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WO2023079243A1 - Dossier de siège de véhicule et siège de véhicule associé - Google Patents

Dossier de siège de véhicule et siège de véhicule associé Download PDF

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Publication number
WO2023079243A1
WO2023079243A1 PCT/FR2022/052067 FR2022052067W WO2023079243A1 WO 2023079243 A1 WO2023079243 A1 WO 2023079243A1 FR 2022052067 W FR2022052067 W FR 2022052067W WO 2023079243 A1 WO2023079243 A1 WO 2023079243A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
shell
face
seat
upright
backrest
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/FR2022/052067
Other languages
English (en)
Inventor
Etienne Sorlet
Mathieu Cluet
Christian Neyrinck
Fabrice Charras
Davy Phomsavanh
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Original Assignee
Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Sieges dAutomobile SAS filed Critical Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority to EP22813675.0A priority Critical patent/EP4426584A1/fr
Priority to CN202280072251.3A priority patent/CN118176130A/zh
Publication of WO2023079243A1 publication Critical patent/WO2023079243A1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/686—Panel like structures

Definitions

  • TITLE Vehicle Seat Back and Associated Vehicle Seat
  • the present invention relates to a vehicle seat back, in particular a motor vehicle, and an associated seat.
  • this seat comprises a deformable shell 80, a support frame 82 carrying the shell and a rear cover 84.
  • the shell is articulated on two connecting supports 261, 262.
  • the connecting supports 261, 262 comprise each a mounting bracket 261B, 262B and a case 261H, 262H receiving the mounting bracket 261B, 262B.
  • Each mounting bracket 261H, 262H is attached to a post of the support frame. Each case 261H, 262H is then snapped into place on one of the mounting brackets 261B, 262B.
  • the connecting brackets 261, 262 stiffen and solidify the support frame.
  • the link brackets 261, 262 interconnect the motion control links between the upper part of the shell and the lower part of the shell.
  • a first object of the present invention is to propose a backrest and a seat making it possible to adapt to the posture of the passenger and to his possible movements while being more respectful of the environment.
  • a second object of the present invention is to propose a file having fewer plastic parts.
  • this file generates less carbon dioxide emissions.
  • a third object of the present invention is to provide a backrest that minimizes the material used for the upholstery.
  • a fourth object of the present invention is to provide a folder whose elements are easily removable, for example for recycling.
  • a fifth object of the present invention is to provide a lighter backrest.
  • a sixth object of the present invention is to provide a backrest that can be easily adapted to the particular desires of the occupants of the vehicle, for example by replacing removable comfort equipment.
  • the subject of the present invention is a vehicle seat back, in particular a motor vehicle, the back comprising:
  • a support frame comprising a first side post and a second side post extending parallel to the first side upright;
  • a shell carried by the first side upright and by the second side upright, said hull extending in a plane called the transverse plane, the hull having a front face covered with foam and capable of supporting the back of a passenger seated on the seat, and an opposite rear face; the rear face of said shell being substantially visible.
  • the shell is fixed directly and mobile in rotation to a support face of the first side upright and to a support face of the second side upright, said support faces being perpendicular to the transverse plane.
  • the back further comprises a first connecting rod directly hinged to the shell and to a support face of the first lateral upright, and a second connecting rod directly hinged to the hull and to a supporting face of the second lateral upright; said support faces being perpendicular to the transverse plane.
  • the first side upright comprises at least two tube portions extending at a distance and parallel to each other, the at least two tube portions being aligned in a direction perpendicular to the transverse plane, and in which the first upright lateral comprises at least a first plate fixed to an upper part of the tube portions, the bearing face of the first lateral upright being a face of said first plate.
  • the first side upright comprises at least a second plate fixed to a lower part of the tube portions, said support face of the first side upright being a face of said second plate.
  • the file further comprises a cover removably mounted on the second plate, said cover being suitable for concealing electrical cables.
  • the bearing face of the first lateral upright and the bearing face of the second lateral upright each comprise an articulation element allowing a spheroidal connection, the shell comprising two complementary articulation elements cooperating with said articulation elements.
  • the rear face of the hull comprises at least one fixing element suitable for fixing comfort equipment.
  • the at least one fixing element comprises a first housing intended to receive at least part of a piece of comfort equipment, said first housing having a shape adapted to fit into said first housing.
  • the at least one fixing element comprises a second housing intended to receive one fixing element from among a screw, a riveting element and a clipping element.
  • the backrest includes at least one comfort item from a loudspeaker, a vibrator, a fan, a heating device.
  • the front face of the hull is configured to carry at least partially a textile or leather covering, and in which the rear face is configured to support comfort equipment removable, said shell forming a piece of appearance presenting an aesthetic visual and a pleasant touch.
  • the invention also relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, comprising a seat and a backrest articulated with respect to the seat, characterized in that the backrest is shaped according to the characteristics mentioned above.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of part of a seat according to the state of the art
  • FIG. 2 is a perspective view of a rear part of a seat according to the invention.
  • FIG. 3 is an enlarged perspective view of the upper attachment between a first side upright and part of the rear face of a shell;
  • FIG. 4 is an enlarged perspective view of the lower attachment between a first side upright and part of the rear face of the shell; the first connecting rod and the cover not being represented;
  • FIG. 5 is a view similar to Figure 3 further comprising the first connecting rod and the cover;
  • FIG. 6 is an enlarged front view of the rear face of the shell fitted with three comfort features.
  • FIG. 2 An orthonormal reference frame illustrated in FIG. 2.
  • the terms “horizontal”, “vertical”, “upper” and “lower” are to be interpreted with the position of the seat illustrated in FIG. This position corresponds to the usual position of a seat in a motor vehicle.
  • the present invention relates to a backrest 2 for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat.
  • the present invention also relates to a vehicle seat 4 comprising a seat 6 and such a backrest 2 hinged to the seat 6.
  • the backrest 2 comprises a shell 8 suitable for supporting the back of a passenger seated on the seat and a support frame 10 suitable for carrying the shell 8.
  • the shell 8 extends in a transverse plane (Y, Z). It has a front face 12 covered with foam and a seat covering, and an opposite rear face 14. When the seat is mounted in the vehicle, the front face 12 is directed towards the dashboard of the vehicle and the rear face 14 is directed towards the rear seat of the vehicle.
  • the rear face 14 of the shell is substantially visible, that is to say it is either totally visible by a passenger seated on the rear seat, or partially visible by a passenger seated on the rear seat.
  • the back side of the shell is partially visible when the builder partially covers it with a seat cover.
  • the shell 8 may include slots 16 extending in a transverse direction Y at a height corresponding to the passenger's lower back.
  • the shell is deformable.
  • the support frame 10 comprises a first side upright 18, a second side upright 20 extending parallel to the first side upright and an upper crosspiece 22 connecting the first side upright to the second side upright.
  • the upper part of the shell 8 is fixed directly to the first side upright and to the second side upright.
  • the upper part of the shell 8 is fixed to move in rotation with respect to the first lateral upright and to the second lateral upright.
  • the support frame 10 is advantageously constituted by a first tube 24 and a second tube 26.
  • the first lateral upright comprises a portion 28 of the first tube and a portion 30 of the second tube.
  • Portion 30 of the second tube extends parallel to portion 28 of the first tube.
  • Portion 30 of the second tube is aligned along the longitudinal direction X with portion 28 of the first tube.
  • Portion 30 of the second tube is disposed at a distance from portion 28 of the first tube. A space is arranged between them.
  • the first lateral upright 18 further comprises a first plate 32 secured, for example by welding, to an upper part of the portion 28 of the first tube and to an upper part of the portion 30 of the second tube, and a second plate 34 secured to a lower part of the portion 28 of the first tube and at a lower part of the portion 30 of the second tube.
  • the first plate and the second plate carry elements for fixing to the hull and allow the forces to be held in the event of an accident.
  • the first upright also includes a third plate which will not be described in detail.
  • the first plate 32 has a bearing face 36 on which a hinge element 38 allowing a spheroidal connection is fixed.
  • the support face 36 is contained in a longitudinal plane (X, Z).
  • the longitudinal plane is perpendicular to the transverse plane (Y, Z).
  • the spheroidal articulation element 38 extends in a transverse direction Y.
  • This spheroidal articulation element is for example constituted by a ball joint.
  • This spheroidal articulation element is engaged in a complementary articulation element 40 fixed to the rear face 14 of the shell.
  • the rear face of the hull is provided with a support flange 42 carrying the complementary hinge element 40.
  • the support flange 42 is contained in a longitudinal plane (X, Z).
  • the complementary articulation element 40 comprises for example a spherical housing.
  • the second plate 34 has a support face 44 contained in a plane perpendicular to the transverse plane (Y, Z).
  • a horizontal pin 46 is secured, for example by screwing or welding, to the support face 44 of the second plate.
  • a horizontal axis 48 is formed for example by molding on a lower part of the rear face of the shell.
  • the first side upright 18 also includes a first connecting rod 50 directly hinged to the shell and directly hinged to the support face 44 of the second plate of the first side upright.
  • the first connecting rod 50 is mounted around the horizontal axis 46.
  • the first connecting rod 50 is mounted on the horizontal axis 48 of the hull.
  • the two lower pivot points, the upper articulation, and the flexibility of the shell ensure that the seat is adjusted to the position of its occupant.
  • the fact of directly articulating the first connecting rod 50 on the second plate makes it possible to eliminate the plastic parts called binding support.
  • the file is more easily recyclable. Its recycling generates less carbon dioxide.
  • the file is less heavy. It is easily removable for recycling.
  • the second side upright 20 is identical to the first side upright 18 and will not be described again.
  • the technical elements of the second upright identical to the technical elements of the first lateral upright 18 include the same references and will not be described again.
  • a second connecting rod 52 is directly hinged to the rear face of the shell and to the support face 44 of the second plate of the second side upright.
  • the middle part of the first tube 24 and the middle part of the second tube 26 constitute the crosspiece of the support frame.
  • the middle part of the first tube extending in the transverse direction Y.
  • the middle part of the second tube has a general V shape allowing the seat covering to be fixed.
  • the backrest 2 further comprises a cover 54 removably mounted on the second plate 34 and a cover 54 removably mounted on the first plate 32.
  • These covers are suitable for concealing electrical cables of electrical equipment mounted on the seat such as such as, for example, a heating mat, an airbag, a loudspeaker, vibrators or a ventilation system.
  • the support frame 10 consists of two vertical panels joined to an upper horizontal panel.
  • Vertical panels are generally called vertical flanges.
  • the top horizontal panel is usually called a crossbeam.
  • the panels are preferably made of metal. Alternatively, they are made of plastic.
  • the first side upright 18 has only one plate; the support face 36 and the support face 44 of the first lateral upright being the same face of this plate.
  • the shell 8 may include comfort equipment attachment elements.
  • these fixing elements comprise first housings 56 intended to receive comfort equipment 58.
  • the first housings 56 consist of through-holes or pre-cuts in which comfort equipment having a shape complementary to the holes can be inserted.
  • the comfort equipment is removable.
  • the shell 8 comprises a circular hole on an upper central part and two side circular holes.
  • the holes can have different shapes such as square or rectangular shapes.
  • the comfort equipment 58 has a shape complementary to the holes arranged in the shell.
  • the comfort equipment can comprise one or more equipment from among a loudspeaker, a vibrator, a heating system, a cooling system such as for example a fan.
  • the shell 8 can also comprise second housings 60 distributed around the first housings and intended to receive fixing elements allowing the fixing of the equipment of comfort in the first accommodations.
  • Fastening elements are, for example, screws, riveting elements or clip-on elements
  • the seat can evolve according to the needs of the occupants.
  • Some comfort equipment can only be fitted by a professional.
  • the seat no longer has a rear cover plate.
  • the shell 8 is a functional technical part which fulfills the functions of upholstery support, comfort support and equipment support, but also a decorative part.
  • the shell 8 constitutes a padding support since it carries the foam and a textile, leather or faux leather covering.
  • Shell 8 allows comfort equipment to be worn which can easily be removed or replaced.
  • Comfort equipment can also be added throughout the life of the backrest.
  • the backrest is thus adjustable according to the desires of the occupants.
  • Comfort equipment such as a ventilation system, a heating system, a vibration system or speakers can be added or removed.
  • the hull is made of plastic material as an appearance part with an aesthetic look and a pleasant touch so that no trim part is added on the rear face or on the front face of the hull apart from foam and coating.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dossier (2) de siège de véhicule, le dossier comportant : - un cadre de support (10) comprenant un premier montant latéral (18) et un deuxième montant latéral (20) s'étendant parallèlement au premier montant latéral; - une coque (8) portée par le premier montant latéral et par le deuxième montant latéral, ladite coque s'étendant dans un plan dit plan transversal (Y-Z), la coque ayant une face avant (12) recouverte de mousse et propre à soutenir le dos d'un passager assis sur le siège, et une face arrière (14) opposée; la face arrière de ladite coque étant sensiblement visible.

Description

DESCRIPTION
TITRE : Dossier de siège de véhicule et siège de véhicule associé
Domaine technique de l’invention
La présente invention concerne un dossier de siège de véhicule, en particulier de véhicule automobile et un siège associé.
Etat de la technique antérieure
Il est connu de réaliser des sièges propres à s’adapter à la posture d’un occupant ou à un changement de posture d’un occupant. En particulier, il est connu notamment par le document EP 2 755 855 un siège adapté pour prendre diverses formes entre une position de lordose initiale et une position de cyphose finale en réponse à des charges variables appliquées par le torse d'un passager assis. En référence à la figure 1 , ce siège comporte une coque déformable 80, un cadre de support 82 portant la coque et un cache arrière 84. La coque est articulée sur deux supports de liaison 261 , 262. Les supports de liaison 261 , 262 comportent chacun un support de montage 261 B, 262B et un étui 261 H, 262H recevant le support de montage 261 B, 262B. Chaque support de montage 261 H, 262H est fixé à un montant du cadre de support. Chaque étui 261 H, 262H est ensuite encliqueté en place sur un des supports de montage 261 B, 262B. Les supports de liaison 261 , 262 rigidifient et solidifient le cadre de support. Les supports de liaison 261 , 262 interconnectent les liens de commande de mouvement entre la partie supérieure de la coque et la partie inférieure de la coque.
Présentation de l’invention
Un premier but de la présente invention est de proposer un dossier et un siège permettant de s’adapter à la posture du passager et à ses éventuels mouvements tout en étant plus respectueux de l’environnement.
Un deuxième but de la présente invention est de proposer un dossier comportant moins de pièces en matière plastique. Avantageusement, ce dossier génère moins d’émission de gaz carbonique.
Un troisième but de la présente invention est de proposer un dossier minimisant la matière utilisée pour le garnissage.
Un quatrième but de la présente invention est de proposer un dossier dont les éléments sont facilement démontables par exemple en vue de son recyclage.
Un cinquième but de la présente invention est de proposer un dossier moins lourd.
Un sixième but de la présente invention est de proposer un dossier pouvant s’adapter facilement aux envies particulières des occupants du véhicule par exemple par remplacement d’équipements de confort amovibles.
Résumé de l’invention
La présente invention a pour objet un dossier de siège de véhicule, en particulier de véhicule automobile, le dossier comportant :
- un cadre de support comprenant un premier montant latéral et un deuxième montant latéral s’étendant parallèlement au premier montant latéral ;
- une coque portée par le premier montant latéral et par le deuxième montant latéral, ladite coque s’étendant dans un plan dit plan transversal, la coque ayant une face avant recouverte de mousse et propre à soutenir le dos d’un passager assis sur le siège, et une face arrière opposée ; la face arrière de ladite coque étant sensiblement visible.
Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en oeuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :
- La coque est fixée directement et mobile en rotation à une face d’appui du premier montant latéral et à une face d’appui du deuxième montant latéral, lesdites faces d’appui étant perpendiculaires au plan transversal.
- Le dossier comporte en outre une première bielle directement articulée à la coque et à une face de support du premier montant latéral, et une deuxième bielle directement articulée à la coque et à une face de support du deuxième montant latéral ; lesdites faces de support étant perpendiculaires au plan transversal.
- Le premier montant latéral comporte au moins deux portions de tube s’étendant à distance et parallèlement l’un à l’autre, les au moins deux portions de tube étant alignés selon une direction perpendiculaire au plan transversal, et dans lequel le premier montant latéral comporte au moins une première plaque fixée à une partie supérieure des portions de tube, la face d’appui du premier montant latéral étant une face de ladite première plaque.
Le premier montant latéral comporte au moins une deuxième plaque fixée à une partie inférieure des portions de tubes, ladite face de support du premier montant latéral étant une face de ladite deuxième plaque.
- Le dossier comporte en outre un cache monté de façon amovible sur la deuxième plaque, ledit cache étant propre à dissimuler des câbles électriques.
- La face d’appui du premier montant latéral et la face d’appui du deuxième montant latéral comportent chacune un élément d’articulation permettant une liaison sphéroïdale, la coque comportant deux éléments d’articulation complémentaire coopérant avec lesdits éléments d’articulation.
- La face arrière de la coque comprend au moins un élément de fixation adapté pour fixer un équipement de confort.
- Le au moins un élément de fixation comporte un premier logement destiné à recevoir au moins une partie d’un équipement de confort, ledit premier logement ayant une forme adaptée pour s’emboiter dans ledit premier logement.
- Le au moins un élément de fixation comporte un deuxième logement destiné à recevoir un élément de fixation parmi une vis, un élément de rivetage et un élément à clipser.
- Le dossier comporte au moins un équipement de confort parmi un haut-parleur, un vibreur, un ventilateur, un dispositif de chauffage.
- La face avant de la coque est configurée pour porter au moins partiellement un revêtement textile ou cuir, et dans lequel la face arrière est configurée pour supporter des équipements de confort amovibles, ladite coque formant une pièce d’aspect présentant un visuel esthétique et un touché agréable.
L’invention a également pour objet un siège de véhicule, en particulier de véhicule automobile, comportant une assise et un dossier articulé par rapport à l’assise, caractérisé en ce que le dossier est conformé selon les caractéristiques mentionnées ci-dessus.
Brève description des figures
[Fig. 1] est une vue en perspective éclatée d’une partie d’un siège selon l’état de la technique ;
[Fig. 2] est une vue en perspective d’une partie arrière d’un siège selon l’invention ;
[Fig. 3] est une vue en perspective agrandie de la fixation supérieure entre un premier montant latéral et une partie de la face arrière d’une coque ;
[Fig. 4] est une vue en perspective agrandie de la fixation inférieure entre un premier montant latéral et une partie de la face arrière de la coque ; la première bielle et le cache n’étant pas représentée ; [Fig. 5] est une vue similaire à la figure 3 comprenant en outre la première bielle et le cache ;
[Fig. 6] est une vue de face agrandie de la face arrière de la coque équipée de trois équipements de confort.
Description détaillée de l’invention
La présente invention est décrite en liaison avec un repère orthonormé illustré sur la figure 2. Les termes « horizontal », « vertical », « supérieur » et « inférieur » sont à interpréter avec la position du siège illustré sur la figure 1 . Cette position correspond à la position usuelle d’un siège dans un véhicule automobile.
La présente invention concerne un dossier 2 pour un siège de véhicule, en particulier pour un siège de véhicule automobile. La présente invention concerne également un siège 4 de véhicule comportant une assise 6 et un tel dossier 2 articulé à l’assise 6.
En référence à la figure 2, le dossier 2 comporte une coque 8 propre à soutenir le dos d’un passager assis sur le siège et un cadre de support 10 propre à porter la coque 8.
La coque 8 s’étend dans un plan transversal (Y, Z). Elle comporte une face avant 12 recouverte de mousse et d’un revêtement de siège, et une face arrière 14 opposée. Lorsque le siège est monté dans le véhicule, la face avant 12 est dirigée vers le tableau de bord du véhicule et la face arrière 14 est dirigée vers le siège arrière du véhicule.
La face arrière 14 de la coque est sensiblement visible, c’est-à-dire qu’elle est soit totalement visible par un passager assis sur le siège arrière, soit partiellement visible par un passager assis sur le siège arrière. La face arrière de la coque est partiellement visible lorsque le constructeur la recouvre partiellement d’un revêtement de siège.
La coque 8 peut comporter des fentes 16 s’étendant selon une direction transversale Y à une hauteur correspondant aux lombaires du passager.
De préférence, la coque est déformable. Le cadre de support 10 comporte un premier montant latéral 18, un deuxième montant latéral 20 s’étendant parallèlement au premier montant latéral et une traverse supérieure 22 reliant le premier montant latéral au deuxième montant latéral.
La partie supérieure de la coque 8 est fixée directement sur le premier montant latéral et sur le deuxième montant latéral. La partie supérieure de la coque 8 est fixée mobile en rotation par rapport au premier montant latéral et au deuxième montant latéral.
Dans le mode de réalisation représenté, le cadre de support 10 est avantageusement constitué par un premier tube 24 et un deuxième tube 26. En particulier, le premier montant latéral comprend une portion 28 du premier tube et une portion 30 du deuxième tube. La portion 30 du deuxième tube s’étend parallèlement à la portion 28 du premier tube. La portion 30 du deuxième tube est alignée selon la direction longitudinale X à la portion 28 du premier tube. La portion 30 du deuxième tube est disposée à distance de la portion 28 du premier tube. Un espace est agencé entre ceux-ci.
Le premier montant latéral 18 comporte en outre une première plaque 32 solidarisée, par exemple par soudage, à une partie supérieure de la portion 28 du premier tube et à une partie supérieure de la portion 30 du deuxième tube, et une deuxième plaque 34 solidarisée à une partie inférieure de la portion 28 du premier tube et à une partie inférieure de la portion 30 du deuxième tube.
La première plaque et la deuxième plaque portent des éléments de fixation à la coque et permettent de tenir les efforts en cas d’accident.
Dans le mode de réalisation représenté, le premier montant comporte également une troisième plaque qui ne sera pas décrite en détail.
En référence à la figure 3, la première plaque 32 possède une face d’appui 36 sur laquelle un élément d’articulation 38 permettant une liaison sphéroïdale est fixé. La face d’appui 36 est contenue dans un plan longitudinal (X, Z). Le plan longitudinal est perpendiculaire au plan transversal (Y, Z). L’élément d’articulation sphéroïdale 38 s’étend selon une direction transversale Y. Cet élément d’articulation sphéroïdale est par exemple constitué par une rotule. Cet élément d’articulation sphéroïdale est engagé dans un élément d’articulation complémentaire 40 fixé à la face arrière 14 de la coque.
En particulier, la face arrière de la coque est munie d’une bride de support 42 portant l’élément d’articulation complémentaire 40. La bride de support 42 est contenue dans un plan longitudinal (X, Z). L’élément d’articulation complémentaire 40 comprend par exemple un logement sphérique.
En référence à la figure 4, la deuxième plaque 34 possède une face de support 44 contenue dans un plan perpendiculaire au plan transversal (Y, Z). Un axe horizontal 46 est solidarisé, par exemple par vissage ou soudage, à la face de support 44 de la deuxième plaque. Un axe horizontal 48 est formé par exemple par moulage sur une partie inférieure de la face arrière de la coque.
En référence à la figure 5, le premier montant latéral 18 comporte également une première bielle 50 directement articulée à la coque et directement articulée à la face de support 44 de la deuxième plaque du premier montant latéral. La première bielle 50 est montée autour de l’axe horizontal 46. La première bielle 50 est chaussée sur l’axe horizontal 48 de la coque.
Les deux points de pivot inférieurs, l’articulation supérieure, et la flexibilité de la coque permettent de garantir un ajustement du siège à la position de son occupant. Le fait d’articuler directement la première bielle 50 sur la deuxième plaque permet de supprimer les pièces plastiques appelées support de liaison.
Avantageusement, le dossier est plus facilement recyclable. Son recyclage génère moins de dioxyde de carbone. Le dossier est moins lourd. Il est facilement démontable en vue de son recyclage.
Le deuxième montant latéral 20 est identique au premier montant latéral 18 et ne sera pas décrit à nouveau. Les éléments techniques du deuxième montant identiques aux éléments techniques du premier montant latéral 18 comportent les mêmes références et ne seront pas décrits à nouveau. Une deuxième bielle 52 est directement articulée à la face arrière de la coque et à la face de support 44 de la deuxième plaque du deuxième montant latéral.
La partie médiane du premier tube 24 et la partie médiane du deuxième tube 26 constituent la traverse du cadre de support. La partie médiane du premier tube s’étendant selon la direction transversale Y. La partie médiane du deuxième tube présente une forme générale en V permettant la fixation du revêtement de siège.
Le dossier 2 comporte en outre un cache 54 monté de façon amovible sur la deuxième plaque 34 et un cache 54 monté de façon amovible sur la première plaque 32. Ces caches sont propres à dissimuler des câbles électriques d’équipements électriques montés sur le siège tels que par exemple une nappe chauffante, un coussin gonflable de sécurité, un haut-parleur, des vibreurs ou un système de ventilation.
En variante, le cadre de support 10 est constitué par deux panneaux verticaux assemblés à un panneau horizontal supérieur. Les panneaux verticaux sont généralement appelés des flasques verticaux. Le panneau horizontal supérieur est généralement appelé une traverse. Les panneaux sont réalisés de préférence en métal. En variante, ils sont réalisés en matière plastique.
En variante, le premier montant latéral 18 ne comporte qu’une seule plaque ; la face d’appui 36 et la face de support 44 du premier montant latéral étant une même face de cette plaque.
Selon un mode de réalisation avantageux illustré sur la figure 6, la coque 8 peut comporter des éléments de fixation d’équipement de confort. Par exemple, ces éléments de fixation comprennent des premiers logements 56 destinés à recevoir des équipements de confort 58.
Les premiers logements 56 sont constitués par des trous traversants ou des prédécoupes dans lesquels des équipements de confort ayant une forme complémentaire aux trous, peuvent être insérés.
Avantageusement, les équipements de confort sont amovibles.
Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2, la coque 8 comprend un trou circulaire sur une partie centrale supérieure et deux trous circulaires latéraux. Les trous peuvent avoir des formes différentes telles que des formes carrés ou rectangulaires. Comme visible sur la figure 6, les équipements de confort 58 présentent une forme complémentaire aux trous agencés dans la coque. Les équipements de confort peuvent comprendre un ou plusieurs équipements parmi un haut-parleur, un vibreur, un système de chauffage, un système de refroidissement tel que par exemple un ventilateur.
La coque 8 peut également comporter des deuxièmes logements 60 répartis autour des premiers logements et destinés à recevoir des éléments de fixation permettant la fixation des équipements de confort dans les premiers logements. Les éléments de fixation sont par exemple des vis, des éléments de rivetage ou des éléments à clipser
Avantageusement, le siège peut évoluer en fonction des besoins des occupants. Ainsi, il est possible d’acheter un siège sans équipement de confort. Puis, de commander et de fixer ultérieurement par exemple un équipement d’aération dans une période de forte chaleur ou d’ajouter des haut-parleurs si les occupants souhaitent des équipements supplémentaires ou des équipements différents. Certains équipements de confort pourront seulement être montés par un professionnel.
Avantageusement, le siège ne comporte plus de plaque d’habillage arrière. Ce qui permet de réduire le poids et de s’inscrire dans une démarche de minimalisation et une démarche plus écologique. Avantageusement, la coque 8 est une pièce technique fonctionnelle qui remplit les fonctions de support de garnissage, support de confort et support d’équipements mais également une pièce d’aspect. Ainsi, la coque 8 se substitue à la nappe de confort traditionnelle. La coque 8 constitue un support de garnissage puisqu’elle porte la mousse et un revêtement textile, cuir ou faux cuir. La coque 8 permet de porter des équipements de confort qui peuvent facilement être retirés ou remplacés. Des équipements de confort peuvent également être ajoutés tout le long de la vie du dossier. Le dossier est ainsi modulable en fonction des envies des occupants. Les équipements de confort comme un système d’aération, un système de chauffage, un système de vibration ou des haut-parleurs peuvent être ajoutés ou retirés. Enfin, la coque est réalisée en matière plastique en tant que pièce d’aspect avec un visuel esthétique et un toucher agréable de sorte que aucune pièce d’habillage n’est ajoutée sur la face arrière ou sur la face avant de la coque en dehors de la mousse et du revêtement.

Claims

7 REVENDICATIONS
1. Dossier (2) de siège de véhicule, en particulier de véhicule automobile, le dossier comportant :
- un cadre de support (10) comprenant un premier montant latéral (18) et un deuxième montant latéral (20) s’étendant parallèlement au premier montant latéral ;
- une coque (8) portée par le premier montant latéral et par le deuxième montant latéral, ladite coque s’étendant dans un plan dit plan transversal (Y-Z) , la coque ayant une face avant (12) recouverte de mousse et propre à soutenir le dos d’un passager assis sur le siège, et une face arrière (14) opposée ; la face arrière de ladite coque étant sensiblement visible, caractérisé en ce que la coque (8) est fixée directement et mobile en rotation à une face d’appui (36) du premier montant latéral et à une face d’appui (36) du deuxième montant latéral, lesdites faces d’appui étant perpendiculaires au plan transversal (Y, Z).
2. Dossier (2) de siège selon la revendication 1 , qui comporte en outre une première bielle (50) directement articulée à la coque (8) et à une face de support (44) du premier montant latéral, et une deuxième bielle (52) directement articulée à la coque (8) et à une face de support (44) du deuxième montant latéral ; lesdites faces de support étant perpendiculaires au plan transversal (Y, Z).
3. Dossier (2) de siège selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel le premier montant latéral (18) comporte au moins deux portions (28,30) de tube s’étendant à distance et parallèlement l’un à l’autre, les au moins deux portions (28,30) de tube étant alignés selon une direction perpendiculaire au plan transversal (Y, Z), et dans lequel le premier montant latéral (18) comporte au moins une première plaque (32) fixée à une partie supérieure des portions (28,30) de tube, la face d’appui (36) du premier montant latéral étant une face de ladite première plaque (32).
4. Dossier (2) de siège selon la revendication 3, dans lequel le premier montant latéral (18) comporte au moins une deuxième plaque (34) fixée à une partie inférieure des portions (28,30) de tubes, ladite face de support (44) du premier montant latéral étant une face de ladite deuxième plaque (34).
5. Dossier (2) de siège selon la revendication 4, qui comporte en outre un cache (54) monté de façon amovible sur la deuxième plaque (34), ledit cache étant propre à dissimuler des câbles électriques.
6. Dossier (2) de siège selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel la face d’appui (36) du premier montant latéral et la face d’appui (36) du deuxième montant latéral comportent chacune un élément d’articulation (38) permettant une liaison sphéroïdale, la coque (8) comportant deux éléments d’articulation complémentaire (40) coopérant avec lesdits éléments d’articulation.
7. Dossier (2) de siège selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la face arrière (14) de la coque comprend au moins un élément de fixation (56, 60) adapté pour fixer un équipement de confort. 8
8. Dossier (2) de siège selon la revendication 7, dans lequel le au moins un élément de fixation comporte un premier logement (56) destiné à recevoir au moins une partie d’un équipement de confort (58), ledit premier logement ayant une forme adaptée pour s’emboiter dans ledit premier logement.
9. Dossier (2) de siège selon l’une quelconque des revendications 7 et 8, dans lequel le au moins un élément de fixation comporte un deuxième logement (60) destiné à recevoir un élément de fixation parmi une vis, un élément de rivetage et un élément à clipser.
10. Dossier (2) de siège selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, qui comporte au moins un équipement de confort (58) parmi un haut-parleur, un vibreur, un ventilateur, un dispositif de chauffage.
11. Dossier (2) de siège selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel la face avant (12) de la coque (8) est configurée pour porter au moins partiellement un revêtement textile ou cuir, et dans lequel la face arrière (14) est configurée pour supporter des équipements de confort amovibles, ladite coque formant une pièce d’aspect présentant un visuel esthétique et un toucher agréable.
12. Siège (4) de véhicule, en particulier de véhicule automobile, comportant une assise (6) et un dossier (2) articulé par rapport à l’assise, caractérisé en ce que le dossier (2) est conformé selon l’une quelconque des revendications 1 à 11 .
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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