WO2019082610A1 - Front fork - Google Patents
Front forkInfo
- Publication number
- WO2019082610A1 WO2019082610A1 PCT/JP2018/036781 JP2018036781W WO2019082610A1 WO 2019082610 A1 WO2019082610 A1 WO 2019082610A1 JP 2018036781 W JP2018036781 W JP 2018036781W WO 2019082610 A1 WO2019082610 A1 WO 2019082610A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- cylinder
- front fork
- rod
- lock
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
- F16F9/366—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods functioning as guide only, e.g. bushings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/06—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
- B62K25/08—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for front wheel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/58—Stroke limiting stops, e.g. arranged on the piston rod outside the cylinder
Definitions
- the present invention relates to an improvement of a front fork.
- the front fork has an impact reducing mechanism for reducing the impact at the time of the last contraction.
- a hydraulic pressure lock member such as an oil lock member, a cushion rubber or the like is used as the impact relaxation mechanism at the time of the last contraction.
- the oil lock member includes an oil lock case connected to a cylinder housed in the front fork, and expansion and contraction of the front fork. And an oil lock piece attached to the outer periphery of the rod entering and exiting the cylinder. Then, when the front fork approaches the fully contracted state, the oil lock piece intrudes into the oil lock case and resists the flow of liquid flowing out of the oil lock case to reduce the contraction speed of the front fork. .
- the cushion rubber When using a cushion rubber, the cushion rubber is attached to the outer periphery of the rod as disclosed in JPH11-117983A. Then, when the front fork approaches the fully contracted state, the cushion rubber elastically deforms and exerts an elastic force against the deformation to reduce the contraction speed of the front fork. Furthermore, when the outer periphery of the elastically deformed cushion rubber is brought into contact with the rubber case connected to the cylinder, the rubber case can limit the deformation in the radial direction of the cushion rubber, and the force against contraction can be increased.
- the cushion case is a case that is fixed to the cylinder side and used to mitigate the shock at the time of the maximum contraction, such as these oil lock cases and rubber cases
- a cushion case A single cylinder head is configured integrally with a movably supported rod guide. And a cushion case and a rod guide are connected with a cylinder by screwing the said cylinder head with a cylinder.
- the cylinder head has both the function of the cushion case and the rod guide, it is necessary to form in the cylinder head a portion having the shape necessary to perform each function. Further, it is also necessary to secure a fitting length for slidably supporting the rod, for example, in a portion which functions as a rod guide, for performing the functions of the cushion case and the rod guide. For this reason, the shape of the cylinder head becomes large and complicated, which increases the cost.
- this invention aims at provision of the front fork which solves such a problem and can reduce cost.
- a rod guide for slidably supporting the rod is attached to the inner periphery of the cylinder, and the tip portion of the cylinder protruding from the rod guide is a cushion case.
- a cushion case and a rod guide can be formed separately, the shape of each component can be simplified, and the cost of each component can be reduced.
- the cushion case is a part of the cylinder, and the number of parts and the number of assembling steps do not increase. As a result, the effect of reducing the cost of parts is not diminished and the cost of the front fork can be reduced.
- FIG. 1 is a front view partially showing a front fork according to an embodiment of the present invention.
- FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a first modified example of the front fork according to the embodiment of the present invention and showing a part of the front fork according to the modified example.
- FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a second modified example of the front fork according to the embodiment of the present invention, and showing a part of the front fork according to the modified example.
- a front fork F according to an embodiment of the present invention shown in FIG. 1 is a suspension system for suspending the front wheel of a straddle-type vehicle.
- the upper and lower sides of the front fork F attached to the vehicle will be referred to as “upper” and “lower” of the front fork F unless otherwise specified.
- the front fork F is housed in a telescopic tube member T configured to have an outer tube 1 and an inner tube 2 slidably inserted in the outer tube 1, and the tube member T.
- a damper D and a suspension spring S are provided.
- the tube member T is an inverted type, and is disposed so that the outer tube 1 faces the upper side (vehicle body side) and the inner tube 2 faces the lower side (wheel side). That is, in the present embodiment, the outer tube 1 is a vehicle-side tube, and the inner tube is a wheel-side tube.
- Outer tube 1 is connected to the vehicle body of the vehicle via a vehicle body side bracket (not shown).
- the inner tube 2 is connected to the axle of the front wheel via the wheel side bracket 20.
- the front fork F is interposed between the vehicle body and the axle.
- the tube member T may be an upright type, and the outer tube 1 may be a wheel side tube and the inner tube 2 may be a vehicle side tube.
- a straddle-type vehicle on which the front fork F is mounted refers to all types of vehicles on which a rider rides in a posture that straddles a heel, and includes a motorcycle (including a scooter), a tricycle, and the like.
- the front fork F according to the present invention may be used in any straddle-type vehicle.
- the upper end of the outer tube 1 is closed with a cap 10.
- the lower end of the inner tube 2 is closed by the wheel side bracket 20.
- the seal member 11 is closed between the outer tube 1 and the inner tube 2.
- the inside of the tube member T is a sealed space, and the damper D is accommodated inside the tube member T.
- a liquid storage chamber R is formed between the tube member T and the damper D, and a liquid such as hydraulic oil is stored in the liquid storage chamber R, and a gas is enclosed above the liquid surface. It is done.
- the suspension spring S is accommodated in the liquid storage chamber R.
- the damper D includes a cylinder 3 for containing liquid, a piston 4 slidably inserted in the cylinder 3, a rod 5 having one end connected to the piston 4 and the other end projecting out of the cylinder 3, and a cylinder
- An annular rod guide 6 is fixed to the inner periphery of a position spaced a predetermined distance from the tip of the side where the rod 5 projects in 3 and slidably supports the rod 5.
- the damper D is an upright type, and is disposed with the rod 5 protruding out of the cylinder 3 facing the upper side (the vehicle body side) of the cylinder 3.
- the rod 5 is connected to the outer tube 1 via the cap 10, and the cylinder 3 is connected to the inner tube 2.
- the damper D is interposed between the outer tube 1 and the inner tube 2. Then, when the front fork F expands and contracts, the rod 5 moves in and out of the cylinder 3 and the damper D expands and contracts, and the piston 4 moves up and down in the cylinder 3.
- the upper opening of the cylinder 3 is closed by a rod guide 6.
- a liquid chamber filled with a liquid is formed in the cylinder 3 below the rod guide 6, and the liquid chamber is an extension side chamber L 1 on the upper side (rod 5 side) of the piston 4, It is divided into a pressure side chamber L2 on the lower side (the piston 4 side).
- the piston 4 is formed with a piston passage (not shown) communicating the expansion side chamber L1 and the pressure side chamber L2.
- the pressure side chamber L2 can communicate with the liquid reservoir R via a bottom passage (not shown).
- the damper D is provided with a damping element such as a valve, an orifice, a choke or the like that resists the flow of liquid generated when the front fork F is expanded or contracted. For this reason, when the front fork F expands and contracts, the damper D exerts the main damping force resulting from the resistance of the damping element to suppress the expansion and contraction movement of the front fork F.
- a damping element such as a valve, an orifice, a choke or the like that resists the flow of liquid generated when the front fork F is expanded or contracted.
- the configuration of the damper D is not limited to the above, and can be changed as appropriate.
- the configuration of the passage that communicates the chambers such as the expansion side chamber L1, the pressure side chamber L2, and the liquid storage chamber R can be appropriately changed.
- the damper D may be inverted, and the rod 5 may be protruded downward from the cylinder 3. Such a change is made when the tube member T is inverted or upright. It is possible without limitation.
- the damper D is a single rod type, and the liquid storage chamber R functions as a reservoir for compensating the volume of the rod 5 entering and exiting the cylinder 3.
- an inflatable and contractible air chamber may be formed in the cylinder 3 using a free piston, a bladder and the like, and volume compensation of the rod 5 entering and exiting the cylinder 3 may be performed in the air chamber.
- the damper D may be a double-rod type, and the rods may protrude from the both sides of the piston 4 to the outside of the cylinder 3. In this case, it is not necessary to make volume compensation of the rod entering and exiting the cylinder 3.
- the cylinder 3, the rod 5 and the rod guide 6 are members constituting the damper D which is a hydraulic damper that gives resistance to the flow of liquid to generate a damping force. It may be utilized besides a hydraulic pressure damper. In this case, for example, the piston passage, the bottom passage, and the damping element are eliminated, and the suspension spring accommodated in the cylinder 3 is compressed by the rod 5, the cylinder 3, the rod 5, the rod guide 6, and the suspension spring
- the device may be configured.
- the rod guide 6 is annular, and an annular groove 6a is formed on the outer periphery along the circumferential direction. Then, in a state where the rod guide 6 is inserted into the cylinder 3, the portion of the cylinder 3 opposed to the annular groove 6a is crimped to protrude to the inner peripheral side, and the portion (hereinafter referred to as the caulking portion 3a) is an annular groove Fit in 6a. Then, the rod guide 6 is held on the inner periphery of the cylinder 3 and does not move in the axial direction with respect to the cylinder 3.
- the cylinder 3 is crimped to attach the rod guide 6 to the inner periphery of the cylinder 3, and the caulking portion 3a may be circumferentially formed in the cylinder 3 in order to reliably maintain such an attached state of the rod guide 6.
- the caulking portion 3a may be circumferentially formed in the cylinder 3 in order to reliably maintain such an attached state of the rod guide 6.
- three or four places are formed at intervals.
- the number of caulking parts 3a can be changed suitably.
- the caulking portion 3a When the caulking portion 3a is fitted in the annular groove 6a formed on the outer periphery of the rod guide 6, when forming the caulking portion 3a in the cylinder 3 by caulking, the circumferential direction of the cylinder 3 and the rod guide 6 It can eliminate the need for alignment. However, it goes without saying that the shape of the portion in which the caulking portion 3a is fitted can be changed as appropriate, and the method of fixing the rod guide 6 is not limited to caulking.
- an annular bush 60 in sliding contact with the outer periphery of the rod 5 is fitted on the inner periphery of the rod guide 6. That is, in the present embodiment, the rod guide 6 slidably supports the rod 5 via the bush 60. However, the rod 5 may be in sliding contact with the inner periphery of the rod guide 6 directly.
- a spring bearing 7 is fitted to the tip of the cylinder 3 projecting upward of the rod guide 6.
- a suspension spring S is stacked on the upper side of the spring bearing 7.
- the suspension spring S is a coil spring, and the upper end of the suspension spring S is supported by the outer tube 1 via a cap 10.
- the lower end of the suspension spring S is supported by the inner tube 2 via the spring bearing 7 and the cylinder 3.
- the suspension spring S is interposed between the outer tube 1 and the inner tube 2. Then, when the front fork F contracts and the inner tube 2 intrudes into the outer tube 1, the suspension spring S is compressed and elastically deformed, and an elastic force corresponding to the amount of deformation is exerted to extend the front fork F in the extending direction Encourage. In the front fork F, the suspension spring S elastically supports the vehicle body.
- the spring bearing 7 is annular and is in contact with the upper end of the cylinder 3 and a seat portion 7a which abuts on the inner periphery of the inner tube 2, and an outer fitting portion which protrudes downward from the seat portion 7a and fits on the outer periphery of the cylinder 3. And 7b.
- the suspension spring S is seated at a position shifted to the outer peripheral side from the contact position between the cylinder 3 and the seat portion 7a.
- a notch 7 c is formed in the spring bearing 7 so that the liquid storage chamber R is not divided by the spring bearing 7. Therefore, when the liquid moves in and out of the cylinder 3 when the front fork F is expanded and contracted, the liquid flows between the upper side of the spring receiver 7 and the outer peripheral side of the cylinder 3 through the notch 7c.
- the structure of the spring bearing 7 can be changed suitably.
- the spring bearing 7 may be a washer and be stacked on the cylinder 3.
- the configuration and arrangement of the suspension spring S can be changed as appropriate.
- the suspension spring S may be a spring other than a coil spring such as an air spring. As described above, when the suspension spring S is an air spring, the gas is compressed and sealed above the liquid surface of the liquid storage chamber R, and the air chamber in which the gas is sealed is used for the air spring.
- the receiver 7 may be eliminated.
- the suspension spring S may be accommodated in the cylinder 3 and compressed by the rod 5.
- an extension cutting spring 8 is provided on the outer periphery of the rod 5 inserted into the cylinder 3 and between the rod guide 6 and the piston 4. Then, when the front fork F approaches the maximum extension state, the upper end of the extension cutting spring 8 abuts on the rod guide 6, and the extension cutting spring 8 is compressed and elastically deformed.
- the extension spring 8 When compressed, the extension spring 8 exerts an elastic force commensurate with the amount of deformation thereof, and biases the front fork F in the contracting direction, that is, in the direction that hinders the extension of the front fork F. For this reason, the extension speed of the front fork F in the vicinity of the maximum extension can be reduced by the extension cut spring 8, and the impact at the maximum extension of the front fork F can be alleviated.
- the extension cutting spring 8 and the piston 4 are accommodated below the rod guide 6 in the cylinder 3, and the portion is the cylinder body 3b.
- the upper side of the rod guide 6 in the cylinder 3 is a lock case 3c.
- the liquid surface of the liquid storage chamber R is at a position higher than the upper end of the lock case 3c, and the lock case 3c is provided in a state of being immersed in the liquid.
- an annular lock piece 9 is provided on the outer periphery of the rod 5 projecting upward of the rod guide 6. The lock piece 9 can slide on the inner periphery of the lock case 3c, and when the front fork F approaches the fully contracted state, the lock piece 9 intrudes into the lock case 3c and locks the lock chamber 30 in the lock case 3c.
- the lock chamber 30 is partitioned by the liquid storage chamber R outside the lock case 3 c and the lock piece 9, and is partitioned by the liquid chamber inside the cylinder 3 and the rod guide 6. Then, when the lock piece 9 moves in the lock case 3c to the back side (rod guide 6 side) with the contraction of the front fork F and the lock chamber 30 is contracted, the liquid in the lock chamber 30 is the lock piece 9 and the lock case 3c. Flow out into the liquid storage chamber R through the sliding gap between them.
- the sliding gap is a narrow gap and a resistance is applied when the liquid flows in the sliding gap, so when the lock piece 9 moves to the back side in the lock case 3c, the pressure of the lock chamber 30 rises and the front A position dependent secondary damping force that prevents the contraction of the fork F is generated and is added to the main compression side damping force by the damper D. For this reason, the compression side damping force near the full contraction of the front fork F is increased, and the contraction speed of the front fork F can be reduced by the large compression side damping force, and the impact of the front fork F at the full contraction can be alleviated.
- an orifice 3d which penetrates the thickness of the lock case 3c is formed in the upper portion of the lock case 3c. Therefore, when the lock piece 9 moves to the back side in the lock case 3 c and the lower end of the lock piece 9 is at a position higher than the orifice 3 d, the liquid in the lock chamber 30 is on the outer periphery of the lock piece 9. In addition to the sliding gap, it can flow out of the lock case 3c through the orifice 3d.
- the characteristics of the secondary damping force generated when the liquid flows through the orifice 3d changes according to the position, the number, the size, the shape, and the like of the orifice 3d, and the riding feeling changes. Therefore, it goes without saying that the position, number, size, shape, etc. of the orifices 3d can be changed so as to obtain a riding feeling that suits the occupant's preference.
- the upper end portion of the lock case 3c may be expanded, or a groove may be formed on the inner periphery of the lock case 3c to have the same function as the orifice 3d.
- the front fork F is attached to the cylinder 3, the rod 5 movably inserted into the cylinder 3, and the rod guide attached to the inner periphery of the cylinder 3 and slidably supporting the rod 5. And 6. And in this embodiment, the tip part of cylinder 3 projected from the rod guide 6 serves as lock case 3c.
- the tip portion of the cylinder 3 is a portion including one end of the cylinder 3 in the axial direction.
- the lock case 3 c is a kind of cushion case used to reduce the impact of the front fork F when it is fully contracted.
- the rod guide 6 separately formed with the said lock case 3c is attached to the inner periphery of the cylinder 3 ing. Therefore, according to the above configuration, since the lock case (cushion case) 3c and the rod guide 6 can be formed separately, these shapes can be simplified and the parts cost can be reduced.
- a part of the cylinder 3 is used as the lock case (cushion case) 3c. Therefore, as described above, the number of parts does not increase even if the lock case 3c and the rod guide 6 are separately formed. And in this embodiment, although the process of attaching the rod guide 6 to the cylinder 3 is required, the process of attaching the lock case 3c to the cylinder 3 is unnecessary. Therefore, in the present embodiment, the number of assembling steps does not increase as compared with the case where the cylinder head including the rod guide and the cushion case is attached to the cylinder as in the prior art. For this reason, according to the above configuration, the cost of the front fork F can be reduced without reducing the effect of reducing the cost of parts.
- the caulking portion 3 a formed in the cylinder 3 is fitted to the rod guide 6, whereby the rod guide 6 is attached to the inner periphery of the cylinder 3.
- the caulking portion 3a is a portion plastically deformed by caulking. According to the above configuration, the rod guide 6 can be attached to the inner periphery of the cylinder 3 by caulking. That is, according to the above configuration, since screw fastening is not used for attachment of the rod guide 6 to the cylinder 3, screw processing and screwing work at the time of manufacturing the front fork F can be reduced to further reduce cost.
- the method of attaching the rod guide 6 to the inner periphery of the cylinder 3 is not limited to the above, and can be changed as appropriate.
- the rod guide 6 may be sandwiched and fixed by a pair of snap rings 61 and 62 mounted on the inner periphery of the cylinder 3.
- a step may be formed on the inner periphery of the cylinder 3 and the rod guide 6 may be sandwiched and fixed between the step and one snap ring.
- annular lock piece 9 forming the lock chamber 30 in the lock case (cushion case) 3 c is provided on the outer periphery of the rod 5. Furthermore, the lock chamber 30 is separated from the liquid chamber (anti-lock chamber side) in the cylinder 3 by the rod guide 6. Then, when the lock piece 9 moves to the back side in the lock case 3 c, resistance is given to the flow of the liquid from the lock chamber 30 to the outside of the lock case 3 c through the space between the lock case 3 c and the lock piece 9.
- the hydraulic lock member can reduce the impact of the front fork F when it is fully contracted, and the cushion case functions as the lock case 3c of the hydraulic lock member.
- the lock case 3c constituting the fluid pressure lock member is formed with an orifice 3d that resists the flow of the liquid from the lock chamber 30 to the outside of the lock case 3c.
- the characteristics of the damping force by the hydraulic pressure lock member can be set by the position, number, size, shape, etc. of the orifice 3d.
- the damping force by the fluid pressure lock member when the liquid flows through the orifice can be reduced.
- the timing to increase the damping force by the hydraulic pressure lock member can be delayed (close to the time of contraction of the front fork F).
- the damping force by the fluid pressure lock member can be gradually increased as the front fork F approaches its full contraction state.
- the rod guide 6 may be attached to the inner periphery of one tube having a constant inner diameter by caulking or the like. Further, since the orifice 3d can be easily formed by drilling or the like, it is extremely easy to form the cylinder 3 having the same inner diameter of the lock case 3c and the cylinder body 3b, including the lock case 3c in which the orifice 3d is formed. .
- the inner diameters of the lock case 3c and the cylinder body 3b are equal.
- a part of the tube which is a base material of the cylinder 3 may be expanded or squeezed to form an enlarged diameter portion or a reduced diameter portion in a part of the lock case 3c or the cylinder main body 3b.
- the configuration of the lock piece 9 of the hydraulic pressure lock member can be appropriately changed.
- an annular lock piece through which the rod 5 is movably inserted in the axial direction is slidably accommodated in the lock case 3c, and mounted on the outer periphery of the rod 5 near the full contraction of the front fork.
- the lock piece may be pushed into the lock case 3c by the stopper.
- the cushion rubber 90 made of rubber is used to relieve the shock at the time of the maximum contraction, and the lock case (cushion case) 3c in the diameter expanding direction of the cushion rubber 90.
- the cushion rubber 90 may be elastically deformed when the front fork is fully contracted so that the outer periphery thereof is in contact with the inner periphery of the rubber case 3e.
- the cushion rubber 90 when the front fork approaches the fully contracted state, the cushion rubber 90 is inserted into the rubber case 3 e and collides with the rod guide 6 to be elastically deformed. Then, the cushion rubber 90 exerts an elastic force commensurate with the amount of deformation, and biases the front fork in the extension direction, that is, in the direction that prevents the contraction of the front fork. From such a state, when the front fork is further contracted and the outer periphery of the cushion rubber 90 abuts on the rubber case 3e, further deformation in the radial direction of the cushion rubber 90 is prevented to resist contraction. The power is even greater.
- the structure of the cushion rubber 90 can also be changed suitably.
- a cylindrical cushion rubber through which the rod 5 is movably inserted in the axial direction is accommodated in the rubber case 3e, and a stopper attached to the outer periphery of the rod 5 near the full contraction of the front fork
- the cushion rubber may be compressed.
- the shape of the cushion rubber is not limited to the tubular shape.
- the cushion case is the rubber case 3e
- the inner side of the rubber case 3e and the inner side of the cylinder main body 3b may not necessarily be partitioned by the rod guide 6.
- the piston passage, the bottom passage, and the damping element are eliminated, and the suspension spring accommodated in the cylinder 3 is compressed by the rod 5, and the cylinder 3, the rod 5, the rod guide 6, and the suspension spring
- the case where an apparatus is configured corresponds to that.
- cushion rubber and the oil lock piece may be used in combination, and the change of the configuration of the impact relaxation mechanism at the time of the last contraction of the front fork as described above is possible without being limited to the fixing method of the rod guide 6.
- a notch 7c is formed in the annular spring receiver 7 interposed between the lock case 3c and the suspension spring S, and the liquid in the liquid reservoir R passes through the notch 7c.
- a through hole or a notch may be formed in the lock case 3c.
- the upper end portion of the cylinder 3 may be bent outward to form a bent portion, and the bent portion may be used instead of the spring receiver 7.
- the inner tube 2 separate from the cylinder 3 is provided on the outer periphery of the cylinder 3.
- the cylinder 3 is eliminated and the inner tube 2 is provided with a function as a cylinder, and while the rod guide 6 is fixed to the inner periphery of the inner tube 2, the upper side of the inner tube 2 beyond the rod guide 6 is used as the lock case 3 c. Good.
- Such a change is possible regardless of the fixing method of the rod guide 6 and the configuration of the spring bearing 7 and, of course, also when the lock case 3c is used as the rubber case 3e.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
L'invention concerne une fourche avant (F) comprenant : un cylindre (3) ; une tige (5), qui est insérée avec liberté de mouvement dans le cylindre (3) ; et un guide de tige (6), qui soutient la tige (5) de manière coulissante et qui est ajusté sur la circonférence intérieure du cylindre (3), la partie d'extrémité avant du cylindre (3) faisant saillie depuis le guide de tige (6) servant de boîtier de coussinet tel qu'un boîtier de verrouillage (3c).The invention relates to a front fork (F) comprising: a cylinder (3); a rod (5), which is inserted with freedom of movement into the cylinder (3); and a rod guide (6), which slidably supports the rod (5) and which is fitted to the inner circumference of the cylinder (3), the front end portion of the cylinder (3) projecting from the guide of the cylinder (3). rod (6) serving as a bearing housing such as a lock housing (3c).
Description
本発明は、フロントフォークの改良に関する。 The present invention relates to an improvement of a front fork.
従来、フロントフォークは、最収縮時の衝撃を緩和するための衝撃緩和機構を有している。このような最収縮時の衝撃緩和機構としては、例えば、オイルロック部材等の液圧ロック部材、クッションラバー等が利用される。 Conventionally, the front fork has an impact reducing mechanism for reducing the impact at the time of the last contraction. For example, a hydraulic pressure lock member such as an oil lock member, a cushion rubber or the like is used as the impact relaxation mechanism at the time of the last contraction.
具体的に、オイルロック部材は、JPH06-4442Uの段落0021,0022,0026に開示されているように、フロントフォーク内に収容されるシリンダに連結されるオイルロックケースと、フロントフォークの伸縮に伴いシリンダに出入りするロッドの外周に装着されるオイルロックピースとを有して構成される。そして、フロントフォークが最収縮状態に近づくと、オイルロックピースがオイルロックケース内へ侵入し、オイルロックケース内からその外へ流出する液体の流れに抵抗を与えてフロントフォークの収縮速度を減速させる。 Specifically, as disclosed in paragraphs 0021, 0022, and 0026 of JPH 06-4442U, the oil lock member includes an oil lock case connected to a cylinder housed in the front fork, and expansion and contraction of the front fork. And an oil lock piece attached to the outer periphery of the rod entering and exiting the cylinder. Then, when the front fork approaches the fully contracted state, the oil lock piece intrudes into the oil lock case and resists the flow of liquid flowing out of the oil lock case to reduce the contraction speed of the front fork. .
また、クッションラバーを利用する場合、JPH11-117983Aに開示されているように、当該クッションラバーは、ロッドの外周に装着される。そして、フロントフォークが最収縮状態に近づくと、クッションラバーが弾性変形し、その変形に抗する弾性力を発揮してフロントフォークの収縮速度を減速させる。さらに、弾性変形したクッションラバーの外周をシリンダに連結したラバーケースに当接させると、当該ラバーケースでクッションラバーの拡径方向の変形を制限し、収縮に抗する力を大きくできる。 When using a cushion rubber, the cushion rubber is attached to the outer periphery of the rod as disclosed in JPH11-117983A. Then, when the front fork approaches the fully contracted state, the cushion rubber elastically deforms and exerts an elastic force against the deformation to reduce the contraction speed of the front fork. Furthermore, when the outer periphery of the elastically deformed cushion rubber is brought into contact with the rubber case connected to the cylinder, the rubber case can limit the deformation in the radial direction of the cushion rubber, and the force against contraction can be increased.
これらオイルロックケース及びラバーケース等のように、シリンダ側に固定されて最収縮時の衝撃を緩和するのに利用されるケースをクッションケースとすると、従来、このようなクッションケースは、ロッドを摺動自在に支持するロッドガイドと一体となって一つのシリンダヘッドを構成する。そして、当該シリンダヘッドをシリンダに螺合することで、クッションケースとロッドガイドがシリンダに連結される。 Assuming that the cushion case is a case that is fixed to the cylinder side and used to mitigate the shock at the time of the maximum contraction, such as these oil lock cases and rubber cases, such a cushion case A single cylinder head is configured integrally with a movably supported rod guide. And a cushion case and a rod guide are connected with a cylinder by screwing the said cylinder head with a cylinder.
従来のように、シリンダヘッドという一つの部品にクッションケースとロッドガイドの両方の機能をもたせると、クッションケースとロッドガイドを個別に形成してそれぞれをシリンダに取り付ける場合と比較して部品数、及び組付工数を減らして組立作業を容易にできる。 As in the prior art, when one part called a cylinder head is provided with the functions of both the cushion case and the rod guide, the number of parts, as compared with the case where the cushion case and the rod guide are separately formed and attached to the cylinder, Assembling work can be facilitated by reducing the number of assembling steps.
とはいえ、シリンダヘッドにクッションケースとロッドガイドの両方の機能をもたせると、各機能を果たすために必要な形状をもつ部分をそれぞれシリンダヘッドに形成しなければならない。そして、クッションケースとロッドガイドの各機能を果たすために必要な長さ、例えば、ロッドガイドとして機能する部分では、ロッドを摺動自在に支持するための嵌合長を確保する必要もある。このため、シリンダヘッドの形状が大きく複雑になってコストが高くなる。 However, if the cylinder head has both the function of the cushion case and the rod guide, it is necessary to form in the cylinder head a portion having the shape necessary to perform each function. Further, it is also necessary to secure a fitting length for slidably supporting the rod, for example, in a portion which functions as a rod guide, for performing the functions of the cushion case and the rod guide. For this reason, the shape of the cylinder head becomes large and complicated, which increases the cost.
そこで、本発明は、このような問題を解決し、コストを低減できるフロントフォークの提供を目的とする。 Then, this invention aims at provision of the front fork which solves such a problem and can reduce cost.
本発明のフロントフォークでは、ロッドを摺動自在に支持するロッドガイドがシリンダの内周に取り付けられており、ロッドガイドから突出するシリンダの先端部分がクッションケースとなっている。 In the front fork of the present invention, a rod guide for slidably supporting the rod is attached to the inner periphery of the cylinder, and the tip portion of the cylinder protruding from the rod guide is a cushion case.
当該構成によれば、クッションケースとロッドガイドを別個に形成して各部品の形状を簡易にし、各部品のコストを低減できる。加えて、各部品のコストを低減したとしても、クッションケースがシリンダの一部となっていて、部品数、及び組付工数が増えない。このため、部品コストの低減による効果が減殺されず、フロントフォークのコストを低減できる。 According to the said structure, a cushion case and a rod guide can be formed separately, the shape of each component can be simplified, and the cost of each component can be reduced. In addition, even if the cost of each part is reduced, the cushion case is a part of the cylinder, and the number of parts and the number of assembling steps do not increase. As a result, the effect of reducing the cost of parts is not diminished and the cost of the front fork can be reduced.
以下に本発明の実施の形態のフロントフォークについて、図面を参照しながら説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品か対応する部品を示す。 Hereinafter, a front fork according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The same reference numerals as in the several figures indicate the same or corresponding parts.
図1に示す本発明の一実施の形態に係るフロントフォークFは、鞍乗型車両の前輪を懸架する懸架装置である。以下の説明では、フロントフォークFが車両に取り付けられた状態での上下を、特別な説明がない限り、フロントフォークFの「上」「下」とする。 A front fork F according to an embodiment of the present invention shown in FIG. 1 is a suspension system for suspending the front wheel of a straddle-type vehicle. In the following description, the upper and lower sides of the front fork F attached to the vehicle will be referred to as “upper” and “lower” of the front fork F unless otherwise specified.
フロントフォークFは、アウターチューブ1と、アウターチューブ1内に摺動自在に挿入されるインナーチューブ2とを有して構成されるテレスコピック型のチューブ部材Tと、このチューブ部材T内に収容されるダンパD、及び懸架ばねSとを備える。
The front fork F is housed in a telescopic tube member T configured to have an
チューブ部材Tは、倒立型となっており、アウターチューブ1を上側(車体側)へ、インナーチューブ2を下側(車輪側)へ向けて配置される。つまり、本実施の形態では、アウターチューブ1が車体側チューブ、インナーチューブが車輪側チューブとなる。
The tube member T is an inverted type, and is disposed so that the
アウターチューブ1は、車体側ブラケット(図示せず)を介して車両の車体に連結される。その一方、インナーチューブ2は、車輪側ブラケット20を介して前輪の車軸に連結される。このようにしてフロントフォークFは車体と車軸との間に介装される。そして、車両が凹凸のある路面を走行する等して前輪が上下に振動すると、インナーチューブ2がアウターチューブ1に出入りしてフロントフォークFが伸縮する。
なお、チューブ部材Tは、正立型になっていて、アウターチューブ1を車輪側チューブ、インナーチューブ2を車体側チューブとしてもよい。また、フロントフォークFが搭載される鞍乗型車両とは、鞍に跨るような姿勢で乗員が乗車するタイプの車両全般のことであり、自動二輪車(スクーターを含む)、三輪車等を含む。そして、本発明に係るフロントフォークFは、如何なる鞍乗型車両に利用されていてもよい。
The tube member T may be an upright type, and the
つづいて、アウターチューブ1の上端は、キャップ10で塞がれている。また、インナーチューブ2の下端は、車輪側ブラケット20で塞がれている。さらに、アウターチューブ1とインナーチューブ2との間は、シール部材11で塞がれている。
Subsequently, the upper end of the
このようにしてチューブ部材Tの内側は密閉空間とされており、チューブ部材Tの内側にダンパDが収容されている。また、チューブ部材TとダンパDとの間には、液溜室Rが形成されており、この液溜室Rには作動油等の液体が貯留されるとともに、その液面上側に気体が封入されている。そして、この液溜室Rに懸架ばねSが収容されている。 Thus, the inside of the tube member T is a sealed space, and the damper D is accommodated inside the tube member T. In addition, a liquid storage chamber R is formed between the tube member T and the damper D, and a liquid such as hydraulic oil is stored in the liquid storage chamber R, and a gas is enclosed above the liquid surface. It is done. The suspension spring S is accommodated in the liquid storage chamber R.
ダンパDは、液体を収容するシリンダ3と、このシリンダ3内に摺動自在に挿入されるピストン4と、一端がピストン4に連結されて他端がシリンダ3外へ突出するロッド5と、シリンダ3においてロッド5が突出する側の先端から所定の間隔をあけた位置の内周に固定されてロッド5を摺動自在に支持する環状のロッドガイド6とを備える。
The damper D includes a
また、ダンパDは、正立型となっており、シリンダ3外へ突出するロッド5をシリンダ3の上側(車体側)へ向けて配置されている。そして、ロッド5がキャップ10を介してアウターチューブ1に連結されるとともに、シリンダ3がインナーチューブ2に連結されている。
Moreover, the damper D is an upright type, and is disposed with the
このようにしてダンパDはアウターチューブ1とインナーチューブ2との間に介装されている。そして、フロントフォークFが伸縮すると、ロッド5がシリンダ3に出入りしてダンパDが伸縮し、ピストン4がシリンダ3内を上下に移動する。
Thus, the damper D is interposed between the
シリンダ3の上側の開口は、ロッドガイド6で塞がれている。そして、このロッドガイド6よりも下側のシリンダ3内には、液体が充填される液室が形成されており、この液室は、ピストン4で上側(ロッド5側)の伸側室L1と、下側(ピストン4側)の圧側室L2とに区画されている。
The upper opening of the
ピストン4には、伸側室L1と圧側室L2とを連通するピストン通路(図示せず)が形成されている。また、圧側室L2は、ボトム通路(図示せず)を介して液溜室Rと連通可能となっている。
The
そして、フロントフォークFが伸縮してロッド5がシリンダ3に出入りし、ピストン4がシリンダ内を上下に移動すると、液体がピストン通路を通って伸側室L1と圧側室L2との間を移動するとともに、シリンダ3に出入りしたロッド5体積分の液体がボトム通路を通って圧側室L2と液溜室Rとの間を移動する。
Then, when the front fork F expands and contracts and the
また、ダンパDは、フロントフォークFの伸縮時に生じる液体の流れに抵抗を与えるバルブ、オリフィス、チョーク等の減衰要素を備えている。このため、フロントフォークFが伸縮すると、ダンパDが減衰要素の抵抗に起因するメインの減衰力を発揮して、フロントフォークFの伸縮運動を抑制する。 Further, the damper D is provided with a damping element such as a valve, an orifice, a choke or the like that resists the flow of liquid generated when the front fork F is expanded or contracted. For this reason, when the front fork F expands and contracts, the damper D exerts the main damping force resulting from the resistance of the damping element to suppress the expansion and contraction movement of the front fork F.
なお、ダンパDの構成は、上記の限りではなく適宜変更できる。例えば、伸側室L1、圧側室L2、液溜室R等の各部屋を連通する通路の構成は、適宜変更できる。さらに、ダンパDが倒立型になっていて、シリンダ3から下側へロッド5を突出させてもよく、このような変更は、チューブ部材Tが倒立型である場合、正立型である場合に限らず可能である。
The configuration of the damper D is not limited to the above, and can be changed as appropriate. For example, the configuration of the passage that communicates the chambers such as the expansion side chamber L1, the pressure side chamber L2, and the liquid storage chamber R can be appropriately changed. Furthermore, the damper D may be inverted, and the
また、本実施の形態では、ダンパDが片ロッド型になっており、液溜室Rがシリンダ3に出入りするロッド5の体積補償をするためのリザーバとして機能する。しかし、フリーピストン、ブラダ等を利用してシリンダ3内に膨縮可能な気室を形成し、当該気室でシリンダ3に出入りするロッド5の体積補償をしてもよい。さらに、ダンパDが両ロッド型になっていて、ロッドがピストン4の両側からシリンダ3外へ突出していてもよく、この場合には、シリンダ3に出入りするロッドの体積補償をする必要がない。
Further, in the present embodiment, the damper D is a single rod type, and the liquid storage chamber R functions as a reservoir for compensating the volume of the
また、本実施の形態では、シリンダ3、ロッド5、及びロッドガイド6が、液体の流れに抵抗を与えて減衰力を発生する液圧ダンパであるダンパDを構成する部材であるが、これらは液圧ダンパ以外に利用されていてもよい。この場合、例えば、ピストン通路、ボトム通路、及び減衰要素を廃し、シリンダ3内に収容した懸架ばねをロッド5で圧縮するようにして、シリンダ3、ロッド5、ロッドガイド6、及び懸架ばねでばね装置を構成するとしてもよい。
Further, in the present embodiment, the
つづいて、ロッドガイド6は、環状であって、その外周には、周方向に沿って環状溝6aが形成されている。そして、ロッドガイド6をシリンダ3内へ挿入した状態で、シリンダ3において環状溝6aと対向する部分を加締めて内周側へ突出させ、その部分(以下、加締め部3aという)を環状溝6aに嵌め込む。すると、ロッドガイド6がシリンダ3の内周に保持されて、シリンダ3に対して軸方向へ動かなくなる。
Subsequently, the
なお、シリンダ3を加締めてロッドガイド6をシリンダ3の内周に取り付けるとともに、このようなロッドガイド6の取付状態を確実に維持する上では、加締め部3aをシリンダ3の周方向に等間隔で3又は4カ所形成するのが好ましい。しかし、加締め部3aの数は適宜変更できる。
The
また、ロッドガイド6の外周に形成した環状溝6aに加締め部3aを嵌合する場合、加締め加工によりシリンダ3に加締め部3aを形成する際、シリンダ3とロッドガイド6の周方向の位置合わせを不要にできる。しかし、加締め部3aを嵌合する部分の形状を適宜変更できるのは勿論、ロッドガイド6の固定方法も加締めに限られない。
When the
また、ロッドガイド6の内周には、ロッド5の外周に摺接する環状のブッシュ60が嵌合する。つまり、本実施の形態では、ロッドガイド6は、ブッシュ60を介してロッド5を摺動自在に軸支する。しかし、ロッドガイド6の内周に、直接ロッド5を摺接させてもよい。
Further, an
つづいて、ロッドガイド6の上方へ突出するシリンダ3の先端には、ばね受7が嵌合する。そして、このばね受7の上側には、懸架ばねSが積層されている。懸架ばねSは、コイルばねであり、懸架ばねSの上端は、キャップ10を介してアウターチューブ1で支持されている。その一方、懸架ばねSの下端は、ばね受7、及びシリンダ3を介してインナーチューブ2で支持される。
Subsequently, a
このようにして懸架ばねSはアウターチューブ1とインナーチューブ2との間に介装されている。そして、フロントフォークFが収縮してインナーチューブ2がアウターチューブ1内へ侵入すると、懸架ばねSが圧縮されて弾性変形し、その変形量に見合った弾性力を発揮してフロントフォークFを伸長方向へ附勢する。フロントフォークFでは、この懸架ばねSで車体を弾性支持するようになっている。
Thus, the suspension spring S is interposed between the
また、ばね受7は、環状であり、シリンダ3の上端に当接するとともにインナーチューブ2の内周に当接するシート部7aと、シート部7aから下方へ突出してシリンダ3の外周に嵌る外嵌部7bとを有する。このように、シリンダ3で支えられたシート部7aがインナーチューブ2に当接するので、シリンダ3とシート部7aとの当接位置から外周側へずれた位置に懸架ばねSが着座する場合であっても、ばね受7の外周側が内周側より低くなるように傾斜するのを抑制できる。
Further, the
さらに、ばね受7には、切欠き7cが形成されており、液溜室Rがばね受7で仕切らないように配慮されている。このため、フロントフォークFの伸縮時にシリンダ3内外を液体が移動すると、その分の液体が切欠き7cを通ってばね受7の上側とシリンダ3の外周側との間を行き来する。
Furthermore, a
なお、ばね受7の構成は、適宜変更できる。例えば、ばね受7がワッシャであって、シリンダ3に積層されていてもよい。また、懸架ばねSの構成及び配置も適宜変更できる。例えば、懸架ばねSは、エアばね等のコイルばね以外のばねであってもよい。このように、懸架ばねSをエアばねにした場合には、液溜室Rの液面上側に気体を圧縮しながら封入し、当該気体を封入した気室を上記エアばねに利用するとともに、ばね受7を廃するとしてもよい。また、懸架ばねSは、シリンダ3内に収容されていて、ロッド5により圧縮されるとしてもよい。
In addition, the structure of the
つづいて、シリンダ3内に挿入されたロッド5の外周であって、ロッドガイド6とピストン4との間には、伸切ばね8が設けられている。そして、フロントフォークFが最伸長状態に近づくと、伸切ばね8の上端がロッドガイド6に当接し、伸切ばね8が圧縮されて弾性変形する。
Subsequently, an
伸切ばね8は、圧縮されるとその変形量に見合った弾性力を発揮してフロントフォークFを収縮方向、即ち、フロントフォークFの伸長を妨げる方向へ附勢する。このため、この伸切ばね8により、最伸長付近でのフロントフォークFの伸長速度を減速し、フロントフォークFの最伸長時の衝撃を緩和できる。
When compressed, the
このように、シリンダ3におけるロッドガイド6の下側に伸切ばね8とピストン4が収容されており、当該部分がシリンダ本体3bとなっている。その一方、シリンダ3におけるロッドガイド6よりも上側は、ロックケース3cとされている。
Thus, the
液溜室Rの液面は、ロックケース3cの上端よりも高い位置にあり、ロックケース3cは、液中に浸漬した状態で設けられている。また、ロッドガイド6の上方へ突出したロッド5の外周には、環状のロックピース9が設けられている。ロックピース9はロックケース3cの内周に摺接可能となっており、フロントフォークFが最収縮状態に近づくと、ロックピース9がロックケース3c内へ侵入してロックケース3c内にロック室30を形成する。
The liquid surface of the liquid storage chamber R is at a position higher than the upper end of the
このとき、ロック室30は、ロックケース3c外の液溜室Rとロックピース9で区画されるとともに、シリンダ3内の液室とロッドガイド6で区画されている。そして、フロントフォークFの収縮に伴いロックピース9がロックケース3c内を奥側(ロッドガイド6側)へ進んでロック室30が縮小すると、ロック室30の液体がロックピース9とロックケース3cとの間の摺動隙間を通って液溜室Rへ流出する。
At this time, the
摺動隙間は狭い隙間であって、摺動隙間を液体が流れる際に抵抗が付与されるので、ロックピース9がロックケース3c内を奥側へ進むとロック室30の圧力が上昇してフロントフォークFの収縮を妨げる位置依存の二次的な減衰力が発生し、ダンパDによるメインの圧側減衰力に付加される。このため、フロントフォークFの最収縮付近での圧側減衰力が大きくなって、当該大きな圧側減衰力でフロントフォークFの収縮速度を減速し、フロントフォークFの最収縮時の衝撃を緩和できる。
The sliding gap is a narrow gap and a resistance is applied when the liquid flows in the sliding gap, so when the
また、ロックケース3cの上部には、ロックケース3cの肉厚を貫通するオリフィス3dが形成されている。このため、ロックピース9がロックケース3c内を奥側へ進む場合であって、ロックピース9の下端がオリフィス3dより高い位置にある場合には、ロック室30の液体がロックピース9の外周の摺動隙間の他にもオリフィス3dを通ってロックケース3c外へ流出できる。
Further, an
これに対して、ロックピース9がロックケース3cへ深く侵入し、ロックピース9の上端がオリフィス3dよりも低い位置まで移動すると、ロック室30とオリフィス3dがロックピース9により隔てられる。このため、このような状態でロックピース9がロックケース3c内をさらに奥側へ進むと、ロック室30の液体は、ロックピース9の外周の摺動隙間のみを通ってロックケース3c外へ移動するようになる。
On the other hand, when the
よって、ロックピース9がオリフィス3dよりも高い位置にある場合、ロックピース9がオリフィス3dよりも低い位置にある場合と比較して、ロック室30と液溜室Rとを連通する流路の流路面積が大きくなって、このときに発生する二次的な減衰力が小さくなる。
Therefore, when the
換言すると、ロックピース9がロックケース3c内の浅い位置にある場合に生じる二次的な減衰力を小さくできるので、フロントフォークFの収縮時におけるロックピース9のロックケース3c内への侵入を境にした減衰力の急変が抑制されて、乗車フィーリングの急変を抑制できる。さらに、ロックピース9がロックケース3c内の深い位置まで進んだ場合に生じる二次的な減衰力を大きくできるので、フロントフォークFの最収縮時の衝撃を確実に緩和できる。
In other words, since the secondary damping force that occurs when the
また、オリフィス3dの位置、数、大きさ、形状等により、当該オリフィス3dを液体が流れる際に生じる二次的な減衰力の特性が変化して、乗車フィーリングが変わる。そこで、乗員の好みに合った乗車フィーリングになるように、オリフィス3dの位置、数、大きさ、形状等を変更できるのは勿論である。さらに、ロックケース3cの上端部を拡管したり、ロックケース3cの内周に溝を形成したりして、オリフィス3dと同様の機能をもたせてもよい。
In addition, the characteristics of the secondary damping force generated when the liquid flows through the
以下、本実施の形態に係るフロントフォークFの作用効果について説明する。 Hereinafter, the operation and effect of the front fork F according to the present embodiment will be described.
本実施の形態において、フロントフォークFは、シリンダ3と、このシリンダ3内に移動可能に挿入されるロッド5と、シリンダ3の内周に取り付けられてロッド5を摺動自在に支持するロッドガイド6とを備える。そして、本実施の形態では、そのロッドガイド6から突出するシリンダ3の先端部分がロックケース3cとなっている。
In the present embodiment, the front fork F is attached to the
シリンダ3の先端部分とは、シリンダ3の軸方向の一端を含む部分のことである。また、ロックケース3cは、フロントフォークFの最収縮時の衝撃を緩和するのに利用されるクッションケースの一種である。そして、本実施の形態では、一本のシリンダ3の一部をロックケース(クッションケース)3cとして利用するとともに、当該ロックケース3cと別体形成されたロッドガイド6をシリンダ3の内周に取り付けている。よって、上記構成によれば、ロックケース(クッションケース)3cとロッドガイド6を別々に形成できるので、これらの形状をそれぞれ簡素化し、部品コストを低減できる。
The tip portion of the
さらに、本実施の形態では、シリンダ3の一部をロックケース(クッションケース)3cとして利用している。よって、前述のように、ロックケース3cとロッドガイド6を別々に形成しても部品数が多くならない。そして、本実施の形態では、ロッドガイド6をシリンダ3へ取り付ける工程は必要であるものの、ロックケース3cをシリンダ3に取り付ける工程は不要である。よって、本実施の形態では、従来のようにロッドガイドとクッションケースとを含むシリンダヘッドをシリンダに取り付ける場合と比較して組付工数も増えない。このため、上記構成によれば、部品コストの低減による効果が減殺されず、フロントフォークFのコストを低減できる。
Furthermore, in the present embodiment, a part of the
また、本実施の形態では、シリンダ3に形成された加締め部3aがロッドガイド6に嵌合し、これによりロッドガイド6がシリンダ3の内周に取り付けられている。
Further, in the present embodiment, the
加締め部3aとは、加締め加工により塑性変形させた部分のことであり、上記構成によれば、加締め加工によりシリンダ3の内周にロッドガイド6を取り付けられる。つまり、上記構成によれば、ロッドガイド6のシリンダ3への取り付けに螺子締結を利用しないので、フロントフォークF製造時の螺子加工、及び螺合作業を減らしてコストを一層低減できる。
The
なお、ロッドガイド6をシリンダ3の内周に取り付ける方法は、上記の限りではなく、適宜変更できる。例えば、図2に示すように、シリンダ3の内周に装着される一対のスナップリング61,62でロッドガイド6を挟んで固定してもよい。また、図示しないが、シリンダ3の内周に段差を形成し、当該段差と一つのスナップリングとの間にロッドガイド6を挟んで固定してもよい。
The method of attaching the
また、本実施の形態では、ロッド5の外周に、ロックケース(クッションケース)3c内にロック室30を形成する環状のロックピース9が設けられている。さらに、ロック室30は、ロッドガイド6でシリンダ3内の液室(反ロック室側)と仕切られている。そして、ロックピース9がロックケース3c内を奥側へ進むと、ロックケース3cとロックピース9との間を通ってロック室30からロックケース3c外へ向かう液体の流れに抵抗が付与される。
Further, in the present embodiment, an
上記構成によれば、ロックピース9がロックケース3c内を奥側へ進む際にロック室30の内側から外側へ液体が流れ、その流れに抵抗が付与されて位置依存の減衰力が発生する。そして、当該減衰力によりフロントフォークFの収縮速度を減速させて最収縮時の衝撃を緩和できる。このように、上記構成によれば、液圧ロック部材でフロントフォークFの最収縮時の衝撃を緩和でき、クッションケースが液圧ロック部材のロックケース3cとして機能する。
According to the above configuration, when the
さらに、本実施の形態では、液圧ロック部材を構成するロックケース3cに、ロック室30からロックケース3c外へ向かう液体の流れに抵抗を与えるオリフィス3dが形成されている。このため、オリフィス3dの位置、数、大きさ、形状等により液圧ロック部材による減衰力の特性を設定できる。
Furthermore, in the present embodiment, the
例えば、オリフィス3dを大きくすれば、オリフィスを液体が流れる際の液圧ロック部材による減衰力を小さくできる。また、オリフィス3dの位置を下げれば、液圧ロック部材による減衰力を大きくするタイミングを遅く(フロントフォークFの最収縮時に近く)できる。さらに、複数のオリフィスをロックケース3cの軸方向にずらして設ければ、フロントフォークFが最収縮状態に近づくに従って液圧ロック部材による減衰力を段階的に大きくできる。
For example, if the
そして、上記構成によれば、このような液圧ロック部材による減衰力の特性の設定をするのを目的として、ロックケース3cの内径を拡径する必要がなく、ロックケース3cとシリンダ本体3bの内径を同じにできるので、シリンダ3を容易に形成できる。
And according to the above configuration, there is no need to expand the inner diameter of the
具体的に、ロックケース3cとシリンダ本体3bの内径が等しいシリンダ3を形成するには、内径一定の一本のチューブの内周に加締め加工等でロッドガイド6を取り付ければ済む。さらに、オリフィス3dは、孔開け加工等で容易に形成できるので、オリフィス3dの形成されたロックケース3cを含み、ロックケース3cとシリンダ本体3bの内径の等しいシリンダ3の形成は、極めて容易である。
Specifically, in order to form the
このため、本実施の形態のフロントフォークFでは、ロックケース3cとシリンダ本体3bの内径が等しくなっている。しかし、シリンダ3の母材となるチューブの一部を拡管したり絞ったりして、ロックケース3c又はシリンダ本体3bの一部に拡径部又は縮径部を形成してもよい。
For this reason, in the front fork F of the present embodiment, the inner diameters of the
また、液圧ロック部材のロックピース9の構成も適宜変更できる。例えば、図示しないが、ロッド5が軸方向に移動自在に挿通される環状のロックピースをロックケース3c内に摺動自在に収容しておき、フロントフォークの最収縮付近でロッド5の外周に装着したストッパでロックピースをロックケース3c内へ押し込むようにしてもよい。
In addition, the configuration of the
さらに、図3に示すように、液圧ロック部材に替えて、ゴム製のクッションラバー90で最収縮時の衝撃を緩和するとともに、ロックケース(クッションケース)3cをクッションラバー90の拡径方向の変形を制限するラバーケース3eとして利用してもよい。このようにするには、フロントフォークの最収縮時に、クッションラバー90が弾性変形してその外周がラバーケース3eの内周に当接するようになっていればよい。
Further, as shown in FIG. 3, instead of the hydraulic lock member, the
上記構成によれば、フロントフォークが最収縮状態に近づくと、クッションラバー90がラバーケース3e内に挿入されるとともに、ロッドガイド6に突き当たって弾性変形する。すると、クッションラバー90が変形量に見合った弾性力を発揮して、フロントフォークを伸長方向、即ち、フロントフォークの収縮を妨げる方向へ附勢する。また、このような状態から、さらにフロントフォークが収縮してクッションラバー90の外周がラバーケース3eに当接すると、クッションラバー90のそれ以上の拡径方向の変形が阻止されて、収縮に抗する力が一層大きくなる。
According to the above configuration, when the front fork approaches the fully contracted state, the
このため、上記構成によれば、クッションラバー90の弾性変形を境にした乗車フィーリングの急変を抑制できるとともに、フロントフォークFの最収縮時の衝撃を確実に緩和できる。
For this reason, according to the above configuration, it is possible to suppress a sudden change in the riding feeling bordering on the elastic deformation of the
なお、クッションラバー90の構成も適宜変更できる。例えば、図示しないが、ロッド5が軸方向に移動自在に挿通される筒状のクッションラバーをラバーケース3e内に収容しておき、フロントフォークの最収縮付近でロッド5の外周に装着したストッパでクッションラバーを圧縮するようにしてもよい。さらに、クッションラバーの形状は、筒状に限られない。
In addition, the structure of the
そして、前述のように、クッションケースがラバーケース3eである場合には、必ずしも、ラバーケース3eの内側とシリンダ本体3bの内側がロッドガイド6で仕切られていなくてもよい。具体的には、ピストン通路、ボトム通路、及び減衰要素を廃し、シリンダ3内に収容した懸架ばねをロッド5で圧縮するようにして、シリンダ3、ロッド5、ロッドガイド6、及び懸架ばねでばね装置を構成する場合等がそれに相当する。
Further, as described above, when the cushion case is the
また、クッションラバーとオイルロックピースを組み合わせて利用してもよく、上記したようなフロントフォークの最収縮時の衝撃緩和機構の構成の変更は、ロッドガイド6の固定方法に限らず可能である。
Also, the cushion rubber and the oil lock piece may be used in combination, and the change of the configuration of the impact relaxation mechanism at the time of the last contraction of the front fork as described above is possible without being limited to the fixing method of the
また、本実施の形態では、ロックケース3cと懸架ばねSとの間に介装される環状のばね受7に切欠き7cが形成されており、液溜室Rの液体が切欠き7cを通ってばね受7の上側とシリンダ3の外周側との間を移動できる。このため、本実施の形態のように、フロントフォークFの伸縮時にシリンダ3に出入りするロッド体積分の液体がシリンダ3の内外を移動する場合であっても、シリンダ3の外周側で液体が不足するのを防止できる。
Further, in the present embodiment, a
しかし、ばね受7の切欠き7cに替えて、ロックケース3cに通孔又は切欠きを形成してもよい。また、シリンダ3の上端部を外側へ折り曲げて曲げ部を形成し、当該曲げ部をばね受7に替えて利用してもよい。そして、これらの変更は、ロッドガイド6の固定方法によらず可能であり、また、ロックケース3cをラバーケース3eとして利用する場合にも勿論可能である。
However, instead of the
また、本実施の形態では、シリンダ3の外周に、シリンダ3とは別体のインナーチューブ2を設けている。しかし、シリンダ3を廃してインナーチューブ2にシリンダとしての機能をもたせ、このインナーチューブ2の内周にロッドガイド6を固定するとともに、インナーチューブ2のロッドガイド6よりも上側をロックケース3cとしてもよい。そして、このような変更は、ロッドガイド6の固定方法、及びばね受7の構成によらず可能であり、また、ロックケース3cをラバーケース3eとして利用する場合にも勿論可能である。
Further, in the present embodiment, the
以上、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明したが、特許請求の範囲から逸脱しない限り、改造、変形及び変更が可能である。 While the preferred embodiments of the present invention have been described above in detail, modifications, variations and changes are possible without departing from the scope of the claims.
本願は、2017年10月27日に日本国特許庁に出願された特願2017-208150に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。 The present application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2017-208150 filed on Oct. 27, 2017, to the Japanese Patent Office, and the entire contents of this application are incorporated herein by reference.
Claims (5)
シリンダと、
前記シリンダ内に移動可能に挿入されるロッドと、
前記シリンダの内周に取り付けられて前記ロッドを摺動自在に支持するロッドガイドとを備え、
前記ロッドガイドから突出する前記シリンダの先端部分がクッションケースとなっている
フロントフォーク。 Front fork,
With the cylinder,
A rod movably inserted into the cylinder;
And a rod guide attached to the inner periphery of the cylinder and slidably supporting the rod.
A front fork in which a tip portion of the cylinder protruding from the rod guide is a cushion case.
前記シリンダに形成された加締め部が前記ロッドガイドに嵌合している
フロントフォーク。 A front fork according to claim 1, wherein
A front fork in which a caulking portion formed on the cylinder is fitted to the rod guide.
前記ロッドの外周には、前記クッションケース内にロック室を形成する環状のロックピースが設けられており、
前記ロック室は、前記ロッドガイドで前記シリンダ内の反ロック室側と仕切られており、
前記ロックピースが前記クッションケース内を奥側へ進むと、前記クッションケースと前記ロックピースとの間を通って前記ロック室から前記クッションケース外へ向かう液体の流れに抵抗が付与される
フロントフォーク。 A front fork according to claim 1, wherein
An annular lock piece is provided on the outer periphery of the rod to form a lock chamber in the cushion case,
The lock chamber is separated from the non-lock chamber side in the cylinder by the rod guide,
A front fork that resists the flow of liquid from the lock chamber to the outside of the cushion case as it passes between the cushion case and the lock piece as the lock piece travels backward in the cushion case.
前記クッションケースには、前記ロック室から前記クッションケース外へ向かう液体の流れに抵抗を与えるオリフィスが形成されている
フロントフォーク。 A front fork according to claim 3, wherein
A front fork having an orifice for resisting the flow of liquid from the lock chamber to the outside of the cushion case.
前記ロッドの外周には、クッションラバーが設けられており、
最収縮時には、前記クッションラバーが圧縮されて弾性変形し、前記クッションラバーの外周が前記クッションケースの内周に当接する
フロントフォーク。 A front fork according to claim 1, wherein
A cushion rubber is provided on the outer periphery of the rod,
At the time of the last contraction, the cushion rubber is compressed and elastically deformed, and the outer periphery of the cushion rubber abuts on the inner periphery of the cushion case.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE112018005670.8T DE112018005670T5 (en) | 2017-10-27 | 2018-10-02 | FRONT FORK |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017-208150 | 2017-10-27 | ||
| JP2017208150A JP7021902B2 (en) | 2017-10-27 | 2017-10-27 | Front fork |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2019082610A1 true WO2019082610A1 (en) | 2019-05-02 |
Family
ID=66246404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/JP2018/036781 Ceased WO2019082610A1 (en) | 2017-10-27 | 2018-10-02 | Front fork |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP7021902B2 (en) |
| DE (1) | DE112018005670T5 (en) |
| WO (1) | WO2019082610A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2025115431A (en) * | 2024-01-26 | 2025-08-07 | カヤバモーターサイクルサスペンション株式会社 | Front fork |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6023335U (en) * | 1983-07-25 | 1985-02-18 | カヤバ工業株式会社 | Hydraulic shock absorber oil leak recovery device |
| JPH064442U (en) * | 1992-11-30 | 1994-01-21 | カヤバ工業株式会社 | Inverted front fork |
| JPH11117983A (en) * | 1997-09-22 | 1999-04-27 | Kayaba Ind Co Ltd | Front fork |
| JP2004044643A (en) * | 2002-07-09 | 2004-02-12 | Showa Corp | Vehicle hydraulic shock absorber |
| JP2014190491A (en) * | 2013-03-28 | 2014-10-06 | Kayaba Ind Co Ltd | Shock absorber |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6329401B2 (en) * | 2014-03-14 | 2018-05-23 | Kyb株式会社 | Front fork |
| JP6541616B2 (en) | 2016-05-16 | 2019-07-10 | アルパイン株式会社 | Electronic device |
-
2017
- 2017-10-27 JP JP2017208150A patent/JP7021902B2/en active Active
-
2018
- 2018-10-02 DE DE112018005670.8T patent/DE112018005670T5/en active Pending
- 2018-10-02 WO PCT/JP2018/036781 patent/WO2019082610A1/en not_active Ceased
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6023335U (en) * | 1983-07-25 | 1985-02-18 | カヤバ工業株式会社 | Hydraulic shock absorber oil leak recovery device |
| JPH064442U (en) * | 1992-11-30 | 1994-01-21 | カヤバ工業株式会社 | Inverted front fork |
| JPH11117983A (en) * | 1997-09-22 | 1999-04-27 | Kayaba Ind Co Ltd | Front fork |
| JP2004044643A (en) * | 2002-07-09 | 2004-02-12 | Showa Corp | Vehicle hydraulic shock absorber |
| JP2014190491A (en) * | 2013-03-28 | 2014-10-06 | Kayaba Ind Co Ltd | Shock absorber |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2019078396A (en) | 2019-05-23 |
| JP7021902B2 (en) | 2022-02-17 |
| DE112018005670T5 (en) | 2020-07-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9765842B2 (en) | Suspension device | |
| JP2006183691A (en) | Front forks such as motorcycles | |
| CN103097760B (en) | Front fork | |
| CN111108302B (en) | Front fork and method for manufacturing front fork | |
| JP6646502B2 (en) | Suspension system | |
| JP4902497B2 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| JP5997392B2 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| JP2003014026A (en) | Front fork | |
| US20160046349A1 (en) | Hydraulic shock absorber and method for injecting operating liquid into hydraulic shock absorber | |
| WO2019082610A1 (en) | Front fork | |
| JP6826487B2 (en) | Front fork | |
| WO2020071165A1 (en) | Front fork | |
| JP6424127B2 (en) | Front fork | |
| JP6484088B2 (en) | Front fork | |
| JP6916757B2 (en) | Front fork | |
| JP5642606B2 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| CN105793604A (en) | Shock absorber | |
| WO2018163523A1 (en) | Shock absorber for vehicle | |
| JP2021095938A (en) | Front fork and suspension device | |
| JPS6243913Y2 (en) | ||
| JP5406759B2 (en) | Front fork | |
| JP2012211650A (en) | Shock absorber | |
| JPH0550958A (en) | Saddle support device | |
| JP2004257539A (en) | Front forks for motorcycles, etc. | |
| WO2020100793A1 (en) | Shock absorber |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 18871328 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 18871328 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |