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WO2009110060A1 - 通気管の消音構造及びケースの消音構造 - Google Patents

通気管の消音構造及びケースの消音構造 Download PDF

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WO2009110060A1
WO2009110060A1 PCT/JP2008/053815 JP2008053815W WO2009110060A1 WO 2009110060 A1 WO2009110060 A1 WO 2009110060A1 JP 2008053815 W JP2008053815 W JP 2008053815W WO 2009110060 A1 WO2009110060 A1 WO 2009110060A1
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Tokyo Roki Co Ltd
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    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1288—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification combined with or integrated into other devices ; Plurality of air intake silencers

Definitions

  • the present invention relates to a muffling structure of a vent pipe and a muffling structure of a case.
  • Noise is easily generated in a vent pipe (for example, a duct, an intake pipe, an exhaust pipe and the like) and a case provided with the vent pipe (for example, a case for an air cleaner).
  • a vent pipe for example, a duct, an intake pipe, an exhaust pipe and the like
  • a case provided with the vent pipe for example, a case for an air cleaner.
  • an internal combustion engine, a fuel cell, a blower and the like A loud noise is likely to be generated in the vent pipe and the case provided in the intake system. Therefore, it is normal for the case provided with the vent pipe and the vent pipe to have a muffling structure as a noise countermeasure.
  • the following patent documents 1 and 2 are known as a prior art about the muffling structure of a ventilation pipe.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-231881 discloses a muffling structure in which a porous portion is provided inside a ventilation pipe. In such a muffling structure, muffling can be performed in a wide frequency range by the action of the porous portion.
  • Patent Document 2 Japanese Patent Laid-Open No. 2007-231882 discloses a muffling structure using a Helmholtz-type resonator.
  • a Helmholtz-type resonator In such a muffling structure, it is possible to muffle effectively for a specific frequency range by the action of the Helmholtz resonator.
  • the Helmholtz-type resonator is provided outside the ventilation pipe, so the Helmholtz-type resonator is less likely to be a ventilation obstacle, and the deterioration of the ventilation resistance in the ventilation pipe can be prevented. It becomes.
  • the present invention has been made in view of these problems of the prior art, and it is possible to perform muffling in a wide frequency range, and to prevent deterioration of the ventilation resistance in the ventilation pipe or in the case. It is an object of the present invention to provide a muffling structure of a vent pipe and a muffling structure of a case.
  • the present invention is a muffling structure of a vent pipe, wherein a vent hole is provided on a peripheral wall of the vent pipe, a cover is provided on the outside of the peripheral wall so as to cover the vent hole, activated carbon is contained in the cover Is housed, and a breathable member is interposed between the activated carbon and the peripheral wall.
  • the present invention is a muffling structure of a case provided with a vent pipe for introduction and a vent pipe for lead-out, and an inner pipe communicating with the vent pipe for introduction or the vent pipe for lead-out in the case.
  • a vent is provided in the peripheral wall of the inner pipe, and a cover is provided on the outside of the peripheral wall so as to cover the vent, the activated carbon is contained in the cover, and the activated carbon It is characterized in that a breathable member intervenes between the side wall and the peripheral wall.
  • the present invention it is possible to perform muffling in a wide frequency range, and it is also possible to prevent the deterioration of the ventilation resistance in the ventilation pipe or the case.
  • the test apparatus 10 shown in FIG. 1 includes a sound level meter 1, a primary side duct 2, a silencer 3, an air cleaner 4, a secondary side duct 5, a rubber hose 6 with bellows, an intake manifold 7, a direct injection gasoline engine 8 and an exhaust pipe 9.
  • a sound level meter 1 a primary side duct 2, a silencer 3, an air cleaner 4, a secondary side duct 5, a rubber hose 6 with bellows, an intake manifold 7, a direct injection gasoline engine 8 and an exhaust pipe 9.
  • the noise level meter 1 is provided at 45 degrees with respect to the upstream end at a point 100 mm away from the upstream end of the primary duct 2.
  • the primary side duct 2 has a diameter of 56 mm (inner diameter) x 620 mm (length).
  • a silencer 3 is attached to substantially the center of the primary side duct 2. In the peripheral wall of the primary side duct 2, 100 vent holes (diameter 10 mm) are provided.
  • the silencer 3 has a volume of 0.5 L in the muffling section.
  • a bag-like body made of a breathable sheet is disposed in the silencer 3.
  • the bag contains 300 cc of granular activated carbon (average particle size: about 20 ⁇ ).
  • the material of the air-permeable sheet is a non-woven fabric, and specifically, it has a thickness of about 3 mm and a hole diameter (average pore size) of about 80 to 100 ⁇ m.
  • the volume of the air cleaner 4 is 5 liters.
  • the bellows-attached rubber hose 6 has a diameter of 70 mm (inner diameter) x 350 mm (length).
  • the volume of the direct injection gasoline engine 8 is 42.4 L.
  • FIG. 2 is a graph showing the relationship between the number of revolutions (RPM) of the direct injection gasoline engine 8 and the sound pressure (dB) of the noise measured by the noise level meter 1.
  • the meaning of each symbol (“A”, “P”, “G”, “S”, and “V") shown in FIG. 2 is as follows. “A” indicates the test result when the silencer 3 is provided in the primary side duct 2. “P” shows the test result of the case (comparative example 1) when the silencer is not provided in the primary side duct 2.
  • FIG. "G” shows the test result when the silencer filled with glass wool is provided in the primary side duct 2 (comparative example 2).
  • S shows the test result of the case (comparative example 3) when the silencer with which the sponge (50 cells) was filled is provided in the primary side duct 2.
  • FIG. "V” shows the test result of the case (comparative example 4) in which the primary side duct 2 was provided with the empty silencer.
  • FIG. 3 is a graph showing the relationship between the number of revolutions (RPM) of the direct injection gasoline engine 8 and the frequency (Hz) of the noise measured by the noise level meter 1.
  • FIG. 3A shows the test results when the silencer 3 is provided in the primary duct 2 (with the silencer).
  • FIG.3 (b) shows the test result in case the silencer is not provided in the primary side duct 2 (without a silencer).
  • FIGS. 4 to 8 show the main part of the present invention in Examples 1 to 5, respectively.
  • FIG. 4 is a view showing the silencer 310 in the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 4A is a side view of the silencer 310.
  • FIG. 4B is a view on arrow AA in FIG. 4A.
  • the silencer 310 shown in FIG. 4 includes a ventilation tube 11, a cover 12, a bag 13, and activated carbon 14.
  • a ventilation hole 11a is provided in the peripheral wall of the ventilation pipe 11, a ventilation hole 11a is provided.
  • the cover 12 is composed of a cover 12a and a cover 12b, and a non-air-permeable material is used as its material.
  • the bag-like body 13 is made of an air-permeable member (air-permeable sheet or the like), and for example, non-woven fabric, paper, sponge, felt or the like is used as the material.
  • the activated carbon 14 granular activated carbon, honeycomb activated carbon, fiber activated carbon, activated carbon mixed paper and the like are used.
  • the vent pipe 11 is attached to the cover 12 so as to be fitted inside the cover 12.
  • a bag-like body 13 is disposed.
  • Activated carbon 14 is housed inside the bag-like body 13.
  • FIG. 5 is a view showing a silencer 320 in Example 2 of the present invention.
  • FIG. 5A is a perspective view of the silencer 320.
  • FIG. 5 (b) is an exploded perspective view of the silencer 320.
  • the silencer 320 shown in FIG. 5 has a configuration similar to that of the silencer 310 shown in FIG. 4, and specifically, includes a ventilation tube 21, a cover 22, a bag 23, and activated carbon 24.
  • a vent hole 21 a is provided in the peripheral wall of the vent pipe 21.
  • the cover 22 is composed of a cover 22a and a cover 22b.
  • FIG. 6 is a view showing a silencer 330 according to a third embodiment of the present invention.
  • FIG. 6A is a perspective view of the silencer 330.
  • FIG. 6 (b) is an exploded perspective view of the silencer 330.
  • the silencer 330 shown in FIG. 6 has a configuration similar to that of the silencer 320 shown in FIG. 5, and specifically, includes a ventilation pipe 31, a cover 32, a bag-like body 33, and activated carbon 34.
  • the cover 32 is composed of a cover 32a and a cover 32b.
  • the ventilation pipe 31 is attached to the cover 32 so as to pass through the inside of the cover 32.
  • FIG. 7 is a view showing a silencer 340 in Example 4 of the present invention.
  • FIG. 7A is a perspective view of the silencer 340.
  • FIG. FIG. 7 (b) is a view of the silencer 340 shown in FIG. 7 (a) as viewed from above.
  • FIG. 7 (c) is a view on arrow BB of the silencer 340 shown in FIG. 7 (b).
  • the vent hole 41 a is provided in a part of the peripheral wall of the vent pipe 41, and the cover 42 is provided so as to cover the vent hole 41 a.
  • a bag-like body 43 is disposed in a space formed by the peripheral wall of the ventilation pipe 41 and the inner wall of the cover 42.
  • Activated carbon 44 is housed inside the bag-like body 43.
  • FIG. 8 is a view showing a silencer 350 in Example 5 of the present invention.
  • 8A is a perspective view of the silencer 350
  • FIG. 8B is an exploded perspective view of the silencer 350. As shown in FIG.
  • the silencer 350 shown in FIG. 8 is configured of a casing 350 a, a casing 350 b, a bag-like body 53, and an activated carbon 54.
  • a lid 52a is integrally formed with the casing 350a.
  • a vent hole 51a is provided in a peripheral wall of the casing 350b, and a storage portion 52b is integrally formed so as to cover the vent hole 51a.
  • the bag-like body 53 in which the activated carbon 54 is accommodated is arrange
  • FIG. 9 is a view showing an example of the muffling structure of the case.
  • 9 (a) is a view of the case 400 viewed from above
  • FIG. 9 (b) is a view taken along the line C-C of the case 400 shown in FIG. 9 (a)
  • FIG. 9 (c) is a view It is a DD line arrow line view of case 400 shown to 9 (b).
  • Case 400 shown in FIG. 9 is an air cleaner for an internal combustion engine.
  • the case 400 includes a casing 400 a, a casing 400 b, a filter element 400 c, and a silencer 410.
  • the casing 400a is provided with an introductory ventilation pipe 401 (specifically, a primary side duct) for introducing external air.
  • the casing 400b is provided with a vent pipe for lead-out (but not shown).
  • the silencer 410 is provided in the inner pipe 411, and the inner pipe 411 is provided in the case 400 so as to communicate with the vent pipe 401.
  • the silencer 410 includes a cover 412, a bag 413, and activated carbon 414.
  • a vent hole 411a is provided on the peripheral wall of the inner pipe 411, and a cover 412 is provided to cover the vent hole 411a.
  • a bag-like body 413 in which the activated carbon 414 is accommodated is disposed in a space formed by the peripheral wall of the inner pipe 411 and the inner wall of the cover 412.
  • the action of the activated carbon 414 makes it possible to perform silencing over a wide frequency range.
  • the silencer 410 is provided in the inner pipe 411, the inner pipe 411 is not provided with an obstacle that is a gas flow resistance. Therefore, according to the silencer 410, it is also possible to prevent the deterioration of the ventilation resistance.

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Abstract

　本発明は、広い周波数域について消音を行うことが可能となり、しかも、通気管内若しくはケース内における通気抵抗の悪化を防止することも可能な通気管の消音構造及びケースの消音構造を提供することを目的とする。 　本発明においては、通気管１１の周壁に通気孔１１ａが設けられ、当該通気孔１１ａを覆うようにして通気管１１の周壁にカバー１２が設けられており、通気管１１の周壁及びカバー１２の内壁で構成された空間内に、活性炭１４が収納された袋状体１３が配置されている。

Description

通気管の消音構造及びケースの消音構造
　本発明は、通気管の消音構造及びケースの消音構造に関する。
　通気管（例えば、ダクト、吸気管、排気管など）及び通気管が設けられたケース（例えば、エアクリーナ用のケースなど）には、騒音が生じやすく、とりわけ、内燃機関、燃料電池、ブロアーなどの吸気系に設けられる通気管及びケースには、大きな騒音が生じやすい。そのため、通気管及び通気管が設けられたケースには、騒音対策として、消音構造が施されているのが通常である。例えば、通気管の消音構造に関する従来の技術として、下記特許文献１，２が知られている。
　特許文献１（特開２００７－２３１８８１号公報）には、通気管の内部にポーラス部が設けられた消音構造が開示されている。このような消音構造にあっては、ポーラス部の作用により、広い周波数域について消音を行うことが可能となる。
　一方、特許文献２（特開２００７－２３１８８２号公報）には、へルムホルツ型レゾネータを用いた消音構造が開示されている。このような消音構造にあっては、へルムホルツ型レゾネータの作用により、特定の周波数域について、効果的に消音することが可能となる。しかも、このような消音構造にあっては、通気管の外部にヘルムホルツ型レゾネータが設けられているため、ヘルムホルツ型レゾネータが通気障害になりにくく、通気管内における通気抵抗の悪化を防止することも可能となるのである。
　しかしながら、特許文献１で開示された従来の技術では、通気管の内部にポーラス部が設けられているため、このポーラス部が通気障害となって、通気管内における通気抵抗が悪化してしまう。一方、ヘルムホルツ型レゾネータの作用によっては、特定の周波数域のみが消音されるにすぎない。そのため、特許文献２で開示された従来の技術では、広い周波数域について消音を行うことができない。
　本発明は、これらの従来技術の問題に鑑みてなされたものであり、広い周波数域について消音を行うことが可能となり、しかも、通気管内若しくはケース内における通気抵抗の悪化を防止することも可能な通気管の消音構造及びケースの消音構造を提供することを目的とする。
　上記課題を解決するために、本発明者は、次の手段を採用することとした。
　本発明は、通気管の消音構造であって、前記通気管の周壁に通気孔が設けられ、当該通気孔を覆うようにして前記周壁の外側にカバーが設けられており、前記カバー内に活性炭が収納され、前記活性炭と前記周壁との間に通気性部材が介在することを特徴とする。
　本発明は、導入用の通気管及び導出用の通気管が設けられたケースの消音構造であって、前記ケース内に、前記導入用の通気管若しくは前記導出用の通気管と連通する内管が設けられ、且つ、前記内管の周壁に通気孔が設けられ、当該通気孔を覆うようにして前記周壁の外側にカバーが設けられており、前記カバー内に活性炭が収納され、前記活性炭と前記周壁との間に通気性部材が介在することを特徴とする。
　本発明によれば、広い周波数域について消音を行うことが可能となり、しかも、通気管内若しくはケース内における通気抵抗の悪化を防止することも可能となる。
本発明の確認試験で用いた試験装置を示す図である。 直噴ガソリンエンジンの回転数（ＲＰＭ）と、騒音計で計測された騒音の音圧（ｄＢ）との関係を示すグラフである。 直噴ガソリンエンジンの回転数（ＲＰＭ）と、騒音計で計測された騒音の周波数（Ｈｚ）との関係を示すグラフである。 通気管の消音構造の一例（実施例１のサイレンサ３１０）を示す図である。 通気管の消音構造の一例（実施例２のサイレンサ３２０）を示す図である。 通気管の消音構造の一例（実施例３のサイレンサ３３０）を示す図である。 通気管の消音構造の一例（実施例４のサイレンサ３４０）を示す図である。 通気管の消音構造の一例（実施例５のサイレンサ３５０）を示す図である。 ケースの消音構造の一例を示す図である。
符号の説明
３１０，３２０，３３０，３４０，３５０，４１０　サイレンサ
１１，２１，３１，４１，５１　通気管
１１ａ，２１ａ，３１ａ，４１ａ，５１ａ　通気孔
１２，２２，３２，４２，５２，４１２　カバー
１３，２３，３３，４３，５３，４１３　袋状体
１４，２４，３４，４４，５４，４１４　活性炭
４００　ケース
４０１　通気管
４１１　内管
４１１ａ　通気孔
＝＝＝本発明の確認試験＝＝＝
　本発明者は、活性炭に消音作用があることに着目し、この活性炭の消音作用を利用して、本発明を見出した。そして、本発明者は、本発明の効果を確認するために、図１に示す試験装置１０を用いて、直噴ガソリンエンジンでのモータリングによる吸気騒音試験を実施した。この吸気騒音試験の結果を図２、図３に示す。
　図１に示す試験装置１０は、騒音計１、一次側ダクト２、サイレンサ３、エアクリーナ４、二次側ダクト５、蛇腹付きゴムホース６、インテークマニホールド７、直噴ガソリンエンジン８、及び排気管９を備えている。
　騒音計１は、一次側ダクト２の上流側端部から１００ｍｍ離れた箇所において、当該上流側端部に対して４５度となるように設けられている。一次側ダクト２は、φ５６ｍｍ（内径）×６２０ｍｍ（長さ）のものである。一次側ダクト２のほぼ中央には、サイレンサ３が取り付けられている。一次側ダクト２の周壁には、１００個の通気孔（直径１０ｍｍ）が設けられている。サイレンサ３は、消音部の容積が０．５Ｌである。サイレンサ３内には、通気性シートで構成された袋状体が配置されている。この袋状体には、３００ｃｃの粒状活性炭（平均粒径；約２０Å）が収納されている。通気性シートの材質は、不織布であり、具体的には、厚みが３ｍｍ程度であり、穴径（平均ポアサイズ）が８０～１００μｍ程度のものである。エアクリーナ４の容積は、５Ｌである。蛇腹付きゴムホース６は、φ７０ｍｍ（内径）×３５０ｍｍ（長さ）のものである。直噴ガソリンエンジン８の容積は、４２．４Ｌである。
　図２は、直噴ガソリンエンジン８の回転数（ＲＰＭ）と、騒音計１で計測された騒音の音圧（ｄＢ）との関係を示すグラフである。図２に示された各記号（「Ａ」、「Ｐ」、「Ｇ」、「Ｓ」、及び「Ｖ」）の意味は、次の通りである。「Ａ」は、サイレンサ３を一次側ダクト２に設けた場合の試験結果を示す。「Ｐ」は、サイレンサを一次側ダクト２に設けていない場合（比較例１）の試験結果を示す。「Ｇ」は、グラスウールが充填されたサイレンサを一次側ダクト２に設けた場合（比較例２）の試験結果を示す。「Ｓ」は、スポンジ（５０cells）が充填されたサイレンサを一次側ダクト２に設けた場合（比較例３）の試験結果を示す。「Ｖ」は、一次側ダクト２に空のサイレンサを設けた場合（比較例４）の試験結果を示す。
　図３は、直噴ガソリンエンジン８の回転数（ＲＰＭ）と、騒音計１で計測された騒音の周波数（Ｈｚ）との関係を示すグラフである。図３（ａ）は、サイレンサ３を一次側ダクト２に設けた場合（サイレンサあり）の試験結果を示す。また、図３（ｂ）は、サイレンサを一次側ダクト２に設けていない場合（サイレンサなし）の試験結果を示す。
　まず、図２に示すように、サイレンサ３を一次側ダクト２に設けた場合には、比較例１～４の場合と比べて、オーバーオールの全域において、騒音の音圧（ｄＢ）が低減されることとなった。また、図３に示すように、サイレンサ３を一次側ダクト２に設けた場合には、サイレンサを一次側ダクト２に設けていない場合と比べて、騒音の周波数（Ｈｚ）が広い範囲にわたって大幅に低減されることとなった。従って、本発明によれば、広い周波数域について消音を行うことが可能であるといえる。さらに、本発明において、通気管（図１の場合には一次側ダクト２）内には、通気抵抗となるような障害物が設けられていない。従って、本発明によれば、通気抵抗の悪化を防止することも可能である。
＝＝＝通気管の消音構造＝＝＝
　次に、図４～８を参照しながら、本発明の通気管の消音構造について説明する。図４～８は、それぞれ実施例１～５における本発明の主要部を示す図である。
＜実施例１：サイレンサ３１０の構成＞
　図４は、本発明の実施例１におけるサイレンサ３１０を示す図である。図４（ａ）は、サイレンサ３１０の側面図である。図４（ｂ）は、図４（ａ）のＡ－Ａ線矢視図である。
　図４に示すサイレンサ３１０は、通気管１１、カバー１２、袋状体１３、活性炭１４を備えている。通気管１１の周壁には、通気孔１１ａが設けられている。カバー１２は、カバー１２ａ及びカバー１２ｂで構成されており、その素材には、非通気性のものが利用されている。一方、袋状体１３は、通気性部材（通気性シート等）で構成されており、その素材には、例えば、不織布、紙、スポンジ、フェルト等が利用されている。活性炭１４には、粒状活性炭、ハニカム活性炭、繊維活性炭、活性炭混入紙等が利用されている。通気管１１は、カバー１２の内部に嵌め込まれるようにして、当該カバー１２に装着されている。通気管１１の周壁とカバー１２の内壁で構成された空間には、袋状体１３が配置されている。袋状体１３の内部には、活性炭１４が収納されている。
＜実施例２：サイレンサ３２０の構成＞
　図５は、本発明の実施例２におけるサイレンサ３２０を示す図である。図５（ａ）は、サイレンサ３２０の斜視図である。図５（ｂ）は、サイレンサ３２０の分解斜視図である。
　図５に示すサイレンサ３２０は、図４に示したサイレンサ３１０と同様の構成を有しており、具体的には、通気管２１、カバー２２、袋状体２３、活性炭２４を備えている。通気管２１の周壁には、通気孔２１ａが設けられている。なお、カバー２２は、カバー２２ａ及びカバー２２ｂで構成されている。
＜実施例３：サイレンサ３３０の構成＞
　図６は、本発明の実施例３におけるサイレンサ３３０を示す図である。図６（ａ）は、サイレンサ３３０の斜視図である。図６（ｂ）は、サイレンサ３３０の分解斜視図である。
　図６に示すサイレンサ３３０は、図５に示したサイレンサ３２０と同様の構成を有しており、具体的には、通気管３１、カバー３２、袋状体３３、活性炭３４を備えている。カバー３２は、カバー３２ａ及びカバー３２ｂで構成されている。通気管３１は、カバー３２の内部を挿通するようにして、当該カバー３２に装着されている。
＜実施例４：サイレンサ３４０の構成＞
　図７は、本発明の実施例４におけるサイレンサ３４０を示す図である。図７（ａ）は、サイレンサ３４０の斜視図である。図７（ｂ）は、図７（ａ）に示したサイレンサ３４０を上方から視た図である。図７（ｃ）は、図７（ｂ）に示したサイレンサ３４０のＢ－Ｂ線矢視図である。
　図７に示すサイレンサ３４０の場合には、通気管４１の周壁の一部に通気孔４１ａが設けられ、当該通気孔４１ａを覆うようにして、カバー４２が設けられている。通気管４１の周壁とカバー４２の内壁で構成された空間には、袋状体４３が配置されている。袋状体４３の内部には、活性炭４４が収納されている。
＜実施例５：サイレンサ３５０の構成＞
　図８は、本発明の実施例５におけるサイレンサ３５０を示す図である。図８（ａ）は、サイレンサ３５０の斜視図、図８（ｂ）は、サイレンサ３５０の分解斜視図である。
　図８に示すサイレンサ３５０は、ケーシング３５０ａ、ケーシング３５０ｂ、袋状体５３、及び活性炭５４により構成されている。ケーシング３５０ａには、蓋部５２ａが一体形成されている。ケーシング３５０ｂの周壁には、通気孔５１ａが設けられ、当該通気孔５１ａを覆うようにして、収納部５２ｂが一体形成されている。そして、この収納部５２ｂ内に、活性炭５４が収納された袋状体５３を配置して、ケーシング３５０ａとケーシング３５０ｂとを相互に組み合わせると、通気管５１及びカバー５２が一体形成されたサイレンサ３５０が得られる。
＜各サイレンサの作用＞
　実施例１～５のサイレンサを備えた通気管にあっては、いずれの場合にも、活性炭の作用により、広い周波数域について消音を行うことが可能となる。また、いずれの場合にも、通気管内には、通気抵抗となるような障害物が設けられていない。従って、これらのサイレンサによれば、通気抵抗の悪化を防止することも可能である。
＝＝＝ケースの消音構造＝＝＝
　次に、図９を参照しながら、本発明のケースの消音構造について説明する。図９は、ケースの消音構造の一例を示す図である。図９（ａ）は、ケース４００を上方から視た図、図９（ｂ）は、図９（ａ）に示したケース４００のＣ－Ｃ線矢視図、図９（ｃ）は、図９（ｂ）に示したケース４００のＤ－Ｄ線矢視図である。
　図９に示すケース４００は、内燃機関用のエアクリーナである。このケース４００は、ケーシング４００ａ、ケーシング４００ｂ、フィルタエレメント４００ｃ、及びサイレンサ４１０を備えている。ケーシング４００ａには、外気を導入するための導入用の通気管４０１（具体的には、一次側ダクト）が設けられている。一方、ケーシング４００ｂには、導出用の通気管が設けられる（但し、図示せず）。
　サイレンサ４１０は、内管４１１に設けられ、この内管４１１は、通気管４０１と連通するように、ケース４００内に設けられている。サイレンサ４１０は、カバー４１２、袋状体４１３、及び活性炭４１４を備えている。内管４１１の周壁には、通気孔４１１ａが設けられ、当該通気孔４１１ａを覆うようにして、カバー４１２が設けられている。内管４１１の周壁及びカバー４１２の内壁で構成された空間内には、活性炭４１４が収納された袋状体４１３が配置されている。
　サイレンサ４１０を備えたケース４００においては、活性炭４１４の作用により、広い周波数域について消音を行うことが可能となる。また、サイレンサ４１０は、内管４１１に設けられているものの、この内管４１１内には、通気抵抗となるような障害物が設けられていない。従って、サイレンサ４１０によれば、通気抵抗の悪化を防止することも可能である。

Claims (2)

  1. 　通気管の消音構造であって、
    　前記通気管の周壁に通気孔が設けられ、当該通気孔を覆うようにして前記周壁の外側にカバーが設けられており、前記カバー内に活性炭が収納され、前記活性炭と前記周壁との間に通気性部材が介在することを特徴とする通気管の消音構造。
  2. 　導入用の通気管及び導出用の通気管が設けられたケースの消音構造であって、
    　前記ケース内に、前記導入用の通気管若しくは前記導出用の通気管と連通する内管が設けられ、且つ、前記内管の周壁に通気孔が設けられ、当該通気孔を覆うようにして前記周壁の外側にカバーが設けられており、前記カバー内に活性炭が収納され、前記活性炭と前記周壁との間に通気性部材が介在することを特徴とするケースの消音構造。
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