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WO2013017775A1 - Dispositif d'affichage de vitesse reconfigurable - Google Patents

Dispositif d'affichage de vitesse reconfigurable Download PDF

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WO2013017775A1
WO2013017775A1 PCT/FR2012/051749 FR2012051749W WO2013017775A1 WO 2013017775 A1 WO2013017775 A1 WO 2013017775A1 FR 2012051749 W FR2012051749 W FR 2012051749W WO 2013017775 A1 WO2013017775 A1 WO 2013017775A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
information
display
display means
speed
secondary information
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/FR2012/051749
Other languages
English (en)
Inventor
Laurent Nicolas
David Vrinat
Céline DUVERGEY
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of WO2013017775A1 publication Critical patent/WO2013017775A1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K2360/11—Instrument graphical user interfaces or menu aspects
    • G—PHYSICS
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    • G01D2207/00—Indexing scheme relating to details of indicating measuring values
    • G01D2207/30—Displays providing further information, in addition to measured values, e.g. status

Definitions

  • the present invention generally relates to a speed display device mounted on a motor vehicle and more particularly to a speed display device mounted on a motor vehicle capable of putting forward information useful to a driver.
  • Current vehicles are mostly equipped with man-machine interfaces that allow the driver to quickly and easily obtain a considerable amount of vehicle information. Moreover, current vehicles are also equipped with increasingly powerful technological means such as variable speed limiters (LVV) and variable speed regulators (RVV) whose activation gives rise to a particular display on the human interfaces -machine, for example the dashboard.
  • LVV variable speed limiters
  • RVV variable speed regulators
  • the driver is of course subject to information related to external events due to traffic such as external speed limits and the presence of radar, for example.
  • the driver is presented with more and more visual information as the complexity of the electronic systems of motor vehicles increases. Excessive speeds coupled with lack of concentration on the part of the driver are responsible for some of the road accidents. It is therefore essential for the driver to respect these speed limits and to be able to concentrate on the traffic to limit the number as well as the severity of these accidents.
  • attempts have been made to improve the communication to the driver of external and vehicle-related information so that he can more easily and quickly recognize so that you do not have to distract from the road for a long time.
  • US 2007/0063921 discloses a dashboard comprising first display means adapted to display an effective vehicle speed and a vehicle engine speed and second display means able to indicate secondary information such as those related to a navigation system or a system for monitoring the surroundings of the vehicle.
  • the first display means are located in a foreground and superimposed on the second display means located on a background so as to hide them at least partially.
  • the secondary information is modified, for example by activation of the systems providing secondary information, or when the secondary information becomes important, for example when approaching a bifurcation indicated by the navigation system, the first display means are mechanically moved laterally so that they are no longer superimposed on the second display means, so these are put forward.
  • This device however has a disadvantage insofar as the first display means are moved laterally on the dashboard. Effective speed information is therefore displaced, which affects the ergonomics of the dashboard and driving comfort for the driver, because it must provide an extra effort to search for information that changes places.
  • the described system uses complex mechanical means to move the first display means to put secondary information in the foreground to attract the attention of the driver.
  • the information presented on the second display means is only additional information for the driver insofar as the main information is not attenuated. This system therefore does not reduce the amount of visual information that the driver receives.
  • An object of the present invention is to overcome the drawbacks of the existing systems described in the prior art mentioned above and in particular, first of all, to provide a reconfigurable vehicle speed display device capable of indicating a secondary information without increasing the visual information load received by the driver, while ensuring a good driving comfort.
  • a first aspect of the invention relates to a speed display device for a motor vehicle comprising a dial, first display means for displaying, in a first position, a main information in a foreground of the dial, and second display means for displaying, in a second position, secondary information in a background of the dial.
  • the device is in further characterized in that it further comprises means for controlling the first and second display means so as to display, in the first position, the main information in the background of the dial and to display, in the second position, the secondary information in the foreground of the dial.
  • the main information is representative of the actual speed of the vehicle and the secondary information is representative of an external event likely to cause a change in the main information.
  • the secondary information is representative of a driving mode chosen from LVV, RVV or ACC.
  • a driving mode chosen from LVV, RVV or ACC.
  • the information that allows it in these situations to control its speed is quickly identifiable (LVV setpoint, RVV or ACC and speed limit).
  • the second display means of the secondary information when displayed in the first plane, are able to reduce the main information with respect to the secondary information by covering partially the first display means, depending on the link between the two.
  • the secondary information in the foreground becomes the most important and can quickly be identified.
  • the first display means are controlled to display the main information in the background with a smaller size than that used for the display of the main information in the first plan.
  • the main information is further withdrawn when the attention of the driver must focus on the secondary information.
  • the second display means are controlled to display the secondary information in the foreground with a larger size than that used for the display of the secondary information in the back plan.
  • the secondary information is more emphasized when it is displayed on the foreground.
  • the second display means are partially masked by the first display means when the secondary information is displayed in the background.
  • the secondary information is not visible to the driver when it is useless.
  • the first and second display means are able to display an indication of the relationship between the main information and the secondary information when the latter is a speed limitation information.
  • the driver is immediately warned that he is above or below the new limit when it changes.
  • the modification of the first and second display means is done gradually.
  • the modification gives rise to an animation that draws the driver's attention to the fact that secondary information has been updated.
  • FIGS. 1A and 1B show a speed display device according to one embodiment of the invention
  • FIGS. 2A to 2C show a speed display device according to another embodiment of the invention.
  • FIGS. 1A and 1B show a speed display device 1 for a motor vehicle according to an embodiment of the invention, which comprises a dial 2, first display means 3 for displaying, in a first position , a main information in a foreground of the dial 2, and second display means 4 for displaying, in a second position, a secondary information in a background of the dial 2.
  • the main information displayed in the first plane represents the effective speed of the vehicle and the secondary information displayed on the background represents the speed limitation and a representative pictogram of an event. outside which may cause a change in the actual speed of the vehicle.
  • the second display means 4 are partially masked by the first display means 3 when the secondary information is displayed in the background.
  • the pictogram is hidden behind the first display means 3 when the second display means 4 display the secondary information on the background.
  • the pictogram is representative of the presence of a radar.
  • this pictogram can be a simple warning of a change in speed limit, or may warn of the presence of work.
  • the speed display device 1 When an external event likely to cause a change in the effective speed of the vehicle has been detected, here the presence of a radar, the speed display device 1 is reconfigured.
  • FIG. 1B shows the speed display device 1 reconfigured by means of control means of the first and second display means which control the first and second display means 3, 4 so that they display, in the first position, the main information in the background of the dial and, in the second position, the secondary information in the foreground of the dial.
  • the second display means 4 displaying the speed limitation and the radar warning pictogram in the foreground are highlighted and partially cover the first display means 3 showing the actual speed of the vehicle in the first plane. background. The driver is therefore visually aware of the imminent presence of a radar and the speed limit associated with this radar.
  • the main and secondary information keep their respective positions during the change of plane, so that the main information keeps the first position on the dial and the secondary information keeps the second position on the dial. With this, the driver knows immediately where to look for the necessary information without having to browse the entire dashboard looking for this information.
  • the pictogram may be omitted.
  • the secondary information may therefore consist only of the speed limit which is then displayed on the foreground so as to at least partially cover the background.
  • the second display means 4 are controlled to display the secondary information in the foreground with a size larger than that used for displaying the secondary information in the first display. 'background. Thus, the driver's attention is more drawn to the visual information and it is also easier to read.
  • FIGS. 2A to 2C show a reconfigurable speed display device according to another embodiment of the invention.
  • Fig. 2A shows a speed display device 1 similar to that of the first embodiment, in which the main information represents the effective speed of the vehicle and the secondary information represents the speed limitation.
  • the speed display device 1 further comprises a dedicated display means 5, located on the first display means 3, which displays an indication of the ratio of the actual vehicle speed to the speed limitation information.
  • the dedicated display means 5 may, for example, display a green color.
  • Fig. 2B shows this speed display device 1 when a new speed limitation has been detected.
  • the first and second display means 3, 4 are modified by the control means so as to display, in the first position, the main information in the background of the dial and to display, in the second position, the secondary information in the foreground of the dial in the same manner as in the first embodiment.
  • the dedicated display means 5, located on the first display means 3, emits an alert, preferably a visual alert, in order to attract the attention of the driver.
  • FIG. 2C shows the speed display device 1 once a driving mode selected from a variable speed limiter (LVV), a variable speed regulator (RVV) and an adaptive cruise control ( ACC) was started.
  • the second display means 4 displays additional secondary information 4a on the first plane thus partially covering the first display means 3 of the main information displayed in the background.
  • the additional secondary information is a setpoint speed information 4a representative of the driving mode engaged.
  • the dedicated display means 5 stops issuing the alert once the effective speed of the vehicle is again below the speed limit.
  • the modification of the first and second display means 3, 4 may be progressive.
  • an animation representing the inversion of the display of the main and secondary information can help the driver to appreciate the modification of the display as well as the new information to be recognized.

Landscapes

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • General Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

Un dispositif d'affichage de vitesse (1) pour un véhicule automobile comprenant un cadran (2), des premiers moyens d'affichage (3) pour afficher, dans une première position, une information principale dans un premier plan du cadran, et des seconds moyens d'affichage (4, 4a) pour 5 afficher, dans une seconde position, une information secondaire dans un arrière plan du cadran, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de commande des premiers et seconds moyens d'affichage de sorte à afficher, dans la première position, l'information principale dans l'arrière plan du cadran et à afficher, dans la seconde position, l'information 10 secondaire dans le premier plan du cadran.

Description

Dispositif d 'affichage de vitesse reconfiq u rable
La présente invention concerne de manière générale un dispositif d'affichage de vitesse monté sur un véhicule automobile et plus particulièrement un dispositif d'affichage de vitesse monté sur un véhicule automobile apte à mettre en avant une information utile à un conducteur. Les véhicules actuels sont pour la plupart équipés d'interfaces homme-machine permettant au conducteur d'obtenir rapidement et facilement une quantité considérable d'informations relatives au véhicule. Par ailleurs, les véhicules actuels sont également dotés de moyens technologiques de plus en plus performants tels que des limiteurs de vitesse variable (LVV) et des régulateurs de vitesse variable (RVV) dont l'activation donne lieu à un affichage particulier sur les interfaces homme-machine, par exemple le tableau de bord.
En plus de ces informations sur le fonctionnement du véhicule, le conducteur est bien entendu soumis aux informations liées aux événements extérieurs dus à la circulation tels que les limitations de vitesse extérieures ainsi que la présence de radar, par exemple. Le conducteur est donc soumis à une présentation d'informations visuelles de plus en plus nombreuses et dense à mesure que la complexité des systèmes électroniques des véhicules automobiles augmente. Les vitesses excessives couplées au manque de concentration de la part du conducteur sont responsables d'une partie des accidents de la route. Il est donc primordial pour le conducteur de respecter ces limitations de vitesse et de pouvoir rester concentré sur la circulation pour limiter le nombre ainsi que la gravité de ces accidents. Par le passé, on a donc essayé d'améliorer la communication au conducteur des informations extérieures et relatives au véhicule afin qu'il puisse plus facilement et plus rapidement les reconnaître de sorte à ne pas avoir à détourner son attention de la route de manière prolongée.
Il est connu de l'art antérieur des moyens d'affichage d'un mode de conduite selon un LVV, un RVV ou encore un ACC qui ont pour but de faciliter l'identification par le conducteur de leur activation en donnant lieu à un affichage d'un pictogramme correspondant à la fonction limiteur/régulateur activée.
De plus, il est connu dans l'art antérieur des dispositifs d'affichage d'une information de limitation de vitesse sur une interface homme-machine. Ces dispositifs permettent au conducteur d'entrer la limitation de vitesse manuellement ou automatiquement afin qu'elle s'affiche au moyen d'un pictogramme ou d'une graduation mise en avant de sorte que le conducteur n'ait plus à faire d'allers-retours visuels continus entre les panneaux de limitation de vitesse. En contrepartie, ces système présentent notamment l'inconvénient de simplement afficher une information supplémentaire sans faciliter l'identification de ces informations par le conducteur.
Le document US 2007/0063921 décrit un tableau de bord comprenant des premiers moyens d'affichage aptes à afficher une vitesse effective du véhicule et un régime moteur du véhicule et des seconds moyens d'affichage aptes à indiquer des informations secondaires telles que celles liées à un système de navigation ou un système de surveillance des environs du véhicule. Les premiers moyens d'affichage sont situés sur un premier plan et superposés aux seconds moyens d'affichage situés sur un arrière plan de sorte à les cacher au moins partiellement. Lorsque les informations secondaires sont modifiées, par exemple par activation des systèmes procurant des informations secondaires, ou lorsque l'information secondaire devient importante, par exemple à l'approche d'une bifurcation indiquée par le système de navigation, les premiers moyens d'affichage sont mécaniquement déplacés latéralement de sorte qu'ils ne soient plus superposés aux seconds moyens d'affichage, ainsi ces derniers sont mis en avant.
Ce dispositif présente cependant un inconvénient dans la mesure où les premiers moyens d'affichage sont déplacés latéralement sur le tableau de bord. L'information de vitesse effective est donc déplacée, ce qui nuit à l'ergonomie du tableau de bord et au confort de conduite pour le conducteur, car il doit fournir un effort supplémentaire pour chercher ces informations qui changent de place.
De plus, le système décrit utilise des moyens mécaniques complexes pour déplacer les premiers moyens d'affichage afin de mettre des informations secondaires au premier plan pour attirer l'attention du conducteur.
Finalement, les informations présentées sur les seconds moyens d'affichage ne sont que des informations supplémentaires pour le conducteur dans la mesure où les informations principales ne sont pas atténuées. Ce système ne permet donc pas d'alléger la quantité d'informations visuelles que reçoit le conducteur.
Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des systèmes existants et décrits dans l'art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de fournir un dispositif d'affichage de vitesse de véhicule reconfigurable apte à indiquer une information secondaire sans augmenter la charge d'informations visuelles reçues par le conducteur, tout en assurant un bon confort de conduite.
Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif d'affichage de vitesse pour un véhicule automobile comprenant un cadran, des premiers moyens d'affichage pour afficher, dans une première position, une information principale dans un premier plan du cadran, et des seconds moyens d'affichage pour afficher, dans une seconde position, une information secondaire dans un arrière plan du cadran. Le dispositif est en outre caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de commande des premiers et seconds moyens d'affichage de sorte à afficher, dans la première position, l'information principale dans l'arrière plan du cadran et à afficher, dans la seconde position, l'information secondaire dans le premier plan du cadran. Ainsi, un tel dispositif d'affichage de vitesse permet qu'une information secondaire soit mise en avant afin d'attirer l'attention du conducteur et qu'en même temps l'information principale soit atténuée par une mise en arrière plan tout en gardant sa position originale, afin de ne pas alourdir la charge cognitive, en ne perturbant pas les repères du conducteur. Selon un mode de réalisation particulièrement intéressant de l'invention, l'information principale est représentative de la vitesse effective du véhicule et l'information secondaire est représentative d'un événement extérieur susceptible d'entraîner une modification de l'information principale. Ainsi, lorsqu'un événement extérieur tel que l'approche d'un radar se produit, le conducteur en est rapidement et clairement averti, de sorte qu'il puisse adapter sa vitesse en conséquence.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'information secondaire est représentative d'un mode de conduite choisi parmi un LVV, un RVV ou un ACC. Ainsi, lorsqu'un mode de conduite particulier est enclenché, le conducteur en est rapidement et clairement averti. De plus, les informations qui lui permette dans ces situations de maîtriser sa vitesse sont rapidement identifiables (consigne du LVV, RVV ou ACC et limite de vitesse).
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les seconds moyens d'affichage de l'information secondaire, lorsqu'elle est affichée dans le premier plan, sont aptes à diminuer l'information principale par rapport à l'information secondaire en recouvrant partiellement les premiers moyens d'affichage, en fonction du lien entre les deux. Ainsi, l'information secondaire mise au premier plan devient la plus importante et peut rapidement être identifiée. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les premiers moyens d'affichage sont commandés pour afficher l'information principale dans l'arrière plan avec une taille plus petite que celle utilisée pour l'affichage de l'information principale dans le premier plan. Ainsi, l'information principale est davantage mise en retrait lorsque l'attention du conducteur doit se focaliser sur les informations secondaires.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les seconds moyens d'affichage sont commandés pour afficher l'information secondaire dans le premier plan avec une taille plus grande que celle utilisée pour l'affichage de l'information secondaire dans l'arrière plan. Ainsi, l'information secondaire est davantage mise en avant lorsqu'elle est affichée sur le premier plan.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les seconds moyens d'affichage sont partiellement masqués par les premiers moyens d'affichage lorsque l'information secondaire est affichée dans l'arrière plan. Ainsi, au moins une partie de l'information secondaire n'est pas visible par le conducteur lorsqu'elle est inutile.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les premiers et seconds moyens d'affichage sont aptes à afficher une indication du rapport entre l'information principale et l'information secondaire lorsque cette dernière est une information de limitation de vitesse. Ainsi, le conducteur est immédiatement averti du fait qu'il est au-dessus ou au-dessous de la nouvelle limitation lorsque celle-ci change.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la modification des premiers et seconds moyens d'affichage se fait progressivement. Ainsi, la modification donne lieu à une animation qui attire l'attention du conducteur sur le fait qu'une information secondaire a été mise à jour.
Finalement, un dernier aspect de l'invention concerne un véhicule comprenant le dispositif d'affichage de vitesse selon le premier aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lequel : - Les figures 1 A et 1 B représentent un dispositif d'affichage de vitesse selon un mode de réalisation de l'invention,
- Les figures 2A à 2C représentent un dispositif d'affichage de vitesse selon un autre mode de réalisation de l'invention.
Les figures 1 A et 1 B représentent un dispositif d'affichage de vitesse 1 pour un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention, qui comprend un cadran 2, des premiers moyens d'affichage 3 pour afficher, dans une première position, une information principale dans un premier plan du cadran 2, et des seconds moyens d'affichage 4 pour afficher, dans une seconde position, une information secondaire dans un arrière plan du cadran 2.
Plus particulièrement, dans ce mode de réalisation, l'information principale affichée dans le premier plan représente la vitesse effective du véhicule et l'information secondaire affichée sur l'arrière plan représente la limitation de vitesse ainsi qu'un pictogramme représentatif d'un événement extérieur susceptible d'entraîner une modification de la vitesse effective du véhicule.
Dans la figure 1 A, les seconds moyens d'affichage 4 sont partiellement masqués par les premiers moyens d'affichage 3 lorsque l'information secondaire est affichée dans l'arrière plan. Ainsi, le pictogramme est caché derrière les premiers moyens d'affichage 3 lorsque les seconds moyens d'affichage 4 affichent l'information secondaire sur l'arrière plan.
Dans ce mode de réalisation, le pictogramme est représentatif de la présence d'un radar. Alternativement, ce pictogramme peut être un simple avertissement d'un changement de limitation de vitesse, ou peut avertir de la présence de travaux.
Lorsqu'un événement extérieur susceptible d'entraîner une modification de la vitesse effective du véhicule a été détecté, ici la présence d'un radar, le dispositif d'affichage de vitesse 1 est reconfiguré.
La figure 1 B représente le dispositif d'affichage de vitesse 1 reconfiguré grâce à des moyens de commande des premiers et seconds moyens d'affichage qui commandent les premiers et seconds moyens d'affichage 3, 4 de sorte à ce qu'ils affichent, dans la première position, l'information principale dans l'arrière plan du cadran et, dans la seconde position, l'information secondaire dans le premier plan du cadran.
Ainsi, les seconds moyens d'affichage 4 affichant la limitation de vitesse ainsi que le pictogramme d'avertissement de radar dans le premier plan sont mis en avant et recouvrent partiellement les premiers moyens d'affichage 3 affichant la vitesse effective du véhicule dans l'arrière plan. Le conducteur est donc visuellement averti de la présence imminente d'un radar ainsi que de la limitation de vitesse associée à ce radar.
Comme indiqué, les informations principale et secondaire gardent leurs positions respectives lors du changement de plan, de sorte que l'information principale garde la première position sur le cadran et que l'information secondaire garde la seconde position sur le cadran. Grâce à cela, le conducteur sait immédiatement où chercher l'information nécessaire sans avoir à parcourir tout le tableau de bord à la recherche de cette information. II est à noter que, dans le cas d'un simple changement de limitation de vitesse, par exemple lorsque le conducteur s'engage sur une nouvelle route, le pictogramme peut être omis. L'information secondaire peut donc ne consister qu'en la limitation de vitesse qui est alors affichée sur le premier plan de manière à recouvrir au moins partiellement l'arrière plan. Comme représenté sur les figures 1 A et 1 B, les seconds moyens d'affichage 4 sont commandés pour afficher l'information secondaire dans le premier plan avec une taille plus grande que celle utilisée pour l'affichage de l'information secondaire dans le l'arrière plan. Ainsi, l'attention du conducteur est davantage attirée sur l'information visuelle et celle-ci est en outre plus facile à lire.
Les figures 2A à 2C représentent un dispositif d'affichage de vitesse reconfigurable selon un autre mode de réalisation de l'invention.
La figure 2A représente un dispositif d'affichage de vitesse 1 semblable à celui du premier mode de réalisation, dans lequel l'information principale représente la vitesse effective du véhicule et l'information secondaire représente la limitation de vitesse. Le dispositif d'affichage de vitesse 1 comprend en plus un moyen d'affichage dédié 5, situé sur le premier moyen d'affichage 3, qui affiche une indication du rapport entre la vitesse effective du véhicule et l'information de limitation de vitesse. Sur la figure 1 A, la vitesse effective du véhicule est inférieure à la limitation de vitesse, aucune alerte particulière n'est donc affichée, et le moyen d'affichage dédié 5 peut, par exemple, afficher une couleur verte.
La figure 2B représente ce dispositif d'affichage de vitesse 1 lorsqu'une nouvelle limitation de vitesse a été détectée. A ce moment, les premiers et seconds moyens d'affichage 3, 4 sont modifiés par les moyens de commande de sorte à afficher, dans la première position, l'information principale dans l'arrière plan du cadran et à afficher, dans la seconde position, l'information secondaire dans le premier plan du cadran de la même manière que dans le premier mode de réalisation. Au même moment, à cause de la nouvelle limitation de vitesse, la vitesse effective du véhicule devient supérieure à la limitation de vitesse, modifiant ainsi le rapport entre la vitesse effective du véhicule et l'information de limitation de vitesse. En conséquence, le moyen d'affichage dédié 5, situé sur le premier moyen d'affichage 3, émet une alerte, de préférence visuelle, afin d'attirer l'attention du conducteur. En outre, les premiers moyens d'affichage 3 sont commandés pour afficher l'information principale dans l'arrière plan avec une taille plus petite que celle utilisée pour l'affichage de l'information principale dans le premier plan, comme représenté dans les figures 2A et 2B, La figure 2C représente le dispositif d'affichage de vitesse 1 une fois qu'un mode de conduite choisi parmi un limiteur de vitesse variable (LVV), un régulateur de vitesse variable (RVV) et un régulateur de vitesse adaptif (ACC) a été enclenché. A ce moment, le second moyen d'affichage 4 affiche une information secondaire supplémentaire 4a sur le premier plan recouvrant ainsi partiellement les premiers moyens d'affichage 3 de l'information principale affichée dans l'arrière plan. L'information secondaire supplémentaire est une information de vitesse de consigne 4a représentative du mode de conduite enclenché. Comme on peut le voir, le moyen d'affichage dédié 5 cesse d'émettre l'alerte une fois que la vitesse effective du véhicule est redevenue inférieure à la limitation de vitesse.
Bien que non représenté sur les figures, la modification des premiers et seconds moyens d'affichage 3, 4 peut être progressive. Ainsi, une animation représentant l'inversion de l'affichage des informations principales et secondaires peut aider le conducteur à apprécier la modification de l'affichage ainsi que la nouvelle information à reconnaître.
On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence aux différents modes de mise en avant de l'information secondaire qui en plus d'être mise au premier plan peut également être mise en avant par un changement de police, et aux différents modes d'avertissement de mise en avant d'une information secondaire qui peut s'accompagner d'un signal sonore ou d'une alarme lumineuse. De plus, le moyen d'affichage dédié peut tout aussi bien être situé sur les seconds moyens d'affichage.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif d'affichage de vitesse (1 ) pour un véhicule automobile comprenant un cadran (2), des premiers moyens d'affichage (3) pour afficher, dans une première position, une information principale dans un premier plan du cadran, et des seconds moyens d'affichage (4, 4a) pour afficher, dans une seconde position, une information secondaire dans un arrière plan du cadran, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de commande des premiers et seconds moyens d'affichage de sorte à afficher, dans la première position, l'information principale dans l'arrière plan du cadran et à afficher, dans la seconde position, l'information secondaire dans le premier plan du cadran.
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'information principale est représentative de la vitesse effective du véhicule et en ce que l'information secondaire est représentative d'un événement extérieur susceptible d'entraîner une modification de l'information principale.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'information secondaire est représentative d'un mode de conduite choisi parmi un LVV, un RVV ou un ACC.
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les seconds moyens d'affichage (4, 4a) de l'information secondaire, lorsqu'elle est affichée dans le premier plan, recouvrent partiellement les premiers moyens d'affichage (3) de l'information principale, lorsqu'elle est affichée dans l'arrière plan.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les premiers moyens d'affichage (3) sont commandés pour afficher l'information principale dans l'arrière plan avec une taille plus petite que celle utilisée pour l'affichage de l'information principale dans le premier plan.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les seconds moyens d'affichage (4) sont commandés pour afficher l'information secondaire dans le premier plan avec une taille plus grande que celle utilisée pour l'affichage de l'information secondaire dans l'arrière plan.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les seconds moyens d'affichage (4, 4a) sont partiellement masqués par les premiers moyens d'affichage lorsque l'information secondaire est affichée dans l'arrière plan.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les premiers et seconds moyens d'affichage (3, 4) sont aptes à afficher, par un moyen d'affichage dédié (5), une indication du rapport entre l'information principale et l'information secondaire lorsque cette dernière est une information de limitation de vitesse.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la modification des premiers et seconds moyens d'affichage (3, 4) se fait progressivement.
10. Véhicule comprenant le dispositif d'affichage de vitesse selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.
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