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WO2024199569A1 - Reflexionsanzeigesystem für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Reflexionsanzeigesystem für ein kraftfahrzeug Download PDF

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WO2024199569A1
WO2024199569A1 PCT/DE2024/100182 DE2024100182W WO2024199569A1 WO 2024199569 A1 WO2024199569 A1 WO 2024199569A1 DE 2024100182 W DE2024100182 W DE 2024100182W WO 2024199569 A1 WO2024199569 A1 WO 2024199569A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
display
reflection
angle
windscreen
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
PCT/DE2024/100182
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Tomas Hejda
Jasper Stern
Armin Wagner-Gentner
Thomas Busch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to CN202480004011.9A priority Critical patent/CN119894707A/zh
Publication of WO2024199569A1 publication Critical patent/WO2024199569A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Pending legal-status Critical Current

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    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/23—Head-up displays [HUD]
    • B60K35/231—Head-up displays [HUD] characterised by their arrangement or structure for integration into vehicles
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/77—Instrument locations other than the dashboard
    • B60K2360/785—Instrument locations other than the dashboard on or in relation to the windshield or windows

Definitions

  • the invention relates to display systems for motor vehicles for the visual representation of driving and vehicle-relevant information, navigation, communication and/or media information.
  • the invention further relates to measures for suppressing glare caused by reflected ambient light incident on the display surface of a display device.
  • a large number of display devices are installed in motor vehicles, which can be designed as simple illuminated symbols, pointer instruments or screen displays.
  • the display devices are arranged in such a way that the driver can grasp the information to be transmitted as quickly as possible.
  • projection displays such as head-up displays
  • a combiner surface in particular in the form of a reflection surface on the windshield, is used to reflect a light beam projected by the projection device, so that the image to be displayed can be perceived by the driver without changing the direction of view.
  • projection devices for head-up displays require a considerable amount of installation space, and in smaller motor vehicles in particular it is difficult to implement a large-area display in the form of a head-up display, since the installation space required for this is not available within the instrument panel, i.e. under the top of the instrument panel.
  • panoramic HUD displays are known, which are formed by arranging display devices on the upper side of an instrument panel. These produce a bright display image on their display surface, which is reflected via a lower area of the windshield into the eye area of a vehicle occupant. Such a panoramic HUD display therefore does not require a complex optical system, and the display image reflected there can be seen by all vehicle occupants via the windshield. There is no option with such display devices to show certain image content only to one or some of the vehicle occupants.
  • Such conventional panoramic head-up display systems which reflect a display image via the transparent area of the windscreen, lack the necessary contrast of image perception, so that such a display device cannot be approved as the sole display for legally required displays in motor vehicles.
  • a reflection can be made via an opaque lower area of the windscreen, also known as the black print area or pane root area. Since the upper edge of this black print area must not restrict the line of sight vertically downwards by less than 4° compared to the horizontal due to legal requirements, the height of the black print area is limited.
  • a reflection display system in a vehicle comprising:
  • the display surface is inclined rearward relative to the horizontal with respect to the longitudinal direction of the vehicle.
  • a windscreen can extend rearward at an angle of between 45 and 65° relative to a perpendicular to the vehicle longitudinal direction, wherein a lower portion of the windscreen is designed as an opaque reflection surface, wherein a front wall of the recess directly adjoins a lower edge of the windscreen or is offset rearward at a distance of not more than 5 cm from the lower edge of the windscreen relative to a vehicle longitudinal direction.
  • one problem is to design it in such a way that an optical display of information with sufficient contrast is possible in all possible eye positions within an eye area (eye box). Furthermore, the arrangement of the display system should avoid direct or indirect glare of vehicle occupants as far as possible.
  • the eye area indicates possible positions of pairs of eyes of vehicle occupants sitting on regular vehicle seats.
  • the eye area is defined around an eye pair point according to 77/649/EEC as position V2 of the eye pair in the vehicle interior.
  • the eye area can be based on this and span an area around the eye pair point V2, which is defined, for example, in the vehicle's longitudinal direction V2 - 200mm to V2 +2000mm, in the transverse direction V2 - 100mm to V2+100mm and in the vertical direction V2 to V2+150mm.
  • the above display system can provide for arranging a display device on a bottom surface of a recess in the instrument panel, the front wall of which (with respect to a vehicle longitudinal direction) is immediately adjacent to the lower edge of the windscreen or is offset to the rear at a small distance of no more than 5 cm from the lower edge of the windscreen with respect to a vehicle longitudinal direction. Arranging the recess close to the lower edge of the windscreen enables the best possible use of the entire height of a black print area of the windscreen for reflecting the display image.
  • the arrangement of the display device in the recess prevents a vehicle occupant from directly viewing the display surface of the display device.
  • the display surface of the display device is arranged at the bottom of the recess in such a way that a rear edge of the recess with the top of the instrument panel does not allow a direct view of the display surface from the eye area of the vehicle occupants. Conversely, this means that the recess has a corresponding depth.
  • the black print area represents a blackened area, i.e. non-transparent area, in a lower part of the windscreen and serves to reflect the display image of the display device so that a vehicle occupant (with a pair of eyes in the eye area) can perceive a display image in the black print area with high contrast without interference from external light.
  • the reflection surface has an upper edge that limits the viewing angle of the vehicle's surroundings to no less than 4° downwards from the horizontal for all eye positions within the defined eye area (eye box). (4° only applies to drivers)
  • the distance between the rear edge of the display surface (with respect to a vehicle longitudinal direction) and the upper edge of the black print area (in the direction perpendicular to the transverse direction of the vehicle) may form a shielding angle to the perpendicular or vertical to the rear between 0 and 20°. This means that ambient light falling on the display surface does not reach the angle range from -90° (from the front) to the shielding angle.
  • the arrangement and design of the black print area, the dimensions of the recess and the display surface of the display device are also coordinated in such a way that incident ambient light from the angle range between the shielding angle and the angle of inclination of the windscreen to the perpendicular or vertical to the rear (from the rear in relation to the vehicle's longitudinal direction) does not lead to a direct reflection into the eye of a vehicle occupant.
  • the upper edge of the reflection region can be arranged such that a first angle a to the surface normal of the display surface in the longitudinal direction towards the rear satisfies the following relationship: where the first angle ⁇ corresponds to an angle between the surface normal of the inclined display surface and the distance between the rear edge of the display surface and the upper edge of the reflection region in the vertical direction, the second angle ⁇ corresponds to the angle of incidence of the visual ray from the eye pair point onto the front pane with respect to the surface normal of the front pane and d corresponds to the smallest distance of the front edge of the display surface to the front pane.
  • angles 17° ⁇ a ⁇ 53°, 60° ⁇ ß ⁇ 80°, and 5mm ⁇ d ⁇ 25mm can be selected If ambient light or direct sunlight falls through the windscreen directly onto the display surface of the display device, the inclination of the display surface causes the ambient light to be reflected onto the black print area and from there onto the absorption surface or directs the reflection safely in a direction outside the eye area. In this way, vehicle occupants are prevented from being dazzled by reflected ambient light even if ambient light falls on the display surface at an angle.
  • a rear wall (with respect to a vehicle longitudinal direction) can be provided with a recess with an optically weakly reflective or light-absorbing absorption surface onto which ambient light incident from outside can be reflected.
  • the absorption surface thus serves as a mirror bank to eliminate ambient light from the display system so that it does not reach the eye area.
  • the edge that the recess forms with the top of the instrument panel thus serves on the one hand to prevent a vehicle occupant from directly viewing the display surface of the display device and on the other hand as the upper edge for the absorption surface.
  • such a display system can be designed over the entire width of the windscreen. To do this, it is sufficient to arrange several display devices, in particular at a distance along the windscreen in a corresponding recess. The display devices are arranged at an angle to one another according to the curvature of the windscreen, so that an essentially horizontal image is perceived in the reflection area of the windscreen.
  • the display surfaces can be arranged at an obtuse angle to each other in the horizontal plane, depending on the curvature of the front panel.
  • the The corners of each of the display surfaces facing the windscreen are the same distance from the windscreen.
  • the display surfaces can be inclined inwards to the vertical, i.e. around a vehicle longitudinal axis (x-direction), so that in the case of several display devices, an interior of the display surfaces is arranged parallel to the horizontal and the display surfaces offset from the centre in the y-direction (transverse direction) are each inclined with their outer edge upwards or downwards, so that a substantially horizontal image is perceived via the curved reflection surface of the windscreen.
  • curvatures of the windshield can be compensated by pre-distortion (warping) of the display contents, so that a floating, seemingly continuous display image is created for the vehicle occupants.
  • the display surfaces can be arranged according to the curvature of the front pane with an obtuse angle to each other with respect to a rotation about the z-direction, so that the average distance from a lower edge of the front pane is the same or as constant as possible.
  • the angle of rotation around the z-direction can be between 0 and 25°.
  • the display surfaces can be inclined inwards around a vehicle's longitudinal axis in accordance with the curvature of the windscreen to the vertical, so that in the case of several display devices, a middle display surface is arranged parallel to the horizontal and the display surfaces offset from the center in the transverse direction (y-direction) are each inclined with their outer edge upwards or downwards, so that an essentially horizontal image is perceived on the reflective surface of the windscreen.
  • the corresponding angle of inclination can be between -22° (downwards) and +22° (upwards).
  • Figures 1 a and 1 b show schematic representations of a display system in a motor vehicle in a cross-sectional view and an interior view;
  • Figure 2 is a schematic representation of a line of sight for illustrating the suppression of direct glare
  • Figure 3 is a schematic representation of a line of sight for representing the display image of the display device
  • Figure 4 is a schematic representation of the limitation of the angular range of ambient light incident on the display surface.
  • Figure 5 is a schematic representation of a path of a light beam of incident ambient light that is reflected twice onto an absorption surface
  • Figure 6 is a schematic representation of the dimensions and angle designations of the display device.
  • Figures 7a and 7b show a plan view of a motor vehicle and a schematic interior view illustrating the arrangement of several display devices distributed across the width of the vehicle.
  • Figures 1 a and 1 b show a schematic longitudinal sectional view through a motor vehicle with a reflection display system 1 and a view from the perspective of the driver of the motor vehicle.
  • the reflection display system 1 has a display device 2 which is mounted on a substantially horizontal extending upper side of an instrument panel 4.
  • the instrument panel 4 has a substantially horizontal upper surface 41 which extends substantially over the entire width (perpendicular to the direction of representation) of the motor vehicle 1.
  • the display device 2 comprises an upwardly directed display surface 3 for displaying a display image.
  • the display device 2 is arranged on the upper side of the instrument panel 4 and in a conventional manner below a section of a windshield 5 which serves as a reflection surface 8.
  • the windshield 5 is inclined rearward in a manner known per se with an angle of inclination between 40 and 60° to the vertical with respect to the longitudinal direction of the vehicle.
  • the instrument panel 4 has a substantially horizontal upper surface 41 which extends substantially over the entire width (perpendicular to the direction of view) of the motor vehicle 1.
  • the reflection surface 8 can extend over a large part of the width of the front pane 5 directly at a lower region of the front pane 5.
  • the reflection surface 8 represents a pane root region, which can be designed as a black print region, i.e. non-transparent, wherein the inside of the front pane 5 can be designed to be reflective in the region of the black print region.
  • An upper edge 81 of the black print region, at which the front pane 5 becomes transparent, generally has a height of between 8 and 25 cm from the lower edge of the front pane 5, particularly depending on the inclination of the front pane 5.
  • the upper edge 81 of the reflection surface 8 forms a line of sight with a lowest eye position in the eye region B, which is not less than 4° downwards from the horizontal.
  • the display device 2 is controlled by a control unit 9 in order to output a desired display image as a display image, which is to be perceived by the vehicle occupant after reflection via the reflection surface 8.
  • the display device 2 is preferably designed as a light-emitting display device, in particular as an LCD display unit with a high-brightness backlight or as a micro-LED display unit in order to provide a bright display image.
  • the display device 2 adjoins the lower edge 51 of the windscreen 5 or is only a short distance away from it, e.g. up to 5 cm, so that the display device 2 extends rearward into the interior 4 of the motor vehicle 1.
  • the display device 2 can be mounted in the recess 6 on the upper side 41 of the instrument panel 4 such that the vehicle occupant cannot have a direct view (visual ray S dashed) of the display surface 3 of the display device 2 and the vehicle occupants are prevented from being dazzled by direct display light from the display surface 3 into the eye area B.
  • the recess 6 forms an edge K with the upper side of the instrument panel 4, which has a height with respect to the display surface of the display device 2 arranged in the recess 6, so that no direct view of the display surface 3 of the display device 2 is possible from any possible position of the pair of eyes within the eye area B.
  • the eye area can extend around a position V2 in accordance with standard 77/649/EEC.
  • the eye area can be defined starting from the eye pair point of position V2, which can extend in the vehicle longitudinal direction V2 - 200mm to V2 +2000mm, in the transverse direction V2 - 100mm to V2+100mm and in the vertical direction V2 to V2+150mm.
  • the display surface 3 of the display device 2 is arranged such that a display image to be output is reflected on the reflection surface 8 and can be viewed by a vehicle occupant for each Eye position in the eye area B can be perceived.
  • the position of the eye area B, the angle of the front screen 5 and its distance from the eye area B and the distance of the display surface 3 from the lower edge of the reflection surface 8 are coordinated with one another, so that an output display image can be perceived completely via the reflection surface 8 by both a lowest and an uppermost position of a pair of eyes in the intended predetermined eye area B.
  • the recess has a front wall 61 and a rear wall 62, whereby the rear wall 62 can be designed as an absorption surface, i.e. as a weakly reflective surface.
  • the wall 62 is preferably aligned such that it cannot be seen from the eye area B, either directly or via the reflection in the front window 5 or reflection surface 8.
  • the upper edge 81 of the reflection surface 8 can be arranged to extend directly above a rear edge of the display surface 3 with respect to a vertical or can be arranged further rearward so that first ambient light U1 from a first angle range W1 between -90° (frontward) to the vertical and a shielding angle does not fall directly on the display surface 3.
  • the upper edge of the black print area can be offset further rearward so that a shielding angle between 0° and 40° is formed between the rear edge of the display surface 3 and the upper edge 81 of the reflection surface 8 to the vertical.
  • directly incident second ambient light U2 can be totally reflected on the inside of the front pane 5 in a second angular range W2 between 40° and 90°.
  • the edge K can additionally prevent ambient light from the angular range between the angular ranges W2 and W3 from falling on the display surface, thus protecting the display surface from overheating and from harmful light emissions.
  • Incident third ambient light U3 from directions within a third angular range W3 between the shielding angle and the lower angle of the second angular range W2 can reach the display surface 3.
  • the display surface 3 can be tilted backwards with respect to the horizontal in order to reflect the third ambient light U3, which is not totally reflected, is shielded by the reflection surface 8 or is shielded by the edge K of the recess, onto a lower region of the reflection surface 8, from where it is directed onto the absorption surface of the rear wall 62 of the recess 6.
  • the third ambient light U3, which is reflected twice in this way, is absorbed on the absorption surface and thus cannot lead to glare for a vehicle occupant.
  • Figure 6 shows the angle designations of the reflection angle ß at the reflection surface 8, the angle a of the distance between the rear edge G of the display surface 3 and the upper edge 81 of the reflection surface and the distance of the front edge D of the display surface 3 from the front pane 5.
  • the upper edge 81 of the reflection region 8 can be arranged such that a first angle a to the surface normal of the display surface 3 in the longitudinal direction towards the rear satisfies the following relationship: where the first angle a corresponds to an angle between the surface normal of the inclined display surface 3 and the distance between the rear edge G of the display surface 3 and the upper edge 81 of the reflection region 8 in the vertical direction, the second angle ß corresponds to the angle of incidence of the visual ray from the eye pair point onto the front pane 5 with respect to the surface normal of the front pane 5 and d corresponds to the smallest distance of the front edge D of the display surface 3 to the front pane 5.
  • angles 17° ⁇ a ⁇ 53°, 60° ⁇ ß ⁇ 80° and the distance d with 5mm ⁇ d ⁇ 25mm can be selected
  • FIG. 7a As shown in the schematic plan view of the vehicle in Figure 7a and the interior view in Figure 7b, several separate display devices 2 can be arranged in corresponding recesses in the instrument panel 4 distributed over the width W of the vehicle or the width of the windscreen 5.
  • the essentially rectangular display devices 2 can follow the curved contour of the lower edge 51 of the windscreen 5.
  • the display surfaces 3 can be rotated around the z-direction, i.e., for example, in the case of several display devices 2, a middle one of the display devices 2 can be arranged with its surface parallel to the horizontal and with its longitudinal dimensions parallel to the transverse direction (y-direction).
  • the outer display devices 2 (offset from the center in the width direction) can be arranged with respect to their longitudinal directions at an angle of rotation ö in the horizontal so that the arrangement adapts to the curvature of the front screen 5.
  • the angle of rotation ö around the z-direction can be between 0° and 25°, with 0° corresponding to the transverse direction.
  • the display surfaces 3 can be inclined to the vertical in the longitudinal direction (x-direction), ie, for example, in the case of several display devices 2, a middle one of the display devices 2 can be arranged with its surface parallel to the horizontal and the outer display devices 2 (offset from the center in the width direction) can each be inclined with their outer edge upwards or downwards by an inclination angle £.
  • the inclination angle can be between -22° and +22°. This enables curved front screen 5 provides an essentially unadulterated representation of information about the reflection surface 8.
  • the display image shown on the display device 2 can be transformed using the control unit 9 in order to present the reflected display image to a vehicle occupant with as little distortion as possible.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Reflexionsanzeigesystem in einem Fahrzeug, umfassend: eine Anzeigeeinrichtung mit einer Anzeigefläche zur Darstellung eines Anzeigebilds; eine Instrumententafel mit einer Vertiefung, die eine Bodenfläche aufweist, auf der Anzeigefläche der Anzeigeeinrichtung angeordnet ist; wobei die Anzeigefläche bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung nach hinten geneigt ist.

Description

Beschreibung
Reflexionsanzeiqesystem für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft Anzeigesysteme für Kraftfahrzeuge zur bildlichen Darstellung von fahr- und fahrzeugrelevanten Informationen, Navigations-, Kommunikations- und/oder Medien inform ationen. Die Erfindung betrifft weiterhin Maßnahmen zur Unterdrückung einer Blendung durch auf die Anzeigefläche einer Anzeigeeinrichtung einfallendes reflektiertes Umgebungslicht.
In Kraftfahrzeugen ist eine Vielzahl von Anzeigeeinrichtungen installiert, die als einfache Leuchtsymbole, als Zeigerinstrumente oder als Bildschirmdarstellungen ausgebildet sein können. Die Anzeigeeinrichtungen sind so angeordnet, dass der Fahrer die zu übermittelnden Informationen möglichst schnell erfassen kann.
Bei Projektionsanzeigen, wie z. B. Head-up-Displays, ist es auch möglich, ein Symbol oder eine Bildinformation in das Auge des Fahrers zu projizieren. Dabei wird eine Combiner-Oberfläche, insbesondere in Form einer Reflexionsfläche auf der Windschutzscheibe, zur Reflexion eines von der Projektionseinrichtung projizierten Lichtstrahls verwendet, so dass das darzustellende Bild vom Fahrer ohne Änderung der Blickrichtung wahrgenommen werden kann. Projektionseinrichtungen für Head-Up-Display-Anzeigen benötigen jedoch einen erheblichen Bauraum, und insbesondere bei kleineren Kraftfahrzeugen ist es schwierig, eine großflächige Anzeige in Form eines Head-Up-Displays zu realisieren, da der hierfür erforderliche Bauraum innerhalb der Instrumententafel, d. h. unter der Oberseite der Instrumententafel, fehlt.
Darüber hinaus sind Panorama-HUD-Displays bekannt, die durch die Anordnung von Anzeigeeinrichtungen auf einer Oberseite einer Instrumententafel gebildet werden. Diese erzeugen auf ihrer Anzeigefläche ein leuchtendes Anzeigebild, das über einen unteren Bereich der Windschutzscheibe in einen Augenbereich eines Fahrzeuginsassen reflektiert wird. Ein solches Panorama-HUD-Display kommt somit ohne aufwendiges optisches System aus, und über die Frontscheibe kann das dort reflektierte Anzeigebild für alle Fahrzeuginsassen sichtbar sein. Eine Möglichkeit, bestimmte Bildinhalte nur für einen oder einen Teil der Fahrzeuginsassen anzuzeigen, besteht bei derartigen Anzeigeeinrichtungen nicht.
Derartige herkömmliche Panorama-Head-up-Display-Systeme, die ein Anzeigebild über den transparenten Bereich der Frontscheibe reflektieren, fehlt es an einem notwendigen Kontrast der Bildwahrnehmung, so dass eine solche Anzeigeeinrichtung als ausschließliche Anzeige für gesetzlich vorgeschriebene Anzeigen in Kraftfahrzeugen nicht zulassungsfähig ist. Um den Darstellungskontrast zu erhöhen, kann eine Reflektion über einen lichtundurchlässigen unteren Bereich der Frontscheibe, auch Schwarzdruckbereich oder Scheibenwurzelbereich genannt, vorgenommen werden. Da eine Oberkante dieses Schwarzdruckbereichs aufgrund gesetzlicher Vorgaben die Sichtlinie vertikal um nicht weniger als 4° gegenüber der Horizontalen nach unten einschränken darf, ist die Höhe des Schwarzdruckbereich begrenzt.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein im wesentlichen optikfreies (keine Mittel zur Strahlformung) Reflexionsanzeigesystem für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, bei dem ein Anzeigebild von einer Anzeigeeinrichtung auf der Oberseite der Instrumententafel durch Reflektion an einem Schwarzdruckbereich der Frontscheibe von einem Fahrzeuginsassen wahrnehmbar ist, wobei eine möglichst große Höhe des Anzeigebilds erreicht werden soll und gleichzeitig vermieden werden soll, dass eine Blendung eines Nutzers durch auf die Anzeigefläche einfallendes Umgebungslicht oder durch direkte Einsicht auf die Anzeigefläche bei leuchtstarken Anzeigeinformationen auftritt. Gemäß einem ersten Aspekt ist ein Reflexionsanzeigesystem in einem Fahrzeug vorgesehen, umfassend:
- eine Anzeigeeinrichtung mit einer Anzeigefläche zur Darstellung eines Anzeigebilds;
- eine Instrumententafel mit einer Vertiefung, die eine Bodenfläche aufweist, auf der Anzeigefläche der Anzeigeeinrichtung angeordnet ist;
- wobei die Anzeigefläche bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung nach hinten bezüglich der Horizontalen geneigt ist.
Weiterhin kann eine Frontscheibe sich bezogen auf eine Senkrechte zur Fahrzeuglängsrichtung in einem Winkel zwischen 45 und 65 ° nach hinten erstrecken, wobei ein unterer Abschnitt der Frontscheibe als lichtundurchlässige Reflexionsfläche ausgebildet ist, wobei eine vordere Wand der Vertiefung sich unmittelbar an eine Unterkante der Frontscheibe anschließt oder mit einem Abstand von nicht mehr als 5 cm von der Unterkante der Frontscheibe bezüglich einer Fahrzeuglängsrichtung nach hinten versetzt ist.
Bei der Darstellung eines Anzeigebilds mit einer möglichst breitflächigen Anzeige über ein solches optikfreies Reflexionsanzeigesystem besteht eine Problematik darin, dieses so auszulegen, dass in allen möglichen Augenpositionen innerhalb eines Augenbereichs (Eye-Box) eine optische Darstellung von Informationen möglich ist, die ausreichend Kontrast aufweist. Weiterhin soll durch die Anordnung des Anzeigesystems eine direkte oder indirekte Blendung von Fahrzeuginsassen möglichst vermieden werden.
Der Augenbereich gibt mögliche Positionen von Augenpaaren von Fahrzeuginsassen an, die auf regulären Fahrzeugsitzen sitzen. Insbesondere ist der Augenbereich definiert um einen Augenpaarpunkt nach 77/649/EWG als Position V2 des Augenpaares im Fahrzeuginnenraum. Der Augenbereich kann sich daran orientieren und einen Bereich um den Augenpaarpunkt V2 aufspannen, der z.B. in Fahrzeuglängsrichtung V2 - 200mm bis V2 +2000mm in Querrichtung V2 - 100mm bis V2+100mm und in vertikaler Richtung V2 bis V2+150mm definiert ist. Das obige Anzeigesystem kann vorsehen, eine Anzeigeeinrichtung auf einer Bodenfläche einer Vertiefung in der Instrumententafel anzuordnen, deren vordere Wand (bezüglich einer Fahrzeuglängsrichtung) sich unmittelbar an die Unterkante der Frontscheibe anschließt oder mit einem geringem Abstand von nicht mehr als 5 cm von der Unterkante der Frontscheibe bezüglich einer Fahrzeuglängsrichtung nach hinten versetzt ist. Die Anordnung der Vertiefung nahe der Unterkante der Frontscheibe ermöglicht eine bestmögliche Nutzung der gesamten Höhe eines Schwarzdruckbereichs der Frontscheibe für die Reflektion des Anzeigebilds.
Die Anordnung der Anzeigeeinrichtung in der Vertiefung verhindert eine direkte Einsicht eines Fahrzeuginsassen auf die Anzeigefläche der Anzeigeeinrichtung.
D.h. die Anzeigefläche der Anzeigeeinrichtung ist am Boden der Vertiefung so angeordnet, dass eine hintere Kante der Vertiefung mit der Oberseite der Instrumententafel ausgehend von dem Augenbereich der Fahrzeuginsassen keine direkte Sicht auf die Anzeigefläche zulässt. Umgekehrt bedeutet dies, dass die Vertiefung eine entsprechende Tiefe aufweist.
Der Schwarzdruckbereich stellt einen geschwärzten Bereich, d. h. nicht transparenten Bereich, in einem unteren Teil der Frontscheibe dar und dient dazu, das Anzeigebild der Anzeigeeinrichtung zu reflektieren, so dass ein Fahrzeuginsasse (mit Augenpaar in dem Augenbereich) ein Anzeigebild im Schwarzdruckbereich kontrastreich ohne Störung der Wahrnehmung durch einen externen Lichteinfall wahrnehmen kann. Die Reflexionsfläche weist eine Oberkante auf, die für alle Augenpositionen innerhalb des definierten Augenbereichs (Eye-Box) den Blickwinkel auf die Fahrzeugumgebung auf nicht weniger als 4° zur Horizontalen nach unten begrenzt. (4° gilt nur für Fahrer)
Die Strecke zwischen der (bezüglich einer Fahrzeuglängsrichtung) hinteren Kante der Anzeigefläche und der Oberkante des Schwarzdruckbereichs (in Richtung senkrecht zur Querrichtung des Fahrzeugs) kann einen Abschirmwinkel zur Senkrechten bzw. Vertikalen nach hinten zwischen 0 und 20° aufweisen. Somit gelangt zumindest in einem Winkelbereich von -90° (von vorne) bis zu dem Abschirmwinkel einfallendes Umgebungslicht nicht auf die Anzeigefläche.
Die Anordnung und Auslegung des Schwarzdruckbereichs, den Abmessungen der Vertiefung und der Anzeigefläche der Anzeigeeinrichtung ist weiterhin so aufeinander abgestimmt, dass möglichst einfallendes Umgebungslicht aus dem Winkelbereichen zwischen dem Abschirmwinkel und dem Neigungswinkel der Frontscheibe zur Senkrechten bzw. Vertikalen nach hinten (bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung von hinten) nicht zu einer direkten Reflexion ins Auge eines Fahrzeuginsassen führt.
Insbesondere kann die Oberkante des Reflexionsbereichs so angeordnet sein, dass ein erster Winkel a zur Flächennormalen der Anzeigefläche in Längsrichtung heckwärts folgender Beziehung genügt:
Figure imgf000007_0001
wobei der erste Winkel a einem Winkel zwischen der Flächennormalen der geneigten Anzeigefläche und der Strecke zwischen der hinteren Kante der Anzeigefläche und der Oberkante des Reflexionsbereichs in vertikaler Richtung, der zweite Winkel ß dem Einfallswinkel des Sichtstrahls vom Augenpaarpunkt auf die Frontscheibe bezüglich der Flächennormalen der Frontscheibe und d der geringste Abstand der Vorderkante der Anzeigefläche zur Frontscheibe entsprechen.
Die Parameter der obigen Funktion können -0,8<A<-0,65, vorzugsweise A = - 0,72, 0,3 < B < 0,5, vorzugsweise B = 0,38, und 65° < C < 75°, vorzugsweise C = 71 ° betragen.
Alternativ können die Winkel 17°<a<53°, 60°<ß <80°, und 5mm<d<25mm gewählt werden Fällt Umgebungslicht bzw. direktes Sonnenlicht durch die Frontscheibe direkt auf die Anzeigefläche der Anzeigeeinrichtung, so bewirkt die Neigung der Anzeigefläche eine Reflexion des Umgebungslichts auf den Schwarzdruckbereich und von dort auf die Absorptionsfläche bzw. lenkt die Reflexion sicher in eine Richtung außerhalb des Augenbereiches. Auf diese Weise wird auch für schräg auf die Anzeigefläche einfallendes Umgebungslicht eine Blendung von Fahrzeuginsassen durch reflektiertes Umgebungslicht vermieden.
Zudem kann durch Vertiefung eine hintere Wand (bezüglich einer Fahrzeuglängsrichtung) mit einer optisch schwach reflektierenden bzw. lichtabsorbierenden Absorptionsfläche vorgesehen sein, auf die von extern einfallendes Umgebungslicht reflektiert werden kann. Die Absorptionsfläche dient somit als Spiegelbank zur Eliminierung von Umgebungslicht aus dem Anzeigesystem, so dass dieses nicht in den Augenbereich gelangt. Die Kante, die die Vertiefung mit der Oberseite der Instrumententafel bildet, dient somit einerseits zur Verhinderung der direkten Einsicht eines Fahrzeuginsassen auf die Anzeigefläche der Anzeigeeinrichtung und zum anderen als Oberkante für die Absorptionsfläche.
In einer weiteren Ausführungsform kann ein solches Anzeigesystem über die gesamte Breite der Frontscheibe ausgebildet sein. Dazu ist es ausreichend, mehrere Anzeigeeinrichtungen insbesondere mit Abstand entlang der Frontscheibe in einer entsprechenden Vertiefung anzuordnen. Dabei werden die Anzeigeeinrichtungen entsprechend der Krümmung der Frontscheibe zueinander mit einem Winkel angeordnet, so dass ein im Wesentlichen horizontales Bild im Reflexionsbereich der Frontscheibe wahrgenommen wird.
Die Anzeigeflächen können entsprechend der Krümmung der Frontscheibe zueinander mit einem stumpfen Winkel in der Horizontalen angeordnet sein. Insbesondere können bei im Wesentlichen rechteckigen Anzeigeflächen die der Frontscheibe zugewandten Ecken jeder der Anzeigeflächen zu der Frontscheibe den gleichen Abstand aufweisen.
Alternativ oder zusätzlich können die Anzeigeflächen zur Vertikalen, d.h. um eine Fahrzeuglängsachse (x-Richtung) nach innen geneigt sein, so dass bei mehreren Anzeigeeinrichtungen eine Innere der Anzeigeflächen flächenparallel zur Horizontalen angeordnet ist und die von der Mitte in y-Richtung (Querrichtung) versetzten Anzeigeflächen jeweils mit ihrem äußeren Rand nach oben, oder nach unten geneigt sind, so dass ein im Wesentlichen horizontales Bild über die gekrümmte Reflexionsfläche der Frontscheibe wahrgenommen wird.
Weiterhin können Krümmungen der Frontscheibe durch Vorverzerrungen (Warping) der Anzeigeinhalte kompensiert werden, so dass ein für die Fahrzeuginsassen schwebendes, scheinbar durchgehendes Anzeigebild entsteht.
Die Anzeigeflächen können entsprechend der Krümmung der Frontscheibe zueinander mit einem stumpfen Winkel bezüglich einer Drehung um die z- Richtung angeordnet sein, so dass der mittlere Abstand von einer unteren Kante der Frontscheibe gleich bzw. möglichst konstant ist.
Insbesondere kann der Drehwinkel um die z-Richtung zwischen 0 und 25° betragen.
Die Anzeigeflächen können entsprechend der Krümmung der Frontscheibe zur Vertikalen, d.h. um eine Fahrzeuglängsachse nach Innen geneigt sind, so dass bei mehreren Anzeigeeinrichtungen eine mittlere der Anzeigeflächen flächenparallel zur Horizontalen angeordnet ist und die von der Mitte in Querrichtung (y-Richtung) versetzten Anzeigeflächen jeweils mit ihrem äußeren Rand nach oben, oder nach unten geneigt sind, so dass ein im Wesentlichen horizontales Bild auf der Reflexionsfläche der Frontscheibe wahrgenommen wird. Der entsprechende Neigungswinkel kann zwischen -22° (nach unten) und +22° (nach oben) betragen. Ausführungsformen werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figuren 1 a und 1 b schematische Darstellungen eines Anzeigesystem in einem Kraftfahrzeug in einer Querschnittsdarstellung und einer Innenraumansicht;
Figur 2 eine schematische Darstellung eines Sichtstrahls zur Darstellung der Unterdrückung einer direkten Blendung;
Figur 3 eine schematische Darstellung eines Sichtstrahls zur Darstellung des Anzeigebilds der Anzeigeeinrichtung;
Figur 4 eine schematische Darstellung der Begrenzung des Winkelbereichs von auf die Anzeigefläche einfallendem Umgebungslicht; und
Figur 5 eine schematische Darstellung eines Verlaufs eines Lichtstrahls von einfallendem Umgebungslicht, dass zweifach auf eine Absorptionsfläche reflektiert wird;
Figur 6 eine schematische Darstellung eine schematische Darstellung der Dimensionierung und Winkelbezeichnungen der Anzeigeeinrichtung; und
Figuren 7a und 7b eine Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug und eine schematische Innenraumansicht zur Darstellung der Anordnung von mehreren Anzeigeeinrichtungen verteilt über die Fahrzeugbreite.
Figuren 1 a und 1 b zeigt eine schematische Längsschnittdarstellung durch ein Kraftfahrzeug mit einem Reflexionsanzeigesystem 1 bzw. eine Darstellung aus dem Blickwinkel des Fahrers des Kraftfahrzeugs. Das Reflexionsanzeigesystem 1 weist eine Anzeigeeinrichtung 2 auf, die an einer im Wesentlichen horizontal verlaufenden Oberseite einer Instrumententafel 4 angeordnet. Die Instrumententafel 4 weist eine im Wesentlichen horizontale obere Oberfläche 41 auf, die sich im Wesentlichen über die gesamte Breite (senkrecht zur Darstellungsrichtung) des Kraftfahrzeugs 1 erstreckt.
Die Anzeigeeinrichtung 2 umfasst eine nach oben gerichtete Anzeigefläche 3 zur Darstellung eines Anzeigebilds. Die Anzeigeeinrichtung 2 ist auf der Oberseite der Instrumententafel 4 und in herkömmlicher Weise unterhalb eines Abschnitts einer Frontscheibe 5 angeordnet, der als Reflexionsfläche 8 dient. Die Frontscheibe 5 ist in an sich bekannter Weise mit einem Neigungswinkel zwischen 40 und 60° zur Senkrechten bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung heckwärts geneigt.
Die Instrumententafel 4 weist eine im Wesentlichen horizontale obere Oberfläche 41 auf, die sich im Wesentlichen über die gesamte Breite (senkrecht zur Darstellungsrichtung) des Kraftfahrzeugs 1 erstreckt.
Die Reflexionsfläche 8 kann sich über einen großen Teil der Breite der Frontscheibe 5 unmittelbar an einem unteren Bereich der Frontscheibe 5 erstrecken. Die Reflexionsfläche 8 stellt einen Scheibenwurzelbereich dar, der als ein Schwarzdruckbereich, d.h. intransparent, ausgebildet sein kann, wobei die Innenseite der Frontscheibe 5 im Bereich des Schwarzdruckbereichs reflektierend ausgebildet sein kann. Eine Oberkante 81 des Schwarzdruckbereich, an der die Frontscheibe 5 transparent wird, weist insbesondere je nach Neigung der Frontscheibe 5 in der Regel eine Höhe von der Unterkante der Frontscheibe 5 zwischen 8 und 25 cm auf. Die Oberkante 81 der Reflexionsfläche 8 bildet mit einer untersten Augenposition im Augenbereich B eine Sichtlinie, die nicht weniger als 4 ° zur Horizontalen nach unten beträgt.
Die Anzeigeeinrichtung 2 wird durch ein Steuergerät 9 angesteuert, um als Anzeigebild ein gewünschtes Anzeigebild auszugeben, das von dem Fahrzeuginsassen nach Reflexion über die Reflexionsfläche 8 wahrgenommen werden soll. Die Anzeigeeinrichtung 2 ist vorzugsweise als lichtemittierende Anzeigeeinrichtung, insbesondere als LCD-Anzeigeeinheit mit einem Backlight hoher Helligkeit oder als Mikro-LED-Anzeigeeinheit ausgebildet, um ein leuchtstarkes Anzeigebild bereitzustellen.
Die Anzeigeeinrichtung 2 schließt sich an die untere Kante 51 der Frontscheibe 5 an oder ist von dieser nur mit geringem Abstand von z.B. bis zu 5 cm beabstandet, so dass sich die Anzeigeeinrichtung 2 heckwärts in den Innenraum 4 des Kraftfahrzeugs 1 erstreckt.
Wie in Figur 2 schematisch im Querschnitt dargestellt ist, kann die Anzeigeeinrichtung 2 so in der Vertiefung 6 auf der Oberseite 41 der Instrumententafel 4 angebracht sein, so dass vom Fahrzeuginsassen kein direkter Blick (Sichtstrahl S gestrichelt) auf die Anzeigefläche 3 der Anzeigeeinrichtung 2 möglich ist und ein Blenden der Fahrzeuginsassen durch direktes Anzeigelicht von der Anzeigefläche 3 in den Augenbereich B vermieden wird.
Die Vertiefung 6 bildet mit der Oberseite der Instrumententafel 4 eine Kante K, die bezüglich der Anzeigefläche der in der Vertiefung 6 angeordneten Anzeigeeinrichtung 2 eine Höhe aufweist, so dass von jedem möglichen Position des Augenpaares innerhalb des Augenbereichs B keine direkte Einsichtnahme auf die Anzeigefläche 3 der Anzeigeeinrichtung 2 möglich ist. Der Augenbereich kann sich um eine Position V2 gemäß der Norm 77/649/EWG erstrecken. Beispielsweise kann der Augenbereich ausgehend von dem Augenpaarpunkt der Position V2 definiert sein, der sich in Fahrzeuglängsrichtung V2 - 200mm bis V2 +2000mm in Querrichtung V2 - 100mm bis V2+100mm und in vertikaler Richtung V2 bis V2+150mm erstrecken kann.
Weiterhin ist, wie in Figur 3 schematisch dargestellt, die Anzeigefläche 3 der Anzeigeeinrichtung 2 so angeordnet, dass ein auszugebenes Anzeigebild an der Reflexionsfläche 8 reflektiert wird und von einem Fahrzeuginsassen für jede Augenposition in dem Augenbereich B wahrgenommen werden kann. Die Position des Augenbereichs B, der Winkel der Frontscheibe 5 und deren Abstand zum Augenbereich B und der Abstand der Anzeigefläche 3 von der Unterkante der Reflexionsfläche 8 sind aufeinander abgestimmt, so dass ein ausgegebenes Anzeigebild sowohl von einer untersten als auch einer obersten Position eines Augenpaares in dem vorgesehenen vorgegebenen Augenbereich B vollständig über die Reflexionsfläche 8 wahrgenommen werden kann.
Die Vertiefung weist eine vordere Wand 61 und eine rückseitige Wand 62 auf, wobei die hintere Wand 62 als Absorptionsfläche, d.h. als schwach reflektierende Fläche ausgebildet sein kann. Vorzugsweise ist die Wand 62 so ausgerichtet, dass diese aus dem Augenbereich B, weder direkt noch über die Reflexion in der Frontscheibe 5 oder Reflexionsfläche 8, einsehbar ist.
Wie in Figur 4 veranschaulicht, kann die obere Kante 81 der Reflexionsfläche 8 bezüglich einer Vertikalen direkt über einer hinteren Kante der Anzeigefläche 3 verlaufend angeordnet oder weiter heckwärts angeordnet sein, so dass erstes Umgebungslicht U1 aus einem ersten Winkelbereich W1 zwischen -90° (frontwärts) zur Senkrechten und einem Abschirmwinkel nicht direkt auf die Anzeigefläche 3 fällt. Die obere Kante des Schwarzdruckbereichs kann weiter nach hinten versetzt sein, so dass ein Abschirmwinkel zwischen 0° bis 40° zwischen der hinteren Kante der Anzeigefläche 3 und der oberen Kante 81 der Reflexionsfläche 8 zur Vertikalen gebildet wird.
Weiterhin kann direkt einfallendes zweites Umgebungslicht U2 in einem zweiten Winkelbereich W2 zwischen 40° und 90° auf der Innenseite der Frontscheibe 5 totalreflektiert werden.
Weiterhin kann die Kante K zusätzlich verhindern, dass Umgebungslicht aus dem Winkelbereich zwischen den Winkelbereichen W2 und W3 auf die Anzeigefläche fällt, und somit die Anzeigefläche vor Überhitzen und vor schädlichen Lichtimmissionen schützen. Einfallendes drittes Umgebungslicht U3 aus Richtungen innerhalb eines dritten Winkelbereichs W3 zwischen dem Abschirmwinkel und dem unteren Winkel des zweiten Winkelbereichs W2 kann auf die Anzeigefläche 3 gelangen.
Wie anhand des Strahlenverlaufs für einen Lichtstrahl des dritten Umgebungslichts U3 in Figur 5 gezeigt, kann die Anzeigefläche 3 bezüglich der Horizontalen nach hinten geneigt sein, um das dritte Umgebungslicht U3, das nicht totalreflektiert wird, von dem Reflexionsfläche 8 abgeschirmt wird oder von der Kante K der Vertiefung abgeschirmt wird, auf einen unteren Bereich des Reflexionsfläche 8 reflektiert werden, von wo dieses auf die Absorptionsfläche der rückwärtigen Wand 62 der Vertiefung 6 gerichtet wird. Auf der Absorptionsfläche wird das so zweifach reflektierte dritte Umgebungslicht U3 absorbiert und kann somit nicht zur Blendung eines Fahrzeuginsassen führen.
Figur 6 zeigt die Winkelbezeichnungen des Reflexionswinkels ß an der Reflexionsfläche 8, des Winkels a der Strecke zwischen dem hinteren Kante G der Anzeigefläche 3 und der Oberkante 81 der Reflexionsfläche und des Abstands der vorderen Kante D der Anzeigefläche 3 von der Frontscheibe 5.
Insbesondere kann die Oberkante 81 des Reflexionsbereichs 8 so angeordnet sein, dass ein erster Winkel a zur Flächennormalen der Anzeigefläche 3 in Längsrichtung heckwärts folgender Beziehung genügt:
Figure imgf000014_0001
wobei der erste Winkel a einem Winkel zwischen der Flächennormalen der geneigten Anzeigefläche 3 und der Strecke zwischen der hinteren Kante G der Anzeigefläche 3 und der Oberkante 81 des Reflexionsbereichs 8 in vertikaler Richtung, der zweite Winkel ß dem Einfallswinkel des Sichtstrahls vom Augenpaarpunkt auf die Frontscheibe 5 bezüglich der Flächennormalen der Frontscheibe 5 und d der geringste Abstand der Vorderkante D der Anzeigefläche 3 zur Frontscheibe 5 entsprechen. Die Parameter der obigen Funktion können -0,8<A<-0,65, vorzugsweise A=-0,72, 0,3 < B < 0,5, vorzugsweise B = 0,38, und 65° < C < 75°, vorzugsweise C=71 ° betragen.
Alternativ können die Winkel 17°<a<53°, 60°<ß <80° und die Entfernung d mit 5mm<d<25mm gewählt werden
Wie in der schematischen Draufsicht auf das Fahrzeug der Figur 7a und der Innenraum-Sicht-Darstellung der Figur 7b dargestellt, können mehrere separate Anzeigeeinrichtungen 2 in entsprechenden Vertiefungen in der Instrumententafel 4 über die Breite W des Fahrzeugs bzw. die Breite der Frontscheibe 5 verteilt angeordnet sein. Die im Wesentlichen rechteckigen Anzeigeeinrichtungen 2 können dabei der gekrümmten Kontur der Unterkante 51 der Frontscheibe 5 folgen.
Die Anzeigeflächen 3 können um die z-Richtung verdreht sein, d.h. z.B. bei mehreren Anzeigeeinrichtungen 2 kann eine mittlere der Anzeigeeinrichtungen 2 flächenparallel zur Horizontalen und mit ihren Längsabmessungen parallel zur Querrichtung (y-Richtung) angeordnet sein. Die äußeren (von der Mitte in Breitenrichtung versetzten) Anzeigeeinrichtungen 2 können bezüglich ihren Längsrichtungen in einem Drehwinkel ö in der Horizontalen so angeordnet sein, so dass sich die Anordnung der Krümmung der Frontscheibe 5 anpasst. Insbesondere kann der Drehwinkel ö um die z-Richtung zwischen 0° und 25° betragen, wobei 0° der Querrichtung entspricht.
Weiterhin können wie in Figur 7b darstellt, die Anzeigeflächen 3 zur Vertikalen in um die Längsrichtung (x-Richtung) geneigt sein, d.h. z.B. bei mehreren Anzeigeeinrichtungen 2 kann eine mittlere der Anzeigeeinrichtungen 2 flächenparallel zur Horizontalen angeordnet sein und die äußeren (von der Mitte in Breitenrichtung versetzten) Anzeigeeinrichtungen 2 jeweils mit ihrem äußeren Rand nach oben, oder nach unten um einen Neigungswinkel £ geneigt sein. Der Neigungswinkel kann zwischen -22° und +22° liegen. Dies ermöglicht bei einer gekrümmten Frontscheibe 5 eine im Wesentlichen unverfälschte Darstellung von Informationen über die Reflexionsfläche 8.
Um die Scheibenkrümmung noch besser auszugleichen, kann das auf der Anzeigeeinrichtung 2 dargestellte Anzeigebild mithilfe des Steuergeräts 9 transformiert werden, um das reflektierte Anzeigebild möglichst unverzerrt einem Fahrzeuginsassen darzustellen.
Bezugszeichenliste
1 Reflexionsanzeigesystem
2 Anzeigeeinrichtung
3 Anzeigefläche
4 Instrumententafel
41 obere Oberfläche
5 Frontscheibe
8 Reflexionsfläche
81 Oberkante der Reflexionsfläche
9 Steuergerät
6 Vertiefung
61 vordere Wand
62 rückseitige Wand
U1 erstes Umgebungslicht
W1 erster Winkelbereich
U2 zweites Umgebungslicht
W2 zweiter Winkelbereich
U3 drittes Umgebungslicht
\N3 dritter Winkeibereich

Claims

Ansprüche
1. Reflexionsanzeigesystem (1 ) in einem Fahrzeug, umfassend:
- eine Anzeigeeinrichtung (2) mit einer Anzeigefläche (3) zur Darstellung eines Anzeigebilds;
- eine Instrumententafel (4) mit einer Vertiefung (6), die eine Bodenfläche aufweist, auf der Anzeigefläche der Anzeigeeinrichtung (2) angeordnet ist;
- wobei die Anzeigefläche (3) bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung nach hinten geneigt ist.
2. Reflexionsanzeigesystem nach Anspruch 1 , wobei eine Frontscheibe (5) sich bezogen auf eine Senkrechte zur Fahrzeuglängsrichtung in einem Winkel zwischen 45 und 65 ° nach hinten erstreckt, wobei ein unterer Abschnitt der Frontscheibe (5) als lichtundurchlässige oder mit einer Transmission von weniger als 30% behaftete Reflexionsfläche (8) ausgebildet ist, wobei eine vordere Wand der Vertiefung (6) sich unmittelbar an eine Unterkante der Frontscheibe (5) anschließt oder mit einem Abstand von nicht mehr als 5 cm von der Unterkante der Frontscheibe (5) bezüglich einer Fahrzeuglängsrichtung nach hinten versetzt ist.
3. Reflexionsanzeigesystem (1 ) nach Anspruch 2, wobei eine hintere Wand der Vertiefung (6) eine Höhe aufweist, die bei einer Position eines Augenpaares in einem herkömmlichen Augenbereich eines auf einem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen keine direkte Sicht auf die Anzeigefläche (3) zulässt.
4. Reflexionsanzeigesystem (1 ) nach Anspruch 3, wobei die hintere Wand der Vertiefung (6) mit einer optisch schwach reflektierenden bzw. lichtabsorbierenden Absorptionsfläche vorgesehen ist.
5. Reflexionsanzeigesystem (1 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei eine Strecke zwischen einer hinteren Kante (G) der Anzeigefläche (3) und der Oberkante der Reflexionsfläche (8) einen ersten Winkel a zur Flächennormalen der Anzeigefläche (3) zwischen 17°und 53°aufweist.
6. Reflexionsanzeigesystem (1 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei eine Strecke zwischen einer hinteren Kante (G) der Anzeigefläche (3) und der Oberkante (81 ) der Reflexionsfläche (8) einen ersten Winkel a zur Flächennormalen der Anzeigefläche (3) in vertikaler Richtung heckwärts aufweist, der folgender Beziehung genügt:
Figure imgf000019_0001
wobei der zweite Winkel ß dem Einfallswinkel des Sichtstrahls vom Augenpaarpunkt auf die Frontscheibe (5) bezüglich der Flächennormalen der Frontscheibe (5) und d der geringste Abstand der Vorderkante der Anzeigefläche (3) zur Frontscheibe (5) entsprechen und A, B und C vorgegebene Parameter sind.
7. Reflexionsanzeigesystem (1 ) nach Anspruch 6, wobei für den Parameter A -0,8<A<-0,65, vorzugsweise A=-0,72, und/oder für den Parameter B 0,3 < B < 0,5, vorzugsweise B = 0,38, und/oder für den Parameter C 65° < C < 75°, vorzugsweise C=71 ° gilt.
8. Reflexionsanzeigesystem (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei über eine gesamte Breite der Frontscheibe (5) mehrere Anzeigeeinrichtungen (2) insbesondere mit Abstand zueinander jeweils in einer entsprechenden Vertiefung (6) angeordnet sind.
9. Reflexionsanzeigesystem (1 ) nach Anspruch 8, wobei die Anzeigeflächen (3) entsprechend einer Krümmung der Frontscheibe (5) zueinander mit einem stumpfen Winkel in der Horizontalen angeordnet sind und/oder die Anzeigeflächen (3) zur Vertikalen, d.h. um eine Fahrzeuglängsachse nach Innen geneigt sind, so dass bei mehreren Anzeigeeinrichtungen (2) eine mittlere der Anzeigeflächen (3) flächenparallel zur Horizontalen angeordnet ist und die von der Mitte in Querrichtung (y-Richtung) versetzten Anzeigeflächen (3) jeweils mit ihrem äußeren Rand nach oben, oder nach unten geneigt sind, so dass ein im Wesentlichen horizontales Bild auf der Reflexionsfläche (8) der Frontscheibe (5) wahrgenommen wird.
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