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WO2025083743A1 - エレベーター - Google Patents

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Publication number
WO2025083743A1
WO2025083743A1 PCT/JP2023/037336 JP2023037336W WO2025083743A1 WO 2025083743 A1 WO2025083743 A1 WO 2025083743A1 JP 2023037336 W JP2023037336 W JP 2023037336W WO 2025083743 A1 WO2025083743 A1 WO 2025083743A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
pulley
elevator
lower pulley
hoist
sheave
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
PCT/JP2023/037336
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
遼太郎 鳥居
克典 西野
真樹 田代
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Ltd filed Critical Hitachi Ltd
Priority to PCT/JP2023/037336 priority Critical patent/WO2025083743A1/ja
Publication of WO2025083743A1 publication Critical patent/WO2025083743A1/ja
Pending legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
    • B66B11/08—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables

Definitions

  • the present invention relates to elevators.
  • elevators are equipped with a car, a counterweight, a hoist, and a main rope.
  • a 2:1 roping type elevator has also been proposed, in which the car is provided with a car-side pulley around which the main rope is wound, and the counterweight is provided with a weight-side pulley around which the main rope is wound.
  • a top pulley and a bottom pulley that turn the main rope around are installed in the hoistway.
  • Patent Document 1 describes that the hoist is arranged in a straight line with the center point of its sheave connecting the center points of a pair of counterweight side rails. It also describes that the lower return pulley is arranged outside the counterweight on the back side of the counterweight side rail, and is configured to partially overlap the counterweight when viewed horizontally when the counterweight is in its uppermost position.
  • the objective is to provide an elevator that takes the above problems into consideration and prevents the machine beam from becoming too large.
  • the elevator includes a car that moves up and down in a hoistway, a machine beam, a hoist with a sheave, a counterweight, a lower pulley, and a main rope.
  • the hoistway is viewed from above, the machine beam is disposed between the rear part of the car and the rear wall surface of the hoistway.
  • the hoist is installed on the machine beam.
  • the counterweight moves up and down below the machine beam in the vertical direction.
  • the lower pulley is rotatably suspended from the machine beam via a lower pulley support base.
  • the main rope is wound around a car-side pulley, a lower pulley, the hoist sheave, and a counterweight-side pulley provided on the counterweight, all of which are provided on the car.
  • the lower pulley is disposed with its axial direction oblique to the axial direction of the hoist sheave.
  • An elevator with the above configuration can prevent the machine beam from becoming too large.
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing an elevator according to a first embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a schematic diagram of an elevator according to a first embodiment, viewed from a different direction than that shown in FIG. 1
  • FIG. 1 is a plan view showing an elevator according to a first embodiment
  • FIG. 11 is a schematic diagram showing an elevator according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a schematic diagram of an elevator according to a second embodiment, viewed from a different direction than that shown in FIG. 4.
  • FIG. 11 is a plan view showing an elevator according to a second embodiment.
  • FIG. 13 is a plan view showing an elevator according to a third embodiment.
  • the elevator 1 has a car 2 that moves up and down within a hoistway 100 formed within a building structure.
  • the elevator 1 in this example is a so-called machine room-less elevator, which does not have a machine room within the hoistway 100.
  • the elevator 1 in this example is a 2:1 roping type elevator.
  • elevator 1 includes car 2 for carrying people and luggage, counterweight 3, hoist 4, and main rope 7. Elevator 1 also includes top pulleys 21, 22 and lower pulley 23 that redirect the main rope 7, top pulley beam 12, machine beam 13, and lower pulley support base 26. Elevator 1 also includes control panel 9 (see Figures 6 and 7) that controls the entire elevator 1. Control panel 9 is located inside hoistway 100 (see Figures 6 and 7).
  • the car 2 is formed in a hollow, roughly rectangular parallelepiped shape.
  • Two car side pulleys 2a, 2a are provided at the bottom of the car 2.
  • the two car side pulleys 2a, 2a are arranged at both ends of the width of the car 2 at the bottom of the car 2.
  • the main rope 7 is wound around the two car side pulleys 2a.
  • the car 2 is slidably supported on a pair of car-side guide rails 10 provided in the elevator 100.
  • One of the pair of car-side guide rails 10 is supported by the top pulley beam 12 and a rail bracket 18 (see Figures 6 and 7) provided in the elevator 100.
  • the other of the pair of car-side guide rails 10 is supported by a rail bracket 18 provided in the elevator 100.
  • the counterweight 3 is arranged to be able to rise and fall between the car 2 and the rear wall surface 100a of the elevator shaft 100 in the rear part 2c opposite the front part where the entrance and exit of the car 2 is provided.
  • two weight-side pulleys 3a, 3a are arranged on the upper part of the counterweight 3.
  • the main rope 7 is wound around the two weight-side pulleys 3a.
  • the counterweight 3 is slidably supported by a pair of weight-side guide rails 11a, 11b provided in the hoistway 100.
  • the pair of weight-side guide rails 11a, 11b are supported by a rail bracket 17 provided in the hoistway 100.
  • the upper end of one of the pair of weight-side guide rails 11a, 11b, weight-side guide rail 11a is disposed below the machine beam 13 described below in the vertical direction.
  • the upper end of the other of the pair of weight-side guide rails 11a, 11b, weight-side guide rail 11b is disposed above the machine beam 13 described below in the vertical direction.
  • the counterweight 3 is supported by the pair of weight-side guide rails 11a, 11b and moves up and down the hoistway 100 below the machine beam 13.
  • the hoist 4 is mounted on the machine beam 13 via an anti-vibration device 14.
  • the hoist 4 has a sheave 5 connected to the drive shaft.
  • a main rope 7 is wound around the sheave 5.
  • the hoist 4 is mounted on the machine beam 13 with the sheave 5 facing the car 1 side.
  • the hoist 4 is positioned so that the axial direction of the sheave 5 is perpendicular to the rear wall surface 100a of the hoistway 100.
  • the machine beam 13 is installed at the top of the elevator shaft 100. Also, as shown in FIG. 3, the machine beam 13 is arranged in the space between the rear portion 2c of the car 1 in the elevator shaft 100 and the rear side wall surface 100a of the elevator shaft 100 when the elevator shaft 100 is viewed from above in the vertical direction. Therefore, the hoist 4 installed on the machine beam 13 is also arranged in the space between the rear portion 2c of the car 1 and the rear side wall surface 100a of the elevator shaft 100 when the elevator shaft 100 is viewed from above in the vertical direction. Also, one end 8 of the main rope 7 is fixed to one longitudinal end of the machine beam 13.
  • a lower pulley support base 26 is provided at the other end of the machine beam 13 in the longitudinal direction.
  • the lower pulley support base 26 protrudes downward in the vertical direction from the lower end of the machine beam 13 in the vertical direction.
  • the lower pulley 23 is rotatably supported on the lower pulley support base 26. Therefore, the lower pulley 23 is suspended from the machine beam 13 via the lower pulley support base 26.
  • the lower pulley 23 is suspended from the machine beam 13 that is located at the top of the hoistway 100, and is positioned above the hoistway 100.
  • the main rope 7 is wound around the lower pulley 23.
  • the lower pulley 23 is disposed with its axial direction oblique to the axial direction of the sheave 5.
  • the end of the lower pulley 23 opposite the hoist 4 is closer to the rear wall surface 100a of the hoistway 100.
  • the end of the lower pulley 23 on the hoist 4 side is farther away from the rear wall surface 100a of the hoistway 100 than the opposite end.
  • the end of the lower pulley 23 opposite the hoist 4 is disposed closer to the side wall surface 100b perpendicular to the rear wall surface 100a of the hoistway 100 than the end on the hoist 4 side.
  • the distance between the hoisting machine 4 and the side wall surface 100b of the hoistway 100 can be narrowed. This makes it possible to prevent the horizontal (widthwise) size of the hoistway 100 from expanding. Note that even when the lower pulley 23 is arranged diagonally with respect to the hoisting machine 4, the lower pulley 23 remains within the projection plane of the machine beam 13 when the machine beam 13 is viewed from above. This makes it possible to prevent the hoistway 100 from expanding in the depth direction.
  • the width of the counterweight 3 positioned below the machine beam 13 can be increased.
  • the vertical height of the counterweight 3 can be reduced.
  • the overhead dimension which is the height to the top of the hoistway 100 in the vertical direction, can also be reduced.
  • the center of gravity G1 of the hoist 4 is disposed on the line connecting the center of gravity G3 of the lower pulley 23 and the center of gravity G2 of the counterweight 3.
  • the center of gravity G1 of the hoist 4, the center of gravity G3 of the lower pulley 23, and the center of gravity G2 of the counterweight 3 are disposed on a straight line. This makes it possible to prevent the machine beam 13 from twisting due to the load applied to the machine beam 13, and to prevent the machine beam 13 from becoming larger.
  • the line connecting the center of gravity G1 of the hoist 4 and the center of gravity G3 of the lower pulley 23 is arranged parallel to the longitudinal direction of the machine beam 13. More specifically, the line connecting the center of gravity G1 of the hoist 4 and the center of gravity G3 of the lower pulley 23 is arranged within the widthwise space of the weight-side guide rail 11a (so-called rail flange surface). Furthermore, by arranging the lower pulley 23 at an angle to the hoist 4, the center of gravity G3 of the lower pulley 23 can be brought closer to the center of gravity G1 of the hoist 4. As a result, the machine beam 13 that supports the lower pulley 23 and the hoist 4 can be made smaller.
  • the axial direction of the weight-side pulley 3a of the counterweight 3 is disposed at an angle to the axial direction of the sheave 5 of the hoist 4. This allows the center of gravity G2 of the counterweight 3 to be closer to the center of gravity G2 of the hoist 4. As a result, the longitudinal length of the machine beam 13 can be made shorter, and the machine beam 13 can be made more compact.
  • the weight side pulley 3a on the hoist 4 side is away from the rear wall surface 100a of the hoistway 100.
  • the weight side pulley 3a on the opposite side to the hoist 4 is closer to the rear wall surface 100a of the hoistway 100 than the hoist 4 side.
  • the weight side pulley 3a is arranged diagonally in a different direction from the lower pulley 23 relative to the sheave 5 of the hoist 4. Therefore, the weight side pulley 3a and the lower pulley 23 are arranged in a V shape when the hoistway 100 is viewed from above.
  • a top pulley beam 12 is disposed at the other longitudinal end of the machine beam 13.
  • the top pulley beam 12 is disposed along the side wall surface 100b of the elevator shaft 100. Therefore, when the elevator shaft 100 is viewed from above, the top pulley beam 12 is disposed in the space between the side surface portion 2d, which is perpendicular to the rear surface portion 2c of the car 1, and the side wall surface 100b of the elevator shaft 100.
  • the longitudinal direction of the top pulley beam 12 is perpendicular to the longitudinal direction of the machine beam 13.
  • Top pulleys 21, 22 are rotatably supported on the top pulley beam 12.
  • the main rope 7 is wound around the top pulleys 21, 22.
  • the main rope 7 is wound around one end 8 fixed to the machine beam 13, the weight side pulley 3a, the sheave 5, the lower pulley 23, the top pulleys 21, 22, and the car side pulley 2a, in that order.
  • the other end of the main rope 7 is fixed inside the hoistway 100.
  • top pulleys 21 and 22 and the lower pulley 23 are spaced apart by a length H1 in the vertical direction.
  • the axial direction of the top pulleys 21 and 22 is perpendicular to the axial direction of the sheave 5 of the hoist 4.
  • the first top pulley 21 is disposed at one end of the top pulley beam 12 in the longitudinal direction
  • the second top pulley 22 is disposed on the rear side wall surface 100a side of the elevator shaft 100, which is the other end of the top pulley beam 12 in the longitudinal direction.
  • the lower pulley 23 is also arranged so that its axial direction is oblique to the axial direction of the top pulleys 21, 22. As described above, the end of the lower pulley 23 opposite the hoist 4 is arranged close to the rear wall surface 100a of the hoistway 100. Therefore, the second top pulley 22 can be brought close to the rear wall surface 100a of the hoistway 100. As a result, the second top pulley 22 can be arranged in the space between the rear portion 2c of the car 2 and the rear wall surface 100a of the hoistway 100 when the hoistway 100 is viewed from above.
  • the first top pulley 21 and the car pulley 2a around which the main rope 7 extending from the first top pulley 21 is wound can also be positioned close to the rear wall surface 100a of the elevator shaft 100.
  • the space of the elevator shaft 100 can be effectively utilized, the horizontal (depth) size of the elevator shaft 100 can be prevented from expanding, and the elevator shaft 100 can be made smaller.
  • FIG. 4 and 5 are schematic configuration diagrams showing an elevator according to the second embodiment
  • FIG. 6 is a plan view showing the elevator according to the second embodiment.
  • the elevator according to this second embodiment differs from the elevator 1 according to the first embodiment in the orientation of the sheave 5 of the hoist 4, and the orientation of the lower pulley 23 and the weight side pulley 3a. Therefore, here, the parts common to the elevator 1 according to the first embodiment are given the same reference numerals, and duplicate explanations will be omitted.
  • elevator 1A includes car 2 for carrying people and luggage, counterweight 3, hoist 4A, and main rope 7. Elevator 1A also includes top pulleys 21 and 22, lower pulley 23, top pulley beam 12, machine beam 13, and lower pulley support base 26.
  • the hoisting machine 4A is installed on the machine beam 13 via an anti-vibration device 14.
  • the hoisting machine 4A is also arranged with the sheave 5A facing the rear wall surface 100a of the hoistway 100.
  • the hoisting machine 4A is also arranged with the axial direction of the sheave 5A perpendicular to the rear wall surface 100a.
  • the lower pulley 23 is suspended from the machine beam 13 via a lower pulley support base 26.
  • the lower pulley 23 is arranged with its axial direction oblique to the axial direction of the sheave 5A of the hoisting machine 4A.
  • the end of the lower pulley 23 opposite the hoisting machine 4 is away from the rear wall surface 100a of the hoistway 100.
  • the end of the lower pulley 23 on the hoisting machine 4 side is closer to the rear wall surface 100a of the hoistway 100 than the opposite end.
  • the axial direction of the weight-side pulley 3a of the counterweight 3 is disposed at an angle to the axial direction of the sheave 5A of the hoist 4A.
  • the hoist 4A side of the weight-side pulley 3a is close to the rear wall surface 100a.
  • the side of the weight-side pulley 3a opposite the hoist 4A is farther away from the rear wall surface 100a than the hoist 4A side.
  • the weight-side pulley 3a is disposed at an angle in a different direction from the lower pulley 23 relative to the sheave 5A of the hoist 4A.
  • the weight-side pulley 3a and the lower pulley 23 are disposed in an inverted V-shape with respect to the weight-side pulley 3a and the lower pulley 23 according to the first embodiment when the hoistway 100 is viewed from above.
  • the rest of the configuration is the same as that of the elevator 1 according to the first embodiment described above, so a description thereof will be omitted.
  • the elevator 1A according to this second embodiment can also achieve the same actions and effects as the elevator 1 according to the first embodiment described above.
  • the elevator according to this third embodiment differs from the elevator 1 according to the first embodiment in the orientation of the sheave 5 of the hoist 4, and the orientation of the lower pulley 23 and the weight side pulley 3a. Therefore, here, the parts common to the elevator 1 according to the first embodiment are given the same reference numerals, and duplicate explanations will be omitted.
  • elevator 1B includes car 2 for carrying passengers and luggage, counterweight 3, hoist 4B, and main rope 7.
  • Elevator 1A also includes top pulleys 21 and 22, a lower pulley 23, a top pulley beam (not shown), a machine beam, and a lower pulley support base.
  • the hoisting machine 4B is installed on the machine beam via an anti-vibration device.
  • the hoisting machine 4B is also arranged with the sheave 5B facing the car 2 side, which is the opposite side to the rear wall surface 100a of the elevator shaft 100.
  • the hoisting machine 4B is also arranged with the axial direction of the sheave 5B obliquely relative to the rear wall surface 100a. Therefore, the axial direction of the sheave 5B obliquely intersects with the axial direction of the top pulleys 21, 22.
  • the lower pulley 23 is disposed so that its axial direction is oblique to the axial direction of the sheave 5B.
  • the end of the lower pulley 23 opposite the hoist 4 is close to the rear wall surface 100a of the hoistway 100.
  • the end of the lower pulley 23 on the hoist 4 side is farther away from the rear wall surface 100a of the hoistway 100 than the opposite end.
  • the axial direction of the weight-side pulley 3a of the counterweight 3 is disposed at an angle to the axial direction of the sheave 5B of the hoist 4B.
  • the axial direction of the weight-side pulley 3a is perpendicular to the axial direction of the top pulleys 21 and 22, and is also perpendicular to the rear side wall surface 100a.
  • the rest of the configuration is the same as that of the elevator 1 according to the first embodiment described above, so a description thereof will be omitted.
  • the elevator 1B according to this third embodiment can also achieve the same actions and effects as the elevator 1 according to the first embodiment described above.

Landscapes

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  • Structural Engineering (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

エレベーターは、乗りかごと、マシンビームと、綱車を有する巻上機と、釣合おもりと、下部プーリと、主ロープと、を備えている。マシンビームは、昇降路を上方から見た際に、乗りかごの背面部と昇降路の背面側壁面との間に配置される。巻上機は、マシンビームに設置される。釣合おもりは、マシンビームの上下方向の下方において昇降移動する。下部プーリは、マシンビームに下部プーリ支持台を介して回転可能に吊り下げられる。主ロープは、乗りかごに設けたかご側プーリ、下部プーリ、巻上機の綱車、釣合おもりに設けたおもり側プーリに巻き掛けられる。そして、下部プーリは、その軸方向が巻上機の綱車の軸方向に対して斜めに配置される。

Description

エレベーター
　本発明は、エレベーターに関するものである。
　従来、エレベーターは、乗りかごと、釣合おもりと、巻上機と、主ロープとを備えている。また、乗りかごに主ロープが巻き掛けられるかご側プーリを設け、釣合おもりに主ロープが巻き掛けられるおもり側プーリを設けた２：１ローピング式のエレベーターが提案されている。このような、エレベーターは、主ロープの向きを折り返す頂部プーリと下部プーリを昇降路内に設置している。
　このようなエレベーターとしては、例えば、特許文献１に記載されているようなものがある。特許文献１には、巻上機が、その綱車の中心点が一対の釣合おもり側レールの中心点を結んだ直線状に配置されることが記載されている。また、下部返し車は、釣合おもり側レールの背面側の釣合おもりの外側に配置され、釣合おもりが最上部位置のときに、水平方向に沿って視て釣合おもりと部分的に重なるようになっていることが記載されている。
特開２０１６－２６９７６号公報
　なお、巻上機の重心位置は、綱車の中心位置からずれた位置に配置される。そのため、特許文献１に記載された技術では、下部プーリの重心位置と巻上機の重心位置がズレるため、巻上機や下部プーリを支持するマシンビームに加わる荷重に捩じれが発生していた。そして、特許文献１に記載された技術では、捩じれの荷重を考慮してマシンビームを設計する必要があった。その結果、特許文献１に記載された技術では、巻上機や下部プーリを支持するマシンビームが大型化する、という問題を有していた。
　本目的は、上記の問題点を考慮し、マシンビームの大型化を抑制できるエレベーターを提供することにある。
　上記課題を解決し、目的を達成するため、エレベーターは、昇降路内を昇降移動する乗りかごと、マシンビームと、綱車を有する巻上機と、釣合おもりと、下部プーリと、主ロープと、を備えている。マシンビームは、昇降路を上方から見た際に、乗りかごの背面部と昇降路の背面側壁面との間に配置される。巻上機は、マシンビームに設置される。釣合おもりは、マシンビームの上下方向の下方において昇降移動する。下部プーリは、マシンビームに下部プーリ支持台を介して回転可能に吊り下げられる。主ロープは、乗りかごに設けたかご側プーリ、下部プーリ、巻上機の綱車、釣合おもりに設けたおもり側プーリに巻き掛けられる。そして、下部プーリは、その軸方向が巻上機の綱車の軸方向に対して斜めに配置される。
　上記構成のエレベーターによれば、マシンビームが大型化することを抑制できる。
第１の実施の形態例にかかるエレベーターを示す概略構成図である。 第１の実施の形態例にかかるエレベーターを図１とは異なる方向から見た概略構成図である。 第１の実施の形態例にかかるエレベーターを示す平面図である。 第２の実施の形態例にかかるエレベーターを示す概略構成図である。 第２の実施の形態例にかかるエレベーターを図４とは異なる方向から見た概略構成図である。 第２の実施の形態例にかかるエレベーターを示す平面図である。 第３の実施の形態例にかかるエレベーターを示す平面図である。
　以下、エレベーターの実施の形態例について、図１～図７を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。
１．第１の実施の形態例
［エレベーターの構成］
　まず、第１の実施の形態例（以下、「本例」という。）にかかるエレベーターの構成について図１から図３を参照して説明する。
　図１及び図２は、エレベーターを示す概略構成図である。図３は、エレベーターを示す平面図である。
　本例のエレベーター１は、建物構造物内に形成された昇降路１００内を乗りかご２が昇降動作する。また、本例のエレベーター１は、昇降路１００内に機械室を設けない、いわゆる機械室レスエレベーターである。さらに、本例のエレベーター１は、２：１ローピング式のエレベーターである。
　図１から図３に示すように、エレベーター１は、人や荷物を載せる乗りかご２と、釣合おもり３と、巻上機４と、主ロープ７とを備えている。また、エレベーター１は、主ロープ７の向きを折り返す頂部プーリ２１、２２及び下部プーリ２３と、頂部プーリビーム１２と、マシンビーム１３と、下部プーリ支持台２６と、を備えている。さらに、エレベーター１は、エレベーター１全体を制御する制御盤９（図６及び図７参照）を備えている。制御盤９は、昇降路１００内に配置される（図６及び図７参照）。
　乗りかご２は、中空の略直方体状に形成されている。乗りかご２の下部には、２つのかご側プーリ２ａ、２ａが設けられている。２つのかご側プーリ２ａ、２ａは、乗りかご２の下部において乗りかご２の幅方向の両端部に配置される。２つのかご側プーリ２ａには、主ロープ７が巻き掛けられる。
　乗りかご２は、昇降路１００に設けた一対のかご側ガイドレール１０に摺動可能に支持される。一対のかご側ガイドレール１０のうち一方のかご側ガイドレール１０は、頂部プーリビーム１２や昇降路１００に設けたレールブラケット１８（図６及び図７参照）に支持されている。また、一対のかご側ガイドレール１０のうち他方のかご側ガイドレール１０は、昇降路１００に設けたレールブラケット１８に支持されている。
　図３に示すように、釣合おもり３は、乗りかご２における出入り口が設けられている正面部とは反対側の背面部２ｃにおいて、乗りかご２と昇降路１００の背面側壁面１００ａとの間に昇降可能に配置される。図２及び図３に示すように、釣合おもり３の上部には、２つのおもり側プーリ３ａ、３ａが配置されている。２つのおもり側プーリ３ａには、主ロープ７が巻き掛けられる。
　釣合おもり３は、昇降路１００に設けた一対のおもり側ガイドレール１１ａ、１１ｂに摺動可能に支持される。一対のおもり側ガイドレール１１ａ、１１ｂは、昇降路１００に設けたレールブラケット１７に支持されている。一対のおもり側ガイドレール１１ａ、１１ｂのうち一方のおもり側ガイドレール１１ａの上端部は、後述するマシンビーム１３の上下方向の下部に配置される。一対のおもり側ガイドレール１１ａ、１１ｂのうち他方のおもり側ガイドレール１１ｂの上端部は、後述するマシンビーム１３よりも上下方向の上方に配置される。そして、釣合おもり３は、一対のおもり側ガイドレール１１ａ、１１ｂに支持されて、マシンビーム１３の下方において、昇降路１００を昇降移動する。
　巻上機４は、防振装置１４を介してマシンビーム１３に設置されている。巻上機４は、駆動軸に連結する綱車５を有している。綱車５には、主ロープ７が巻き掛けられる。巻上機４が駆動すると、綱車５が回転駆動し、乗りかご２及び釣合おもり３が昇降路１００内を昇降移動する。また、巻上機４は、綱車５を乗りかご１側に向けてマシンビーム１３に設置されている。そして、巻上機４は、綱車５の軸方向が昇降路１００の背面側壁面１００ａに対して直交して配置される。
　マシンビーム１３は、昇降路１００の頂部に設置されている。また、図３に示すように、マシンビーム１３は、昇降路１００を上下方向の上方から見た際に、昇降路１００における乗りかご１の背面部２ｃと昇降路１００の背面側壁面１００ａとの間のスペースに配置される。そのため、マシンビーム１３に設置される巻上機４も、昇降路１００を上下方向の上方から見た際に、乗りかご１の背面部２ｃと昇降路１００の背面側壁面１００ａとの間のスペースに配置される。また、マシンビーム１３の長手方向の一端部には、主ロープ７の一端部８が固定される。
　また、図２に示すように、マシンビーム１３の長手方向の他端部には、下部プーリ支持台２６が設けられている。下部プーリ支持台２６は、マシンビーム１３の上下方向の下端部から上下方向の下方に向けて突出している。下部プーリ支持台２６には、下部プーリ２３が回転可能に支持されている。そのため、下部プーリ２３は、下部プーリ支持台２６を介してマシンビーム１３に吊り下げられている。
　このように、下部プーリ２３は、昇降路１００の頂部に配置されるマシンビーム１３に吊り下げて配置されて、昇降路１００の上方に配置される。これにより、下部プーリ２３を昇降路１００の下方に配置する場合よりも、主ロープ７の長さを短くすることができる。主ロープ７の長さを短くすることで、主ロープ７が昇降路１００内に設置された他の部材に引っ掛かることを抑制できる。
　下部プーリ２３には、主ロープ７が巻き掛けられる。下部プーリ２３は、その軸方向が綱車５の軸方向に対して斜めに配置されている。本例では、下部プーリ２３における巻上機４とは反対側の端部が、昇降路１００の背面側壁面１００ａに接近している。下部プーリ２３における巻上機４側の端部は、反対側の端部よりも昇降路１００の背面側壁面１００ａから離れている。なお、下部プーリ２３における巻上機４と反対側の端部は、巻上機４側の端部よりも、昇降路１００における背面側壁面１００ａと直交する側部壁面１００ｂに接近して配置される。
　また、下部プーリ２３を巻上機４に対して斜めに配置することで、巻上機４と昇降路１００の側部壁面１００ｂとの間隔を狭めることができる。これにより、昇降路１００の水平方向（幅方向）の大きさが拡大されることを抑制することができる。なお、下部プーリ２３を巻上機４に対して斜めに配置した場合においても、下部プーリ２３は、マシンビーム１３を上方から見た際の、マシンビーム１３の投影面内に収まっている。これにより、昇降路１００が奥行き方向で拡大することを抑制できる。
　また、巻上機４を昇降路１００の側部壁面１００ｂ側に寄せて配置することができるため、マシンビーム１３の下方に配置される釣合おもり３の横幅を拡大することができる。釣合おもり３の横幅を拡大することで、釣合おもり３の上下方向の高さを低くすることができる。釣合おもり３の上下方向の高さが低くなることで、昇降路１００の上下方向の頂部までの高さであるオーバーヘッド寸法も低くすることができる。
　また、下部プーリ２３の重心Ｇ３と、釣合おもり３の重心Ｇ２を結んだ線上に、巻上機４の重心Ｇ１が配置されている。すなわち、巻上機４の重心Ｇ１と、下部プーリ２３の重心Ｇ３と、釣合おもり３の重心Ｇ２が一直線上に配置される。これにより、マシンビーム１３に加わる荷重により、マシンビーム１３に捩じれが発生することを抑制でき、マシンビーム１３が大型化することを抑制できる。
　また、巻上機４の重心Ｇ１と下部プーリ２３の重心Ｇ３を結んだ線は、マシンビーム１３の長手方向と平行に配置される。より詳細には、巻上機４の重心Ｇ１と下部プーリ２３の重心Ｇ３を結んだ線は、おもり側ガイドレール１１ａの幅方向の間隔内（いわゆるレールフランジ面内）に配置される。さらに、下部プーリ２３を巻上機４に対して斜めに配置することで、下部プーリ２３の重心Ｇ３を巻上機４の重心Ｇ１に近づけることができる。その結果、下部プーリ２３や巻上機４を支持するマシンビーム１３の小型化を図ることができる。
　さらに、釣合おもり３のおもり側プーリ３ａの軸方向は、巻上機４の綱車５の軸方向に対して斜めに配置されている。これにより、釣合おもり３の重心Ｇ２を巻上機４の重心Ｇ２に近づけることができる。その結果、マシンビーム１３の長手方向の長さをより短くすることができ、マシンビーム１３の小型化を図ることができる。
　また、巻上機４側のおもり側プーリ３ａが、昇降路１００の背面側壁面１００ａから離れている。そして、巻上機４とは反対側のおもり側プーリ３ａは、巻上機４側よりも昇降路１００の背面側壁面１００ａに接近している。おもり側プーリ３ａは、巻上機４の綱車５に対して下部プーリ２３とは異なる向きに斜めに配置されている。そのため、おもり側プーリ３ａと下部プーリ２３は、昇降路１００を上方から見た際に、ハの字状に配置される。
　マシンビーム１３の長手方向の他端部には、頂部プーリビーム１２が配置されている。頂部プーリビーム１２は、昇降路１００の側部壁面１００ｂに沿って配置されている。そのため、頂部プーリビーム１２は、昇降路１００を上方から見た際に、乗りかご１における背面部２ｃと直交する側面部２ｄと、昇降路１００の側部壁面１００ｂとの間のスペースに配置される。そして、頂部プーリビーム１２は、その長手方向がマシンビーム１３の長手方向と直交している。
　頂部プーリビーム１２には、頂部プーリ２１、２２が回転可能に支持されている。頂部プーリ２１、２２には、主ロープ７が巻き掛けられる。主ロープ７は、マシンビーム１３に固定された一端部８から、おもり側プーリ３ａ、綱車５、下部プーリ２３、頂部プーリ２１、２２、かご側プーリ２ａの順に巻き掛けられる。そして、主ロープ７の他端部は、昇降路１００内に固定される。
　なお、図２に示すように、頂部プーリ２１、２２と下部プーリ２３は、上下方向において長さＨ１の間隔をあけて配置される。また、頂部プーリ２１、２２は、その軸方向が巻上機４の綱車５の軸方向と直交している。
　第１頂部プーリ２１は、頂部プーリビーム１２の長手方向の一端部に配置され、第２頂部プーリ２２は、頂部プーリビーム１２の長手方向の他端部である昇降路１００の背面側壁面１００ａ側に配置されている。
　また、下部プーリ２３は、その軸方向が頂部プーリ２１、２２の軸方向に対して斜めに配置される。上述したように、下部プーリ２３における巻上機４とは反対側の端部が昇降路１００の背面側壁面１００ａに接近して配置されている。そのため、第２頂部プーリ２２は、昇降路１００の背面側壁面１００ａに近づけることができる。その結果、第２頂部プーリ２２を、昇降路１００を上方から見た際に、乗りかご２の背面部２ｃと昇降路１００の背面側壁面１００ａに間のスペースに配置させることができる。
　第２頂部プーリ２２を昇降路１００の背面側壁面１００ａに寄せて配置できることで、第１頂部プーリ２１や、第１頂部プーリ２１から延在する主ロープ７が巻き掛けられるかご側プーリ２ａも昇降路１００の背面側壁面１００ａに寄せて配置することができる。これにより、乗りかご２も、水平方向において、昇降路１００の背面側壁面１００ａ、すなわち巻上機４に近づけて配置することができる。その結果、昇降路１００のスペースを有効活用することができ、昇降路１００の水平方向（奥行き方向）の大きさが拡大することを防止でき、昇降路１００の小型化を図ることができる。
２．第２の実施の形態例
　次に、図４から図６を参照して第２の実施の形態例にかかるエレベーターについて説明する。
　図４及び図５は、第２の実施の形態例にかかるエレベーターを示す概略構成図、図６は、第２の実施の形態例にかかるエレベーターを示す平面図である。
　この第２の実施の形態例にかかるエレベーターが、第１の実施の形態例にかかるエレベーター１と異なる点は、巻上機４の綱車５の向き、及び下部プーリ２３及びおもり側プーリ３ａの向きである。そのため、ここでは、第１の実施の形態例にかかるエレベーター１と共通する部分には同一の符号を付して重複した説明を省略する。
　図４から図６に示すように、エレベーター１Ａは、人や荷物を載せる乗りかご２と、釣合おもり３と、巻上機４Ａと、主ロープ７とを備えている。また、エレベーター１Ａは、頂部プーリ２１、２２と、下部プーリ２３と、頂部プーリビーム１２と、マシンビーム１３と、下部プーリ支持台２６と、を備えている。
　巻上機４Ａは、マシンビーム１３に防振装置１４を介して設置されている。また、巻上機４Ａは、綱車５Ａを、昇降路１００の背面側壁面１００ａに向けて配置されている。そして、巻上機４Ａは、綱車５Ａの軸方向が背面側壁面１００ａに対して直交して配置される。
　また、マシンビーム１３には、下部プーリ支持台２６を介して下部プーリ２３が吊り下げて配置されている。下部プーリ２３は、その軸方向が巻上機４Ａの綱車５Ａの軸方向に対して斜めに配置されている。第２の実施の形態例にかかるエレベーター１Ａでは、下部プーリ２３における巻上機４とは反対側の端部が、昇降路１００の背面側壁面１００ａに離れている。そして、下部プーリ２３における巻上機４側の端部は、反対側の端部よりも昇降路１００の背面側壁面１００ａに接近している。
　さらに、釣合おもり３のおもり側プーリ３ａの軸方向は、巻上機４Ａの綱車５Ａの軸方向に対して斜めに配置されている。おもり側プーリ３ａにおける巻上機４Ａ側が背面側壁面１００ａに接近している。おもり側プーリ３ａにおける巻上機４Ａとは反対側は、巻上機４Ａ側よりも背面側壁面１００ａから離れている。すなわち、おもり側プーリ３ａは、巻上機４Ａの綱車５Ａに対して下部プーリ２３とは異なる向きに斜めに配置されている。また、第２の実施の形態例にかかるエレベーター１Ａでは、おもり側プーリ３ａと下部プーリ２３は、昇降路１００を上方から見た際に、第１の実施の形態例にかかるおもり側プーリ３ａと下部プーリ２３とは逆ハの字状に配置される。
　その他の構成は、上述した第１の実施の形態例にかかるエレベーター１と同様であるため、それらの説明は省略する。この第２の実施の形態例にかかるエレベーター１Ａにおいても、上述した第１の実施の形態例にかかるエレベーター１と同様の作用及び効果を得ることができる。
３．第３の実施の形態例
　次に、図７を参照して第３の実施の形態例にかかるエレベーターについて説明する。
　図７は、第２の実施の形態例にかかるエレベーターを示す平面図である。
　この第３の実施の形態例にかかるエレベーターが、第１の実施の形態例にかかるエレベーター１と異なる点は、巻上機４の綱車５の向き、及び下部プーリ２３及びおもり側プーリ３ａの向きである。そのため、ここでは、第１の実施の形態例にかかるエレベーター１と共通する部分には同一の符号を付して重複した説明を省略する。
　図７に示すように、エレベーター１Ｂは、人や荷物を載せる乗りかご２と、釣合おもり３と、巻上機４Ｂと、主ロープ７とを備えている。また、エレベーター１Ａは、頂部プーリ２１、２２と、下部プーリ２３と、不図示の頂部プーリビームと、マシンビームと、下部プーリ支持台と、を備えている。
　巻上機４Ｂは、マシンビームに防振装置を介して設置されている。また、巻上機４Ｂは、綱車５Ｂを、昇降路１００の背面側壁面１００ａとは反対側である乗りかご２側に向けて配置されている。そして、巻上機４Ｂは、綱車５Ｂの軸方向が背面側壁面１００ａに対して斜めに配置される。そのため、綱車５Ｂの軸方向は、頂部プーリ２１、２２の軸方向と斜めに交差する。
　下部プーリ２３は、その軸方向が綱車５Ｂの軸方向に対して斜めに配置されている。第３の実施の形態例では、下部プーリ２３における巻上機４とは反対側の端部が、昇降路１００の背面側壁面１００ａに接近している。そして、下部プーリ２３における巻上機４側の端部は、反対側の端部よりも昇降路１００の背面側壁面１００ａから離れている。
　さらに、釣合おもり３のおもり側プーリ３ａの軸方向は、巻上機４Ｂの綱車５Ｂの軸方向に対して斜めに配置されている。そして、おもり側プーリ３ａの軸方向は、頂部プーリ２１、２２の軸方向と直交し、かつ背面側壁面１００ａとも直交している。
　その他の構成は、上述した第１の実施の形態例にかかるエレベーター１と同様であるため、それらの説明は省略する。この第３の実施の形態例にかかるエレベーター１Ｂにおいても、上述した第１の実施の形態例にかかるエレベーター１と同様の作用及び効果を得ることができる。
　なお、本発明は、上述し、かつ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。
　なお、本明細書において、「平行」及び「直交」等の単語を使用したが、これらは厳密な「平行」及び「直交」のみを意味するものではなく、「平行」及び「直交」を含み、さらにその機能を発揮し得る範囲にある、「略平行」や「略直交」の状態であってもよい。
　　１、１Ａ、１Ｂ…エレベーター、　２…乗りかご、　２ａ…かご側プーリ、　２ｃ…背面部、　２ｄ…側面部、　３…釣合おもり、　３ａ…おもり側プーリ、　４、４Ａ、４Ｂ…巻上機、　５、５Ａ、５Ｂ…綱車、　７…主ロープ、　８…一端部、　９…制御盤、　１０…かご側ガイドレール、　１１ａ、１１ｂ…おもり側ガイドレール、　１２…頂部プーリビーム、　１３…マシンビーム、　２１…第１頂部プーリ、　２２…第２頂部プーリ、　２３…下部プーリ、　２６…下部プーリ支持台、　１００…昇降路、　１００ａ…背面側壁面、　１００ｂ…側部壁面、　Ｇ１…重心、　Ｇ２…重心、　Ｇ３…重心

Claims (8)

  1. 　昇降路内を昇降移動する乗りかごと、
    　前記昇降路を上方から見た際に、前記乗りかごの背面部と前記昇降路の背面側壁面との間に配置されるマシンビームと、
    　前記マシンビームに設置され、綱車を有する巻上機と、
    　前記マシンビームの上下方向の下方において昇降移動する釣合おもりと、
    　前記マシンビームに下部プーリ支持台を介して回転可能に吊り下げられる下部プーリと、
    　前記乗りかごに設けたかご側プーリ、前記下部プーリ、前記巻上機の前記綱車、前記釣合おもりに設けたおもり側プーリに巻き掛けられる主ロープと、を備え、
    　前記下部プーリは、その軸方向が前記巻上機の前記綱車の軸方向に対して斜めに配置される
    　エレベーター。
  2. 　前記下部プーリの重心と前記釣合おもりの重心を結んだ線上に前記巻上機の重心が配置される
    　請求項１に記載のエレベーター。
  3. 　前記マシンビームの下方に配置され、前記釣合おもりを摺動可能に支持するおもり側ガイドレールを備え、
    　前記巻上機の重心と前記下部プーリの重心を結んだ線は、前記おもり側ガイドレールのレールフランジ面内に配置される
    　請求項２に記載のエレベーター。
  4. 　前記おもり側プーリは、その軸方向が前記巻上機の前記綱車の軸方向に対して斜めに配置される
    　請求項１に記載のエレベーター。
  5. 　前記おもり側プーリは、前記巻上機の前記綱車の軸方向に対して前記下部プーリとは異なる向きに斜めに配置されている
    　請求項４に記載のエレベーター。
  6. 　前記下部プーリにおける前記巻上機とは反対側の端部は、前記巻上機側の端部よりも前記昇降路の前記背面側壁面に接近して配置される
    　請求項１に記載のエレベーター。
  7. 　前記主ロープが巻き掛けられる頂部プーリを備え、
    　前記頂部プーリは、前記昇降路を上方から見た際に、前記乗りかごにおける前記背面部と直交する側面部と、前記昇降路の側部壁面との間のスペースに配置される
    　請求項１に記載のエレベーター。
  8. 　前記頂部プーリは、その軸方向が前記巻上機の綱車の軸方向と直交して配置される
    　請求項７に記載のエレベーター。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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