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WO2017174249A1 - Method for producing an engine block of an internal combustion engine - Google Patents

Method for producing an engine block of an internal combustion engine Download PDF

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Publication number
WO2017174249A1
WO2017174249A1 PCT/EP2017/053758 EP2017053758W WO2017174249A1 WO 2017174249 A1 WO2017174249 A1 WO 2017174249A1 EP 2017053758 W EP2017053758 W EP 2017053758W WO 2017174249 A1 WO2017174249 A1 WO 2017174249A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cylinder bore
frusto
diameter
region
head
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2017/053758
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Christian Pichler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to EP17706234.6A priority Critical patent/EP3439826B1/en
Priority to CN201780007240.6A priority patent/CN108472785A/en
Publication of WO2017174249A1 publication Critical patent/WO2017174249A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B33/00—Honing machines or devices; Accessories therefor
    • B24B33/02—Honing machines or devices; Accessories therefor designed for working internal surfaces of revolution, e.g. of cylindrical or conical shapes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders

Definitions

  • the present invention relates to a method for producing an engine block of an internal combustion engine.
  • the invention relates to a shaping of a cylinder bore of a cylinder of the engine block.
  • Cylinder bore usually when a cylinder head is attached and / or the engine block is heated by the operation of the engine.
  • different extents of the engine block may also result from water cooling cooling only a portion of the engine block.
  • the originally cylindrical bore deforms, resulting in increased friction of the piston.
  • Cylinder bore having two different diameters.
  • the regions of different diameters are connected by a variable diameter transition region.
  • Cylinder bore to be adapted to a potential different heating of the engine block.
  • the molding of the lower cylindrical portion in particular is very difficult. It is therefore an object of the invention to provide a method for producing an engine block for an internal combustion engine, which allows a simple and cost-effective application of an engine block, wherein a friction of a feasible in the engine block piston is reduced.
  • the object is achieved by a method for producing an engine block of an internal combustion engine.
  • the method comprises the following steps
  • a motor block main body is preferably manufactured by a metal casting process.
  • the engine block main body on head attachment means for fixing a cylinder head and with at least one cylinder bore for a piston of the internal combustion engine. It is provided that the cylinder bore extends between an upper end and a lower end.
  • the upper end and the lower end is an end formed by an outer surface of the engine block main body. The upper end is closest to a piston at a top dead center while the piston is closest to the bottom at a bottom dead center.
  • the engine block main body is preferably manufactured by a metal casting process.
  • the engine block main body on head attachment means for fixing a cylinder head and with at least one cylinder bore for a piston of the internal combustion engine. It is provided that the cylinder bore extends between an upper end and a lower end.
  • the upper end and the lower end is an end formed by an outer surface of the engine block main body. The upper end is closest to a piston at a top dead center while the piston is closest to the bottom at a bottom dead center
  • Cylinder bore an upper expansion area connect so that between an outer surface of the engine block main body on which a cylinder head is mounted, and the cylinder bore is the upper expansion area.
  • the upper end of the cylinder bore corresponds to the point at which the cylinder bore merges into the upper expansion region.
  • the head attachment means are preferably threaded holes, into which mounting screws for fastening the cylinder head are screwed.
  • an auxiliary structure is applied to the engine block main body and attaching the auxiliary structure to the head attachment means.
  • Head attachment means are preferably threaded holes attached to the engine block body. Thus, fastening preferably takes place by means of
  • the auxiliary structure is preferably a honing glasses.
  • a cylinder head is preferably simulated, so that a delay of the cylinder bore can be produced by the application of the cylinder head.
  • the auxiliary structure has a through hole, which releases the upper end of the cylinder bore. This makes it possible to reach the cylinder bore through the passage opening with a machining tool and to machine the cylinder bore.
  • the machining is in particular honing the
  • Magnification area introduced into the volume enclosed by the cylinder bore compensates for distortion caused by thermal heating of the engine block during operation of an engine equipped with the engine block.
  • the enlargement region is designed such that a diameter of the cylinder bore is smaller at the upper end than at the lower end due to the enlargement region. In this way, a piston clearance between the piston and the cylinder bore in the lower region of the cylinder bore is increased. At the same time is the
  • the engine block can be manufactured in particular by the machining of the cylinder bore from the engine block main body.
  • the auxiliary structure is preferably removed after completion of the machining and / or the introduction of the enlargement range and can in particular for a machining of another
  • Engine block body can be used.
  • the inventive method allows to produce engine blocks that are operable with low friction losses.
  • magnification range is a lower
  • Expansion area is advantageously rotationally symmetric. Besides that is provided that the lower bell-shaped expansion region rests against the lower end of the cylinder bore. Furthermore, it is provided that a diameter of the cylinder bore increases continuously non-linearly over the lower bell-shaped expansion area in the direction of the lower end. In this way, a piston clearance between the piston and the cylinder bore, in particular in the lower region of
  • Cylinder bore preferably in the area of the lower bell-shaped
  • a piston clearance can be changed greatly over a short travel of the piston. This allows a long travel of the piston with guidance by a low piston clearance and a short transition area to reach a high piston clearance area.
  • a smaller diameter can thus be realized at the lower end in order to manufacture the same piston play. This results in a low cutting work.
  • the enlargement region preferably comprises at least a first frusto-conical portion and a second frusto-conical portion.
  • the first truncated cone-shaped portion and the second truncated cone-shaped portion preferably directly adjoin one another.
  • Truncated cone-shaped section compared to a cylindrical shape, very easily manufacturable.
  • the first frustoconical portion has a greater wall pitch than the second frustoconical portion.
  • the second frusto-conical portion bears against the lower end.
  • both the first frusto-conical portion and the second frusto-conical portion are very easily manufacturable.
  • the first truncated cone-shaped portion and the second truncated cone-shaped portion advantageously abut against each other at a boundary portion. It is intended that the first frustoconical portion and the second frustoconical portion
  • Section at the boundary region have the same diameter. Thus, there are no jumps in diameter within the cylinder bore. Rather, there is a continuous transition of a course of the diameter between the upper end and lower end. Thus, in turn friction losses of a feasible within the cylinder bore piston can be reduced.
  • the upper end of the cylinder bore has a smallest diameter of the cylinder bore.
  • the upper end determines the minimum piston clearance.
  • the lower end has a largest diameter of the cylinder bore.
  • the lower end determines the maximum
  • Cylinder bore are present.
  • a piston in the cylinder bore is always adequately guided and only has to perform low friction work.
  • the manufacture of, in particular, the enlargement region, particularly preferably the lower bell-shaped expansion region as well as the first frusto-conical region and the second frusto-conical region is simplified.
  • Magnification range is ensured in this way that at each point as a nominal size prevails a diameter that is larger than any other diameter, which is closer to the upper end. Production-related tolerance deviations from the nominal size have no effect on this.
  • the cylinder bore advantageously has a diameter larger than the smallest diameter in a region between the lower end and a boundary.
  • the diameter of the cylinder bore steadily increases at least in sections in the direction of the lower end. At the same time it is preferably provided that the diameter does not decrease in this area in the direction of the lower end. It is provided that the limit of at most 70%, in particular at most 60%, particularly advantageously at most 50%, of the distance between the upper end and lower end of the cylinder bore from the upper end away. In this way, in particular friction losses within the cylinder bore are minimized when a piston moves in the cylinder bore.
  • the cylinder bore encloses a volume into which, preferably by machining the cylinder bore, in particular a different head region from the remaining volume is introduced.
  • the head area is adjacent
  • the head region is in particular an area in which there is a minimal piston play.
  • the head area is also particularly advantageous at the magnification area.
  • the cylinder bore has only two areas, the head area and the enlargement area. In this way, the production of the engine block, in particular the cylinder bore, is simplified.
  • the head region is advantageously the first frusto-conical section.
  • the head area is frusto-conical or cylindrical.
  • the diameter of the cylinder bore does not decrease seen in the direction of the lower end. In this way, on the one hand, a frictional loss of the piston is reduced within the cylinder bore, on the other hand, the engine block, in particular the
  • the head area and the enlargement area advantageously abut one another at a border area. It is envisaged that the head area and the
  • Magnification range at the boundary region have the same diameter. Thus, there are no jumps in diameter within the cylinder bore.
  • the largest diameter of the cylinder bore is advantageously at most 0.5% larger than the smallest diameter of the cylinder bore.
  • the largest diameter is at most 0.4%, particularly advantageously at most 0.3% larger than the smallest diameter of the cylinder bore. This ensures that a maximum
  • the lower bell-shaped expansion region may preferably take various forms as long as the lower bell-shaped expansion region is rotationally symmetrical and a diameter of the cylinder bore steadily increases in the direction of the lower end.
  • the lower bell-shaped expansion region has no point at which the diameter of the cylinder bore is identical to another point of the lower bell-shaped expansion region. In this way, on the one hand a friction loss performance of the piston can be minimized, at the same time a production of the engine block, in particular the cylinder bore is very simplified.
  • an auxiliary auxiliary structure in addition to the auxiliary structure, which in particular simulates a cylinder head, an auxiliary auxiliary structure can be applied.
  • Auxiliary auxiliary structure is preferred between the auxiliary structure and the
  • the auxiliary auxiliary structure may particularly preferably be a cylinder head gasket.
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of an engine block during production by means of a method according to a first exemplary embodiment of the invention
  • Figure 2 is a schematic illustration of an engine block, according to a
  • Figure 3 is a schematic illustration of an engine block, according to a
  • Figure 4 is a schematic illustration of an engine block, according to a
  • Figure 5 is a schematic illustration of an engine block, which was prepared according to a method according to a fourth embodiment of the invention.
  • Figure 6 is a schematic illustration of an engine block, which according to a
  • Figure 1 shows schematically an engine block 1 which is manufactured according to a method according to a first embodiment of the invention. This is one
  • Engine block main body 8 is provided, the head attachment means 17 in the form of threaded holes. Mounting screws 12 can be screwed into these threaded holes in order to be able to fasten a cylinder head (not shown) to the engine block main body 8.
  • the engine block main body 8 has a cylinder bore 4.
  • the cylinder bore 4 extends between an upper end 2 and a lower end 3. In this case, the upper end 2 corresponds to that end to which the cylinder head can be placed.
  • the lower end 3 corresponds to the end to which a
  • Such an engine block main body 8 can be provided in particular by a casting method, in particular a metal casting method.
  • auxiliary structure 15 is applied on the engine block main body 1.
  • the auxiliary structure 15 is preferably a honing glasses.
  • the auxiliary structure 15 is applied by means of an attachment of the auxiliary structure 15 to the head attachment means 17.
  • the auxiliary structure 15 is fastened to the engine block main body 8 by means of mounting screws 12.
  • the auxiliary structure 15 has a
  • a diameter of the passage opening 16 is greater than that
  • the cylinder bore 4 is preferably machined.
  • the machining process particularly preferably comprises honing the cylinder bore 4
  • the auxiliary structure 15 is removed.
  • an engine block 1 is made from the engine block main body 8.
  • the auxiliary structure 15 is preferably reusable and can honing another
  • Engine block body can be used.
  • FIG. 2 shows the engine block 1, which was manufactured with the described method according to the first embodiment.
  • the production took place in particular with the aid of the above-described auxiliary structure 15 with the mentioned advantages for the compensation of fourth-order warping.
  • the cylinder bore 4 has in a region between the lower end 3 and a limit which is at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 of the upper end 2 away Diameter larger than the smallest diameter.
  • a limit which is at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 of the upper end 2 away Diameter larger than the smallest diameter.
  • the diameter in the direction of the lower end 3 increases at least in sections.
  • the diameter does not decrease in this area.
  • the expansion is present to affect the piston clearance, but not to influence the volume of the combustion chamber. It is envisaged that the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is a maximum diameter of the cylinder bore 4.
  • the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is at most 0.5%, preferably at most 0.4%, particularly preferably at most 0.3%, larger than a smallest diameter of the cylinder bore 4. In this way is achieved in that the frictional power which a piston performs during a movement within the cylinder bore 4 is minimized. At the same time, the cylinder bore 4 is very easy and inexpensive to manufacture.
  • the cylindrical head portion 5 abuts in a boundary region of the lower bell-shaped expansion region 1 first At this boundary region, the lower bell-shaped expansion region 11 and the cylindrical head region 5 have the same diameter, so that there are no cracks in the wall of the cylinder bore 4.
  • the bell shape of the lower bell-shaped expansion region 1 1 can be adapted to different needs of the engine design. It is only intended that the lower bell-shaped expansion region 1 1
  • the lower bell-shaped expansion region 1 1 is formed such that the diameter of the cylinder bore 4 in the direction of the lower end 3 increases steadily. Thus, no location can be found within the lower bell-shaped expansion portion 1 1, the same
  • Expansion region 1 1 has.
  • Widening range 1 1 is again achieved that losses due to friction of a piston are minimized within the cylinder bore 4, at the same time the production of the cylinder bore 4 is made possible very easily and inexpensively.
  • Embodiments are shaped differently. This is achieved in particular by a corresponding control of the honing tool.
  • the honing of the Magnification area 7 and the head area 5, 6 is in all
  • Figure 3 shows schematically an engine block 1 which has been produced according to a method according to a second embodiment of the invention.
  • engine block main body 8 which has head means fasteners 17 in the form of threaded holes. In these threaded holes mounting screws 12 are screwed to attach a cylinder head (not shown) to the engine block main body 1 can.
  • the engine block main body 8 has a cylinder bore 4.
  • the cylinder bore 4 extends between an upper end 2 and a lower end 3. In this case, the upper end 2 corresponds to that end to which the cylinder head can be placed.
  • the lower end 3 corresponds to the end to which a
  • crankcase is placed. Within the cylinder bore 4 is a piston
  • the cylinder bore 4 has in a region between the lower end 3 and a limit which is at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 of the upper end 2 away Diameter larger than the smallest diameter.
  • a limit which is at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 of the upper end 2 away Diameter larger than the smallest diameter.
  • the diameter in the direction of the lower end 3 increases at least in sections. At the same time it is provided that the diameter does not decrease in this area.
  • the expansion is present to affect the piston clearance, but not to influence the volume of the combustion chamber.
  • the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is a maximum diameter of the cylinder bore 4.
  • the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is at most 0.5%, preferably at most 0.4%, particularly preferably at most 0.3%, larger than a smallest diameter of the cylinder bore 4.
  • the cylinder bore 4 is very easy and inexpensive to manufacture.
  • a frusto-conical head portion 6 and a magnification range 7 is introduced. This is done in particular by machining the cylinder bore, preferably by honing.
  • the frusto-conical head portion 6 abuts against the upper end 2. Adjoining the cylindrical head region 6 is the enlargement region 7, which in the exemplary embodiment shown is formed by a lower bell-shaped expansion region 11. The lower bell-shaped expansion region 1 1 is in turn at the lower end 3 at.
  • the frustoconical head portion 6 abuts in a boundary region of the lower bell-shaped expansion region 1 1. At this boundary region, the lower bell-shaped expansion region 11 and the frustoconical head region 6 have the same diameter, so that there are no cracks in the wall of the cylinder bore 4. Due to the conical shape of the frustoconical head portion 6, a widening of the cylinder bore 4 is already made possible very close to the upper end 2, whereby the expansion with a small pitch is present.
  • the bell shape of the lower bell-shaped expansion region 1 1 can be adapted to different needs of the engine design. It is only intended that the lower bell-shaped expansion region 1 1
  • the lower bell-shaped expansion region 1 1 is formed such that the diameter of the cylinder bore 4 in the direction of the lower end 3 increases steadily. Thus, no location can be found within the lower bell-shaped expansion portion 1 1, the same
  • Expansion region 1 1 has.
  • Widening range 1 1 is again achieved that losses due to friction of a piston are minimized within the cylinder bore 4, at the same time the production of the cylinder bore 4 is made possible very easily and inexpensively.
  • the lower bell-shaped expansion portion 11 in the first embodiment and in the second embodiment is alternatively a lower frusto-conical expansion area.
  • the lower frusto-conical widening portion and the frusto-conical head portion the same diameter, so that no cracks in the wall of the cylinder bore 4 are present.
  • the conical shape of the lower frusto-conical expansion region 12 can be adapted to different needs of the engine design.
  • Cone shape does not allow any location within the lower frusto-conical shape
  • Expansion area 12 find, which has the same diameter as at another point of the lower frusto-conical expansion area 12. Thus, it is achieved by the lower frusto-conical widening portion 12 that losses due to friction of a piston within the cylinder bore 4 are minimized, at the same time the production of the cylinder bore 4 is made possible very easily and inexpensively.
  • FIG. 4 shows schematically an engine block 1 which has been produced according to a method according to a third embodiment of the invention.
  • the production took place in particular with the aid of the above-described auxiliary structure 15 with the mentioned advantages for the compensation of fourth-order warping.
  • Engine block main body 8 is provided, the Kopfffenbefest Trent 17 has in the form of threaded holes.
  • mounting screws 12 are screwed to attach a cylinder head (not shown) to the engine block main body 1 can.
  • the engine block main body 8 has a cylinder bore 4.
  • the cylinder bore 4 extends between an upper end 2 and a lower end 3.
  • the upper end 2 corresponds to that end to which the cylinder head can be placed.
  • the lower end 3 corresponds to the end to which a
  • crankcase is placed.
  • a piston can be arranged, which is movable for operating the internal combustion engine within the cylinder bore 4 up and down.
  • the cylinder bore 4 has in a region between the lower end 3 and a limit which is at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 of the upper end 2 away Diameter larger than the smallest diameter.
  • a limit which is at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 of the upper end 2 away Diameter larger than the smallest diameter.
  • the diameter in the direction of the lower end 3 increases at least in sections. At the same time it is provided that the diameter does not decrease in this area.
  • the Expansion exists to affect the piston clearance, but not to affect the volume of the combustion chamber.
  • the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is a maximum diameter of the cylinder bore 4.
  • the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is at most 0.5%, preferably at most 0.4%, particularly preferably at most 0.3%, larger than a smallest diameter of the cylinder bore 4. In this way is achieved in that the frictional power which a piston performs during a movement within the cylinder bore 4 is minimized.
  • the cylinder bore 4 is very easy and inexpensive to manufacture.
  • a cylindrical head region 5 and an enlargement region 7 are introduced. This is done in particular by machining the cylinder bore 4, preferably by honing.
  • the cylindrical head region 5 abuts against the upper end 2.
  • a first frusto-conical section 9 bears against the cylindrical head region 5.
  • At the first frusto-conical portion 9 is located on a second frusto-conical portion 10, wherein the second truncated conical portion 10 abuts the lower end 3 of the cylinder bore 4.
  • the cylindrical head region 5 abuts the first frusto-conical region 9 in a boundary region. At this boundary region, the first one faces
  • truncated cone-shaped portion 9 and the cylindrical head portion 5 have the same diameter, so that no cracks in the wall of the cylinder bore 4 are present.
  • the first frustoconical portion 9 is immediately adjacent to the second frusto-conical portion 10. It is contemplated that at a boundary region where the first truncated conical portion 9 meets the second frusto-conical portion 10, the first truncated conical portion 9 and the second
  • first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 have the same diameter.
  • a continuous wall of the cylinder bore 4 is given without cracks or steps are present.
  • the combination of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 allows on the one hand an increase of the piston clearance by increasing the diameter of the cylinder bore 4, at the same time the immediately adjacent arrangement of the first frusto-conical Area 9 and the second frusto-conical portion 10 is very easy to manufacture.
  • the combination of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 allows a low power loss of a piston due to friction within the cylinder bore 4 while minimizing the manufacturing cost of the engine block 1.
  • FIG. 5 shows schematically an engine block 1 which has been produced according to a method according to a fourth embodiment of the invention.
  • the production took place in particular with the aid of the above-described auxiliary structure 15 with the mentioned advantages for the compensation of fourth-order warping.
  • Engine block main body 8 is provided, the Kopfffenbefest Trent 17 has in the form of threaded holes.
  • mounting screws 12 are screwed to attach a cylinder head (not shown) to the engine block main body 1 can.
  • the engine block main body 8 has a cylinder bore 4.
  • the cylinder bore 4 extends between an upper end 2 and a lower end 3.
  • the upper end 2 corresponds to that end to which the cylinder head can be placed.
  • the lower end 3 corresponds to the end to which a
  • crankcase is placed. Within the cylinder bore 4 is a piston
  • the cylinder bore 4 has in a region between the lower end 3 and a limit which is at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 of the upper end 2 away Diameter larger than the smallest diameter.
  • a limit which is at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 of the upper end 2 away Diameter larger than the smallest diameter.
  • the diameter in the direction of the lower end 3 increases at least in sections. At the same time it is provided that the diameter does not decrease in this area.
  • the expansion is present to affect the piston clearance, but not to influence the volume of the combustion chamber.
  • the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is a maximum diameter of the cylinder bore 4.
  • the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is at most 0.5%, preferably at most 0.4%, particularly preferably at most 0.3%, larger than a smallest diameter of the cylinder bore 4. In this way is achieved that the frictional power that a Performs piston during a movement within the cylinder bore 4, is minimized.
  • the cylinder bore 4 is very easy and inexpensive to manufacture.
  • a frusto-conical head region 6 and in the enlargement region 7 are introduced. This is done in particular by machining the cylinder bore 4, preferably by honing.
  • the frustoconical head portion 6 abuts against the upper end 2.
  • the frustoconical head portion 6 is at the same time a first frusto-conical portion 9.
  • At the first frusto-conical portion 9 is a second
  • the enlargement area 7 is formed by the first frusto-conical area 9 and the second frusto-conical area 10.
  • the truncated cone-shaped head region 6 abuts the lower bell-shaped expansion region 11 in a boundary region.
  • the lower bell-shaped expansion region 11 and the truncated cone-shaped head region 6 have the same diameter, so that there are no cracks in the wall of the cylinder bore 4. Due to the conical shape of the frustoconical head portion 6, a widening of the cylinder bore 4 is already made possible very close to the upper end 2, whereby the expansion with a small pitch is present.
  • the first frustoconical portion 9 is immediately adjacent to the second frusto-conical portion 10. It is contemplated that at a boundary region where the first truncated conical portion 9 meets the second frusto-conical portion 10, the first truncated conical portion 9 and the second
  • first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 have the same diameter.
  • a continuous wall of the cylinder bore 4 is given without cracks or steps are present.
  • the combination of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 allows, on the one hand, enlargement of the piston clearance by increasing the diameter of the cylinder bore 4, at the same time making the immediately adjacent arrangement of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 very easy.
  • the combination of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 allows a low power loss of a piston due to friction within the cylinder bore 4 while minimizing the manufacturing cost of the engine block 1.
  • FIG. 6 schematically shows an engine block 1 which has been produced according to a method according to a fifth exemplary embodiment of the invention.
  • the production took place in particular with the aid of the above-described auxiliary structure 15 with the mentioned advantages for the compensation of fourth-order warping.
  • Engine block main body 8 is provided, the Kopfffenbefest Trent 17 has in the form of threaded holes.
  • mounting screws 12 are screwed to attach a cylinder head (not shown) to the engine block main body 1 can.
  • the engine block main body 8 has a cylinder bore 4.
  • the cylinder bore 4 extends between an upper end 2 and a lower end 3.
  • the upper end 2 corresponds to that end to which the cylinder head can be placed.
  • the lower end 3 corresponds to the end to which a
  • crankcase is placed. Within the cylinder bore 4 is a piston
  • the cylinder bore 4 has in a region between the lower end 3 and a limit which is at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 of the upper end 2 away Diameter larger than the smallest diameter.
  • a limit which is at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 of the upper end 2 away Diameter larger than the smallest diameter.
  • the diameter in the direction of the lower end 3 increases at least in sections. At the same time it is provided that the diameter does not decrease in this area.
  • the expansion is present to affect the piston clearance, but not to influence the volume of the combustion chamber.
  • the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is a maximum diameter of the cylinder bore 4.
  • the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is at most 0.5%, preferably at most 0.4%, particularly preferably at most 0.3%, larger than a smallest diameter of the cylinder bore 4. In this way is achieved in that the frictional power which a piston performs during a movement within the cylinder bore 4 is minimized.
  • the cylinder bore 4 is very easy and inexpensive to manufacture.
  • a frusto-conical head region 6 and an enlargement region 7 are introduced. This is done in particular by a machining of the cylinder bore 4, preferably by honing.
  • the frusto-conical head portion 6 abuts against the upper end 2.
  • At the frusto-conical head region 6 in turn abuts a first frusto-conical section 9.
  • At the first frusto-conical portion 9 is located on a second frusto-conical portion 10, wherein the second frusto-conical portion 10 rests against the lower end 3 of the cylinder bore 4.
  • the enlargement area 7 is formed by the first frusto-conical area 9 and the second frusto-conical area 10.
  • the frustoconical head portion 6 abuts in a boundary region of the lower bell-shaped expansion region 1 1. At this boundary region, the lower bell-shaped expansion region 11 and the frustoconical head region 6 have the same diameter, so that there are no cracks in the wall of the cylinder bore 4. Due to the conical shape of the frustoconical head portion 6, a widening of the cylinder bore 4 is already made possible very close to the upper end 2, whereby the expansion with a small pitch is present.
  • the first frusto-conical portion 9 is immediately adjacent to the second frusto-conical portion 10. It is provided that at a boundary region, where the first frusto-conical portion 9 meets the second frusto-conical portion 10, the first frusto-conical portion 9 and the second
  • first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 have the same diameter. Thus, a continuous wall of the cylinder bore 4 is given without cracks or steps are present.
  • the combination of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 allows, on the one hand, enlargement of the piston clearance by increasing the diameter of the cylinder bore 4, at the same time making the immediately adjacent arrangement of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 very easy.
  • the combination of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 allows a low power loss of a piston due to friction within the cylinder bore 4 while minimizing the manufacturing cost of the engine block 1. LIST OF REFERENCE NUMBERS

Landscapes

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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
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Abstract

The present invention relates to a method for producing an engine block (1) of an internal combustion engine comprising the steps of: providing an engine block main body (8) comprising head fastening means (17) for fastening a cylinder head and also comprising at least one cylinder bore (4) for a piston of the combustion engine, wherein the cylinder bore (4) extends between an upper end (2) and a lower end (3), applying an auxiliary structure (15) to the engine block main body (8) and fastening the auxiliary structure (15) on the head fastening means (17), wherein the auxiliary structure (15) has a through-opening (16), which exposes the upper end (2) of the cylinder bore (4), establishing a rotational symmetry about a central axis (100) of the cylinder bore (4) by machining the cylinder bore (4), and introducing at least one enlarging region (7) into the volume enclosed by the cylinder bore (4) by machining the cylinder bore (4), wherein the enlarging region (7) has the effect that a diameter of the cylinder bore (4) is smaller at the upper end (2) than at the lower end (3).

Description

Verfahren zur Herstellung eines Motorblocks eines  Method for producing an engine block of a

Verbrennungsmotors  internal combustion engine

Beschreibung  description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Motorblocks eines Verbrennungsmotors. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Formgebung einer Zylinderbohrung eines Zylinders des Motorblocks. The present invention relates to a method for producing an engine block of an internal combustion engine. In particular, the invention relates to a shaping of a cylinder bore of a cylinder of the engine block.

Aus dem Stand der Technik sind Motorblöcke bekannt. Solche Motorblöcke weisen Zylinderbohrungen auf, in denen Kolben der Verbrennungsmotoren führbar sind. Aus dem Stand der Technik ist dazu bekannt, dass solche Bohrungen zylinderförmig gefertigt sind. Motor blocks are known from the prior art. Such engine blocks have cylinder bores in which pistons of the internal combustion engines are feasible. From the prior art it is known that such holes are made cylindrical.

Zylinderförmige Bohrungen weisen jedoch den Nachteil auf, dass eine erhöhte However, cylindrical holes have the disadvantage that an increased

Reibleistung des Kolbens erzeugt wird. So ändert sich die Geometrie der Friction power of the piston is generated. This changes the geometry of the

Zylinderbohrung zumeist dann, wenn ein Zylinderkopf angebracht wird und/oder der Motorblock durch den Betrieb des Verbrennungsmotors erwärmt wird. Insbesondere können auch unterschiedliche Ausdehnungen des Motorblocks daraus resultieren, dass eine Wasserkühlung nur einen Teilbereich des Motorblocks kühlt. Somit verformt sich die ursprünglich zylinderförmige Bohrung, wodurch erhöhte Reibleistung des Kolbens entsteht. Cylinder bore usually when a cylinder head is attached and / or the engine block is heated by the operation of the engine. In particular, different extents of the engine block may also result from water cooling cooling only a portion of the engine block. Thus, the originally cylindrical bore deforms, resulting in increased friction of the piston.

Aus der DE 10 201 1 1 17 660 A1 ist eine Brennkraftmaschine bekannt, die eine From DE 10 201 1 1 17 660 A1 discloses an internal combustion engine is known, the one

Zylinderbohrung mit zwei unterschiedlichen Durchmessern aufweist. Die Bereiche mit unterschiedlichen Durchmessern sind durch einen Übergangsbereich mit variablem Durchmesser verbunden. Bei einer solchen Formgebung kann die Kontur der Cylinder bore having two different diameters. The regions of different diameters are connected by a variable diameter transition region. In such a shape, the contour of the

Zylinderbohrung an eine potenzielle unterschiedliche Erwärmung des Motorblocks angepasst werden. Allerdings gestaltet sich das Formen insbesondere des unteren zylinderförmigen Bereichs sehr schwierig. Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zum Herstellen eines Motorblocks für einen Verbrennungsmotor bereitzustellen, das bei einfacher und kostengünstiger Anwendung eine Herstellung eines Motorblocks erlaubt, wobei eine Reibleistung eines in dem Motorblock führbaren Kolbens reduziert ist. Cylinder bore to be adapted to a potential different heating of the engine block. However, the molding of the lower cylindrical portion in particular is very difficult. It is therefore an object of the invention to provide a method for producing an engine block for an internal combustion engine, which allows a simple and cost-effective application of an engine block, wherein a friction of a feasible in the engine block piston is reduced.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1 . Somit erfolgt die Lösung der Aufgabe durch ein Verfahren zum Herstellen eines Motorblocks eines Verbrennungsmotors. Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte, die The solution of this object is achieved by the features of claim 1. Thus, the object is achieved by a method for producing an engine block of an internal combustion engine. The method comprises the following steps

vorteilhafterweise in der angegeben Reihenfolge ausgeführt werden: Zunächst erfolgt ein Bereitstellen eines Motorblockgrundkörpers. Der Motorblockgrundkörper ist bevorzugt durch ein Metallgussverfahren gefertigt. Außerdem weist der Motorblockgrundkörper Kopfbefestigungsmitteln zum Befestigen eines Zylinderkopfs sowie mit zumindest einer Zylinderbohrung für einen Kolben des Verbrennungsmotors auf. Dabei ist vorgesehen, dass sich die Zylinderbohrung zwischen einem oberen Ende und einem unteren Ende erstreckt. Insbesondere ist das obere Ende und das untere Ende ein durch eine Außenfläche des Motorblockgrundkörpers gebildetes Ende. Dem obere Ende ist ein Kolben an einem oberen Totpunkt am nächsten, während der Kolben an einem unteren Totpunkt dem unteren Ende am nächsten ist. Bevorzugt kann sich an die be carried out advantageously in the order given: First, there is a provision of a motor block main body. The engine block main body is preferably manufactured by a metal casting process. In addition, the engine block main body on head attachment means for fixing a cylinder head and with at least one cylinder bore for a piston of the internal combustion engine. It is provided that the cylinder bore extends between an upper end and a lower end. In particular, the upper end and the lower end is an end formed by an outer surface of the engine block main body. The upper end is closest to a piston at a top dead center while the piston is closest to the bottom at a bottom dead center. Preferably, the

Zylinderbohrung ein oberer Aufweitungsbereich anschließen, sodass zwischen einer Außenfläche des Motorblockgrundkörpers, auf die ein Zylinderkopf montierbar ist, und der Zylinderbohrung der obere Aufweitungsbereich liegt. In diesem Fall entspricht das obere Ende der Zylinderbohrung derjenigen Stelle, an der die Zylinderbohrung in den oberen Aufweitungsbereich übergeht. Die Kopfbefestigungsmittel sind bevorzugt Gewindelöcher, in die Montageschrauben zur Befestigung des Zylinderkopfs einschraubbar sind. Cylinder bore an upper expansion area connect so that between an outer surface of the engine block main body on which a cylinder head is mounted, and the cylinder bore is the upper expansion area. In this case, the upper end of the cylinder bore corresponds to the point at which the cylinder bore merges into the upper expansion region. The head attachment means are preferably threaded holes, into which mounting screws for fastening the cylinder head are screwed.

Anschließend erfolgt ein Aufbringen einer Hilfsstruktur auf den Motorblockgrundkörper und Befestigen der Hilfsstruktur an den Kopfbefestigungsmitteln. Bei den Subsequently, an auxiliary structure is applied to the engine block main body and attaching the auxiliary structure to the head attachment means. Both

Kopfbefestigungsmitteln handelt es sich bevorzugt um an dem Motorblockgrundkörper angebrachte an Gewindelöcher. Somit erfolgt ein Befestigen bevorzugt mittels Head attachment means are preferably threaded holes attached to the engine block body. Thus, fastening preferably takes place by means of

Schrauben, wobei die Schrauben nicht identisch mit Zylinderkopfschrauben, die zum Befestigen eines Zylinderkopfes an den Kopfbefestigungsmitteln verwendet werden, sein müssen. Die Hilfsstruktur ist bevorzugt eine Honbrille. Durch die Hilfsstruktur wird bevorzugt ein Zylinderkopf simuliert, sodass ein Verzug der Zylinderbohrung durch das Aufbringen des Zylinderkopfs herstellbar ist. Durch eine nachfolgende spanende Bearbeitung der Zylinderbohrung zum Herstellen einer Rotationssymmetrie um die Mittelachse der Zylinderbohrung ist der Verzug somit ausgleichbar. Um dies zu ermöglichen, weist die Hilfsstruktur eine Durchgangsöffnung auf, die das obere Ende der Zylinderbohrung freigibt. Somit ist ermöglicht, mit einem Bearbeitungswerkzeug durch die Durchgangsöffnung die Zylinderbohrung zu erreichen und die Zylinderbohrung spanend zu bearbeiten. Das spanende Bearbeiten ist insbesondere ein Honen der Screws, where the screws need not be identical to cylinder head bolts used to attach a cylinder head to the head fasteners. The auxiliary structure is preferably a honing glasses. By the auxiliary structure, a cylinder head is preferably simulated, so that a delay of the cylinder bore can be produced by the application of the cylinder head. By a subsequent machining of the cylinder bore for producing a rotational symmetry about the central axis of the cylinder bore of the delay is thus compensated. To this, too allow, the auxiliary structure has a through hole, which releases the upper end of the cylinder bore. This makes it possible to reach the cylinder bore through the passage opening with a machining tool and to machine the cylinder bore. The machining is in particular honing the

Zylinderbohrung. Auf diese Weise lässt sich der Verzug durch das Aufbringen der Hilfsstruktur ausgleichen. Cylinder bore. In this way, the delay can be compensated by the application of the auxiliary structure.

Durch die spanende Bearbeitung wird bevorzugt außerdem zumindest ein By machining is also preferred at least one

Vergrößerungsbereich in das von der Zylinderbohrung umschlossene Volumen eingebracht. Der Vergrößerungsbereich erlaubt insbesondere einen Ausgleich eines Verzugs, der durch thermische Erwärmung des Motorblocks während eines Betriebs eines mit dem Motorblock ausgestatteten Verbrennungsmotors entsteht. Dazu ist der Vergrößerungsbereich derart ausgebildet, dass durch den Vergrößerungsbereich ein Durchmesser der Zylinderbohrung an dem oberen Ende geringer ist als an dem unteren Ende. Auf diese Weise ist ein Kolbenspiel zwischen dem Kolben und der Zylinderbohrung im unteren Bereich der Zylinderbohrung vergrößert. Gleichzeitig ist der Magnification area introduced into the volume enclosed by the cylinder bore. In particular, the magnification range compensates for distortion caused by thermal heating of the engine block during operation of an engine equipped with the engine block. For this purpose, the enlargement region is designed such that a diameter of the cylinder bore is smaller at the upper end than at the lower end due to the enlargement region. In this way, a piston clearance between the piston and the cylinder bore in the lower region of the cylinder bore is increased. At the same time is the

Vergrößerungsbereich sehr einfach fertigbar. Magnification range very easily manufacturable.

Der Motorblock ist insbesondere durch die spanende Bearbeitung der Zylinderbohrung aus dem Motorblockgrundkörper fertigbar. Die Hilfsstruktur wird bevorzugt nach Beenden der spanenden Bearbeitung und/oder dem Einbringen des Vergrößerungsbereichs entfernt und kann insbesondere für eine spanende Bearbeitung eines weiteren The engine block can be manufactured in particular by the machining of the cylinder bore from the engine block main body. The auxiliary structure is preferably removed after completion of the machining and / or the introduction of the enlargement range and can in particular for a machining of another

Motorblockgrundkörpers verwendet werden. Engine block body can be used.

Das erfindungsgemäße Verfahren erlaubt Motorblöcke herzustellen, die mit geringen Reibleistungen betreibbar sind. So ist insbesondere durch den, bevorzugt The inventive method allows to produce engine blocks that are operable with low friction losses. Thus, in particular by the, preferred

rotationssymmetrischen, Aufweitungsbereich ein Kolbenschaftreibung reduziert. Eine solche Reibung entsteht durch unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten von Kolben und Motorblock. Gleichzeit erlaubt das Bearbeiten des Motorblockgrundkörpers unter vorherigem Aufbringen der Hilfsstruktur ein Reibung der Kolbenringe zu reduzieren, da die erfindungsgemäß hergestellten Motorblocke ein reduzieren einer Vorspannkraft der Kolbenringen ermöglichen. rotationally symmetric, expansion area a piston skirt friction reduced. Such friction is caused by different coefficients of thermal expansion of the piston and engine block. Simultaneously, the machining of the engine block main body, with prior application of the auxiliary structure, allows friction of the piston rings to be reduced, since the engine blocks produced according to the invention make it possible to reduce a preloading force of the piston rings.

Die Unteransprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt. The dependent claims have advantageous developments of the invention to the content.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass der Vergrößerungsbereich einen unteren It is preferably provided that the magnification range is a lower

glockenförmigen Aufweitungsbereich aufweist. Der untere glockenförmige having bell-shaped expansion area. The lower bell-shaped

Aufweitungsbereich ist vorteilhafterweise rotationssymmetrisch. Außerdem ist vorgesehen, dass der untere glockenförmige Aufweitungsbereich an dem unteren Ende der Zylinderbohrung anliegt. Weiterhin ist vorgesehen, dass ein Durchmesser der Zylinderbohrung über den unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich in Richtung des unteren Endes stetig nichtlinear zunimmt. Auf diese Weise ist ein Kolbenspiel zwischen dem Kolben und der Zylinderbohrung, insbesondere im unteren Bereich der Expansion area is advantageously rotationally symmetric. Besides that is provided that the lower bell-shaped expansion region rests against the lower end of the cylinder bore. Furthermore, it is provided that a diameter of the cylinder bore increases continuously non-linearly over the lower bell-shaped expansion area in the direction of the lower end. In this way, a piston clearance between the piston and the cylinder bore, in particular in the lower region of

Zylinderbohrung, bevorzugt im Bereich des unteren glockenförmigen Cylinder bore, preferably in the area of the lower bell-shaped

Aufweitungsbereichs, vergrößert. Gleichzeitig ist der untere glockenförmige Expansion area, enlarged. At the same time, the lower bell-shaped

Aufweitungsbereich aufgrund seines Anliegens an dem unteren Ende sehr einfach fertigbar. Die glockenförmige Aufweitung erlaubt eine schnelle Aufweitung der Expansion area due to its concern at the lower end very easily manufacturable. The bell-shaped expansion allows a rapid expansion of the

Zylinderbohrung in Richtung des unteren Endes. Somit kann ein Kolbenspiel über einen kurzen Verfahrweg des Kolbens stark verändert werden. Dies erlaubt einen langen Verfahrweg des Kolbens mit Führung durch ein geringes Kolbenspiel und einen kurzen Übergangsbereich zum Erreichen eines Bereichs mit hohem Kolbenspiel. Insbesondere in einem Vergleich mit einer Kegelform kann somit ein kleinerer Durchmesser an dem unteren Ende realisiert werden, um dasselbe Kolbenspiel zu fertigen. Dies resultiert in einer geringen Zerspanungsarbeit. Cylinder bore towards the lower end. Thus, a piston clearance can be changed greatly over a short travel of the piston. This allows a long travel of the piston with guidance by a low piston clearance and a short transition area to reach a high piston clearance area. In particular, in comparison with a conical shape, a smaller diameter can thus be realized at the lower end in order to manufacture the same piston play. This results in a low cutting work.

Alternativ umfasst der Vergrößerungsbereich bevorzugt zumindest einen ersten kegelstumpfförmigen Abschnitt und einen zweiten kegelstumpfförmigen Abschnitt. Der erste kegelstumpfformige Abschnitt und der zweite kegelstumpfformige Abschnitt grenzen bevorzugt unmittelbar aneinander. Durch eine derartige Kombination von kegelstumpfförmigen Abschnitten ist ein Kolbenspiel zwischen dem Kolben und der Zylinderbohrung, insbesondere im unteren Bereich der Zylinderbohrung, Alternatively, the enlargement region preferably comprises at least a first frusto-conical portion and a second frusto-conical portion. The first truncated cone-shaped portion and the second truncated cone-shaped portion preferably directly adjoin one another. By such a combination of frusto-conical sections is a piston clearance between the piston and the cylinder bore, in particular in the lower region of the cylinder bore,

vorteilhafterweise vergrößert. Gleichzeitig sind der erste kegelstumpfformige Abschnitt und der zweite kegelstumpfformige Abschnitt, insbesondere der zweite advantageously increased. At the same time, the first truncated cone-shaped portion and the second truncated cone-shaped portion, in particular the second

kegelstumpfformige Abschnitt im Vergleich zu einer Zylinderform, sehr einfach fertigbar. Der erste kegelstumpfformige Abschnitt weist eine größere Wandsteigung auf als der zweite kegelstumpfformige Abschnitt. Auf diese Weise ist der Motorblock, insbesondere die Zylinderbohrung, sehr einfach fertigbar, wobei gleichzeitig eine Reibleistung eines Kolbens, der innerhalb der Zylinderbohrung führbar ist, verringert ist. Truncated cone-shaped section compared to a cylindrical shape, very easily manufacturable. The first frustoconical portion has a greater wall pitch than the second frustoconical portion. In this way, the engine block, in particular the cylinder bore, very easily manufacturable, at the same time a friction of a piston, which is feasible within the cylinder bore, is reduced.

Vorteilhafterweise liegt der zweite kegelstumpfformige Abschnitt an dem unteren Ende an. Auf diese Weise ist sowohl der erste kegelstumpfformige Abschnitt als auch der zweite kegelstumpfformige Abschnitt sehr einfach fertigbar. Advantageously, the second frusto-conical portion bears against the lower end. In this way, both the first frusto-conical portion and the second frusto-conical portion are very easily manufacturable.

Der erste kegelstumpfformige Abschnitt und der zweite kegelstumpfformige Abschnitt stoßen vorteilhafterweise an einem Grenzbereich aneinander. Dabei ist vorgesehen, dass der erste kegelstumpfförmige Abschnitt und der zweite kegelstumpfförmige The first truncated cone-shaped portion and the second truncated cone-shaped portion advantageously abut against each other at a boundary portion. It is intended that the first frustoconical portion and the second frustoconical portion

Abschnitt an dem Grenzbereich denselben Durchmesser aufweisen. Somit sind keine Sprünge des Durchmessers innerhalb der Zylinderbohrung vorhanden. Vielmehr ist ein kontinuierlicher Übergang eines Verlaufs des Durchmessers zwischen oberem Ende und unterem Ende gegeben. Somit sind wiederum Reibungsverluste eines innerhalb der Zylinderbohrung führbaren Kolbens verringerbar. Section at the boundary region have the same diameter. Thus, there are no jumps in diameter within the cylinder bore. Rather, there is a continuous transition of a course of the diameter between the upper end and lower end. Thus, in turn friction losses of a feasible within the cylinder bore piston can be reduced.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass das obere Ende der Zylinderbohrung einen kleinsten Durchmesser der Zylinderbohrung aufweist. Somit bestimmt das obere Ende das minimale Kolbenspiel. It is preferably provided that the upper end of the cylinder bore has a smallest diameter of the cylinder bore. Thus, the upper end determines the minimum piston clearance.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass das untere Ende einen größten Durchmesser der Zylinderbohrung aufweist. Somit bestimmt das untere Ende das maximale Furthermore, it is preferably provided that the lower end has a largest diameter of the cylinder bore. Thus, the lower end determines the maximum

Kolbenspiel. Piston clearance.

Besonders vorteilhaft nimmt ein Durchmesser der Zylinderbohrung zwischen oberem Ende und unterem Ende abschnittsweise stetig, insbesondere nichtlinear, zu oder ist konstant. Somit ist vermieden, dass der Durchmesser der Zylinderbohrung zwischen dem oberen Ende und dem unteren Ende verringert wird. Außerdem sind bevorzugt Particularly advantageously takes a diameter of the cylinder bore between the upper end and lower end in sections steadily, in particular non-linear, or is constant. Thus, it is avoided that the diameter of the cylinder bore between the upper end and the lower end is reduced. In addition, they are preferred

Steigungssprünge vermieden, sodass stets weiche Übergänge in der Wand der Slope jumps avoided, so always soft transitions in the wall of the

Zylinderbohrung vorhanden sind. Somit ist ein Kolben in der Zylinderbohrung stets ausreichend geführt und muss nur geringe Reibungsarbeit leisten. Auf diese Weise ist die Fertigung insbesondere des Vergrößerungsbereichs, besonders bevorzugt des unteren glockenförmigen Aufweitungsbereichs sowie des ersten kegelstumpfförmigen Bereichs und des zweiten Kegelstumpfförmigen Bereichs vereinfacht. In dem Cylinder bore are present. Thus, a piston in the cylinder bore is always adequately guided and only has to perform low friction work. In this way, the manufacture of, in particular, the enlargement region, particularly preferably the lower bell-shaped expansion region as well as the first frusto-conical region and the second frusto-conical region, is simplified. By doing

Vergrößerungsbereich ist auf diese Weise sichergestellt, dass an jeder Stelle als Nennmaß ein Durchmesser vorherrscht, der größer als jeder andere Durchmesser ist, der näher an dem oberen Ende liegt. Fertigungsbedingte Toleranzabweichungen von dem Nennmaß haben hierauf keine Auswirkungen. Magnification range is ensured in this way that at each point as a nominal size prevails a diameter that is larger than any other diameter, which is closer to the upper end. Production-related tolerance deviations from the nominal size have no effect on this.

Die Zylinderbohrung hat in einem Bereich zwischen unterem Ende und einer Grenze vorteilhafterweise einen Durchmesser, der größer als der kleinste Durchmesser ist. The cylinder bore advantageously has a diameter larger than the smallest diameter in a region between the lower end and a boundary.

Alternativ oder zusätzlich nimmt in diesem Bereich der Durchmesser der Zylinderbohrung in Richtung des unteren Endes zumindest abschnittsweise stetig zu. Gleichzeitig ist bevorzugt vorgesehen, dass der Durchmesser in diesem Bereich in Richtung des unteren Endes nicht abnimmt. Dabei ist vorgesehen, dass die Grenze höchstens 70 %, insbesondere höchstens 60 %, besonders vorteilhaft höchstens 50 %, des Abstands zwischen oberem Ende und unterem Ende der Zylinderbohrung von dem oberen Ende entfernt liegt. Auf diese Weise sind insbesondere Reibungsverluste innerhalb der Zylinderbohrung minimiert, wenn sich ein Kolben in der Zylinderbohrung bewegt. Alternatively or additionally, in this area, the diameter of the cylinder bore steadily increases at least in sections in the direction of the lower end. At the same time it is preferably provided that the diameter does not decrease in this area in the direction of the lower end. It is provided that the limit of at most 70%, in particular at most 60%, particularly advantageously at most 50%, of the distance between the upper end and lower end of the cylinder bore from the upper end away. In this way, in particular friction losses within the cylinder bore are minimized when a piston moves in the cylinder bore.

Die Zylinderbohrung umschließt ein Volumen, in das, bevorzugt durch spanende Bearbeitung der Zylinderbohrung, insbesondere ein von dem restlichen Volumen unterschiedlicher Kopfbereich eingebracht wird. Der Kopfbereich grenzt The cylinder bore encloses a volume into which, preferably by machining the cylinder bore, in particular a different head region from the remaining volume is introduced. The head area is adjacent

vorteilhafterweise unmittelbar an dem oberen Ende an. Somit ist der Kopfbereich insbesondere ein Bereich, in dem ein minimales Kolbenspiel vorliegt. advantageously directly at the upper end. Thus, the head region is in particular an area in which there is a minimal piston play.

Der Kopfbereich liegt besonders vorteilhaft außerdem an dem Vergrößerungsbereich an. Somit weist die Zylinderbohrung lediglich zwei Bereiche auf, den Kopfbereich und den Vergrößerungsbereich. Auf diese Weise ist die Fertigung des Motorblocks, insbesondere der Zylinderbohrung, vereinfacht. The head area is also particularly advantageous at the magnification area. Thus, the cylinder bore has only two areas, the head area and the enlargement area. In this way, the production of the engine block, in particular the cylinder bore, is simplified.

Der Kopfbereich ist vorteilhafterweise der erste kegelstumpfförmige Abschnitt. Alternativ oder zusätzlich ist vorgesehen, dass der Kopfbereich kegelstumpfförmig oder zylinderförmig ausgebildet ist. In beiden Fällen ist insbesondere vorgesehen, dass der Durchmesser der Zylinderbohrung in Richtung des unteren Endes gesehen nicht abnimmt. Auf diese Weise ist einerseits eine Reibleistung des Kolbens innerhalb der Zylinderbohrung verringert, andererseits ist der Motorblock, insbesondere die The head region is advantageously the first frusto-conical section. Alternatively or additionally, it is provided that the head area is frusto-conical or cylindrical. In both cases, it is provided in particular that the diameter of the cylinder bore does not decrease seen in the direction of the lower end. In this way, on the one hand, a frictional loss of the piston is reduced within the cylinder bore, on the other hand, the engine block, in particular the

Zylinderbohrung, sehr einfach und kostengünstig fertigbar. Cylinder bore, very easy and inexpensive manufacturable.

Der Kopfbereich und der Vergrößerungsbereich stoßen vorteilhafterweise an einem Grenzbereich aneinander. Dabei ist vorgesehen, dass der Kopfbereich und der The head area and the enlargement area advantageously abut one another at a border area. It is envisaged that the head area and the

Vergrößerungsbereich an dem Grenzbereich denselben Durchmesser aufweisen. Somit sind keine Sprünge des Durchmessers innerhalb der Zylinderbohrung vorhanden. Magnification range at the boundary region have the same diameter. Thus, there are no jumps in diameter within the cylinder bore.

Vielmehr ist ein kontinuierlicher Übergang eines Verlaufs des Durchmessers zwischen oberem Ende und unterem Ende gegeben. Somit sind wiederum Reibungsverluste eines innerhalb der Zylinderbohrung führbaren Kolbens verringerbar. Rather, there is a continuous transition of a course of the diameter between the upper end and lower end. Thus, in turn friction losses of a feasible within the cylinder bore piston can be reduced.

Der größte Durchmesser der Zylinderbohrung ist vorteilhafterweise maximal 0,5 % größer als der kleinste Durchmesser der Zylinderbohrung. Besonders vorteilhaft ist der größte Durchmesser maximal 0,4 %, besonders vorteilhaft maximal 0,3 % größer als der kleinste Durchmesser der Zylinderbohrung. Somit ist sichergestellt, dass ein maximales The largest diameter of the cylinder bore is advantageously at most 0.5% larger than the smallest diameter of the cylinder bore. Particularly advantageously, the largest diameter is at most 0.4%, particularly advantageously at most 0.3% larger than the smallest diameter of the cylinder bore. This ensures that a maximum

Kolbenspiel innerhalb einer vorgegebenen Toleranz verbleibt, sodass der Kolben sicher und reibungsarm innerhalb der Zylinderbohrung geführt ist. Der untere glockenförmige Aufweitungsbereich kann bevorzugt verschiedene Formen annehmen, solange der untere glockenförmige Aufweitungsbereich rotationssymmetrisch ausgebildet ist und ein Durchmesser der Zylinderbohrung in Richtung des unteren Endes stetig zunimmt. Somit ist insbesondere vorgesehen, dass der untere glockenförmige Aufweitungsbereich keine Stelle aufweist, an der der Durchmesser der Zylinderbohrung identisch zu einer anderen Stelle des unteren glockenförmigen Aufweitungsbereichs ist. Auf diese Weise ist einerseits eine Reibungsverlustleistung des Kolbens minimierbar, wobei gleichzeitig eine Fertigung des Motorblocks, insbesondere der Zylinderbohrung, sehr vereinfacht ist. Piston clearance remains within a predetermined tolerance, so that the piston is guided safely and friction within the cylinder bore. The lower bell-shaped expansion region may preferably take various forms as long as the lower bell-shaped expansion region is rotationally symmetrical and a diameter of the cylinder bore steadily increases in the direction of the lower end. Thus, it is particularly provided that the lower bell-shaped expansion region has no point at which the diameter of the cylinder bore is identical to another point of the lower bell-shaped expansion region. In this way, on the one hand a friction loss performance of the piston can be minimized, at the same time a production of the engine block, in particular the cylinder bore is very simplified.

Besonders vorteilhaft kann zusätzlich zur der Hilfsstruktur, die insbesondere einen Zylinderkopf simuliert, eine Zusatzhilfsstruktur aufgebracht werden. Die Particularly advantageously, in addition to the auxiliary structure, which in particular simulates a cylinder head, an auxiliary auxiliary structure can be applied. The

Zusatzhilfsstruktur wird bevorzugt zwischen die Hilfsstruktur und den Auxiliary auxiliary structure is preferred between the auxiliary structure and the

Motorblockgrundkörper eingebracht. Dies erlaubt insbesondere, eine Engine block main body introduced. This allows in particular, a

Zylinderkopfdichtung zu simulieren. Die Zusatzhilfsstruktur kann besonders bevorzugt eine Zylinderkopfdichtung sein. Cylinder head gasket to simulate. The auxiliary auxiliary structure may particularly preferably be a cylinder head gasket.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen: Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the following description and the figures. Show it:

Figur 1 eine schematische Abbildung eines Motorblocks während einer Fertigung mittels eines Verfahrens gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung, FIG. 1 shows a schematic illustration of an engine block during production by means of a method according to a first exemplary embodiment of the invention,

Figur 2 eine schematische Abbildung eines Motorblocks, der gemäß einem Figure 2 is a schematic illustration of an engine block, according to a

Verfahren nach dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde,  Method was produced according to the first embodiment of the invention,

Figur 3 eine schematische Abbildung eines Motorblocks, der gemäß einem Figure 3 is a schematic illustration of an engine block, according to a

Verfahren nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde,  Method was produced according to a second embodiment of the invention,

Figur 4 eine schematische Abbildung eines Motorblocks, der gemäß einem Figure 4 is a schematic illustration of an engine block, according to a

Verfahren nach einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde, Figur 5 eine schematische Abbildung eines Motorblocks, der gemäß einem Verfahren nach einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde, und Method was produced according to a third embodiment of the invention, Figure 5 is a schematic illustration of an engine block, which was prepared according to a method according to a fourth embodiment of the invention, and

Figur 6 eine schematische Abbildung eines Motorblocks, der gemäß einem Figure 6 is a schematic illustration of an engine block, which according to a

Verfahren nach einem fünften Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde.  Method was prepared according to a fifth embodiment of the invention.

Figur 1 zeigt schematisch einen Motorblock 1 der gemäß einem Verfahren nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wird. Dazu ist ein Figure 1 shows schematically an engine block 1 which is manufactured according to a method according to a first embodiment of the invention. This is one

Motorblockgrundkörper 8 bereitgestellt, der Kopfbefestigungsmitteln 17 in Form von Gewindelöchern aufweist. In diese Gewindelöcher sind Montageschrauben 12 einschraubbar, um einen Zylinderkopf (nicht gezeigt) an dem Motorblockgrundkörper 8 befestigen zu können. Der Motorblockgrundkörper 8 weist eine Zylinderbohrung 4 auf. Die Zylinderbohrung 4 erstreckt sich zwischen einem oberen Ende 2 und einem unteren Ende 3. Dabei entspricht das obere Ende 2 demjenigen Ende, auf das der Zylinderkopf aufsetzbar ist. Das untere Ende 3 entspricht demjenigen Ende, auf das ein Engine block main body 8 is provided, the head attachment means 17 in the form of threaded holes. Mounting screws 12 can be screwed into these threaded holes in order to be able to fasten a cylinder head (not shown) to the engine block main body 8. The engine block main body 8 has a cylinder bore 4. The cylinder bore 4 extends between an upper end 2 and a lower end 3. In this case, the upper end 2 corresponds to that end to which the cylinder head can be placed. The lower end 3 corresponds to the end to which a

Kurbelgehäuse aufsetzbar ist. Innerhalb der Zylinderbohrung 4 ist ein Kolben anordenbar, der zum Betreiben des Verbrennungsmotors innerhalb der Zylinderbohrung 4 auf und ab bewegbar ist. Ein solcher Motorblockgrundkörper 8 ist insbesondere durch ein Gussverfahren, insbesondere ein Metallgussverfahren, bereitstellbar. Crankcase is placed. Within the cylinder bore 4, a piston can be arranged, which is movable for operating the internal combustion engine within the cylinder bore 4 up and down. Such an engine block main body 8 can be provided in particular by a casting method, in particular a metal casting method.

Auf den Motorblockgrundkörper 1 wird eine Hilfsstruktur 15 aufgebracht. Die Hilfsstruktur 15 ist bevorzugt eine Honbrille. Das Aufbringen der Hilfsstruktur 15 erfolgt mittels einer Befestigung der Hilfsstruktur 15 an den Kopfbefestigungsmitteln 17. In dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Hilfsstruktur 15 mittels Montageschrauben 12 an dem Motorblockgrundkörper 8 befestigt. Die Hilfsstruktur 15 weist eine On the engine block main body 1, an auxiliary structure 15 is applied. The auxiliary structure 15 is preferably a honing glasses. The auxiliary structure 15 is applied by means of an attachment of the auxiliary structure 15 to the head attachment means 17. In the exemplary embodiment shown in FIG. 1, the auxiliary structure 15 is fastened to the engine block main body 8 by means of mounting screws 12. The auxiliary structure 15 has a

Durchgangsöffnung 16 auf, die das obere Ende 2 der Zylinderbohrung 4 freigibt. Through opening 16, which releases the upper end 2 of the cylinder bore 4.

Insbesondere ist ein Durchmesser der Durchgangsöffnung 16 größer als der In particular, a diameter of the passage opening 16 is greater than that

Durchmesser der Zylinderbohrung 4 am oberen Ende 2. Somit ist sichergestellt, dass die Zylinderbohrung 4 durch die Hilfsstruktur 15 hindurch bearbeitet werden kann. Diameter of the cylinder bore 4 at the upper end 2. Thus, it is ensured that the cylinder bore 4 can be processed through the auxiliary structure 15 therethrough.

Nach dem Aufbringen der Hilfsstruktur 15 erfolgt bevorzugt ein spanendes Bearbeiten der Zylinderbohrung 4. Das spanende Bearbeiten umfasst besonders bevorzugt ein Honen der Zylinderbohrung 4. Durch das spanende Bearbeiten ist eine After the auxiliary structure 15 has been applied, the cylinder bore 4 is preferably machined. The machining process particularly preferably comprises honing the cylinder bore 4

Rotationssymmetrie um eine Mittelachse 100 der Zylinderbohrung 4 herstellbar. Während der Bearbeitung erfolgt außerdem ein Einbringen eines zylinderförmigen Kopfbereichs 5 sowie Vergrößerungsbereichs 7 in das von der Zylinderbohrung 4 umschlossene Volumen. Der zylinderförmige Kopfbereich 5 liegt an dem oberen Ende 2 an. An den zylinderförmigen Kopfbereich 5 grenzt der Vergrößerungsbereich 7 an, der als ein unterer glockenförmiger Aufweitungsbereich 1 1 ausgebildet ist. Der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 1 1 liegt wiederum an dem unteren Ende 3 an. Rotational symmetry about a central axis 100 of the cylinder bore 4 produced. During processing, a cylindrical head region 5 and enlargement region 7 are also introduced into the cylinder bore 4 Volume. The cylindrical head region 5 abuts against the upper end 2. Adjoining the cylindrical head region 5 is the enlargement region 7, which is designed as a lower bell-shaped expansion region 11. The lower bell-shaped expansion region 1 1 is in turn at the lower end 3 at.

Durch das Aufbringen der Hilfsstruktur 15 wird ein aufgebrachter Zylinderkopf simuliert. Somit wird während des Honens der Zylinderbohrung 4 ein Verzug der Zylinderbohrung 4 vierter Ordnung ausgeglichen. Dies erlaubt insbesondere Kolbenringe zu verwenden, die eine reduzierte Vorspannkraft aufweisen. Dadurch lassen sich Reibungsverluste der Kolbenringe reduzieren. Durch das Aufbringen des Vergrößerungsbereichs 7 wird außerdem ein Temperaturverzug der Zylinderbohrung 4 beim Betrieb eines mit dem Zylinderblock 1 ausgestatteten Verbrennungsmotors ausgeglichen. Auf diese Weise lässt sich eine Schaftreibung der innerhalb der Zylinderbohrung 15 verwendeten Zylinder verringern. Somit sind alle relevanten Verzüge, die innerhalb des Motorblocks 1 auftreten können, prozesssicher berücksichtigt. Gleichzeitig ist ein einfaches und kostengünstiges Bearbeiten der Zylinderbohrung 4 ermöglicht. By applying the auxiliary structure 15, an applied cylinder head is simulated. Thus, during the honing of the cylinder bore 4, a distortion of the fourth-order cylinder bore 4 is compensated. This allows in particular to use piston rings, which have a reduced biasing force. As a result, friction losses of the piston rings can be reduced. By applying the enlargement region 7 also a temperature delay of the cylinder bore 4 during operation of an equipped with the cylinder block 1 internal combustion engine is compensated. In this way, a shaft friction of the cylinder used within the cylinder bore 15 can be reduced. Thus, all relevant delays that may occur within the engine block 1, process reliable. At the same time a simple and inexpensive processing of the cylinder bore 4 is possible.

Nach dem Honen der Zylinderbohrung 4 wird die Hilfsstruktur 15 entfernt. Somit ist aus dem Motorblockgrundkörper 8 ein Motorblock 1 gefertigt. Die Hilfsstruktur 15 ist bevorzugt wiederverwendbar und kann für ein Honen eines weiteren After honing the cylinder bore 4, the auxiliary structure 15 is removed. Thus, an engine block 1 is made from the engine block main body 8. The auxiliary structure 15 is preferably reusable and can honing another

Motorblockgrundkörpers verwendet werden. Engine block body can be used.

Figur 2 zeigt den Motorblock 1 , der mit dem beschriebenen Verfahren gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel gefertigt wurde. Somit erfolgte die Fertigung insbesondere unter Zuhilfenahme der oben beschriebenen Hilfsstruktur 15 mit den genannten Vorteilen für den Ausgleich von Verzügen vierter Ordnung. Figure 2 shows the engine block 1, which was manufactured with the described method according to the first embodiment. Thus, the production took place in particular with the aid of the above-described auxiliary structure 15 with the mentioned advantages for the compensation of fourth-order warping.

Die Zylinderbohrung 4 weist in einem Bereich zwischen unterem Ende 3 und einer Grenze, die höchstens 70 %, bevorzugt höchstens 60 %, besonders bevorzugt höchstens 50 %, des Abstands zwischen oberem Ende 2 und unterem Ende 3 von dem oberen Ende 2 entfernt liegt, einen Durchmesser auf, der größer als der kleinste Durchmesser ist. Außerdem ist vorgesehen, dass in dem beschriebenen Bereich der Durchmesser in Richtung des unteren Endes 3 zumindest abschnittsweise zunimmt. Gleichzeitig ist vorgesehen, dass der Durchmesser in diesem Bereich nicht abnimmt. Somit ist die Aufweitung vorhanden, um das Kolbenspiel zu beeinflussen, nicht jedoch um das Volumen des Brennraums zu beeinflussen. Es ist vorgesehen, dass der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 an dem unteren Ende 3 ein maximaler Durchmesser der Zylinderbohrung 4 ist. Insbesondere ist der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 an dem unteren Ende 3 um maximal 0,5 %, bevorzugt um maximal 0,4 %, besonders bevorzugt um maximal 0,3 %, größer als ein kleinster Durchmesser der Zylinderbohrung 4. Auf diese Weise ist erreicht, dass die Reibungsleistung, die ein Kolben während einer Bewegung innerhalb der Zylinderbohrung 4 vollführt, minimiert ist. Gleichzeitig ist die Zylinderbohrung 4 sehr einfach und kostengünstig zu fertigen. The cylinder bore 4 has in a region between the lower end 3 and a limit which is at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 of the upper end 2 away Diameter larger than the smallest diameter. In addition, it is provided that in the described area the diameter in the direction of the lower end 3 increases at least in sections. At the same time it is provided that the diameter does not decrease in this area. Thus, the expansion is present to affect the piston clearance, but not to influence the volume of the combustion chamber. It is envisaged that the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is a maximum diameter of the cylinder bore 4. In particular, the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is at most 0.5%, preferably at most 0.4%, particularly preferably at most 0.3%, larger than a smallest diameter of the cylinder bore 4. In this way is achieved in that the frictional power which a piston performs during a movement within the cylinder bore 4 is minimized. At the same time, the cylinder bore 4 is very easy and inexpensive to manufacture.

Der zylinderförmige Kopfbereich 5 stößt in einem Grenzbereich an den unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich 1 1 . An diesem Grenzbereich weisen der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 1 1 und der zylinderförmige Kopfbereich 5 denselben Durchmesser auf, sodass keine Sprünge in der Wand der Zylinderbohrung 4 vorhanden sind. The cylindrical head portion 5 abuts in a boundary region of the lower bell-shaped expansion region 1 first At this boundary region, the lower bell-shaped expansion region 11 and the cylindrical head region 5 have the same diameter, so that there are no cracks in the wall of the cylinder bore 4.

Durch den unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich 1 1 ist eine Aufweitung der Zylinderbohrung 4 auf eine einfache und kostengünstig herzustellende Weise realisiert. Dabei kann die Glockenform des unteren glockenförmigen Aufweitungsbereichs 1 1 an verschiedene Bedürfnisse der Motorenauslegung angepasst werden. Es ist lediglich vorgesehen, dass der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 1 1 Through the lower bell-shaped expansion region 1 1, a widening of the cylinder bore 4 is realized in a simple and cost-effective manner. In this case, the bell shape of the lower bell-shaped expansion region 1 1 can be adapted to different needs of the engine design. It is only intended that the lower bell-shaped expansion region 1 1

rotationssymmetrisch ist. Weiterhin ist vorgesehen, dass der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 1 1 derart geformt ist, dass der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 in Richtung des unteren Endes 3 stetig zunimmt. Somit lässt sich keine Stelle innerhalb des unteren glockenförmigen Aufweitungsbereichs 1 1 finden, die denselben is rotationally symmetric. Furthermore, it is provided that the lower bell-shaped expansion region 1 1 is formed such that the diameter of the cylinder bore 4 in the direction of the lower end 3 increases steadily. Thus, no location can be found within the lower bell-shaped expansion portion 1 1, the same

Durchmesser wie an einer anderen Stelle des unteren glockenförmigen Diameter as at another point of the lower bell-shaped

Aufweitungsbereichs 1 1 aufweist. Durch den unteren glockenförmigen Expansion region 1 1 has. By the lower bell-shaped

Aufweitungsbereich 1 1 wird wiederrum erreicht, dass Verluste aufgrund von Reibung eines Kolbens innerhalb der Zylinderbohrung 4 minimiert sind, wobei gleichzeitig die Fertigung der Zylinderbohrung 4 sehr einfach und kostengünstig ermöglicht ist. Widening range 1 1 is again achieved that losses due to friction of a piston are minimized within the cylinder bore 4, at the same time the production of the cylinder bore 4 is made possible very easily and inexpensively.

Nachfolgend werden weitere Motorblöcke 1 beschrieben, die mittels verschiedener Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Verfahrens gefertigt wurden. Dabei unterscheidet sich das jeweilige Verfahren von dem Verfahren gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel lediglich in dem Schritt des Einbringens des Vergrößerungsbereichs 7 sowie in dem Schritt des Einbringens des Kopfbereichs 5, 6, da der Hereinafter, further engine blocks 1 will be described, which were manufactured by means of various embodiments of the method according to the invention. In this case, the respective method differs from the method according to the first embodiment only in the step of introducing the enlargement region 7 and in the step of introducing the head region 5, 6, since the

Vergrößerungsbereichs 7 sowie der Kopfbereich 5, 6 in den unterschiedlichen Magnification area 7 and the head area 5, 6 in the different

Ausführungsbeispielen unterschiedlich geformt sind. Dies wird insbesondere durch eine entsprechende Ansteuerung des Honwerkzeugs erreicht. Das Honen des Vergrößerungsbereichs 7 sowie des Kopfbereichs 5, 6 ist dabei in allen Embodiments are shaped differently. This is achieved in particular by a corresponding control of the honing tool. The honing of the Magnification area 7 and the head area 5, 6 is in all

Ausführungsbeispielen vereinfacht, da durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Vergrößerungsbereichs 7 und des Kopfbereichs 5, 6 ein Auslaufen des Honwerkzeugs aufgrund mangelnder Zentrierung vermieden ist. Embodiments simplified because the inventive design of the enlargement region 7 and the head portion 5, 6 a leakage of the honing tool due to lack of centering is avoided.

Figur 3 zeigt schematisch einen Motorblock 1 der gemäß einem Verfahren nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde. Somit erfolgte die Figure 3 shows schematically an engine block 1 which has been produced according to a method according to a second embodiment of the invention. Thus, the

Fertigung insbesondere unter Zuhilfenahme der oben beschriebenen Hilfsstruktur 15 mit den genannten Vorteilen für den Ausgleich von Verzügen vierter Ordnung. Dazu ist Motorblockgrundkörper 8 bereitgestellt, der Kopfmittelbefestigungen 17 in Form von Gewindelöchern aufweist. In diese Gewindelöcher sind Montageschrauben 12 einschraubbar, um einen Zylinderkopf (nicht gezeigt) an dem Motorblockgrundkörper 1 befestigen zu können. Der Motorblockgrundkörper 8 weist eine Zylinderbohrung 4 auf. Die Zylinderbohrung 4 erstreckt sich zwischen einem oberen Ende 2 und einem unteren Ende 3. Dabei entspricht das obere Ende 2 demjenigen Ende, auf das der Zylinderkopf aufsetzbar ist. Das untere Ende 3 entspricht demjenigen Ende, auf das ein Manufacturing in particular with the aid of the above-described auxiliary structure 15 with the said advantages for the compensation of fourth order. For this purpose, engine block main body 8 is provided which has head means fasteners 17 in the form of threaded holes. In these threaded holes mounting screws 12 are screwed to attach a cylinder head (not shown) to the engine block main body 1 can. The engine block main body 8 has a cylinder bore 4. The cylinder bore 4 extends between an upper end 2 and a lower end 3. In this case, the upper end 2 corresponds to that end to which the cylinder head can be placed. The lower end 3 corresponds to the end to which a

Kurbelgehäuse aufsetzbar ist. Innerhalb der Zylinderbohrung 4 ist ein Kolben Crankcase is placed. Within the cylinder bore 4 is a piston

anordenbar, der zum Betreiben des Verbrennungsmotors innerhalb der Zylinderbohrung 4 auf und ab bewegbar ist. can be arranged, which is movable to operate the internal combustion engine within the cylinder bore 4 up and down.

Die Zylinderbohrung 4 weist in einem Bereich zwischen unterem Ende 3 und einer Grenze, die höchstens 70 %, bevorzugt höchstens 60 %, besonders bevorzugt höchstens 50 %, des Abstands zwischen oberem Ende 2 und unterem Ende 3 von dem oberen Ende 2 entfernt liegt, einen Durchmesser auf, der größer als der kleinste Durchmesser ist. Außerdem ist vorgesehen, dass in dem beschriebenen Bereich der Durchmesser in Richtung des unteren Endes 3 zumindest abschnittsweise zunimmt. Gleichzeitig ist vorgesehen, dass der Durchmesser in diesem Bereich nicht abnimmt. Somit ist die Aufweitung vorhanden, um das Kolbenspiel zu beeinflussen, nicht jedoch um das Volumen des Brennraums zu beeinflussen. The cylinder bore 4 has in a region between the lower end 3 and a limit which is at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 of the upper end 2 away Diameter larger than the smallest diameter. In addition, it is provided that in the described area the diameter in the direction of the lower end 3 increases at least in sections. At the same time it is provided that the diameter does not decrease in this area. Thus, the expansion is present to affect the piston clearance, but not to influence the volume of the combustion chamber.

Es ist vorgesehen, dass der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 an dem unteren Ende 3 ein maximaler Durchmesser der Zylinderbohrung 4 ist. Insbesondere ist der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 an dem unteren Ende 3 um maximal 0,5 %, bevorzugt um maximal 0,4 %, besonders bevorzugt um maximal 0,3 %, größer als ein kleinster Durchmesser der Zylinderbohrung 4. Auf diese Weise ist erreicht, dass die Reibungsleistung, die ein Kolben während einer Bewegung innerhalb der Zylinderbohrung 4 vollführt, minimiert ist. Gleichzeitig ist die Zylinderbohrung 4 sehr einfach und kostengünstig zu fertigen. In das von der Zylinderbohrung 4 des Motorblocks 1 umschlossene Volumen ist ein kegelstumpfförmiger Kopfbereich 6 sowie ein Vergrößerungsbereich 7 eingebracht. Dies erfolgt insbesondere durch spanende Bearbeitung der Zylinderbohrung, bevorzugt durch Honen. Der kegelstumpfförmige Kopfbereich 6 liegt an dem oberen Ende 2 an. An den zylinderförmigen Kopfbereich 6 grenzt der Vergrößerungsbereich 7 an, der in dem gezeigten Ausführungsbeispiel durch einen unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich 1 1 gebildet ist. Der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 1 1 liegt wiederum an dem unteren Ende 3 an. It is envisaged that the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is a maximum diameter of the cylinder bore 4. In particular, the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is at most 0.5%, preferably at most 0.4%, particularly preferably at most 0.3%, larger than a smallest diameter of the cylinder bore 4. In this way is achieved in that the frictional power which a piston performs during a movement within the cylinder bore 4 is minimized. At the same time, the cylinder bore 4 is very easy and inexpensive to manufacture. In the area enclosed by the cylinder bore 4 of the engine block 1 volume, a frusto-conical head portion 6 and a magnification range 7 is introduced. This is done in particular by machining the cylinder bore, preferably by honing. The frusto-conical head portion 6 abuts against the upper end 2. Adjoining the cylindrical head region 6 is the enlargement region 7, which in the exemplary embodiment shown is formed by a lower bell-shaped expansion region 11. The lower bell-shaped expansion region 1 1 is in turn at the lower end 3 at.

Der kegelstumpfförmige Kopfbereich 6 stößt in einem Grenzbereich an den unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich 1 1 . An diesem Grenzbereich weisen der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 1 1 und der kegelstumpfförmige Kopfbereich 6 denselben Durchmesser auf, sodass keine Sprünge in der Wand der Zylinderbohrung 4 vorhanden sind. Durch die Kegelform des kegelstumpfförmigen Kopfbereichs 6 ist eine Aufweitung der Zylinderbohrung 4 bereits sehr nahe an dem oberen Ende 2 ermöglicht, wodurch die Aufweitung mit einer geringen Steigung vorhanden ist. The frustoconical head portion 6 abuts in a boundary region of the lower bell-shaped expansion region 1 1. At this boundary region, the lower bell-shaped expansion region 11 and the frustoconical head region 6 have the same diameter, so that there are no cracks in the wall of the cylinder bore 4. Due to the conical shape of the frustoconical head portion 6, a widening of the cylinder bore 4 is already made possible very close to the upper end 2, whereby the expansion with a small pitch is present.

Durch den unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich 1 1 ist eine Aufweitung der Zylinderbohrung 4 auf eine einfache und kostengünstig herzustellende Weise realisiert. Dabei kann die Glockenform des unteren glockenförmigen Aufweitungsbereichs 1 1 an verschiedene Bedürfnisse der Motorenauslegung angepasst werden. Es ist lediglich vorgesehen, dass der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 1 1 Through the lower bell-shaped expansion region 1 1, a widening of the cylinder bore 4 is realized in a simple and cost-effective manner. In this case, the bell shape of the lower bell-shaped expansion region 1 1 can be adapted to different needs of the engine design. It is only intended that the lower bell-shaped expansion region 1 1

rotationssymmetrisch ist. Weiterhin ist vorgesehen, dass der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 1 1 derart geformt ist, dass der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 in Richtung des unteren Endes 3 stetig zunimmt. Somit lässt sich keine Stelle innerhalb des unteren glockenförmigen Aufweitungsbereichs 1 1 finden, die denselben is rotationally symmetric. Furthermore, it is provided that the lower bell-shaped expansion region 1 1 is formed such that the diameter of the cylinder bore 4 in the direction of the lower end 3 increases steadily. Thus, no location can be found within the lower bell-shaped expansion portion 1 1, the same

Durchmesser wie an einer anderen Stelle des unteren glockenförmigen Diameter as at another point of the lower bell-shaped

Aufweitungsbereichs 1 1 aufweist. Durch den unteren glockenförmigen Expansion region 1 1 has. By the lower bell-shaped

Aufweitungsbereich 1 1 wird wiederrum erreicht, dass Verluste aufgrund von Reibung eines Kolbens innerhalb der Zylinderbohrung 4 minimiert sind, wobei gleichzeitig die Fertigung der Zylinderbohrung 4 sehr einfach und kostengünstig ermöglicht ist. Widening range 1 1 is again achieved that losses due to friction of a piston are minimized within the cylinder bore 4, at the same time the production of the cylinder bore 4 is made possible very easily and inexpensively.

Der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 1 1 in dem ersten Ausführungsbeispiel und in dem zweiten Ausführungsbeispiel ist alternativ ein untere kegelstumpfförmiger Aufweitungsbereich. In diesem Fall weisen an dem Grenzbereich zwischen dem Kopfbereich 5, 6 und dem und unteren kegelstumpfförmigen Aufweitungsbereich der untere kegelstumpfförmige Aufweitungsbereich und der kegelstumpfförmige Kopfbereich denselben Durchmesser auf, sodass keine Sprünge in der Wand der Zylinderbohrung 4 vorhanden sind. The lower bell-shaped expansion portion 11 in the first embodiment and in the second embodiment is alternatively a lower frusto-conical expansion area. In this case, at the boundary portion between the head portion 5, 6 and the lower truncated conical widening portion, the lower frusto-conical widening portion and the frusto-conical head portion the same diameter, so that no cracks in the wall of the cylinder bore 4 are present.

Durch den unteren kegelstumpfförmigen Aufweitungsbereich ist eine Aufweitung der Zylinderbohrung 4 auf eine einfache und kostengünstig herzustellende Weise realisiert. Dabei kann die Kegelform des unteren kegelstumpfförmigen Aufweitungsbereichs 12 an verschiedene Bedürfnisse der Motorenauslegung angepasst werden. Durch die Due to the lower frusto-conical widening area, widening of the cylinder bore 4 is realized in a simple and cost-effective manner. In this case, the conical shape of the lower frusto-conical expansion region 12 can be adapted to different needs of the engine design. By the

Kegelform lässt sich keine Stelle innerhalb des unteren kegelstumpfförmigen Cone shape does not allow any location within the lower frusto-conical shape

Aufweitungsbereichs 12 finden, die denselben Durchmesser wie an einer anderen Stelle des unteren kegelstumpfförmigen Aufweitungsbereichs 12 aufweist. Somit wird durch den unteren kegelstumpfförmigen Aufweitungsbereich 12 erreicht, dass Verluste aufgrund von Reibung eines Kolbens innerhalb der Zylinderbohrung 4 minimiert sind, wobei gleichzeitig die Fertigung der Zylinderbohrung 4 sehr einfach und kostengünstig ermöglicht ist. Expansion area 12 find, which has the same diameter as at another point of the lower frusto-conical expansion area 12. Thus, it is achieved by the lower frusto-conical widening portion 12 that losses due to friction of a piston within the cylinder bore 4 are minimized, at the same time the production of the cylinder bore 4 is made possible very easily and inexpensively.

Figur 4 zeigt schematisch einen Motorblock 1 der gemäß einem Verfahren nach einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde. Somit erfolgte die Fertigung insbesondere unter Zuhilfenahme der oben beschriebenen Hilfsstruktur 15 mit den genannten Vorteilen für den Ausgleich von Verzügen vierter Ordnung. Dazu ist Figure 4 shows schematically an engine block 1 which has been produced according to a method according to a third embodiment of the invention. Thus, the production took place in particular with the aid of the above-described auxiliary structure 15 with the mentioned advantages for the compensation of fourth-order warping. Is to

Motorblockgrundkörper 8 bereitgestellt, der Kopfmittelbefestigungen 17 in Form von Gewindelöchern aufweist. In diese Gewindelöcher sind Montageschrauben 12 einschraubbar, um einen Zylinderkopf (nicht gezeigt) an dem Motorblockgrundkörper 1 befestigen zu können. Der Motorblockgrundkörper 8 weist eine Zylinderbohrung 4 auf. Die Zylinderbohrung 4 erstreckt sich zwischen einem oberen Ende 2 und einem unteren Ende 3. Dabei entspricht das obere Ende 2 demjenigen Ende, auf das der Zylinderkopf aufsetzbar ist. Das untere Ende 3 entspricht demjenigen Ende, auf das ein Engine block main body 8 is provided, the Kopfmittelbefestigungen 17 has in the form of threaded holes. In these threaded holes mounting screws 12 are screwed to attach a cylinder head (not shown) to the engine block main body 1 can. The engine block main body 8 has a cylinder bore 4. The cylinder bore 4 extends between an upper end 2 and a lower end 3. In this case, the upper end 2 corresponds to that end to which the cylinder head can be placed. The lower end 3 corresponds to the end to which a

Kurbelgehäuse aufsetzbar ist. Innerhalb der Zylinderbohrung 4 ist ein Kolben anordenbar, der zum Betreiben des Verbrennungsmotors innerhalb der Zylinderbohrung 4 auf und ab bewegbar ist. Crankcase is placed. Within the cylinder bore 4, a piston can be arranged, which is movable for operating the internal combustion engine within the cylinder bore 4 up and down.

Die Zylinderbohrung 4 weist in einem Bereich zwischen unterem Ende 3 und einer Grenze, die höchstens 70 %, bevorzugt höchstens 60 %, besonders bevorzugt höchstens 50 %, des Abstands zwischen oberem Ende 2 und unterem Ende 3 von dem oberen Ende 2 entfernt liegt, einen Durchmesser auf, der größer als der kleinste Durchmesser ist. Außerdem ist vorgesehen, dass in dem beschriebenen Bereich der Durchmesser in Richtung des unteren Endes 3 zumindest abschnittsweise zunimmt. Gleichzeitig ist vorgesehen, dass der Durchmesser in diesem Bereich nicht abnimmt. Somit ist die Aufweitung vorhanden, um das Kolbenspiel zu beeinflussen, nicht jedoch um das Volumen des Brennraums zu beeinflussen. The cylinder bore 4 has in a region between the lower end 3 and a limit which is at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 of the upper end 2 away Diameter larger than the smallest diameter. In addition, it is provided that in the described area the diameter in the direction of the lower end 3 increases at least in sections. At the same time it is provided that the diameter does not decrease in this area. Thus, the Expansion exists to affect the piston clearance, but not to affect the volume of the combustion chamber.

Es ist vorgesehen, dass der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 an dem unteren Ende 3 ein maximaler Durchmesser der Zylinderbohrung 4 ist. Insbesondere ist der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 an dem unteren Ende 3 um maximal 0,5 %, bevorzugt um maximal 0,4 %, besonders bevorzugt um maximal 0,3 %, größer als ein kleinster Durchmesser der Zylinderbohrung 4. Auf diese Weise ist erreicht, dass die Reibungsleistung, die ein Kolben während einer Bewegung innerhalb der Zylinderbohrung 4 vollführt, minimiert ist. Gleichzeitig ist die Zylinderbohrung 4 sehr einfach und kostengünstig zu fertigen. It is envisaged that the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is a maximum diameter of the cylinder bore 4. In particular, the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is at most 0.5%, preferably at most 0.4%, particularly preferably at most 0.3%, larger than a smallest diameter of the cylinder bore 4. In this way is achieved in that the frictional power which a piston performs during a movement within the cylinder bore 4 is minimized. At the same time, the cylinder bore 4 is very easy and inexpensive to manufacture.

In ein von der Zylinderbohrung 4 des Motorblocks 1 umschlossenes Volumen ist ein zylinderförmiger Kopfbereich 5 sowie ein Vergrößerungsbereich 7 eingebracht. Dies erfolgt insbesondere durch spanende Bearbeitung der Zylinderbohrung 4, bevorzugt durch Honen. Der zylinderförmige Kopfbereich 5 liegt an dem oberen Ende 2 an. An dem zylinderförmigen Kopfbereich 5 wiederum liegt ein erster kegelstumpfförmiger Abschnitt 9 an. An dem ersten kegelstumpfförmigen Bereich 9 liegt ein zweiter kegelstumpfförmiger Abschnitt 10 an, wobei der zweite kegelstumpfformige Abschnitt 10 an dem unteren Ende 3 der Zylinderbohrung 4 anliegt. In diesem Ausführungsbeispiel ist der In a volume enclosed by the cylinder bore 4 of the engine block 1, a cylindrical head region 5 and an enlargement region 7 are introduced. This is done in particular by machining the cylinder bore 4, preferably by honing. The cylindrical head region 5 abuts against the upper end 2. In turn, a first frusto-conical section 9 bears against the cylindrical head region 5. At the first frusto-conical portion 9 is located on a second frusto-conical portion 10, wherein the second truncated conical portion 10 abuts the lower end 3 of the cylinder bore 4. In this embodiment, the

Vergrößerungsbereich 7 durch den ersten kegelstumpfförmigen Bereich 9 und den zweiten Kegelstumpfförmigen Bereich 10 gebildet. Magnification area 7 formed by the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10.

Der zylinderförmige Kopfbereich 5 stößt in einem Grenzbereich an den ersten kegelstumpfförmigen Bereich 9. An diesem Grenzbereich weisen der erste The cylindrical head region 5 abuts the first frusto-conical region 9 in a boundary region. At this boundary region, the first one faces

kegelstumpfformige Abschnitt 9 und der zylinderförmige Kopfbereich 5 denselben Durchmesser auf, sodass keine Sprünge in der Wand der Zylinderbohrung 4 vorhanden sind. truncated cone-shaped portion 9 and the cylindrical head portion 5 have the same diameter, so that no cracks in the wall of the cylinder bore 4 are present.

Der erste kegelstumpfformige Abschnitt 9 ist unmittelbar benachbart zu dem zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10. Dabei ist vorgesehen, dass an einem Grenzbereich, an dem der erste kegelstumpfformige Abschnitt 9 auf den zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10 trifft, der erste kegelstumpfformige Abschnitt 9 und der zweite The first frustoconical portion 9 is immediately adjacent to the second frusto-conical portion 10. It is contemplated that at a boundary region where the first truncated conical portion 9 meets the second frusto-conical portion 10, the first truncated conical portion 9 and the second

kegelstumpfformige Abschnitt 10 denselben Durchmesser aufweisen. Somit ist eine kontinuierliche Wand der Zylinderbohrung 4 gegeben, ohne dass Sprünge oder Stufen vorhanden sind. Die Kombination des ersten kegelstumpfförmigen Bereichs 9 und des zweiten kegelstumpfförmigen Bereichs 10 ermöglicht einerseits eine Vergrößerung des Kolbenspiels durch Zunahme des Durchmessers der Zylinderbohrung 4, wobei gleichzeitig die unmittelbar benachbarte Anordnung des ersten kegelstumpfförmigen Bereichs 9 und des zweiten kegelstumpfförmigen Bereichs 10 sehr einfach zu fertigen ist. Somit erlaubt die Kombination von ersten kegelstumpfförmigem Bereich 9 und zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10 eine geringe Verlustleistung eines Kolbens aufgrund Reibung innerhalb der Zylinderbohrung 4 bei gleichzeitig minimierten Herstellungskosten des Motorblocks 1 . truncated cone section 10 have the same diameter. Thus, a continuous wall of the cylinder bore 4 is given without cracks or steps are present. The combination of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 allows on the one hand an increase of the piston clearance by increasing the diameter of the cylinder bore 4, at the same time the immediately adjacent arrangement of the first frusto-conical Area 9 and the second frusto-conical portion 10 is very easy to manufacture. Thus, the combination of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 allows a low power loss of a piston due to friction within the cylinder bore 4 while minimizing the manufacturing cost of the engine block 1.

Figur 5 zeigt schematisch einen Motorblock 1 der gemäß einem Verfahren nach einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde. Somit erfolgte die Fertigung insbesondere unter Zuhilfenahme der oben beschriebenen Hilfsstruktur 15 mit den genannten Vorteilen für den Ausgleich von Verzügen vierter Ordnung. Dazu ist Figure 5 shows schematically an engine block 1 which has been produced according to a method according to a fourth embodiment of the invention. Thus, the production took place in particular with the aid of the above-described auxiliary structure 15 with the mentioned advantages for the compensation of fourth-order warping. Is to

Motorblockgrundkörper 8 bereitgestellt, der Kopfmittelbefestigungen 17 in Form von Gewindelöchern aufweist. In diese Gewindelöcher sind Montageschrauben 12 einschraubbar, um einen Zylinderkopf (nicht gezeigt) an dem Motorblockgrundkörper 1 befestigen zu können. Der Motorblockgrundkörper 8 weist eine Zylinderbohrung 4 auf. Die Zylinderbohrung 4 erstreckt sich zwischen einem oberen Ende 2 und einem unteren Ende 3. Dabei entspricht das obere Ende 2 demjenigen Ende, auf das der Zylinderkopf aufsetzbar ist. Das untere Ende 3 entspricht demjenigen Ende, auf das ein Engine block main body 8 is provided, the Kopfmittelbefestigungen 17 has in the form of threaded holes. In these threaded holes mounting screws 12 are screwed to attach a cylinder head (not shown) to the engine block main body 1 can. The engine block main body 8 has a cylinder bore 4. The cylinder bore 4 extends between an upper end 2 and a lower end 3. In this case, the upper end 2 corresponds to that end to which the cylinder head can be placed. The lower end 3 corresponds to the end to which a

Kurbelgehäuse aufsetzbar ist. Innerhalb der Zylinderbohrung 4 ist ein Kolben Crankcase is placed. Within the cylinder bore 4 is a piston

anordenbar, der zum Betreiben des Verbrennungsmotors innerhalb der Zylinderbohrung 4 auf und ab bewegbar ist. can be arranged, which is movable to operate the internal combustion engine within the cylinder bore 4 up and down.

Die Zylinderbohrung 4 weist in einem Bereich zwischen unterem Ende 3 und einer Grenze, die höchstens 70 %, bevorzugt höchstens 60 %, besonders bevorzugt höchstens 50 %, des Abstands zwischen oberem Ende 2 und unterem Ende 3 von dem oberen Ende 2 entfernt liegt, einen Durchmesser auf, der größer als der kleinste Durchmesser ist. Außerdem ist vorgesehen, dass in dem beschriebenen Bereich der Durchmesser in Richtung des unteren Endes 3 zumindest abschnittsweise zunimmt. Gleichzeitig ist vorgesehen, dass der Durchmesser in diesem Bereich nicht abnimmt. Somit ist die Aufweitung vorhanden, um das Kolbenspiel zu beeinflussen, nicht jedoch um das Volumen des Brennraums zu beeinflussen. The cylinder bore 4 has in a region between the lower end 3 and a limit which is at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 of the upper end 2 away Diameter larger than the smallest diameter. In addition, it is provided that in the described area the diameter in the direction of the lower end 3 increases at least in sections. At the same time it is provided that the diameter does not decrease in this area. Thus, the expansion is present to affect the piston clearance, but not to influence the volume of the combustion chamber.

Es ist vorgesehen, dass der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 an dem unteren Ende 3 ein maximaler Durchmesser der Zylinderbohrung 4 ist. Insbesondere ist der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 an dem unteren Ende 3 um maximal 0,5 %, bevorzugt um maximal 0,4 %, besonders bevorzugt um maximal 0,3 %, größer als ein kleinster Durchmesser der Zylinderbohrung 4. Auf diese Weise ist erreicht, dass die Reibungsleistung, die ein Kolben während einer Bewegung innerhalb der Zylinderbohrung 4 vollführt, minimiert ist. Gleichzeitig ist die Zylinderbohrung 4 sehr einfach und kostengünstig zu fertigen. It is envisaged that the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is a maximum diameter of the cylinder bore 4. In particular, the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is at most 0.5%, preferably at most 0.4%, particularly preferably at most 0.3%, larger than a smallest diameter of the cylinder bore 4. In this way is achieved that the frictional power that a Performs piston during a movement within the cylinder bore 4, is minimized. At the same time, the cylinder bore 4 is very easy and inexpensive to manufacture.

In ein von der Zylinderbohrung 4 des Motorblocks 1 umschlossenes Volumen ist ein kegelstumpfförmiger Kopfbereich 6 sowie in Vergrößerungsbereich 7 eingebracht. Dies erfolgt insbesondere durch spanende Bearbeitung der Zylinderbohrung 4, bevorzugt durch Honen. Der kegelstumpfformige Kopfbereich 6 liegt an dem oberen Ende 2 an. Der kegelstumpfformige Kopfbereich 6 ist gleichzeitig ein erster kegelstumpfförmiger Abschnitt 9. An dem ersten kegelstumpfförmigen Bereich 9 liegt ein zweiter In a volume enclosed by the cylinder bore 4 of the engine block 1, a frusto-conical head region 6 and in the enlargement region 7 are introduced. This is done in particular by machining the cylinder bore 4, preferably by honing. The frustoconical head portion 6 abuts against the upper end 2. The frustoconical head portion 6 is at the same time a first frusto-conical portion 9. At the first frusto-conical portion 9 is a second

kegelstumpfförmiger Abschnitt 10 an, wobei der zweite kegelstumpfformige Abschnitt 10 an dem unteren Ende 3 der Zylinderbohrung 4 anliegt. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Vergrößerungsbereich 7 durch den ersten kegelstumpfförmigen Bereich 9 und den zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10 gebildet. truncated cone-shaped portion 10, wherein the second truncated cone-shaped portion 10 abuts against the lower end 3 of the cylinder bore 4. In this embodiment, the enlargement area 7 is formed by the first frusto-conical area 9 and the second frusto-conical area 10.

Der kegelstumpfformige Kopfbereich 6 stößt in einem Grenzbereich an den unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich 1 1 . An diesem Grenzbereich weisen der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 1 1 und der kegelstumpfformige Kopfbereich 6 denselben Durchmesser auf, sodass keine Sprünge in der Wand der Zylinderbohrung 4 vorhanden sind. Durch die Kegelform des kegelstumpfförmigen Kopfbereichs 6 ist eine Aufweitung der Zylinderbohrung 4 bereits sehr nahe an dem oberen Ende 2 ermöglicht, wodurch die Aufweitung mit einer geringen Steigung vorhanden ist. The truncated cone-shaped head region 6 abuts the lower bell-shaped expansion region 11 in a boundary region. At this boundary region, the lower bell-shaped expansion region 11 and the truncated cone-shaped head region 6 have the same diameter, so that there are no cracks in the wall of the cylinder bore 4. Due to the conical shape of the frustoconical head portion 6, a widening of the cylinder bore 4 is already made possible very close to the upper end 2, whereby the expansion with a small pitch is present.

Der erste kegelstumpfformige Abschnitt 9 ist unmittelbar benachbart zu dem zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10. Dabei ist vorgesehen, dass an einem Grenzbereich, an dem der erste kegelstumpfformige Abschnitt 9 auf den zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10 trifft, der erste kegelstumpfformige Abschnitt 9 und der zweite The first frustoconical portion 9 is immediately adjacent to the second frusto-conical portion 10. It is contemplated that at a boundary region where the first truncated conical portion 9 meets the second frusto-conical portion 10, the first truncated conical portion 9 and the second

kegelstumpfformige Abschnitt 10 denselben Durchmesser aufweisen. Somit ist eine kontinuierliche Wand der Zylinderbohrung 4 gegeben, ohne dass Sprünge oder Stufen vorhanden sind. Die Kombination des ersten kegelstumpfförmigen Bereichs 9 und des zweiten kegelstumpfförmigen Bereichs 10 ermöglicht einerseits eine Vergrößerung des Kolbenspiels durch Zunahme des Durchmessers der Zylinderbohrung 4, wobei gleichzeitig die unmittelbar benachbarte Anordnung des ersten kegelstumpfförmigen Bereichs 9 und des zweiten kegelstumpfförmigen Bereichs 10 sehr einfach zu fertigen ist. Somit erlaubt die Kombination von ersten kegelstumpfförmigem Bereich 9 und zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10 eine geringe Verlustleistung eines Kolbens aufgrund Reibung innerhalb der Zylinderbohrung 4 bei gleichzeitig minimierten Herstellungskosten des Motorblocks 1 . Figur 6 zeigt schematisch einen Motorblock 1 der gemäß einem Verfahren nach einem fünften Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde. Somit erfolgte die Fertigung insbesondere unter Zuhilfenahme der oben beschriebenen Hilfsstruktur 15 mit den genannten Vorteilen für den Ausgleich von Verzügen vierter Ordnung. Dazu ist truncated cone section 10 have the same diameter. Thus, a continuous wall of the cylinder bore 4 is given without cracks or steps are present. The combination of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 allows, on the one hand, enlargement of the piston clearance by increasing the diameter of the cylinder bore 4, at the same time making the immediately adjacent arrangement of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 very easy. Thus, the combination of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 allows a low power loss of a piston due to friction within the cylinder bore 4 while minimizing the manufacturing cost of the engine block 1. FIG. 6 schematically shows an engine block 1 which has been produced according to a method according to a fifth exemplary embodiment of the invention. Thus, the production took place in particular with the aid of the above-described auxiliary structure 15 with the mentioned advantages for the compensation of fourth-order warping. Is to

Motorblockgrundkörper 8 bereitgestellt, der Kopfmittelbefestigungen 17 in Form von Gewindelöchern aufweist. In diese Gewindelöcher sind Montageschrauben 12 einschraubbar, um einen Zylinderkopf (nicht gezeigt) an dem Motorblockgrundkörper 1 befestigen zu können. Der Motorblockgrundkörper 8 weist eine Zylinderbohrung 4 auf. Die Zylinderbohrung 4 erstreckt sich zwischen einem oberen Ende 2 und einem unteren Ende 3. Dabei entspricht das obere Ende 2 demjenigen Ende, auf das der Zylinderkopf aufsetzbar ist. Das untere Ende 3 entspricht demjenigen Ende, auf das ein Engine block main body 8 is provided, the Kopfmittelbefestigungen 17 has in the form of threaded holes. In these threaded holes mounting screws 12 are screwed to attach a cylinder head (not shown) to the engine block main body 1 can. The engine block main body 8 has a cylinder bore 4. The cylinder bore 4 extends between an upper end 2 and a lower end 3. In this case, the upper end 2 corresponds to that end to which the cylinder head can be placed. The lower end 3 corresponds to the end to which a

Kurbelgehäuse aufsetzbar ist. Innerhalb der Zylinderbohrung 4 ist ein Kolben Crankcase is placed. Within the cylinder bore 4 is a piston

anordenbar, der zum Betreiben des Verbrennungsmotors innerhalb der Zylinderbohrung 4 auf und ab bewegbar ist. can be arranged, which is movable to operate the internal combustion engine within the cylinder bore 4 up and down.

Die Zylinderbohrung 4 weist in einem Bereich zwischen unterem Ende 3 und einer Grenze, die höchstens 70 %, bevorzugt höchstens 60 %, besonders bevorzugt höchstens 50 %, des Abstands zwischen oberem Ende 2 und unterem Ende 3 von dem oberen Ende 2 entfernt liegt, einen Durchmesser auf, der größer als der kleinste Durchmesser ist. Außerdem ist vorgesehen, dass in dem beschriebenen Bereich der Durchmesser in Richtung des unteren Endes 3 zumindest abschnittsweise zunimmt. Gleichzeitig ist vorgesehen, dass der Durchmesser in diesem Bereich nicht abnimmt. Somit ist die Aufweitung vorhanden, um das Kolbenspiel zu beeinflussen, nicht jedoch um das Volumen des Brennraums zu beeinflussen. The cylinder bore 4 has in a region between the lower end 3 and a limit which is at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 of the upper end 2 away Diameter larger than the smallest diameter. In addition, it is provided that in the described area the diameter in the direction of the lower end 3 increases at least in sections. At the same time it is provided that the diameter does not decrease in this area. Thus, the expansion is present to affect the piston clearance, but not to influence the volume of the combustion chamber.

Es ist vorgesehen, dass der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 an dem unteren Ende 3 ein maximaler Durchmesser der Zylinderbohrung 4 ist. Insbesondere ist der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 an dem unteren Ende 3 um maximal 0,5 %, bevorzugt um maximal 0,4 %, besonders bevorzugt um maximal 0,3 %, größer als ein kleinster Durchmesser der Zylinderbohrung 4. Auf diese Weise ist erreicht, dass die Reibungsleistung, die ein Kolben während einer Bewegung innerhalb der Zylinderbohrung 4 vollführt, minimiert ist. Gleichzeitig ist die Zylinderbohrung 4 sehr einfach und kostengünstig zu fertigen. It is envisaged that the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is a maximum diameter of the cylinder bore 4. In particular, the diameter of the cylinder bore 4 at the lower end 3 is at most 0.5%, preferably at most 0.4%, particularly preferably at most 0.3%, larger than a smallest diameter of the cylinder bore 4. In this way is achieved in that the frictional power which a piston performs during a movement within the cylinder bore 4 is minimized. At the same time, the cylinder bore 4 is very easy and inexpensive to manufacture.

In ein von der Zylinderbohrung 4 des Motorblocks 1 umschlossenes Volumen ist ein kegelstumpfförmiger Kopfbereich 6 sowie ein Vergrößerungsbereich 7 eingebracht. Dies erfolgt insbesondere durch eine spanende Bearbeitung der Zylinderbohrung 4, bevorzugt durch Honen. Der kegelstumpfförmige Kopfbereich 6 liegt an dem oberen Ende 2 an. An dem kegelstumpfförmigen Kopfbereich 6 wiederum liegt ein erster kegelstumpfförmiger Abschnitt 9 an. An dem ersten kegelstumpfförmigen Bereich 9 liegt ein zweiter kegelstumpfförmiger Abschnitt 10 an, wobei der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt 10 an dem unteren Ende 3 der Zylinderbohrung 4 anliegt. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Vergrößerungsbereich 7 durch den ersten kegelstumpfförmigen Bereich 9 und den zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10 gebildet. In a volume enclosed by the cylinder bore 4 of the engine block 1, a frusto-conical head region 6 and an enlargement region 7 are introduced. This is done in particular by a machining of the cylinder bore 4, preferably by honing. The frusto-conical head portion 6 abuts against the upper end 2. At the frusto-conical head region 6 in turn abuts a first frusto-conical section 9. At the first frusto-conical portion 9 is located on a second frusto-conical portion 10, wherein the second frusto-conical portion 10 rests against the lower end 3 of the cylinder bore 4. In this embodiment, the enlargement area 7 is formed by the first frusto-conical area 9 and the second frusto-conical area 10.

Der kegelstumpfförmige Kopfbereich 6 stößt in einem Grenzbereich an den unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich 1 1 . An diesem Grenzbereich weisen der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 1 1 und der kegelstumpfförmige Kopfbereich 6 denselben Durchmesser auf, sodass keine Sprünge in der Wand der Zylinderbohrung 4 vorhanden sind. Durch die Kegelform des kegelstumpfförmigen Kopfbereichs 6 ist eine Aufweitung der Zylinderbohrung 4 bereits sehr nahe an dem oberen Ende 2 ermöglicht, wodurch die Aufweitung mit einer geringen Steigung vorhanden ist. The frustoconical head portion 6 abuts in a boundary region of the lower bell-shaped expansion region 1 1. At this boundary region, the lower bell-shaped expansion region 11 and the frustoconical head region 6 have the same diameter, so that there are no cracks in the wall of the cylinder bore 4. Due to the conical shape of the frustoconical head portion 6, a widening of the cylinder bore 4 is already made possible very close to the upper end 2, whereby the expansion with a small pitch is present.

Der erste kegelstumpfförmige Abschnitt 9 ist unmittelbar benachbart zu dem zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10. Dabei ist vorgesehen, dass an einem Grenzbereich, an dem der erste kegelstumpfförmige Abschnitt 9 auf den zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10 trifft, der erste kegelstumpfförmige Abschnitt 9 und der zweite The first frusto-conical portion 9 is immediately adjacent to the second frusto-conical portion 10. It is provided that at a boundary region, where the first frusto-conical portion 9 meets the second frusto-conical portion 10, the first frusto-conical portion 9 and the second

kegelstumpfförmige Abschnitt 10 denselben Durchmesser aufweisen. Somit ist eine kontinuierliche Wand der Zylinderbohrung 4 gegeben, ohne dass Sprünge oder Stufen vorhanden sind. Die Kombination des ersten kegelstumpfförmigen Bereichs 9 und des zweiten kegelstumpfförmigen Bereichs 10 ermöglicht einerseits eine Vergrößerung des Kolbenspiels durch Zunahme des Durchmessers der Zylinderbohrung 4, wobei gleichzeitig die unmittelbar benachbarte Anordnung des ersten kegelstumpfförmigen Bereichs 9 und des zweiten kegelstumpfförmigen Bereichs 10 sehr einfach zu fertigen ist. Somit erlaubt die Kombination von ersten kegelstumpfförmigem Bereich 9 und zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10 eine geringe Verlustleistung eines Kolbens aufgrund Reibung innerhalb der Zylinderbohrung 4 bei gleichzeitig minimierten Herstellungskosten des Motorblocks 1 . Bezugszeichenliste: frusto-conical section 10 have the same diameter. Thus, a continuous wall of the cylinder bore 4 is given without cracks or steps are present. The combination of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 allows, on the one hand, enlargement of the piston clearance by increasing the diameter of the cylinder bore 4, at the same time making the immediately adjacent arrangement of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 very easy. Thus, the combination of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 allows a low power loss of a piston due to friction within the cylinder bore 4 while minimizing the manufacturing cost of the engine block 1. LIST OF REFERENCE NUMBERS

1 Motorblock 1 engine block

2 oberes Ende  2 upper end

3 unteres Ende  3 lower end

4 Zylinderbohrung  4 cylinder bore

5 zylinderförmiger Kopfbereich  5 cylindrical head area

6 kegelstumpfformiger Kopfbereich  6 frustoconical head area

7 Vergrößerungsbereich  7 magnification range

8 Motorblockgrundkörper  8 engine block body

erster kegelstumpfformiger Abschnitt first frustoconical section

10 zweiter kegelstumpfformiger Abschnitt10 second frustoconical section

1 1 unterer glockenförmiger Aufweitungsbereich1 1 lower bell-shaped expansion area

12 Montageschrauben 12 mounting screws

13 mittlerer Kegelbereich  13 middle cone area

14 unterer Zylinderbereich  14 lower cylinder area

15 Hilfsstruktur  15 auxiliary structure

16 Durchgangsbohrung  16 through hole

17 Kopfbefestigungsmittel  17 Head attachment

100 Mittelachse  100 central axis

Claims

Patentansprüche: claims: 1 . Verfahren zum Herstellen eines Motorblocks (1 ) eines Verbrennungsmotors umfassend die Schritte: 1 . Method for producing an engine block (1) of an internal combustion engine comprising the steps: - Bereitstellen eines Motorblockgrundkörpers (8) mit Kopfbefestigungsmitteln (17) zum Befestigen eines Zylinderkopfs sowie mit zumindest einer Zylinderbohrung (4) für einen Kolben des Verbrennungsmotors, wobei sich die Zylinderbohrung (4) zwischen einem oberen Ende (2) und einem unteren Ende (3) erstreckt, - Providing an engine block main body (8) with head attachment means (17) for fixing a cylinder head and at least one cylinder bore (4) for a piston of the internal combustion engine, wherein the cylinder bore (4) between an upper end (2) and a lower end (3 ), - Aufbringen einer Hilfsstruktur (15) auf den Motorblockgrundkörper (8) und Befestigen der Hilfsstruktur (15) an den Kopfbefestigungsmitteln (17), wobei die Hilfsstruktur (15) eine Durchgangsöffnung (16) aufweist, die das obere Ende (2) der Zylinderbohrung (4) freigibt, Attaching an auxiliary structure (15) to the engine block main body (8) and fastening the auxiliary structure (15) to the head attachment means (17), the auxiliary structure (15) having a through opening (16) forming the upper end (2) of the cylinder bore (16). 4) releases, - Herstellung einer Rotationssymmetrie um eine Mittelachse (100) der - Producing a rotational symmetry about a central axis (100) of the Zylinderbohrung (4) durch spanendes Bearbeiten der Zylinderbohrung (4), und  Cylinder bore (4) by machining the cylinder bore (4), and - Einbringen zumindest eines Vergrößerungsbereichs (7) in das von der - introducing at least one enlargement area (7) into that of the Zylinderbohrung (4) umschlossene Volumen durch das spanende Bearbeiten der Zylinderbohrung (4),  Cylinder bore (4) enclosed volume by machining the cylinder bore (4), - wobei durch den Vergrößerungsbereich (7) ein Durchmesser der - By the enlargement region (7) has a diameter of the Zylinderbohrung (4) an dem oberen Ende (2) geringer ist als an dem unteren Ende (3).  Cylinder bore (4) at the upper end (2) is lower than at the lower end (3). 2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der 2. The method according to claim 1, characterized in that the Vergrößerungsbereich 7 ein unterer glockenförmiger Aufweitungsbereich (1 1 ) ist, wobei der untere glockenförmige Aufweitungsbereich (1 1 ) an dem unteren Ende (3) anliegt, und wobei ein Durchmesser der Zylinderbohrung (4) über den unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich (1 1 ) in Richtung des unteren Endes (3) stetig nichtlinear zunimmt. Magnification region 7 is a lower bell-shaped expansion region (1 1), wherein the lower bell-shaped expansion region (1 1) at the lower end (3) is present, and wherein a diameter of the cylinder bore (4) over the lower bell-shaped expansion region (1 1) in the direction of the lower end (3) steadily increases nonlinearly. 3. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der 3. The method according to claim 1, characterized in that the Vergrößerungsbereich (7) zumindest einen ersten kegelstumpfformigen Abschnitt Magnification area (7) at least a first truncated conical section (9) und zumindest einen zweiten kegelstumpfformigen Abschnitt (10) aufweist, wobei der erste kegelstumpfförmige Abschnitt (9) und der zweite (9) and at least one second frustoconical portion (10), wherein the first frustoconical portion (9) and the second kegelstumpfförmige Abschnitt (10) unmittelbar aneinander grenzen, und wobei der erste kegelstumpfförmige Abschnitt (9) eine höhere Wandsteigung aufweist als der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt (10).  frusto-conical portion (10) immediately adjacent to each other, and wherein the first frusto-conical portion (9) has a higher wall pitch than the second frusto-conical portion (10). 4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite 4. The method according to claim 3, characterized in that the second kegelstumpfförmige Abschnitt (10) an dem unteren Ende (3) anliegt.  frusto-conical portion (10) at the lower end (3). 5. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste kegelstumpfförmige Abschnitt (9) und der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt5. The method according to claim 3 or 4, characterized in that the first frusto-conical portion (9) and the second frusto-conical portion (10) an einem Grenzbereich aneinandergrenzen, wobei der erste (10) adjoin one another at a border area, wherein the first kegelstumpfförmige Abschnitt (9) und der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt (10) an dem Grenzbereich denselben Durchmesser aufweisen.  frusto-conical portion (9) and the second frusto-conical portion (10) have the same diameter at the boundary. 6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Ende (2) einen kleinsten Durchmesser der Zylinderbohrung (4) aufweist. 6. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the upper end (2) has a smallest diameter of the cylinder bore (4). 7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Ende (3) einen größten Durchmesser der Zylinderbohrung (4) aufweist. 7. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the lower end (3) has a largest diameter of the cylinder bore (4). 8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser der Zylinderbohrung (4) zwischen oberem Ende (2) und unterem Ende (3) abschnittsweise stetig, insbesondere nichtlinear, zunimmt oder konstant ist. 8. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the diameter of the cylinder bore (4) between the upper end (2) and lower end (3) sections steadily, in particular non-linear, increases or is constant. 9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zylinderbohrung (4) in einem Bereich zwischen unterem Ende (3) und einer Grenze, die höchstens 70 %, insbesondere 60 %, besonders vorteilhaft 50 %, des Abstands zwischen oberem Ende (2) und unterem Ende (3) von dem oberen Ende (2) entfernt liegt, einen Durchmesser aufweist, der größer als der kleinste Durchmesser ist und/oder in Richtung des unteren Endes (3) zumindest abschnittsweise zunimmt. 9. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the cylinder bore (4) in a region between the lower end (3) and a limit, the maximum of 70%, in particular 60%, more preferably 50%, of the distance between the upper end (2) and lower end (3) away from the upper end (2) has a diameter larger than that smallest diameter is and / or at least partially increases in the direction of the lower end (3). 10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in ein von der Zylinderbohrung (4) umschlossenes Volumen ein von dem übrigen Volumen unterschiedlicher Kopfbereich (5, 6) durch spanende 10. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that in one of the cylinder bore (4) enclosed volume of a different volume of the remaining head portion (5, 6) by cutting Bearbeitung der Zylinderbohrung (4) eingebracht wird, wobei der Kopfbereich (5, 6) unmittelbar an dem oberen Ende anliegt.  Machining the cylinder bore (4) is introduced, wherein the head portion (5, 6) is applied directly to the upper end. 1 1 . Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopfbereich (5, 6) unmittelbar an dem Vergrößerungsbereich (7) anliegt. 1 1. A method according to claim 10, characterized in that the head region (5, 6) bears directly against the enlargement region (7). 12. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 oder 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Kopfbereich (5, 6) der erste kegelstumpfförmige Abschnitt (9) ist. 12. The method according to any one of claims 10 or 11, characterized in that the head region (5, 6) is the first frusto-conical section (9). 13. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopfbereich (5, 6) kegelstumpfförmig oder zylinderförmig ausgebildet ist. 13. The method according to any one of claims 10 to 12, characterized in that the head region (5, 6) is frusto-conical or cylindrical. 14. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopfbereich (5, 6) und der Vergrößerungsbereich (7) an einem Grenzbereich aneinandergrenzen, wobei der Kopfbereich (5, 6) und der Vergrößerungsbereich (7) an dem Grenzbereich denselben Durchmesser aufweisen. 14. The method according to any one of claims 10 to 13, characterized in that the head area (5, 6) and the magnification area (7) adjoin one another at a border area, wherein the head area (5, 6) and the magnification area (7) at the border area have the same diameter. 15. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein größter Durchmesser der Zylinderbohrung (4) um maximal 0,5 %, insbesondere 0,4 %, besonders bevorzugt 0,3 % größer ist als ein kleinster Durchmesser der Zylinderbohrung (4). 15. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that a maximum diameter of the cylinder bore (4) by more than 0.5%, in particular 0.4%, particularly preferably 0.3% is greater than a smallest diameter of the cylinder bore (4th ).
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