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WO2011034029A1 - 列車内情報配信表示システムおよび列車内情報配信表示方法 - Google Patents

列車内情報配信表示システムおよび列車内情報配信表示方法 Download PDF

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WO2011034029A1
WO2011034029A1 PCT/JP2010/065756 JP2010065756W WO2011034029A1 WO 2011034029 A1 WO2011034029 A1 WO 2011034029A1 JP 2010065756 W JP2010065756 W JP 2010065756W WO 2011034029 A1 WO2011034029 A1 WO 2011034029A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
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information
program guide
program
train
content data
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP2010/065756
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
黒田　茂
健一 石栗
沖　雅雄
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to JP2011531920A priority Critical patent/JP4902031B2/ja
Priority to EP10817142.2A priority patent/EP2479988B1/en
Priority to KR1020127003627A priority patent/KR101345504B1/ko
Priority to CN201080041432.7A priority patent/CN102483831B/zh
Priority to HK12108786.7A priority patent/HK1168180B/xx
Priority to US13/390,413 priority patent/US8589989B2/en
Priority to SG2012016226A priority patent/SG179042A1/en
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Definitions

  • the present invention relates to an in-train information distribution display system and an in-train information distribution display method for distributing and displaying advertisement information and the like in a train.
  • an in-train information distribution / display system that distributes and displays advertisement information and guidance information using a display device installed in a train.
  • Patent Document 1 there is an in-train information display system disclosed in Patent Document 1.
  • a plurality of display devices each equipped with a small camera are installed in a vehicle, and contents to be displayed on the display device are determined based on video data photographed by the small camera.
  • the face information, the number of people, the gender, etc. of the person who is watching the display screen of the display device are identified from the video data captured by the small camera, and the contents to be displayed on the display device based on these information are displayed. decide.
  • information extracted from the video data is transmitted to a content server on the ground, and a distribution schedule is created by the content server, and this distribution schedule is distributed to the on-board server together with the corresponding content.
  • Patent Document 2 describes a train-mounted video information distribution / display system that provides video information to passengers in a train cabin.
  • the display program includes one or more pieces of video information determined based on segmentation information for designating a predetermined section in the traveling section of the train, and the determined program is determined in the predetermined section.
  • One or more pieces of video information are repeatedly displayed.
  • Patent Document 1 since the display content is determined based only on the information extracted from the video data, it is difficult to select the display content in consideration of the train information such as the train position. Moreover, in patent document 1, the process of selection of the information to display and the determination of the contents was not specifically disclosed.
  • the present invention has been made in view of the above, and an in-train information distribution display system and in-train information distribution capable of dynamically selecting and displaying display contents with higher advertising effect according to train information.
  • the purpose is to obtain a display method.
  • an in-train information distribution display system is an in-train information distribution display system that displays a plurality of advertisement information according to a program guide on a display in a train.
  • a plurality of pieces of advertisement content data as candidates for program contents are associated with the program frame of the first program table in which the program frame is set, and additional information added to each of the advertisement content data includes a vehicle
  • the terrestrial content distribution server that transmits the advertisement content data to the vehicle, the first program guide from the terrestrial content distribution server, and the program frame of the first program guide
  • the received advertisement content data and the train information are acquired, the attribute tag group and the train information are compared with each advertisement content data associated with the program frame, and the comparison result is obtained.
  • a second program guide is created from the first program guide by determining one advertisement content data to be assigned to the program frame from the plurality of advertisement content data based on the second program guide and the second program guide
  • An on-vehicle central distribution server that distributes the advertising content data assigned to the program frame of the second program guide to each vehicle, and the advertising content data assigned to the program frames according to the second program guide.
  • a video terminal device to be displayed on the display.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a schematic configuration of an in-train information distribution display system according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram showing an installation example of the indicators 7L and 7R in the vehicle.
  • FIG. 3 is a schematic diagram showing an example of collecting passenger information by an automatic ticket gate.
  • FIG. 4 is a diagram showing a specific example of the first program guide.
  • FIG. 5 is a diagram showing another specific example of the first program guide.
  • FIG. 6 is a diagram showing still another specific example of the first program guide.
  • FIG. 7 is a diagram for explaining a process of associating advertisement content data with a program frame in the ground system.
  • FIG. 8 is a diagram for explaining an example of editing the first program guide in the ground system.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a schematic configuration of an in-train information distribution display system according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram showing an installation example of the indicators 7L and 7R in the vehicle.
  • FIG. 3 is a schematic
  • FIG. 9 is a diagram illustrating an example of advertisement content data associated with a program frame and an attribute tag group added thereto.
  • FIG. 10 is a diagram for explaining the process of creating the second program guide in the on-board system.
  • FIG. 11 is another diagram for explaining the process of creating the second program guide in the on-board system.
  • FIG. 12 is a diagram illustrating data transfer from the on-vehicle central distribution server to the video terminal device.
  • FIG. 13 is a diagram illustrating a video display method according to the second embodiment.
  • FIG. 14 is a diagram illustrating an example of a station information advertisement program guide.
  • FIG. 15 is a schematic diagram illustrating a video display method according to the third embodiment.
  • FIG. 16 is a flowchart illustrating a video display method according to the third embodiment.
  • FIG. 17 is a block diagram illustrating an outline of a functional configuration of the terrestrial content distribution server.
  • FIG. 18 is a block diagram showing an outline of a functional configuration of the on-vehicle
  • FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of an in-train information distribution display system according to the present embodiment
  • FIG. 2 is a diagram showing an installation example of a display in a train vehicle
  • FIG. 3 is a passenger using an automatic ticket gate It is a schematic diagram which shows the collection example of information.
  • the in-train information display system is an on-vehicle system provided on a train that can transmit and receive data between the ground system 50 and the ground system 50 wirelessly. 51.
  • the ground system 50 includes a passenger information server 10, an in-vehicle monitoring server 11, a ground content distribution server 12, and an information transmission / reception device 13.
  • the passenger information server 10 is a server that manages passenger information related to passengers using the train, and the passenger information is collected at the ticket gates at each station, for example.
  • FIG. 3 shows an example of a ticket gate using a non-contact type IC card 15. Data is transmitted by radio communication between the IC card 15 and the automatic ticket gate 22 using radio waves transmitted from the automatic ticket gate 22. Are sent and received. At the time of this ticket gate, passenger information is acquired from the customer information of the IC card 15, and such passenger information is transmitted to the passenger information server 10. That is, customer information related to the owner of the IC card is recorded in a storage unit (not shown) built in the IC card 15, and the IC card 15 uses the wireless communication to read the customer information read from the storage unit.
  • the information is transmitted wirelessly to the automatic ticket gate 22 as passenger information of the passenger carrying the IC card 15.
  • the automatic ticket gate 22 is connected to the passenger information server 10, and the automatic ticket gate 22 transmits the passenger information received from the IC card 15 to the passenger information server 10 using its wireless communication function.
  • the passenger information server 10 is connected to the ground content distribution server 12 and transmits this passenger information to the ground content distribution server 12.
  • the passenger information server 10 is connected to the ground content distribution server 12 via, for example, an in-vehicle monitoring server 11.
  • Passenger information acquired by the automatic ticket gate 22 when the passenger uses the IC card 15 is (customer) information such as the age and sex of the passenger, for example.
  • the passenger information server 10 includes a computer including a CPU, a memory, a storage device, and the like (not shown). The CPU performs control processing according to a control program stored in the memory. As described above, the passenger information server 10 has a passenger information collection function for collecting passenger information acquired by the automatic ticket gate 22 as a function realized by the control processing of the CPU, and stores the collected passenger information in a storage device. Record and manage.
  • the in-vehicle monitoring server 11 extracts and manages passenger information by analyzing a video taken by a monitoring camera (not shown) installed in a train vehicle, for example.
  • the extracted passenger information is information such as passenger age, gender, male / female ratio, commuting, and discrimination as to whether or not a student is a student.
  • An image taken by a monitoring camera (not shown) installed in the vehicle is transmitted from the monitoring camera to, for example, the train information terminal device 3 and further transmitted by the train information central device 2, and then the information transmitting / receiving device 5, It is transmitted from the vehicle to the ground via the wireless communication between 13 and transmitted to the in-vehicle monitoring server 11.
  • passenger information can be extracted by analyzing a video of a surveillance camera (not shown) installed at the platform of the station.
  • Video analysis and passenger information extraction can be performed using, for example, a known method.
  • the in-vehicle monitoring server 11 is connected to the ground content distribution server 12 and transmits passenger information extracted by analyzing the video of the monitoring camera to the ground content distribution server 12.
  • the in-vehicle monitoring server 11 includes a computer including a CPU, a memory, a storage device, and the like (not shown), and the CPU performs control processing according to a control program stored in the memory.
  • the in-vehicle monitoring server 11 has a video information analysis function that analyzes video and extracts passenger information as a function realized by the control processing of the CPU, and records the extracted passenger information in a storage device. to manage.
  • the in-vehicle monitoring server 11 and the passenger information server 10 are installed in, for example, the ground system 50. With this configuration, it is possible to centrally manage processes for a plurality of trains.
  • the terrestrial content distribution server 12 creates a first program guide that becomes the basis of the program guide used when displaying the advertisement video on the vehicle.
  • the first program guide is a program guide in which only program frames are set and the program contents are not determined.
  • a plurality of advertisement content data that are candidates for program contents are associated with each program frame. That is, on the ground, only the program frame and its candidates are determined, and the program content is not determined.
  • additional information that can be compared with the train information (or train information and passenger information) collected on the vehicle, such as match / mismatch, etc. Is added.
  • the terrestrial content distribution server 12 transmits the first program guide and advertisement content data associated with each program frame of the first program guide to the on-board system 51 by the information transmitting / receiving device 13.
  • the information transmission / reception device 13 is provided, for example, at a base station. When the train arrives at the base station, the information transmission / reception device 13 displays the first program guide and the advertising content data associated with each program frame of the first program guide on the train. Send to system 51.
  • a plurality of advertisement content data may not be associated with all program frames. That is, a plurality of advertisement content data may be associated with one or more program frames as described above, and a program frame for which the program content has already been determined may be provided.
  • the on-board system 51 includes an on-board central distribution server 1, a train information central device 2, a train information terminal device 3, a transmission device 4, an information transmission / reception device 5, a video terminal device 6, displays 7 L and 7 R, and a storage device 9. It is prepared for.
  • the first car and the second car of a train organization composed of a plurality of vehicles are shown.
  • the train information central device 2 is a central device of a train information device mounted on the first car, for example.
  • the train information terminal device 3 is a terminal device of a train information device mounted on each vehicle.
  • the train information central device 2 and the train information terminal device 3 are connected via a transmission line, and collect train information in cooperation with each other. That is, the train information terminal device 3 of each vehicle collects train information of the vehicle, and transmits and shares these information with each other.
  • the train information central device 2 supervises the train information terminal device 3.
  • Train information includes train identification information such as the type of train, train position information such as kilometers and travel areas, train operation information such as stop stations, routes, destinations, estimated arrival times and the presence of women-only vehicles, current time, There are train current information such as arrival time and number of passengers, train command information such as door opening / closing commands and stop commands, and weather information such as temperature (temperature) information.
  • the on-vehicle central distribution server 1 receives the first program guide and the advertising content data associated with each program frame of the first program guide from the terrestrial content distribution server 12 by the information transmitting / receiving device 5.
  • the on-vehicle central distribution server 1 is connected to the train information central device 2 and acquires various train information from the train information central device 2.
  • the on-vehicle central distribution server 1 compares the attribute tag group added to each of the advertisement content data associated with each program frame of the first program guide and the train information, and this comparison result (for example, One piece of advertisement content data is selected from a plurality of pieces of advertisement content data (that is, program content candidates) associated with each program frame based on the result of match or mismatch.
  • the attribute tag group may include additional information that can be compared with the passenger information.
  • the attribute tag group is compared with the train information and the passenger information, and is associated with each program frame based on the comparison result.
  • One advertisement content data is selected from the plurality of advertisement content data.
  • attribute tags that can be compared with passenger information for example, “businessmen (many)”, “family (many)”, “leisure (many)”, “female (many)”, “students (many)”, “general” (Many) ”.
  • the contents of the program frame of the first program guide are determined by the on-board central distribution server 1, and the program guide for which the contents of the first program guide are determined is hereinafter referred to as a second program guide.
  • Selection of the advertisement content data in the program frame is made by referring to the latest train information acquired in real time from the train information central device 2 and comparing the train information with the attribute tag group, for example, using the attribute tag group as the attached information as a key.
  • the on-vehicle central distribution server 1 selects an advertisement related to beer if the temperature acquired as train information is 30 ° C. or higher, and the temperature is 10 ° C.
  • the advertisement regarding hot canned coffee shall be selected as follows. In this case, the advertising content data containing beer as the advertising content and the advertising content data containing hot canned coffee are associated with the same program frame, and the attribute tag is “30 ° C.
  • the on-vehicle central distribution server 1 can determine that the temperature information matches the former attribute tag as a result of comparing the temperature information that is one of the train information with the attribute tag. Therefore, advertisement content data containing beer can be selected as the advertisement content data assigned to the program frame. Thereby, an advertisement suitable for the needs of the passenger is displayed according to the temperature at that time, and it is expected that the advertisement effect is further enhanced.
  • an advertisement suitable for broadcasting in the morning or evening can be selected according to time information as train information, for example.
  • time information for example.
  • an advertisement for a female customer can be selected and broadcast based on the number of the female-only vehicle as train information. it can.
  • the destination information for example, when going to a residential area, select an advertisement suitable for it, or when going to the city center, select another advertisement suitable for it. Can do.
  • the on-vehicle central distribution server 1 creates a second program guide from the first program guide, and then sends advertisement content data assigned to each program frame of the second program guide and the second program guide to each of the second program guide. This is distributed to the video terminal device 6 of each vehicle via the vehicle transmission device 4.
  • the video terminal device 6 stores the data distributed from the on-vehicle central distribution server 1 in the storage device 9 and sequentially retrieves the advertising content data corresponding to the program contents from the storage device 9 according to the second program guide, For example, the image is displayed on the display 7L.
  • the video terminal device 6 is a device that performs display control of the displays 7L and 7R.
  • the storage device 9 for storing data distributed from the on-vehicle central distribution server 1 can be built in or externally attached to the video terminal device 6, for example. However, the present invention is not limited to this, and the display device 7L may be built in. Good.
  • the storage device 9 may be provided in the on-vehicle central distribution server 1 without being provided in the video terminal device 6 or the display 7L. In this case, the on-vehicle central distribution server 1 sequentially transmits the advertising content data to the video terminal device 6 for each program according to the second program guide.
  • the on-vehicle central distribution server 1 can create a plurality of different second program guides for each car, and provide advertisement information according to different second program guides for each car. Furthermore, the on-vehicle central distribution server 1 can create and use a plurality of different second program guides even in the same car. For example, in the same vehicle, when there is a display 7L installed on the side where the sea can be seen from the car window (sea side) and a display 7L installed on the side where the mountain is visible (mountain side), 1 can edit the second program guide for the seaside display 7L and the second program guide for the mountainside display 7L to contents suitable for the seaside and the mountainside, respectively.
  • the on-vehicle center distribution server 1 specifies, for example, a traveling section where the sea is actually visible from the train window based on the traveling position information of the train obtained from the train information central device 2, and is used for the display device 7L on the sea side.
  • a second program guide is created.
  • a plurality of different first program guides can be set in the ground system 50, and a plurality of different second program guides can be created in the on-board central distribution server 1 based on these.
  • the terrestrial content distribution server 12 creates a first program guide for businessmen and a first program guide for women, and each program frame After the advertisement content data is associated with the attribute tag group, the data is transmitted to the on-board system 51.
  • the on-vehicle central distribution server 1 creates two or more second program guides based on these two first program guides, and transmits them to predetermined cars.
  • FIG. 2 is a diagram showing an installation example of the indicators 7L and 7R in the vehicle.
  • indicators 7L and 7R are installed above the pair of doors 20L and 20R, respectively.
  • the display 7L is used as an advertisement screen.
  • the display 7R is used as, for example, an operation information display screen.
  • a display 14 is installed on the car window 23. This display 14 is used, for example, as a supplementary advertisement screen linked to the content being displayed on the display 7L. After displaying the content corresponding to the video advertisement displayed on the display 7L on the display 7L, a still image is displayed. By displaying the content equivalent to that of the paper advertisement as a center for a certain period of time (for example, 1 minute), the advertisement content of the display 7L can be more impressive.
  • FIG. 4 to 6 are diagrams showing specific examples of the first program guide.
  • a program guide for “morning and evening rush hour” a program guide for “holiday and daytime”, and a program guide for “night” are shown side by side. It also shows the airing period.
  • “information program 1” to “information program 80” are described as program names (program frame template names) in program frames with numbers (No.) 1 to 80, respectively.
  • “Information program 2” has a weather information program aired during the period “January 3, 2009 to February 28, 2009”. The stock price program will be broadcast from March 1 to April 30, 2009.
  • the program content is not decided, but the candidate of advertising content is decided about each program frame.
  • a plurality of advertisement content data need not be associated as program candidates for all program frames, and a plurality of advertisement content data are associated as program candidates for one or more program frames, and one for other program frames.
  • Advertisement content data may be assigned.
  • a program guide for “women”, a program guide for “businessmen”, and a program guide for “senior” are shown side by side, and the broadcast period of each program frame is also shown.
  • a program guide for “women” is edited in consideration of the needs of women. “Women's”, “Businessman”, and “Senior” correspond to or conform to passenger information “Many Women”, “Many Businessmen”, and “Many Seniors”, respectively.
  • Each program guide shows an example of editing a program specialized for passenger information. Other configurations are the same as those in FIG.
  • FIG. 6 a program guide for “women” is shown as the first program guide. However, a program guide for “rush hour”, a program guide for “holiday”, and a program guide for “night” are shown. This shows the case classification. Other configurations are the same as those in FIG.
  • the terrestrial content distribution server 12 holds a plurality of program guide templates whose program frames are determined as shown in FIGS. 4 to 6. For example, a certain vehicle can be obtained from the passenger information obtained from the passenger information server 10 and the in-vehicle monitoring server 11. If the information that females occupy most of the passengers is obtained (such as women-only vehicles), select one from the “Program for Women” program table in FIG. 5 or the three program tables in FIG. The first program guide. That is, the terrestrial content distribution server 12 can select a program guide template specialized for the passenger attributes that match the passenger information from the program guide templates for each passenger attribute.
  • the terrestrial content distribution server 12 can have a program guide template for each passenger attribute such as the age, sex, and occupation of the passenger.
  • the program guide template is created by, for example, an advertisement production company.
  • the advertisement content data when creating the first program guide from the program guide templates of FIGS. It is not necessary to associate the advertisement content data with all of 1 to 80, and there may be a program frame that is not associated with the advertisement content data. In this case, there is a program frame to which no advertisement content data is assigned in the second program table created from the first program table.
  • the program frame is skipped (non-display process). As a result, the display is not interrupted, and there is an effect that it is possible for the passenger to display without a sense of incongruity.
  • the program frame No. 2 in the second program guide. 1 is assigned advertising content data
  • program frame No. No advertisement content data is assigned to No. 2
  • the program frame No. 3 is assigned the advertising content data
  • the video terminal device 6 displays the program frame No. After the advertisement content assigned to No. 1 is broadcast, program frame No. The advertising content allocated to 3 is broadcast.
  • FIG. 7 is a diagram for explaining a process of associating advertisement content data with a program frame in the ground system 50. This association process is performed by the terrestrial content distribution server 12.
  • the advertising content data including “metabolic syndrome countermeasure drink” is selected for “business man”, and “tea” is included for “ woman”.
  • An example in which advertisement content data is selected is shown.
  • the advertising content data is stored in the storage unit in the terrestrial content distribution server 12 as “business edition”, “female edition”, “housewife edition”, “senior edition”, “under 15 years old”, “family edition” ... and so on.
  • examples of attributes added to the advertisement content data include “morning”, “daytime”, “night”, “rainy weather”, “city”, “residential area”, “spring”, “summer”, “Autumn” and “Winter” are displayed.
  • “Morning Syndrome Drink” has “Morning, Night, City” as an attribute tag group
  • “Tea” has “Morning” , “Day, night, city, residential area” are added as attribute tags.
  • FIG. 8 is a diagram showing an example of editing the first program guide in the ground system 50
  • FIG. 9 is a diagram showing an example of advertisement content data associated with a program frame and an attribute tag group added thereto. is there.
  • the program guides (first program guide) of “for businessmen”, “for women”, “for housewives”, “for seniors”, “for children under 15”, and “for families” are shown side by side.
  • Each program frame is shown for each time slot, for example.
  • advertisements related to “soft drinks and beer” will be aired, but “for businessmen” or “for women”. It shows that the advertising content associated with the program frame differs depending on the passenger information such as
  • FIG. 9 shows an example in which “metabolic syndrome countermeasure drink” is associated as one of the program content candidates with the “soft drink / beer” program frame for the “business man” program guide.
  • attribute tags added to this advertising content data include “morning rush hour”, “daytime”, “night rush hour”, “midnight”, “city”, “residential” “Spring”, “Summer”, “Autumn”, “Winter”, and “In case of rain” are listed.
  • the terrestrial content distribution server 12 includes a computer including a CPU, a memory, a storage device, and the like (not shown), and the CPU performs the above-described control processing according to a control program stored in the memory.
  • FIG. 17 is a block diagram showing an outline of a functional configuration of the ground content distribution server 12.
  • the terrestrial content distribution server 12 includes a program guide creation information acquisition unit 70, an association unit 71, a program guide template storage unit 72, an attribute tag storage unit 73, and an advertisement content data storage unit 74.
  • the program guide creation information acquiring unit 70 and the associating unit 71 are functions realized by a CPU that operates according to a control program stored in a memory.
  • the content data storage unit 74 includes a storage device.
  • the program guide template storage unit 72 stores a program guide template.
  • the program guide template is a first program guide before the advertisement content data is associated, and is, for example, a program guide template as shown in FIGS.
  • the attribute tag storage unit 73 stores attribute tags that can be added to the advertisement content data.
  • the attribute tag storage unit 73 stores attribute tags such as the “attribute example” in FIG.
  • the advertisement content data storage unit 74 stores advertisement content data, and corresponds to, for example, what is described as “main part advertisement content data” in FIG.
  • the program guide creation information acquisition unit 70 selects which program guide template from the program guide template storage unit 72 and which advertisement content data to associate with each program frame of the selected program guide template storage unit 74.
  • Program table creation information which is information necessary to determine which attribute tag is selected from the attribute tag storage unit 73 to be added to each advertisement content data associated with each program frame.
  • the program guide creation information is, for example, setting information input from an input unit (not shown) of the ground content distribution server 12 in addition to the passenger information input from the passenger information server 10 and the in-vehicle monitoring server 11 described above. Etc.
  • the program guide creation information acquisition unit 70 selects from the program guide template selected from the program guide template storage unit 72, the advertisement content data selected from the advertisement content data storage unit 74, and the attribute tag storage unit 73 according to the program guide creation information.
  • the attribute tag group is determined, and selection instruction information that is the determination content is output to the associating unit 71.
  • the associating unit 71 selects a program guide template from the program guide template storage unit 72 according to the selection instruction information, and, for example, the advertisement content data storage unit 74 in each program frame of the selected program guide template (first program guide).
  • the first program guide is set by associating a plurality of pieces of advertisement content data selected from, and adding the attribute tag group selected from the attribute tag storage unit 73 to each advertisement content data. Then, the associating unit 71 transmits the advertisement content data associated with the first program guide and the program frame of the first program guide to the on-vehicle central distribution server 1 by the information transmitting / receiving device 13.
  • FIG. 10 is a diagram for explaining the process of creating the second program guide in the on-board system 51.
  • the train information terminal device 3 collects train information (S1).
  • the train information is information including, for example, “time zone information”, “up / down information”, “seasonal information”, and “boarding rate information”.
  • “time zone information” is “morning information”.
  • “Rush time”, “Up / down information” is “To the city”, and “Season information” is “Summer”.
  • the train information terminal device 3 collects passenger information (S1).
  • the train information terminal device 3 can collect passenger information from, for example, the in-vehicle monitoring server 11 and the passenger information server 10.
  • the in-vehicle monitoring server 11 transmits passenger information to the vehicle using the information transmission / reception device 13, and the passenger information received by the on-vehicle information transmission / reception device 5 is transmitted to the on-vehicle central distribution server 1 and the train information central device 2. It is transmitted to the train information terminal device 3 via.
  • the passenger information server 10 One or both of the in-vehicle monitoring server 11 and the passenger information server 10 can also be provided in the vehicle, and the train information terminal device 3 is provided from one or both of the in-vehicle monitoring server 11 and the passenger information server 10 of the on-board system 51. Passenger information can be obtained.
  • the train information terminal device 3 the same video information analysis function as the in-vehicle monitoring server 11 and cause the train information terminal device 3 to analyze video information and extract passenger information.
  • the passenger information collected by the train information terminal device 3 is “many businessmen” and “many women” in the illustrated example.
  • “many businessmen” indicates that there are vehicles in which many businessmen occupy
  • “many women” indicates that, for example, women-only vehicles exist.
  • Passenger information is information added to train information, and is not essential information in the present embodiment.
  • the passenger information server 10 and the in-vehicle monitoring server 11 do not have to be provided, and the second program guide is created based on the train information from the first program guide created without depending on the passenger information. You can also
  • the information from the ground system 50 (the first program guide and the advertising content data associated with the program frame of the first program guide), the train from the train information terminal device 3 is sent to the onboard central distribution server 1.
  • Information and passenger information are input (S2).
  • Train information and passenger information transmitted from the train information terminal device 3 are transmitted to the train information central device 2, and then transmitted from the train information central device 2 to the onboard central distribution server 1.
  • passenger information was input from the train information terminal device 3
  • the passenger information transmitted from the in-vehicle monitoring server 11 and the passenger information server 10 of the ground system 50 passes through the information transmitting / receiving devices 13 and 5 to the vehicle. It may be input to the upper central distribution server 1.
  • the on-vehicle central distribution server 1 selects an optimum program from the first program guide, which is a program guide from the ground, with reference to attribute tags and the like (S3). More specifically, the on-vehicle central distribution server 1 associates train information (such as “morning rush hour”, “bound for the city”, “summer”, etc.) and the program frame with respect to each program frame of the first program guide. The attribute tag group of each advertisement content data is compared, and one advertisement content data which is the optimum program is selected from a plurality of program candidates. Various methods can be considered as the selection method at this time (that is, the criterion of “optimum”). For example, the advertisement content data including the most attribute tags matching the train information can be selected as the program content.
  • the on-board central distribution server 1 selects the former as the optimum program.
  • the on-vehicle central distribution server 1 can select, for example, advertisement content data including the most attribute tags that match train information and passenger information as program content.
  • the train information is given from the train information central device 2 and the train information terminal device 3, but may be given from other systems or servers.
  • an operation management system (not shown) installed on the ground centrally manages the operation of trains, etc., but the operation management information of this operation management system is used as train information from the ground to the vehicle. It may be transmitted by inter-wireless communication and transmitted to the on-vehicle central distribution server 1. That is, the train information is not limited to the information managed by the train information central device 2 and the train information terminal device 3, and may generally be information related to the train.
  • the on-vehicle central distribution server 1 allocates advertisement content data corresponding to the program selected in S3 to the main program frame, and creates a second program guide (S4).
  • the “main part” of the main program frame is for distinguishing from the “station information advertisement” described in the second embodiment, and means an advertisement mainly broadcast on the train.
  • the on-vehicle central distribution server 1 includes a computer including a CPU, a memory, a storage device and the like (not shown), and the CPU performs the above-described control processing according to a control program stored in the memory.
  • FIG. 18 is a block diagram showing an outline of a functional configuration of the on-vehicle central distribution server 1.
  • the on-vehicle central distribution server 1 includes a program guide (first program guide) acquisition unit 80, a train information / passenger information acquisition unit 81, a comparison determination unit 82, a program guide (first program guide). ) Storage unit 85 and program guide (second program guide) storage unit 86.
  • the program guide (first program guide) acquisition unit 80, the train information / passenger information acquisition unit 81, and the comparison determination unit 82 are functions realized by a CPU that operates according to a control program stored in a memory.
  • the program guide (first program guide) storage unit 85 and the program guide (second program guide) storage unit 86 are composed of storage devices.
  • the program guide (first program guide) acquisition unit 80 receives the first program guide transmitted from the terrestrial content distribution server 12 and the advertisement content data associated with the program frame of the first program guide as the information transmitting / receiving device 5. And the advertisement content data associated with the first program guide and the program frame of the first program guide are stored in the program guide (first program guide) storage unit 85.
  • Train information / passenger information acquisition part 81 acquires train information and passenger information from train information central unit 2, for example.
  • the comparison determination unit 82 reads out the first program guide and the advertising content data associated with the program frame of the first program guide from the program guide (first program guide) storage unit 85, and stores the first program guide in the first program guide. For each advertisement content data associated with the program frame, the attribute tag group is compared with, for example, train information and passenger information, and a program is obtained from a plurality of advertisement content data based on the comparison result (for example, a match or mismatch result). A second program guide is created from the first program guide by determining one piece of advertising content data to be assigned to the frame. The comparison determination unit 82 saves the second program guide and the advertisement content data assigned to the second program guide in the program guide (second program guide) storage unit 86 and also the video mounted on each vehicle. Delivered to the terminal device 6.
  • FIG. 11 is another diagram for explaining the process of creating the second program guide in the on-board system 51.
  • train information and passenger information (“morning rush hour”, “bound for the city”, “summer”, “many women”, and “many businessmen”) are collected by the train information terminal device 3.
  • This is the same as FIG.
  • the operations of S1 to S4 are the same as those in FIG.
  • FIG. 11 shows a program table 34 as a specific example of the created second program table.
  • two second program guides for "businessmen” and "female” are created corresponding to the fact that the passenger information is "many women" and "many businessmen".
  • the terrestrial content distribution server 12 creates two first program guides based on the passenger information, transmits these to the on-vehicle central distribution server 1 together with the advertising content data associated with the program frame, Two second program schedules are created based on the first program schedule. For example, in the time zone of “08: 00: 01-08: 00: 30”, advertisement information including “metabolic syndrome prevention beverage” is selected for “businessmen” and “tea” for “ woman”. "Is selected. For example, in the time zone of “08:01:31 to 08:02:00”, the advertisement information having the content “change of job” for “businessmen” and “female” is selected.
  • FIG. 12 is a diagram for explaining data transfer from the on-vehicle central distribution server 1 to the video terminal device 6.
  • the on-vehicle central distribution server 1 has advertisement content data assigned to the second program guide and the program frame, and the data to be visualized according to the time table of the second program guide. Transfer to the video terminal device 6. That is, the on-vehicle central distribution server 1 transfers the advertisement content data assigned to each program frame of the program guide to the video terminal device 6 together with the second program guide.
  • the second program guide for “women” is transferred to the women-only vehicle
  • the second program guide for “businessmen” is transferred to the other vehicles. .
  • the two second program guides may be transferred to all the video terminal devices 6, and one of the second program guides may be selected by the video terminal device 6.
  • the video terminal device 6 visualizes the advertising content data according to the second program guide and broadcasts the advertising content on the display 7L, for example.
  • the terrestrial content distribution server 12 associates a plurality of advertisement content data as candidates for program contents with the program frame of the first program guide in which the program frame is set, and attached information added to each advertisement content data Information that can be compared with train information (or train information and passenger information) collected on the vehicle is added to each advertisement content data as an attribute tag group.
  • train information or train information and passenger information
  • the terrestrial content distribution server 12 transmits the first program guide and the advertising content data associated with the program frame of the first program guide to the on-vehicle central distribution server 1 by the information transmitting / receiving device 13.
  • the on-vehicle central distribution server 1 receives the first program guide transmitted from the terrestrial content distribution server 12 and the advertising content data associated with the program frame of the first program guide by the information transmitting / receiving device 5, and Train information and passenger information are acquired from the train information central unit 2.
  • the on-vehicle central distribution server 1 compares the attribute tag group and train information (or train information and passenger information) for each advertisement content data associated with the program frame of the first program guide, and A second program guide is created from the first program guide by determining one advertisement content data to be assigned to the program frame from the plurality of advertisement content data based on the comparison result.
  • the on-vehicle central distribution server 1 distributes the second program guide and the advertising content data assigned to the program frame of the second program guide to the video terminal device 6 mounted on each vehicle.
  • the video terminal device 6 visualizes the advertising content data assigned to each program frame according to the second program guide and displays it as advertising information on, for example, the display 7L.
  • the advertising information can be displayed by dynamically selecting the display content with higher advertising effect according to the train information (or train information and passenger information). .
  • the advertiser can automatically assigning advertisement contents to program frames for which advertisement contents to be displayed are not completely determined, it is possible to automate and simplify the creation of a program guide and improve advertisement effects.
  • the program guide can be created according to the passenger information, it is possible to provide video information reflecting passenger needs in consideration of passenger attributes.
  • the advertising company does not have to complete the program guide on its own, and if the program frame is set and the program candidate is set, the optimal program guide is created on the train information (or train information and passenger information) on the vehicle. Automatically done based on
  • the advertisement information is displayed using the display device 7L installed in the vehicle.
  • display for individuals can also be performed via a portable terminal.
  • the passenger can receive information from the on-vehicle central distribution server 1 by, for example, registering in advance.
  • a transmission / reception device capable of wireless communication with a mobile terminal is installed in each vehicle, and the on-vehicle central distribution server 1 uses this transmission / reception device to transmit advertisement content data associated with the second program guide and the program frame. What is necessary is just to transmit to a portable terminal, and a portable terminal can image advertisement content data according to a 2nd program guide, and can display advertisement content on the display part.
  • the mobile terminal can be a mobile phone or a game machine.
  • a portable terminal since information registered in advance for passengers can be obtained, more reliable passenger information can be obtained, and more effective information can be provided.
  • the second program guide is created by the on-vehicle central distribution server 1, but may be created by the video terminal device 6 mounted on each vehicle.
  • the video terminal device 6 acquires the train information from the train information terminal device 3, and also acquires the first program guide, the advertisement content data associated with the program guide, and the passenger information from the on-vehicle central distribution server 1. Based on these, the second program guide is created.
  • the second program guide may be created by the train information central device 2.
  • the train information terminal device 3 collects passenger information
  • the onboard central distribution server 1 may collect passenger information instead of the train information terminal device 3.
  • the on-vehicle central distribution server 1 has a video information analysis function like the in-vehicle monitoring server 11.
  • the processing of S1 to S4 in FIG. 10 and FIG. 11 may be performed on each display 7L. In this case, it is possible to identify where each display 7L is located by using an IP address or the like, and each display 7L itself creates a second program guide according to the installation position of each display 7L.
  • each display 7L has its own IP address or the like. Can be used to recognize the installation position in the vehicle).
  • Each display 7L has a function equivalent to that performed by the on-vehicle central distribution server 1, that is, a function for storing the first program guide and the advertisement content data, a function for creating the second program guide, and the like. It is necessary to have.
  • the train information of the train train travel position information, route information, up / down information, time information, etc.
  • the summer side on the summer side, on the sea side (side where the sea can be seen from the train window), on the beach, on the mountain side (mountain from the train window)
  • the program guide template for “Women” On the viewer side, when the train is passing the route where the resort hotel is located, using the program guide template for “Women”, the indicator 7L at the top of the door on the sea side of the women-only vehicle will be tanned.
  • the second program guide is displayed for each display 7L so that the advertising content of the pack travel for women is displayed on the display 7L above the door on the mountain side of the women-only vehicle. Can be created.
  • the passenger information server 10 and the in-vehicle monitoring server 11 are included in the ground system 50, but a configuration in which the passenger information server 10 and the in-vehicle monitoring server 11 are installed in the on-board system 51 is also possible.
  • the on-vehicle central distribution server 1 obtains passenger information from the passenger information server 10 and the in-vehicle monitoring server 11 in real time without using wireless communication between the vehicle and the ground using the information transmission / reception devices 5 and 13. Obtainable.
  • the in-vehicle monitoring server 11 is provided in the on-board system 51, an image taken by a monitoring camera installed in the vehicle is transmitted to the on-board system 51 via, for example, the train information terminal device 3.
  • the passenger information server 10 and the in-vehicle monitoring server 11 on the vehicle can transmit passenger information to the terrestrial content server 12 through on-vehicle-to-ground wireless communication using the information transmitting / receiving devices 5 and 13.
  • One of the passenger information server 10 and the in-vehicle monitoring server 11 can be installed in the ground system 50 and the other can be installed in the on-board system 51.
  • the first program guide creation process can be performed on the vehicle instead of on the ground.
  • the program schedule is a timetable, but it can also be set by a role (repetition of advertisement content).
  • FIG. 8 for example, for business people in the time zone “08:00:01” to “08:03:00”, (1) Soft drinks / beer ⁇ (2) Games ⁇ (3) Travel agency ⁇ (4) recruit-related ⁇ (5) University CM ⁇ (6)
  • Six types of 30-second advertisement contents of the railway operator CM are shown in this order, but in addition, 3 minutes (1) Soft drinks and beer ⁇ (2) Games ⁇ (1) ⁇ (2) ⁇ (1) ⁇ (2) or (1) Soft drinks and beer ⁇ (2) Games ⁇ (3) Travel agencies ⁇ (1) ⁇ (2) ⁇ (3)
  • a method (roll) in which some specific advertisement contents are repeatedly flowed is also possible.
  • FIG. FIG. 13 is a diagram showing a video display method according to the present embodiment.
  • the train runs from the A station to the E station.
  • the advertisement information is normally displayed according to the second program guide described in the first embodiment (hereinafter, this advertisement is referred to as “main advertisement”), but the train is the base station.
  • main advertisement the advertisement information is normally displayed according to the second program guide described in the first embodiment (hereinafter, this advertisement is referred to as “main advertisement”), but the train is the base station.
  • a predetermined distance for example, several hundred meters
  • the main advertisement which is mainly the base program, is repeatedly broadcast according to the second program guide while traveling.
  • the train is at C station or E station.
  • the display of the main advertisement is switched to the display of the station information advertisement at a predetermined timing.
  • the station information advertisement is an advertisement including information related to the arrival station. The interruption by the station information advertisement is performed at the timing when the program on which the main advertisement is being broadcast ends and switches to the next program, and the display is not switched in the middle of the program.
  • Such switching control is performed by the on-vehicle central distribution server 1 or the video terminal device 6.
  • the timing of interruption is detected by calculating the distance to the arrival station by grasping the exact train position of the running train .
  • the on-board central distribution server 1 acquires the train information from the train information central device 2 or the train information terminal device 3, and recognizes that the train has reached a predetermined distance before the next station based on the acquired train information.
  • the display content is switched from the main advertisement display to the station information advertisement display via the video terminal device 6 in consideration of the end timing of the main advertisement program being broadcast.
  • the on-vehicle central distribution server 1 transmits a switching command to the video terminal device 6, and the video terminal device 6 switches the display content of the display 7L according to the switching command.
  • the video terminal device 6 has a station information advertisement program guide and station information advertisement content data assigned to the program frame of the program guide, which are stored in a storage device 9 connected to the video terminal device 6. Has been.
  • FIG. 14 is a diagram showing an example of a program guide for station information advertisement.
  • the station information advertisement program table includes, for example, three programs (numbers 1 to 3), and the station information advertisement of number 1 relates to “A department store” near Shinjuku Station. It is. Therefore, the advertisement related to “A department store” is aired instead of the main advertisement from the time when the train reaches a predetermined distance before Shinjuku station until the departure from Shinjuku station.
  • Which station to display each program in the program guide for station information advertisement is described as “designated station” in the program guide.
  • the broadcast period, broadcast time zone, up / down designation, etc. are also described.
  • the station information advertisement is displayed until the train leaves the stop station, and when the train leaves the station, the main advertisement is broadcast again according to the second program guide. At this time, the main advertisement starts from the program next to the program ended by interruption.
  • the station information advertisement of the arrival station can be displayed in the vehicle when approaching the arrival station, and the area information around the arrival station Etc. can be provided.
  • Other configurations, operations, and effects of the present embodiment are the same as those of the first embodiment.
  • FIG. 15 is a schematic diagram showing a video display method according to the present embodiment.
  • FIG. 15 shows the on-board system 51 described in the first embodiment and the network client 45 provided at the base station, for example, and also opens the doors 20L and 20R when the train arrives at the base station in the vehicle. The operation and the like are also shown.
  • the description of the ground system 50 shown in FIG. 1 is omitted.
  • the configurations of the ground system 50 and the on-vehicle system 51 are the same as those in the first embodiment.
  • the network client 45 provided at the base station is connected to the information transmitting / receiving device 40 that transmits / receives information to / from the on-board system 51 using, for example, millimeter waves, and the information transmitting / receiving device 40.
  • a content relay board 41 that relays the distribution of station information advertisement content data, etc.
  • a station CM control device 42 that controls display of station information advertisements in the station (referred to as “station station”), and the station And a display 43 that displays a station information advertisement under the control of the CM control device 42 in the station.
  • FIG. 16 is a flowchart showing a video display method according to the present embodiment.
  • the train information terminal device 3 transmits train information such as the next station and the rear station to the onboard central distribution server 1 (S10 in FIG. 16).
  • the on-board central distribution server 1 starts displaying the station information advertisement on the display 7L instead of the main advertisement from a predetermined distance before the base station (designated station) (S11).
  • the onboard central distribution server 1 continues to display the station information advertisement until the train leaves the base station.
  • the on-vehicle central distribution server 1 transmits data to the network client 45 at the base station by the information transmitting / receiving device 5 (S12).
  • the data to be transmitted is station information advertisement content data regarding the base station.
  • the station CM control device 42 displays the station information advertisement on the vehicle by using the station information advertisement content data distributed from the vehicle received by the information transmitting / receiving device 40 and transmitted via the content relay board 41.
  • the information is displayed on the display 43 in the station yard in a manner linked to the device 7L (S13). That is, immediately after the train arrives at the base station and the doors 20L and 20R are opened (FIG. 15), the station information advertisement similar to the station information advertisement broadcast in the vehicle is displayed on the display 43 in the station premises. .
  • the display 43 in the station premises displays the bargain information of the A department store and the nearest station to the A department store, for example.
  • the station information advertisement including the guidance of the exit is displayed.
  • the installation place of the indicator 43 is effective, for example, near the doors 20L and 20R of the train stopped at the station and the vicinity of the ticket gate exit.
  • the station CM control device 42 starts displaying the station information advertisement on the display 43 immediately after the train arrives at the base station and the doors 20L and 20R are opened.
  • the train information managed by the train information central device 2 and the train information terminal device 3 is transmitted in real time to the CM control device 42 in the station through this ground-to-vehicle wireless communication.
  • the “station arrival information” of the train information central device 2 and the train information terminal device 3 is transmitted to the CM control device 42 in the station in real time.
  • “station arrival information” is a type of train information.
  • the CM control device 42 in the station starts displaying the station information advertisement on the display 43 immediately after receiving the “station arrival information”, so that the above-mentioned display is performed at approximately the same time (real time) when the doors 20L and 20R are opened. Can start.
  • the station control CM 42 prepares station information advertisement content data used for display in advance, and the station control CM 42 waits for a timing command (that is, reception of “station arrival information”). Needless to say, you need to be on standby.
  • millimeter-wave communication is used for on-vehicle-to-ground wireless communication, but the present invention is not limited to this.
  • a packet communication network for a portable terminal for example, DoPa (registered trademark)
  • a wireless communication network wireless LAN
  • WIMAX wireless LAN
  • a train enters one of the wireless communication areas the train information held by the train information central device 2 and the train information terminal device 3 is CM controlled in the station. Wireless transmission to the device 42 in real time is possible.
  • the station information advertisement displayed on the vehicle before arrival at the station is displayed in conjunction with the arrival station premises, the station information advertisement for the passenger getting off at the arrival station is displayed. Can be more effectively appealed.
  • Other configurations, operations, and effects of the present embodiment are the same as those of the first and second embodiments.
  • the in-train information distribution / display system and the in-train information distribution / display method according to the present invention are suitable for automatically selecting and displaying advertisement information having higher advertising effect on the display in the train. ing.

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Abstract

　列車情報に応じて広告効果のより高い表示内容を動的に選択して表示することができる列車内情報配信表示システムおよび列車内情報配信表示方法を得ること。地上コンテンツ配信サーバ１２では、番組枠が設定された第１の番組表と当該番組表の番組枠に関連付けられた番組内容の候補となる複数の広告コンテンツデータが用意される。車上中央配信サーバ１では、列車情報中央装置２から得られた列車情報および乗客情報に基づき、第１の番組表の番組枠に関連付けられた複数の広告コンテンツデータから一つの広告コンテンツデータを選択して番組内容を決定する。このように番組内容の決定された番組表を第２の番組表と呼ぶ。映像端末装置６は、第２の番組表に従って各番組枠に割り当てられた広告コンテンツデータを映像化して広告情報として表示器７Ｌに表示させる。

Description

列車内情報配信表示システムおよび列車内情報配信表示方法
　本発明は、列車内で広告情報等の配信表示を行う列車内情報配信表示システムおよび列車内情報配信表示方法に関するものである。
　近時、列車内に設置された表示装置を用いて広告情報や案内情報などを配信表示する列車内情報配信表示システムが利用されている。
　この種のシステムとしては、例えば特許文献１に開示された列車内情報表示システムがある。特許文献１では、小型カメラが搭載された複数の表示装置を車両内に設置し、この小型カメラにて撮影した映像データをもとに、表示装置に表示する内容を決定している。具体的には、小型カメラにより撮影された映像データから表示装置の表示画面を注視している人の顔情報、人数、性別などを識別し、これらの情報に基づいて表示装置に表示する内容を決定する。また、映像データから抽出された情報は地上のコンテンツサーバに送信され、このコンテンツサーバにて配信スケジュールが作成され、この配信スケジュールは該当するコンテンツとともに車上サーバへ配信される。
　また、特許文献２では、列車客室内の乗客に映像情報を提供する列車搭載映像情報配信表示システムが記載されている。このシステムによれば、表示番組には、列車の走行区間内の所定の区間を指定するための区分け情報に基づいて決定された１以上の映像情報が含まれ、所定の区間において、当該決定された１以上の映像情報が繰り返し表示される。
特開２００８－８５６８５号公報 特開２００９－１５２３９号公報
　しかしながら、上記特許文献１では、映像データから抽出した情報のみに基づいて表示内容を決定しているため、列車位置などの列車情報を考慮して表示内容を選択することが困難であった。また、特許文献１では、表示する情報の選別や内容の決定のプロセスが具体的に開示されていなかった。
　また、上記特許文献２では、表示する映像情報を区間ごとに予め決めておく必要があり、列車情報に応じてより広告効果の高い映像情報を柔軟に選択して表示することは困難であり、広告会社の多様なニーズに的確に対応することが難しいという問題があった。
　本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、列車情報に応じて広告効果のより高い表示内容を動的に選択して表示することができる列車内情報配信表示システムおよび列車内情報配信表示方法を得ることを目的とする。
　上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明にかかる列車内情報配信表示システムは、列車内の表示器にて複数の広告情報を番組表に従って表示する列車内情報配信表示システムであって、番組枠が設定された第１の番組表の前記番組枠に番組内容の候補となる複数の広告コンテンツデータを関連付けるとともに、前記各広告コンテンツデータに付加される付属情報であって、車上にて収集される列車情報と対比可能な情報を属性タグ群として前記各広告コンテンツデータに付加した後に、前記第１の番組表と当該第１の番組表の前記番組枠に関連付けられた前記広告コンテンツデータを車上に送信する地上コンテンツ配信サーバと、前記地上コンテンツ配信サーバから前記第１の番組表と当該第１の番組表の前記番組枠に関連付けられた前記広告コンテンツデータを受信するとともに前記列車情報を取得し、前記番組枠に関連付けられた前記各広告コンテンツデータに対して前記属性タグ群と前記列車情報とを比較し、当該比較結果に基づいて前記複数の広告コンテンツデータから前記番組枠に割り当てる一つの前記広告コンテンツデータを決定することにより前記第１の番組表から第２の番組表を作成して、この第２の番組表と当該第２の番組表の番組枠に割り当てられた前記広告コンテンツデータを各車両に配信する車上中央配信サーバと、前記第２の番組表に従い、前記各番組枠に割り当てられた前記広告コンテンツデータを前記表示器に表示させる映像端末装置と、を備えることを特徴とする。
　この発明によれば、列車情報に応じて広告効果のより高い表示内容を動的に選択して表示することができる、という効果を奏する。
図１は、実施の形態１にかかる列車内情報配信表示システムの概略構成を示す図である。 図２は、車両内における表示器７Ｌ，７Ｒの設置例を示した図である。 図３は、自動改札機による乗客情報の収集例を示す模式図である。 図４は、第１の番組表の具体例を示した図である。 図５は、第１の番組表の別の具体例を示した図である。 図６は、第１の番組表のさらに別の具体例を示した図である。 図７は、地上システムでの広告コンテンツデータの番組枠への関連付け処理を説明するための図である。 図８は、地上システムでの第１の番組表の編集例を説明するための図である。 図９は、番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータおよびそれに付加された属性タグ群の例を示す図である。 図１０は、車上システムでの第２の番組表の作成処理を説明するための図である。 図１１は、車上システムでの第２の番組表の作成処理を説明するための別の図である。 図１２は、車上中央配信サーバから映像端末装置へのデータ転送を説明する図である。 図１３は、実施の形態２による映像表示方法を示す図である。 図１４は、駅情報広告用の番組表の一例を示す図である。 図１５は、実施の形態３による映像表示方法を示す模式図である。 図１６は、実施の形態３による映像表示方法を示すフローチャートである。 図１７は、地上コンテンツ配信サーバの機能構成の概略を示すブロック図である。 図１８は、車上中央配信サーバの機能構成の概略を示すブロック図である。
　以下に、本発明にかかる列車内情報配信表示システムおよび列車内情報配信表示方法の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
実施の形態１．
　図１は、本実施の形態にかかる列車内情報配信表示システムの概略構成を示す図、図２は、列車の車両内における表示器の設置例を示す図、図３は、自動改札機による乗客情報の収集例を示す模式図である。
　図１に示すように、本実施の形態にかかる列車内情報表示システムは、地上システム５０と、この地上システム５０との間で無線によりデータの送受信が可能な列車上に設けられた車上システム５１とからなる。
　地上システム５０は、乗客情報サーバ１０、車内監視サーバ１１、地上コンテンツ配信サーバ１２、および情報送受信装置１３を備えて構成される。
　乗客情報サーバ１０は、列車を利用する乗客に関する乗客情報を管理するサーバであり、乗客情報は例えば各駅における改札時に収集される。図３では、非接触型のＩＣカード１５を利用した改札の例を示しており、自動改札機２２の発信する電波を利用してＩＣカード１５と自動改札機２２との間で無線通信によりデータの送受信が行われる。この改札の際に、ＩＣカード１５の顧客情報から乗客情報が取得され、このような乗客情報が乗客情報サーバ１０に送信される。すなわち、ＩＣカード１５に内蔵された記憶部（図示せず）にはＩＣカードの所有者に関する顧客情報が記録されており、ＩＣカード１５は、当該記憶部から読み出した顧客情報を、その無線通信機能を用いて、ＩＣカード１５を携帯する乗客の乗客情報として自動改札機２２へ無線により送信する。また、自動改札機２２は乗客情報サーバ１０と接続されており、自動改札機２２はその無線通信機能を用いてＩＣカード１５から受信した乗客情報を乗客情報サーバ１０に送信する。また、乗客情報サーバ１０は、地上コンテンツ配信サーバ１２と接続され、この乗客情報を地上コンテンツ配信サーバ１２へ送信する。図示例では、乗客情報サーバ１０は、例えば車内監視サーバ１１を介して地上コンテンツ配信サーバ１２と接続されている。乗客がＩＣカード１５を使用した場合に自動改札機２２により取得される乗客情報は、例えば乗客の年齢、性別等の（顧客）情報である。また、乗客がＩＣカード１５の代わりに切符、回数券を使用した場合は、自動改札機２２により乗客情報として行先情報の取得が可能である。乗客が定期券を使用した場合は、自動改札機２２により乗客情報として行先情報の他に定期券に記録された年齢、性別情報の取得が可能である。乗客情報サーバ１０は、ＣＰＵ、メモリ、および記憶装置等（図示せず）を備えたコンピュータからなり、ＣＰＵはメモリに記憶された制御プログラムにしたがって制御処理を行う。乗客情報サーバ１０は、ＣＰＵの制御処理により実現される機能として上記のように、自動改札機２２により取得された乗客情報を収集する乗客情報収集機能を有し、収集した乗客情報を記憶装置に記録して管理する。
　車内監視サーバ１１は、例えば列車の車両内に設置された監視カメラ（図示せず）により撮影された映像を解析して乗客情報を抽出し管理する。抽出される乗客情報は、例えば乗客の年齢、性別、男女の比率、通勤、通学客であるかの判別等の情報である。車両内に設置された監視カメラ（図示せず）により撮影された映像は、監視カメラから例えば列車情報端末装置３に送信され、さらに列車情報中央装置２により送信された後、情報送受信装置５，１３間の無線通信を介して車上から地上へ送信され、車内監視サーバ１１へ送信される。なお、同様にして、駅のホームに設置された監視カメラ（図示せず）の映像を解析して乗客情報を抽出することもできる。映像の解析および乗客情報の抽出は例えば公知の方法を用いて行うことができる。車内監視サーバ１１は、地上コンテンツ配信サーバ１２と接続され、監視カメラの映像を解析して抽出した乗客情報を地上コンテンツ配信サーバ１２へ送信する。車内監視サーバ１１は、ＣＰＵ、メモリ、および記憶装置等（図示せず）を備えたコンピュータからなり、ＣＰＵはメモリに記憶された制御プログラムにしたがって制御処理を行う。車内監視サーバ１１は、ＣＰＵの制御処理により実現される機能として上記のように、映像を解析して乗客情報を抽出する映像情報解析機能を有し、抽出した乗客情報を記憶装置に記録して管理する。このように、車内監視サーバ１１および乗客情報サーバ１０は例えば地上システム５０に設置されているが、この構成により、複数の編成についての処理を一元管理することができる。
　地上コンテンツ配信サーバ１２は、車上で広告映像を表示する際に使用される番組表のもとになる第１の番組表を作成する。ここで、第１の番組表は、番組枠のみが設定され番組内容が決められていない番組表である。ただし、各番組枠には、後述するように、番組内容の候補となる複数の広告コンテンツデータが関連付けられている。つまり、地上では、番組枠とその候補のみが決まっており、番組内容までは決まっていない。また、第１の番組表の各番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータには、車上にて収集される列車情報（または列車情報および乗客情報）と一致・不一致等の対比が可能な付属情報が付加される。後述するように、この付属情報は各広告コンテンツごとにタグとして一般に複数個付加されるため、以下ではこのような付属情報の群を各広告コンテンツデータの属性タグ群という。広告コンテンツデータへの属性タグの付加は、例えば広告会社の要望等を反映して広告コンテンツごとに決定される。地上コンテンツ配信サーバ１２は、第１の番組表と当該第１の番組表の各番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータを情報送受信装置１３により車上システム５１に送信する。情報送受信装置１３は、例えば拠点駅に設けられており、列車が拠点駅に到着すると第１の番組表と当該第１の番組表の各番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータを列車の車上システム５１に送信する。
　なお、第１の番組表には一般に複数の番組枠が設けられるが、すべての番組枠に対して複数の広告コンテンツデータが関連付けられていなくてもよい。すなわち、１以上の番組枠に対して上記のように複数の広告コンテンツデータが関連付けられていればよく、番組内容がすでに決定されている番組枠が設けられていてもよい。
　車上システム５１は、車上中央配信サーバ１、列車情報中央装置２、列車情報端末装置３、伝送装置４、情報送受信装置５、映像端末装置６、表示器７Ｌ、７Ｒ、および記憶装置９を備えて構成される。なお、図示例では、複数車両からなる列車編成の例えば１号車および２号車が示されている。
　列車情報中央装置２は、例えば１号車に搭載された列車情報装置の中央装置である。また、列車情報端末装置３は、各車両にそれぞれ搭載された列車情報装置の端末装置である。列車情報中央装置２と列車情報端末装置３は伝送線を介して接続され、相互に連携して列車情報の収集を行う。すなわち、各車両の列車情報端末装置３はそれぞれ当該車両の列車情報を収集しこれらを相互に伝送して共有する。また、列車情報中央装置２は、列車情報端末装置３を統括する。列車情報としては、列車の種別などの列車識別情報、キロ程および走行エリアなどの列車位置情報、停車駅、路線、行先、到着予想時刻および女性専用車両の有無などの列車運行情報、現在時刻、到着時刻および乗客人数などの列車現況情報、ドア開閉指令および停止指令などの列車指令情報、ならびに、温度（気温）情報などの気象情報等がある。
　車上中央配信サーバ１は、情報送受信装置５により地上コンテンツ配信サーバ１２から第１の番組表と当該第１の番組表の各番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータを受信する。また、車上中央配信サーバ１は、列車情報中央装置２と接続されており、列車情報中央装置２から種々の列車情報を取得する。車上中央配信サーバ１は、第１の番組表の各番組枠に関連付けられた各広告コンテンツデータに対して、それぞれ付加された属性タグ群と列車情報とを比較し、この比較結果（例えば、一致または不一致の結果）に基づいて各番組枠に関連付けられた複数の広告コンテンツデータ（すなわち、番組内容の候補）の中から一つの広告コンテンツデータを選択する。なお、属性タグ群に乗客情報と対比可能な付属情報を含めてもよく、この場合、属性タグ群と列車情報および乗客情報とが比較され、この比較結果に基づいて各番組枠に関連付けられた複数の広告コンテンツデータの中から一つの広告コンテンツデータが選択される。乗客情報と対比可能な属性タグとしては、例えば「ビジネスマン（多数）」、「家族（多数）」、「レジャー（多数）」、「女性（多数）」、「学生（多数）」、「一般（多数）」などが挙げられる。このようにして、車上中央配信サーバ１により、第１の番組表の番組枠内容が決定され、以下、この第１の番組表の内容が決定された番組表を第２の番組表という。
　番組枠における広告コンテンツデータの選択は、列車情報中央装置２からリアルタイムで取得される最新の列車情報を参照し付属情報である属性タグ群をキーとして例えば列車情報と属性タグ群との比較を通してなされる。車上中央配信サーバ１は、例えば、ある番組枠の広告が飲料会社のものである場合、列車情報として取得された気温が３０℃以上であれば、ビールに関する広告を選択し、気温が１０℃以下であれば、ホット缶コーヒーに関する広告を選択するものとする。この場合、広告コンテンツとしてビールを内容とする広告コンテンツデータとホット缶コーヒーを内容とする広告コンテンツデータを同一の番組枠に関連付けておき、属性タグとして、前者には「３０℃以上」、後者には「１０℃以下」を付加しておけばよい。車上中央配信サーバ１は、例えば気温が３０℃以上である場合、列車情報の一つである気温情報と属性タグを比較した結果、気温情報が前者の属性タグと合致すると判定することができるので、番組枠に割り当てる広告コンテンツデータとしてビールを内容とする広告コンテンツデータを選択することができる。これにより、そのときの気温に応じて乗客のニーズに適合した広告を表示することになり、広告効果がより高まることが期待される。
　また、番組枠における広告コンテンツの選択の別の例として、列車情報としての時刻情報に応じて、例えば朝または夕方に放映するのに好適な広告を選択することができる。また、別の例としては、列車に女性専用車両が設けられている場合、列車情報としての女性専用車両の号車番号に基づき、その号車には女性客向けの広告を選択して放映することができる。さらに別の例としては、列車情報としての行き先情報に応じて、例えば住宅街に向かう場合にはそれに適した広告を選択し、あるいは都心に向かう場合にはそれに適した別の広告を選択することができる。
　車上中央配信サーバ１は、第１の番組表から第２の番組表を作成した後、この第２の番組表と当該第２の番組表の各番組枠に割り当てられた広告コンテンツデータを各車両の伝送装置４を介して各車両の映像端末装置６に配信する。
　映像端末装置６は、車上中央配信サーバ１から配信されたデータを記憶装置９に保存するとともに、第２の番組表に従って番組内容に相当する広告コンテンツデータを逐次記憶装置９から取り出し、それを例えば表示器７Ｌにて映像化して表示させる。映像端末装置６は、表示器７Ｌ，７Ｒの表示制御を行う装置である。なお、車上中央配信サーバ１から配信されたデータを記憶する記憶装置９は例えば映像端末装置６に内蔵または外付けすることができるが、これに限定されず、表示器７Ｌに内蔵する構成でもよい。あるいは、記憶装置９を映像端末装置６または表示器７Ｌに設けることなく、例えば車上中央配信サーバ１内に設ける構成でもよい。この場合、車上中央配信サーバ１は、第２の番組表にしたがって、各番組ごとに広告コンテンツデータを逐次映像端末装置６に送信する。
　なお、第２の番組表は複数作成することもできる。例えば、車上中央配信サーバ１は号車ごとに互いに異なる複数の第２の番組表を作成し、号車ごとに互いに異なる第２の番組表に従って広告情報を提供することができる。さらに、車上中央配信サーバ１は同じ号車内でも互いに異なる複数の第２の番組表を作成し用いることもできる。例えば、同一の車両内において、車窓から海が見える側（海側）に設置された表示器７Ｌと山が見える側（山側）に設置された表示器７Ｌがある場合に、車上中央配信サーバ１は、海側の表示器７Ｌ用の第２の番組表と山側の表示器７Ｌ用の第２の番組表をそれぞれ海側と山側に適した内容に編集することができる。このとき、車上中央配信サーバ１は、列車情報中央装置２から得られる列車の走行位置情報に基づき、実際に車窓から例えば海が見える走行区間を特定した上で海側の表示器７Ｌ用の第２の番組表を作成する。
　また、地上システム５０にて、互いに異なる複数の第１の番組表を設定し、これらをもとに車上中央配信サーバ１にて互いに異なる複数の第２の番組表を作成することもできる。例えば、乗客情報サーバ１０および車内監視サーバ１１から得られる乗客情報により、地上コンテンツ配信サーバ１２にて互いに異なる複数の第１の番組表を作成する場合、具体的には例えばある号車では乗客はビジネスマンと女性が大半を占めると乗客情報から判断された場合は、地上コンテンツ配信サーバ１２は、ビジネスマン向けの第１の番組表と女性向けの第１の番組表を作成し、それぞれの番組枠への広告コンテンツデータの関連付けおよび属性タグ群の付与を行った後、これらのデータを車上システム５１に送信する。車上中央配信サーバ１は、これらの二つの第１の番組表に基づき、二つ以上の第２の番組表を作成して、それぞれ所定の号車に伝送する。
　図２は、車両内における表示器７Ｌ，７Ｒの設置例を示した図である。図２に示すように、一対のドア２０Ｌ，２０Ｒの上方にそれぞれ表示器７Ｌ，７Ｒが設置されている。上記のように、表示器７Ｌは広告画面として用いられる。また、表示器７Ｒは、例えば運行情報表示画面として用いられる。また、車窓２３上には、表示器１４が設置されている。この表示器１４は、例えば表示器７Ｌに表示中の内容と連動した補足用広告画面として用いられ、表示器７Ｌに表示する動画広告に対応した内容を表示器７Ｌでの表示後に、静止画を中心として紙広告と同等の内容で一定時間（例えば１分間）表示することにより、表示器７Ｌの広告内容をより印象付けることができる。
　図４～図６は、それぞれ第１の番組表の具体例を示した図である。図４では、第１の番組表として、「朝、夕ラッシュ時」用の番組表、「休日、昼間」用の番組表、および「夜間」用の番組表を並べて示すとともに、各番組枠の放映期間についても示している。また、番号（Ｎｏ．）１～８０までの番組枠にそれぞれ「情報番組１」～「情報番組８０」が番組名（番組枠テンプレート名）として記載されている。例えば、「朝、夕ラッシュ時」用の番組表では、「情報番組２」は、「2009年1月3日～2009年2月28日」の期間では気象情報番組が放映され、「2009年3月1日～2009年4月30日」の期間では株価番組が放映される。なお、第１の番組表の番組枠であるので、番組内容は決められておらず、各番組枠について広告コンテンツの候補が決められている。ただし、すべての番組枠について複数の広告コンテンツデータが番組候補として関連付けられている必要はなく、１以上の番組枠について複数の広告コンテンツデータが番組候補として関連付けられ、他の番組枠については一つの広告コンテンツデータが割り当てられているとしてもよい。また、後述するように、広告コンテンツデータが割り当てられていない番組枠が存在してもよい。図４において、例えば「朝、夕ラッシュ時」用の番組表が第１の番組表として選択された場合、車上にて番号１～８０までの番組枠の内容が決定された後（すなわち、第２の番組表の作成後）、放映期間を満たす番組が第２の番組表に従って、繰り返し放映される。
　図５では、第１の番組表として、「女性向き」の番組表、「ビジネスマン向き」の番組表、および「シニア向き」の番組表を並べて示すとともに、各番組枠の放映期間についても示している。例えば、「女性向き」の番組表は、女性のニーズを考慮した番組の編集がなされている。「女性向き」、「ビジネスマン向き」、「シニア向き」は、それぞれ乗客情報の「女性多数」、「ビジネスマン多数」、「シニア多数」に対応しまたは適合している。各番組表は、乗客情報に特化した番組の編集例を示している。なお、その他の構成については、図４と同様である。
　図６では、第１の番組表として、「女性向き」の番組表を示しているが、さらに「ラッシュ時」用の番組表、「休日」用の番組表、「夜間」用の番組表に場合分けをしたものを示している。なお、その他の構成については、図５と同様である。
　地上コンテンツ配信サーバ１２では、図４～図６のように番組枠の決められた番組表テンプレートを複数保持しており、乗客情報サーバ１０および車内監視サーバ１１から得られる乗客情報により、例えばある車両内の乗客の大半を女性が占めるとの情報が得られた場合は（女性専用車両など）、図５の「女性向き」の番組表、または図６の三つの番組表から一つを選択して第１の番組表とする。すなわち、地上コンテンツ配信サーバ１２は、乗客の属性別の番組表テンプレートの中から、乗客情報に適合する乗客の属性に特化された番組表テンプレートを選択することができる。乗客情報に特化した番組表テンプレートとしては、図５に示したものの他、「主婦向き」、「１５歳以下向き」、「家族向き」など種々のテンプレートが考えられる。地上コンテンツ配信サーバ１２は、例えば乗客の年齢、性別、および職業などの乗客の属性別の番組表テンプレートを有することができる。なお、番組表テンプレートは例えば広告製作会社により作成される。
　なお、図４～図６の番組表テンプレートから第１の番組表を作成する際に、番組枠Ｎｏ．１～８０のすべてに広告コンテンツデータを関連付ける必要はなく、広告コンテンツデータが関連付けられていない番組枠が存在してもよい。この場合、第１の番組表から作成される第２の番組表にも広告コンテンツデータの割り当てがなされていない番組枠が存在することになるが、映像端末装置６は、第２の番組表の番組枠に広告コンテンツデータの割り当てがなされていない場合には、当該番組枠をスキップ（非表示処理）する。これにより、表示が中断されることがなく、乗客にとって違和感のない表示が可能になるという効果がある。例えば、第２の番組表の番組枠Ｎｏ．１には広告コンテンツデータが割り当てられ、番組枠Ｎｏ．２には広告コンテンツデータが割り当てられず、番組枠Ｎｏ．３には広告コンテンツデータが割り当てられた場合、映像端末装置６は、番組枠Ｎｏ．１に割り当てられた広告コンテンツを放映した後、続いて番組枠Ｎｏ．３に割り当てられた広告コンテンツを放映する。
　図７は、地上システム５０での広告コンテンツデータの番組枠への関連付け処理を説明するための図である。この関連付け処理は、地上コンテンツ配信サーバ１２にて行われる。図７では、例えば飲料会社Ａの広告コンテンツとして、「ビジネスマン向け」には「メタボリックシンドローム対策ドリンク」を内容とする広告コンテンツデータが選択され、「女性向け」には「お茶」を内容とする広告コンテンツデータが選択される例を示している。なお、広告コンテンツデータは、地上コンテンツ配信サーバ１２内の記憶部にて「ビジネス編」、「女性編」、「主婦編」、「シニア編」、「１５歳以下編」、「家族編」、・・・というように編集されて記憶されている。
　また、図７では、広告コンテンツデータに付加される属性例として、「朝」、「昼」、「夜」、「雨天」、「都会」、「住宅街」、「春」、「夏」、「秋」、「冬」が表示されており、これらのうちから、「メタボリックシンドローム対策ドリンク」には「朝、夜、都会」が属性タグ群として付加されており、「お茶」には「朝、昼、夜、都会、住宅街」が属性タグ群として付加されている。
　図７では、番組表テンプレートの番組枠６０に、「朝、夜、都会」が属性タグ群として付加された「メタボリックシンドローム対策ドリンク」の広告コンテンツデータと「朝、昼、夜、都会、住宅街」が属性タグ群として付加された「お茶」の広告コンテンツデータが関連付けられている。
　図８は、地上システム５０での第１の番組表の編集例を示す図であり、図９は、番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータおよびそれに付加された属性タグ群の例を示す図である。
　図８では、「ビジネスマン向け」、「女性向け」、「主婦向け」、「シニア向け」、「１５歳未満向け」、「家族向け」の各番組表（第１の番組表）が並べて示してあり、各番組枠が例えば時間帯ごとに示されている。例えば「08:00:01～08:00:30」の時間帯では、「清涼飲料・ビール」に関係した広告が放映されるが、「ビジネスマン向け」であるかまたは「女性向け」であるかなどの乗客情報に応じて、当該番組枠に関連付けられる広告コンテンツが異なることを示している。
　図９では、「ビジネスマン向け」の番組表に関して、「清涼飲料・ビール」の番組枠には例えば「メタボリックシンドローム対策ドリンク」を番組内容の候補の一つとして関連付けた例を示している。また、この広告コンテンツデータに付加された属性タグの例として、「朝ラッシュ時」、「昼時間帯」、「夜ラッシュ時」、「深夜時」、「都会行き」、「住宅街行き」、「春」、「夏」、「秋」、「冬」、「雨天時」が挙げられている。
　ここで、地上コンテンツ配信サーバ１２の機能構成について説明する。地上コンテンツ配信サーバ１２は、ＣＰＵ、メモリ、および記憶装置等（図示せず）を備えたコンピュータからなり、ＣＰＵはメモリに記憶された制御プログラムにしたがって上記のような制御処理を行う。また、図１７は、地上コンテンツ配信サーバ１２の機能構成の概略を示すブロック図である。図１７に示すように、地上コンテンツ配信サーバ１２は、番組表作成情報取得部７０、関連付け部７１、番組表テンプレート記憶部７２、属性タグ記憶部７３、および広告コンテンツデータ記憶部７４を備えている。なお、番組表作成情報取得部７０および関連付け部７１は、メモリに記憶された制御プログラムにしたがって動作するＣＰＵにより実現される機能であり、番組表テンプレート記憶部７２、属性タグ記憶部７３、および広告コンテンツデータ記憶部７４は記憶装置からなる。
　番組表テンプレート記憶部７２は、番組表テンプレートを記憶するものである。番組表テンプレートは、広告コンテンツデータが関連付けられる前の第１の番組表であり、例えば図４～図６のような番組表テンプレートである。属性タグ記憶部７３は、広告コンテンツデータに付加可能な属性タグを記憶するものであり、例えば図７の「属性例」のような属性タグを記憶している。広告コンテンツデータ記憶部７４は、広告コンテンツデータを記憶するものであり、例えば図７の「本編広告コンテンツデータ」として記載したものに対応する。
　番組表作成情報取得部７０は、どの番組表テンプレートを番組表テンプレート記憶部７２から選択するのか、選択された番組表テンプレートの各番組枠に関連付けるためにどの広告コンテンツデータを広告コンテンツデータ記憶部７４から選択するのか、および、各番組枠に関連付けられた各広告コンテンツデータに付加するためにどの属性タグを属性タグ記憶部７３から選択するのか、を決めるのに必要な情報である番組表作成情報を取得する。ここで、番組表作成情報は、既に説明した乗客情報サーバ１０および車内監視サーバ１１から入力される乗客情報の他、例えば地上コンテンツ配信サーバ１２の入力部（図示せず）から入力された設定情報などである。番組表作成情報取得部７０は、番組表作成情報に従って、番組表テンプレート記憶部７２から選択する番組表テンプレート、広告コンテンツデータ記憶部７４から選択する広告コンテンツデータ、および属性タグ記憶部７３から選択する属性タグ群を決定し、決定内容である選択指示情報を関連付け部７１に出力する。
　関連付け部７１は、選択指示情報にしたがって、番組表テンプレート記憶部７２から番組表テンプレートを選択し、選択された番組表テンプレート（第１の番組表）の例えば各番組枠に広告コンテンツデータ記憶部７４から選択した複数の広告コンテンツデータを関連付け、さらに各広告コンテンツデータに属性タグ記憶部７３から選択した属性タグ群を付加することにより、第１の番組表を設定する。そして、関連付け部７１は、第１の番組表と当該第１の番組表の番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータを情報送受信装置１３により車上中央配信サーバ１に送信する。
　図１０は、車上システム５１での第２の番組表の作成処理を説明するための図である。まず、列車情報端末装置３は列車情報を収集する（Ｓ１）。列車情報は、例えば「時間帯情報」、「上り下り情報」、「季節情報」、および「乗車率情報」を含む情報であり、図示例では、具体的には「時間帯情報」は「朝ラッシュ時」、「上り下り情報」は「都会行き」、「季節情報」は「夏」である。また、列車情報端末装置３は、乗客情報を収集する（Ｓ１）。列車情報端末装置３は、例えば車内監視サーバ１１および乗客情報サーバ１０から乗客情報を収集することができる。例えば車内監視サーバ１１は、乗客情報を情報送受信装置１３を用いて車上へ送信し、車上の情報送受信装置５により受信された乗客情報は車上中央配信サーバ１、列車情報中央装置２を経由して列車情報端末装置３へ送信される。乗客情報サーバ１０についても同様である。なお、車内監視サーバ１１および乗客情報サーバ１０の一方または双方を車両内に設けることもでき、列車情報端末装置３は、車上システム５１の車内監視サーバ１１および乗客情報サーバ１０の一方または双方から乗客情報を得ることができる。また、列車情報端末装置３に車内監視サーバ１１と同様の映像情報解析機能を付与し、列車情報端末装置３に映像情報の解析および乗客情報の抽出をさせることも可能である。列車情報端末装置３の収集した乗客情報は、図示例では、「ビジネスマン多数」および「女性多数」である。ここで、「ビジネスマン多数」は、ビジネスマンが多数を占める車両が存在し、「女性多数」は、例えば女性専用車両が存在することを示している。なお、乗客情報は、列車情報に付加する情報であり、本実施の形態において必須の情報ではない。換言すれば、図１において、乗客情報サーバ１０および車内監視サーバ１１を設けなくともよく、乗客情報によらずに作成した第１の番組表から列車情報に基づいて第２の番組表を作成することもできる。
　続いて、車上中央配信サーバ１に、地上システム５０からの情報（第１の番組表と当該第１の番組表の番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータ）、列車情報端末装置３からの列車情報、および乗客情報が入力される（Ｓ２）。列車情報端末装置３から送信される列車情報および乗客情報は、列車情報中央装置２に送信された後、列車情報中央装置２から車上中央配信サーバ１へ送信される。なお、乗客情報は、列車情報端末装置３から入力されるとしたが、地上システム５０の車内監視サーバ１１および乗客情報サーバ１０から送信された乗客情報が情報送受信装置１３，５を経由して車上中央配信サーバ１に入力されるとしてもよい。
　次に、車上中央配信サーバ１では、地上からの番組表である第１の番組表から、属性タグなどを参照して最適な番組を選択する（Ｓ３）。詳細には、車上中央配信サーバ１は、第１の番組表の各番組枠に対して、列車情報（「朝ラッシュ時」、「都会行き」、「夏」等）と当該番組枠に関連付けられた各広告コンテンツデータの属性タグ群とを比較し、複数の番組候補の中から最適な番組である一つの広告コンテンツデータを選択する。このときの選択方法（すなわち、「最適」の基準）としては種々の方法が考えられるが、例えば、列車情報と合致する属性タグを最も多く含む広告コンテンツデータを番組内容として選択することができる。例えば、ある番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータが二つあり、一方は属性タグとして「朝ラッシュ時」、「都会行き」、および「夏」を有し、他方は属性タグとして「朝ラッシュ時」および「夏」を有する場合は、前者のほうが列車情報と合致する属性タグをより多く含むので、車上中央配信サーバ１は前者を最適な番組として選択する。また、車上中央配信サーバ１は、例えば、列車情報および乗客情報と合致する属性タグを最も多く含む広告コンテンツデータを番組内容として選択することができる。なお、列車情報は、列車情報中央装置２、列車情報端末装置３から与えられるとしているが、その他のシステムまたはサーバなどから与えられるものであってもよい。例えば地上に設けられた運行管理システム（図示せず）は、列車の運行などを一元管理しているが、この運行管理システムの有する運行管理情報を列車情報として地上から車上へ地上－車上間無線通信により送信して車上中央配信サーバ１に伝送するようにしてもよい。つまり、列車情報は、列車情報中央装置２、列車情報端末装置３の管理する情報に限定されず、一般に列車に関する情報であってよい。
　続いて、車上中央配信サーバ１は、Ｓ３にて選択した番組に相当する広告コンテンツデータを本編番組枠に割り当て、第２の番組表を作成する（Ｓ４）。なお、本編番組枠の「本編」は、実施の形態２で説明する「駅情報広告」と区別するためのもので、列車内で主に放映される広告であること意味する。
　ここで、車上中央配信サーバ１の機能構成について説明する。車上中央配信サーバ１は、ＣＰＵ、メモリ、および記憶装置等（図示せず）を備えたコンピュータからなり、ＣＰＵはメモリに記憶された制御プログラムにしたがって上記のような制御処理を行う。また、図１８は、車上中央配信サーバ１の機能構成の概略を示すブロック図である。図１８に示すように、車上中央配信サーバ１は、番組表（第１の番組表）取得部８０、列車情報／乗客情報取得部８１、比較決定部８２、番組表（第１の番組表）記憶部８５、および番組表（第２の番組表）記憶部８６を備えている。なお、番組表（第１の番組表）取得部８０、列車情報／乗客情報取得部８１、および比較決定部８２は、メモリに記憶された制御プログラムにしたがって動作するＣＰＵにより実現される機能であり、番組表（第１の番組表）記憶部８５および番組表（第２の番組表）記憶部８６は、記憶装置からなる。
　番組表（第１の番組表）取得部８０は、地上コンテンツ配信サーバ１２から送信された第１の番組表と当該第１の番組表の番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータを情報送受信装置５により受信し、第１の番組表および当該第１の番組表の番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータを番組表（第１の番組表）記憶部８５に保存する。
　列車情報／乗客情報取得部８１は、例えば列車情報中央装置２から列車情報および乗客情報を取得する。
　比較決定部８２は、番組表（第１の番組表）記憶部８５から第１の番組表と当該第１の番組表の番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータを読み出し、第１の番組表の番組枠に関連付けられた各広告コンテンツデータに対して属性タグ群と例えば列車情報および乗客情報とを比較し、当該比較結果（例えば、一致または不一致の結果）に基づいて複数の広告コンテンツデータから番組枠に割り当てる一つの広告コンテンツデータを決定することにより第１の番組表から第２の番組表を作成する。比較決定部８２は、第２の番組表と当該第２の番組表に割り当てられた広告コンテンツデータを番組表（第２の番組表）記憶部８６に保存するとともに、各車両に搭載された映像端末装置６に配信する。
　図１１は、車上システム５１での第２の番組表の作成処理を説明するための別の図である。図１１に示すように、列車情報および乗客情報（「朝ラッシュ時」、「都会行き」、「夏」、「女性多数」、および「ビジネスマン多数」）が列車情報端末装置３により収集されるのは図１０と同様である。また、Ｓ１～Ｓ４の動作も図１０と同様である。図１１では、作成された第２の番組表の具体例として番組表３４を示している。この場合、乗客情報が「女性多数」と「ビジネスマン多数」であったことに対応して「ビジネスマン」向けと、「女性」向けの二つの第２の番組表が作成されている。すなわち、地上コンテンツ配信サーバ１２は、乗客情報をもとに二つの第１の番組表を作成し、これらを番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータとともに車上中央配信サーバ１へ送信し、二つの第１の番組表をもとに二つの第２の番組表が作成されたものである。例えば「08:00:01～08:00:30」の時間帯では、「ビジネスマン」向けには「メタボリックシンドローム対策飲料」を内容とする広告情報が選択され、「女性」向けには「お茶」を内容とする広告情報が選択されている。また、例えば「08:01:31～08:02:00」の時間帯では、「ビジネスマン」向けおよび「女性」向けに共通の「転職」を内容とする広告情報が選択されている。
　図１２は、車上中央配信サーバ１から映像端末装置６へのデータ転送を説明する図である。図１２に示すように、車上中央配信サーバ１は、第２の番組表と番組枠に割り当てられた広告コンテンツデータを有しており、第２の番組表の時間テーブルに従って映像化すべきデータを映像端末装置６に転送する。すなわち、車上中央配信サーバ１は、第２の番組表とともに当該番組表の各番組枠に割り当てられた広告コンテンツデータを映像端末装置６に転送する。図１１で示した番組表３４の例では、女性専用車両には「女性」向けの第２の番組表を転送し、その他の車両には「ビジネスマン」向けの第２の番組表を転送する。あるいは、前記二つの第２の番組表をすべての映像端末装置６へ転送し、映像端末装置６にていずれかの第２の番組表を選択するようにしてもよい。映像端末装置６は、第２の番組表に従い、広告コンテンツデータを映像化して例えば表示器７Ｌにより広告コンテンツを放映する。
　本実施の形態の動作を要約すると次の通りである。まず、地上コンテンツ配信サーバ１２にて、番組枠が設定された第１の番組表の番組枠に番組内容の候補となる複数の広告コンテンツデータを関連付けるとともに、各広告コンテンツデータに付加される付属情報であって車上にて収集される列車情報（または、列車情報および乗客情報）と対比可能な情報を属性タグ群として各広告コンテンツデータに付加する。このとき、第１の番組表は、例えば乗客情報に基づいて番組枠の設定がなされる。
　次に、地上コンテンツ配信サーバ１２は、第１の番組表と当該第１の番組表の番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータを情報送受信装置１３により車上中央配信サーバ１に送信する。車上中央配信サーバ１は、地上コンテンツ配信サーバ１２から送信された第１の番組表と当該第１の番組表の前記番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータを情報送受信装置５により受信するとともに、列車情報中央装置２から列車情報および乗客情報を取得する。
　続いて、車上中央配信サーバ１は、第１の番組表の番組枠に関連付けられた各広告コンテンツデータに対して属性タグ群と列車情報（または列車情報および乗客情報）とを比較し、当該比較結果に基づいて複数の広告コンテンツデータから番組枠に割り当てる一つの広告コンテンツデータを決定することにより第１の番組表から第２の番組表を作成する。
　次に、車上中央配信サーバ１は、第２の番組表と当該第２の番組表の番組枠に割り当てられた広告コンテンツデータを各車両に搭載された映像端末装置６に配信する。映像端末装置６は、第２の番組表に従って各番組枠に割り当てられた広告コンテンツデータを映像化して広告情報として例えば表示器７Ｌに表示させる。
　以上説明したように、本実施の形態によれば、列車情報（または、列車情報および乗客情報）に応じて広告効果のより高い表示内容を動的に選択して広告情報を表示することができる。すなわち、表示すべき広告コンテンツが完全に決定されていない番組枠に対して広告コンテンツの自動割り当てを可能とすることで、番組表作成の自動化および簡易化と広告効果の向上を図っている。
　また、本実施の形態によれば、乗客情報に応じて番組表を作成することができるので、乗客の属性を考慮し、乗客のニーズを反映した映像情報を提供することができる。
　また、本実施の形態によれば、広告会社に対しては、広告情報のより効果的な表示方法を提案でき、投資対効果の高い広告の表示法を提案できる。また、広告会社は自ら番組表を完成させる必要はなく、番組枠の設定および番組候補の設定を行えば、最適な番組表の作成は車上にて列車情報（または、列車情報および乗客情報）に基づいて自動的に行われる。
　なお、本実施の形態では、広告情報の表示を車両内に設置された表示器７Ｌを用いて行うとしたが、その他、携帯端末を介して個人向けの表示を行うこともできる。この場合、乗客は例えば事前に登録するなどして車上中央配信サーバ１から情報提供を受けられるようにする。例えば、各車両内に携帯端末と例えば無線通信が可能な送受信装置を設置し、車上中央配信サーバ１はこの送受信装置を用いて第２の番組表と番組枠に関連付けられた広告コンテンツデータを携帯端末へ送信すればよく、携帯端末は第２の番組表に従って広告コンテンツデータを映像化してその表示部に広告コンテンツを表示することができる。携帯端末を用いることで、広告映像を見逃した場合でも再度所望の広告内容を見ることができ、あるいは、より詳細な情報を得ることができるなどの利点がある。携帯端末としては、携帯電話やゲーム機などが可能である。なお、携帯端末が利用される場合は、乗客について事前に登録された情報が得られるので、より信頼性の高い乗客情報が得られることとなり、より効果的な情報提供が可能になる。
　なお、本実施の形態では、第２の番組表を車上中央配信サーバ１にて作成するとしたが、各車両に搭載された映像端末装置６にて作成してもよい。この場合、映像端末装置６は、列車情報端末装置３から列車情報を取得するとともに、車上中央配信サーバ１から第１の番組表と当該番組表に関連付けられた広告コンテンツデータと乗客情報を取得し、これらに基づいて第２の番組表を作成する。また、同様に、第２の番組表作成を列車情報中央装置２で行ってもよい。
　また、図１０、図１１のＳ１では、列車情報端末装置３が乗客情報を収集しているが、列車情報端末装置３の代わりに車上中央配信サーバ１が乗客情報を収集してもよい。この場合、車上中央配信サーバ１は、車内監視サーバ１１のように、映像情報解析機能を有する。また、図１０、図１１のＳ１～Ｓ４の処理（列車情報端末装置３による列車情報の収集を除く）を各表示器７Ｌですべて実施してもよい。この場合、ＩＰアドレス等により各表示器７Ｌがどの車両のどこにあるかを識別できるようにしておくとともに、各表示器７Ｌ自身が各表示器７Ｌの設置位置に応じて第２の番組表を作成するようにすれば広告効果がより一層高まるという効果がある（すなわち、ＩＰアドレス等の識別情報と車両内の設置位置との関係を予め決めておけば、各表示器７Ｌは自身のＩＰアドレス等を参照することにより、車両内での設置位置を認識できる）。なお、各表示器７Ｌには車上中央配信サーバ１で処理を行う場合と同等の機能、すなわち、第１の番組表および広告コンテンツデータを記憶する機能、第２の番組表を作成する機能等を持たせる必要がある。例えば、当該列車の列車情報（列車走行位置情報、路線情報、上り下り情報、時刻情報等）から、夏場で、海側（車窓から海が見える側）には海水浴場、山側（車窓から山が見る側）にはリゾートホテルのある路線を列車が通過中の際には、「女性向け」の番組表テンプレートを利用して、女性専用車両の海側のドア上部にある表示器７Ｌには日焼け止め化粧品の広告コンテンツを表示する一方、女性専用車両の山側のドア上部にある表示器７Ｌには女性向けのパック旅行の広告コンテンツを表示するように各表示器７Ｌごとに第２の番組表を作成することができる。
　なお、本実施の形態では、乗客情報サーバ１０および車内監視サーバ１１は地上システム５０に含まれる構成となっているが、乗客情報サーバ１０および車内監視サーバ１１を車上システム５１に設置する構成も可能である。この場合、車上中央配信サーバ１は、情報送受信装置５，１３を用いた車上－地上間の無線通信によることなく、車上の乗客情報サーバ１０および車内監視サーバ１１から乗客情報をリアルタイムで得ることができる。例えば車内監視サーバ１１を車上システム５１に設けた場合、車両内に設置された監視カメラにより撮影された映像は、車上システム５１に例えば列車情報端末装置３を経由して送信される。また、この車内監視サーバ１１に、駅のホームに設置された監視カメラの映像が送信される場合は、情報送受信装置５，１３を用いた車上－地上間無線通信による。例えば自動改札機が読み取ったデータを乗客情報サーバ１０に送信する場合も同様である。また、車上の乗客情報サーバ１０および車内監視サーバ１１は、情報送受信装置５，１３を用いた車上－地上間無線通信により地上コンテンツサーバ１２に乗客情報を送信することができる。なお、乗客情報サーバ１０および車内監視サーバ１１の一方を地上システム５０に設置し、他方を車上システム５１に設置することもできる。また、地上コンテンツ配信サーバ１２と同様の機能を備えたコンテンツ配信サーバを車上に設けることにより、第１の番組表の作成処理を地上で行う代わりに車上で行うこともできる。
　本実施の形態では、例えば図８の例に示すように、番組表は時間割となっているが、ロール（広告コンテンツの繰り返し）で設定することもできる。図８では、時間帯「08:00:01」～「08:03:00」の３分間に例えばビジネスマン向けとして、（１）清涼飲料・ビール→（２）ゲーム→（３）旅行会社→（４）リクルート関連→（５）大学のＣＭ→（６）鉄道事業者のＣＭの６種類の３０秒の広告コンテンツを順番に流す方法（時間割）を示しているが、この他に、３分間に（１）清涼飲料・ビール→（２）ゲーム→（１）→（２）→（１）→（２）、または、（１）清涼飲料・ビール→（２）ゲーム→（３）旅行会社→（１）→（２）→（３）のように、いくつかの特定の広告コンテンツを繰り返し流す方法（ロール）も可能である。これにより、繰り返しの単位分の番組枠のみを含む番組表テンプレートを用意すればよく、２回目以降の繰り返し分については番組枠を含める必要がなくなる。例えば、（１）→（２）→（３）→（１）→（２）→（３）のように、（１）、（２）、（３）を単位としてこれを繰り返し流す方法では、（１）、（２）、（３）の番組枠のみを含む番組表テンプレートを用意しておき、この番組表テンプレートにしたがって第２の番組表を作成すれば繰り返し表示には十分である。また、広告会社から要求される様々なニーズ（例えば、何回も繰り返し表示して広告を印象付けたいというようなニーズ）に柔軟に対応できる効果がある。
実施の形態２．
　図１３は、本実施の形態による映像表示方法を示す図である。図１３に示すように、路線には停車駅である例えばＡ駅～Ｅ駅があり、各駅間の距離は同図に示す通りである（例えば、Ａ駅－Ｂ駅間は２ｋｍ）。また、列車はＡ駅からＥ駅方向へ走行するとしている。列車の車両内では、通常は実施の形態１で説明した第２の番組表に従って広告情報の表示を行っているが（以下、この広告を「本編広告」という。）、列車が拠点駅である例えばＣ駅の手前所定距離（例えば、数百ｍなど。）に達すると、駅情報広告による割り込みが行われる。すなわち、車両内の表示器７Ｌでは、走行中は主にベース番組である本編広告が第２の番組表に従って繰り返し放映されているが、図示例のように、列車がＣ駅またはＥ駅などの拠点駅に近づくと、所定のタイミングで本編広告の表示から駅情報広告の表示へ切り替えられる。駅情報広告は、到着駅に関連する情報を含む広告である。なお、駅情報広告による割り込みは、本編広告の放映中の番組が終了し次の番組へ切り替わるタイミングで行われ、番組の途中で表示が切り替えられないようにする。
　このような切り替え制御は、車上中央配信サーバ１または映像端末装置６により行う。いずれの場合も、到着駅、走行位置、キロ程などの列車情報に基づき、走行中の列車の正確な列車位置を把握して到着駅までの距離を計算することにより、割り込みのタイミングを検出する。例えば、車上中央配信サーバ１は、列車情報中央装置２または列車情報端末装置３から上記列車情報を取得し、取得した列車情報に基づき列車が次駅の手前所定距離に達したことを認識すると、放映中の本編広告の番組の終了のタイミングを考慮した上で、映像端末装置６を介して本編広告の表示から駅情報広告の表示へと表示内容を切り替える。すなわち、車上中央配信サーバ１は、映像端末装置６に切替指令を送信し、映像端末装置６は切替指令に従って表示器７Ｌの表示内容を切替える。なお、映像端末装置６は、駅情報広告用の番組表と当該番組表の番組枠に割り当てられた駅情報広告コンテンツデータを有し、これらは映像端末装置６に接続された記憶装置９に保持されている。
　図１４は、駅情報広告用の番組表の一例を示す図である。図１４に示すように、駅情報広告用の番組表は、例えば３つの番組（番号１～３）を含んでおり、番号１の駅情報広告は、新宿駅付近にある「Ａ百貨店」に関するものである。したがって、「Ａ百貨店」に関する広告は、列車が新宿駅の手前所定距離に達した時から新宿駅を出発するまでの間、本編広告に替わって放映される。駅情報広告用の番組表の各番組をどの駅で表示するかは、当該番組表において「指定駅」として記載されている。また、放映期間、放映時間帯、上り、下り指定なども記載されている。これらを上記「Ａ百貨店」の例について説明すれば、放映期間は「2009年4月1日～2009年4月30日」の期間で、放映の時間帯は「朝」に限定され、さらに新宿駅に到着した「上下線」を対象に放映される。図１４における他の広告例についても同様である。
　駅情報広告の表示は、列車が停車駅を出発するまで行われ、列車が当該駅を出発すると再び第２の番組表に従って本編広告の放映が行われる。このとき本編広告は、割り込みにより終了した番組の次の番組から始まる。
　本実施の形態によれば、実施の形態１で説明した本編広告の表示の他に、到着駅に近づくと車両内にて到着駅の駅情報広告の表示が可能となり、到着駅周辺の地域情報などを提供することができる。なお、本実施の形態のその他の構成、動作、および効果は実施の形態１と同様である。
実施の形態３．
　図１５は、本実施の形態による映像表示方法を示す模式図である。図１５では、実施の形態１で説明した車上システム５１と、例えば拠点駅に設けられたネットワーククライアント４５が示されるとともに、車両内において列車の拠点駅への到着に伴うドア２０Ｌ，２０Ｒの開動作等も示されている。なお、図１５では、図１に示した地上システム５０の記載を省略している。また、地上システム５０および車上システム５１の各構成は、実施の形態１と同様である。
　図１５に示すように、拠点駅に設けられたネットワーククライアント４５は、例えばミリ波を用いて車上システム５１との間で情報の送受信を行う情報送受信装置４０と、この情報送受信装置４０に接続され、駅情報広告コンテンツデータなどの配信を中継するコンテンツ中継盤４１と、駅構内（「駅なか」という。）における駅情報広告の表示制御を行う駅なかＣＭ制御装置４２と、駅構内に設置され、駅なかＣＭ制御装置４２による制御のもとで駅情報広告を表示する表示器４３と、を備えている。
　次に、図１５および図１６を参照して、本実施の形態の動作を説明する。図１６は、本実施の形態による映像表示方法を示すフローチャートである。
　列車情報端末装置３は、キロ程、次駅、後方駅などの列車情報を車上中央配信サーバ１へ送信する（図１６，Ｓ１０）。
　次に、車上中央配信サーバ１は、拠点駅（指定駅）の手前所定距離から本編広告の替わりに駅情報広告の表示を表示器７Ｌにて開始する（Ｓ１１）。車上中央配信サーバ１は、駅情報広告の表示を列車が当該拠点駅を出発するまでの間継続する。
　次に、車上中央配信サーバ１は、情報送受信装置５により、拠点駅のネットワーククライアント４５にデータを送信する（Ｓ１２）。送信するデータは、当該拠点駅に関する駅情報広告コンテンツデータである。
　続いて、駅なかＣＭ制御装置４２は、情報送受信装置４０により受信されコンテンツ中継盤４１を経て伝送された車上から配信された駅情報広告コンテンツデータを用いて、駅情報広告を車上の表示器７Ｌと連動させる形で駅構内の表示器４３にて表示させる（Ｓ１３）。すなわち、列車が拠点駅に到着しドア２０Ｌ，２０Ｒが開いた直後に（図１５）、駅構内の表示器４３にて、車内で放映していた駅情報広告と同様の駅情報広告を表示させる。例えば、車内の表示器７Ｌにて到着前にＡ百貨店のバーゲン情報に関する広告を放映していた場合、駅構内の表示器４３では、Ａ百貨店のバーゲン情報の表示とともに例えばＡ百貨店に最寄の駅出口の案内を含む駅情報広告の表示を行う。なお、表示器４３の設置場所は、例えば駅に停車した列車のドア２０Ｌ，２０Ｒ付近や改札出口付近が効果的である。
　駅なかＣＭ制御装置４２は、列車が拠点駅に到着しドア２０Ｌ，２０Ｒが開いた直後に表示器４３にて駅情報広告の表示を開始するが、駅なかＣＭ制御装置４２はこの開始のタイミングを次のようにして決定することができる。まず、列車がホームに進入すると、列車の情報送受信装置５と地上の情報送受信装置４０との間で例えばミリ波を利用した地上－車上間無線通信が開始される。そして、列車情報中央装置２、列車情報端末装置３の管理する列車情報は、この地上－車上間無線通信により、駅なかＣＭ制御装置４２へリアルタイムに送信される。特に、列車がホームに停車してドア２０Ｌ，２０Ｒが開くと、列車情報中央装置２、列車情報端末装置３の有する「駅到着情報」がリアルタイムに駅なかＣＭ制御装置４２へ送信される。ここで、「駅到着情報」は、列車情報の一種である。駅なかＣＭ制御装置４２は、「駅到着情報」を受信した直後に表示器４３にて駅情報広告の表示を開始することで、ドア２０Ｌ，２０Ｒが開くとほぼ同時刻（リアルタイム）に上記表示を開始することができる。このとき、駅なかＣＭ制御装置４２では、表示に用いられる駅情報広告コンテンツデータが事前に用意され、駅なかＣＭ制御装置４２は、タイミング指令（すなわち、「駅到着情報」の受信）を待つ状態でスタンバイしている必要があることはいうまでもない。
　なお、車上－地上間無線通信では、例えばミリ波通信を利用するとしたが、これに限定されない。例えば、車上－地上間無線通信に、携帯端末用のパケット通信網（例えばＤｏＰａ（登録商標）など）、または、ＷＩＭＡＸなどの無線通信網（無線ＬＡＮ）を利用することもできる。車上－地上無線通信にいずれの無線通信方式を利用する場合でも、いずれかの無線通信エリアに列車が入れば、列車情報中央装置２、列車情報端末装置３の有する列車情報を駅なかＣＭ制御装置４２にリアルタイムに無線伝送可能である。
　本実施の形態によれば、駅到着前に車上で表示していた駅情報広告を到着駅構内でも連動して表示するようにしたので、到着駅で降車する乗客に対して当該駅情報広告をより効果的にアピールすることができる。本実施の形態のその他の構成、動作、および効果は実施の形態１，２と同様である。
　以上のように、本発明にかかる列車内情報配信表示システムおよび列車内情報配信表示方法は、列車内の表示器にてより広告効果の高い広告情報を自動的に選択して表示するのに適している。
　１　車上中央配信サーバ
　２　列車情報中央装置
　３　列車情報端末装置
　４　伝送装置
　５，１３　情報送受信装置
　６　映像端末装置
　７Ｌ，７Ｒ，１４，４３　表示器
　９　記憶装置
　１０　乗客情報サーバ
　１１　車内監視サーバ
　１２　地上コンテンツ配信サーバ
　１５　ＩＣカード
　２０Ｌ，２０Ｒ　ドア
　２２　自動改札機
　２３　車窓
　４０　情報送受信装置
　４１　コンテンツ中継盤
　４２　駅なかＣＭ制御装置
　４５　ネットワーククライアント
　５０　地上システム
　５１　車上システム

Claims (9)

  1. 　列車内の表示器にて複数の広告情報を番組表に従って表示する列車内情報配信表示システムであって、
    　番組枠が設定された第１の番組表の前記番組枠に番組内容の候補となる複数の広告コンテンツデータを関連付けるとともに、前記各広告コンテンツデータに付加される付属情報であって、車上にて収集される列車情報と対比可能な情報を属性タグ群として前記各広告コンテンツデータに付加した後に、前記第１の番組表と当該第１の番組表の前記番組枠に関連付けられた前記広告コンテンツデータを車上に送信する地上コンテンツ配信サーバと、
    　前記地上コンテンツ配信サーバから前記第１の番組表と当該第１の番組表の前記番組枠に関連付けられた前記広告コンテンツデータを受信するとともに前記列車情報を取得し、前記番組枠に関連付けられた前記各広告コンテンツデータに対して前記属性タグ群と前記列車情報とを比較し、当該比較結果に基づいて前記複数の広告コンテンツデータから前記番組枠に割り当てる一つの前記広告コンテンツデータを決定することにより前記第１の番組表から第２の番組表を作成して、この第２の番組表と当該第２の番組表の番組枠に割り当てられた前記広告コンテンツデータを各車両に配信する車上中央配信サーバと、
    　前記第２の番組表に従い、前記各番組枠に割り当てられた前記広告コンテンツデータを前記表示器に表示させる映像端末装置と、
    　を備えることを特徴とする列車内情報配信表示システム。
  2. 　前記地上コンテンツ配信サーバは、前記列車を利用する乗客に関する乗客情報に基づき、前記第１の番組表および当該第１の番組表に関連付けられた前記広告コンテンツデータを決定することを特徴とする請求項１に記載の列車内情報配信表示システム。
  3. 　駅の自動改札機における改札を通して得られた乗客情報を管理する乗客情報サーバを備え、
    　この乗客情報サーバは前記乗客情報を前記地上コンテンツ配信サーバへ送信することを特徴とする請求項２に記載の列車内情報配信表示システム。
  4. 　列車内に設置された監視カメラによる映像から乗客情報を抽出して管理する車内監視サーバを備え、
    　この車内監視サーバは前記乗客情報を前記地上コンテンツ配信サーバへ送信することを特徴とする請求項２または３に記載の列車内情報配信表示システム。
  5. 　前記地上コンテンツ配信サーバは、乗客の年齢、性別、および職業を含む前記乗客の属性別の番組表テンプレートを有し、
    　前記地上コンテンツ配信サーバは、前記乗客情報に基づき、前記乗客の属性別の番組表テンプレートの中から前記乗客情報に適合する属性の番組表テンプレートを選択して前記第１の番組表とすることを特徴とする請求項２～４のいずれか１項に記載の列車内情報配信表示システム。
  6. 　前記属性タグ群には前記乗客情報と対比可能な属性タグが含まれ、前記車上中央配信サーバは、前記列車情報および前記乗客情報を取得し、前記第１の番組表の前記番組枠に関連付けられた前記各広告コンテンツデータに対して前記属性タグ群と前記列車情報および前記乗客情報とを比較し、当該比較結果に基づいて前記番組枠に関連付けられた前記複数の広告コンテンツデータから前記番組枠に割り当てる一つの前記広告コンテンツデータを決定することにより前記第１の番組表から第２の番組表を作成することを特徴とする請求項２～５のいずれか１項に記載の列車内情報配信表示システム。
  7. 　前記映像端末装置は、前記列車の路線上の指定駅に関連する情報を含む広告である駅情報広告を表示するための駅情報広告用の番組表と当該番組表の番組枠に割り当てられた駅情報広告コンテンツデータを有し、
    　前記車上中央配信サーバは、前記列車が前記指定駅の手前所定距離に達したと前記列車情報の一つである走行位置情報に基づいて判断した時から前記列車が当該指定駅を出発するまでの間、前記映像端末装置を介して前記第２の番組表による広告コンテンツの表示を切り替えて前記駅情報広告用の番組表による当該指定駅に関する前記駅情報広告の表示を行うことを特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載の列車内情報配信表示システム。
  8. 　前記指定駅には、当該指定駅の構内に設置された駅構内表示器と、この駅構内表示器の表示制御を行なう制御装置とが設けられており、
    　前記制御装置は、前記列車が前記指定駅に到着した後に、前記列車が当該指定駅の手前所定距離に達した時から当該指定駅に到着するまで間に前記列車内で放映されていた前記駅情報広告の内容を含む広告情報を前記駅構内表示器にて表示させることを特徴とする請求項７に記載の列車内情報配信表示システム。
  9. 　列車内の表示器にて複数の広告情報を番組表に従って表示する列車内情報配信表示方法であって、
    　地上コンテンツ配信サーバにて、番組枠が設定された第１の番組表の前記番組枠に番組内容の候補となる複数の広告コンテンツデータを関連付けるとともに、前記各広告コンテンツデータに付加される付属情報であって、車上にて収集される列車情報と対比可能な情報を属性タグ群として前記各広告コンテンツデータに付加するステップと、
    　前記第１の番組表と当該第１の番組表の前記番組枠に関連付けられた前記広告コンテンツデータを前記地上コンテンツ配信サーバから車上中央配信サーバに送信するステップと、
    　前記車上中央配信サーバが、前記地上コンテンツ配信サーバから送信された前記第１の番組表と当該第１の番組表の前記番組枠に関連付けられた前記広告コンテンツデータを受信するとともに、前記列車情報を取得するステップと、
    　前記車上中央配信サーバが、前記第１の番組表の前記番組枠に関連付けられた前記各広告コンテンツデータに対して前記属性タグ群と前記列車情報とを比較し、当該比較結果に基づいて前記複数の広告コンテンツデータから前記番組枠に割り当てる一つの前記広告コンテンツデータを決定することにより前記第１の番組表から第２の番組表を作成するステップと、
    　前記車上中央配信サーバが、前記第２の番組表と当該番組表の前記番組枠に割り当てられた前記広告コンテンツデータを各車両に搭載された映像端末装置に配信するステップと、
    　前記映像端末装置が、前記第２の番組表に従い、前記各番組枠に割り当てられた前記広告コンテンツデータを前記表示器に表示させるステップと、
    　を含むことを特徴とする列車内情報配信表示方法。
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