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WO2022144321A1 - Élément d'infrastructure à mât et module porteur - Google Patents

Élément d'infrastructure à mât et module porteur Download PDF

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Publication number
WO2022144321A1
WO2022144321A1 PCT/EP2021/087631 EP2021087631W WO2022144321A1 WO 2022144321 A1 WO2022144321 A1 WO 2022144321A1 EP 2021087631 W EP2021087631 W EP 2021087631W WO 2022144321 A1 WO2022144321 A1 WO 2022144321A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
module
element according
door
carrier
carrier module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2021/087631
Other languages
English (en)
Inventor
Alain Rolland
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stations E SAS
Original Assignee
Stations E SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR2014207A external-priority patent/FR3118467B1/fr
Priority claimed from FR2014211A external-priority patent/FR3118476B1/fr
Priority claimed from FR2014210A external-priority patent/FR3118466B1/fr
Application filed by Stations E SAS filed Critical Stations E SAS
Priority to US18/270,174 priority Critical patent/US20240106102A1/en
Priority to EP21840063.8A priority patent/EP4271901A1/fr
Publication of WO2022144321A1 publication Critical patent/WO2022144321A1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H5/00—Buildings or groups of buildings for industrial or agricultural purposes
    • E04H5/02—Buildings or groups of buildings for industrial purposes, e.g. for power-plants or factories
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H12/00—Towers; Masts or poles; Chimney stacks; Water-towers; Methods of erecting such structures
    • E04H12/22—Sockets or holders for poles or posts
    • E04H12/2253—Mounting poles or posts to the holder
    • E04H12/2261—Mounting poles or posts to the holder on a flat base
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1242—Rigid masts specially adapted for supporting an aerial
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/02—Details
    • H05K5/0217—Mechanical details of casings
    • H05K5/0226—Hinges
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/18—Construction of rack or frame
    • H05K7/186—Construction of rack or frame for supporting telecommunication equipment
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H12/00—Towers; Masts or poles; Chimney stacks; Water-towers; Methods of erecting such structures
    • E04H12/02—Structures made of specified materials
    • E04H12/08—Structures made of specified materials of metal

Definitions

  • the present invention relates to elements of telecommunications infrastructure, charging of electric vehicles and/or measurement of environmental parameters or video surveillance.
  • the antennas of telecommunications networks are conventionally carried by masts directly fixed to the ground, in connection with a concrete block.
  • the dimensions and properties of the foundation are constrained by the characteristics of the mast, its exposure to atmospheric conditions and the conditions necessary for the proper functioning of the equipment installed on the mast.
  • a mast accommodating telecommunications equipment of the radio antenna type has a relatively strong limit of maximum depointing, of the order of 1°, which leads to constraints both on the mast and on the solid mass, on which the efforts are brought back to the foot of the mast without being distributed over the whole of the massif.
  • a mast directly linked to the ground has the disadvantage of significantly limiting the space and the possibilities of implementing equipment near the mast.
  • the placement of the mast is fixed at construction, whatever the subsequent needs, making it difficult if not impossible to change the configuration.
  • the invention aims to remedy all or part of the above problems, and in particular to further improve the infrastructure elements, more particularly but not exclusively those comprising a mast, in order to facilitate their installation, improve their cooling and/or reinforce their resistance to break-in.
  • the subject of the invention is an infrastructure element comprising: a mast that can accommodate at least one telecommunications antenna, and at least one carrier module closed at the top and able to accommodate permanent electrical equipment internally, the mast being fixed on the carrier module without crossing it vertically.
  • the mast is no longer directly connected to the concrete block, which has advantages.
  • the invention makes it possible to save space to accommodate more equipment or to optimize the space within the module. to limit its grip on the ground.
  • the arrival of the electric cables in the module is done more simply, without the aforementioned hopper, which makes it possible to simplify the structure of the mast, and avoids having to provide reinforcements linked to the presence of the hopper.
  • the height of the mast is reduced because it benefits from that of the carrier module, which makes it possible to reduce its weight and its manufacturing cost.
  • the presence of the load-bearing module simplifies the manufacture of the concrete block because the forces are more distributed due to the fact that the module has a wider base on the ground than the mast, and moreover the connection between the mast and the carrier module can easily be made in such a way as to make it possible to adjust the verticality of the mast.
  • the carrier module can have any shape suitable for supporting the mast and for receiving the electrical equipment necessary for the operation of the equipment carried by the mast.
  • the carrier module has an arrangement that makes it compatible with assembly with other modules to form a modular assembly.
  • the support module can thus have a generally parallelepipedic shape and comprise a framework with four support columns, in particular metal.
  • the load-bearing columns can rest on a base itself resting on a base fixed to the ground, for example one or more metal profiles.
  • the carrier module may include at least one vertical trim panel, preferably metallic.
  • the carrier module preferably comprises at least one door of substantially identical dimensions to that of the cladding panel, the door preferably being metallic.
  • the infrastructure element may include at least one non-carrier annex module that can accommodate electrical equipment, the annex module being assembled laterally to the carrier module.
  • the carrier module and said at least one annex module are preferably assembled by screwing.
  • the carrier module and said at least one annex module may have a continuity of facade in their assembly, the modules being in particular being of the same height. This gives the whole the appearance of a unitary kiosk, and preserves the aesthetics of the assembly.
  • the modules that are assembled can be single or double.
  • double module is meant a module which is substantially twice the width of a single module.
  • the modules which are assembled may also comprise an openwork upper wall, in particular to allow air circulation.
  • the carrier module is a simple module, and the mast is then advantageously centered on the panel which closes the carrier module on the top.
  • At least one of the additional modules may be a module having dimensions different from those of the carrier module, in particular being a double module having a width substantially double that of the carrier module .
  • the infrastructure element may comprise a lateral assembly of a carrier module with one or more additional modules, the assembly being chosen from: a double module assembled on one of the sides of the carrier module, a module single assembled on one side of the carrier module, a double module and a single module assembled on either side of the carrier module, among other possibilities.
  • the carrier module and said at least one annex module can each define an internal volume that can accommodate electrical equipment, the internal volumes of two modules assembled side by side communicating with each other.
  • the module(s) may comprise vertical rails forming a rack, making it possible to fix this equipment at various heights, within the modules.
  • said at least one annex module and said carrier module each comprise at least one covering panel, these panels being identical. This limits the number of different components used to create the infrastructure element.
  • Said at least one annex module may comprise at least one door, in particular two doors for the double module, this or these doors being substantially identical to the door of the carrier module.
  • the doors are for example the same apart from the locksmithing, as detailed below.
  • the carrier module may include a support plate on which the mast is fixed, the trim of this plate being adjustable relative to the rest of the carrier module.
  • the plate is fixed to the upper panel of the carrier module by screws carrying nuts whose position adjustment on the screws makes it possible to adjust the inclination of the plate relative to the apron.
  • the carrier module and/or said at least one annex module can be pre-equipped with sheaths, gutters, rails, electrical cable guides or the like. This can facilitate the installation of the element and its equipment, and thus minimize the inconvenience caused by the work.
  • the modules Preferably, the modules have no glazing.
  • the mast can have a height of between 4 and 10 meters and a section diameter of between 80 mm and 350 mm.
  • the mast is preferably metallic. It may be cylindrical, in particular of circular section, or conical.
  • the mast can carry various equipment in addition to the telecommunications antenna at the top, for example, lateral radio beams, sensors or cameras, as well as one or more lamps for lighting the element or its environment.
  • the antenna can be housed in a cap.
  • the carrier module and/or the aforementioned additional module(s) can accommodate one or more pieces of equipment which are fixed in boxes or electrical cabinets, preferably 19-inch cabinets, present inside the module(s).
  • These cabinets can be pre-equipped before integration into the connecting structure.
  • the equipment accommodated in the carrier module and/or said at least one annex module or fixed to the mast can:
  • telecommunications functionalities in particular being radio modules, servers, data storage equipment, the equipment or equipment that can be connected to the antenna carried by the mast by one or more cables, and/or have telecommunication functionalities.
  • power supply for example battery charging, and/or being cameras or video servers, lighting, connected lockers, GPS antennas or other location systems, and/or sensors useful for urban use, including noise, light, heat, UV or pollution sensors.
  • Boxes or cabinets can be fixed at the desired height on the modules thanks to the presence of vertical rails forming a rack, forming part of the module frame.
  • the infrastructure element comprises a roof covering at least part of the carrier module or all or part of the modular assembly.
  • This roof provides additional protection for the underlying module(s), in particular against the sun or bad weather, and can allow the creation of cooling air passages.
  • the carrier module comprising an apron
  • the roof is preferably carried at a distance from this apron. This provides a possibility of air circulation between the two.
  • the roof is modular, being made with several sections assembled end to end, one of them having an opening for the passage of the mast.
  • a modular construction of the roof allows an inversion of the sections making up the roof to adapt the configuration of the roof to that of the underlying modules, and in particular the position of the mast within the modular assembly.
  • the section comprising the opening for the passage of the mast may comprise a removable part which is removed to allow the installation of this section on the mast already placed on the carrier module, and then put back in place.
  • the passage opening of the mast has a closed contour once the roof is installed, which contributes to the rigidity of the roof and the aesthetics of the whole.
  • the roof is connected to the carrier module and/or to said at least one annex module by a support, in particular of rectangular shape, which defines an opening that is longer than it is wide so as to allow at least two different roof layout configurations. relative to the modular set.
  • a support in particular of rectangular shape, which defines an opening that is longer than it is wide so as to allow at least two different roof layout configurations. relative to the modular set. These configurations differ by the place within the roof of the section presenting the opening for the passage of the mast.
  • it is easy to lengthen the roof by arranging a higher number of sections end-to-end.
  • the roof has an overhang on at least one side of the carrier module and/or at least one annex module assembled to the carrier module.
  • the infrastructure element may comprise a concrete block on which at least the carrier module is fixed.
  • the invention also relates, independently or in combination with the foregoing, to a supporting module as such, comprising four supporting columns fixed to a base and held in the upper part by an upper panel, which has means for fixing a support plate for a mast.
  • the bearing columns are preferably joined, on at least two sides of the module, preferably on the lateral sides, by bracing legs.
  • Such a module can carry at least one trim panel and one door made from the same double-walled structure.
  • Another object of the invention is a simple module as such, comprising four vertical rails forming a rack fixed to a box in the lower part and held in the upper part by a holding frame, the box and the retaining frame being preferably provided on at least two of their sides, in particular their lateral sides, with openings allowing the passage of locking rods of a door of the module.
  • a further subject of the invention is a double module as such, comprising four vertical rails forming a rack fixed to a box in the lower part and held in the upper part by a holding frame, the long sides of the support frame being preferably connected by a central connecting bridge.
  • the double module comprises intermediate uprights at the front and at the rear, on which rails forming a rack are fixed.
  • a further subject of the invention is an infrastructure element comprising at least one module intended to receive electrical equipment, in particular a carrier or annex module as defined above, this module comprising a framework, and fixed to the framework at least one vertical double-walled metal covering panel, this covering panel comprising: an interior wall, an exterior wall defining an air gap with the interior wall, at least one opening in the lower part and at least one opening in the upper part, allowing air circulation between said openings, between the inner and outer walls.
  • the infrastructure element may or may not include a mast, and may or may not include a carrier module.
  • the panel may include at least one internal reinforcement arranged between the inner and outer walls, in particular a vertical reinforcement.
  • the infrastructure element according to this second aspect of the invention has the advantage of allowing passive ventilation reducing the temperature to which the electrical equipment present inside the element is likely to be exposed, under the effect of the heat of the sun in particular.
  • the panel is substantially rectangular in shape, with a height of between 1.90 and 2.10 m for example.
  • the panel can be fixed to the frame of the associated module by being screwed to it, but in a variant the fixing is done otherwise, for example using rivets or by welding.
  • the two walls of the panel are made with sheets of thickness greater than or equal to 1.0 mm, in particular 1.5 mm, in particular between 1 and 3 mm.
  • the sheet is made of steel.
  • the two walls of the panel are assembled after cutting sheets, being welded together.
  • Sheets of different thicknesses can be used, with a lower thickness for the inner wall, for example 1.5mm for the inner wall and 2mm for the outer wall.
  • a sheet of 1.5 mm is used for the exterior wall and 1 mm for the interior wall, or a sheet of 1.5 mm for the interior wall and for the exterior wall.
  • the panel comprises an upper horizontal grid, defining said at least one opening in the upper part.
  • the panel may comprise a lower horizontal grid defining said at least one opening in the lower part.
  • the upper horizontal grid and/or the lower horizontal grid are preferably made in one piece with at least one of the outer or inner walls of the panel.
  • the module being closed at the top by an apron, the latter can overhang said at least one vertical panel, preferably with a clearance allowing the circulation of air, the end of the apron preferably located directly above the outer face of the vertical panel.
  • the infrastructure element advantageously comprises a roof covering at least part of the module and carried at a distance from its apron thanks to a support defining a central opening, this support having perforated vertical walls so as to allow the air to circulate.
  • the panel may optionally be provided with display means, in particular a screen.
  • display means in particular a screen.
  • Each door or panel may also be replaced by a display screen, provided that sufficient ventilation is also provided.
  • the infrastructure element may comprise at least a second module intended to receive electrical equipment, this second module being assembled laterally to the first module.
  • the second module may include at least one covering panel identical to that of the first module.
  • the modular assembly can thus comprise identical rear trim panels, identical side panels, and one or more doors made from the same panels, which makes it possible to benefit from an economy of scale in the production of the panels.
  • a further subject of the invention is a covering panel as such, comprising an inner wall and an outer wall defining an air gap with the inner wall, the inner walls and external being in particular assembled after their manufacture, the panel having cutouts for receiving hinges, in particular four in number, and reliefs for positioning said hinges.
  • the hinge receiving cutouts are formed on a return of the outer wall.
  • the hinge positioning reliefs can be formed by extensions of the interior wall.
  • the inner wall may have raised side edges which define a flat surface parallel to the inner surface of the facing outer wall. The depth of the recess formed by each side edge substantially defines the thickness of the air gap between the inner wall and the outer wall.
  • the invention further relates to an infrastructure element comprising at least one first module, in particular a carrier or annex module as defined above, intended to receive electrical equipment, this first module comprising a frame and at least a first door connected to the frame on a vertical side by hinges, the door comprising a wall metal exterior defining the main face of the door and having along said side a return directed towards the frame and extending a short distance from the latter when the door is closed, each hinge comprising:
  • a fixed drawbar of which at least one node is connected by a connection to the chassis preferably a U-shaped connection preferably comprising a wing extending parallel to the chassis
  • small distance is meant an interval of less than 2 mm, preferably 1 mm or less.
  • the infrastructure element according to this aspect of the invention has increased resistance to vandalism, thanks to the reduced play existing between the door and the frame in the closed position, which does not allow easy introduction between the two of a tool such as a crowbar.
  • Such mounting of the door also makes it possible to limit the play with the adjacent door, when the latter is present, thanks to the fact that the axis of rotation of the hinge is close to the edge formed at the junction of the aforementioned return and of the outer wall of the door.
  • the infrastructure element according to this third aspect may or may not include a mast and the first module may or may not be carrier. Similarly, the infrastructure element, in particular the first module, may or may not include a covering panel according to the second aspect of the invention.
  • connection may comprise a bracket having one wing fixed to the frame, preferably by screws, and another wing fixed to the fixed hinge, preferably by rivets.
  • the door may comprise an inner wall, in particular an inner wall providing with the outer wall an air gap in accordance with the second aspect of the invention.
  • An angle can be fixed on the interior wall of the door and provided with a seal which is applied against the frame when the door is closed.
  • the inner wall of the door comprises positioning fins, the spacing of which corresponds to the length of the movable knuckle. These fins serve as a reference to allow the mobile knuckle to be fixed on the door without needing to take measurements.
  • the infrastructure element comprises at least one second module assembled laterally to the first, with at least one second door on this second module, this second door may have no visible lock. This reduces the number of locks exposed to acts of vandalism.
  • the infrastructure element may comprise upper and lower linkages for locking the second door, operable from the first module once the first door has been opened, to lock or unlock the second door, or even one or more other doors.
  • Each locking rod can comprise a rod guided with horizontal sliding through a succession of guides, and carrying at least one locking tongue which may or may not engage, depending on the position of the rod, in at least one corresponding housing of a tab carried by the second door, and preferably an actuation lever of the rod, connected thereto.
  • the infrastructure element may include a blocking bar removably received in openings in the frame, arranged to block the opening movement of the lever when placed on the frame.
  • the infrastructure element may comprise at least one module assembled to the first, in particular a double module, this or these two additional modules having at least one door without an apparent lock.
  • the first module is assembled with a double module comprising two doors arranged side-by-side and each devoid of any visible lock.
  • the rods can have several sections assembled one after the other. Such a construction facilitates the association of modules, by choosing the number of sections thus assembled according to the number or size of the modules arranged side-by-side.
  • a rod section passes through at least one opening of a side face of a module, the opening being able to be located on the lower box of the module or on its retaining frame.
  • the section preferably has one end which substantially protrudes from the opening.
  • the assembly of at least two consecutive rod sections can be done with a junction piece connecting the end projecting from the opening to another rod section of an adjacent module.
  • the door(s) with no visible exterior lock may include a lock that can be operated from inside the element only, in particular a slam lock located preferably substantially halfway up the door.
  • Another subject of the invention is a method for opening an infrastructure element according to this third aspect of the invention, comprising a door having a lock visible from the outside on a first module and a door without an apparent lock on a second module assembled to the first, the method comprising the steps of:
  • Unlock and open the door with the lock visible from the outside using a key unlock at least the door with no lock visible from the outside by acting on the upper and lower rods from inside the unit.
  • FIG 1 schematically and partially represents an example of an infrastructure element according to the invention
  • FIG 2 schematically and partially represents an example of a carrier module according to the invention
  • FIG 3 partially and schematically represents an example of a simple annex module according to the invention
  • FIG 4 partially and schematically represents an example of a double annex module according to the invention
  • FIG 5 partially and schematically represents an example of assembly of a carrier module with a double annex module
  • FIG 6 partially and schematically represents another example of assembly of a carrier module with a double annex module
  • FIG 7 partially and schematically represents an example of assembly of a carrier module with a simple annex module
  • FIG 8 partially and schematically represents another example of assembly of a carrier module with a simple annex module
  • FIG 9 partially and schematically represents an example of assembly of a carrier module with a single annex module and a double annex module
  • FIG 10 is a front view of an example of an infrastructure element partially and schematically illustrating an example of equipment arrangements within the modules and the space saving obtained when the mast is carried by the carrier module.
  • FIG 11 partially and schematically illustrates an example of fixing the mast to the top of the carrier module
  • FIG 12 partially and schematically illustrates an example of a module comprising a vertical covering panel
  • FIG 13 is a partial and schematic front view of a vertical covering panel of a module
  • FIG 14a is a partial and schematic horizontal section according to XIV of figure 13 of the cladding panel of this figure,
  • FIG 14b is a partial and schematic top view of the trim panel of figure 13,
  • FIG 14c is a partial and schematic side view of the trim panel of figure 13,
  • FIG 15 partially and schematically illustrates an example of a module comprising a door on one of its vertical faces, the interior wall of the panels and of the door not being represented in this figure, so as to reveal the vertical central reinforcement,
  • FIG 16 is a partial and schematic front view of an example of a module door
  • FIG 17a is a partial schematic top view of the door of Figure 15
  • FIG 17b is a partial schematic side view of the door of Figure 15
  • FIG 18 is a partial perspective view and schematic of the upper part of an example of a module
  • FIG 19 is a partial schematic side view of the modular assembly
  • FIG 20 is a partial and schematic perspective view of an example of an infrastructure element comprising a modular roof covering at least part of the modules of the element
  • FIG 21 is a partial and schematic vertical section of the element of Figure 20 illustrating the opening of the roof allowing the passage of the mast.
  • FIG 22 schematically and partially illustrates an example of a perforated support carrying the roof at a distance from the decks of the module(s) it covers,
  • FIG 23 is a partial and schematic front view of several assembled modules, illustrating the small clearance between the doors of the modules when they are closed,
  • FIG 24 is a schematic and partial perspective view of the upper part of an example of a trim panel or door according to the invention.
  • FIG 25 is a schematic and partial perspective view of an example of a hinge of a door of a module according to the invention, when the door is in the open position
  • FIG 26a is a schematic and partial horizontal section of the hinge in figure 25 at mid-height
  • FIG 26b is a diagrammatic and partial horizontal section of the hinge of figure 25 at mid-height, when the door is in the closed position,
  • FIG 27 is a partial and schematic perspective view of a three-point lock of a door with exposed lock
  • FIG 28 is a partial and schematic perspective view of the bottom of the door of Figure 27,
  • FIG 29 is a partial and schematic perspective view of the entire lower part of an infrastructure element according to the invention comprising a lower unlocking linkage
  • FIG 30 schematically and partially illustrates the modular aspect of the release linkage of figure 29,
  • FIG 31 partially and schematically represents an example of a slam lock located inside doors without a lock visible from the outside, and
  • FIG 32 schematically and partially represents a variant of the carrier module of Figure 2
  • FIG. 1 An example of an infrastructure element 1 (also called a kiosk) according to the invention.
  • the element 1 comprises a mast 2 carried by a carrier module 3 on which are assembled, on either side, two additional modules 4 of dimensions substantially identical to those of carrier module 3.
  • Modules 3 and 4 house electrical equipment E, an example of an arrangement of which can be seen in figure 10.
  • Mast 2 can be, as shown, generally cylindrical or conical in shape and its height is for example between 4 and 10 m.
  • the mast 2 carries at its top a telecommunications network antenna, contained in a protective cap 20, as well as possibly other equipment, such as sensors or surveillance cameras.
  • a bracket 21 can also be fixed on the mast 2 in order to accommodate additional equipment, for example lighting.
  • the antenna can also accommodate lateral radio beams.
  • the antenna is for example intended for a telecommunications network for mobile telephones, for example a so-called 4G, 5G or later generation network.
  • the mast 2 does not vertically cross the carrier module 3 on which it is fixed, in accordance with the first aspect of the invention.
  • Modules 3 or 4 each comprise a frame 12, preferably metallic, and vertical trim panels 9, side or rear, as well as a door 10.
  • carrier module 3 is preferably generally parallelepipedic in shape and its frame 12 comprises, for example, a framework with four carrier columns 30, preferably metallic.
  • the load-bearing columns 30 can be of rectangular section, as in the example considered, or in the form of angles, as illustrated in the variant of figure 32.
  • the support columns 30 can be fixed below to a base 38, resting by a base 39 on a concrete block, this base consisting for example of one or more steel sections flush with the surface of the block.
  • angles 380, resting on the base 39, can serve as spacers between the supporting columns 30 at the base of the module 3.
  • the supporting module 3 has a construction allowing it to support and distribute the stresses exerted on the mast and which are transmitted to it, and the columns 30 are preferably joined, on at least two sides of the module, preferably on the lateral sides, by bracing legs 31, as shown in Figure 2.
  • These legs 31 are for example oriented forwards and upwards on one of the sides, and forwards and downwards on the other side, which can improve rigidity.
  • the legs 31 are horizontal, which simplifies manufacture.
  • carrier module 3 may comprise only two horizontal legs 31 on each of its side faces.
  • the frame may comprise a lower leg 31 preferably disposed at approximately one third of the height from the bottom (in particular between *4 and * of the height) and an upper leg 31 disposed at a short distance from the upper end of the columns 30, (in particular within one *4 of the upper end), so as to be able to optimally support the mast when it is exposed to relatively high wind stresses.
  • the legs 31 are for example angles with a thickness of about 5 to 6 mm.
  • Such a structure benefits from a reduced manufacturing cost and easier operation, since the small number of bracing legs 31 makes it possible to free up space for installing the equipment within the infrastructure element 1.
  • the carrier module 3 also comprises, on its upper part 32, reinforcements 321 which serve as spacers between the carrier columns 30, and four holes 320 which accommodate means for fixing the mast 2, as detailed below.
  • the carrier module 3 further comprises reinforcements 322 on its front and rear faces, in its lower part (in particular in the lower quarter), which contribute to the distribution of the stresses transmitted from the mast to the module.
  • These reinforcements are preferably horizontal and each connect two columns 30 together.
  • the upper part 32 of the carrier module 3 makes it possible to fix the mast 2 on the carrier module, as described below. It may be an apron covering the supporting module 3, as illustrated in FIG. metal 323 to accommodate the support plate 34 of the mast, as shown in Figure 32.
  • These profiles 323 are for example two in number, and arranged parallel to each other between the angles 321 extending along the front sides and back of the module 3.
  • the element 1 comprises a roof 7 covering the carrier module 3 and one of the ancillary modules 4.
  • This roof 7 has an overhang 70 on one side, to house for example an electric vehicle charging station (not shown) and serve from sun visor to mods.
  • the length of the overhang 70 is for example of the order of 50 cm to 100 cm depending on requirements.
  • One of the doors 10 has a lock 100 accessible from the outside.
  • Element 1 has a modular construction and various combinations of modules are possible, depending for example on the nature of the equipment housed in the modules, as illustrated in Figures 2 to 4.
  • the element 1 it is possible to assemble laterally to the carrier module 3 additional modules 4 of different types. It is possible, for example, to add to it a simple annex module 4 as illustrated in FIG. 3.
  • simple we designate a module whose dimensions are substantially identical to that of the carrier module 3.
  • the simple annex module 4 is preferably generally parallelepipedic in shape and comprises four vertical uprights 46 resting on a lower box 40.
  • the latter can comprise strips 400 held in the upper part by a frame 43.
  • Crosspieces 42 can be fixed between the uprights 46 to reinforce the structure of the module, in particular on its side faces.
  • the retaining frame 43 may in particular comprise an opening 44 allowing air circulation in the module.
  • the box 40 and the retaining frame 43 preferably include openings 161 on their lateral sides, to allow the passage of locking rods.
  • Vertical rails 41 forming a rack are arranged on each of the uprights 46 to allow the fixing of the vertical panels 9, of part of the hinges of the doors and of certain locking elements of the modules. Similar rails 41 are fixed on the carrier columns 30 of the carrier module 3. The rails 41 are for example fixed in the lower part thanks to a plate 410 which is for example screwed on a horizontal upper edge 401 of the strips 400 of the lower box 40 of the modules .
  • double is meant here a module having a width substantially double that of the carrier module 3.
  • the double annex module 5 can have a structure similar to that of the simple annex module 4, with for example four vertical uprights 46, a lower box 40, a retaining frame 43 and vertical rails 41 fixed to the uprights 46. It can no longer include intermediate uprights 52 at the front and at the rear and on which 4L rails are also fixed A bridge 51 can connect the two long sides of the upper frame 43.
  • the double module 5 may also comprise stiffening brackets 53 between the bottom and the vertical walls of the lower box 40, fixed for example by welding.
  • the modules 4 and 5 rest for example on the ground by a base comprising two crosspieces 45 extending from front to rear of the modules.
  • the lower box 40 can be made by assembling two U-shaped pieces on side strips 400, or in another way.
  • All the modules 3, 4 and 5 have fixing means 50 on their side faces allowing them to be assembled laterally together to form the modular assembly 6, in particular between being screwed together. All the modules have substantially the same height H and the same depth P; consequently, the modular assembly 6 thus obtained has a continuity of surface, in particular of facade and top.
  • the modular assembly 6 can have various configurations, some examples of which are shown in Figures 5 to 9.
  • a simple annex module 4 is for example to be assembled on the left of the carrier module 3, as shown in Figure 5.
  • an annex module 4 can be assembled on each side of the carrier module 3, for example a single module 4 on its left and a double module 5 on its right, as illustrated in FIG. 9.
  • the modular assembly 6 can accommodate within it electrical equipment E of various types.
  • a first simple annex module 4 accommodates a 19-inch cabinet El, having for example been pre-equipped before integration into the module.
  • Other annex modules 4 accommodate E2 and E3 radio equipment of various sizes, and for example an R4 reservation for equipment from an electricity supplier or another 19-inch cabinet.
  • the carrier module 3 not being crossed by the mast 2, it defines an internal volume 38 which can advantageously accommodate equipment, and makes it possible to easily connect certain equipment to the antenna 20 carried by the mast 2, if this is desired.
  • the mast 2 can be fixed on the upper part 32 of the carrier module 3 by means of a support plate 34, the trim of which is adjustable relative to the rest of the carrier module by, for example, four screws 35, inserted into the aforementioned fixing holes 320, and carrying nuts 36 located on the top of the plate 34 and under the apron 32 of the carrier module 3.
  • a support plate 34 the trim of which is adjustable relative to the rest of the carrier module by, for example, four screws 35, inserted into the aforementioned fixing holes 320, and carrying nuts 36 located on the top of the plate 34 and under the apron 32 of the carrier module 3.
  • the modules 3, 4 or 5 forming the modular assembly 6 each comprise at least one vertical covering panel 9, as illustrated in FIG. 12.
  • the modules 3, 4 or 5 are also closed at the top by an apron 11 , for example metallic.
  • the panel 9 is fixed on the frame 12 of a simple module 4, but it can in the same way dress a carrier module 3 or a double module 5.
  • a double module 5 can comprise two trim panels 9 arranged side by side across its width.
  • the covering panels 9 are fixed on the frame 12 of a module 3, 4 or 5 so as to leave a space at the foot of the module, between the ground and the bottom of the panels, facilitating the entry and circulation of the 'air.
  • Each trim panel 9 is preferably rectangular in shape, as shown in Figure 13, and preferably metallic. Its height is for example between 1.90 m and 2.10 m. It comprises for example fixing means 97 allowing it to be screwed onto the frame of the corresponding module. It may also include a support 98, for example at mid-height, allowing the fixing of the keeper 130 of a lock, in the case where the panel is used as a door 10, as described below. As shown in Figures 14a, 14b and 14c, the trim panel 9 is double-walled; it comprises an inner wall 90 and an outer wall 91 defining an air gap 92 with the inner wall. The walls 90 and 91 are preferably manufactured separately and then assembled by welding, as illustrated in FIG. 14c.
  • the inner wall may have raised edges 90d on the sides, which bear against the inner surface of the outer wall.
  • the raised edges 90d define a flat surface parallel to the surface facing the outer wall 91.
  • the depth of the recess formed by each raised edge corresponds to the thickness of the air gap that one wishes to provide between the inner walls. and exterior.
  • the trim panel 9 has at least one opening 93 in the lower part and at least one opening 94 in the upper part, allowing air circulation by natural convection between the walls 90 and 91.
  • the upper opening 94 is preferably defined by a horizontal grid 95.
  • the latter can be made in one piece with at least one of the walls 90 or 91 of the panel 9. Alternatively, it is attached to the opening 94 a once the double wall has been completed.
  • the panel 9 may further include a similar grid, arranged in the lower opening 93.
  • the panel 9 may also include one or more internal reinforcements, preferably metallic, between the walls 90 and 91, in particular a vertical reinforcement 96 as shown in Figure 14a.
  • the carrier module 3 or an annex module 4, single or double, preferably comprises at least one vertical door 10, as shown in Figure 15, fixed to the frame 12 by means of hinges 100.
  • a double annex module 5 can comprise two adjacent doors 10 across its width.
  • the doors 10 without a lock visible from the outside can be made from structures identical to those of the panels 9 on which hinges 100 and elements allowing them to be locked are fixed.
  • the locking elements may comprise a locking lug 120, as illustrated in FIGS. 17a and 17b, and halfway up the door a keeper 130 to receive the bolt of a lock, for example of the slam lock type.
  • the apron 11 may have an overhang 110 which overhangs the vertical panels 9 of the corresponding module or the door 10 of this module.
  • the end of the overhang 110 of the apron 11 may have a vertical return 110a located substantially plumb with the outer face of the vertical side panels 9.
  • a clearance 111 relatively low is provided between the grid 95 covering the upper part of the panels 9 and the return 110a in order to allow the hot air circulating upwards in the double wall of the trim panels 9 or of the door 10, to escape outwards.
  • the roof 7 substantially covers the carrier module 3 and the annex module 4 assembled on its left. It also has an overhang 70 that can for example serve as a sun visor or rain shield for a user of the modular assembly 6 or of a terminal placed next to it.
  • the roof 7 has a modular structure with sections 72 assembled laterally between them, making it possible to adapt the size of the roof to the size of the modular assembly 6, whatever the arrangement and the number of modules 3, 4 and/or or 5 the constituent.
  • One of the sections 74 may comprise, as shown, an opening 73 allowing the mast 2 to pass. which allows the installation of the roof while the mast 2 is already attached to the carrier module 3.
  • the different modules of the roof are for example assembled by screwing together.
  • the roof 7 is preferably carried at a distance from the aprons 11 of the modules which it covers by a support 8, represented in figure 21.
  • the roof 7 is for example screwed onto this support 8.
  • the support 8 is of rectangular shape and, as illustrated in FIG. of the arrangement of the underlying modules, and in particular of the position of the carrier module 3 with respect to the additional modules 4 or 5.
  • the support 8 has for example a length which allows positioning on two consecutive simple modules or on a double module , or on a single module and half of a double module.
  • the support 8 preferably comprises perforated vertical walls so as to allow the air to circulate, for example vertical walls 81 having substantially rectangular and relatively wide openings covered by external grids 82.
  • Such a structure makes it possible in particular to dissipate the heat accumulated in the modular assembly 6, due for example to heating of the electrical equipment and/or to the exposure of the element 1 to the sun.
  • the apron 11 of the annex module 4 located on the left in Figure 22 is open so that the module 4 opens above inside the support 8.
  • the module 3 is, in this example, closed above by the plate which supports the mat .
  • each door 10 of the modular assembly 6 has, when closed, a small clearance 112 with the frame 12 on which it is fixed.
  • two adjacent doors for example of a double annex module, have a small clearance 113 between them.
  • the clearance 113 is for example less than or equal to 1 cm, better still being less than or equal to 8 mm, being for example of the order of 6 mm.
  • a vertical side a return 910 comprising notches 911.
  • This return 910 comprises for example four notches 911, corresponding to the positions of four hinges 100.
  • the latter each comprise a fixed knuckle 101 of which at least one node 101a is connected by a U-shaped connection to the frame 12, the U-shaped connection comprising a bracket 103, one wing 103a of which is parallel to the frame 12, and a mobile knuckle 102 connected to the inner wall 90 of the door 10.
  • the node 101a of the fixed hinge 101 is surrounded by two nodes 102a of the mobile hinge 102, which pivots around an axis of rotation 109.
  • the nodes 101a and 102a are not visible when the door is closed, which contributes to the resistance of the element 1 to burglary and to its aesthetics.
  • the fixed knuckle 101 engages in the notch 911 when the door 10 is in the open position (with an opening angle of approximately 90° in the example shown).
  • the door 10 also comprises positioning fins 900 formed by cutting its inner wall 90, the spacing of which corresponds to the length of the movable knuckle 102 in order to be able to serve as a reference for fixing the movable knuckle 102 on the door 10 without the need for taking ribs.
  • the mobile pin 102 is for example fixed on the vertical return of the outer wall 91 of the door 10 by welding.
  • hinges 100 is shown in more detail in Figures 26a and 26b.
  • the bracket 103 comprises a wing 103a extending parallel to the frame 12 and fixed thereto for example by screws 108, and a second wing 103b fixed to the fixed knuckle 101, for example by rivets 105.
  • the inner wall 90 carries an angle 106 provided with a seal 107 which bears against the frame 12 when the door is closed, as illustrated in Figure 26b.
  • the door also has top and bottom horizontal seals (not visible in the figures).
  • an infrastructure element 1 comprising at least two doors, a door 16 having a lock 150 visible from the outside and a door 17 with no visible lock.
  • the lock 150 is for example a three-point lock which is operated for example with a triangle key. There is illustrated in Figure 27 such a lock in an unlocked position. The corresponding locking position is shown in dotted lines.
  • the three-point lock comprises an angled locking lug 150a pivoting with an angle of 90° when unlocking and an L-shaped part 150b connected to two rods 150c guided by guides 166 integral with door 16 up to the top. and at the bottom thereof, respectively, and being able to engage in corresponding housings 165 when the door is locked.
  • the infrastructure element may include a mechanism for locking the other doors 17 without visible lock, which allows once the access door 16 fitted with the lock 150 is open, to unlock the other doors from the inside.
  • This mechanism may include high and low linkages 151 to be operated manually, as shown in Figure 29.
  • Each linkage 151 may comprise a rod 156 guided in horizontal sliding by guides 157 secured to the frame 12
  • the guides 157 are for example obtained in pairs thanks to vertical openings made on the wings of a U-shaped part fixed to the lower box 40 of the module.
  • a pivoting lever 155 moves the rod between a locked position shown in Figure 28 and an unlocked position.
  • Each rod 156 has one or more locking tabs 158 which come into engagement when the rod 156 is in the locked position in notches 121 formed on integral tabs 120 of the door 17.
  • the rod 156 can be formed by the end-to-end assembly of several sections 159; the assembly of two consecutive sections 159 can be done with a connecting piece 160 as shown in figure 29, which connects the parts 159a and 159b of the rod sections 159 of two adjacent modules.
  • each module is provided with openings 161 on the lateral sides of its lower box 40, as shown in Figure 30, allowing parts 159a of one or more sections 159 to protrude outside a module to be connected to another rod section present inside the adjacent module.
  • the modules also preferably include openings 161 on the lateral sides of the retaining frame 43, to allow the passage of the rods 156 of the upper rods 151.
  • a locking bar 152 makes it possible to block the actuation of the lever when placing.
  • This bar 152 is received in corresponding openings 153 of the frame 12 and blocked by a screw 154.
  • the openings 153 are provided at various places in the lower box 40 in order to allow the mounting of the linkages in several ways, depending on the positioning of the modules and door opening directions.
  • the doors 17 include, for example, a keeper 130, for example at mid-height, as illustrated in FIG. corresponding.
  • the equipment received by the modular structure 6 or carried by the mast 3 are not limited to those mentioned. Any equipment likely to be integrated into an urban environment and adapted to element 1 can be envisaged, and in particular connected equipment contributing to the establishment of a "smart city”.
  • the mast 2 can be fixed to the carrier module 3 in any way that ensures the stability and verticality of the mast.
  • the casing can be done in different ways.
  • the panels may not be metallic and be replaced at least for some by electronic display panels, for example of the OLED type.

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Abstract

Elément d'infrastructure à mât et module porteur. Elément d'infrastructure (1) comportant : - un mât (2) pouvant accueillir au moins une antenne de télécommunication (20) et - au moins un module porteur (3) fermé supérieurement et pouvant accueillir intérieurement des équipements électriques (E) à demeure, le mât (2) étant fixé sur le module porteur (3) sans le traverser verticalement, et - au moins un module annexe (4,5) non porteur pouvant accueillir des équipements électriques (E), le module annexe (4,5) étant assemblé latéralement au module porteur (3).

Description

Description
Titre : Élément d’infrastructure à mât et module porteur
Domaine technique
La présente invention concerne les éléments d’infrastructure de télécommunications, de recharge de véhicules électriques et/ou de mesure de paramètres d’environnement ou de vidéo-surveillance.
Technique antérieure
Les antennes des réseaux de télécommunications sont classiquement portées par des mâts directement fixés au sol, en liaison avec un massif en béton. Les dimensions et propriétés du massif sont contraintes par les caractéristiques du mât, son exposition aux conditions atmosphériques et les conditions nécessaires au bon fonctionnement des équipements installés sur le mât. Par exemple, un mât accueillant des équipements de télécommunications de type antenne radio présente une limite relativement forte de dépointage maximum, de l’ordre de 1°, ce qui entraîne des contraintes à la fois sur le mât et sur le massif, sur lequel les efforts sont ramenés en pied de mât sans être répartis sur l’ensemble du massif.
En outre, il est souvent nécessaire d’adjoindre à un mât directement lié à un massif en béton une trémie latérale proche de sa base pour y passer des câbles ou insérer des équipements liés à la destination du mât. Cette trémie vient fragiliser le mât et nécessite l’installation de renforts en compensation, dont la réalisation est relativement onéreuse et complexe.
De plus, un mât directement lié au sol présente l’inconvénient de limiter sensiblement l’espace et les possibilités d’implémentation d’équipements à proximité du mat. En outre, le placement du mât est figé à la construction, quelques soient les besoins ultérieurs, rendant difficile sinon impossible un changement de configuration.
Il est par ailleurs connu d’accueillir des équipements électriques dans un élément de mobilier urbain de type kiosque. Ces éléments sont généralement équipés de moyens de refroidissement actifs du type ventilateur, afin d’éviter leur dégradation à la suite de problèmes de surchauffe, notamment en raison de l’exposition au soleil. L’ajout de ventilateurs augmente la consommation électrique et rend l’élément de mobilier relativement bruyant. De plus, la présence de ventilateurs augmente les probabilités de panne et d’intervention sur site.
Enfin, les éléments d’infrastructure étant généralement situés sur la voie publique, ils sont exposés à un risque de vandalisme et/ou de vol des équipements qu’ils renferment.
Exposé de l’invention
L’invention vise à remédier à tout ou partie des problèmes ci-dessus, et notamment à perfectionner encore les éléments d’infrastructure, plus particulièrement mais non exclusivement ceux comportant un mât, afin de faciliter leur installation, améliorer leur refroidissement et/ou renforcer leur résistance à l’effraction.
Résumé de l’invention
Elément d’infrastructure à mât et module porteur
L’invention a pour objet, selon un premier de ses aspects, un élément d’infrastructure comportant : un mât pouvant accueillir au moins une antenne de télécommunication, et au moins un module porteur fermé supérieurement et pouvant accueillir intérieurement des équipements électriques à demeure, le mât étant fixé sur le module porteur sans le traverser verticalement.
Grâce à l’invention, le mât n’est plus relié directement au massif en béton, ce qui présente des avantages.
Tout d’abord, comparativement à une solution dans laquelle le mât traverse le module où sont logés les équipements électriques, l’invention permet de gagner de l’espace pour accueillir davantage d’équipements ou d’optimiser l’espace au sein du module afin de limiter son emprise au sol.
Par ailleurs, l’arrivée des câbles électriques dans le module se fait plus simplement, sans la trémie précitée, ce qui permet de simplifier la structure du mât, et évite d’avoir à prévoir des renforcements liés à la présence de la trémie.
Ensuite, la hauteur du mât est réduite car l’on bénéficie de celle du module porteur, ce qui permet de réduire son poids et son coût de fabrication.
Enfin, la présence du module porteur simplifie la fabrication du massif en béton car les efforts sont davantage répartis du fait que le module dispose d’une plus large assise au sol que le mât, et de plus la liaison entre le mât et le module porteur peut facilement être réalisée de manière à permettre de régler la verticalité du mât.
Ensemble modulaire
Le module porteur peut avoir toute forme adaptée à supporter le mât et à recevoir les équipements électriques nécessaires au fonctionnement des équipements portés par le mât.
De préférence, le module porteur présente un agencement qui le rend compatible avec l’assemblage à d’autres modules pour former un ensemble modulaire.
Le module porteur peut ainsi avoir une forme généralement parallélépipédique et comporter une ossature à quatre colonnes porteuses, notamment métalliques. Les colonnes porteuses peuvent reposer sur un socle reposant lui-même sur un piétement fixé au sol, par exemple un ou plusieurs profilés métalliques.
Le module porteur peut comporter au moins un panneau d’habillage vertical, de préférence métallique. Le module porteur comporte de préférence au moins une porte de dimensions sensiblement identiques à celle du panneau d’habillage, la porte étant de préférence métallique. En réalisant la porte et les panneaux d’habillage avec des dimensions sensiblement identiques, on peut bénéficier d’une économie d’échelle dans leur réalisation, la porte étant de préférence réalisée en adjoignant à la structure du panneau d’habillage divers composants additionnels, tels qu’une serrure et des charnières, par exemple.
L’élément d’infrastructure peut comporter au moins un module annexe non porteur pouvant accueillir des équipements électriques, le module annexe étant assemblé latéralement au module porteur. Le module porteur et ledit au moins un module annexe sont de préférence assemblés par vissage.
Le module porteur et ledit au moins un module annexe peuvent présenter une continuité de façade dans leur assemblage, les modules étant notamment étant de même hauteur. Cela donne à l’ensemble l’aspect d’un kiosque unitaire, et préserve l’esthétique de l’assemblage.
Les modules qui sont assemblés peuvent être simple ou double. Par « module double » il faut comprendre un module qui fait sensiblement deux fois la largeur d’un module simple. Les modules qui sont assemblés peuvent par ailleurs comporter une paroi supérieure ajourée, notamment pour permettre une circulation d’air. De préférence, le module porteur est un module simple, et le mât est alors avantageusement centré sur le panneau qui ferme supérieurement le module porteur.
Lorsque l’élément d’infrastructure comporte au moins deux modules, l’un au moins des modules annexes peut être un module présentant des dimensions différentes de celles du module porteur, notamment étant un module double présentant une largeur sensiblement double de celle du module porteur.
De façon générale, l’élément d’infrastructure peut comporter un assemblage latéral d’un module porteur avec un ou plusieurs modules annexes, l’assemblage étant choisi parmi : un module double assemblé sur l’un des côtés du module porteur, un module simple assemblé sur l’un des côtés du module porteur, un module double et un module simple assemblés de part et d’autre du module porteur, entre autres possibilités.
Le module porteur et ledit au moins un module annexe peuvent définir chacun un volume interne pouvant accueillir des équipements électriques, les volumes internes de deux modules assemblés côte à côte communiquant entre eux. Le ou les modules peuvent comporter des rails verticaux formant crémaillère, permettant de fixer ces équipements à diverses hauteurs, au sein des modules.
De préférence, ledit au moins un module annexe et ledit module porteur comportent chacun au moins un panneau d’habillage, ces panneaux étant identiques. On limite ainsi le nombre de composants différents servant à réaliser l’élément d’infrastructure.
Ledit au moins un module annexe peut comporter au moins une porte, notamment deux portes pour le module double, cette ou ces portes étant sensiblement identiques à la porte du module porteur. Les portes sont par exemple les mêmes à la serrurerie près, comme détaillé plus loin.
Le module porteur peut comporter une platine de support sur laquelle le mât est fixé, l’assiette de cette platine étant réglable relativement au reste du module porteur. Par exemple, la platine est fixée au panneau supérieur du module porteur par des vis portant des écrous dont le réglage de la position sur les vis permet de régler l’inclinaison de la platine relativement au tablier.
Le module porteur et/ou ledit au moins un module annexe peuvent être pré-équipés avec des gaines, gouttières, rails, guides de câbles électriques ou similaires. Cela peut faciliter l’installation de l’élément et de ses équipements, et ainsi minimiser la gêne occasionnée par les travaux. De préférence, les modules de comportent pas de vitrage.
Mât
Le mât peut avoir une hauteur comprise entre 4 et 10 mètres et une section de diamètre compris entre 80 mm et 350 mm.
Le mât est de préférence métallique. Il peut être cylindrique, notamment de section circulaire, ou conique.
Le mât peut porter divers équipements en plus de l’antenne de télécommunication au sommet, par exemple, des faisceaux hertziens latéraux, des capteurs ou caméras, ainsi qu’une ou plusieurs lampes pour l’éclairage de l’élément ou de son environnement.
L’antenne peut être logée dans une coiffe.
Equipements des modules
Le module porteur et/ou le ou les modules annexes précités peuvent accueillir un ou plusieurs équipements se fixant dans des coffrets ou des armoires électriques, de préférence des armoires 19 pouces, présents à l’intérieur du ou des modules.
Ces armoires peuvent être pré-équipées avant intégration à la structure de liaison.
Les équipements accueillis dans le module porteur et/ou ledit au moins un module annexe ou fixés sur le mât peuvent :
Avoir des fonctionnalités de télécommunication, notamment être des modules radios, des serveurs, des équipements de stockage de données, le ou les équipements pouvant être reliés à l’antenne portée par le mât par un ou plusieurs câbles, et/ou avoir des fonctionnalités d’alimentation électrique, par exemple de chargement de batterie, et /ou être des caméras ou serveurs vidéo, de l’éclairage, des casiers connectés, des antennes GPS ou autres systèmes de localisation, et /ou des capteurs utiles à une utilisation urbaine, notamment des capteurs de bruit, luminosité, chaleur, UV ou pollution.
Les coffrets ou armoires peuvent se fixer à la hauteur souhaitée sur les modules grâce à la présence de rails verticaux formant crémaillère, faisant partie du châssis des modules.
Toit De préférence, l’élément d’infrastructure comporte un toit recouvrant au moins une partie du module porteur ou tout ou partie de l’ensemble modulaire.
Ce toit assure une protection supplémentaire du ou des modules sous-jacents, notamment vis-à-vis du soleil ou des intempéries, et peut permettre la création de passages d’air de refroidissement.
Le module porteur comportant un tablier, le toit est de préférence porté à distance de ce tablier. On ménage ainsi une possibilité de circulation de l’air entre les deux.
De préférence, le toit est modulaire, étant réalisé avec plusieurs sections assemblées bout-à-bout, l’une d’elles présentant une ouverture pour le passage du mât. Une telle construction modulaire du toit autorise une interversion des sections composant le toit pour adapter la configuration du toit à celle des modules sous-jacent, et notamment la position du mât au sein de l’ensemble modulaire. La section comportant l’ouverture pour le passage du mât peut comporter une partie amovible qui est enlevée pour permettre la mise en place de cette section sur le mât déjà posé sur le module porteur, et remise en place ensuite. Ainsi, l’ouverture de passage du mât présente un contour fermé une fois le toit posé, ce qui contribue à la rigidité du toit et à l’esthétique de l’ensemble.
De préférence, le toit est relié au module porteur et/ou audit au moins un module annexe par un support, notamment de forme rectangulaire, qui définit une ouverture plus longue que large de manière à permettre au moins deux configurations différentes d’agencement du toit relativement à l’ensemble modulaire. Ces configurations différent par la place au sein du toit de la section présentant l’ouverture pour le passage du mât. De plus, il est facile d’allonger le toit en disposant bout-à-bout un nombre plus élevé de sections.
De préférence, le toit présente un débord sur au moins un coté du module porteur et/ou d’au moins un module annexe assemblé au module porteur. On forme ainsi une sorte d’auvent pour protéger davantage le ou les modules sous-jacents du soleil ou des intempéries. On peut également abriter de la pluie une borne séparée des modules avec ce débord du toit, cette borne comportant une interface utilisateur, étant par exemple une borne de recharge rapide d’un véhicule électrique.
Massif porteur en béton
L’élément d’infrastructure peut comporter un massif en béton sur lequel au moins le module porteur est fixé. L’invention a encore pour objet, indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, un module porteur en tant que tel, comportant quatre colonnes porteuses fixées sur un socle et maintenues en partie supérieure par un panneau supérieur, lequel présente des moyens de fixation d’une platine de support d’un mât. Les colonnes porteuses sont de préférence réunies, sur au moins deux côtés du module, de préférence sur les côtés latéraux, par des jambes de contreventement. Un tel module peut porter au moins un panneau d’habillage et une porte réalisés à partir d’une même structure à double paroi.
L’invention a encore pour objet, indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, un module simple en tant que tel, comportant quatre rails verticaux formant crémaillère fixés sur un caisson en partie inférieure et maintenus en partie supérieure par un cadre de maintien, le caisson et le cadre de maintien étant de préférence pourvus sur au moins deux de leurs côtés, notamment leur côtés latéraux, d’ouvertures permettant le passage de tringleries de verrouillage d’une porte du module.
L’invention a encore pour objet, indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, un module double en tant que tel, comportant quatre rails verticaux formant crémaillère fixés sur un caisson en partie inférieure et maintenus en partie supérieure par un cadre de maintien, les grands côtés du cadre de maintien étant de préférence reliés par un pont de liaison central. De préférence, le module double comporte des montants intermédiaires à l’avant et à l’arrière, sur lesquels sont fixés des rails formant crémaillère.
Elément d’infrastructure à ventilation passive améliorée
L’invention a encore pour objet, indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, un élément d’infrastructure comportant au moins un module destiné à recevoir des équipements électriques, notamment un module porteur ou annexe tel que défini plus haut, ce module comportant une ossature, et fixé à l’ossature au moins un panneau métallique vertical d’habillage à double paroi, ce panneau d’habillage comportant : une paroi intérieure, une paroi extérieure définissant une lame d’air avec la paroi intérieure, au moins une ouverture en partie inférieure et au moins une ouverture en partie supérieure, permettant une circulation d’air entre lesdites ouvertures, entre les parois intérieure et extérieure. Selon cet aspect de l’invention, l’élément d’infrastructure peut comporter ou non un mât, et comporter un module porteur ou non.
Le panneau peut comporter au moins un renfort interne disposé entre les parois intérieure et extérieure, notamment un renfort vertical.
L’élément d’infrastructure selon ce deuxième aspect de l’invention, présente l’avantage de permettre une ventilation passive réduisant la température à laquelle les équipements électriques présents à l’intérieur de l’élément sont susceptibles d’être exposés, sous l’effet de la chaleur du soleil notamment.
Ainsi, le besoin de prévoir une ventilation forcée de l’espace intérieur au(x) module(s) pour refroidir les équipements est réduit, et l’on diminue également la consommation électrique et l’émission de bruit de fonctionnement.
De préférence, le panneau est de forme sensiblement rectangulaire, avec une hauteur comprise entre 1,90 et 2,10m par exemple.
Le panneau peut être fixé à l’ossature du module associé en étant vissé dessus, mais en variante la fixation s’effectue autrement, par exemple à l’aide de rivets ou par soudure.
De préférence, les deux parois du panneau sont réalisées avec des tôles d’épaisseur supérieure ou égale à 1,0mm, notamment 1,5mm, en particulier comprise entre 1 et 3mm. De préférence, la tôle est en acier.
De préférence, les deux parois du panneau sont assemblées après découpage de tôles, en étant soudées entre elles. On peut utiliser des tôles d’épaisseurs différentes, avec une épaisseur plus faible pour la paroi intérieure, par exemple 1,5mm pour la paroi intérieure et 2mm pour la paroi extérieure. En variante, on utilise une tôle de 1,5mm pour la paroi extérieure et de 1mm pour la paroi intérieure, ou une tôle de 1,5mm pour la paroi intérieure et pour la paroi extérieure.
De préférence, le panneau comporte une grille horizontale supérieure, définissant ladite au moins une ouverture en partie supérieure. Le panneau peut comporter une grille horizontale inférieure définissant ladite au moins une ouverture en partie inférieure. La grille horizontale supérieure et/ou la grille horizontale inférieure sont de préférence réalisées d’un seul tenant avec au moins l’une des parois extérieure ou intérieure du panneau.
Le module étant fermé supérieurement par un tablier, ce dernier peut surplomber ledit au moins un panneau vertical, de préférence avec un jeu permettant la circulation d’air, l’extrémité du tablier se situant de préférence à l’aplomb de la face extérieure du panneau vertical.
Comme mentionné plus haut, l’élément d’infrastructure comporte avantageusement un toit recouvrant au moins une partie du module et porté à distance de son tablier grâce à un support définissant une ouverture centrale, ce support présentant des parois verticales ajourées de manière à permettre à l’air de circuler.
Le panneau peut éventuellement être muni de moyens d’affichage, notamment d’un écran. Chaque porte ou panneau peut également être remplacé par un écran d’affichage, sous réserve de prévoir par ailleurs une ventilation suffisante.
L’élément d’infrastructure peut comporter au moins un deuxième module destiné à recevoir des équipements électriques, ce deuxième module étant assemblé latéralement au premier module. Le deuxième module peut comporter au moins un panneau d’habillage identique à celui du premier module. L’ensemble modulaire peut ainsi comporter des panneaux d’habillage arrière identiques, des panneaux latéraux identiques, et une ou plusieurs portes réalisées à partir des mêmes panneaux, ce qui permet de bénéficier d’une économie d’échelle dans la réalisation des panneaux.
L’invention a encore pour objet, indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, un panneau d’habillage en tant que tel, comportant une paroi intérieure et une paroi extérieure définissant une lame d’air avec la paroi intérieure, les parois intérieure et extérieure étant notamment assemblées après leur fabrication, le panneau présentant des découpes de réception de charnières, notamment au nombre de quatre, et des reliefs de positionnement desdites charnières. Les découpes de réception des charnières sont formées sur un retour de la paroi extérieure. Les reliefs de positionnement des charnières peuvent être formés par des extensions de la paroi intérieure. La paroi intérieure peut présenter des bords latéraux relevés, qui définissent une surface plane parallèle à la surface intérieure de la paroi extérieure en regard. La profondeur du décrochement formé par chaque bord latéral définit sensiblement l’épaisseur de la lame d’air entre la paroi intérieure et la paroi extérieure.
Elément d’infrastructure à sécurité renforcée
Selon un autre de ses aspects, indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, l’invention a encore pour objet un élément d’infrastructure comportant au moins un premier module, notamment un module porteur ou annexe tel que défini plus haut, destiné à recevoir des équipements électriques, ce premier module comportant un châssis et au moins une première porte reliée au châssis sur un côté vertical par des charnières, la porte comportant une paroi extérieure métallique définissant la face principale de la porte et présentant le long dudit côté un retour dirigé vers le châssis et s’étendant à une faible distance de celui-ci lorsque la porte est fermée, chaque charnière comportant :
• Un chamon fixe dont au moins un nœud est relié par une liaison au châssis, de préférence une liaison en U comportant de préférence une aile s’étendant parallèlement au châssis,
• un chamon mobile relié à la porte, le retour de la porte présentant une encoche dans laquelle ladite liaison s’engage lorsque la porte est en position ouverte.
Par « faible distance » il faut comprendre un intervalle de moins de 2 mm, de préférence 1mm ou moins.
L’élément d’infrastructure selon cet aspect de l’invention présente une résistance accrue au vandalisme, grâce au jeu réduit existant entre la porte et le châssis en position fermée, qui ne permet pas d’introduire aisément entre les deux un outil tel qu’un pied de biche. Un tel montage de la porte permet également de limiter le jeu avec la porte adjacente, lorsque celle-ci est présente, grâce au fait que l’axe de rotation de la charnière est proche de l’arête formée à la jonction du retour précité et de la paroi extérieure de la porte.
L’élément d’infrastructure selon ce troisième aspect peut comporter ou non un mât et le premier module peut être ou non porteur. De même, l’élément d’infrastructure, notamment le premier module, peut comporter ou non un panneau d’habillage selon le deuxième aspect de l’invention.
Ladite liaison peut comporter une équerre ayant une aile fixée au châssis, de préférence par des vis, et une autre aile fixée au chamon fixe, de préférence par des rivets.
La porte peut comporter une paroi intérieure, notamment une paroi intérieure ménageant avec la paroi extérieure une lame d’air conformément au deuxième aspect de l’invention. Une cornière peut être fixée sur la paroi intérieure de la porte et munie d’un joint s’appliquant contre le châssis lorsque la porte est fermée. De préférence, la paroi intérieure de la porte comporte des ailettes de positionnement dont l’écartement correspond à la longueur du charnon mobile. Ces ailettes servent de repère pour permettre la fixation du charnon mobile sur la porte sans avoir besoin de prise de côtes.
Lorsque l’élément d’infrastructure comporte au moins un deuxième module assemblé latéralement au premier, avec au moins une deuxième porte sur ce deuxième module, cette deuxième porte peut être dépourvue de serrure apparente. On diminue ainsi le nombre de serrures exposées aux actes de vandalisme.
L’élément d’infrastructure peut comporter des tringleries haute et basse de verrouillage de la deuxième porte, actionnables depuis le premier module une fois la première porte ouverte, pour verrouiller ou déverrouiller la deuxième porte, voire une ou plusieurs autres portes.
Chaque tringlerie de verrouillage peut comporter une tringle guidée à coulissement horizontal à travers une succession de guides, et portant au moins une languette de verrouillage pouvant s’engager ou non, selon la position de la tringle, dans au moins un logement correspondant d’une patte portée par la deuxième porte, et de préférence un levier d’actionnement de la tringle, relié à celle-ci. L’élément d’infrastructure peut comporter une barre de blocage reçue de façon amovible dans des ouvertures du châssis, agencée de façon à bloquer le mouvement d’ouverture du levier lorsqu’on place sur le châssis.
L’élément d’infrastructure peut comporter au moins un module assemblé au premier, notamment un module double, ce ou ces deux modules additionnels présentant au moins une porte dépourvue de serrure apparente. Par exemple, le premier module est assemblé à un module double comportant deux portes disposées côté-à-côte et dépourvue chacune de serrure apparente. Les tringles peuvent comporter plusieurs sections assemblées les unes à la suite des autres. Une telle construction facilite l’association de modules, en choisissant le nombre de sections ainsi assemblées en fonction du nombre ou de la dimension des modules disposés côté-à-côte.
De préférence, une section de tringle traverse au moins une ouverture d’une face latérale d’un module, l’ouverture pouvant se situer sur le caisson inférieur du module ou sur son cadre de maintien. La section présente de préférence une extrémité qui dépasse sensiblement de l’ouverture. L’assemblage d’au moins deux sections consécutives de tringle peut s’effectuer avec une pièce de jonction reliant l’extrémité dépassant de l’ouverture à une autre section de tringle d’un module adjacent. La ou les portes dépourvues de serrure extérieure apparente peuvent comporter un verrou actionnable de l’intérieur de l’élément seulement, notamment un verrou à claquer situé de préférence sensiblement à mi-hauteur de la porte.
L’invention a encore pour objet un procédé d’ouverture d’un élément d’infrastructure selon ce troisième aspect de l’invention, comportant une porte présentant une serrure visible de l’extérieur sur un premier module et une porte sans serrure apparente sur un deuxième module assemblé au premier, le procédé comportant les étapes consistant à :
Déverrouiller et ouvrir la porte présentant la serrure visible de l’extérieur grâce à une clé, déverrouiller au moins la porte ne comportant pas de serrure visible de l’extérieur en agissant sur les tringleries haute et basse depuis l’intérieur de l’élément.
Brève description des dessins
L’invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d’exemples de mise en œuvre non limitatifs de celle-ci, et à l’examen du dessin annexé, sur lequel :
[Fig 1] représente de façon schématique et partielle un exemple d’élément d’infrastructure selon l’invention,
[Fig 2] représente de façon schématique et partielle un exemple de module porteur selon l’invention,
[Fig 3] représente de manière partielle et schématique un exemple de module annexe simple selon l’invention,
[Fig 4] représente de manière partielle et schématique un exemple de module annexe double selon l’invention,
[Fig 5] représente de manière partielle et schématique un exemple d’assemblage d’un module porteur avec un module annexe double,
[Fig 6] représente de manière partielle et schématique un autre exemple d’assemblage d’un module porteur avec un module annexe double,
[Fig 7] représente de manière partielle et schématique un exemple d’assemblage d’un module porteur avec un module annexe simple,
[Fig 8] représente de manière partielle et schématique un autre exemple d’assemblage d’un module porteur avec un module annexe simple, [Fig 9] représente de manière partielle et schématique un exemple d’assemblage d’un module porteur avec un module annexe simple et un module annexe double,
[Fig 10] est une vue de face d’un exemple d’élément d’infrastructure illustrant de manière partielle et schématique un exemple d’agencements d’équipements au sein des modules et le gain d’espace obtenu lorsque le mât est porté par le module porteur.
[Fig 11] illustre de manière partielle et schématique un exemple de fixation du mât sur le haut du module porteur,
[Fig 12] illustre de manière partielle et schématique un exemple de module comportant un panneau d’habillage vertical,
[Fig 13] est une vue de face partielle et schématique d’un panneau d’habillage vertical d’un module,
[Fig 14a] est une coupe horizontale partielle et schématique selon XIV de la figure 13 du panneau d’habillage de cette figure,
[Fig 14b] est une vue de haut partielle et schématique du panneau d’habillage de la figure 13,
[Fig 14c] est une vue de côté partielle et schématique du panneau d’habillage de la figure 13,
[Fig 15] illustre de manière partielle et schématique un exemple de module comportant une porte sur l’une de ses faces verticales, la paroi intérieure des panneaux et de la porte n’étant pas représentée sur cette figure, de manière à faire apparaître le renfort central vertical,
[Fig 16] est une vue de face partielle et schématique d’un exemple d’une porte d’un module,
[Fig 17a] est une vue de haut partielle et schématique de la porte de la figure 15, [Fig 17b] est une vue de côté partielle et schématique de la porte de la figure 15, [Fig 18] est une vue en perspective partielle et schématique de la partie supérieure d’un exemple de module,
[Fig 19] est une vue de côté, partielle et schématique, de l’ensemble modulaire,
[Fig 20] est une vue en perspective partielle et schématique d’un exemple d’élément d’infrastructure comportant un toit modulaire recouvrant au moins une partie des modules de l’élément, [Fig 21] est une coupe verticale partielle et schématique de l’élément de la figure 20 illustrant l’ouverture du toit permettant le passage du mât.
[Fig 22] illustre de manière schématique et partielle un exemple de support ajouré portant le toit à distance des tabliers du ou des modules qu’il recouvre,
[Fig 23] est une vue de face partielle et schématique de plusieurs modules assemblés, illustrant le faible jeu entre les portes des modules lorsqu’elles sont fermées,
[Fig 24] est une vue en perspective schématique et partielle de la partie supérieure d’un exemple de panneau d’habillage ou de porte selon l’invention,
[Fig 25] est une vue en perspective schématique et partielle d’un exemple de charnière d’une porte d’un module selon l’invention, lorsque la porte est en position ouverte, [Fig 26a] est une coupe horizontale schématique et partielle de la charnière de la figure 25 à mi-hauteur,
[Fig 26b] est une coupe horizontale schématique et partielle de la charnière de la figure 25 à mi-hauteur, lorsque la porte est en position fermée,
[Fig 27] est une vue en perspective partielle et schématique d’un verrou trois points d’une porte avec serrure apparente,
[Fig 28] est une vue en perspective partielle et schématique du bas de la porte de la figure 27,
[Fig 29] est une vue en perspective partielle et schématique de l’ensemble de la partie basse d’un élément d’infrastructure selon l’invention comportant une tringlerie basse de déverrouillage,
[Fig 30] illustre de manière schématique et partielle l’aspect modulaire de la tringlerie de déverrouillage de la figure 29,
[Fig 31] représente de manière partielle et schématique un exemple de verrou à claquer situé à l’intérieur des portes sans serrure visible de l’extérieur, et
[Fig 32 ] représente de façon schématique et partielle une variante du module porteur de la figure 2,
Description détaillée
On a illustré à la figure 1 un exemple d’élément d’infrastructure 1 (encore appelé kiosque) selon l’invention. Dans cet exemple, l’élément 1 comporte un mât 2 porté par un module porteur 3 sur lequel sont assemblés, de part et d’autre, deux modules annexes 4 de dimensions sensiblement identiques à celle du module porteur 3. Les modules 3 et 4 logent des équipements électriques E, dont un exemple d’agencement est visible sur la figure 10.
Le mât 2 peut être, comme illustré, de forme générale cylindrique ou conique et sa hauteur est par exemple comprise entre 4 et 10m.
Le mât 2 porte à son sommet une antenne de réseaux de télécommunications, contenue dans une coiffe de protection 20, ainsi éventuellement que d’autres équipements, tels que des capteurs ou caméras de surveillance. Une potence 21 peut par ailleurs être fixée sur le mât 2 afin d’accueillir des équipements supplémentaires, par exemple des éclairages L’antenne peut aussi accueillir des faisceaux hertziens latéraux.
L’antenne est par exemple destinée à un réseau de télécommunications pour téléphones mobiles, par exemple un réseau dit 4G, 5G ou de génération ultérieure.
Le mât 2 ne traverse pas verticalement le module porteur 3 sur lequel il est fixé, conformément au premier aspect de l’invention.
Les modules 3 ou 4 comportent chacun un châssis 12, de préférence métallique, et des panneaux verticaux d’habillage 9, latéraux ou arrière, ainsi qu’une porte 10.
Comme illustré à la figure 2, le module porteur 3 est de préférence de forme générale parallélépipédique et son châssis 12 comporte par exemple une ossature à quatre colonnes porteuses 30, de préférence métalliques.
Les colonnes porteuses 30 peuvent être de section rectangulaire, comme dans l’exemple considéré, ou sous forme de cornières, comme illustré dans la variante de la figure 32.
Les colonnes porteuses 30 peuvent être fixées inférieurement à un socle 38, reposant par un piétement 39 sur un massif en béton, ce piétement étant constitué par exemple par un ou plusieurs profilés en acier affleurant la surface du massif.
En variante, comme illustré à la figure 32, des cornières 380, reposant sur le piétement 39, peuvent servir d’entretoises entre les colonnes porteuses 30 à la base du module 3. Le module porteur 3 présente une construction lui permettant de supporter et répartir les contraintes exercées sur le mât et qui lui sont retransmises, et les colonnes 30 sont de préférence réunies, sur au moins deux côtés du module, de préférence sur les côtés latéraux, par des jambes de contreventement 31, comme visible sur la figure 2. Ces jambes 31 sont par exemple orientées vers l’avant et vers le haut sur l’un des côtés, et vers l’avant et vers le bas de l’autre côté, ce qui peut améliorer la rigidité. En variante, les jambes 31 sont horizontales, ce qui simplifie la fabrication. En particulier, comme illustré à la figure 32, le module porteur 3 peut comporter uniquement deux jambes 31 horizontales sur chacune de ses faces latérales. En particulier, pour chaque face latérale, le châssis peut comporter une jambe inférieure 31 disposée de préférence à un tiers environ de la hauteur à partir du bas (notamment entre *4 et * de la hauteur) et une jambe 31 supérieure disposée à faible distance de l’extrémité supérieure des colonnes 30, (notamment à moins d’un *4 de l’extrémité supérieure), de manière à pouvoir supporter optimalement le mât lorsqu’il est exposé à des contraintes de vent relativement élevées.
Les jambes 31 sont par exemple des cornières d’épaisseur environ 5 à 6 mm.
Une telle structure bénéficie d’un coût de fabrication réduit et d’une exploitation facilitée, puisque le faible nombre de jambes de contreventement 31 permet de libérer de l’espace pour installer les équipements au sein de l’élément d’infrastructure 1.
Dans l’exemple considéré à la figure 2, le module porteur 3 comporte par ailleurs, sur sa partie supérieure 32, des renforts 321 qui servent d’entretoises entre les colonnes porteuses 30, et quatre trous 320 qui viennent accueillir des moyens de fixation du mât 2, comme détaillé plus loin.
Dans la variante de la figure 32, le module porteur 3 comporte en outre des renforts 322 sur ses faces frontale et arrière, dans sa partie inférieure (notamment dans le quart inférieur), qui contribuent à la répartition des contraintes retransmises du mât sur le module. Ces renforts sont de préférence horizontaux et relient chacun deux colonnes 30 entre elles.
La partie supérieure 32 du module porteur 3 permet de fixer le mât 2 sur le module porteur, comme cela est décrit plus bas. Il peut s’agit d’un tablier recouvrant le module porteur 3, comme illustré à la figure 2, ou d’un ensemble de cornières 321 formant entretoises entre les colonnes porteuses 30, et sur lesquelles sont par exemple fixées comme illustré des profilés en métal 323 permettant d’accueillir la platine de support 34 du mât, comme illustré à la figure 32. Ces profilés 323 sont par exemple au nombre de deux, et disposés parallèlement entre eux entre les cornières 321 s’étendant le long des côtés avant et arrière du module 3.
L’élément 1 comporte un toit 7 recouvrant le module porteur 3 et l’un des modules annexes 4. Ce toit 7 présente un débord 70 sur un côté, pour abriter par exemple une borne de recharge de véhicules électriques (non représentée) et servir de pare-soleil aux modules. La longueur du débord 70 est par exemple de l’ordre de 50 cm à 100 cm en fonction des besoins.
L’une des portes 10 présente une serrure 100 accessible de l’extérieur.
L’élément 1 présente une construction modulaire et diverses combinaisons de modules sont possibles, en fonction par exemple de la nature des équipements logés dans les modules, comme illustré aux figures 2 à 4.
Pour former l’élément 1, on peut assembler latéralement au module porteur 3 des modules annexes 4 de différents types. On peut par exemple lui adjoindre un module annexe simple 4 tel qu’illustré à la figure 3. Par « simple », on désigne un module dont les dimensions sont sensiblement identiques à celle du module porteur 3.
Le module annexe simple 4 est de préférence de forme générale parallélépipédique et comporte quatre montants verticaux 46 reposant sur un caisson inférieur 40. Ce dernier peut comporter des bandeaux 400 maintenus en partie supérieure par un cadre 43. Des traverses 42 peuvent être fixées entre les montants 46 pour renforcer la structure du module, notamment sur ses faces latérales. Le cadre de maintien 43 peut notamment comporter une ouverture 44 permettant une circulation d’air dans le module. Le caisson 40 et le cadre de maintien 43 comportent de préférence des ouvertures 161 sur leurs côtés latéraux, pour permettre le passage de tringles de verrouillage.
Des rails verticaux 41 formant crémaillère sont disposés sur chacun des montants 46 pour permettre la fixation des panneaux verticaux 9, d’une partie des charnières des portes et de certains éléments de verrouillage des modules. Des rails 41 similaires sont fixés sur les colonnes porteuses 30 du module porteur 3. Les rails 41 sont par exemple fixés en partie inférieure grâce une platine 410 qui est par exemple vissée sur un rebord supérieur horizontal 401 des bandeaux 400 du caisson inférieur 40 des modules.
On peut aussi assembler au module porteur 3 un module annexe double 5 tel qu’illustré à la figure 4. Par « double », on désigne ici un module présentant une largeur sensiblement double de celle du module porteur 3.
Le module annexe double 5 peut présenter une structure similaire à celle du module annexe simple 4, avec par exemple quatre montants verticaux 46, un caisson inférieur 40, un cadre de maintien 43 et des rails verticaux 41 fixés sur les montants 46. Il peut de plus comporter des montants intermédiaires 52 à l’avant et à l’arrière et sur lesquels sont aussi fixés des rails 4L Un pont 51 peut relier les deux grands côtés du cadre supérieur 43. Ces éléments supplémentaires permettent de fixer des panneaux 9, portes 10 ou/et tabliers 11 identiques à ceux qui peuvent être fixés sur le module porteur 3 et le module annexe simple 4.
Le module double 5 peut de plus comporter des équerres de rigidification 53 entre le fond et les parois verticales du caisson inférieur 40, fixées par exemple par soudure.
Les modules 4 et 5 reposent par exemple sur le sol par un piétement comportant deux traverses 45 s’étendant d’avant en arrière des modules.
Le caisson inférieur 40 peut être réalisé par l’assemblage de deu pièces en U sur des bandeaux latéraux 400, ou d’une autre manière.
Tous les modules 3, 4 et 5 présentent sur leurs faces latérales des moyens de fixation 50 leur permettant d’être assemblés latéralement entre eux pour former l’ensemble modulaire 6, notamment entre étant vissés entre eux. Tous les modules présentent sensiblement la même hauteur H et la même profondeur P ; par conséquent, l’ensemble modulaire 6 ainsi obtenu présente une continuité de surface, notamment de façade et de dessus.
L’ensemble modulaire 6 peut présenter diverses configurations, dont certains exemples sont représentés aux figures 5 à 9.
Un module annexe simple 4 est par exemple être assemblé sur la gauche du module porteur 3, tel qu’illustré à la figure 5.
En variante, il peut être assemblé sur la droite du module porteur 3, comme représenté à la figure 6. On peut aussi assembler un module annexe double 5 sur la gauche du module porteur 3, comme représenté à la figure 7, ou sur sa droite, comme représenté à la figure 8.
En variante, on peut assembler un module annexe 4 de chaque côté du module porteur 3, par exemple un module simple 4 à sa gauche et un module double 5 à sa droite, comme illustré à la figure 9.
Bien entendu, les possibilités d’assemblage des modules ne sont pas limitées à ce qui vient d’être décrit. Le nombre de modules assemblés pour former l’ensemble modulaire 6 n’est pas limité, du moment qu’il comporte au moins un module porteur 3, et tout autre agencement est envisageable, tant que les modules sont assemblés latéralement. On peut par exemple ajouter un ou plusieurs modules annexes à l’un quelconque des assemblages décrits ci-dessus. L’ensemble modulaire 6 peut accueillir en son sein des équipements électriques E de types variés.
Dans l’exemple illustré à la figure 10, un premier module annexe simple 4 accueille une armoire 19 pouces El, ayant par exemple été pré-équipée avant intégration dans le module. D’autres modules annexes 4 accueillent des équipements radio E2 et E3 de tailles variées, et par exemple une réservation R4 pour un équipement d’un fournisseur d’électricité ou une autre armoire 19 pouces. Le module porteur 3 n’étant pas traversé par le mât 2, il définit un volume interne 38 pouvant avantageusement accueillir des équipements, et permet de relier facilement certains équipements à l’antenne 20 portée par le mât 2, si cela est souhaité.
Comme illustré à la figure 11, le mât 2 peut être fixé sur la partie supérieure 32 du module porteur 3 grâce à une platine de support 34, dont l’assiette est réglable relativement au reste du module porteur grâce par exemple à quatre vis 35, insérées dans les trous de fixation 320 précités, et portant des écrous 36 situés sur le dessus de la platine 34 et sous le tablier 32 du module porteur 3. Cela permet de régler la verticalité du mât 2 lors de l’installation de l’ensemble modulaire 6 et d’en corriger le dépointage éventuel lorsque l’assise de l’ensemble modulaire 6 n’est pas parfaitement horizontale.
Les modules 3, 4 ou 5 formant l’ensemble modulaire 6 comportent chacun au moins un panneau vertical d’habillage 9, tel qu’illustré à la figure 12. Les modules 3, 4 ou 5 sont par ailleurs fermés supérieurement par un tablier 11, par exemple métallique. Dans l’exemple de la figure 12, le panneau 9 est fixé sur le châssis 12 d’un module simple 4, mais il peut de la même façon habiller un module porteur 3 ou un module double 5. Un module double 5 peut comporter deux panneaux d’habillage 9 disposés côte-à-côte sur sa largeur. Les panneaux d’habillage 9 sont fixés sur le châssis 12 d’un module 3, 4 ou 5 de manière à laisser un espace au pied du module, entre le sol et le bas des panneaux, facilitant l’entrée et la circulation de l’air.
Chaque panneau d’habillage 9 est de préférence de forme rectangulaire, comme illustré à la figure 13, et de préférence métallique. Sa hauteur est par exemple comprise entre 1,90m et 2,10m. Il comporte par exemple des moyens de fixation 97 lui permettant d’être vissé sur le châssis du module correspondant. Il peut en outre comporter un support 98, par exemple à mi-hauteur, permettant la fixation de la gâche 130 d’un verrou, dans le cas où le panneau est utilisé comme porte 10, comme décrit plus loin. Comme représenté sur les figures 14a, 14b et 14c, le panneau d’habillage 9 est à double paroi ; il comporte une paroi intérieure 90 et une paroi extérieure 91 définissant une lame d’air 92 avec la paroi intérieure. Les parois 90 et 91 sont de préférence fabriquées séparément puis assemblées par soudure, comme illustré à la figure 14c. La paroi intérieure peut présenter des bords relevés 90d sur les côtés, qui viennent en appui contre la surface intérieure de la paroi extérieure. Les bords relevés 90d définissent une surface plane parallèle à la surface en regard de la paroi extérieure 91. La profondeur du décrochement formé par chaque bord relevé correspond à l’épaisseur de la lame d’air que l’on souhaite ménager entre les parois intérieure et extérieure.
Le panneau d’habillage 9 présente au moins une ouverture 93 en partie inférieure et au moins une ouverture 94 en partie supérieure, permettant une circulation d’air par convection naturelle entre les parois 90 et 91. Comme illustré à la figure 14b, l’ouverture supérieure 94 est de préférence définie par une grille horizontale 95. Cette dernière peut être réalisée d’un seul tenant avec au moins l’une des parois 90 ou 91 du panneau 9. En variante, elle est rapportée sur l’ouverture 94 une fois la double paroi réalisée. Le panneau 9 peut en outre comporter une grille similaire, disposée dans l’ouverture inférieure 93.
Le panneau 9 peut par ailleurs comporter un ou plusieurs renforts internes, de préférence métalliques, entre les parois 90 et 91, notamment un renfort vertical 96 tel qu’illustré à la figure 14a.
Le module porteur 3 ou un module annexe 4, simple ou double, comporte de préférence au moins une porte verticale 10, comme illustré à la figure 15, fixée sur le châssis 12 grâce à des charnières 100.
Un module annexe double 5 peut comporter deux portes 10 adjacentes sur sa largeur.
Les portes 10 dépourvues de serrure visible de l’extérieur peuvent être réalisées à partir de structures identiques à celles de panneaux 9 sur lesquelles on vient fixer des charnières 100 et des éléments permettant leur verrouillage.
Les éléments de verrouillage peuvent comporter une patte de verrouillage 120, tel qu’illustré aux figures 17a et 17b, et à mi-hauteur de la porte une gâche 130 pour recevoir le pêne d’un verrou, par exemple de type verrou à claquer. Comme représenté à la figure 18 pour un module simple, le tablier 11 peut présenter un débord 110 qui surplombe les panneaux verticaux 9 du module correspondant ou la porte 10 de ce module.
Dans l’exemple considéré, et comme illustré sur la figure 19, l’extrémité du débord 110 du tablier 11 peut présenter un retour vertical 110a se situant sensiblement à l’aplomb de la face extérieure des panneaux verticaux latéraux 9. Un jeu 111 relativement faible est ménagé entre la grille 95 couvrant la partie supérieure des panneaux 9 et le retour 110a afin de permettre à l’air chaud circulant de façon ascendante dans la double paroi des panneaux d’habillage 9 ou de la porte 10, de s’échapper vers l’extérieur.
Dans l’exemple illustré à la figure 20, le toit 7 recouvre sensiblement le module porteur 3 et le module annexe 4 assemblé sur sa gauche. Il présente en outre un débord 70 pouvant par exemple servir de pare-soleil ou de pare-pluie à un utilisateur de l’ensemble modulaire 6 ou d’une borne placée à côté.
Le toit 7 présente une structure modulaire avec des sections 72 assemblées latéralement entre elles, permettant d’adapter la taille du toit à la taille de l’ensemble modulaire 6, quel que soit l’agencement et le nombre de modules 3, 4 et/ou 5 le constituant.
Une des sections 74 peut comporter comme illustré une ouverture 73 permettant le passage du mât 2. De préférence, la section 74 comporte une partie amovible 75 qui, lorsqu’elle est enlevée, fait déboucher latéralement l’ouverture 73 à l’extérieur, ce qui permet la mise en place du toit alors que le mât 2 est déjà fixé le module porteur 3. Les différents modules du toit sont par exemple assemblés par vissage entre eux.
Le toit 7 est de préférence porté à distance des tabliers 11 des modules qu’il recouvre par un support 8, représenté à la figure 21. Le toit 7 est par exemple vissé sur ce support 8.
Dans l’exemple considéré, le support 8 est de forme rectangulaire et, comme illustré à la figure 22, définit une ouverture 80 plus longue que large, qui permet de placer la section 72 comportant l’ouverture 73 suivant des configurations multiples, en fonction de l’agencement des modules sous-jacents, et notamment de la position du module porteur 3 par rapport aux modules annexes 4 ou 5. Le support 8 a par exemple une longueur qui permet un positionnement sur deux modules simples consécutifs ou sur un module double, ou sur un module simple et la moitié d’un module double. Le support 8 comporte de préférence des parois verticales ajourées de manière à permettre à l’air de circuler, par exemple des parois verticales 81 présentant des ajours sensiblement rectangulaires et relativement larges recouvertes par des grilles extérieures 82. Une telle structure permet notamment de dissiper la chaleur accumulée dans l’ensemble modulaire 6, due par exemple à réchauffement des équipements électriques ou/et à l’exposition de l’élément 1 au soleil. Le tablier 11 du module annexe 4 situé à gauche sur la figure 22 est ouvert de sorte que le module 4 débouche supérieurement à l’intérieur du support 8. Le module 3 est, dans cet exemple, fermé supérieurement par la platine qui supporte le mat.
Comme illustré à la figure 23, chaque porte 10 de l’ensemble modulaire 6 présente, lorsqu’elle est fermée, un faible jeu 112 avec le châssis 12 sur lequel elle est fixée. De manière similaire, deux portes adjacentes, par exemple d’un module annexe double, présentent un faible jeu 113 entre elles. Le jeu 113 est par exemple inférieur ou égal à 1cm, mieux étant inférieur ou égal à 8mm, étant par exemple de l’ordre de 6 mm.
Ce faible jeu peut être obtenu grâce à un montage spécifique de la porte 10. Comme illustré à la figure 24, la paroi extérieure 91, de préférence métallique, de la porte 10 qui définit la face principale de celle-ci présente le long d’un côté vertical un retour 910 comportant des encoches 911. Ce retour 910 comporte par exemple quatre encoches 911, correspondant aux positions de quatre charnières 100.
Ces dernières comportent chacune un charnon fixe 101 dont au moins un nœud 101a est relié par une liaison en U au châssis 12, la liaison en U comportant une équerre 103 dont une aile 103a est parallèle au châssis 12, et un charnon mobile 102 relié à la paroi intérieure 90 de la porte 10. Le nœud 101a du charnon fixe 101 est entouré par deux nœuds 102a du charnon mobile 102, qui pivote autour d’un axe de rotation 109. Les nœuds 101a et 102a sont non apparents lorsque la porte est fermée, ce qui contribue à la résistance de l’élément 1 à l’effraction et à son esthétique.
Comme illustré sur la figure 25, le charnon fixe 101 s’engage dans l’encoche 911 lorsque la porte 10 est en position ouverte (avec un angle d’ouverture d’environ 90° dans l’exemple illustré).
La porte 10 comporte par ailleurs des ailettes de positionnement 900 formée par découpe de sa paroi intérieure 90, dont l’écartement correspond à la longueur du charnon mobile 102 afin de pouvoir servir de repère pour la fixation du charnon mobile 102 sur la porte 10 sans avoir besoin de prise de côtes. Le chamon mobile 102 est par exemple fixé sur le retour vertical de la paroi extérieure 91 de la porte 10 par soudure.
On a illustré l’une des charnières 100 plus en détail aux figures 26a et 26b.
L’équerre 103 comporte une aile 103a s’étendant parallèlement au châssis 12 et fixée à celui-ci par exemple par des vis 108, et une deuxième aile 103b fixée au charnon fixe 101, par exemple par des rivets 105.
La paroi intérieure 90 porte une cornière 106 munie d’un joint 107 qui s’applique contre le châssis 12 lorsque la porte est fermée, comme illustré à la figure 26b. La porte comporte également des joints horizontaux haut et bas (non apparents sur les figures).
Dans l’exemple suivant on considère un élément d’infrastructure 1 comportant au moins deux portes, une porte 16 présentant une serrure 150 visible de l’extérieur et une porte 17 sans serrure apparente.
La serrure 150 est par exemple une serrure trois points qui se manœuvre par exemple avec une clé triangle. On a illustré à la figure 27 une telle serrure dans une position de déverrouillage. La position de verrouillage correspondante est représentée en pointillés. Dans cet exemple, la serrure trois points comporte un patte de verrouillage coudée 150a pivotant avec un angle de 90° lors du déverrouillage et une pièce en L 150b reliée à deux tringles 150c guidées par des guides 166 solidaires de la porte 16 jusqu’en haut et en bas de celle-ci, respectivement, et pouvant s’engager dans des logements correspondants 165 lorsque la porte est verrouillée.
L’élément d’infrastructure peut comporter un mécanisme de verrouillage des autres portes 17 sans serrure apparente, qui permet une fois la porte d’accès 16 munie de la serrure 150 ouverte, de déverrouiller les autres portes depuis l’intérieur.
Ce mécanisme peut comporter des tringleries 151 hautes et basses à actionner manuellement, comme illustré à la figure 29.
Chaque tringlerie 151 peut comporter une tringle 156 guidée en coulissement horizontal par des guides 157 solidaires du châssis 12 Les guides 157 sont par exemple obtenus par paire grâce à des ouvertures verticales réalisées sur les ailes d’une pièce en U fixée sur le caisson inférieur 40 du module.
Un levier pivotant 155 permet de déplacer la tringle entre une position de verrouillage représentée à la figure 28 et une position déverrouillée. Chaque tringle 156 comporte une ou plusieurs languettes de verrouillage 158 qui viennent en prise lorsque la tringle 156 est en position verrouillée dans des encoches 121 formées sur des pattes solidaires 120 de la porte 17.
Pour s’adapter à la construction plus ou moins longue de l’ensemble modulaire 6, la tringle 156 peut être formée par l’assemblage bout à bout de plusieurs sections 159 ; l’assemblage de deux sections 159 consécutives peut se faire avec une pièce de liaison 160 comme illustré à la figure 29, qui relie les parties 159a et 159b des sections de tringle 159 de deux modules adjacents. Pour ce faire, chaque module est pourvu d’ouvertures 161 sur les côtés latéraux de son caisson inférieur 40, comme illustré à la figure 30, permettant à des parties 159a d’une ou plusieurs sections 159 de dépasser à l’extérieur d’un module pour être connectée à une autre section de tringle présente à l’intérieur du module adjacent. Les modules comportent aussi de préférence des ouvertures 161 sur les côtés latéraux du cadre de maintien 43, pour permettre le passage des tringles 156 des tringleries hautes 151.
Une barre de verrouillage 152 permet de bloquer l’actionnement du levier lorsqu’on place. Cette barre 152 est reçue dans des ouvertures 153 correspondantes du châssis 12 et bloquée par une vis 154. Les ouvertures 153 sont prévues à divers endroits dans le caisson inférieur 40 afin de permettre le montage des tringleries de plusieurs façons, selon le positionnement des modules et les sens d’ouverture des portes.
Les portes 17 comportent par exemple une gâche 130, par exemple à mi-hauteur, comme illustré sur la figure 31, dans laquelle vient par exemple s’engager le pêne d’un verrou à claquer 167, fixé sur le rail 41 du châssis 12 correspondant.
Pour ouvrir la porte 16, on commence par actionner la serrure 100 avec la clé correspondante.
Ensuite, une fois la porte 16 ouverte, on enlève les barres de verrouillage 152 et l’on actionne les leviers 155 pour déplacer les tringles 156 et les languettes de verrouillage 158
On peut alors agir sur les verrous 130 pour ouvrir les portes 17.
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits.
Par exemple, les équipements accueillis par la structure modulaire 6 ou portés par le mât 3 ne sont pas limités à ceux mentionnés. Tout équipement susceptible de s’intégrer dans un environnement urbain et adapté à l’élément 1 peut être envisagé, et notamment des équipements connectés permettant de contribuer à l’établissement d’une « ville intelligente ».
On peut fixer le mât 2 sur le module porteur 3 de toute manière permettant d’assurer la stabilité et la verticalité du mât. L’habillage du châssis peut se faire de différentes manières. Par exemple, les panneaux peuvent ne pas être métalliques et être remplacés au moins pour certains par des panneaux d’affichage électroniques, par exemple de type OLED.

Claims

Revendications
1. Elément d’infrastructure (1) comportant : un mât (2) pouvant accueillir au moins une antenne de télécommunication (20), au moins un module porteur (3) fermé supérieurement et pouvant accueillir intérieurement des équipements électriques (E) à demeure, le mât (2) étant fixé sur le module porteur (3) sans le traverser verticalement, et au moins un module annexe (4 ;5) non porteur pouvant accueillir des équipements électriques (E), le module annexe (4,5) étant assemblé latéralement au module porteur (3).
2. Elément selon la revendication 1, le module porteur (3) ayant une forme généralement parallélépipédique et comportant une ossature à quatre colonnes porteuses (30), notamment métalliques.
3. Elément selon l’une des revendications 1 et 2, le mât (2) ayant une hauteur comprise entre 4 et 10 mètres et une section de diamètre compris entre 80 mm et 350 mm, le mât étant de préférence métallique.
4. Elément selon l’une quelconque des revendications précédentes, le module porteur (3) comportant au moins un panneau d’habillage vertical (9), de préférence métallique.
5. Elément selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 et selon la revendication 4 , le module porteur (3) comportant au moins une porte (10) de dimensions sensiblement identiques à celle du panneau d’habillage (9), la porte (10) étant de préférence métallique.
6. Elément selon l’une quelconque des revendications précédentes, le module porteur (3) et ledit au moins un module annexe (4 ;5) étant assemblés par vissage.
7. Elément selon l’une quelconque des revendications précédentes, le module porteur (3) et ledit au moins un module annexe (4 ;5) présentant une continuité de façade dans leur assemblage (6), les modules étant notamment étant de même hauteur.
8. Elément selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’un au moins des modules annexes étant un module simple (4), c’est-à dire présentant des dimensions sensiblement identiques de celles du module porteur (3).
9. Elément selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’un au moins des modules annexes étant un module présentant des dimensions différentes de celles du module porteur, notamment étant un module double (5) présentant une largeur sensiblement double de celle du module porteur (3).
10. Elément selon la revendication précédente, comportant un assemblage latéral (6) d’un module porteur (3) avec un ou plusieurs modules annexes (4, 5), l’assemblage (6) étant choisi parmi : un module double (5) assemblé sur l’un des côtés du module porteur (3), un module simple (4) assemblé sur l’un des côtés du module porteur (3), un module double (5) et un module simple (4) assemblés de part et d’autre du module porteur (3).
11. Elément selon l’une quelconque des revendications précédentes, le module porteur (3) et ledit au moins un module annexe (4 ;5) définissant chacun un volume interne pouvant accueillir des équipements électriques (E), les volumes internes de deux modules assemblés côte à côte communiquant entre eux.
12. Elément selon l’une quelconque des revendications précédentes, ledit au moins un module annexe (4 ;5) et ledit module porteur (3) comportant chacun au moins un panneau d’habillage (9), ces panneaux (9) étant identiques.
13. Elément selon l’une quelconque des revendications précédentes, ledit au moins un module annexe (4 ;5) comportant au moins une porte (10), notamment deux portes (10) pour le module double (5), identique à au moins une porte du module porteur (3).
14. Elément selon l’une quelconque des revendications précédentes, le module porteur (30) comportant une platine de support (32) sur laquelle le mât est fixé, l’assiette de cette platine (32) étant réglable relativement au reste du module porteur (3).
15. Elément selon l’une quelconque des revendications précédentes, le module porteur (3) et/ou le(s) module(s) annexe(s) (4 ;5) accueillant un ou plusieurs équipements (E) se fixant dans des coffrets ou des armoires électriques, de préférence des armoires 19 pouces, présents à l’intérieur du ou des modules.
16. Elément selon l’une quelconque des revendications précédentes, le module porteur (3) et/ou ledit au moins un module annexe (4 ;5) étant prééquipés avec des gaines, gouttières, rails, guides de câbles électriques ou similaires.
17. Elément selon l’une quelconque des revendications précédentes, les équipements accueillis dans le module porteur (3) et/ou ledit au moins un module annexe (4 ;5) ou fixés sur le mât : Ayant des fonctionnalités de télécommunication, notamment des modules radios, des serveurs, des équipements de stockage de données, le ou les équipements pouvant être reliés à l’antenne portée par le mât, et/ou ayant des fonctionnalités d’alimentation électrique, par exemple de chargement de batterie, et /ou étant des caméras ou serveurs vidéo, de l’éclairage, des casiers connectés, des antennes GPS ou autres systèmes de localisation, et /ou des capteurs utiles à une utilisation urbaine, notamment des capteur de bruit, luminosité, chaleur, UV ou pollution.
18. Elément selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre un massif en béton sur lequel au moins le module porteur (3) est fixé.
19. Elément selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant un toit (7) recouvrant au moins une partie du module porteur (3), le module porteur (3) comportant un tablier (11), le toit (7) étant porté à distance du tablier (11) du module porteur (3).
20. Elément selon la revendication précédente, le toit (7) étant modulaire avec un module (74) présentant une ouverture (73) pour le passage du mât (2).
21. Elément selon la revendication précédente, le toit (7) étant relié au module porteur (3) et/ou audit au moins un module annexe (4 ;5) par un support (8), notamment de forme rectangulaire, définissant une ouverture (80) plus longue que large de manière à permettre au moins deux configurations d’agencement du module du toit (74) comportant l’ouverture (73) relativement au reste des modules (72) du toit (7).
22. Elément selon la revendication précédente, le toit (7) présentant un débord (70) sur au moins un coté du module porteur (3) et/ou d’au moins un module annexe (4 ;5) assemblé au module porteur (3).
23. Elément d’infrastructure (1) comportant au moins un module (3, 4, 5) destiné à recevoir des équipements électriques (E), ce module comportant une ossature (12), et fixé à l’ossature au moins un panneau métallique vertical d’habillage à double paroi (9), ce panneau d’habillage comportant : une paroi intérieure (91), une paroi extérieure (90) définissant une lame d’air (92) avec la paroi intérieure (91), au moins une ouverture (94) en partie inférieure et au moins une ouverture (93) en partie supérieure permettant une circulation d’air entre lesdites ouvertures, le module étant fermé supérieurement par un panneau horizontal (11) surplombant ledit au moins un panneau vertical (9), avec un jeu (111) permettant la circulation d’air, son extrémité (110) se situant de préférence à l’aplomb de la face extérieure du panneau vertical (9).
24. Elément selon la revendication précédente, ledit au moins un panneau (9) étant de forme sensiblement rectangulaire, et ayant une hauteur comprise entre 1,90 et 2,10m.
25. Elément selon l’une des revendications 23 et 24, ledit au moins un panneau (9) étant vissé sur l’ossature (12).
26. Elément selon l’une quelconque des revendications 23 à 25 , les deux parois dudit au moins un panneau (9) étant assemblées après leur découpe, ayant notamment des épaisseurs différentes.
27. Elément selon l’une quelconque des revendications 23 à 26, ledit au moins un panneau (9) comportant une grille horizontale supérieure (95) définissant ladite au moins une ouverture (93) en partie supérieure.
28. Elément selon l’une quelconque des revendications 23 à 27, le au moins un panneau (9) comportant une grille horizontale inférieure définissant ladite au moins une ouverture (94) en partie inférieure.
29. Elément selon l’une quelconque des revendications 27 et 28, la grille horizontale supérieure (95) et/ou la grille horizontale inférieure étant d’un seul tenant avec au moins l’une des parois extérieure (91) ou intérieure (90) du panneau.
30. Elément selon l’une quelconque des revendications 23 à 29, le panneau (9) comportant au moins un renfort interne (96) disposé entre la première et la deuxième paroi, notamment un renfort vertical.
31. Elément selon l’une quelconque des revendications 23 à 30, la paroi intérieure présentant des bords latéraux relevés (90d) définissant une surface plane parallèle à la surface intérieure en regard de la paroi extérieure (91), la profondeur du décrochement formant par chaque bord relevé définissant sensiblement l’épaisseur de la lame d’air (92).
32. Elément selon l’une quelconque des revendications 23 à 31, comportant un toit (7) recouvrant au moins une partie dudit module et porté à distance de son panneau supérieur (11) grâce à un support (8) définissant une ouverture centrale (80), ce support présentant des parois verticales (81) ajourées de manière à permettre à l’air de circuler.
33. Elément selon l’une quelconque des revendications 23 à 32, comportant au moins un deuxième module destiné à recevoir des équipements électriques (E), ce deuxième module étant assemblé latéralement au premier module.
34. Elément selon la revendication précédente, le deuxième module comportant au moins un panneau d’habillage (9) identique à celui du premier module.
35. Elément selon l’une des revendication 33 ou 34, les équipements électriques accueillis par le ou les modules étant reçus dans des coffrets ou armoires électriques présents à l’intérieur des modules, notamment des armoires 19 pouces.
36. Elément selon la revendication précédente, les équipements électriques accueillis par le ou les modules :
Ayant des fonctionnalités de télécommunication, notamment des modules radios, des serveurs, des équipements de stockage de données, et/ou ayant des fonctionnalités d’alimentation électrique, par exemple de chargement de batterie, et /ou étant des caméras, de l’éclairage, des casiers connectés, des antennes GPS ou autre système de localisation, et /ou des capteurs utiles à une utilisation urbaine, notamment des capteur de bruit, luminosité, chaleur, UV ou pollution.
37. Elément d’infrastructure (1) comportant au moins un premier module (3, 4, 5) destiné à recevoir des équipements électriques (E), ce premier module comportant un châssis (12) et au moins une première porte (10) reliée au châssis sur un côté vertical par des charnières (100), la porte (10) comportant une paroi extérieure métallique (91) définissant la face principale de la porte et présentant le long dudit côté un retour dirigé vers le châssis (12) et s’étendant à une faible distance (112) de celui-ci lorsque la porte est fermée, chaque charnière (100) comportant :
• Un chamon fixe (101) dont au moins un nœud est relié par une liaison au châssis, notamment en U comportant une aile (103a) s’étendant parallèlement au châssis (12),
• un chamon mobile (102) relié à la porte, le retour de la porte présentant une encoche (911) dans laquelle ladite liaison s’engage lorsque la porte (10) est en position ouverte, la liaison comportant une équerre (103) ayant une aile fixée (103a) au châssis, de préférence par des vis (108), et dont l’autre aile (103b) est fixée au chamon fixe (101), de préférence par des rivets (105).
38. Elément selon la revendication 37, la porte (10) comportant une paroi intérieure (90) ménageant une lame d’ air (92) avec la paroi extérieure (91 ), la paroi intérieure portant une cornière (106) munie d’un joint (107) s’appliquant contre le châssis (12) lorsque la porte est fermée.
39. Elément selon la revendication précédente, la paroi intérieure (90) comportant des ailettes de positionnement (900) dont l’écartement correspond à la longueur du chamon mobile (102).
40. Elément selon l’une quelconque des revendications 37 à 39, comportant au moins un deuxième module (3,4,5) assemblé latéralement au premier, avec au moins une deuxième porte (17) sur ce deuxième module, cette deuxième porte étant dépourvue de serrure apparente (150).
41. Elément selon la revendication précédente, comportant des tringleries (151) haute et basse de verrouillage de la deuxième porte (17), actionnables depuis le premier module une fois la première porte (16) ouverte pour verrouiller ou déverrouiller la deuxième porte (17).
42. Elément selon la revendication précédente, chaque tringlerie de verrouillage (151) comportant une tringle guidée (156) à coulissement horizontal à travers une succession de guides (157), et portant au moins une languette de verrouillage (158) pouvant s’engager ou non selon la position de la tringle (156) dans au moins un logement (121) correspondant d’une patte (120) portée par la deuxième porte (17), et un levier d’actionnement (155) de la tringle relié à celle-ci.
43. Elément selon la revendication 42, comportant une barre de blocage (152) reçue de façon amovible dans des ouvertures du châssis, agencée de façon à bloquer le mouvement d’ouverture du levier (155) lorsqu’on place sur le châssis.
44. Elément selon l’une quelconque des revendications 40 à 43, les modules comportant un caisson inférieur (40) et au moins une ouverture (161) sur chacune des faces latérales de ce caisson pour le passage de la tringle (156).
45. Elément selon l’une quelconque des revendications 42 à 44, les tringles (156) comportant plusieurs sections (159) assemblées les unes à la suite des autres.
46. Elément selon la revendication 45, une section de tringle (159) traversant au moins une des ouvertures (161) des faces latérales du caisson inférieur d’un module, une extrémité de la section (159a) dépassant sensiblement de l’ouverture (161), l’assemblage d’au moins deux sections consécutives de tringle s’effectuant avec une pièce de jonction (160) reliant l’extrémité dépassant de l’ouverture à une autre section de tringle (159b) d’un module adjacent.
47. Elément selon l’une quelconque des revendications 40 à 46, la ou les portes (17) dépourvues de serrure extérieure apparente comportant un verrou (167) actionnable de l’intérieur de l’élément seulement, notamment un verrou à claquer situé de préférence sensiblement à mi-hauteur de la porte.
48. Procédé de d’ouverture d’un élément d’infrastructure (1) tel que défini dans l’une des revendications 40 à 47, comportant une porte (16) présentant une serrure visible de l’extérieur sur un premier module et une porte (17) sans serrure apparente sur un deuxième module assemblé au premier, le procédé comportant les étapes consistant à :
Déverrouiller et ouvrir la porte (16) présentant la serrure visible à l’extérieur grâce à une clé, déverrouiller au moins la porte (17) ne comportant pas de serrure visible à l’extérieur en agissant sur les tringleries (151) haute et basse depuis l’intérieur de l’élément.
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