a b c PAP: Poznań: Więcej połączeń regionalnych. inforail.pl, 2011-12-11. [dostęp 2013-08-26]. (pol.).
  55. ↑ Od 11 grudnia 2011 Koleje Wielkopolskie nie będą uruchamiać pociągów na trasie Leszno – Jarocin. borekwlkp.home.pl, 2011-12-06. [dostęp 2013-09-05]. (pol.).
  56. ↑ Bezpłatny informator SMS. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2012-01-02. [dostęp 2013-09-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-02)]. (pol.).
  57. ↑ Ograniczenia przewozów od 1 marca 2012 roku. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2012-02-20. [dostęp 2013-09-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-31)]. (pol.).
  58. ↑ Poznań: Pierwsze Elfy już w sierpniu. Postoją do grudnia?. inforail.pl, 2012-05-12. [dostęp 2013-09-06]. (pol.).
  59. ↑ Nowy harmonogram dostaw wielkopolskich Elfów. inforail.pl, 2013-01-22. [dostęp 2013-09-06]. (pol.).
  60. ↑ Pierwszy Elf dla województwa wielkopolskiego!. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2012-08-09. [dostęp 2013-09-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-02)]. (pol.).
  61. ↑ Pierwszy wielkopolski Elf przyjechał na próby eksploatacyjne i technologiczne. umww.pl. [dostęp 2013-09-06]. (pol.).
  62. ↑ Koleje Wielkopolskie w Zbąszynku. inforail.pl, 2013-02-22. [dostęp 2013-09-07]. (pol.).
  63. ↑ UTK: UTK: jest licencja Kolei Wielkopolskich. kurier-kolejowy.pl, 2012-12-12. [dostęp 2013-09-08]. (pol.).
  64. ↑ a b c Rozkład jazdy Kolei Wielkopolskich ważny od 9 grudnia 2012 roku. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2012-11-19. [dostęp 2013-08-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)]. (pol.).
  65. ↑ a b Wolsztyn: W nowym rozkładzie dwie pary pociągów z parowozami. inforail.pl, 2012-11-08. [dostęp 2013-09-08]. (pol.).
  66. ↑ BUS-TRAMWAJ-KOLEJ – JEDEN BILET. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2012-11-19. [dostęp 2013-09-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-06)]. (pol.).
  67. ↑ Kasper Fiszer: Koleje Wielkopolskie: wypadki przyczyną kłopotów z taborem. kurier-kolejowy.pl, 2013-03-23. [dostęp 2013-09-10]. (pol.).
  68. ↑ a b Koleje Wielkopolskie: Koleje Wielkopolskie wprowadzają biletomaty. kurier-kolejowy.pl, 2013-05-02. [dostęp 2013-09-03]. (pol.).
  69. ↑ 100 elektryczny zespół trakcyjny z PESY dla Kolei Wielkopolskich. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2013-05-23. [dostęp 2013-09-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-02)]. (pol.).
  70. ↑ Koleje Wielkopolskie uruchomią regionalne ekspresy jeżdżące 160 km/h. inforail.pl, 2013-02-08. [dostęp 2013-09-07]. (pol.).
  71. ↑ Karol Wach: Wielkopolskie Elfy wreszcie pojadą z maksymalną prędkością. inforail.pl, 2013-05-24. [dostęp 2013-09-07]. (pol.).
  72. ↑ Maszyniści pracują ponad normę? Sprawdza to PIP. kurier-kolejowy.pl, 2013-07-26. [dostęp 2013-09-08]. (pol.).
  73. ↑ epoznan.pl: Maszyniści pracują w czasie wolnym. inforail.pl, 2013-07-29. [dostęp 2013-09-08]. (pol.).
  74. ↑ Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego: Ogłoszenie o zamówieniu w postępowaniu pt.: „Wykonanie naprawy głównej wraz z modernizacją 2 sztuk autobusów szynowych typu 215M serii SA108.”. bip.umww.pl, 2013-06-14. [dostęp 2015-01-14]. (pol.).
  75. ↑ Zarząd Województwa Wielkopolskiego, INFORMACJA O WYBORZE NAJKORZYSTNIEJSZEJ OFERTY – Dotyczy: postępowania o udzielenie zamówienia publicznego w trybie przetargu nieograniczonego pn.: „Wykonanie naprawy głównej wraz z modernizacją 2 sztuk autobusów szynowych typu 215M serii SA 108”, bip.umww.pl, 30 lipca 2013, s. 2.
  76. ↑ a b Wykonanie naprawy głównej wraz z modernizacją 2 sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 [online], 3 kwietnia 2013 [dostęp 2015-01-14] (pol.).
  77. ↑ Zmodernizowane EN57 jeździć będą po Wielkopolsce.. newag.pl, 2013-07-12. [dostęp 2015-01-14]. (pol.).
  78. ↑ Sprzedaż biletów PKP Intercity w kasach KW. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2013-10-25. [dostęp 2013-10-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-10-29)]. (pol.).
  79. ↑ UTK: UTK: EN57 Kolei Wielkopolskich wyłączony z eksploatacji. inforail.pl, 2013-11-05. [dostęp 2013-11-06]. (pol.).
  80. ↑ Przetarg na obsługę pociągów Kolei Wielkopolskich. kurier-kolejowy.pl, 2013-11-06. [dostęp 2013-11-06]. (pol.).
  81. ↑ Koleje Wielkopolskie mają kolejne nowe pociągi. inforail.pl, 2013-11-27. [dostęp 2013-11-28]. (pol.).
  82. ↑ PAP: Wielkopolskim Elfem do Gniezna 150 km/h. inforail.pl, 2013-07-29. [dostęp 2013-09-07]. (pol.).
  83. ↑ a b Relacja fotograficzna z promocyjnego przejazdu z Gniezna do Poznania. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2013-07-31. [dostęp 2013-09-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-02)]. (pol.).
  84. ↑ a b c KaT: Parowozy nie dotrą do Poznania: wstrzymują regularne kursy. epoznan.pl, 2013-12-12. [dostęp 2013-12-15]. (pol.).
  85. ↑ Cargo Master prowadzi pociągi Kolei Wielkopolskich. inforail.pl, 2014-01-02. [dostęp 2014-01-16]. (pol.).
  86. ↑ Przyjechał dwudziesty drugi pociąg ELF. radiomerkury.pl, 2014-02-25. [dostęp 2014-02-25]. (pol.).
  87. ↑ a b PAP: Parowozy już nie jeżdżą. inforail.pl, 2014-04-01. [dostęp 2014-04-01]. (pol.).
  88. ↑ Bilety ZTM w kasach biletowych Kolei Wielkopolskich. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2014-04-07. [dostęp 2014-04-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-04-13)]. (pol.).
  89. ↑ a b Newag zmodernizuje kolejny EN57 dla Wielkopolski [online], 5 sierpnia 2014 [dostęp 2014-08-05] (pol.).
  90. ↑ Poznań – Gołańcz: Przypadek bardzo udanej rewitalizacji linii kolejowej. rynek-kolejowy.pl, 2014-10-10. [dostęp 2015-03-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-10-31)]. (pol.).
  91. ↑ Karol Wach: Koleje Wielkopolskie uzupełniają tabor spalinowy. inforail.pl, 2014-10-06. [dostęp 2014-11-10]. (pol.).
  92. ↑ Newag zarzuca Kolejom Wielkopolskim faworyzowanie PESY. inforail.pl, 2014-10-30. [dostęp 2014-11-10]. (pol.).
  93. ↑ Karol Wach: Odwołanie Newagu w przetargu Kolei Wielkopolskich oddalone. inforail.pl, 2014-11-03. [dostęp 2014-11-10]. (pol.).
  94. ↑ Nr sprawy: KW-P-31/2014. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2014-12-18. s. 1. [dostęp 2014-12-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-12-19)]. (pol.).
  95. ↑ Cztery Linki dla Kolei Wielkopolskich. rynek-kolejowy.pl, 2014-12-19. [dostęp 2014-12-19]. (pol.).
  96. ↑ Koleje Wielkopolskie ponownie wybrały PESĘ. inforail.pl, 2015-01-20. [dostęp 2015-01-31]. (pol.).
  97. ↑ a b Karol Wach: Umowa na Linki podpisana. inforail.pl, 2015-02-13. [dostęp 2015-02-18]. (pol.).
  98. ↑ Sprzedaż biletów Kolei Mazowieckich w kasach KW. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2014-11-14. [dostęp 2015-01-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-02-01)]. (pol.).
  99. ↑ Nasze połączenia znajdziesz teraz w jakdojade.pl. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2014-11-19. [dostęp 2015-01-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-02-01)]. (pol.).
  100. ↑ Wielkopolska zmodernizuje trzy autobusy szynowe. inforail.pl, 2015-01-02. [dostęp 2015-01-31]. (pol.).
  101. ↑ SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego pn.: „Wykonanie czynności czwartego poziomu utrzymania wraz z modernizacją trzech autobusów szynowych typu 218Ma serii SA132”. bip.umww.pl, 2014-12-05. s. 23. [dostęp 2015-01-31]. (pol.).
  102. ↑ Linki już w Kolejach Wielkopolskich. inforail.pl, 2015-03-13. [dostęp 2015-03-25]. (pol.).
  103. ↑ Bartłomiej Pomianowski (TVP Poznań): WIELKOPOLSKA: komfortowe pociągi na naszych torach. youtube.com, 2015-03-23. [dostęp 2015-03-25]. (pol.).
  104. ↑ Pierwszy „Link” na trasie. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2015-03-31. [dostęp 2015-03-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-31)]. (pol.).
  105. ↑ Koleje z Sercem!. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2015-03-24. [dostęp 2015-03-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-02)]. (pol.).
  106. ↑ Koleje Wielkopolskie na Mapach Google. inforail.pl, 2015-05-14. [dostęp 2015-08-26]. (pol.).
  107. ↑ Sprzedaż biletów Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej w kasach Kolei Wielkopolskich. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2015-09-15. [dostęp 2015-10-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-10-23)]. (pol.).
  108. ↑ a b Pierwszy wielkopolski SA132 po modernizacji. inforail.pl, 2015-10-05. [dostęp 2015-10-14]. (pol.).
  109. ↑ Uchwała w sprawie zawarcia umów dzierżawy na 34 elektryczne zespoły trakcyjne i 22 autobusy szynowe, stanowiące własność Województwa Wielkopolskiego. bip.umww.pl, 2014-12-05. s. 3. [dostęp 2015-01-12]. (pol.).
  110. ↑ a b Uchwała w sprawie zawarcia umów dzierżawy na 34 elektryczne zespoły trakcyjne i 22 autobusy szynowe, stanowiące własność Województwa Wielkopolskiego. bip.umww.pl, 2015-12-01. s. 3. [dostęp 2016-11-24]. (pol.).
  111. ↑ a b Przetarg nieograniczony pn. „Wykonanie czynności czwartego poziomu utrzymania wraz z modernizacją pięciu autobusów szynowych typu 218Ma serii SA132 – DT-II.272.1.2016. umww.pl, 2016-02-24. [dostęp 2016-11-24]. (pol.).
  112. ↑ PESA zmodernizuje wielkopolskie szynobusy. inforail.pl, 2016-06-18. [dostęp 2016-11-24]. (pol.).
  113. ↑ Ćwiczenia terenowe przed Światowymi Dniami Młodzieży. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2016-07-07. [dostęp 2016-09-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-07-19)]. (pol.).
  114. ↑ Wielkopolskie dla Młodzieży Świata!. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2016-07-22. [dostęp 2016-09-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-07-19)]. (pol.).
  115. ↑ Wielkopolskie dla Młodzieży Świata – pielgrzymi powrócili z Krakowa. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2016-08-02. [dostęp 2016-09-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-07-19)]. (pol.).
  116. ↑ Postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego w trybie przetargu nieograniczonego na „Wykonanie czynności czwartego poziomu utrzymania i prac modernizacyjnych dla 3. elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57AKW – DT-II.272.4.2016. umww.pl, 2016-11-14. [dostęp 2017-10-27]. (pol.).
  117. ↑ „Postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego w trybie przetargu nieograniczonego na Dostawę 10 pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych – DT-II.272.5.2016”. umww.pl, 2016-12-23. [dostęp 2017-10-27]. (pol.).
  118. ↑ Przetarg 208 KW-P-04/2017. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2017-01-27. [dostęp 2017-10-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-28)]. (pol.).
  119. ↑ PESA wydzierżawi trzy linki kolejom wielkopolskim. inforail.pl, 2017-03-21. [dostęp 2017-10-27]. (pol.).
  120. ↑ SZYBKIE ROBOTY I SPRAWNA KOMUNIKACJA PODCZAS MODERNIZACJI LINII WARSZAWA – POZNAŃ. plk-sa.pl, 2017-06-07. [dostęp 2017-10-27]. (pol.).
  121. ↑ Roczna umowa na kolejowe autobusy. W Wielkopolsce. infobus.pl, 2017-04-07. [dostęp 2017-10-27]. (pol.).
  122. ↑ Koleje Wielkopolskie wybierają Europę Express City. infobus.pl, 2017-05-25. [dostęp 2017-10-27]. (pol.).
  123. ↑ a b c Koleje Wielkopolskie pod Parą. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2017-05-16. [dostęp 2017-10-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-27)]. (pol.).
  124. ↑ Szynobusy zamiast parowozów do 10.03.2018. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2018-01-18. [dostęp 2018-02-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-02-19)]. (pol.).
  125. ↑ Koleje Wielkopolskie kupują cztery spalinowe składy. inforail.pl, 2017-06-07. [dostęp 2017-10-27]. (pol.).
  126. ↑ Wielkopolska dokupuje dwa spalinowe składy. inforail.pl, 2017-06-09. [dostęp 2017-10-27]. (pol.).
  127. ↑ Postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego w trybie przetargu nieograniczonego pn. „Dostawa spalinowych zespołów trakcyjnych – DT-II.272.3.2017. umww.pl, 2017-06-06. [dostęp 2017-10-27]. (pol.).
  128. ↑ Przetarg 213 KW-P-07/2017. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2017-06-02. [dostęp 2017-10-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-27)]. (pol.).
  129. ↑ Uchwała Nr 4303/2017 Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 28 września 2017 r.. umww.pl, 2017-09-28. s. 2. [dostęp 2017-10-27]. (pol.).
  130. ↑ Przetarg 216 KW-P-52/2017. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2017-10-11. [dostęp 2017-10-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-27)]. (pol.).
  131. ↑ Przetarg 216 KW-P-52/2017. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2018-02-06. [dostęp 2018-02-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-02-19)]. (pol.).
  132. ↑ Wspólny Bilet Samorządowy – pierwszy taki bilet kolejowy w kraju!. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2017-08-01. [dostęp 2017-10-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-27)]. (pol.).
  133. ↑ Postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego w trybie przetargu nieograniczonego pn. „Wykonanie czynności czwartego poziomu utrzymania i prac modernizacyjnych dla 5. elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN76 – DT-II.272.5.2017. umww.pl, 2017-08-07. [dostęp 2017-10-27]. (pol.).
  134. ↑ UCHWAŁA NR 4189 / 2017 Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 23 sierpnia 2017 roku w sprawie: zatwierdzenia trybu zamówienia publicznego, powołania komisji przetargowej i określenia jej obowiązków dla postępowania pn.: „Wykonanie czynności czwartego poziomu utrzymania i prac modernizacyjnych dla elektrycznego zespołu trakcyjnego EN57AKW-1434”. umww.pl, 2017-08-23. s. 3. [dostęp 2017-10-27]. (pol.).
  135. ↑ ZNTK Mińsk Maz. wykonają modernizację wielkopolskiego EN57AKW-1434. inforail.pl, 2017-09-21. [dostęp 2017-10-27]. (pol.).
  136. ↑ mj / inf. pras./Jagoda Haloszka: Umowa na wielkopolskie Elfy2 podpisana. Będą pachnieć. rynek-kolejowy.pl, 2017-08-23. [dostęp 2017-08-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-23)]. (pol.).
  137. ↑ Dostawy – 444629-2017. ted.europa.eu, 2017-11-07. [dostęp 2017-12-09].
  138. ↑ Wielkopolski SA132-014 zostanie zmodernizowany. inforail.pl, 2017-10-19. [dostęp 2017-10-27]. (pol.).
  139. ↑ Wybór oferty na dokonanie naprawy rewizyjnej SA132-014. bip.umww.pl, 2017-12-17. [dostęp 2018-02-17]. (pol.).
  140. ↑ Kolejowy zawrót głowy…. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2017-12-05. [dostęp 2017-12-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-12-22)]. (pol.).
  141. ↑ a b c Jakub Madrjas: Koleje Wielkopolskie na nowych trasach, ale bez reaktywacji połączeń Jarocin – Gniezno. rynek-kolejowy.pl, 2017-11-15. [dostęp 2017-12-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-12-19)]. (pol.).
  142. ↑ Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM). koleje-wielkopolskie.com.pl, 2017-12-14. [dostęp 2017-12-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-12-22)]. (pol.).
  143. ↑ Koleje Wielkopolskie z VT628 Arrivy. rynek-kolejowy.pl, 2018-06-11. [dostęp 2018-11-06]. (pol.).
  144. ↑ Arriva z czwartym VT628 w Polsce. rynek-kolejowy.pl, 2018-10-16. [dostęp 2018-11-06]. (pol.).
  145. ↑ 10 czerwca 2018 r. – korekta rozkładu jazdy pociągów – co nowego dla naszych Podróżnych ? – Koleje Wielkopolskie [online], koleje-wielkopolskie.com.pl [dostęp 2018-06-11] [zarchiwizowane z adresu 2018-06-12] (pol.).
  146. ↑ Reaktywacja połączeń kolejowych na linii Gniezno – Września – Jarocin – Koleje Wielkopolskie [online], koleje-wielkopolskie.com.pl [dostęp 2018-06-11] [zarchiwizowane z adresu 2018-06-12] (pol.).
  147. ↑ „Piwo z kulturą – szreniawski VIII Festiwal Piwa” już 3 czerwca – Koleje Wielkopolskie [online], koleje-wielkopolskie.com.pl [dostęp 2018-06-11] [zarchiwizowane z adresu 2018-06-12] (pol.).
  148. ↑ Zmiany w rozkładzie Kolei Wielkopolskich. Nowe połączenia PKM – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP... [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2018-08-31].
  149. ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2018-08-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-08-29)].
  150. ↑ Pociągi Kolei Wielkopolskich na Pol'and'Rock Festival 2019 – Koleje Wielkopolskie [online], koleje-wielkopolskie.com.pl [dostęp 2019-09-21] [zarchiwizowane z adresu 2019-09-20] (pol.).
  151. ↑ Kostrzyn w systemie poznańskiej PKM - Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-09-21].
  152. ↑ https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/newag-podpisal-umowe-z-kolejami-wielkopolskimi-na-dostawe-nowych-pociagow-93542.html
  153. ↑ Elfy 2 w Wielkopolsce obsłużą najbardziej uczęszczane kursy - Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, ... [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-09-21].
  154. ↑ Koleje Wielkopolskie pojadą do Piły - Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-09-21].
  155. ↑ Po wypadku na linii Wągrowiec – Poznań. Komunikat PKP PLK - Rynek Kolejowy [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-04-23].
  156. ↑ Wielkopolska: Kierowca ciężarówki wjechał pod szynobus. Są ranni - Rynek Kolejowy [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-04-23].
  157. ↑ Najnowsze pojazdy w Kolejach Wielkopolskich - 36WEhd - Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o [online], com.pl [dostęp 2024-04-23] (pol.).
  158. ↑ a b Szynobusowe problemy w Wielkopolsce - Rynek Kolejowy [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-04-23].
  159. ↑ a b Koleje Wielkopolskie kupują 6-letniego Linka z Pesy - Rynek Kolejowy [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-04-23].
  160. ↑ Koleje Wielkopolskie korzystają z opcji na dwa spalinowe Impulsy - Rynek Kolejowy [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-04-23].
  161. ↑ Wielkopolska kupi 12-13 ezetów. rynek-kolejowy.pl, 2015-02-19. [dostęp 2015-02-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-02-24)]. (pol.).
  162. ↑ Trzy miliardy na tabor regionalnych przewoźników. Wielki konkurs CUPT rozstrzygnięty – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowiec... [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2018-02-19].
  163. ↑ Miliony z konkursu CUPT. Co planuje kupić Wielkopolska? – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kole... [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2018-02-19].
  164. ↑ Rynek Kolejowy mobile [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-11-05].
  165. ↑ Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia. bip.umww.pl. s. 20. [dostęp 2015-01-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-12-05)]. (pol.).
  166. ↑ a b c d e f g h i j k Nasze pojazdy. koleje-wielkopolskie.com.pl. [dostęp 2017-11-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-26)]. (pol.).
  167. ↑ Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego: Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia. bip.umww.pl, 2016-09-27. [dostęp 2017-11-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-11-03)]. (pol.).
  168. ↑ Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego: Opis przedmiotu zamówienia – wymagania techniczne dla modernizacji EZT serii EN57. bip.umww.pl, 2016-09-27. [dostęp 2017-11-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-11-03)]. (pol.).
  169. ↑ InfoRail: ZNTK Mińsk Mazowiecki z umową na modernizacje wielkopolskich EN57. inforail.pl, 2016-12-11. [dostęp 2016-12-23]. (pol.).
  170. ↑ Paweł Terczyński. Elektryczne zespoły trakcyjne rodziny Elf. „Świat Kolei”. 3/2012, s. 26-33. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  171. ↑ Koleje Wielkopolskie mają nowego Elfa [ZDJĘCIA]. gloswielkopolski.pl, 2013-05-23. [dostęp 2014-03-30]. (pol.).
  172. ↑ Przejazd inauguracyjny 48WE "Elf II" – Poznań – Swarzędz – Poznań. - Koleje Wielkopolskie [online], koleje-wielkopolskie.com.pl [dostęp 2019-10-07] [zarchiwizowane z adresu 2019-10-06] (pol.).
  173. ↑ Pesa podpisała umowę na ezety dla Wielkopolski [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-10-03] (pol.).
  174. ↑ Dwa pierwsze Elfy 2 z drugiego zamówienia dla Kolei Wielkopolskich odebrane [zdjęcia] - Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje maz... [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-12-05].
  175. ↑ Rynek Kolejowy mobile [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-12-29].
  176. ↑ Ilostan Pojazdów Trakcyjnych ForumKolejowe.pl [online], forumkolejowe.pl [dostęp 2024-04-23].
  177. ↑ a b DOKUMENTACJA SYSTEMU UTRZYMANIA Dwuczłonowego autobusu szynowego typu 215M serii SA108. kolejewlkp.pl. [dostęp 2013-08-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-13)].
  178. ↑ a b c d e f Uchwała Nr 2798 / 2012 Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 6 grudnia 2012 roku. 2012-12-06. [dostęp 2014-01-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-12-05)]. (pol.).
  179. ↑ a b DOKUMENTACJA SYSTEMU UTRZYMANIA AUTOBUS SZYNOWY TYPU 218Ma. kolejewlkp.pl. [dostęp 2013-08-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-21)].
  180. ↑ DOKUMENTACJA SYSTEMU UTRZYMANIA AUTOBUS SZYNOWY TYPU 218Md. kolejewlkp.pl. [dostęp 2013-08-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-21)].
  181. ↑ Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia do zamówienia Dzierżawa 4 (czterech) sztuk dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych wraz z opcją ich zakupu po upływie okresu dzierżawy KW-P-31/2014. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2014-10-02. s. 58. [dostęp 2015-01-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-13)]. (pol.).
  182. ↑ Ilostan Pojazdów Trakcyjnych ForumKolejowe.pl [online], forumkolejowe.pl [dostęp 2024-04-23].
  183. ↑ Beata Wagner, Prezentacja hybrydy przez Koleje Wielkopolskie [online], Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o., 8 sierpnia 2023 [dostęp 2023-09-21] (pol.).
  184. ↑ https://koleje-wielkopolskie.com.pl/wp-content/uploads/2023/09/image00018-1536x2048.jpeg
  185. ↑ a b c d e f g h i Mapy ogólne. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2011. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2011, s. A3-H12. ISBN 978-83-931006-4-4. (pol.).
  186. ↑ Parowozy z Wolsztyna. parowozy.com.pl. [dostęp 2013-09-10]. (pol.).
  187. ↑ PAP: Poznań: Rusza modernizacja linii do Wągrowca. inforail.pl, 2011-06-01. [dostęp 2013-08-26]. (pol.).
  188. ↑ Przypominamy, nowy rozkład jazdy pociągów już od 13 grudnia 2015 r.. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2015-12-11. [dostęp 2016-01-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-12-22)]. (pol.).
  189. ↑ województwo wielkopolskie: Wielkopolska: Rewitalizacja linii do Wolsztyna. inforail.pl, 2010-04-06. [dostęp 2013-08-26]. (pol.).
  190. ↑ Nowy przystanek Kolei Wielkopolskich. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2014-12-09. [dostęp 2014-12-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-02-16)]. (pol.).
  191. ↑ https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-wielkopolskie-w-koncu-dojada-do-powodowa-119186.html
  192. ↑ Robert Domżał: Koleje Wielkopolskie: Z Gniezna i Konina pociągi pojadą nawet co 20 minut. gloswielkopolski.pl, 2013-09-19. [dostęp 2013-12-15]. (pol.).
  193. ↑ a b 13.12.2020 – nowy rozkład jazdy – co nowego dla naszych Podróżnych? | Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o [online], com.pl [dostęp 2021-01-13] (pol.).
  194. ↑ Wracają pociągi na linię Jarocin – Gniezno | Kurier Kolejowy [online], kurier-kolejowy.pl [dostęp 2018-06-11].
  195. ↑ Calisią i Andrutem z Kalisza do Poznania. Koleje Wielkopolskie uruchamiają nowe połączenia / Ciekawostki z Kalisza / Aktualności / Fakty Kaliskie [online], faktykaliskie.pl [dostęp 2018-12-01] (pol.).
  196. ↑ Koleje Wielkopolskie o nowym rozkładzie jazdy: Będą pociągi przyspieszone do Kalisza [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2018-12-02] (pol.).
  197. ↑ Koleje Wielkopolskie pojadą do Piły - Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-12-03].
  198. ↑ https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/od-grudnia-koleje-wielkopolskie-pojada-do-stacji-wyrzysk-osiek-105177.html
  199. ↑ Rynek Kolejowy mobile [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-10-05].
  200. ↑ https://lodz.eska.pl/latwiejsza-podroz-miedzy-lodzia-a-poznaniem-koleje-wielkopolskie-z-nowym-rozkladem-aa-CGAz-Mavo-UA7k.html
  201. ↑ Od stycznia PKM pojedzie do Kościana - Aktualności - Info - Poznan.pl [online], poznan.pl [dostęp 2020-10-11] (pol.).
  202. ↑ Od stycznia Poznańska Kolej Metropolitalna pojedzie do Kościana - Gospodarka komunalna [online], portalsamorzadowy.pl [dostęp 2020-10-11] (pol.).
  203. ↑ a b Punkty obsługi Klienta. koleje-wielkopolskie.com.pl. [dostęp 2013-09-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-10-30)]. (pol.).
  204. ↑ Koleje Wielkopolskie w SkyCash | Skycash [online], skycash.com [dostęp 2021-04-15] (pol.).
  205. ↑ Kupuj bilety Kolei Wielkopolskich w aplikacji mPay! – mPay płatności mobilne [online] [dostęp 2021-04-15] (pol.).
  206. ↑ Bilety Kolei Wielkopolskich są już w KOLEO › Magazyn KOLEO [online], Magazyn KOLEO, 1 czerwca 2020 [dostęp 2021-04-15] (pol.).
  207. ↑ KUP BILET przez wyszukiwarkę połączeń kolejowych. [w:] 2015-09-25 [on-line]. koleje-wielkopolskie.com.pl. [dostęp 2015-10-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-12-15)]. (pol.).
  208. ↑ Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o., REGULAMIN OBSŁUGI PODRÓŻNYCH, ODPRAWY ORAZ PRZEWOZU OSÓB, RZECZY I ZWIERZĄT- KOLEJE WIELKOPOLSKIE SP. Z O.O., koleje-wielkopolskie.com.pl, 11 grudnia 2011, s. 31 [dostęp 2013-09-09] [zarchiwizowane z adresu 2015-03-14] (pol.).
  209. ↑ Strona startowa [online], Bus Tramwaj Kolej [dostęp 2021-04-14] (pol.).
  210. ↑ REGIOkarnet [online], polregio.pl [dostęp 2021-04-13] (pol.).
  211. ↑ Wspólny bilet kolei samorządowych już od jutra. rynek-kolejowy.pl, 2017-07-31. [dostęp 2017-09-16].
  212. ↑ Oferty specjalne. koleje-wielkopolskie.com.pl. [dostęp 2013-09-03]. (pol.).
  213. ↑ Parada Parowozów we Wolsztynie – dodatkowe połączenie. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2012-04-10. [dostęp 2013-09-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-02)]. (pol.).
  214. ↑ Dodatkowe pociągi na II Festyn Lotniczy w Michałkowie. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2012-05-16. [dostęp 2013-09-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-02)]. (pol.).
  215. ↑ Wystawa na Dworcu Letnim. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2012-06-22. [dostęp 2013-09-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-02)]. (pol.).
  216. ↑ Festiwal Sztuki Słowa Verba Sacra na Dworcu Letnim. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2012-11-26. [dostęp 2013-09-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-02)]. (pol.).
  217. ↑ Koleje Wielkopolskie: Poznań: Promocyjny przejazd i zwiedzanie Elfa. inforail.pl, 2012-11-16. [dostęp 2013-09-08]. (pol.).
  218. ↑ Przejazd promocyjny na trasie Gniezno – Poznań Gł. w dniu 26 lipca br.. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2013-07-23. [dostęp 2013-09-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-02)]. (pol.).
  219. ↑ Koleje Wielkopolskie wspierają Wielką Orkiestrę Świątecznej Pomocy. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2013-01-11. [dostęp 2013-09-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-02)]. (pol.).
  220. ↑ „Czytanie w banie”. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2013-04-30. [dostęp 2013-09-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-02)]. (pol.).
  221. ↑ Dzień Dziecka z Kolejami Wielkopolskimi!. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2013-05-28. [dostęp 2013-09-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-02)]. (pol.).
  222. ↑ WOŚP zagra w pociągach Kolei Wielkopolskich. kurier-kolejowy.pl, 2014-01-10. [dostęp 2014-01-16]. (pol.).
  223. ↑ Wielkopolska: Muzeum w Szreniawie i Koleje Wielkopolskie na dzień dziecka. inforail.pl, 2014-05-30. [dostęp 2014-08-05]. (pol.).
  224. ↑ Powstanie Wielkopolskie 1918 – Koleje Wielkopolskie pamiętają!. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2014-12-27. [dostęp 2015-02-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-02-01)]. (pol.).
  225. ↑ Koleje Wielkopolskie wspierają TS Basket Gniezno. [dostęp 2015-02-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-02-01)].
  226. ↑ Dzień dziecka z Kolejami Wielkopolskimi. inforail.pl, 2015-05-26. [dostęp 2015-08-26]. (pol.).
  227. ↑ Rozpoczęcie obchodów rocznicy Powstania Wielkopolskiego na Dworcu Letnim. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2015-12-28. [dostęp 2016-09-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-02-08)]. (pol.).
  228. ↑ Wspieraj z nami Wielką Orkiestrę Świątecznej Pomocy. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2016-01-07. [dostęp 2016-09-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-21)]. (pol.).
  229. ↑ Fotorelacja z Dnia Dziecka z Kolejami Wielkopolskimi. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2016-05-31. [dostęp 2016-09-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-07-19)]. (pol.).
  230. ↑ Obchody 98. rocznicy wybuchu Powstania Wielkopolskiego. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2016-12-21. [dostęp 2017-10-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-27)]. (pol.).
  231. ↑ Koleje Wielkopolskie dla WOŚP. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2017-01-13. [dostęp 2017-10-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-27)]. (pol.).
  232. ↑ Dzień Dziecka z Kolejami Wielkopolskimi. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2017-05-22. [dostęp 2017-10-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-27)]. (pol.).
  233. ↑ Jubileuszowa XXV edycja Blues Expressu. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2017-06-27. [dostęp 2017-10-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-27)]. (pol.).
  234. ↑ Spółki, w których Województwo posiada udziały. bip.umww.pl, 2013-06-26. [dostęp 2015-01-14]. (pol.).
  235. ↑ WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO – Pozycja 231537. imsig.pl, 2012-10-09. [dostęp 2013-09-03]. (pol.).
  236. ↑ WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO – Pozycja 32742. imsig.pl, 2013-02-27. [dostęp 2013-09-03]. (pol.).
  237. ↑ WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO – Pozycja 97981. imsig.pl, 2014-05-27. [dostęp 2015-01-14]. (pol.).
  238. ↑ WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO – Pozycja 75280. imsig.pl, 2015-04-14. [dostęp 2015-12-20]. (pol.).
  239. ↑ WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO – Pozycja 22334. imsig.pl, 2016-02-02. [dostęp 2017-01-27]. (pol.).
  240. ↑ Koleje Wielkopolskie na plusie. radiomerkury.pl, 2015-03-23. [dostęp 2015-03-25]. (pol.).
  241. ↑ Rok 2012. utk.gov.pl, 2013-10-08. [dostęp 2014-03-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-19)]. (pol.).
  242. ↑ Rok 2013. utk.gov.pl, 2014-03-03. [dostęp 2014-03-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-19)]. (pol.).
  243. ↑ Rok 2014. utk.gov.pl, 2014-02-28. [dostęp 2014-03-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-19)]. (pol.).
  244. ↑ PKP IC: 5,2 mln pasażerów mniej w roku 2014. Grudzień bez rewelacji. rynek-kolejowy.pl, 2015-01-30. [dostęp 2015-01-31]. (pol.).
  245. ↑ Przewozy pasażerskie 2015. utk.gov.pl. [dostęp 2016-02-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-01-10)]. (pol.).
  246. ↑ Przewozy pasażerskie w roku 2016. utk.gov.pl. [dostęp 2017-01-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-02)].
  247. ↑ Przewozy pasażerskie w roku 2017. utk.gov.pl. [dostęp 2018-02-02].
  248. ↑ Przewozy pasażerskie w 2018. utk.gov.pl. [dostęp 2020-02-02].
  249. ↑ Dane eksploatacyjne w 2019. utk.gov.pl. [dostęp 2020-02-02].
  250. ↑ Koleje Wielkopolskie: Koleje Wielkopolskie nagrodzone za jakość. kurier-kolejowy.pl, 2014-10-26. [dostęp 2015-01-31]. (pol.).
  251. ↑ Koleje Wielkopolskie z tytułem Solidna Firma 2014. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2015-02-20. [dostęp 2016-09-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-06-19)]. (pol.).
  252. ↑ Medal Polskiej Przedsiębiorczości dla Kolei Wielkopolskich. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2015-06-15. [dostęp 2015-10-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-12-10)]. (pol.).
  253. ↑ Złote Godło Najwyższa Jakość Quality International 2015. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2015-10-08. [dostęp 2015-10-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-29)]. (pol.).
  254. ↑ Koleje Wielkopolskie z certyfikatem ISO. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2015-10-14. [dostęp 2015-10-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-29)]. (pol.).
  255. ↑ Koleje Wielkopolskie nagrodzone „Symbolem Komunikacji Kolejowej 2015”. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2016-01-04. [dostęp 2016-09-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-05-09)]. (pol.).
  256. ↑ Nasze kolejne wyróżnienie – Solidna Firma 2015. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2016-02-08. [dostęp 2016-09-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-05-02)]. (pol.).
  257. ↑ Koleje Wielkopolskie uhonorowane Złotym Godłem Quality International 2016!. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2016-10-26. [dostęp 2016-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-25)]. (pol.).
  258. ↑ Koleje Wielkopolskie z Symbolem Skutecznego Zarządzania 2016. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2017-01-10. [dostęp 2017-10-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-27)]. (pol.).
  259. ↑ Tytuł Solidna Firma 2016 dla Kolei Wielkopolskich. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2017-02-28. [dostęp 2017-04-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-04-16)]. (pol.).
  260. ↑ Koleje Wielkopolskie – Najwyższa jakość!. koleje-wielkopolskie.com.pl, 2017-11-21. [dostęp 2017-12-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-12-22)]. (pol.).
Przewoźnicy kolejowi w Polsce
Pasażerscy
Ogólnokrajowi
Regionalni
Aglomeracyjni
Towarowi

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Koleje_Wielkopolskie&oldid=74902545”