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WO2025012499A1 - Dispositivo para embarcaciones - Google Patents

Dispositivo para embarcaciones Download PDF

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Publication number
WO2025012499A1
WO2025012499A1 PCT/ES2024/070418 ES2024070418W WO2025012499A1 WO 2025012499 A1 WO2025012499 A1 WO 2025012499A1 ES 2024070418 W ES2024070418 W ES 2024070418W WO 2025012499 A1 WO2025012499 A1 WO 2025012499A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
hull
camera
vessels
boat
display screen
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
PCT/ES2024/070418
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Angel Escriba Ruiz
Luis Naranjo Saavedra
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of WO2025012499A1 publication Critical patent/WO2025012499A1/es
Anticipated expiration legal-status Critical
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B79/00—Monitoring properties or operating parameters of vessels in operation
    • B63B79/40—Monitoring properties or operating parameters of vessels in operation for controlling the operation of vessels, e.g. monitoring their speed, routing or maintenance schedules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C11/00—Equipment for dwelling or working underwater; Means for searching for underwater objects
    • B63C11/48—Means for searching for underwater objects
    • B63C11/49—Floating structures with underwater viewing devices, e.g. with windows ; Arrangements on floating structures of underwater viewing devices, e.g. on boats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C11/00—Equipment for dwelling or working underwater; Means for searching for underwater objects
    • B63C11/52—Tools specially adapted for working underwater, not otherwise provided for
    • G—PHYSICS
    • G12—INSTRUMENT DETAILS
    • G12B—CONSTRUCTIONAL DETAILS OF INSTRUMENTS, OR COMPARABLE DETAILS OF OTHER APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G12B9/00—Housing or supporting of instruments or other apparatus
    • G12B9/02—Casings; Housings; Cabinets
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46—Bases; Cases
    • H01R13/52—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof cases
    • H01R13/523—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof cases for use under water
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/22—Installations of cables or lines through walls, floors or ceilings, e.g. into buildings

Definitions

  • the invention as the title of this descriptive report establishes, is a device for boats, which deals with an innovation that, within current techniques, provides advantages that were unknown until now.
  • the hull of a vessel allows the hull of a vessel to be viewed in real time, specifically the part of the hull known as the hull, which is the part of the hull that is submerged.
  • this invention is limited to the field of manufacturing devices used in vessels, more specifically for the maintenance, supervision and monitoring of vessel components.
  • the hull comprises critical elements such as the propeller(s), keel, rudder and the hull itself. These parts are constantly exposed to the elements of water, such as corrosion, the build-up of algae and marine organisms, and possible damage from impact with submerged objects. It is therefore essential to pay attention to their condition and carry out regular inspections.
  • the propeller is one of the most important components of a boat's propulsion system. Damage or obstruction to the propeller can affect engine performance and efficiency, as well as increase fuel consumption. Inspecting the propeller periodically and clearing it of any obstructions ensures optimal operation.
  • the keel and rudder are crucial components for the stability and maneuverability of the boat. Damage to the keel or a malfunctioning rudder can compromise the responsiveness and control of the boat, which can be dangerous in adverse navigation situations. Performing visual inspections and verifying their correct operation is essential.
  • the object of the present invention is the creation of a device for vessels that provides a notable innovation within its field of application in the current state of the art, the characterizing details that make it possible being conveniently collected in the final claims that accompany this description.
  • the vessel device is an innovative device that incorporates a through-hull and offers several important features. This device is designed to facilitate the inspection of the hull portion known as the hull, which is the submerged section of the vessel.
  • Figure 1 corresponds to a perspective view of a through-hull with the housing and the camera.
  • This housing is fixed to the through-hull (1) by means of a removable and watertight fastening means, which guarantees its hold and prevents any water filtration.
  • the means of connection between the casing (3) and the through-hull (1) is a threaded joint with sealing gaskets.
  • the device includes a display screen connected to the camera via a connection medium.
  • This connection medium can be a cable or a wireless connection via Wi-Fi or Bluetooth, which provides flexibility in its use and facilitates viewing of the images captured by the camera.
  • the through-hull (1 ) is fitted to the hull of the vessel, with the camera lens protruding from the hull and pointing towards the vessel itself. This allows for a clear and detailed view of the hull, which is especially important for identifying possible damage, corrosion or obstructions to critical parts such as the propeller, keel, rudder and hull.
  • the camera (2) may have an integrated spotlight, which provides additional illumination in low-light environments or in murky waters, improving the quality of the captured images.
  • the display screen is touch-sensitive, making it easier to use and interact with the device. This allows for zooming, focus adjustments, and other functions for more detailed and accurate viewing of images.
  • the casing (3) of the device will be made of a phosphorescent material. This feature improves the visibility of the device.
  • the camera (2) of the device has an articulated head controlled by a servomotor, which allows the orientation of the camera to be adjusted according to the user's needs. This provides greater flexibility and precision when inspecting different areas of the hull of the vessel.
  • the described vessel device therefore offers an innovative solution for carrying out inspections on the hull of vessels.
  • a robust housing and additional functionalities such as lighting, a touch screen and adjustable orientation, this device facilitates the early detection of potential problems and contributes to keeping vessels in good condition and safe while underway.

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Monitoring And Testing Of Nuclear Reactors (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

El Dispositivo para embarcaciones que cuenta con un pasacascos (1 ), comprende: - una cámara (2) insertada en una carcasa (3) - un pasacascos (1 ) en cuyo interior se fija la carcasa (3) a través de un medio de unión amovible y estanco - una pantalla de visualizaron conectada con la cámara (2) a través de un medio de conexión colocándose el pasacascos (1 ) en el casco de una embarcación y sobresaliendo la lente de la cámara respecto del casco apuntando hacia la propia embarcación.

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo para embarcaciones
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La invención, tal y como el título de la presente memoria descriptiva establece, un dispositivo para embarcaciones, que trata de una innovación que dentro de lastécnicas actuales aporta ventajas desconocidas hasta ahora.
Gracias a su diseño y configuración permite poder visualizar en tiempo real el casco de una embarcación, en concreto la parte del casco conocida como obra viva, que es la parte del casco que se encuentra sumergida.
Esto permite detectar si hay una avería, en que componente concreto puede estar la avería ayudando a una detección más eficaz y a mayor rapidez en la reparación.
SECTOR DE LA TÉCNICA
Por lo tanto, esta invención se circunscribe en el ámbito de la fabricación de dispositivos utilizados en las embarcaciones, más concretamente para el mantenimiento, supervisión y vigilancia de los componentes de las embarcaciones.
ESTADO DE LA TÉCNICA
La importancia de realizar revisiones e inspecciones periódicas en las embarcaciones es fundamental para mantenerlas en buen estado y garantizar la seguridad de quienes las utilizan. Sin embargo, existe un desafío particular en la actualidad: la revisión e inspección de la parte del casco conocida como obra viva, que es la sección sumergida de la embarcación.
La obra viva comprende elementos críticos como la hélice o hélices, la quilla, el timón y el casco en sí. Estas partes están constantemente expuestas a las inclemencias del agua, como la corrosión, la acumulación de algas y organismos marinos, y los posibles daños por impacto con objetos sumergidos. Por lo tanto, es esencial prestar atención a su estado y realizar inspecciones regulares. La hélice es uno de los componentes más importantes del sistema de propulsión de una embarcación. Un daño o una obstrucción en la hélice pueden afectar el rendimiento y la eficiencia del motor, además de incrementar el consumo de combustible. Inspeccionarla periódicamente y limpiarla de cualquier obstrucción garantiza un funcionamiento óptimo.
La quilla y el timón son componentes cruciales para la estabilidad y maniobrabilidad de la embarcación. Un daño en la quilla o un mal funcionamiento del timón pueden comprometer la capacidad de respuesta y control del barco, lo cual puede ser peligroso en situaciones de navegación adversas. Realizar inspecciones visuales y verificar su correcto funcionamiento es esencial.
El casco de la embarcación es la estructura principal y debe estar en buen estado para garantizar la flotabilidad y resistencia del barco. Inspeccionar regularmente el casco en busca de posibles daños, corrosión o filtraciones de agua es vital para evitar problemas mayores en el futuro.
Además, es importante contar con una visión clara y amplia en la parte frontal o proa de la embarcación para navegar de manera segura en aguas poco profundas. Una buena visibilidad permite percatarse de posibles obstáculos y tomar las medidas necesarias para evitar colisiones o encallamientos.
En cuanto al pasacascos, es una abertura en el casco de la embarcación que permite la entrada o salida de agua para diversos sistemas a bordo, como el sistema de refrigeración del motor. Es necesario inspeccionar regularmente los pasacascos para asegurarse de que no haya obstrucciones ni fugas que puedan comprometer la seguridad y el rendimiento de la embarcación.
En resumen, realizar revisiones e inspecciones periódicas en las embarcaciones, especialmente en la obra viva y los componentes clave como la hélice, la quilla, el timón y el casco, es fundamental para mantener su buen estado y garantizar la seguridad en la navegación. Estas revisiones permiten identificar problemas a tiempo y tomar las medidas correctivas necesarias, evitando inconvenientes mayores y brindando una experiencia de navegación segura y placentera.
Con el objetivo de solventar los problemas detallados se presenta la actual invención. Se desconoce la existencia de ningún producto con las mismas características técnicas que la invención que aquí se presenta.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Es objeto de la presente invención la creación de un dispositivo para embarcaciones que aporta una innovación notable dentro de su campo de aplicación enel estado de la técnica actual, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan la presente descripción.
El dispositivo para embarcaciones es un dispositivo innovador que incorpora un pasacascos y ofrece diversas características importantes. Este dispositivo está diseñado para facilitar la inspección de la parte del casco conocida como obra viva, que es la sección sumergida de la embarcación.
También sirve para revisar fondeo y ver el fondo marino peces y poder contemplar la flora y la fauna.
Esto facilita la labor de supervisión y detección de posibles averías, haciendo que su reparación sea más rápida y sencilla.
Para ello, el dispositivo para embarcaciones cuenta con un pasacascos y comprende además
- una cámara insertada en una carcasa
- un pasacascos en cuyo interior se fija la carcasa a través de un medio de unión amovible y estanco
- una pantalla de visualizaron conectada con la cámara a través de un medio de conexión, y donde se podrá visualizar lo que la cámara está enfocando
El pasacascos (1 ) se colocará en el casco de una embarcación, de tal manera que la lente de la cámara sobresale respecto del casco , para que pueda apuntar hacia la propia embarcación.
EXPLICACION DE LAS FIGURAS Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a la mejor compresión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de una figura en la que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente.
La figura 1 , corresponde con una vista en perspectiva de un pasacascos con la carcasa y la cámara.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
En primer lugar, el dispositivo consta de una cámara (2), que por lo general será de alta resolución y que estará insertada en una carcasa (3).
Esta carcasa se fija al pasacascos (1 ) mediante un medio de unión amovible y estanco, lo que garantiza su sujeción y evita cualquier filtración de agua.
Generalmente, el medio de unión entre la carcasa (3) y el pasacascos (1 ) es una unión roscada con juntas de estanqueidad.
Además, el dispositivo incluye una pantalla de visualización conectada a la cámara a través de un medio de conexión. Este medio de conexión puede ser un cable o una conexión inalámbrica mediante wifi o bluetooth, lo que proporciona flexibilidad en su uso y facilita la visualización de las imágenes captadas por la cámara.
El pasacascos (1 ) se coloca en el casco de la embarcación, con la lente de la cámara sobresaliendo del casco y apuntando hacia la propia embarcación. Esto permite obtener una visión clara y detallada de la obra viva, lo cual es especialmente importante para identificar posibles daños, corrosión u obstrucciones en las partes críticas como la hélice, la quilla, el timón y el casco.
El dispositivo también cuenta con otras características destacables. Por ejemplo, la cámara (2) puede disponer de un foco de luz integrado, lo que proporciona una iluminación adicional en entornos con poca luz o en aguas turbias, mejorando la calidad de las imágenes captadas. En un modo de realización, la pantalla de visualizaron es táctil, lo que facilita su uso e interacción con el dispositivo. Esto permite realizar zoom, ajustes de enfoque y otras funciones para una visualización más detallada y precisa de las imágenes.
Preferentemente, la carcasa (3) del dispositivo estará fabricada en un material fosforito. Esta característica mejora la visibilidad del dispositivo.
En otro modo de realización, la cámara (2) del dispositivo cuenta con un cabezal articulado comandado por un servomotor, lo que permite ajustar la orientación de la cámara según las necesidades del usuario. Esto brinda mayor flexibilidad y precisión al inspeccionar diferentes áreas de la obra viva de la embarcación.
Por lo tanto, el dispositivo para embarcaciones descrito ofrece una solución innovadora para realizar inspecciones en la obra viva de las embarcaciones. Mediante la incorporación de una cámara de alta resolución, una carcasa robusta y funcionalidades adicionales como iluminación, pantalla táctil y orientación ajustable, este dispositivo facilita la detección temprana de posibles problemas y contribuye a mantener las embarcaciones en buen estado y seguras durante su navegación.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otros modos de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Dispositivo para embarcaciones que cuenta con un pasacascos (1 ), caracterizado por que comprende:
- una cámara (2) insertada en una carcasa (3)
- un pasacascos (1 ) en cuyo interior se fija la carcasa (3) a través de un medio de unión amovible y estanco
- una pantalla de visualizaron conectada con la cámara (2) a través de un medio de conexión colocándose el pasacascos (1 ) en el casco de una embarcación y sobresaliendo la lente de la cámara respecto del casco apuntando hacia la propia embarcación.
2.- Dispositivo para embarcaciones, según la reivindicación 1 , caracterizado por que el medio de conexión de la pantalla de visualización con la cámara (2) es un cable.
3.- Dispositivo para embarcaciones, según la reivindicación 1 , caracterizado por que el medio de conexión de la pantalla de visualización con la cámara (2) es una conexión inalámbrica a través de wifi o bluetooth.
4.- Dispositivo para embarcaciones, según la reivindicación 1 , caracterizado por que el medio de unión entre la carcasa (3) y el pasacascos (1 ) es una unión roscada con juntas de estanqueidad.
5.- Dispositivo para embarcaciones, según la reivindicación 1 , caracterizado por que la cámara (2) es de alta resolución y dispone de un foco de luz.
6.- Dispositivo para embarcaciones, según la reivindicación 1 , caracterizado por que la pantalla de visualización es táctil.
7.- Dispositivo para embarcaciones, según la reivindicación 1 , caracterizado por que la carcasa (3) está fabricada en material fosforito.
8.- Dispositivo para embarcaciones, según la reivindicación 1 , caracterizado por que la cámara (2) cuenta con un cabezal articulado y comendado por un servomotor para la orientación de la cámara.
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ES202331270U ES1305789Y (es) 2023-07-13 2023-07-13 Dispositivo para embarcaciones
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6115060A (en) * 1998-05-11 2000-09-05 Rowley; Steven R. Thru-hull video camera
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FR3120351A1 (fr) * 2021-03-05 2022-09-09 Dsail Element d’obturation pour passe-coque d’engin de navigation

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