WO2013114679A1 - 充電ケーブル用の収容装置 - Google Patents

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充電ケーブル用の収容装置 関連出願の相互参照

　本国際出願は、２０１２年１月３１日に日本国特許庁に出願された日本国特許出願第２０１２－１８５５９号に基づく優先権、及び２０１２年５月２８日に日本国特許庁に出願された日本国特許出願第２０１２－１２１００３号に基づく優先権を主張するものであり、日本国特許出願第２０１２－１８５５９号及び日本国特許出願第２０１２－１２１００３号の全内容を本国際出願に援用する。

　本発明は、電動車両用の充電ケーブルを収容する収容装置に関する。
　電動車両とは、走行用の電動モータを有する車両をいう。具体的には、例えば、駆動源として電動モータのみ有する電気自動車や電動モータと内燃機関とを有するハイブリッド自動車等をいう。

　例えば、特許文献１に記載の発明（充電ケーブル用の収容装置に係る発明）は、一端に自動車側コネクタ（ソケット）が設けられ、他端に充電装置側コネクタ（ソケット）が設けられた充電ケーブルと、充電ケーブルを巻き付けて保持するための回転ドラムと、回転ドラムを回転可能に保持する筐体とを備える。自動車側コネクタ（ソケット）は、電動車両（特にプラグ・イン・ハイブリッド自動車）側のコネクタと接続される。充電装置側コネクタ（ソケット）は、充電用の電源装置側のコネクタと接続される。

　電動車両を充電するときには、収容装置全体を充電用電源側に設けられた充電装置に固定した状態で、回転ドラムに巻き付けられた充電ケーブルを引き出して車両側コネクタを電動車両に装着し、かつ、電源側コネクタを充電装置に装着する必要がある。

特開２０１０－１１５０３７号公報

　ところで、電動車両には、通常、充電ケーブルが標準装備品として付属している。電動車両は、内燃機関を駆動源とする車両に比べて走行可能な距離が短く、電欠に備えて、常に充電ケーブルをトランクルーム等に収納しておくことが好ましい。

　しかし、標準装備品の充電ケーブルは、通常、ケーブル単体で供給され、かつ、ケーブル長も長いので、当該充電ケーブルをトランクルーム等に収納する際の収納性、及び搭載性に難がある。

　特に、特許文献１に記載の発明では、標準装備された充電ケーブルと別に収容装置全体を車両に搭載する必要があるので、搭載性の点で問題がある。
　充電ケーブルの収納性及び搭載性を改善することが好ましい。

　本発明は、収容装置であって、走行用の電動モータを有する電動車両に用いられる充電ケーブル（３）を収容するように構成され、充電用電源側と電気的に接続されるホルダ側ソケット（１１）と、ホルダ側ソケット（１１）が設けられたホルダ（１０）と、ホルダ（１０）に着脱可能に装着され、充電ケーブル（３）を巻き取る回転ドラム（２３）を有するリール（２０）と、リール（２０）に設けられ、ホルダ側ソケット（１１）と嵌合することにより充電用電源側と充電ケーブル（３）とを電気的に接続するリール側ソケット（２５）とを備え、ホルダ側ソケット（１１）及びリール側ソケット（２５）のうち少なくとも一方のソケットは回転可能であり、ホルダ（１０）及びリール（２０）には、ホルダ側ソケット（１１）に対してリール側ソケット（２５）を嵌め込むことが可能な位置を示す識別印（Ｍｈ、Ｍｒ）が設けられていることを特徴とする。

　これにより、本発明では、充電ケーブル（３）が巻き取られた状態で収納され、かつ、リール（２０）がホルダ（１０）に対して着脱可能であるので、ホルダ（１０）を車庫や駐車場等の充電可能な場所に設置し、リール（２０）のみをトランクルーム等に収納（搭載）しても良い。

　本発明では、ホルダ側ソケット（１１）及びリール側ソケット（２５）のうち少なくとも一方のソケットは回転可能である。このため、仮に、リール（２０）をホルダ（１０）から取り外した後に、その回転可能なソケットが回転してしまうと、ホルダ側ソケット（１１）に対するリール側ソケット（２５）の位置が変位するので、次回、リール（２０）をホルダ（１０）に装着する際に、リール側ソケット（２５）をホルダ側ソケット（１１）に嵌め込むことができないおそれがある。

　これに対して、本発明では、ホルダ（１０）及びリール（２０）には、両ソケットを嵌め込むことが可能な位置を示す識別印（Ｍｈ、Ｍｒ）が設けられているので、仮に、ホルダ側ソケット（１１）に対するリール側ソケット（２５）の位置が変位した場合であっても、当該識別印（Ｍｈ、Ｍｒ）を目印として回転可能なソケットを回転させることにより、リール側ソケット（２５）を容易にホルダ側ソケット（１１）に嵌め込むことができる。

　以上のように、本発明では、リール（２０）をホルダ（１０）に対して着脱可能とすることにより、充電ケーブル（３）の収納性及び搭載性を改善しつつ、リール側ソケット（２５）を容易にホルダ側ソケット（１１）に嵌め込むことができ、リール（２０）の装着作業性を向上させることができる。

　上記括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係の一例を示す符号であり、本発明の構成は上記括弧内の符号によって示された具体的手段に限定されるものではない。

　以下、本発明の実施形態の一例を図面と共に説明する。なお、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的手段や構造等に限定されるものではない。

本発明の第１実施形態に係る収容装置の前面側斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るホルダの前面側斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るホルダの後面側斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るリールの前面側斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るリールの後面側斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るリールの断面図である。 本発明の第１実施形態に係る収容装置の後面側斜視図である。 本発明の第２実施形態に係るホルダの正面図である。 本発明の第３実施形態に係るホルダの前面側斜視図である。 本発明の第３実施形態に係るリールの後面側斜視図である。 本発明の第４実施形態に係る収容装置の前面側斜視図である。 本発明の第４実施形態に係る収容装置の断面図である。

　１… 収容装置　３… 充電ケーブル　３Ａ… 充電制御ボックス　３Ｂ… 端末側ケーブル　３Ｃ… 巻取側ケーブル　３Ｄ… 端末コネクタ　３Ｅ… 車両側コネクタ　１０… ホルダ　１１… ホルダ側ソケット　１１Ａ… 案内部　１１Ｂ… 傾斜面　１３Ａ… 電源側ケーブル　１３… 接点ボックス　１５… ホルダ本体　１５Ａ… 支持部　１５Ｂ… フック部　１５Ｃ… 腕部　１５Ｄ… 腕部　１５Ｅ… 凹部　１５Ｆ… 突起部　１７… アタッチメント　２０… リール　２１… バックプレート　２１Ａ… 凹部　２１Ｂ… 係合部　２１Ｃ… 突起部　２１Ｅ… 把持部　２１Ｄ… 解除ボタン　２１Ｆ… 支持部　２１Ｇ… 係止フック部　２３… 回転ドラム　２３Ａ… ドラムプレート　２３Ｂ… 巻取リム　２３Ｃ… フランジ部　２３Ｄ… 嵌合部　２３Ｅ… 固定部　２３Ｆ… ケーブル側コネクタ　２３Ｇ… ハンドル部　２５… リール側ソケット　２５Ａ… 案内部　Ｍｈ… 識別印　Ｍｒ… 識別印

　図１に示すように、本実施形態の収容装置１は、電動車両（プラグ・イン・ハイブリッド自動車等）用の充電ケーブル３を収容する装置である。
　（第１実施形態）
　１．充電ケーブル用の収容装置の構成
　１．１．充電ケーブル用の収容装置の概要
　本実施形態に係る収容装置１は、図１に示すように、ホルダ１０及びリール２０等を有して構成されている。リール２０は、ホルダ１０に対して着脱可能である。そして、電動車両に充電を行う際には、リール２０をホルダ１０に装着する必要がある。

　１．２．ホルダの構成
　ホルダ１０には、図２に示すように、充電用電源（図示せず。）側と電気的に接続されるホルダ側ソケット１１が設けられている。このホルダ側ソケット１１は、ホルダ１０の略中央に回転可能に配置されている。

　ホルダ側ソケット１１は、図３に示すように、円盤状の接点ボックス１３内に設けられたスリップリング（図示せず。）等の摺動接点を介して電源側ケーブル１３Ａに電気的に接続されている。このため、ホルダ側ソケット１１は、電源側ケーブル１３Ａとの導通を確保したまま、ホルダ１０に対して回転することができる。

　電源側ケーブル１３Ａは、充電用電源とホルダ側ソケット１１とを電気的に接続するためのケーブルである。そして、電源側ケーブル１３Ａは、スリップリング（図示せず。）の固定側ブラシ（図示せず。）に接続されている。一方、スリップリング（図示せず。）の回転側電極リング（図示せず。）は、ホルダ側ソケット１１に接続されている。

　また、接点ボックス１３はホルダ本体１５に組み付けられている。このホルダ本体１５の上端側及び下端側には、図２に示すように、リール２０をホルダ１０に対して固定するための支持部１５Ａ、及びフック部１５Ｂが設けられている。

　支持部１５Ａは、リール２０の下端側を支持する。一方、フック部１５Ｂは、リール２０の上端側と係合してその上端側を保持する。これにより、リール２０全体が支持部１５Ａ及びフック部１５Ｂにより保持される。

　支持部１５Ａは、図１に示すように、腕部１５Ｃにより構成されている。腕部１５Ｃは、ホルダ本体１５からリール２０側に突出するとともに、突出側に凹部１５Ｅを有している。フック部１５Ｂは、腕部１５Ｄにより構成されている。腕部１５Ｄは、ホルダ本体１５からリール２０側に突出するとともに、突出方向先端側に突起部１５Ｆを有した鉤状の部材である。

　リール２０のバックプレート２１には、図５に示すように、支持部１５Ａの凹部１５Ｅと係合し得る凹部２１Ａ、及びフック部１５Ｂが係合し得る穴状の係合部２１Ｂが設けられている。

　係合部２１Ｂ内には、突起部１５Ｆと係合する突起部２１Ｃが設けられている。突起部２１Ｃは、突起部１５Ｆと係合可能な位置にばね（図示せず。）により押圧されている。
　リール２０をホルダ１０に装着する際には、支持部１５Ａにリール２０の凹部２１Ａを嵌め込んだ状態で、支持部１５Ａ側を支点としてリール２０をホルダ１０側に押し付けるように揺動させる。これにより、フック部１５Ｂが係合部２１Ｂ内に嵌り込むと同時に、リール２０側の突起部２１Ｃとホルダ１０側の突起部１５Ｆとが係合し、リール２０がホルダ１０に固定される。

　リール２０をホルダ１０から取り外す際には、リール２０（バックプレート２１）の把持部２１Ｅに設けられた解除ボタン２１Ｄを操作して突起部２１Ｃと突起部１５Ｆとの係合を解除した状態で、支持部１５Ａ側を支点としてリール２０をホルダ１０から離隔させるように揺動させればよい。

　１．３．リールの構成
　リール２０は、図４に示すように、充電ケーブル３を巻き取る回転ドラム２３、及び回転ドラム２３を回転可能に支持するバックプレート２１等を有して構成されている。

　回転ドラム２３は、図６に示すように、円盤状のドラムプレート２３Ａ、環状に形成された巻取リム２３Ｂ、及び巻取リム２３Ｂに設けられた鍔状のフランジ部２３Ｃ等を有して構成されている。本実施形態では、ドラムプレート２３Ａ、巻取リム２３Ｂ及びフランジ部２３Ｃ等は、樹脂にて一体成形されている。

　ドラムプレート２３Ａには、嵌合部２３Ｄが設けられている。嵌合部２３Ｄは、バックプレート２１に設けられた筒状の支持部２１Ｆが摺接可能に嵌り込むように構成されている。この嵌合部２３Ｄの内周面２３ｄと支持部２１Ｆの外周面２１ｆとが摺接することにより、回転ドラム２３がバックプレート２１に対して回転することができる。

　巻取リム２３Ｂの内周側には、図４に示すように、充電制御ボックス３Ａが固定される固定部２３Ｅが設けられている。充電制御ボックス３Ａには、充電制御を行う制御回路（ＣＣＩＤ：Ｃｈａｒｇｅ　Ｃｉｒｃｕｉｔ　Ｉｎｔｅｒｒｕｐｔ　Ｄｅｖｉｃｅ等）が組み込まれている。充電制御ボックス３Ａは、充電側電源と電動車両とを接続する電気回路上（電気経路上）に設けられる。

　多くの場合、充電制御ボックス３Ａは、充電ケーブル３の一部として車両メーカ等から供給される。以下、充電ケーブル３のうち充電制御ボックス３Ａより充電電源側を端末側ケーブル３Ｂと呼び、充電ケーブル３のうち充電制御ボックス３Ａより電動車両側を巻取側ケーブル３Ｃと呼ぶ。

　端末側ケーブル３Ｂの端末には、電源側に接続するための端末コネクタ３Ｄが設けられている。一方、巻取側ケーブル３Ｃの端末には、電動車両に接続するための車両側コネクタ３Ｅが設けられている。

　本実施形態に係る充電ケーブル３は、充電制御ボックス３Ａ、端末側ケーブル３Ｂ、巻取側ケーブル３Ｃ、端末コネクタ３Ｄ及び車両側コネクタ３Ｅ等を有して構成されている。

　ドラムプレート２３Ａのうち固定部２３Ｅ側には、端末コネクタ３Ｄが装着可能なケーブル側コネクタ２３Ｆが設けられている。一方、ドラムプレート２３Ａのうちホルダ１０側には、図７に示すように、リール側ソケット２５が設けられている。リール側ソケット２５は、ケーブル側コネクタ２３Ｆに電気的に接続されており、また、ホルダ側ソケット１１と嵌合可能である。

　このため、端末コネクタ３Ｄがケーブル側コネクタ２３Ｆに装着された状態で、ホルダ側ソケット１１とリール側ソケット２５とが嵌合すると、充電ケーブル３と電源側ケーブル１３Ａとが導通可能となる。

　回転ドラム２３に巻き取られている巻取側ケーブル３Ｃが引き出されると、回転ドラム２３の回転に連動してホルダ側ソケット１１及びリール側ソケット２５が回転するものの、接点ボックス１３に設けられたスリップリング（図示せず。）により、充電ケーブル３と電源側ケーブル１３Ａとの導通状態が維持される。

　バックプレート２１には、巻取側ケーブル３Ｃの端末側を係止する係止フック部２１Ｇが設けられている。このため、巻取側ケーブル３Ｃの端末側が係止フック部２１Ｇに係止された状態では、回転ドラム２３が回転しても、巻き取られた巻取側ケーブル３Ｃが大きく緩むことはない。

　１．４．ホルダ側ソケットとリール側ソケットとの嵌合
　ホルダ側ソケット１１及びリール側ソケット２５は、図２及び図５に示すように、回転中心軸線に対して非対称であるので、両ソケット１１、２５を嵌め込むには、ホルダ側ソケット１１に対してリール側ソケット２５の位置を合わせる必要がある。

　具体的には、リール２０をホルダ１０から取り外した後に、回転ドラム２３がバックプレート２１に対して回転すると、リール側ソケット２５が回転するため、次回、リール２０をホルダ１０に装着する際に、リール側ソケット２５をホルダ側ソケット１１に嵌め込むことができない。

　そこで、本実施形態では、図２及び図４に示すように、ホルダ１０及びリール２０それぞれに、両ソケット１１、２５を嵌め込むことが可能な位置を示す識別印Ｍｈ、Ｍｒを設けている。

　具体的には、リール２０に設けられた識別印Ｍｒは、図４に示すように、リール２０の外周側に設けられている。さらに詳細には、フランジ部２３Ｃには、回転ドラム２３を回転させる際に利用者が把持する棒状のハンドル部２３Ｇが設けられている。そして、ハンドル部２３Ｇの根元部側に識別印Ｍｒが設けられている。

　ホルダ１０に設けられた識別印Ｍｈは、図２に示すように、ホルダ側ソケット１１の最外周部に設けられている。リール２０がホルダ１０に装着された状態では、識別印Ｍｈを視認することができないが、リール２０をホルダ１０に装着する過程においては、当該識別印Ｍｈをリール２０側から目視することができる。

　本実施形態に係る識別印Ｍｈ、Ｍｒは、識別印Ｍｈ、Ｍｒが設けられた部位の地色と異なる色の色彩が施された図形（本実施形態では、三角状の図形）にて構成されている。
　２．本実施形態に係る充電ケーブル用の収容装置の特徴
　本実施形態では、充電ケーブル３（巻取側ケーブル３Ｃ）が巻き取られた状態で収納され、かつ、リール２０がホルダ１０に対して着脱可能であるので、ホルダ１０を車庫や駐車場等の充電可能な場所に設置し、リール２０のみをトランクルーム等に収納しても良い。

　リール２０をホルダ１０から取り外した状態で、回転ドラム２３が回転してリール側ソケット２５が回転すると、前述したように、リール２０をホルダ１０に装着する際に、リール側ソケット２５をホルダ側ソケット１１に嵌め込むことができないおそれがある。

　これに対して、本実施形態では、ホルダ１０及びリール２０には、両ソケット１１、２５を嵌め込むことが可能な位置を示す識別印Ｍｈ、Ｍｒが設けられているので、仮に、ホルダ側ソケット１１に対するリール側ソケット２５の位置が変位した場合であっても、当該識別印Ｍｈ、Ｍｒを目印として回転可能なソケット（本実施形態では、リール側ソケット２５）を回転させることにより、リール側ソケット２５をホルダ側ソケット１１に嵌め込むことができる。

　以上のように、本実施形態では、リール２０をホルダ１０に対して着脱可能とすることにより、充電ケーブル３の収納性及び搭載性を改善しつつ、リール側ソケット２５を容易にホルダ側ソケット１１に嵌め込むことができ、リール２０の装着作業性を向上させることができる。

　リール側ソケット２５の位置がホルダ側ソケット１１の位置に対してずれている場合には、ハンドル部２３Ｇを操作してホルダ側ソケット１１を回転させる必要があるが、識別印Ｍｒがハンドル部２３Ｇに設けられているので、識別印Ｍｒを容易に視認しながらハンドル部２３Ｇを操作することができる。

　（第２実施形態）
　本第２実施形態は、図８に示すように、ホルダ１０の識別印Ｍｈをホルダ１０の外周側に設けた例である。具体的には、リール２０をホルダ１０に装着した場合であっても、当該識別印Ｍｈをリール２０側から目視可能な位置に設けた例である。

　本第２実施形態では、識別印Ｍｈが付された円盤状のアタッチメント１７をホルダ側ソケット１１に組み付けた例であるが、本第２実施形態はこれに限定されるものではなく、ホルダ１０の外周部を第１実施形態よりも拡幅し、その拡幅した外周側に識別印Ｍｈを設けてもよい。

　（第３実施形態）
　本第３実施形態では、図９及び図１０に示すように、ホルダ１０に複数の案内部１１Ａが設けられ（図９）、リール２０に複数の案内部２５Ａが設けられている（図１０）。複数の案内部１１Ａ及び複数の案内部２５Ａは、ホルダ側ソケット１１及びリール側ソケット２５を互いに嵌め込むことが可能な位置に、そのホルダ側ソケット１１及びリール側ソケット２５を誘導し得る部材である。

　具体的には、複数の案内部１１Ａは、図９に示すように、ホルダ側ソケット１１の回転中心を囲むように当該回転中心と同心状に設けられている。
　さらに詳細には、複数の案内部１１Ａは、ホルダ側ソケット１１の回転中心を中心として周方向にホルダ側ソケット１１の外周側を３分割するように、ホルダ側ソケット１１周りに設けられている。本実施形態では、３つの案内部１１Ａが設けられている。各案内部１１Ａは、リール２０の挿入方向（図９において矢印Ｘにて示される）に対して傾いた傾斜面１１Ｂを有するように、リール２０側が尖った三角形状に構成されている。

　リール２０に設けられた複数の案内部２５Ａも複数の案内部１１Ａと同様に、リール側ソケット２５の回転中心を囲むように当該回転中心と同心状に設けられている。
　具体的には、案内部２５Ａは、図１０に示すように、リール２０の回転中心を中心として周方向にリール側ソケット２５の外周側を３分割するように、リール側ソケット２５周りに設けられている。本実施形態では、３つの案内部２５Ａが設けられている。各案内部２５Ａは、ホルダ１０の挿入方向（図１０において矢印Ｙにて示される）に対して傾いた傾斜面２５Ｂを有するように、ホルダ１０側に突出した三角形状に構成されている。

　以上により、本第３実施形態では、リール２０をホルダ１０に装着すると同時に、ソケット１１、２５が、互いに嵌め込むことが可能な位置に誘い込まれるように回転するので、容易かつ確実にリール２０をホルダに装着することができる。

　本第３実施形態では、第１実施形態又は第２実施形態に係る識別印Ｍｈ、Ｍｒが設けられていないが、第１実施形態又は第２実施形態と同様に識別印Ｍｈ、Ｍｒを設けてもよい。

　（第４実施形態）
　上述の実施形態では、端末コネクタ３Ｄはケーブル側コネクタ２３Ｆを介してリール側ソケット２５と電気的に接続されていたが、本第４実施形態では、ケーブル側コネクタ２３Ｆ及びリール側ソケット２５を設けていない。そして、端末コネクタ３Ｄがホルダ側ソケット１１に直接嵌合するよう構成されている。

　具体的には、本第４実施形態では、図１１に示すように、フランジ部２３Ｃに充電制御ボックス３Ａを固定するための固定部２３Ｈが複数設けられている。複数の固定部２３Ｈは、充電制御ボックス３Ａの体積中心が回転ドラム２３の回転中心軸線Ｌ１上（又は回転中心軸線Ｌ１の近傍）に位置するように配置されている。「体積中心」とは、体積モーメント（密度を「１」としたときの重力によるモーメント）が釣り合う点をいう。

　本第４実施形態では、体積中心が完全に回転中心軸線Ｌ１上に位置しておらず、体積中心が回転中心軸線Ｌ１に対して紙面左側にずれている。「充電制御ボックス３Ａの体積中心が回転中心軸線Ｌ１上に位置する」とは、体積中心が完全に回転中心軸線Ｌ１上に位置する場合は勿論のこと、回転バランスが大きく崩れない程度に、体積中心が回転中心軸線Ｌ１からずれている場合も含む意味である。

　「回転バランスが大きく崩れない程度のずれ」とは、例えば充電制御ボックス３Ａが角筒状である場合には、その幅寸法Ｗ１と端末コネクタ３Ｄの幅寸法Ｗ２との和の１／２以下程度のずれをいう。

　回転ドラム２３のうち固定部２３Ｈと同一側の位置であって、回転中心軸線Ｌ１に対して当該回転中心軸線Ｌ１と直交する方向にずれた位置には、端末コネクタ３Ｄを電源側に接続するためのコネクタ部２７が設けられている。

　コネクタ部２７には、図１２に示すように、ホルダ側ソケット１１に端末コネクタ３Ｄを装着するための装着口２７Ａが設けられている。装着口２７Ａは、回転中心軸線Ｌ１と平行な方向に回転ドラム２３及びバックプレート２１を貫通することにより、ホルダ１０のうちホルダ側ソケット１１側に連通している。

　そして、コネクタ部２７には、係止部２７Ｂが少なくとも１つ設けられている。この係止部２７Ｂは、端末コネクタ３Ｄが、回転ドラム２３、つまりリール２０から脱落することを抑制する。

　本第４実施形態に係る係止部２７Ｂは、例えば、係止フック２７Ｃ及び弾性部２７Ｄ等を有して構成されている。係止フック２７Ｃは、全体がアーム状に形成され、一端が鉤状に形成されている。具体的には、係止フック２７Ｃは、端末コネクタ３Ｄに設けられた被係止部２７Ｅと係合する突起２７Ｆを有する。突起２７Ｆは、係止フック２７Ｃの長手方向における一端側に設けられている。係止フック２７Ｃの長手方向における中間部は、回転ドラム２３に揺動可能に組み付けられている。

　弾性部２７Ｄは、突起２７Ｆと被係止部２７Ｅとの係止状態を保持する弾性力を係止フック２７Ｃの長手方向他端側に作用させる。本第４実施形態に係る弾性部２７Ｄは、少なくとも１つのコイルばねにて構成されている。

　装着口２７Ａのうちホルダ側ソケット１１側には、装着口２７Ａに挿入された端末コネクタ３Ｄを係止する突起部２７Ｇが少なくとも１つ設けられている。突起部２７Ｇは、装着口２７Ａの内周面から中心側に突出した部位である。

　端末コネクタ３Ｄが装着口２７Ａに挿入されと、端末コネクタ３Ｄが突起部２７Ｇに係止されるので、端末コネクタ３Ｄがホルダ１０側に抜け出てしまうことが防止される。そして、端末コネクタ３Ｄは、突起部２７Ｇと係止フック２７Ｃとにより挟持された状態となるため、端末コネクタ３Ｄがリール２０から脱落することが抑制される。

　（その他の実施形態）
　上述の実施形態では、ホルダ側ソケット１１及びリール側ソケット２５が共に回転可能であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、少なくとも一方が回転可能であればよい。例えば、ホルダ側ソケット１１が回転しない構成においては、識別印Ｍｈをホルダ本体１５に設けてもよい。

　また、上述の実施形態では、端末コネクタ３Ｄはケーブル側コネクタ２３Ｆを介してリール側ソケット２５と電気的に接続されていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、端末コネクタ３Ｄをリール側ソケット２５の位置に固定することにより、端末コネクタ３Ｄそれ自体をリール側ソケット２５として機能させてもよい。

　また、上述の実施形態では、ドラムプレート２３Ａに充電制御ボックス３Ａを固定したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、巻取リム２３Ｂに充電制御ボックス３Ａを固定する構成としてもよい。

　また、上述の実施形態では、識別印Ｍｈ、Ｍｒが設けられた部位の地色と異なる色の色彩が施された図形にて識別印Ｍｈ、Ｍｒを構成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、凸部又は凹部（貫通穴も含む。）等にて識別印Ｍｈ、Ｍｒを構成してもよい。そして、このような凸部又は凹部による識別印Ｍｈ、Ｍｒによれば、触感によっても識別印Ｍｈ、Ｍｒを識別することができる。

　また、上述の実施形態では、三角状の案内部１１Ａ、２５Ａを３つ設けたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、その他の形状の案内部１１Ａ、２５Ａを設けても良い。また、案内部１１Ａ、２５Ａの個数は、それぞれ、２つでも良いし、４つ以上でも良い。

　また、上述の実施形態では、充電制御ボックス３Ａを備える充電ケーブル３に関する例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、充電制御ボックス３Ａを備えていない充電ケーブル３にも適用できる。

　また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。

Claims (10)

1. 　充電ケーブル用の収容装置であって、
   　走行用の電動モータを有する電動車両に用いられる充電ケーブルを収容するように構成され、
   　充電用電源側と電気的に接続されるホルダ側ソケットと、
   　前記ホルダ側ソケットが設けられたホルダと、
   　前記ホルダに着脱可能に装着され、前記充電ケーブルを巻き取る回転ドラムを有するリールと、
   　前記リールに設けられ、前記ホルダ側ソケットと嵌合することにより前記充電用電源側と前記充電ケーブルとを電気的に接続するリール側ソケットとを備え、
   　前記ホルダ側ソケット及び前記リール側ソケットのうち少なくとも一方のソケットは回転可能であり、
   　前記ホルダ及び前記リールには、前記ホルダ側ソケットに対して前記リール側ソケットを嵌め込むことが可能な位置を示す識別印が設けられていることを特徴とする収容装置。
2. 　前記ホルダに設けられた前記識別印は、前記リールが前記ホルダに装着される過程で、前記リール側から目視可能な位置に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の収容装置。
3. 　前記ホルダに設けられた前記識別印は、前記ホルダの外周側に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の収容装置。
4. 　前記リールに設けられた前記識別印は、前記リールの外周側に設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の収容装置。
5. 　前記リール側ソケットは、前記回転ドラムと連動して回転し、
   　前記リールには、前記回転ドラムを回転させるためのハンドル部が設けられており、
   　さらに、前記リールに設けられた前記識別印は、前記ハンドル部に設けられていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の収容装置。
6. 　充電ケーブル用の収容装置であって、
   　走行用の電動モータを有する電動車両に用いられる充電ケーブルを収容するように構成され、
   　充電用電源側と電気的に接続されるホルダ側ソケットと、
   　前記ホルダ側ソケットが設けられたホルダと、
   　前記ホルダに着脱可能に装着され、前記充電ケーブルを巻き取る回転ドラムを有するリールと、
   　前記リールに設けられ、前記ホルダ側ソケットと嵌合することにより前記充電用電源側と前記充電ケーブルとを電気的に接続するリール側ソケットとを備え、
   　前記ホルダ側ソケット及び前記リール側ソケットのうち少なくとも一方のソケットは回転可能であり、
   　前記ホルダ側ソケット及び前記リール側ソケットには、前記ホルダ側ソケット及び前記リール側ソケットのうちいずれか一方のソケットを他方のソケットに嵌め込むことが可能な位置に誘導する案内部が設けられていることを特徴とする収容装置。
7. 　前記案内部は、前記リールの挿入方向に対して傾いた傾斜面を有して構成されていることを特徴とする請求項６に記載の収容装置。
8. 　前記ホルダ側ソケットに設けられた前記案内部、及び前記リール側ソケットに設けられた前記案内部は、各ソケットの回転中心を囲むように当該回転中心と同心状に複数の箇所に設けられていることを特徴とする請求項６又は７に記載の収容装置。
9. 　複数の前記案内部は、前記回転中心を中心とする周方向を３分割するように配置されていることを特徴とする請求項８に記載の収容装置。
10. 　前記ホルダ及び前記リールには、前記ホルダ側ソケットに対して前記リール側ソケットを嵌め込むことが可能な位置を示す識別印が設けられていることを特徴とする請求項６ないし９のいずれか１項に記載の収容装置。

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