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WO2009143962A1 - Method for determining driving-performance-related data of a vehicle - Google Patents

Method for determining driving-performance-related data of a vehicle Download PDF

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Publication number
WO2009143962A1
WO2009143962A1 PCT/EP2009/003393 EP2009003393W WO2009143962A1 WO 2009143962 A1 WO2009143962 A1 WO 2009143962A1 EP 2009003393 W EP2009003393 W EP 2009003393W WO 2009143962 A1 WO2009143962 A1 WO 2009143962A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
data
vehicle
electronic device
central electronic
driving performance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2009/003393
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Friedrich SCHÖNER
Anke Hahn
Guido Nerjes
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen Leasing GmbH
Original Assignee
Volkswagen Leasing GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen Leasing GmbH filed Critical Volkswagen Leasing GmbH
Priority to ES09753617.1T priority Critical patent/ES2527523T3/en
Priority to EP09753617.1A priority patent/EP2283469B1/en
Publication of WO2009143962A1 publication Critical patent/WO2009143962A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers

Definitions

  • the invention relates to a method for determining driving performance data of a vehicle, in which by means of a central electronic device, data of the driving performance of the vehicle or derived data from a communication device of the vehicle are transmitted via a buildable communication connection, at least in dependence of the received data Driving performance of the vehicle that has sent the data, the mileage-related data are determined.
  • At least data of the driving performance of the vehicle and / or data derived therefrom are transmitted by means of a central electronic device via a buildable communication connection, at least as a function of the transmitted data Driving performance and / or derived therefrom data of the vehicle, which has sent the data, the mileage-related data determined.
  • at least the data of the driving performance of the vehicle and / or the data derived therefrom are automatically transmitted to the central electronic device after the vehicle has been parked by the communication device.
  • This can be the data of the mileage and / or the derived te data from the completion or the first commissioning of the vehicle until the parking of the vehicle to which the data are sent to the central electronic device, or the data from the last start of the vehicle to the parking of the vehicle to which the data to be sent to the central electronic device.
  • This ensures a very up-to-date determination of the mileage-related data or the data derived therefrom, and a timely plausibility check of the data can be carried out without establishing the communication connection between the communication device of the vehicle and the central electronic device continuously or at too short intervals.
  • the data of the driving performance and / or the data derived therefrom are sent by the communication device only after a defined period of time after the vehicle has been turned off in order to prevent the data from already being sent to the central one in the event of a brief interruption of the journey electronic device are sent and thus the transmission or reception rate is increased.
  • the time delay for sending the data should be in the range of less than 1 hour, preferably in the range of less than 15 minutes, preferably in the range of 5 minutes.
  • the data of the driving performance and / or the data derived therefrom are automatically transmitted to the central electronic device by the communication device after a predefined period of time and the subsequent parking of the vehicle.
  • the time span can be one or more hours or days, one or more weeks, or even months or a specific date. Other time periods and times are conceivable.
  • other conditions such as driven speed. speed profiles, changes of direction or driven routes of a route.
  • the data of the driving performance and / or the data derived therefrom are transmitted by the communication device to the central electronic device after each stop of the vehicle.
  • the data of the driving performance and / or the data derived therefrom are stored in a storage device directly or indirectly connected to the communication device. These stored data of the mileage and / or the data derived therefrom are sent after the next start of the vehicle with a time delay on the established communication link to the central electronic device for determining the mileage-related data of the sending vehicle. As the time delay, it is preferable to select the period of time required until all vehicle systems have stably run up.
  • the data if after starting the vehicle, a communication link could not be established because the vehicle is, for example, in an underground car park, at defined intervals, especially at intervals that are in the range of 10 minutes, the data tries to central electronic device until it has received the data.
  • the data and / or application-dependent are preferably deleted from the memory device connected to the communication device.
  • data may remain stored for a predefined amount of time after sending, which may take several days or months or even longer.
  • a preferred embodiment of the invention provides that after the start of the vehicle, the distance traveled until the start time (mileage of the vehicle), the start time and / or the location coordinates of the location of the vehicle are stored.
  • the location coordinates of the location are required if the distance traveled by the vehicle for determining the vehicle-related data is determined by means of a satellite-supported position detection system, for example GPS.
  • the distance traveled by the vehicle (data of driving performance) between the starting and the parking of the vehicle is used for the respective calculation of the vehicle performance-related data.
  • the current end time, the last determined location coordinates of the vehicle and the data of the distance covered by the vehicle are stored in the memory device.
  • the communication device for transmitting the data of the driving performance and / or the data derived therefrom, the memory device for storing the data of the driving performance or the data derived therefrom, the device for detecting or determining the kilometers driven and / or or a device for determining at least the start time and the time of the parking of the vehicle are arranged in a structural unit.
  • the unit is designed such that, after connecting the unit to the vehicle electrical system and / or a data bus of the vehicle, test data is sent to the central electronic device for verification of the connection and / or the vehicle by the communication device.
  • the test data preferably contain identification data of the unit and / or of the vehicle, data of the position of the unit and optionally further identification data.
  • test data of the unit received in the central electronic device are compared with data stored in the central electronic device or obtained via another communication link and, depending on the comparison, at least part of the components arranged in the unit are actively switched.
  • alarm data are sent to the central electronic device. If no communication link can be established between the communication device of the unit and the central electronic device, the communication device attempts at different time intervals to establish a communication connection until the alarm data could be sent.
  • the alarm data includes at least identification data of the unit as well as information data that the unit is not connected to the vehicle.
  • the mileage-related data of the vehicle which has transmitted the data of the mileage and / or the data derived therefrom, depending on the mileage of the last received data and the data of the mileage of the vehicle, which is a period earlier have been received, calculated.
  • Another embodiment provides that the mileage-related data for the vehicle which has sent the data, depending on the sum of the transmitted data of the mileage and / or the sum of the data derived therefrom, for more than in a period of time, for example in a Month or in x days, have been received.
  • a development of the invention provides that the data of the mileage and / or the data derived therefrom can be assigned and / or assigned manually and / or automatically specific properties which are taken into account when determining the mileage-related data.
  • the data of the driving performance and / or the data derived therefrom may include additional data, in particular the acceleration of the vehicle and / or the tire pressure of the vehicle wheels and / or the oil pressure in the drive engine and / or the vehicle in addition to the traveled distance of the vehicle Speed of the prime mover during the driven route and / or data of the driven road network, for example, whether it was city or highway rides, have.
  • the mileage-related data are preferably variable leasing rates for the vehicle, in particular partial leasing rates, for a specific period, and / or insurance premiums and / or maintenance fees and / or usage-related data for the vehicle.
  • a device for determining data of the driving performance of a vehicle and / or the data derived therefrom and for communication with a central electronic device outside the vehicle is designed according to the invention for connection to an electrical system and / or a data bus of a vehicle and has a communication device for data exchange a central electronic device and means for detecting or determining the data of the driving performance of the vehicle or of the data derived therefrom.
  • the communication device and / or a processing device in communication with the communication device according to the invention is embodied such that the data of the driving performance of the vehicle and / or the derived therefrom th data are transmitted automatically after a parking of the vehicle from the communication device to the central electronic device.
  • the device is designed such that the method steps according to one of claims 1 to 23 can be carried out via the communication with the central electronic device.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a system of a central electronic device and two exemplified vehicles
  • Fig. 3 shows the sequence of a method when separating "the unit 9 from the associated vehicle
  • the basic idea of the invention is to variably determine leasing rates and / or insurance premiums and / or other conceivable charges as a function of data of the driving performance in a central electronic device 1 for a group of vehicles or even a single vehicle.
  • the central electronic device 1 takes over in addition to receiving the data of the mileage, the storage, possibly the distribution, the further processing of the received data and the determination of the mileage-related data.
  • the charges mentioned can be determined by the central electronic device 1 in its entirety variable depending on the mileage. However, the respective fee can also consist of a fixed share and a mileage-related portion.
  • the calculation of location or position-dependent and / or time-dependent data and charges is conceivable.
  • the invention provides the possibility of managing maintenance calls for the integrated vehicle as a function of the data of the driving performance in the central electronic device, for example for fleet vehicles.
  • each of the vehicles 3 has a device 2 for detecting or determining data for the driven distance of the vehicle.
  • This can be, for example, a device already present in the vehicle for other purposes, for example with the aid of signals from wheel speed sensors, or an additionally installed device based on satellite-supported position signals (GPS), as described, for example, in DE 10 2007 024 692.
  • GPS satellite-supported position signals
  • a tamper resistance for the actual distance traveled by the vehicle by the possible comparison of the determined by the vehicle's device driving performance data with the additional built-in device data determined driving performance possible.
  • Via the communication device 4 and an established communication connection 6, at least the data of the driving performance are sent to defined points in time of the operation of the vehicle 3 to the central electronic device 1, the communication device 5 receives the data. With the help of the received data, the mileage-related data for the respective vehicle 3 are determined in the central electronic device.
  • the device 3 for detecting or determining the data of the driving performance of the vehicle and the communication device 4 is arranged in a unit 9 with its own housing and separately connectable to the electrical system and / or the data network of the vehicle.
  • a communication connection all today already known and in the future still developed wireless communication connections for mobile use in question.
  • a computational summary of the data of the mileage for example, for a certain period or a certain period, or the calculation of the mileage-related data or a part of the mileage-related data already in the device 2 or another device of the vehicle takes place and these determined or summarized data are sent to the central electronic device 1.
  • data for example vehicle and / or route data and / or time data which are present in the vehicle or have been detected or detected by vehicle devices, such as road courses, road slopes, can be included in the calculation of the data, thereby increasing the accuracy of the mileage-related data can be.
  • the duration of the individual communication periods between the individual vehicles and the central electronic device can thus possibly be shortened or the distances between the individual communications changed and the data volume to be transmitted may be reduced.
  • the data of the mileage of the respective vehicle 3 can be determined or detected continuously and also at certain time intervals by the device 2 and, if necessary, processed and stored until transmission to the central electronic device 1.
  • the data of the mileage data of the acceleration and braking behavior of the vehicle In addition to the data of the distance traveled, the data of the mileage data of the acceleration and braking behavior of the vehicle, the engine speed characteristics, the oil or tire pressure, fuel consumption, the coolant temperature, the engine oil temperature or other data such as direction, average speed between two measurements, location information altitude profiles of the distance traveled included in this context. Furthermore, the data of the mileage characteristics, for example, whether it is a private or official driven route, are assigned.
  • the central electronic device determines the corresponding mileage-related data, for example the leasing rate or insurance premium for the respective vehicle for a certain period of time, for example for one month each.
  • the time intervals for the receipt of the data of the mileage and the determination of the vehicle performance data do not match, it can be provided that the vehicles 3 every 24 hours or when parking the vehicle send, the determination of the mileage-related data takes place only in a monthly rhythm , For different contracts or purposes of the vehicles 3 also different predefined time intervals for the transmission and / or the determination of the mileage-related data can be set.
  • the data of the mileage is retrieved by the central electronic device 1 via the communication link 6. However, it can also be provided that only after expiry of a further predefined time interval for the transmission of the data the mileage is a call. If the data can not be obtained by the device 4 or its communication device even when the central electronic device is called up, or if the data is not consistent with the intended use of the vehicle, an abuse or theft warning can be generated for the vehicle. This warning may also be displayed after expiration of two or more Elapsed elapsed predefined timings without receiving the data of the mileage of the
  • the unit 9 After starting the vehicle in method step 11, the unit 9 goes from a so-called “sleep mode” into a working mode, that is to say the device 2 for detecting or determining the data of the driving performance is activated and the communication device 4 enters a so-called “airplane” mode. Mode “in which the communication device 4 is active but not yet transmitting (method step 12). In method step 13, it is checked whether data of the mileage of the last drive before stopping the vehicle 3 has been buffered in the memory device 7.
  • the communication device 4 leaves the "airplane mode” and attempts according to method step 14 to connect to the communication device 5
  • the communication device 4 transmits only after a delay time has elapsed after starting the vehicle, so that it is ensured during the transmission that all necessary systems have been completely started up the delay time in the range of 5 to 10 minutes.
  • the communication device 4 goes back into the airplane mode "(method step 15. If no communication connection to the central electronic device 1 are established, go t the communication device 4 for a defined time in the "Airplane mode” and tried again after the time to establish a connection (step 16).
  • start data of the mileage stored in the memory device are the starting mileage of the vehicle, the starting time and the starting coordinates of the vehicle 3 or the unit 9.
  • other data on which the data of the mileage are based conceivable.
  • the driving distance traveled since the start is determined. km or the distance traveled since completion of the vehicle until the parking of the vehicle 3 is cumulative or at defined time intervals.
  • the communication device 4 attempts after a delay time of less than 1 hour, in particular after a delay time in the range of 2 to 5 minutes to establish a communication link 6 to the communication device 5 of the central electronic device 1 and to send the data of the mileage. If no connection could be made after a number of attempts, the data is buffered in the memory device 7 in the method step 21. After the successful transmission of the data to the central electronic device 1 or the caching of the data, the unit 9 goes into "sleep mode".
  • Fig. 3 shows the process flow when separating the unit 9 from the associated vehicle 3.
  • the process flow is used to determine whether the unit 9 has been removed for service purposes in the short term.
  • the communication device 4 of the unit 9 enters an active alarm mode in method step 31 and attempts a communication connection immediately or after a delay time which may be in the minutes range to the communication device 5 of the central electronic device (step 32). If, after one or more attempts, no communication connection has been established, the communication device attempts to establish a connection after expiry of different time periods until it has been successful and sends in step 33 an alarm signal which indicates that the unit 9 is from the vehicle electrical system and / or the data bus of the vehicle is disconnected.
  • the alarm signal preferably includes the time and position of the vehicle when the fault occurs, as well as the time and position of the vehicle at the end of the fault. In this way, it can be determined whether the vehicle has been moved during the disturbance. Thereafter, the unit waits in step 34 until the connection to the vehicle 3 is restored and transmits, when connected to the vehicle 3, a signal or an identification that the connection is restored.
  • unit 9 may also periodically send the time and position of the vehicle to the central electronic device 1 at adjustable intervals.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Financial Or Insurance-Related Operations Such As Payment And Settlement (AREA)
  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

The invention relates to a method for determining driving-performance-related data of a vehicle (3), in which method the data of the driving performance of the vehicle is determined by means of a central electronic device (1), to which the data of the driving performance of the vehicle or data derived therefrom is transmitted by a communication device (4) of the vehicle (3) via a communication connection which can be established, at least as a function of the received data of the driving performance, or data derived therefrom, of the vehicle (3) which has transmitted the data. According to the invention, the data of the driving performance of the vehicle or the data derived therefrom is transmitted automatically to the central electronic device (1) by the communication device (4) after the vehicle (3) is shut down.

Description

Beschreibung description

Verfahren zur Ermittlung von fahrleistungsbezogenen Daten eines FahrzeugesMethod for determining mileage-related data of a vehicle

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung von fahrleistungsbezogenen Daten eines Fahrzeuges, bei dem mittels einer zentralen elektronischen Einrichtung, der über eine aufbaubare Kommunikationsverbindung Daten der Fahrleistung des Fahrzeuges oder davon abgeleitete Daten von einer Kommunikationseinrichtung des Fahrzeuges übermittelt werden, zumindest in Abhängigkeit der empfangenen Daten der Fahrleistung des Fahrzeuges, welche die Daten gesendet hat, die fahrleistungsbezogenen Daten ermittelt werden.The invention relates to a method for determining driving performance data of a vehicle, in which by means of a central electronic device, data of the driving performance of the vehicle or derived data from a communication device of the vehicle are transmitted via a buildable communication connection, at least in dependence of the received data Driving performance of the vehicle that has sent the data, the mileage-related data are determined.

Zur Zeit werden laufende Entgelte, beispielsweise Leasingsraten oder Versicherungsprämien für Fahrzeuge anhand von Daten des Fahrzeuges, wie Preis oder Ausstattung des Fahrzeuges, oder aufgrund von Motorleistung oder Hubraum der Antriebsmaschine des Fahrzeuges sowie der Laufzeit des entsprechenden Vertrages und einer geplanten Laufleistung des Fahrzeuges ermittelt.Currently, current charges, such as leasing rates or insurance premiums for vehicles based on data of the vehicle, such as price or equipment of the vehicle, or determined by engine power or displacement of the engine of the vehicle and the duration of the corresponding contract and a planned mileage of the vehicle.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zu schaffen, mit welchen Nutzungsdaten, insbesondere Daten der tatsächlichen Fahrleistung eines Fahrzeuges, für eine Ermittlung von fahrleistungsbezogenen Daten, insbesondere Leasingsraten und Versicherungsprämien, ermittelbar und an eine zentrale elektronische Einrichtung übertragbar sind.It is the object of the invention to provide a method with which usage data, in particular data of the actual driving performance of a vehicle, for determining driving performance-related data, in particular leasing rates and insurance premiums, can be determined and transferred to a central electronic device.

Die Aufgabe der Erfindung wird mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 und 24 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen dargestellt.The object of the invention is achieved with the features of claims 1 and 24. Advantageous embodiments and further developments are shown in the subclaims.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Ermittlung von fahrleistungsbezogenen Daten eines Fahrzeuges werden mittels einer zentralen elektronischen Einrichtung, der über eine aufbaubare Kommunikationsverbindung zumindest Daten der Fahrleistung des Fahrzeuges und/oder davon abgeleitete Daten von einer Kommunikationsverbindung des Fahrzeuges übermittelt werden, zumindest in Abhängigkeit der übermittelten Daten der Fahrleistung und/oder der davon abgeleitete Daten des Fahrzeuges, welche die Daten gesendet hat, die fahrleistungsbezogenen Daten ermittelt. Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass zumindest die Daten der Fahrleistung des Fahrzeuges und/oder die davon abgeleitete Daten nach einem Abstellen des Fahrzeuges von der Kommunikationseinrichtung automatisch an die zentrale elektronische Einrichtung übermittelt werden. Dies können die Daten der Fahrleistung und/oder die davon abgeleite- te Daten von der Fertigstellung bzw. der ersten Inbetriebnahme des Fahrzeuges bis zum Abstellen des Fahrzeuges, zu dem die Daten an die zentrale elektronische Einrichtung gesendet werden, oder auch die Daten vom letzten Start des Fahrzeuges bis zum Abstellen des Fahrzeuges, zu dem die Daten an die zentrale elektronische Einrichtung gesendet werden, sein. Damit wird eine sehr aktuelle Ermittlung der fahrleistungsbezogenen Daten bzw. den davon abgeleiteten Daten gewährleistet und es kann eine zeitgenaue Plausibilitätsprüfung der Daten durchgeführt werden, ohne die Kommunikationsverbindung zwischen der Kommunikationseinrichtung des Fahrzeuges und der zentralen elektronischen Einrichtung kontinuierlich oder in zu kurzen Zeitabständen aufzubauen.In the method according to the invention for determining driving performance-related data of a vehicle, at least data of the driving performance of the vehicle and / or data derived therefrom are transmitted by means of a central electronic device via a buildable communication connection, at least as a function of the transmitted data Driving performance and / or derived therefrom data of the vehicle, which has sent the data, the mileage-related data determined. According to the invention, it is provided that at least the data of the driving performance of the vehicle and / or the data derived therefrom are automatically transmitted to the central electronic device after the vehicle has been parked by the communication device. This can be the data of the mileage and / or the derived te data from the completion or the first commissioning of the vehicle until the parking of the vehicle to which the data are sent to the central electronic device, or the data from the last start of the vehicle to the parking of the vehicle to which the data to be sent to the central electronic device. This ensures a very up-to-date determination of the mileage-related data or the data derived therefrom, and a timely plausibility check of the data can be carried out without establishing the communication connection between the communication device of the vehicle and the central electronic device continuously or at too short intervals.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung werden die Daten der Fahrleistung und/oder die davon abgeleitete Daten von der Kommunikationseinrichtung erst nach einem definierten Zeitabschnitt nach dem Abstellen des Fahrzeuges gesendet, um zu vermeiden, dass die Daten bei einer kurzen Unterbrechung der Fahrt bereits an die zentrale elektronische Einrichtung gesendet werden und damit die Sende- bzw. Empfangsrate erhöht wird. Vorzugsweise sollte die Zeitverzögerung für das Senden der Daten jedoch im Bereich kleiner 1 Stunde, bevorzugt im Bereich kleiner 15 Minuten, bevorzugt im Bereich von 5 Minuten liegen.According to an advantageous embodiment of the invention, the data of the driving performance and / or the data derived therefrom are sent by the communication device only after a defined period of time after the vehicle has been turned off in order to prevent the data from already being sent to the central one in the event of a brief interruption of the journey electronic device are sent and thus the transmission or reception rate is increased. Preferably, however, the time delay for sending the data should be in the range of less than 1 hour, preferably in the range of less than 15 minutes, preferably in the range of 5 minutes.

Nach einer vorteilhaften Ausbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens werden die Daten der Fahrleistung und/oder die davon abgeleiteten Daten nach Ablauf einer vordefinierten Zeitspanne und dem darauffolgenden Abstellen des Fahrzeuges von der Kommunikationseinrichtung automatisch an die zentrale elektronische Einrichtung übermittelt. Die Zeitspanne kann ein oder mehrere Stunden oder Tage, ein oder mehrere Wochen oder auch Monate oder ein bestimmtes Datum sein. Andere Zeitspannen und Zeitpunkte sind denkbar. Neben oder anstatt des Ablaufs einer Zeitspanne ist es auch möglich, andere Bedingungen, wie gefahrene Geschwindig- . keit oder Geschwindigkeitsprofile, Richtungsänderungen oder gefahrene Fahrstrecken einer Route vorzusehen.According to an advantageous embodiment of the method according to the invention, the data of the driving performance and / or the data derived therefrom are automatically transmitted to the central electronic device by the communication device after a predefined period of time and the subsequent parking of the vehicle. The time span can be one or more hours or days, one or more weeks, or even months or a specific date. Other time periods and times are conceivable. In addition to or instead of the passage of a period of time, it is also possible other conditions, such as driven speed. speed profiles, changes of direction or driven routes of a route.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens werden die Daten der Fahrleistung und/oder die davon abgeleiteten Daten nach jedem Abstellen des Fahrzeuges von der Kommunikationseinrichtung an die zentrale elektronische Einrichtung gesendet.According to a further advantageous embodiment of the method according to the invention, the data of the driving performance and / or the data derived therefrom are transmitted by the communication device to the central electronic device after each stop of the vehicle.

Sollte eine Kommunikationsverbindung, beispielsweise in einer Tiefgarage, nicht herstellbar sein, werden die Daten der Fahrleistung und/oder die davon abgeleiteten Daten in einer mit der Kommunikationseinrichtung direkt oder indirekt in Verbindung stehenden Speichereinrichtung abgelegt. Diese gespeicherten Daten der Fahrleistung und/oder die davon abgeleiteten Daten werden nach dem nächsten Starten des Fahrzeuges mit einer Zeitverzögerung über die aufgebaute Kommunikationsverbindung an die zentrale elektronische Einrichtung zur Ermittlung der fahrleistungsbezogenen Daten des sendenden Fahrzeuges gesendet. Als Zeitverzögerung wird vorzugsweise die Zeitspanne gewählt, die benötigt wird, bis alle Fahrzeugsysteme stabil hoch gelaufen sind.If a communication connection, for example in an underground car park, can not be produced, the data of the driving performance and / or the data derived therefrom are stored in a storage device directly or indirectly connected to the communication device. These stored data of the mileage and / or the data derived therefrom are sent after the next start of the vehicle with a time delay on the established communication link to the central electronic device for determining the mileage-related data of the sending vehicle. As the time delay, it is preferable to select the period of time required until all vehicle systems have stably run up.

Nach einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung wird sofern nach dem Starten des Fahrzeuges eine Kommunikationsverbindung nicht aufgebaut werden konnte, weil das Fahrzeug beispielsweise in einer Tiefgarage steht, in definierten Zeitabständen, insbesondere in Zeitabständen, die im Bereich von 10 Minuten liegen, versucht die Daten an die zentrale elektronische Einrichtung zu senden, bis diese die Daten erhalten hat. Nach dem erfolgreichen Senden der Daten werden die Daten und/oder anwendungsabhängig vorzugsweise aus der mit der Kommunikationseinrichtung verbundenen Speichereinrichtung gelöscht. Für bestimmte Anwendungen können die Daten auch nach dem Senden noch eine vordefinierte Zeitspanne, die mehrere Tage oder Monate oder auch länger dauern kann, gespeichert bleiben.According to an advantageous embodiment of the invention, if after starting the vehicle, a communication link could not be established because the vehicle is, for example, in an underground car park, at defined intervals, especially at intervals that are in the range of 10 minutes, the data tries to central electronic device until it has received the data. After the successful transmission of the data, the data and / or application-dependent are preferably deleted from the memory device connected to the communication device. For some applications, data may remain stored for a predefined amount of time after sending, which may take several days or months or even longer.

Eine bevorzugte Ausführung der Erfindung sieht vor, dass nach dem Starten des Fahrzeuges, die bis zum Startzeitpunkt gefahrene Strecke (Kilometerstand des Fahrzeuges), die Startzeit und/oder die Ortskoordinaten des Standortes des Fahrzeuges gespeichert werden. Insbesondere die Ortskoordinaten des Standortes werden benötigt, wenn die gefahrene Strecke des Fahrzeuges für die Ermittlung der fahrleistungsbezogenen Daten mittels eines satellitenge- stützen Positionserfassungssystems, zum Beispiel GPS, ermittelt wird.A preferred embodiment of the invention provides that after the start of the vehicle, the distance traveled until the start time (mileage of the vehicle), the start time and / or the location coordinates of the location of the vehicle are stored. In particular, the location coordinates of the location are required if the distance traveled by the vehicle for determining the vehicle-related data is determined by means of a satellite-supported position detection system, for example GPS.

Nach einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung wird für die jeweilige Berechnung der fahrleistungsbezogenen Daten die vom Fahrzeug gefahrene Strecke ( Daten der Fahrleistung) zwischen dem Starten und dem Abstellen des Fahrzeuges verwendet. Es ist jedoch auch möglich die die vom Fahrzeug gefahrene Strecke von seiner Fertigstellung bzw. ersten Inbetriebnahme bis zum letzten Abstellen des Fahrzeuges zu verwenden.According to an advantageous embodiment of the invention, the distance traveled by the vehicle (data of driving performance) between the starting and the parking of the vehicle is used for the respective calculation of the vehicle performance-related data. However, it is also possible to use the distance traveled by the vehicle from its completion or first use until the last time the vehicle is parked.

Nach dem Abstellen des Fahrzeuges werden die aktuelle Endzeit, die letzten ermittelten Ortskoordinaten des Fahrzeuges und die Daten der vom Fahrzeug zurückgelegten Wegstrecke in der Speichereinrichtung abgespeichert. Vorzugsweise wird nur die vom Fahrzeug selbst zurückgelegte Wegstrecke berücksichtigt und nicht die Wegstrecke, auf der das Fahrzeug transportiert wurde, beispielsweise auf einem Autozug oder einem anderen Transportfahrzeug. Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Kommunikationseinrichtung zur Übermittlung der Daten der Fahrleistung und/oder der davon abgeleiteten Daten, die Speichereinrichtung zur Speicherung der Daten der Fahrleistung oder der davon abgeleiteten Daten, die Einrichtung zur Erfassung oder Ermittlung der gefahrenen Kilometer und/oder eine Einrichtung zur Ermittlung zumindest des Startzeitpunktes und des Zeitpunktes des Absteilens des Fahrzeuges in einer baulichen Einheit angeordnet sind.After parking the vehicle, the current end time, the last determined location coordinates of the vehicle and the data of the distance covered by the vehicle are stored in the memory device. Preferably, only the distance traveled by the vehicle itself is taken into account and not the distance on which the vehicle was transported, for example on a DB Autozug or another transport vehicle. A preferred embodiment of the invention provides that the communication device for transmitting the data of the driving performance and / or the data derived therefrom, the memory device for storing the data of the driving performance or the data derived therefrom, the device for detecting or determining the kilometers driven and / or or a device for determining at least the start time and the time of the parking of the vehicle are arranged in a structural unit.

Dabei ist die Einheit derart ausgebildet, dass nach dem Anschließen der Einheit an das Bordnetz und/oder einen Datenbus des Fahrzeuges von der Kommunikationseinrichtung Prüfdaten an die zentrale elektronische Einrichtung zur Verifizierung des Anschlusses und/oder des Fahrzeuges gesendet werden. Die Prüfdaten enthalten vorzugsweise Identifikationsdaten der Einheit und/oder des Fahrzeuges, Daten der Position der Einheit und gegebenenfalls weitere Kenndaten.In this case, the unit is designed such that, after connecting the unit to the vehicle electrical system and / or a data bus of the vehicle, test data is sent to the central electronic device for verification of the connection and / or the vehicle by the communication device. The test data preferably contain identification data of the unit and / or of the vehicle, data of the position of the unit and optionally further identification data.

Die in der zentralen elektronischen Einrichtung empfangenen Prüfdaten der Einheit werden nach einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung mit in der zentralen elektronischen Einrichtung abgespeicherten oder über eine andere Kommunikationsverbindung erhaltenen Daten verglichen und in Abhängigkeit des Vergleiches zumindest ein Teil der in der Einheit angeordneten Komponenten aktiv geschaltet.According to an advantageous embodiment of the invention, the test data of the unit received in the central electronic device are compared with data stored in the central electronic device or obtained via another communication link and, depending on the comparison, at least part of the components arranged in the unit are actively switched.

Nach einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass nach dem Trennen der Einheit vom Bordnetz und/oder von dem Datenbus des Fahrzeuges von der Kommunikationseinrichtung der Einheit Alarmdaten an die zentrale elektronische Einrichtung gesendet werden. Sollte keine Kommunikationsverbindung zwischen der Kommunikationseinrichtung der Einheit und der zentralen elektronischen Einrichtung aufgebaut werden können, wird von der Kommunikationseinrichtung in unterschiedlichen Zeitabständen versucht, eine Kommunikationsverbindung aufzubauen, bis die Alarmdaten gesendet werden konnten. Die Alarmdaten enthalten zumindest Identifikationsdaten der Einheit als auch Informationsdaten, dass die Einheit nicht mit dem Fahrzeug verbunden ist.According to an advantageous embodiment of the invention, it is provided that after disconnecting the unit from the electrical system and / or from the data bus of the vehicle from the communication device of the unit alarm data are sent to the central electronic device. If no communication link can be established between the communication device of the unit and the central electronic device, the communication device attempts at different time intervals to establish a communication connection until the alarm data could be sent. The alarm data includes at least identification data of the unit as well as information data that the unit is not connected to the vehicle.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung werden die fahrleistungsbezogenen Daten des Fahrzeuges, welches die Daten der Fahrleistung und/oder die davon abgeleiteten Daten gesendet hat, in Abhängigkeit von der Fahrleistung der zu letzt empfangenen Daten und der Daten der Fahrleistung des Fahrzeuges, welche einen Zeitabschnitt früher empfangen worden sind, berechnet. Eine andere Ausführungsform sieht vor, dass die fahrleistungsbezogenen Daten für das Fahrzeug, welches die Daten gesendet hat, in Abhängigkeit der Summe der gesendeten Daten der Fahrleistung und/oder der Summe der davon abgeleiteten Daten, die während mehr als in einem Zeitabschnitt, beispielsweise in einem Monat oder in x Tagen, empfangen wurden, berechnet werden.According to a preferred embodiment of the invention, the mileage-related data of the vehicle which has transmitted the data of the mileage and / or the data derived therefrom, depending on the mileage of the last received data and the data of the mileage of the vehicle, which is a period earlier have been received, calculated. Another embodiment provides that the mileage-related data for the vehicle which has sent the data, depending on the sum of the transmitted data of the mileage and / or the sum of the data derived therefrom, for more than in a period of time, for example in a Month or in x days, have been received.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass den Daten der Fahrleistung und/oder den davon abgeleiteten Daten manuell und/oder automatisch spezifische Eigenschaften zuordbar sind und/oder zugeordnet werden, die bei der Ermittlung der fahrleistungsbezogenen Daten berücksichtigt werden.A development of the invention provides that the data of the mileage and / or the data derived therefrom can be assigned and / or assigned manually and / or automatically specific properties which are taken into account when determining the mileage-related data.

Gemäß einer Ausbildung der Erfindung können die Daten der Fahrleistung und/oder die davon abgeleiteten Daten neben der gefahrenen Strecke des Fahrzeuges zusätzliche Daten, insbesondere die Beschleunigung des Fahrzeuges und/oder der Reifendruck der Fahrzeugräder und/oder der Öldruck in der Antriebsmaschine und/oder die Drehzahl der Antriebsmaschine während der gefahrenen Strecke und/oder Daten des gefahrenen Wegenetzes, beispielsweise ob es sich um Stadt- oder Autobahnfahrten gehandelt hat, aufweisen.According to an embodiment of the invention, the data of the driving performance and / or the data derived therefrom may include additional data, in particular the acceleration of the vehicle and / or the tire pressure of the vehicle wheels and / or the oil pressure in the drive engine and / or the vehicle in addition to the traveled distance of the vehicle Speed of the prime mover during the driven route and / or data of the driven road network, for example, whether it was city or highway rides, have.

Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass die von der Kommunikationseinrichtung des Fahrzeuges zusendenden Daten verschlüsselt werden und von der zentralen elektronischen Einrichtung verschlüsselt empfangen werden, um Manipulationen und unbefugtes Empfangen der Daten auf dem Kommunikationsweg zu verhindern.Furthermore, provision can be made for the data sent by the communication device of the vehicle to be encrypted and to be received in encrypted form by the central electronic device in order to prevent manipulation and unauthorized receipt of the data in the communication path.

Vorzugsweise sind die fahrleistungsbezogenen Daten variable Leasingsraten für das Fahrzeug, insbesondere Teilleasingsraten, für einen bestimmten Zeitraum, und/oder Versicherungsprämien und/oder Wartungsentgelte und/oder nutzungsbezogenen Daten für das Fahrzeug.The mileage-related data are preferably variable leasing rates for the vehicle, in particular partial leasing rates, for a specific period, and / or insurance premiums and / or maintenance fees and / or usage-related data for the vehicle.

Eine Einrichtung zur Ermittlung von Daten der Fahrleistung eines Fahrzeuges und/oder der davon abgeleiteter Daten und zur Kommunikation mit einer zentralen elektronischen Einrichtung außerhalb des Fahrzeuges ist erfindungsgemäß zum Anschluss an ein Bordnetz und/oder einen Datenbus eines Fahrzeuges ausgebildet und weist eine Kommunikationseinrichtung zum Datenaustausch mit einer zentralen elektronischen Einrichtung und eine Einrichtung zur Erfassung oder Ermittlung von den Daten der Fahrleistung des Fahrzeuges oder von den davon abgeleiteten Daten auf. Dabei ist die Kommunikationseinrichtung und/oder eine mit der Kommunikationseinrichtung in Verbindung stehende Verarbeitungseinrichtung gemäß der Erfindung derart ausgebildet, dass die Daten der Fahrleistung des Fahrzeuges und/oder die davon abgeleite- ten Daten nach einem Abstellen des Fahrzeuges von der Kommunikationseinrichtung automatisch an die zentrale elektronische Einrichtung übermittelt werden.A device for determining data of the driving performance of a vehicle and / or the data derived therefrom and for communication with a central electronic device outside the vehicle is designed according to the invention for connection to an electrical system and / or a data bus of a vehicle and has a communication device for data exchange a central electronic device and means for detecting or determining the data of the driving performance of the vehicle or of the data derived therefrom. In this case, the communication device and / or a processing device in communication with the communication device according to the invention is embodied such that the data of the driving performance of the vehicle and / or the derived therefrom th data are transmitted automatically after a parking of the vehicle from the communication device to the central electronic device.

Erfindungsgemäß ist weiterhin vorgesehen, dass die Einrichtung derart ausgebildet ist, dass über die Kommunikation mit der zentralen elektronischen Einrichtung die Verfahrenschritte nach einem der Ansprüche 1 bis 23 durchgeführt werden können.According to the invention it is further provided that the device is designed such that the method steps according to one of claims 1 to 23 can be carried out via the communication with the central electronic device.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die zugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. The accompanying drawings show:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Systems aus einer zentralen elektronischen Einrichtung und zwei exemplarisch dargestellten Fahrzeugen,1 is a schematic representation of a system of a central electronic device and two exemplified vehicles,

Fig. 2. den Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens,2 shows the sequence of the method according to the invention,

Fig. 3 den Ablauf eines Verfahrens beim Trennen "der Einheit 9 vom zugehörigen FahrzeugFig. 3 shows the sequence of a method when separating "the unit 9 from the associated vehicle

Die Grundidee der Erfindung besteht darin, für eine Gruppe von Fahrzeugen oder auch ein einzelnes Fahrzeug Leasingsraten und/oder Versicherungsprämien und/oder auch andere denkbare Entgelte in Abhängigkeit von Daten der Fahrleistung variabel in einer zentralen elektronischen Einrichtung 1 zu ermitteln. Die zentrale elektronische Einrichtung 1 übernimmt neben dem Empfang der Daten der Fahrleistung, die Speicherung, gegebenenfalls die Verteilung, die Weiterverarbeitung der empfangenen Daten und die Ermittlung der fahrleistungsbezogenen Daten. Die genannten Entgelte können von der zentralen elektronischen Einrichtung 1 in ihrer Gesamtheit variabel in Abhängigkeit der Fahrleistung ermittelt werden. Das jeweilige Entgelt kann jedoch auch aus einem fixen Anteil und einem fahrleistungsbezogenen Anteil bestehen. Auch die Berechung von orts- oder positionsabhängigen und/oder zeitabhängigen Daten und Entgelten ist denkbar.The basic idea of the invention is to variably determine leasing rates and / or insurance premiums and / or other conceivable charges as a function of data of the driving performance in a central electronic device 1 for a group of vehicles or even a single vehicle. The central electronic device 1 takes over in addition to receiving the data of the mileage, the storage, possibly the distribution, the further processing of the received data and the determination of the mileage-related data. The charges mentioned can be determined by the central electronic device 1 in its entirety variable depending on the mileage. However, the respective fee can also consist of a fixed share and a mileage-related portion. The calculation of location or position-dependent and / or time-dependent data and charges is conceivable.

Des Weiteren schafft die Erfindung die Möglichkeit, Wartungsaufrufe für die eingebundenen Fahrzeuges in Abhängigkeit der Daten der Fahrleistung in der zentralen elektronischen Einrichtung zu verwalten, beispielsweise für Flottenfahrzeuge.Furthermore, the invention provides the possibility of managing maintenance calls for the integrated vehicle as a function of the data of the driving performance in the central electronic device, for example for fleet vehicles.

Dabei ist es für die Erfindung unerheblich, ob die zentrale elektronische Einrichtung 1 aus einer einzigen zentralen Verarbeitungseinrichtung oder einem Netzwerk mehrerer zentraler Einrichtungen besteht, welche sich die Aufgaben der zentralen elektronischen Einrichtung teilen. Gemäß Fig. 1 weist jedes der Fahrzeuge 3 eine Einrichtung 2 zum Erfassen oder Ermitteln von Daten für die gefahrene Strecke des Fahrzeuges auf. Dies kann beispielsweise eine bereits im Fahrzeug für andere Zwecke vorhandene Einrichtung, beispielsweise mit Hilfe von Signalen von Raddrehzahlsensoren, oder eine zusätzlich eingebaute Einrichtung auf der Basis von satellitengestützten Positionssignalen (GPS), sein, wie beispielsweise in der DE 10 2007 024 692 beschrieben ist. Mit dem Einsatz einer zusätzlich eingebauten Einrichtung auf der Basis von Satellitengestützten Positionssignalen wird gleichzeitig eine Manipulationssicherheit für die tatsächlich gefahrene Wegstrecke des Fahrzeuges durch den möglichen Vergleich der durch die fahrzeugeigene Einrichtung ermittelten Fahrleistungsdaten mit den durch die zusätzlich eingebaute Einrichtung ermittelten Daten der Fahrleistung möglich. Bei der Verwendung von satellitengestützten Positionssignalen werden gemäß dem Ausführungsbeispiel außerdem ein oder mehrere Signal für die Erkennung des Fahrbetriebes des Fahrzeuges ausgewertet, um bei einem Transport des Fahrzeuges dies nicht als eigene Fahrleistung des Fahrzeuges zu werten. Über die Kommunikationseinrichtung 4 und eine aufgebaute Kommunikationsverbindung 6 werden zumindest die Daten der Fahrleistung zu definierten Zeitpunkten des Betriebes des Fahrzeuges 3 an die zentrale elektronische Einrichtung 1 gesendet, deren Kommunikationseinrichtung 5 die Daten empfängt. Mit Hilfe der empfangenen Daten werden in der zentralen elektronischen Einrichtung die fahrleistungsbezogenen Daten für das jeweilige Fahrzeug 3 ermittelt. Im Ausführungsbeispiel ist die Einrichtung 3 zum Erfassen oder Ermitteln der Daten der Fahrleistung des Fahrzeuges und die Kommunikationseinrichtung 4 in einer Einheit 9 mit einem eigenen Gehäuse angeordnet und separat an das Bordnetz und/oder das Datennetz des Fahrzeuges anschließbar. Als Kommunikationsverbindung kommen alle heute bereits bekannten und in Zukunft noch entwickelten drahtlosen Kommunikationsverbindungen für den mobilen Einsatz in Frage.It is irrelevant for the invention whether the central electronic device 1 consists of a single central processing device or a network of several central devices which share the tasks of the central electronic device. According to FIG. 1, each of the vehicles 3 has a device 2 for detecting or determining data for the driven distance of the vehicle. This can be, for example, a device already present in the vehicle for other purposes, for example with the aid of signals from wheel speed sensors, or an additionally installed device based on satellite-supported position signals (GPS), as described, for example, in DE 10 2007 024 692. With the use of an additional built-in device based on satellite-based position signals at the same time a tamper resistance for the actual distance traveled by the vehicle by the possible comparison of the determined by the vehicle's device driving performance data with the additional built-in device data determined driving performance possible. When using satellite-based position signals according to the embodiment, one or more signal for detecting the driving operation of the vehicle evaluated in order not to evaluate this as a separate mileage of the vehicle during a transport of the vehicle. Via the communication device 4 and an established communication connection 6, at least the data of the driving performance are sent to defined points in time of the operation of the vehicle 3 to the central electronic device 1, the communication device 5 receives the data. With the help of the received data, the mileage-related data for the respective vehicle 3 are determined in the central electronic device. In the exemplary embodiment, the device 3 for detecting or determining the data of the driving performance of the vehicle and the communication device 4 is arranged in a unit 9 with its own housing and separately connectable to the electrical system and / or the data network of the vehicle. As a communication connection all today already known and in the future still developed wireless communication connections for mobile use in question.

Es besteht weiterhin die Möglichkeit, dass eine rechnerische Zusammenfassung der Daten der Fahrleistung, beispielsweise für einen bestimmten Zeitraum oder eine bestimmte Zeitspanne, oder die Berechnung der fahrleistungsbezogenen Daten oder ein Teil der fahrleistungsbezogenen Daten bereits in der Einrichtung 2 oder einer anderen Einrichtung des Fahrzeuges erfolgt und diese ermittelten oder zusammengefassten Daten an die zentrale elektronische Einrichtung 1 gesendet werden. Dabei können Daten, beispielsweise Fahrzeug- und/oder Streckendaten und/oder Zeitdaten, die im Fahrzeug vorhanden sind oder von Fahrzeugeinrichtungen ermittelt oder erfasst wurden, wie beispielsweise Straßenverläufe, Straßenneigungen, in die Berechung der Daten einbezogen werden, wodurch die Genauigkeit der fahrleistungsbezogenen Daten erhöht werden kann. Die Dauer der einzelnen Kommunikationszeiträume zwischen den einzelnen Fahrzeugen und der zentralen elektronischen Einrichtung können somit gegebenenfalls verkürzt werden oder die Abstände zwischen den einzelnen Kommunikationen verändert und das zu übertragende Datenvolumen eventuell reduziert werden.There is also the possibility that a computational summary of the data of the mileage, for example, for a certain period or a certain period, or the calculation of the mileage-related data or a part of the mileage-related data already in the device 2 or another device of the vehicle takes place and these determined or summarized data are sent to the central electronic device 1. In this case, data, for example vehicle and / or route data and / or time data which are present in the vehicle or have been detected or detected by vehicle devices, such as road courses, road slopes, can be included in the calculation of the data, thereby increasing the accuracy of the mileage-related data can be. The duration of the individual communication periods between the individual vehicles and the central electronic device can thus possibly be shortened or the distances between the individual communications changed and the data volume to be transmitted may be reduced.

Die Daten der Fahrleistung des jeweiligen Fahrzeuges 3 können dabei kontinuierlich oder auch in gewissen Zeitabständen von der Einrichtung 2 ermittelt oder erfasst und gegebenenfalls ver- arbeit werden und bis zum Senden an die zentrale elektronische Einrichtung 1 gespeichert werden.The data of the mileage of the respective vehicle 3 can be determined or detected continuously and also at certain time intervals by the device 2 and, if necessary, processed and stored until transmission to the central electronic device 1.

Neben den Daten der gefahrenen Wegstrecke können die Daten der Fahrleistung auch Daten des Beschleunigungs- und Bremsverhaltens des Fahrzeuges, des Drehzahlverhaltens der Antriebsmaschine, des Öl- oder Reifendrucks, des Kraftstoffverbrauchs, die Kühlmitteltemperatur, die Motoröltemperatur oder auch andere Daten, wie Fahrtrichtung, Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen zwei Messungen, Ortsangaben Höhenprofile der gefahrenen Strecke in diesem Zusammenhang enthalten. Des Weiteren können den Daten der Fahrleistung Eigenschaften, beispielsweise ob es sich um eine privat oder dienstlich gefahrene Strecke handelt, zugeordnet werden.In addition to the data of the distance traveled, the data of the mileage data of the acceleration and braking behavior of the vehicle, the engine speed characteristics, the oil or tire pressure, fuel consumption, the coolant temperature, the engine oil temperature or other data such as direction, average speed between two measurements, location information altitude profiles of the distance traveled included in this context. Furthermore, the data of the mileage characteristics, for example, whether it is a private or official driven route, are assigned.

Aus den über die Kommunikationsverbindungen 6 erhaltenen Daten ermittelt die zentrale elektronische Einrichtung die entsprechenden fahrleistungsbezogenen Daten, beispielsweise die Leasingsrate oder Versicherungsprämie zum jeweiligen Fahrzeug für einen gewissen Zeitraum, beispielsweise für jeweils einen Monat. Dabei müssen die Zeitabstände für den Empfang der Daten der Fahrleistung und der Ermittlung der fahrleistungsbezogenen Daten nicht übereinstimmen, so kann vorgesehen sein, dass die Fahrzeuge 3 alle 24 Stunden oder beim Abstellen des Fahrzeuges senden, die Ermittlung der fahrleistungsbezogenen Daten jedoch nur im monatlichen Rhythmus erfolgt. Für unterschiedliche Verträge oder Einsatzzwecke der Fahrzeuge 3 können auch unterschiedliche vordefinierte Zeitabstände für das Senden und/oder die Ermittlung der fahrleistungsbezogenen Daten festgelegt werden.From the data obtained via the communication links 6, the central electronic device determines the corresponding mileage-related data, for example the leasing rate or insurance premium for the respective vehicle for a certain period of time, for example for one month each. In this case, the time intervals for the receipt of the data of the mileage and the determination of the vehicle performance data do not match, it can be provided that the vehicles 3 every 24 hours or when parking the vehicle send, the determination of the mileage-related data takes place only in a monthly rhythm , For different contracts or purposes of the vehicles 3 also different predefined time intervals for the transmission and / or the determination of the mileage-related data can be set.

Meldet sich ein Fahrzeug 3 nicht nach Ablauf des definierten Zeitabstandes, erfolgt ein Abruf der Daten der Fahrleistung durch die zentrale elektronische Einrichtung 1 über die Kommunikationsverbindung 6. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass erst nach Ablauf eines weiteren vordefinierten Zeitabstandes für das Senden der Daten der Fahrleistung ein Abruf erfolgt. Können die Daten auch durch den Abruf der zentralen elektronischen Einrichtung nicht von der Einrichtung 4 bzw. ihrer Kommunikationseinrichtung erhalten werden oder sind die Daten nicht konsistent zum Einsatzzweck des Fahrzeuges, kann eine Missbrauchs- oder Diebstahlswarnung für das Fahrzeug erzeugt werden. Diese Warnung kann auch nach Ablauf zwei oder meh- rerer verstrichener vordefinierter Zeitabläufe ohne Empfang der Daten der Fahrleistung desIf a vehicle 3 does not respond after the defined time interval has elapsed, the data of the mileage is retrieved by the central electronic device 1 via the communication link 6. However, it can also be provided that only after expiry of a further predefined time interval for the transmission of the data the mileage is a call. If the data can not be obtained by the device 4 or its communication device even when the central electronic device is called up, or if the data is not consistent with the intended use of the vehicle, an abuse or theft warning can be generated for the vehicle. This warning may also be displayed after expiration of two or more Elapsed elapsed predefined timings without receiving the data of the mileage of the

Fahrzeuges 3 ohne Abruf erfolgen.Vehicle 3 done without retrieval.

Nach dem Ausführungsbeispiel erfolgt die Versendung der Daten der Fahrleistung bzw. derAccording to the embodiment, the transmission of the data of the mileage or

Abruf der Daten über die Kommunikationsverbindungen 6 verschlüsselt nach bereits bekanntenRetrieving the data via the communication links 6 encrypted according to already known

Verfahren.Method.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel für das erfindungsgemäße Verfahren anhand von Fig. 2 näher erläutert.An exemplary embodiment of the method according to the invention will be explained in more detail below with reference to FIG. 2.

Nach dem Starten des Fahrzeuges im Verfahrensschritt 11 geht die Einheit 9 von einem sogenannten „Sleep-Modus" in einen Arbeitsmodus, dass heißt die Einrichtung 2 zum Erfassen oder Ermitteln der Daten der Fahrleistung wird aktiviert und die Kommunikationseinrichtung 4 geht in einen sogenannten „Airplane-Modus", in dem die Kommunikationseinrichtung 4 aktiv ist, aber noch nicht sendet (Verfahrensschritt 12). Im Verfahrenschritt 13 wird geprüft, ob in der Speichereinrichtung 7 Daten der Fahrleistung der letzten Fahrt vor dem Abstellen des Fahrzeuges 3 zwischengespeichert wurden, ist dies der Fall verlässt die Kommunikationseinrichtung 4 den „Airplane-Modus" und versucht gemäß Verfahrensschritt 14 eine Verbindung zur Kommunikationseinrichtung 5 der zentralen elektronischen Einrichtung 1 aufzubauen und die gespeicherten Daten zu senden. Im Ausführungsbeispiel sendet die Kommunikationseinrichtung 4 erst nach Ablauf einer Verzögerungszeit nach dem Starten des Fahrzeuges, damit während des Sen- dens gewährleistet ist, dass alle notwendigen Systeme vollständig hochgefahren worden sind. Vorzugsweise liegt die Verzögerungszeit im bereich von 5 bis 10 Minuten. War die Datenübertragung erfolgreich, geht die Kommunikationseinrichtung 4 wieder in den Airplane-Modus" (Verfahrensschritt 15. Konnte keine Kommunikationsverbindung zur zentralen elektronischen Einrichtung 1 aufgebaut werden, geht die Kommunikationseinrichtung 4 für eine definierte Zeit in den „Airplane-Modus" und versucht nach Ablauf der Zeit wiederum eine Verbindung aufzubauen (Verfahrensschritt 16). Gleichzeitig mit der Aktivierung der Kommunikationseinrichtung 4 zum erstmaligen Senden der zwischengespeicherten Daten der Fahrleistung und in dem Fall, dass keine Daten zwischengespeichert werden im Verfahrensschritt 17 Startdaten der Fahrleistung in der Speichereinrichtung abgelegt. Dies sind im Ausführungsbeispiel der Start-Kilometerstand des Fahrzeuges, die Startzeit und die Startkoordinaten des Fahrzeuges 3 bzw. der Einheit 9. In Abhängigkeit des Berechnungsalgorithmus der zentralen elektronischen Einrichtung 1 und der Art der Einrichtung 2 sind auch andere Daten auf denen die Daten der Fahrleistung beruhen, denkbar. In Abhängigkeit des Berechnungsalgorithmus der zentralen elektronischen Einrichtung und gegebenenfalls der im Verfahrensschritt 17 abgespeicherten Daten der Fahrleistung werden im Ausführungsbeispiel im Verfahrensschritt 18 die seit dem Start gefahre- nen Kilometer oder die seit Fertigstellung des Fahrzeuges gefahrenen Kilometer bis zum Abstellen des Fahrzeuges 3 kontinuierlich oder in definierten Zeitabständen kumuliert. Nach dem Abstellen des Fahrzeuges 3 werden im Verfahrenschritt 19 die Abstellzeit, die Abstellkoordinaten und der Endkilometerstand gespeichert. Gemäß Verfahrensschritt 20 versucht die Kommunikationseinrichtung 4 nach Ablauf einer Verzögerungszeit von kleiner 1 Stunde, insbesondere nach einer Verzögerungszeit im Bereich von 2 bis 5 Minuten eine Kommunikationsverbindung 6 zur Kommunikationseinrichtung 5 der zentralen elektronischen Einrichtung 1 aufzubauen und die Daten der Fahrleistung zu senden. Konnte nach einer Anzahl von Versuchen keine Verbindung aufgebaut werden, werden die Daten im Verfahrenschritt 21 in der Speichereinrichtung 7 zwischengespeichert. Nach dem erfolgreichen Senden der Daten an die zentrale elektronische Einrichtung 1 oder dem Zwischenspeichern der Daten geht die Einheit 9 in den „Sleep-Modus".After starting the vehicle in method step 11, the unit 9 goes from a so-called "sleep mode" into a working mode, that is to say the device 2 for detecting or determining the data of the driving performance is activated and the communication device 4 enters a so-called "airplane" mode. Mode "in which the communication device 4 is active but not yet transmitting (method step 12). In method step 13, it is checked whether data of the mileage of the last drive before stopping the vehicle 3 has been buffered in the memory device 7. If this is the case, the communication device 4 leaves the "airplane mode" and attempts according to method step 14 to connect to the communication device 5 In the exemplary embodiment, the communication device 4 transmits only after a delay time has elapsed after starting the vehicle, so that it is ensured during the transmission that all necessary systems have been completely started up the delay time in the range of 5 to 10 minutes., If the data transmission was successful, the communication device 4 goes back into the airplane mode "(method step 15. Could no communication connection to the central electronic device 1 are established, go t the communication device 4 for a defined time in the "Airplane mode" and tried again after the time to establish a connection (step 16). Simultaneously with the activation of the communication device 4 for the first time transmission of the cached data of the mileage and in the case that no data is temporarily stored in step 17 start data of the mileage stored in the memory device. In the exemplary embodiment, these are the starting mileage of the vehicle, the starting time and the starting coordinates of the vehicle 3 or the unit 9. Depending on the calculation algorithm of the central electronic device 1 and the type of device 2, other data on which the data of the mileage are based, conceivable. Depending on the calculation algorithm of the central electronic device and, if appropriate, the data of the driving performance stored in method step 17, in the exemplary embodiment in method step 18 the driving distance traveled since the start is determined. km or the distance traveled since completion of the vehicle until the parking of the vehicle 3 is cumulative or at defined time intervals. After parking the vehicle 3, the stop time, the parking coordinates and the Endkilometerstand be stored in step 19. According to method step 20, the communication device 4 attempts after a delay time of less than 1 hour, in particular after a delay time in the range of 2 to 5 minutes to establish a communication link 6 to the communication device 5 of the central electronic device 1 and to send the data of the mileage. If no connection could be made after a number of attempts, the data is buffered in the memory device 7 in the method step 21. After the successful transmission of the data to the central electronic device 1 or the caching of the data, the unit 9 goes into "sleep mode".

Fig. 3 zeigt den Verfahrensablauf beim Trennen der Einheit 9 von dem zugehörigen Fahrzeug 3. Insbesondere dient der Verfahrensablauf dafür, um festzustellen, ob die Einheit 9 zu Servicezwecken kurzfristig entfernt worden ist.Fig. 3 shows the process flow when separating the unit 9 from the associated vehicle 3. In particular, the process flow is used to determine whether the unit 9 has been removed for service purposes in the short term.

Wenn die Einheit 9 im Verfahrensschritt 30 vom Bordnetz und/oder dem Datenbus des Fahrzeuges getrennt wird, geht die Kommunikationseinrichtung 4 der Einheit 9 im Verfahrensschritt 31 in einen aktiven Alarm-Modus und versucht sofort oder nach einer Verzögerungszeit die im Minutenbereich liegen kann, eine Kommunikationsverbindung zu der Kommunikationseinrichtung 5 der zentralen elektronischen Einrichtung aufzubauen (Verfahrensschritt 32). Konnte nach ein oder mehrmaligen Versuchen keine Kommunikationsverbindung aufgebaut werden, versucht die Kommunikationseinrichtung nach Ablauf unterschiedlicher Zeitspannen solange eine Verbindung herzustellen bis diese erfolgreich war und sendet im Verfahrensschritt 33 ein A- larmsignal, das kennzeichnet, dass die Einheit 9 vom Bordnetz und/oder dem Datenbus des Fahrzeuges getrennt ist. Das Alarmsignal enthält vorzugsweise die Zeit und die Position des Fahrzeuges bei Eintritt der Störung als auch die Zeit und die Position des Fahrzeuges bei Ende der Störung. Auf diese Weise kann festgestellt werden, ob das Fahrzeug während der Störung bewegt wurde. Danach wartet die Einheit im Verfahrensschritt 34 bis die Verbindung zum Fahrzeug 3 wieder hergestellt ist und sendet, bei Verbindung mit dem Fahrzeug 3 ein Signal bzw. eine Kennung, dass die Verbindung wiederhergestellt ist.If the unit 9 is disconnected from the vehicle electrical system and / or the data bus of the vehicle in method step 30, the communication device 4 of the unit 9 enters an active alarm mode in method step 31 and attempts a communication connection immediately or after a delay time which may be in the minutes range to the communication device 5 of the central electronic device (step 32). If, after one or more attempts, no communication connection has been established, the communication device attempts to establish a connection after expiry of different time periods until it has been successful and sends in step 33 an alarm signal which indicates that the unit 9 is from the vehicle electrical system and / or the data bus of the vehicle is disconnected. The alarm signal preferably includes the time and position of the vehicle when the fault occurs, as well as the time and position of the vehicle at the end of the fault. In this way, it can be determined whether the vehicle has been moved during the disturbance. Thereafter, the unit waits in step 34 until the connection to the vehicle 3 is restored and transmits, when connected to the vehicle 3, a signal or an identification that the connection is restored.

In Abhängigkeit von der aktiven Anwendung kann die Einheit 9 auch regelmäßig in einstellbaren Zeitabständen die Zeit und die Position des Fahrzeuges an die zentrale elektronische Einrichtung 1 senden. Depending on the active application, unit 9 may also periodically send the time and position of the vehicle to the central electronic device 1 at adjustable intervals.

Claims

Patentansprüche claims 1. Verfahren zur Ermittlung von fahrleistungsbezogenen Daten eines Fahrzeuges (3), bei dem mittels einer zentralen elektronischen Einrichtung (1), der über eine aufbaubare Kommunikationsverbindung (6) zumindest Daten der Fahrleistung des Fahrzeuges und/oder davon abgeleitete Daten von einer Kommunikationseinrichtung (4) übermittelt werden, zumindest in Abhängigkeit zumindest eines Teiles der übermittelten Daten der Fahrleistung und/oder den davon abgeleiteten Daten des Fahrzeuges (3), welche die Daten gesendet hat, die fahrleistungsbezogenen Daten ermittelt werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten der Fahrleistung des Fahrzeuges und/oder die davon abgeleiteten Daten nach einem Abstellen des Fahrzeuges (3) von der Kommunikationseinrichtung (4) automatisch an die zentrale elektronische Einrichtung (1) übermittelt werden.1. A method for determining driving performance-related data of a vehicle (3), wherein by means of a central electronic device (1) via a buildable communication link (6) at least data of the driving performance of the vehicle and / or derived data from a communication device (4 ), at least as a function of at least part of the transmitted data of the mileage and / or the data derived therefrom of the vehicle (3) which has sent the data, the mileage-related data are determined, characterized in that the data of the mileage of the vehicle and / or the data derived therefrom are automatically transmitted to the central electronic device (1) after the vehicle (3) has been parked by the communication device (4). 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten der Fahrleistung und/oder die davon abgeleiteten Daten nach einer Zeitverzögerung im Bereich kleiner 1 Stunde, insbesondere nach einer Zeitverzögerung im Bereich < 15 Minuten, vorzugsweise nach einer Zeitverzögerung im Bereich von 5 Minuten, an die zentrale elektronische Einrichtung (1) übermittelt werden.2. The method according to claim 1, characterized in that the data of the driving performance and / or the data derived therefrom after a time delay in the range of less than 1 hour, in particular after a time delay in the range <15 minutes, preferably after a time delay in the range of 5 minutes , are transmitted to the central electronic device (1). 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten der Fahrleistung des Fahrzeuges und/oder die davon abgeleiteten Daten nach Ablauf einer vordefinierten Zeitspanne und nach dem darauffolgenden Abstellen des Fahrzeuges (3) von der Kommunikationseinrichtung (4) automatisch an die zentrale elektronische Einrichtung (1) übermittelt werden.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the data of the driving performance of the vehicle and / or the data derived therefrom after a predefined period of time and after the subsequent parking of the vehicle (3) of the communication device (4) automatically to the central electronic device (1) are transmitted. 4. Verfahren nach Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten der Fahrleistung des Fahrzeuges und/oder die davon abgeleiteten Daten nach jedem Abstellen des Fahrzeuges (3) von der Kommunikationseinrichtung (4) automatisch an die zentrale elektronische Einrichtung (1) übermittelt werden.4. The method according to claims 1 or 2, characterized in that the data of the driving performance of the vehicle and / or the data derived therefrom after each parking of the vehicle (3) from the communication device (4) automatically transmitted to the central electronic device (1) become. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten der Fahrleistung und/oder die davon abgeleiteten Daten in einer mit der Kommunikationseinrichtung (4) in Verbindung stehenden Speichereinrichtung (7) abgespeichert werden, wenn eine Kommunikationsverbindung (6) vom Fahrzeug zu der zentralen elektronischen Einrichtung (1) nach dem Abstellen des Fahrzeuges (3) nicht herstellbar war. 5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the data of the driving performance and / or the data derived therefrom are stored in a memory device (7) in communication with the communication device (4) when a communication link (6) from the vehicle to the central electronic device (1) after stopping the vehicle (3) could not be produced. 6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die gespeicherten Daten der Fahrleistung des Fahrzeuges (3) und/oder die davon abgeleiteten Daten nach einer Zeitverzögerung nach dem nächsten Starten des Fahrzeuges (3) automatisch an die zentrale elektronische Einrichtung (1) übermittelt werden.6. The method according to claim 5, characterized in that the stored data of the driving performance of the vehicle (3) and / or the data derived therefrom after a time delay after the next start of the vehicle (3) automatically transmitted to the central electronic device (1) become. 7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Starten des Fahrzeuges (3) die Kommunikationseinrichtung (4) des Fahrzeuges (3) in definierten Zeitabständen, insbesondere in Zeitabständen im Bereich von 10 Minuten, automatisch eine Kommunikationsverbindung (6) zur zentralen elektronischen Einrichtung (1) initiiert bis die gespeicherten Daten der Fahrleistung und/oder die davon abgeleiteten Daten an die zentrale elektronische Einrichtung (1) gesendet wurden.7. The method according to claim 6, characterized in that after starting the vehicle (3), the communication device (4) of the vehicle (3) at defined time intervals, in particular at intervals in the range of 10 minutes, automatically a communication link (6) to the central electronic device (1) initiated until the stored data of the mileage and / or the data derived therefrom were sent to the central electronic device (1). 8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Starten des Fahrzeuges (3) die bis zum Startzeitpunkt gefahrene Strecke (Kilometerstand) des Fahrzeuges, die Startzeit und die Ortskoordinaten des Standortes des Fahrzeuges gespeichert werden. \8. The method according to any one of claims 1 to 7, characterized in that after starting the vehicle (3) to the start time driven distance (mileage) of the vehicle, the start time and the location coordinates of the location of the vehicle are stored. \ 9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Starten und dem Abstellen des Fahrzeuges (3) die gefahrene Strecke des Fahrzeuges ermittelt wird.9. The method according to any one of claims 1 to 8, characterized in that between the starting and the parking of the vehicle (3), the traveled distance of the vehicle is determined. 10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Abstellen des Fahrzeuges (3) die aktuelle Zeit als Endzeit, die letzten ermittelbaren Ortskoordinaten des Fahrzeuges und Daten der vom Fahrzeug zurückgelegten Wegstrecke in der Speichereinrichtung (7) abgespeichert werden.10. The method according to any one of claims 1 to 9, characterized in that after stopping the vehicle (3) the current time as the end time, the last ascertainable location coordinates of the vehicle and data traveled by the vehicle distance in the memory device (7) are stored , 11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, das die vom Fahrzeug zurückgelegte Wegstrecke, die vollständig vom Fahrzeug (3) zurückgelegte Wegstrecke oder die Wegstrecke nach dem Starten des Fahrzeuges ist.11. The method according to claim 10, characterized in that the distance traveled by the vehicle, which is completely covered by the vehicle (3) distance or the distance after starting the vehicle. 12. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikationseinrichtung (4) zur Übermittlung der Daten der Fahrleistung und/oder der davon abgeleiteten Daten, die Speichereinrichtung (7) zur Speicherung der Daten der Fahrleistung oder der davon abgeleiteten Daten, eine Einrichtung (2) zur Erfassung oder Ermittlung der gefahrenen Kilometer und/oder eine Einrichtung zur Ermittlung zumindest des Startzeitpunktes und des Zeitpunktes des Abstellen des Fahrzeuges, vorzugsweise des Zeitpunktes des Abstellen des Fahrzeuges zu dem die Daten gesendet werden, in einer baulichen Einheit (9) angeordnet sind.12. The method according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the communication device (4) for transmitting the data of the driving performance and / or the data derived therefrom, the memory device (7) for storing the data of the mileage or the data derived therefrom a device (2) for detecting or determining the kilometers traveled and / or a device for determining at least the starting time and the time of the parking of the vehicle, preferably the Time of the parking of the vehicle to which the data are sent, are arranged in a structural unit (9). 13. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Anschließen der Einheit (9) an das Bordnetz und/oder einen Datenbus des Fahrzeuges (3) von der Kommunikationseinrichtung (4) Prüfdaten an die zentrale elektronische Einrichtung (1) gesendet werden.13. The method according to claim 11, characterized in that after connecting the unit (9) to the electrical system and / or a data bus of the vehicle (3) from the communication device (4) test data to the central electronic device (1) are sent. 14. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfdaten Identifikationsdaten der Einheit, Daten der Position der Einheit und Kenndaten aufweisen.14. The method according to claim 12, characterized in that the test data identification data of the unit, data of the position of the unit and characteristic data have. 15. Verfahren nach Anspruch 13 oder 14, dass die in der zentralen elektronischen Einrichtung empfangenen Prüfdaten der Einheit (9) mit in der zentralen elektronischen Einrichtung (1) abgespeicherten oder über eine andere Kommunikationsverbindung erhaltenen Daten verglichen werden und in Abhängigkeit des Vergleiches zumindest ein Teil der in der Einheit angeordneten Komponenten aktiv geschaltet werden.15. The method according to claim 13 or 14, that the received in the central electronic device test data of the unit (9) with in the central electronic device (1) stored or obtained via another communication connection data are compared and depending on the comparison at least a part the components arranged in the unit are activated. 16. Verfahren nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Trennen der Einheit (9) vom Bordnetz des Fahrzeuges (3) von der Kommunikationseinrichtung (4) Alarmdaten an die zentrale elektronische Einrichtung (1) gesendet werden.16. The method according to claim 12 or 13, characterized in that after disconnecting the unit (9) from the electrical system of the vehicle (3) from the communication device (4) alarm data to the central electronic device (1) are sent. 17. Verfahren nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass bei nicht erfolgreichem Aufbau einer Kommunikationsverbindung (6) zwischen der Kommunikationseinrichtung (4) und der zentralen elektronischen Einrichtung (1), in unterschiedlich langen Zeitabständen versucht wird, eine Kommunikationsverbindung (6) aufzubauen.17. The method according to claim 16, characterized in that in unsuccessful establishment of a communication connection (6) between the communication device (4) and the central electronic device (1), is attempted at different lengths of time to build a communication link (6). 18. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die fahr- leistungsbezogenen Daten für das Fahrzeug (3), welches die Daten gesendet hat, in Abhängigkeit von der Differenz der Fahrleistung der zu letzt empfangenen Daten und der Daten des Fahrzeuges, welche einen Zeitabschnitt früher empfangen worden sind, berechnet werden18. The method according to any one of claims 1 to 17, characterized in that the driving performance-related data for the vehicle (3) which has sent the data, depending on the difference of the driving performance of the last received data and the data of the vehicle , which have been received a period earlier, can be calculated 19. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die fahr- leistungsbezogenen Daten für das Fahrzeug (3), welches die Daten gesendet hat, in Abhängigkeit der Summe der gesendeten Daten der Fahrleistung oder der davon abgeleiteten Daten, die in mehr als einem Zeitabschnitt empfangen wurden, berechnet werden. 19. The method according to any one of claims 1 to 17, characterized in that the driving performance-related data for the vehicle (3), which has sent the data, depending on the sum of the transmitted data of the mileage or derived therefrom data in received over a period of time. 20. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass den Daten der Fahrleistung und/oder den davon abgeleiteten Daten automatisch und/oder manuell spezifische Eigenschaften zuordbar sind und/oder zugeordnet werden, die bei der Ermittlung der fahrleistungsbezogenen Daten berücksichtigt werden.20. The method according to any one of claims 1 to 19, characterized in that the data of the mileage and / or the derived data automatically and / or manually specific properties are assignable and / or be assigned, which are taken into account in the determination of the mileage-related data , 21. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten der Fahrleistung neben der gefahrenen Strecke des Fahrzeuges zusätzliche Daten, insbesondere die Beschleunigung des Fahrzeuges (3) und/oder der Reifendruck der Fahrzeugräder und/oder der Öldruck in der Antriebsmaschine und/oder die Drehzahl der Antriebsmaschine während der gefahrenen Strecke und/oder Daten des gefahrenen Wegenetzes aufweisen.21. The method according to any one of claims 1 to 20, characterized in that the data of the driving performance in addition to the driven distance of the vehicle additional data, in particular the acceleration of the vehicle (3) and / or the tire pressure of the vehicle wheels and / or the oil pressure in the Have drive and / or the speed of the prime mover during the driven route and / or data of the driven road network. 22. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 21 , dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikationseinrichtung des Fahrzeuges (3) die zu sendenden Daten verschlüsselt und/oder die von der Kommunikationseinrichtung des Fahrzeuges (3) gesendeten Daten von der zentralen elektronischen Einrichtung (1) verschlüsselt empfangen werden.22. The method according to any one of claims 1 to 21, characterized in that the communication device of the vehicle (3) encrypts the data to be transmitted and / or encrypted by the communication device of the vehicle (3) data from the central electronic device (1) be received. // 23. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass die fahrleistungsbezogenen Daten Leasingsraten für das Fahrzeug (3), insbesondere Teilleasingsraten, und/oder Versicherungsprämien und/oder Wartungsentgelte und/oder nut- zungsbezogene Daten für das Fahrzeug (3) sind.23. The method according to any one of claims 1 to 22, characterized in that the mileage-related data leasing rates for the vehicle (3), in particular partial leasing rates, and / or insurance premiums and / or maintenance fees and / or usage-related data for the vehicle (3) are. 24. Einrichtung zur Ermittlung von Daten der Fahrleistung eines Fahrzeuges (3) und/oder von davon abgeleiteten Daten und zur Kommunikation der Daten an eine außerhalb des Fahrzeuges angeordnete zentrale elektronische Einrichtung (1), die zum Aπschluss an ein Bordnetz des Fahrzeuges (3) ausgebildet ist, mit einer Kommunikationseinrichtung (4) und einer Einrichtung (2) zur Erfassung oder Ermittlung von den Daten der Fahrleistung des Fahrzeuges (3) und/oder von den davon abgeleiteten Daten, wobei die Kommunikationseinrichtung (4) derart ausgebildet ist, dass eine Kommunikationsverbindung (6) zu der zentralen elektronischen Einrichtung (1) aufbaubar ist und/oder aufgebaut wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikationseinrichtung (4) und/oder eine mit der Kommunikationseinrichtung (4) in Verbindung stehende Verarbeitungseinrichtung weiterhin derart ausgebildet ist, dass die Daten der Fahrleistung des Fahrzeuges (3) und/oder die davon abgeleiteten Daten nach einem Abstellen des Fahrzeuges von der Kommunikationseinrichtung (4) automatisch an die zentrale elektronische Einrichtung (1) übermittelt werden. 24. Device for determining data of the driving performance of a vehicle (3) and / or data derived therefrom and for communication of the data to a central electronic device (1) arranged outside the vehicle, which is connected to an electrical system of the vehicle (3) is formed with a communication device (4) and a device (2) for detecting or determining the data of the driving performance of the vehicle (3) and / or derived therefrom data, wherein the communication device (4) is designed such that a Communication connection (6) to the central electronic device (1) is buildable and / or constructed, characterized in that the communication device (4) and / or with the communication device (4) related processing device is further designed such that the Data of the driving performance of the vehicle (3) and / or the data derived therefrom after stopping the drive from the communication device (4) are automatically transmitted to the central electronic device (1). 5. Einrichtung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung derart ausgebildet ist, dass durch die Kommunikation mit der zentralen elektronischen Einrich- tung(1) die Verfahrensschritte nach einem der Ansprüche 1 bis 23 durchgeführt werden. 5. Device according to claim 24, characterized in that the device is designed such that the method steps according to one of claims 1 to 23 are performed by the communication with the central electronic device (1).
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