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WO2009081631A1 - 作業機械のための制御システム - Google Patents

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WO2009081631A1
WO2009081631A1 PCT/JP2008/066541 JP2008066541W WO2009081631A1 WO 2009081631 A1 WO2009081631 A1 WO 2009081631A1 JP 2008066541 W JP2008066541 W JP 2008066541W WO 2009081631 A1 WO2009081631 A1 WO 2009081631A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
control
control unit
information
engine
management information
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP2008/066541
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Yasuo Fujii
Tetsuya Nakajima
Tamaki Naka
Shigeki Hayashi
Yukifumi Yamanaka
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP2007334499A external-priority patent/JP4934585B2/ja
Priority claimed from JP2008143280A external-priority patent/JP5134440B2/ja
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
Priority to US12/532,536 priority Critical patent/US8417424B2/en
Priority to EP08864612A priority patent/EP2236795A4/en
Priority to KR1020097017953A priority patent/KR101101532B1/ko
Publication of WO2009081631A1 publication Critical patent/WO2009081631A1/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • AHUMAN NECESSITIES
    • A01AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01DHARVESTING; MOWING
    • A01D41/00Combines, i.e. harvesters or mowers combined with threshing devices
    • A01D41/12Details of combines
    • A01D41/127Control or measuring arrangements specially adapted for combines
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A01AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01DHARVESTING; MOWING
    • A01D41/00Combines, i.e. harvesters or mowers combined with threshing devices
    • A01D41/12Details of combines
    • A01D41/127Control or measuring arrangements specially adapted for combines
    • A01D41/1274Control or measuring arrangements specially adapted for combines for drives
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A01AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01BSOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B79/00Methods for working soil
    • A01B79/005Precision agriculture
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A01AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01DHARVESTING; MOWING
    • A01D41/00Combines, i.e. harvesters or mowers combined with threshing devices
    • A01D41/02Self-propelled combines
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/02Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving vehicles; peculiar to engines driving variable pitch propellers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D45/00Electrical control not provided for in groups F02D41/00 - F02D43/00
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05BCONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B2219/00Program-control systems
    • G05B2219/20Pc systems
    • G05B2219/25Pc structure of the system
    • G05B2219/25072Initialise each module during start up
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05BCONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B2219/00Program-control systems
    • G05B2219/20Pc systems
    • G05B2219/25Pc structure of the system
    • G05B2219/25094At start, I-O modules receive functionality and check with its own functionality

Definitions

  • a plurality of control units capable of communicating with each other via a data communication network are distributedly arranged, Controls assigned to the plurality of control units based on input information input by information input means provided in the control units, control information communicated from other control units, and control management information
  • the present invention relates to a control system for a work machine that controls an object.
  • the control system for the work machine is a system in which a plurality of control units controls a control object assigned to each control unit, but input information and control input by information input means provided in one control unit.
  • Various information such as information indicating the control state of the target can be used for control in other control units.
  • Such information is transmitted from the one control unit to the other control unit as the control information via the data communication network.
  • the control management information is used when the control unit controls the control object assigned to itself.
  • One example of the control management information is the following data.
  • a control unit that includes an actuator as a control object that can freely move an object to be operated and a potentiometer type detection sensor that detects an operation position of the object to be operated is an object to be operated by the actuator. This is fine adjustment data for adjusting individual differences in detection values of the detection sensor when operated to a reference position.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-59773
  • EEPROM writable non-volatile memory
  • Control management information such as fine adjustment data as described above is generally measured in advance and stored in a memory when the work machine is shipped from the factory, and is detected as the work machine is used. Even when a sensor, an actuator, or the like breaks down and a maintenance operation such as repair or replacement is performed, the measurement is performed again and stored in the memory. Accordingly, the control management information is stored in a writable nonvolatile memory so that the control management information can be stored in a rewritable state and in a state in which the stored information is not erased even when power supply is stopped. It is what you do.
  • each of a plurality of control units is provided with a writable non-volatile memory for storing the control management information, and through this, the control unit determines the control target assigned to itself. It can be controlled properly.
  • the memory is provided for each of the plurality of control units, a large number of such writable nonvolatile memories are required. JP 2005-59773 A
  • An object of the present invention is not only to properly control the control target assigned to each of a plurality of control units, but also to simplify the configuration by reducing the number of writable nonvolatile memories, thereby reducing the cost. It is the point which provides the control system for the work machine which becomes possible.
  • a plurality of control units capable of communicating with each other via a data communication network are distributed, and the plurality of control units are input by information input means provided in the control unit.
  • the control target assigned to itself is controlled based on the input information, the control information communicated from another control unit, and the control management information.
  • One of the plurality of control units is set as a storage target control unit, and a control unit other than the control unit set as the storage target control unit is set as the storage target control unit.
  • the information management control unit includes a writable nonvolatile memory that stores the control management information and the control management information.
  • the information management control unit After the information management control unit is activated by power-on, it executes control management information distribution processing for transmitting the control management information stored in the memory to the storage target control unit via the data communication network Then, after each of the storage target control units is activated by power-on, control management information acquisition processing for receiving its own control management information transmitted from the information management control unit via the data communication network is performed. Execute.
  • any one of the plurality of control units includes, as an information management control unit, a writable non-volatile memory that stores the control management information, and the memory is a storage target control unit
  • the control management information and information management control unit of all control units other than the information management control unit among a plurality of control units or a part of all control units other than the information management control unit The control management information is stored.
  • the information management control unit transmits the control management information stored in the memory to the storage target control unit after being activated by power-on, and each of the storage target control units is activated after being activated by power-on.
  • the control management information about itself transmitted from the information management control unit via the data communication network is received.
  • control management information of a plurality of control units as storage target control units can be stored in a writable non-volatile memory provided in any one of the plurality of control units. It is not necessary to provide each of the units with a writable non-volatile memory, and the number of non-writable non-volatile memories as a whole can be reduced accordingly.
  • each of the storage target control units can acquire the control management information required by itself after being activated by turning on the power, so the control target assigned to itself using the acquired control management information Can be controlled in an appropriate state.
  • each control unit can appropriately control the control target assigned to itself, and the number of writable nonvolatile memories can be reduced. As a result, a control system for a work machine that achieves simplification and cost reduction is provided.
  • the information management control unit executes the control management information distribution process until the management set time elapses after being activated by power-on, and When the set time for management elapses, execute control information communication processing for transmitting and receiving the control information,
  • Each of the storage target control units executes the control management information acquisition process until the management set time elapses after activation by power-on, and when the management set time elapses, Control information communication processing for transmitting and receiving control information is executed.
  • control management information distribution process is executed from when the information management control unit is activated by power-on until the set time for management elapses, and each storage target control unit is powered on. Since the control management information acquisition process is executed until the management set time elapses after the activation by the control unit, the management set time after each control unit is activated by power-on.
  • the control management information can be concentrated and communicated until the time elapses, and after the set time for management elapses, each of the storage target control units properly acquires the control management information.
  • the control information communication process can be executed.
  • control management information can be concentrated and communicated using the time immediately after the power is turned on. It came.
  • the storage target control unit transmits a plurality of types of request information for requesting each of a plurality of types of control management information in a form that sequentially transmits in a predetermined order,
  • the information management control unit sequentially transmits a plurality of types of control management information in a predetermined order in the control management information distribution process, any of the plurality of storage target control units is of the type
  • the request information for requesting the control management information is not transmitted, the next type of control management information is transmitted.
  • the storage target control unit in communicating a plurality of types of control management information, the storage target control unit first transmits request information for requesting the control management information of the type with the earliest order, and the information management control unit The control management information of the type with the earliest is transmitted.
  • the storage target control unit receives the requested information, it transmits the request information for the next type of control management information, but the information management control unit is one of the plurality of storage target control units.
  • the type of control management information is transmitted, and one of the storage target control units requests the type of control management information. If the request information to be transmitted is not transmitted, the control management information of the next order type is transmitted.
  • the plurality of storage target control units can receive the control management information requested by itself, and all the storage target control units have a plurality of types. Each of the control management information can be received.
  • each of the storage target control units does not receive the requested type of control management information in the control management information acquisition process, the type of control management is performed.
  • the request information corresponding to the business information is repeatedly transmitted every time the set unit time elapses.
  • the information management control unit repeatedly transmits the request information every time the set unit time elapses. Since it is possible to repeatedly determine for each set unit time what type of control management information the control unit is requesting, multiple types of control management information are reliably transmitted in a state where there is little risk of transmission omission. It becomes possible. As a result, the plurality of storage target control units can reliably receive each of the plurality of types of control management information.
  • the information management control unit it becomes possible for the information management control unit to reliably transmit a plurality of types of control management information, and a plurality of storage target control units ensure each of the plurality of types of control management information. It is now possible to provide a control system for a work machine that can be received on the machine.
  • the storage target control unit includes a read-only memory for storing alternative control management information, and the information management is performed even when the management set time elapses.
  • the control management information transmitted from the control unit cannot be received, the control object assigned to the control unit is controlled based on the replacement control management information stored in the read-only memory. .
  • the storage target control unit when the storage target control unit cannot receive control management information about itself even after the management set time elapses, the control target for replacement stored in its own read-only memory Since the control target assigned to itself is controlled based on the information, even if there is a communication abnormality such as a data communication network failure or a communication error, the storage target control unit obtains control management information. It is possible to avoid shifting to a state in which the control object assigned to itself is controlled in a state where it cannot be performed, and it is possible to control the control object assigned to itself based on the substitute control management information.
  • the alternative control management information is an intermediate value in the range of variation due to individual differences for each of the plurality of work machines. The standard value may be used as control management information for replacement.
  • a control system for a work machine in which the storage target control unit can control the control target assigned to itself using the control management information even if there is a communication abnormality.
  • the specific storage target control unit among the storage target control units includes a writable nonvolatile memory for storing its own control management information
  • the specific storage target control unit is configured to store the control management information received by the control management information acquisition process in the non-volatile memory, and the management set time has passed,
  • the control management information transmitted from the information management control unit cannot be received, the control object assigned to itself is controlled based on the control management information stored in the nonvolatile memory.
  • the specific storage target control unit stores the control management information about itself received by the control management information acquisition process in the nonvolatile memory. After storing the control management information in this way, when the control management information acquisition process is subsequently performed, the control management information about itself transmitted from the information management control unit even if the management set time has elapsed When the information cannot be received, the control target assigned to itself is controlled based on the control management information stored in the non-volatile memory. For example, communication such as a failure in a data communication network or a communication error Even if there is an abnormality, it is possible to properly control the control target assigned to itself based on the control management information stored in the memory.
  • control management information is stored in the nonvolatile memory by using the control unit in charge of control that is particularly important among the plurality of control units as the specific storage target control unit.
  • control unit in charge of control that is particularly important among the plurality of control units as the specific storage target control unit.
  • control unit can be stored redundantly in the non-volatile memory provided in the information management control unit and the non-volatile memory provided in the specific storage target control unit, for example, from the information management control unit due to a communication abnormality or the like If it is not possible to perform communication, it is possible to obtain appropriate control management information using the storage contents of the non-volatile memory provided in the specific storage target control unit, the control target assigned to itself Can be controlled well.
  • control target is properly stored by storing the control management information in the non-volatile memory provided in the specific storage target control unit provided in itself. It is possible to provide a control system for a work machine that can be controlled.
  • the specific storage target control unit includes a read-only memory for storing alternative control management information, and the non-volatile memory provided in the specific storage target control unit If the control management information for itself transmitted from the information management control unit cannot be received even after the set time for management has elapsed when the control management information about itself is not stored in the memory, the read The control object assigned to itself is controlled based on the control management information for replacement stored in the dedicated memory.
  • the specific storage target control unit is configured such that the management set time elapses when the control management information about itself is not stored in the nonvolatile memory provided in the specific storage target control unit.
  • the control management information about itself cannot be received from the information management control unit, the control object assigned to itself is controlled based on the replacement control management information stored in the read-only memory. Even if there is a communication abnormality such as a failure in the data communication network or a communication error even though the management information for control about itself is not stored in the non-volatile memory provided in the specific storage target control unit, Based on the control management information, it is possible to control the control target assigned to itself.
  • the specific storage target control unit has a double safety of storing the control management information in the nonvolatile memory provided in the specific storage target control unit and storing the control management information in the read-only memory.
  • control management information includes information on the model type of the work machine.
  • control management information includes information on the model type of the work machine
  • each of the plurality of storage target control units can perform appropriate control in accordance with the model type of the work machine to be mounted. It becomes possible.
  • the content of the control executed by the multiple control units provided in the work machine is the same regardless of the model type, and the additional content added to the basic content.
  • various control contents differ depending on the model type. Therefore, by providing multiple types of incidental control contents so that multiple control units can handle multiple types of work machines, and storing the model type information in nonvolatile memory, When the model information is given, control corresponding to the model type can be performed.
  • model type information when storing the model type information as the control information for replacement, only the information corresponding to the basic control content as described above is stored, so that any model type can be stored. It can be shared with work machines.
  • the work machine includes an actuator as the control target that can move and operate the object to be operated, and a potentiometer as the information input unit that detects an operation position of the object to be operated. And a detection sensor of the type, The storage target control unit controls the actuator based on the detection information of the detection sensor, and the individual difference of the detection value of the detection sensor when the operated object is operated to a reference position by the actuator Fine adjustment data for adjusting the information is communicated to the information management control unit as the control management information.
  • fine adjustment data for adjusting the individual difference of the detection value of the detection sensor when the operated object is operated to the reference position by the actuator can be stored in the nonvolatile memory.
  • the storage target control unit uses the fine adjustment data communicated from the information management control unit to take into account the individual differences as described above for the operation position of the operated object when performing the moving operation of the operated object with the actuator. It becomes possible to detect it with a detection sensor as an appropriate value.
  • a control system for a work machine in which the storage target control unit can appropriately perform the control through the operation of the actuator based on the detection information of the detection sensor.
  • the storage target control unit executes a fine adjustment data acquisition process for updating the fine adjustment data, and the fine adjustment for update is performed in the fine adjustment data acquisition process.
  • the fine adjustment data is communicated to the information management control unit.
  • the storage target control unit can acquire the fine adjustment data for update by executing the fine adjustment data acquisition process. For example, when a detection sensor for detecting control management information has failed and repaired or replaced, new fine adjustment data corresponding to the detection state after the repaired or replaced is obtained. It can be obtained.
  • the fine adjustment data can be stored in the writable nonvolatile memory by communicating with the information management control unit. After the new fine adjustment data is stored in this way, the storage target control unit can receive the new fine adjustment data from the information management control unit by communication.
  • the storage target control unit can receive appropriate fine adjustment data from the information management control unit by communication.
  • a control system for a work machine that realizes proper control through the operation of the actuator based on the detection information of the detection sensor is realized.
  • an engine control unit that controls an engine mounted on a work vehicle as a work machine is provided as a control unit different from the information management control unit and the storage target control unit.
  • Control switching command information, target rotational speed information, and accelerator operation amount information are communicated from the information management control unit to the engine control unit as the control information.
  • the engine control unit executes isochronous control for maintaining the output rotation speed of the engine at the target rotation speed, and It is configured to be switchable to a state in which droop control for adjusting the output rotation speed of the engine to a speed corresponding to the accelerator operation amount is executed.
  • control switching command information, target rotational speed information, and accelerator operation amount information are communicated from the information management control unit to the engine control unit. Then, the engine control unit is switched between the state of executing the isochronous control and the state of executing the droop control based on the control switching command information.
  • the engine control unit controls the engine so that the output rotation speed of the engine is maintained at the target rotation speed communicated from the information management control unit.
  • the engine control unit controls the engine so that the output rotation speed of the engine is maintained at the target rotation speed communicated from the information management control unit.
  • the engine control unit controls the engine so that the output rotation speed of the engine becomes a speed corresponding to the accelerator operation amount communicated from the information management control unit.
  • the speed can be controlled according to the accelerator operation amount, so that the engine can be controlled at a rotational speed corresponding to the intention of the operator. For example, when applied to a combine as a work machine, it is possible to travel and travel at an appropriate rotational speed adjusted by manual operation when traveling on the road.
  • FIG. 20 is a flowchart illustrating a process for controlling a fuel supply amount by an engine control unit of the control device of FIG. 19.
  • FIG. 20 is a flowchart illustrating a process for controlling a fuel supply amount by an engine control unit of the control device of FIG. 19.
  • the combine can be swung up and down around the horizontal axis P1 by a cutting lift cylinder CY1 as an actuator at the front of a machine body V having a pair of left and right crawler type traveling devices 1R and 1L.
  • the cutting part 2 is attached in the state, and behind the cutting part 2, the control part 3, the threshing part 4 for threshing and selecting the harvested cereals, the grain tank 5 for storing the grain supplied from the threshing part 4, An unloader 6 for discharging the grain for discharging the grain in the grain tank 5, a binding device 7 for binding the threshing waste straws by a predetermined amount and releasing them outside the apparatus are mounted.
  • the cutting part 2 includes a weeding tool 8 attached to the tip part, a culm raising device 9, a cutting blade 10 that cuts the stock of the culm that has been caused, and a threshing part that receives the cutting cereal meal on the tip side. 4 is provided.
  • a potentiometer-type cutting lift position sensor S1 is provided that detects the lifting position of the cutting part 2 with respect to the machine body V based on the swing angle around the horizontal axis P1.
  • the cutting unit 2 is turned on when a grounding type cutting height sensor S2 that detects the height of the cutting unit 2 from the ground and the culm is touched, and the cutting operation is being performed.
  • a grounding type cutting height sensor S2 that detects the height of the cutting unit 2 from the ground and the culm is touched, and the cutting operation is being performed.
  • This is provided with a stock sensor S3 for detecting this, and the control unit 3 is provided with a cutting height setting device 12 for setting a target cutting height.
  • Information on the height of the cutting unit 2 from the ground detected by the cutting height sensor S2 is used for cutting height control when cutting the culm.
  • the detection value of the cutting height sensor S2 is the target cutting height set by the cutting height setting unit 12
  • the cutting lift cylinder C1 is controlled so as to be the same.
  • the steering unit 3 is a cross-operating type that is configured to serve both as a cutting lift lever for manually lifting and lowering the cutting unit 2 and a steering lever for manually turning the traveling machine body V to the left and right.
  • a cutting height steering lever 13 is provided.
  • the raising switch 14 see FIG. 10
  • the cutting unit 2 is raised, and swinging operation is performed forward.
  • the lowering switch 15 is turned on so that the cutting unit 2 is lowered.
  • the transport device 11 supports the transport unit 11a located on the transport end side so as to be swingable around the longitudinal axis, and can swing freely by a handling depth motor M1 as an actuator. Is provided.
  • the tip side side culm sensor S4 and the stock side side culm sensor S5 for detecting the position of the culm tip of the transported culm that is clamped by the transporting device 11 are moved in the cocoon length direction.
  • the threshing part is changed by changing the delivery position to the threshing part 4 by the transport part 11a in the cocoon length direction so that the tip of the transported grain culm is positioned between these two sensors S4 and S5.
  • the handling depth in 4 can be adjusted, and the handling depth in the threshing part 4 can be maintained in an appropriate state. Further, a handling depth position sensor S6 (see FIG. 10) configured as a rotary potentiometer that detects a handling depth adjustment position by the handling depth motor M1 is provided.
  • a driving sprocket 17 is rotatably supported on the left traveling device 1 ⁇ / b> L on the front end side of the main frame 16 that constitutes the vehicle body V in the front-rear orientation, and a plurality of idler wheels 18.
  • a track frame 20 supporting a tension ring body 19 for tensioning the crawler belt CB at the rear end portion is constituted by a front bell crank 21a and a rear bell crank 21b.
  • the main frame 16 is pivotally connected to be movable up and down.
  • the lower end of the front bell crank 21a is pivotally connected to the front portion of the track frame 20, and the lower end of the rear bell crank 21b is pivotally connected to the rear portion of the track frame 20.
  • cylinder rods of a pair of hydraulic cylinders CY2 and CY3 whose cylinder main body side is pivotally connected to the main frame 16 are linked and connected to the upper end portions of the front and rear bell cranks 21a and 21b, respectively.
  • the right traveling device 1R has the same configuration.
  • the left front cylinder CY2 that moves up and down the front side of the left traveling device 1L
  • the left rear cylinder CY3 that moves up and down the rear side of the left traveling device 1L
  • the right front that moves up and down the front side of the right traveling device 1R.
  • the front-rear inclination angle and the left-right inclination angle can be changed.
  • Four potentiometer type stroke sensors S7 to S10 are provided for detecting the amount of lifting operation by the cylinders CY2 to CY5.
  • the airframe V includes a left / right inclination angle sensor S11 that detects the inclination of the airframe in the left-right direction with respect to the horizontal plane, and a front / rear inclination angle sensor that detects the inclination of the airframe in the front-rear direction with respect to the horizontal plane.
  • S12 is provided, and the control operation panel unit 22 provided in the control unit 3 includes a posture control on / off switch SW1 for commanding execution and stop of the posture control, and a horizontal return switch for setting the target inclination angle to a horizontal state.
  • a cutting control on / off switch SW15 for commanding execution and stop of cutting height control four manual operation switches having a function of changing the attitude of the aircraft by manual operation and a function of changing a target inclination angle during attitude control That is, a front raising switch SW3, a rear raising switch SW4, a left raising switch SW5, a right raising switch SW6, and the like are provided.
  • the threshing unit 4 includes a handling chamber 24 that accommodates the handling cylinder 23, a feed chain 25 that conveys the cereals supplied from the cutting unit 2, a thimble 26, and a swing sorting plate 27.
  • recovering the mixture of a grain and a sawdust, etc. are provided.
  • those that have been made into single grains leak into the sorting device 28 from the receiving net 31 provided in the lower part of the handling chamber 24, and other processed products are received in the receiving net 31. It falls to the sorting device 28 from the rear end portion.
  • the swing sorting plate 27 of the sorting device 28 is located above the tow 26 and moves to the rear side of the machine body, and the processed product is transferred to the rear side of the grain pan 32.
  • a chaff sheave 33 that performs rough sorting of the material and a grain sheave 34 that is positioned below the chaff sheave 33 and that performs fine sorting of the processed material are provided.
  • the chaff sheave 33 is composed of a plurality of band plate-like members juxtaposed in the workpiece transfer direction, and the interval (chaff opening) between the adjacent band plate-like members is changed by a chaff opening adjusting motor M2 as an actuator. .
  • a potentiometer-based chaff opening sensor S13 for detecting the chaff opening is provided.
  • the tow 26 is for blowing off the dust on the swing sorting plate 27.
  • the opening degree of the tow 26 is controlled by opening / closing the rear fan case cover 26a with the tom wind power adjusting motor M3 as an actuator.
  • the wind force (called tomi wind force) exerted on the processed material on the swing sorting plate 27 is changed so that the wind force toward the front side becomes smaller as the value increases, and the opening state of the fan case cover 26a is detected to detect the tow wind force.
  • a potentiometer-based tomi wind sensor S14 (see FIG. 10) is provided. Further, a sheave sensor S15 for detecting the layer thickness of the processed material on the swing sorting plate 27 is provided.
  • the unloader 6 is provided with a discharge port 6a in a downward posture at the distal end, and the proximal end is attached to the support 35 in a state in which it can be swung up and down by the unloader lifting cylinder CY6 around the horizontal axis P2.
  • the support portion 35 is supported by the airframe V in a state where the support portion 35 can be swung around the longitudinal axis Y by an unloader turning motor M4.
  • the unloader position sensor S16 comprised with the potentiometer which detects the turning position of the support part 35, and the unloader upper limit sensor S17 which detects that the unloader 6 exists in an upper limit position are provided (refer FIG. 10).
  • the unloader operation panel 36 provided in the control unit 3 has an overhang switch SW7 for moving the unloader 6 to the discharge position protruding outward, and the unloader 6 is moved to the home position.
  • Retract switch SW8 to be turned, right turn command switch SW9 to manually turn right, left turn command switch SW10 to turn left manually, lift command switch SW11 to manually turn upward, switch down manually
  • the power transmission mechanism will be briefly described.
  • the output of the engine E is transmitted to the threshing unit 4 via the threshing clutch 37 and to the mission unit 39 via the main clutch 38.
  • the transmission unit 39 is provided with a continuously variable transmission 41 (HST) that is shifted in accordance with the operation of the transmission operating tool 40, and is in a gentle turning state in which one traveling device is driven at a lower speed than the other traveling device.
  • HST continuously variable transmission 41
  • a well-known turning state switching mechanism 42 is provided that can be switched between a brake turning state in which one traveling device 1 is stopped and a reverse turning state in which one traveling device is driven in the opposite direction to the other traveling device. It has been.
  • a hydraulic clutch for slow turning for switching to a slow turning state a hydraulic clutch for brake turning for switching to a brake turning state, and a reverse turning for switching to a reverse turning state.
  • a hydraulic operation section 43 having a plurality of hydraulic control valves for switching the pressure oil state for each of the hydraulic clutches.
  • a threshing clutch sensor S18 (see FIG. 10) for detecting the on / off state of the threshing clutch 37 is provided.
  • the switching operation of the turning state switching mechanism 42 is performed by a left / right swinging operation of a cutting height steering lever 13 provided in the control unit 3. That is, a potentiometer-type steering lever sensor S19 (see FIG. 10) that detects the amount of horizontal swing operation of the cutting height steering lever 13 is provided, and the turning state switching mechanism 42 is operated by operating the cutting height steering lever 13. Switches.
  • the bundling device 7 includes a bundling machine 44 that bundles and bundles a predetermined amount of waste straw discharged from the threshing unit 4 by the waste straw conveying device 7A, and a stock end of the waste straw.
  • a stock aligning mechanism 45 that strikes and aligns
  • a screw feed type position adjusting mechanism 46 that can change and adjust the position of the waste straw of the stock aligning mechanism 45 in the cocoon length direction, and the stock end position of the waste straw relative to the binding machine 44
  • a pair of waste wall detection sensors S20 and S21 for detecting whether or not they are in an appropriate position.
  • the bundling device 7 includes a potentiometer for detecting the position of the stock sorting mechanism 45 in the waste wall length direction.
  • a stock end position detection sensor S22 of the type is provided, but based on the information of this stock position detection sensor S22, the transport end position of the waste straw transporter 7A is adjusted so that the binding position is an appropriate position. Change the configuration and To have.
  • a plurality of control units that can communicate with each other via the data communication network TU are distributed, and the plurality of control units communicate with input information input from the information input means provided therein, from other control units.
  • the control object assigned to itself is controlled based on the control information and the control management information.
  • a main control unit H1 for controlling the cutting lift cylinder C1 and the like is provided in the vicinity of the cutting unit 2
  • a main unit control unit H2 for controlling the unloader 6 is provided in the vicinity of the Glen tank 5, and a hydraulic cylinder for posture control.
  • a posture control unit H3 is provided in the vicinity of the arrangement location, a threshing control unit H4 for controlling the threshing unit 3 is provided in a location where the threshing unit 3 is provided, and a binding control unit H6 is provided in the vicinity of the binding device 7.
  • a plurality of control units are distributed and arranged near the control target assigned to itself.
  • each control unit includes a microcomputer, and although not shown, the communication module provided in each control unit and the communication module connected thereto.
  • the communication bus line 47 is configured so that information can be communicated via a CAN (Controller Area Network) data communication network TU.
  • the control operation panel 22, the unloader operation panel 36, and the display panel 48 for displaying various information provided in the control unit 3 communicate information via the data communication network TU. It is provided as possible.
  • the communication data communicated via the data communication network TU will be briefly described.
  • the other party address information for specifying the other party to be transmitted and the control content to be processed are included. It is data of a plurality of bit strings including control content information for indicating and specific control data (numerical data or the like).
  • the cutting height control on / off switch SW15 provided in the control operation panel unit 22 is turned on and the height of the cutting unit 2 detected by the cutting lift position sensor S1 is higher than the set height.
  • the cutting height control is executed with the starting condition being a lower position. That is, the cutting lift cylinder C1 as a control target is controlled so that the cutting height of the cutting unit 2 is maintained at the target set height based on information from the cutting height sensor S2 as information input means. Further, when the lift switch 14 is turned on, the cutting unit 2 is raised, and when the lowering switch 15 is turned on, the cutting lift cylinder C1 is controlled so that the cutting unit 2 is lowered.
  • the detection information of the ascending switch 14 and the descending switch 15 is configured to be input to the machine control unit H2, and these detection information is communicated to the main control unit H1 as control information. Will be.
  • the machine control unit H2 executes the handling depth control on the condition that the handling depth automatic switch SW14 provided in the control operation panel unit 22 is turned on and the stock sensor S3 is turned on. At that time, based on information from the tip side culm sensor S4 and the stock source side culm sensor S5 as the information input means, the tip position of the transported culm is positioned between the sensors S4 and S5.
  • the working depth motor M1 as an actuator is controlled so as to be in a state.
  • this machine control part H2 controls the unloader 6 besides the said handling depth control. That is, the movement of the unloader 6 corresponding to the operation command of each operation switch provided in the unloader operation panel unit 36, for example, turning, raising / lowering, and storing are controlled. At that time, the unloader lifting cylinder CY6 and the unloader turning motor M4 as the actuator are controlled based on the detection information of the unloader position sensor S16 and the unloader upper limit sensor S17 as information input means.
  • the posture control unit H3 starts posture control when the posture control on / off switch SW1 provided in the control operation panel unit 22 is turned on, and information on the left / right inclination angle sensor S11 and the front / rear inclination angle sensor S12 as information input means.
  • the four hydraulic cylinders C2 to C5 as the fuselage attitude changing actuators are controlled so that the longitudinal tilt angle and the lateral tilt angle of the fuselage V become the target tilt angles, respectively.
  • any of the manual operation switches SW3 to SW6 is operated while the attitude control on / off switch SW1 is in an off state, any of the hydraulic cylinders is set so that the attitude changes in the commanded direction during the operation. Be controlled. If any of the manual operation switches SW3 to SW6 is operated during the posture control, the posture changes in the commanded direction. The posture when this operation is stopped is newly set as the target inclination angle.
  • the threshing control unit H4 executes the threshing control on condition that the threshing clutch 37 is turned on and the stock sensor S3 is turned on.
  • the chaff opening adjustment motor M2 and the tomi wind power adjustment motor M3 are controlled so as to have an appropriate layer thickness based on information from the sheave sensor S15 as information input means.
  • the detection information of the stock sensor S3 is input to the main control unit H1 as shown in FIG. 10, and the detection information is communicated to the threshing control unit H4 as control information.
  • the traveling control unit H5 switches the turning state switching mechanism 42 to a straight traveling state when a straight advance is commanded based on information from the steering lever sensor S19 as an information input unit, and turns a turning state switching mechanism when a turn is commanded.
  • the turning state switching mechanism 42 is switched so that a turning force based on the information of the steering lever sensor 13 is created and the hydraulic pressure control unit 43 is controlled.
  • the binding controller H6 executes binding control.
  • the state of the stock end position of the waste straw is in an appropriate position, that is, only the waste straw detection sensor S20 located on the side of the culm among the pair of waste straw detection sensors S20 and S21 is the waste straw.
  • the position adjustment mechanism 46 is controlled so as to detect the presence.
  • the conveyance end position of the waste straw conveying device 7A is also controlled based on the information of the stock alignment position detection sensor S22.
  • the engine control unit H7 receives control switching command information, target rotational speed information, and accelerator operation amount information as control information from the main control unit H1. Based on the control switching command information, a mode for executing isochronous control for maintaining the output rotation speed of the engine E at the target rotation speed and a droop control for adjusting the output rotation speed of the engine E to a speed corresponding to the accelerator operation amount are executed. The mode to be switched is switched. Further, control management information such as model type data and fine adjustment data, which will be described later, is not sent from the main control unit H1 to the engine control unit H7. Such information is stored in a memory for an engine (not shown).
  • the detection information of the potentiometer type accelerator setting device 49 and the detection information of the threshing clutch sensor S18, which are changed and set by manual operation, are input to the main control unit H1, and these information is used for control.
  • Information is sent to the engine control unit H7.
  • the engine E When the detection information of the rotational speed sensor S23 for detecting the rotational speed of the engine E is input to the engine control unit H7, and an execution command for isochronous control is sent as control switching command information from the main control unit H1, the engine E The engine E is controlled so as to maintain the output rotation speed at a target rotation speed set to a value suitable for work in advance. Specifically, the fuel supply amount by the electronic governor 55 is adjusted and controlled. When a droop control execution command is sent as control switching command information, the fuel supply amount by the electronic governor 55 is adjusted so that the output rotation speed of the engine E is adjusted to a speed corresponding to the accelerator operation amount.
  • the stock source sensor S3 information input to the main control unit H1 is communicated to the threshing control unit H4 via the data communication network.
  • control information communicated from other control units there is information for other control units to control the control state of one control unit.
  • the attitude control unit H3 executes attitude control so that the left / right tilt angle of the aircraft is set to the target tilt angle, but the target tilt angle in the left / right direction of the aircraft is changed by manual operation and set for the horizontal attitude.
  • a target tilt angle that is tilted to any angle is set.
  • the information is transmitted as control information to the main control unit H1, and the main control unit H1 sets the target cutting height by a set amount from the value set by the cutting height setting unit 12.
  • a target cutting height correction process for correcting to a high value is executed.
  • various information is transmitted as control information.
  • the main control part H1 is a part of all the control parts other than the self among the plurality of control parts, that is, the machine control part H2, the attitude control part H3, the threshing control part H4, the traveling
  • the control unit H5 and the bundling control unit H6 are set as storage target control units.
  • the main control unit H1 is set as an information management control unit including a non-volatile memory 50 as a writable non-volatile memory for storing the control management information of each control unit and its own control management information. .
  • Control management information distribution processing for transmitting the control management information stored in the nonvolatile memory 50 to the storage target control unit via the data communication network TU after the main control unit H1 is activated by power-on. Execute.
  • Each of the storage target control units executes control management information acquisition processing after being activated upon power-on.
  • the storage target control unit receives its own control management information from the main control unit H1 via the data communication network TU.
  • the non-volatile memory 50 is configured by an electrically writable and erasable EEPROM or flash memory.
  • the control management information stored in the nonvolatile memory 50 includes model type data that is information about the model type, and detection values of the detection sensor when the operated object is operated to the reference position by the actuator. There are fine adjustment data, which is information for adjusting individual differences, and control setting data such as the width of a control dead zone at the time of execution of preset control.
  • the main control unit H1 has a function of storing, in the nonvolatile memory 50, the detection value of the cutting lift position sensor S1 when the cutting unit 2 is raised to the upper limit position as fine adjustment data. As setting data, it functions to store information on the width of the control dead zone in the nonvolatile memory 50.
  • the detected value or the like of the unloader position sensor S16 when transmitted is transmitted from the main unit control unit H2 to the main control unit H1 as an example of fine adjustment data and stored in the nonvolatile memory 50.
  • the detected values of the stroke sensors S7 to S10 when the cylinders to be controlled are operated to the maximum ascending position and the maximum descending position are changed from the attitude control unit H3 to the main control unit H1. .
  • the sent data is stored in the nonvolatile memory 50.
  • control setting data information on the width of the control dead zone when the attitude control is executed is also transmitted to the main control unit H1 and stored in the nonvolatile memory 50.
  • the detection value of the chaff opening sensor S13 when operated to the fully open position and the fully closed position with the chaff sheave 33 as a reference position is transmitted from the threshing controller H4 to the main controller H1 as an example of fine adjustment data.
  • the sent data is stored in the nonvolatile memory 50.
  • the detected value of the steering lever sensor S19 when the cutting height steering lever 13 is operated to the maximum turning operation position with the reference position as a reference position, and the steering lever sensor S19 at a position corresponding to the straight traveling state. Is detected from the travel control unit H5 to the main control unit H1.
  • the sent data is stored in the nonvolatile memory 50.
  • control setting data information on the width of the control dead zone in the neutral state in which the straight traveling state is maintained is transmitted to the main control unit H1 and stored in the nonvolatile memory 50.
  • the detected value of the stock alignment position detection sensor S22 when the stock alignment mechanism 45 is located at both ends in the lengthwise direction of the waste straw as a reference position is sent from the binding control unit H6 to the main control unit. It is transmitted to H1 and stored in the nonvolatile memory 50.
  • the storage target control units (H2 to H6) execute a fine adjustment data acquisition process for updating the fine adjustment data, and acquire new fine adjustment data for update in the fine adjustment data acquisition process. If so, the fine adjustment data is sent to the information management control unit. That is, the storage target control unit (H2 to H6) is used in the case where any of the above-described various detection sensors as information input means fails and repair / replacement is performed as the combine is used. ) Executes a fine adjustment data acquisition process to newly acquire fine adjustment data.
  • the storage target control unit performs fine adjustment data by a special input operation such as turning on the power while operating a maintenance switch or the like. Switch to the acquisition control mode. Then, the actuators (hydraulic cylinders, electric motors, etc.) are controlled so that the fine adjustment detection is activated in the control mode, and the object to be operated is used as a reference using a new detection sensor that has been repaired and replaced. The detection value when operating to the position is acquired as fine adjustment data for update. When the fine adjustment data for update is acquired in this way, the fine adjustment data for update is transmitted to the main control unit H1 and stored in the nonvolatile memory 50.
  • a special input operation such as turning on the power while operating a maintenance switch or the like. Switch to the acquisition control mode. Then, the actuators (hydraulic cylinders, electric motors, etc.) are controlled so that the fine adjustment detection is activated in the control mode, and the object to be operated is used as a reference using a new detection sensor that has been repaired and replaced.
  • the fine adjustment data is transmitted from the storage target control units (H2 to H6) to the main control unit H1 and stored in the nonvolatile memory 50.
  • a read-only memory for storing alternative control management information is provided, and the self control transmitted from the main control unit H1 even after the set time for management has elapsed since the power was turned on and started.
  • the control management information cannot be received, the control target assigned to itself is controlled based on the alternative control management information stored in the read-only memory.
  • the main control unit H1 is provided with a read-only memory for storing the control management information for replacement, and if it cannot be obtained from the non-volatile memory 50, the read The control target assigned based on the control management information for replacement stored in the dedicated memory is controlled.
  • a read-only memory (ROM) 52 in which a control program for controlling a control target assigned to itself is stored is used. Control read-out information about itself is written and stored in the read-only memory 52 in advance.
  • a mask ROM, a PROM, or the like is used as the read-only memory 52.
  • the various types of information described above are merely examples, and are not limited to these types of information.
  • various types of information may be stored.
  • the fine adjustment data as described above is stored in advance at the time of shipment from the factory, but is also appropriately performed when a maintenance operation such as repair or replacement of parts is performed. That is, when the storage object control units (H2 to H6) acquire the fine adjustment data for update in the fine adjustment data acquisition process described above, the fine adjustment data is made the main control unit H1, and the nonvolatile memory 50 Stored in The model type data is stored in advance in the nonvolatile memory 50 before the combine is shipped from the factory.
  • the travel control unit H5 corresponds to the specific storage target control unit. For example, if the detected value of the operation position corresponding to the straight traveling state is not stored as an appropriate value corresponding to each aircraft, the vehicle body cannot travel straight even if the cutting height steering lever 13 is operated in the straight traveling state. May not be performed properly. Therefore, the traveling control unit H5 transmits the control management information transmitted from the main control unit H1 to the nonvolatile memory 51 provided in the writable specific storage target control unit that stores the control management information about itself.
  • the memory 51 is composed of an EEPROM or flash memory that can be electrically written and erased.
  • the main control unit H1 After the main control unit H1 is started by turning on the power and until a set time for management (for example, 1.5 seconds) elapses, it is stored in the nonvolatile memory 50 via the data communication network TU.
  • Control information for executing control management information distribution processing for transmitting the control management information to the storage target control unit, and transmitting / receiving the control information to another control unit when the management set time elapses Execute communication processing.
  • each of the storage target control units (H2 to H6) is transmitted from the main control unit H1 via the data communication network TU until the management set time elapses after activation by power-on.
  • the control management information acquisition process for receiving the control management information is executed, and the control information communication process for transmitting and receiving the control information is executed when the management set time elapses.
  • the storage target control units (H2 to H6) transmit a plurality of types of request information requesting a plurality of types of control management information in a predetermined order in the control management information acquisition process. At that time, when the control management information of the type with the first order is received, the request information for the control management information of the next type is transmitted. In the control management information distribution process, when a plurality of types of control management information are sequentially transmitted in a predetermined order, any of the plurality of storage target control units requests the type of control management information. When the request information is not transmitted, the next type of control management information is transmitted.
  • the request information corresponding to the type of control management information is set. Repeated transmission every time unit time elapses.
  • Steps 1 and 2 When the set time for management (1.5 seconds) elapses after starting, the control information receiving process and the control target assigned to itself (the cutting lift cylinder C1 etc.) until the power is turned off. ) Is controlled (steps 3, 4, 5).
  • the control information receiving process the same process as the data receiving process described above is executed.
  • update processing of the nonvolatile memory 50 related to the control management information is executed (steps 6 and 7).
  • the control management information distribution process is a process for transmitting the data set in the transmission buffer onto the communication bus line 47.
  • step 103 and 104 preparation for transmission of model type data stored in the nonvolatile memory 50 is made.
  • This transmission preparation will be described. This is processing for setting data to be transmitted (model type data) in the transmission buffer. If the data is set in the transmission buffer in this way, the data is transmitted onto the communication bus line 47 in the data transmission process in step 3. Similar processing is performed in the following transmission preparation.
  • Step 107 and 108 Preparation for transmission of fine adjustment data stored in the memory 50.
  • preparation for transmission of control setting data is made (step 109). The preparation for transmitting the control setting data is repeatedly performed every time the set unit time (10 msec) elapses even if no request is made from any storage target control unit.
  • the main control unit H1 cannot receive its own control management information from the non-volatile memory 50 in the control information reception process, it cannot perform appropriate control.
  • the data stored in is set as control management information, and the control target (cutting lift cylinder C1 and the like) assigned to itself is controlled.
  • control management information acquisition processing is executed until the management set time (1.5 seconds) elapses after the startup (steps 21 and 22). Even if the set time for management (1.5 seconds) has elapsed since startup, the control management information has not been acquired, or the acquired control management information exceeds the allowable range and is clearly abnormal If the value is correct, appropriate control cannot be performed. In this case, data stored in the read-only memory (ROM) 52 is set as control management information (steps 23, 24, and 25). After that, the control information is communicated to other control units until the power is turned off, and the control target (the handling depth motor M1, etc.) is controlled (steps 26, 27, 28).
  • the control target the handling depth motor M1, etc.
  • the control management information acquisition process will be described. As shown in FIG. 16, when control is started, data reception processing and data transmission processing are executed (steps 30, 31, 32). The data reception process will be described later.
  • the data transmission process is a process for transmitting the data set in the transmission buffer onto the communication bus line 47.
  • a request information transmission process for requesting the following necessary information is performed. That is, if the model type data has not been received from the main control unit H1, the model type request data is prepared for transmission as request information for requesting the model type data (steps 33 and 34). If the model type data has been received, it is determined whether fine adjustment data as control management information in the next order has been received from the main control unit H1, and if not received, fine adjustment data is requested. Preparation for transmission of fine adjustment request data as request information is made (steps 39 and 40).
  • control setting data it is determined whether or not control setting data has been received from the main control unit H1, and if control setting data has not been received, control information is requested. If the control setting information request data is received, empty data (transmission data whose data area is all zero) is prepared for transmission (steps 41, 42, 43).
  • the storage target control unit if the storage target control unit does not receive the requested type of control management information, the storage target control unit repeatedly transmits the request information corresponding to the type of control management information every time the set unit time (10 msec) elapses.
  • the travel control unit H5 and the other storage target control units (H2, H3, H4, H6) are partially different in processing, the travel control is performed first.
  • the data reception processing of the storage target control units (H2, H3, H4, H6) other than the unit H5 will be described. That is, as shown in FIG. 17, when the received data is the transmission data of the control management information from the main control unit H1 (steps 400 to 403), if the transmitted data is model type data, It is received in a state where it can be identified as model type data (steps 404 and 405). If the transmitted data is fine adjustment data, the data is received in a state where it can be identified as fine adjustment data (steps 406 and 407). If the transmitted data is control setting data, the data is received in a state where it can be identified as control setting data (steps 408 and 409).
  • the traveling control unit H5 includes the nonvolatile memory 51 for storing its own control management information.
  • the nonvolatile control unit 51 includes the main control unit H1. The same contents are written and stored in parallel with the previously written nonvolatile memory 50. Further, as described above, the read-only memory 52 is also provided so that alternative control management information is written and stored.
  • the traveling control unit H5 executes the same processing as the processing of the other storage target control unit except for the update processing to the nonvolatile memory 51 (step 400). 409). Description of the same processing is omitted, and only different processing is described below.
  • the control management information (fine adjustment data) transmitted from the main control unit H1 is different from the data stored in the nonvolatile memory 51, and the control management information is stored in advance. If it is within the set allowable range and is not an abnormal value, the acquired data is written into the nonvolatile memory 51 and the content is updated (steps 407a, 407b, 407c).
  • the travel control unit H5 as the specific storage target control unit cannot receive the control management information about itself transmitted from the main control unit H1, and even if the control management information is received, its value is within the allowable range. If the abnormality is clearly abnormal, the update process to the non-volatile memory 51 provided therein is not performed. Incidentally, when the control management information cannot be acquired from the main control unit H1, or when the acquired control management information exceeds the allowable range and is clearly an abnormal value, a read-only memory (ROM) 52 is used. Is stored as control management information (steps 23, 24, and 25), and the control target (the hydraulic control unit 43 and the like) is controlled using the data.
  • ROM read-only memory
  • the traveling control unit H5 and the engine control unit H7 independently control the control object assigned to itself even if the control management information from the main control unit H1 is not communicated. Even if there is a communication error in the field, after moving from the field and escaping from the field, you can move to a safe place suitable for repair work such as dredging. It is possible to run.
  • the information management control unit executes the control management information distribution process until the management set time elapses after activation by power-on, and the storage target control unit Each is configured to execute the control management information acquisition process until the set time for management elapses after the power is turned on, but instead of such a configuration, the information management control unit As long as there is a request from the storage target control unit, the control management information distribution process is executed, and the control management information acquisition process is executed until each of the storage target control units receives it reliably. Good.
  • any of the plurality of storage target control units is of the type.
  • the request information for requesting the control management information is not transmitted, it is configured to transmit the control management information of the next order type. Instead of such a configuration, a plurality of types of control management information are provided. All of these may be communicated all at once, and the communication method can be variously changed.
  • the storage target control unit includes a read-only memory that stores alternative control management information. However, the storage target control unit may not include such a read-only memory.
  • the specific storage target control unit includes the nonvolatile storage means for the specific control unit and the read-only memory.
  • the non-volatile memory provided in the specific storage target control unit It is good also as a structure provided only with read-only memory.
  • model type data, fine adjustment data, and control setting data are stored in the memory as the control management information. However, any one or two of these are stored. The above data may be stored, or other types of data other than these data may be stored.
  • the machine control unit H2, the posture control unit H3, the threshing control unit H4, the travel control unit H5, and the bundling control unit H6 are exemplified as the storage target control unit.
  • the present invention can also be applied to a configuration that does not include the control unit or a control system that includes another type of control unit.
  • the combine is exemplified as the work machine.
  • the combine is not limited to the combine, and other types of work vehicles may be used, and the work machine may be a stationary work machine.
  • This control system controls the engine E in accordance with the work characteristics of the work device 103 driven by the engine E.
  • the memory of the engine control unit stores fuel supply amount setting data and engine control command setting data having control characteristics according to the work characteristics of the work device.
  • the control unit calculates the command engine speed and the command engine torque based on the engine control command setting data, and the engine control unit calculates the engine fuel supply based on the command information and the fuel supply amount setting data.
  • FIG. 19 to FIG. 21 are diagrams for explaining an engine control system for a working machine according to an embodiment of the present invention.
  • an engine control system for an agricultural tractor that pulls a rotary tilling work device will be described.
  • this engine control system is incorporated in a tractor in which a diesel engine E and a transmission case 108 are mounted on a traveling body 107.
  • the diesel engine E includes an engine fuel supply device 105.
  • the engine fuel supply device 105 is a common rail fuel injection device 109.
  • a work device 103 is disposed behind the mission case 108.
  • This working device 103 is a rotary tillage working device 110.
  • the rotary tilling work device 110 is connected to the traveling machine body 107 via the link mechanism 111, pulled by the traveling machine body 107, and lifted and lowered by driving the lifting and lowering actuator 123.
  • the power of the diesel engine E is transmitted to the rear wheel 113 and the rotary tilling work device 110 via the mission case 108.
  • symbol 114 in FIG. 19 is a front wheel.
  • the agricultural tractor engine control device controls the engine E according to the work characteristics of the work device 103 driven by the engine E.
  • the rotary tillage work device 110 includes a tillage unit 115.
  • the tillage part 115 is composed of a claw shaft 117 installed between a transmission case 116 on one side and a side frame (not shown) on the other side, and a cultivation claw 118 attached to the claw shaft 117. .
  • the tillage part 115 is covered with a main cover 119 from above and a rear cover 120 from behind.
  • the rear cover 120 is swingably attached to the main cover 119 via a pivotal support 121.
  • the rear cover 120 is grounded to the ground surface.
  • An actual tillage depth detecting means 122 for detecting the swing angle of the rear cover 120 is attached to the pivotal support 121 of the rear cover 120.
  • the structure of the raising / lowering operation means of the rotary tilling work device is as follows. As shown in FIG. 19, a lifting operation actuator 123 is disposed on the upper part of the mission case 108, and a lower link 126 is interlocked and connected to a lift arm 124 of the lifting operation actuator 123 via a lift rod 25. The rotary tilling work device 110 is moved up and down by the movement. An actual lift position detection sensor 127 that detects the swing angle of the lift arm 127 is attached to the lift actuator 123.
  • the control of the lift actuator is as follows. As shown in FIG. 19, the lifting / lowering actuator 123 that lifts and lowers the rotary tilling work device 110 is controlled by a separate control unit Ha that is separate from the engine control unit He. A forced raising / lowering operation means 128, a target tilling depth setting means 129, an actual tilling depth detection means 122, and a lifting / lowering operation actuator 123 are connected to the separate control unit Ha.
  • the work data d1 is stored in the memory 151 of the separate control unit Ha, and the work data d1 includes a plurality of work device data including data for rotary tillage work devices.
  • the separate control device Ha converts the rotary plowing work device data into the work data d1. Based on this, the lifting operation actuator 123 is controlled to lower the rotary tilling work device 110 to the target lowering position, and feedback control is performed to automatically bring the actual tilling depth closer to the target tilling depth.
  • the separate control unit Ha controls the raising / lowering operation actuator 123 to raise the rotary tilling work device 110 to the non-grounding position.
  • the work device 103 is a plow work device or a substitute work device
  • the separate control unit Ha controls the operation of the work device 103 based on the plow work device data or the substitute work device data in the work data d1. I do.
  • the configuration of the common rail type fuel injection device is as follows.
  • the common rail fuel injection device 109 includes a fuel supply pump 130, a common rail 131, and a fuel injector 132.
  • the fuel supply pump 130 supplies the fuel in the fuel tank 132 to the common rail 131, and the common rail 131 accumulates the fuel.
  • Fuel is injected into a combustion chamber (not shown) by a fuel injector 132.
  • the control structure of the common rail type fuel injection device is as follows.
  • the fuel supply of the common rail fuel injection device 109 is controlled by the engine control unit He.
  • an accelerator position detecting means 133, an actual engine speed detecting means 134, a crank angle determining means 135, a cylinder determining means 136, and an injection control valve 137 of the fuel injector 132 are connected to the engine control unit He.
  • the actual rail pressure detecting means 138 and the discharge amount control valve 139 of the fuel supply pump 130 are also connected.
  • the configuration of the engine control system is as follows.
  • the engine control unit He and a separate control unit Ha separate from the engine control unit He are connected by a data communication network TU.
  • This data communication network TU is a CAN communication bus.
  • the CAN communication bus is a data communication network for performing data communication according to a CAN (controller area network) protocol.
  • the control unit means an electronic control unit.
  • the engine control unit He is attached to the engine E, and the separate control unit Ha is attached to a portion other than the engine E of the traveling machine body 107 (so-called this machine) on which the engine E is mounted.
  • Each control unit HeHa has a control unit (central processing unit), EEPROM (electrically erasable / programmable one-read only memory), flash memory, RAM (random access memory), CAN controller, input interface, and output interface on the board. It is assembled and configured.
  • EEPROM electrically erasable / programmable one-read only memory
  • flash memory electrically erasable / programmable one-read only memory
  • RAM random access memory
  • CAN controller input interface, and output interface on the board. It is assembled and configured.
  • the flash memory of the engine control unit He that is, the memory 150 stores fuel supply amount setting data D31.
  • This fuel supply amount setting data D31 is map data for calculating a target fuel supply amount: C of the engine fuel supply device 105 from a later-described command engine speed: A and command engine torque, and these data are made to correspond to each other. It is a thing.
  • This fuel supply amount setting data D31 may be calculation formula data for calculating the target fuel supply amount: C of the engine fuel supply device 105 from the command engine speed: A and the command engine torque.
  • the flash memory of the separate control unit Ha that is, the memory 151 stores engine control command setting data d2 having a control characteristic corresponding to the work characteristic of the work device 103.
  • This engine control command setting data d2 is map data for calculating the command engine speed: A and the command engine torque based on the control information corresponding to the work property of the working device 103 from the accelerator information and the engine load. These data correspond to each other.
  • the engine load can be calculated from the accelerator position information and the actual engine speed.
  • the engine load can also be detected by a strain gauge attached to the crankshaft.
  • the engine control command setting data d2 is calculation formula data for calculating the command engine speed: A and the command engine torque based on the control information corresponding to the work property of the work device 103 from the accelerator information and the engine load. There may be.
  • the engine control command setting data d2 includes a plurality of work device data including data for rotary tillage work devices.
  • the separate control unit Ha uses the command engine speed: A and the command engine based on the rotary tilling work device data in the engine control command setting data d2. Calculate torque.
  • the working device 103 is a plow working device or a substitute working device
  • the separate control unit Ha performs a command engine speed based on the plow working device data or the substitute working device data in the engine control command setting data d2. : Calculate A and the command engine torque.
  • the control characteristics according to the work characteristics of the work device 103 include, for example, control characteristics that obtain high torque over a wide engine speed range and load fluctuations in order to suppress engine stalls for work with large load fluctuations.
  • control characteristics that reduce rotation fluctuation due to load fluctuation, and connection work to reduce the impact of connection to the connection work of the power transmission clutch from the engine to the work equipment This refers to the control characteristics that have previously reduced the engine speed.
  • the control procedure of the fuel supply amount of the common rail type fuel injection device is as follows.
  • the engine control unit He transmits the accelerator position information and the actual engine speed information to the separate control unit Ha
  • the separate control unit Ha converts the information and the rotary control device data of the engine control command setting data d2.
  • the separate control unit Ha transmits the command information to the engine control unit He.
  • the engine control unit He calls the engine control command setting data d2 on the engine control unit He, and the engine control unit He performs the rotary tilling work device of the accelerator position information, the actual engine speed information, and the engine control command setting data d2.
  • the command engine speed: A and the command engine torque may be calculated.
  • the engine control unit He calculates a target fuel supply amount: C of the engine fuel supply device 105 based on the command information and the fuel supply amount setting data D31, and the engine control unit He calculates the target fuel supply. Based on the amount: C, the fuel supply amount of the engine fuel supply device 105 is controlled. The fuel supply amount is controlled by adjusting the valve opening period of the injection control valve 137 of the fuel injector 132 and adjusting the fuel injection period.
  • the data stored in the memory of the engine control unit is as follows.
  • the memory 150 of the engine control unit He stores basic performance data D1 and fuel supply limit amount setting data D2.
  • the basic performance data D1 includes fuel supply setting data D3 and engine speed management data D4.
  • the fuel supply setting data D3 includes fuel supply amount setting data, fuel supply timing setting data, and common rail pressure setting data. These data are map data, but may be calculation formula data.
  • the engine speed management data D4 includes a no-load minimum speed: B1 and a no-load maximum speed: B2.
  • the control of the engine control unit based on the above data is as follows.
  • the engine control unit He controls the fuel supply timing of the engine fuel supply device 105 based on the command information and the fuel supply timing setting data, and based on the command information and the common rail pressure setting data, To control.
  • the fuel supply timing is controlled by controlling the opening timing of the injection control valve 137 of the fuel injector 132, and the common rail pressure is controlled by controlling the discharge amount control valve 139 of the fuel supply pump 130.
  • step (S1) it is determined whether or not the command engine speed: A is within the normal operation speed range: B. If the determination is affirmative, in step (S2), based on the command engine speed: A, the command engine torque, and the fuel supply amount setting data D31, the target fuel supply amount of the engine fuel supply device 105: C Is calculated.
  • step (S3) the fuel supply limit amount D of the engine fuel supply device 105 is calculated based on the command engine speed A and the fuel supply limit amount setting data D2.
  • step (S4) it is determined whether or not the target fuel supply amount C is less than the fuel supply limit amount D.
  • the fuel supply amount of the engine fuel supply device 105 is controlled based on the target fuel supply amount: C in step (S5). If the determination is negative, control is performed to limit the fuel supply amount of the engine fuel supply device 105 to a fuel supply limit amount: D in step (S6).
  • step (S7) If the determination in step (S1) is negative, it is determined in step (S7) whether or not the engine speed command value: A is the no-load minimum speed: B1, and if the determination is affirmative.
  • step (S8) the no-load minimum rotational speed: B1 is set to the command engine rotational speed: A, and the fuel supply amount of the engine fuel supply device 105 is controlled in steps (S2) to (S6). If the determination in step (S7) is negative, in step (S9), the no-load maximum engine speed: B2 is set as the command engine engine speed: A, and the engine fuel supply device in steps (S2) to (S6). The fuel supply amount 105 is controlled.
  • (Feature 1) As illustrated in FIG. 19, in the engine control system for a work machine that controls the engine E according to the work characteristics of the work device 103 driven by the engine E, the engine control unit He and the engine control unit He A separate control unit Ha is connected via a data communication network TU. As illustrated in FIG. 20, the memory 150 of the engine control unit He stores fuel supply amount setting data D31. The memory 151 stores engine control command setting data d2 having a control characteristic according to the work characteristics of the work device 103, and the separate control unit Ha or the engine control unit He determines a command based on the engine control command setting data d2.
  • the engine speed: A and the command engine torque are calculated, and the engine control unit He supplies the command information and the fuel supply as illustrated in FIG. Based on the setting data D31, the target fuel supply amount: C of the engine fuel supply device 105 is calculated, and the engine control unit He supplies the fuel supply of the engine fuel supply device 105 based on the target fuel supply amount: C. Control the amount. (Effect of feature 1)
  • the versatility of the engine control unit can be enhanced. That is, as illustrated in FIG. 20, the engine control command setting data d2 having a control characteristic corresponding to the work characteristic of the work device 103 is stored in the memory 151 of the separate control unit, so that the engine 150 is stored in the memory 150 of the engine control unit He. It is not necessary to store the control command setting data d2, and the engine control unit He that is not specialized for the type of the work device 103 can be manufactured, and the versatility of the engine control unit He can be improved.
  • the memory 150 of the engine control unit He stores fuel supply limit amount setting data D2, and the engine control unit He determines engine fuel based on the command engine speed: A and the fuel supply limit amount setting data D2.
  • the fuel supply limit amount: D of the supply device 105 is calculated, and when the target fuel supply amount: C is less than the fuel supply limit amount: D, the engine control unit He is based on the target fuel supply amount: C. Then, the fuel supply amount of the engine fuel supply device 105 is controlled. When the target fuel supply amount: C is equal to or greater than the fuel supply limit amount: D, the engine control unit He supplies the fuel supply of the engine fuel supply device 105. Control is performed to limit the amount to the fuel supply limit amount D. As illustrated in FIG.
  • the memory 150 of the engine control unit He stores the fuel supply limit amount setting data D2, and as illustrated in FIG. 21, the engine control unit He sets the fuel supply limit amount setting data.
  • Fuel supply limit amount based on data D2 Since the fuel supply exceeding D is restricted, the exhaust gas regulation can be managed collectively by the engine control unit He regardless of the type of the work device 103 (the effect of the feature 2 ) Regardless of the type of work device, the exhaust gas regulation can be collectively managed by the engine control unit.
  • the engine control command setting data of the separate control unit can be freely set within a range less than the fuel supply limit amount based on the fuel supply limit amount setting data of the engine control unit. As illustrated in FIG.
  • the engine control unit He determines the fuel of the engine fuel supply device 105 based on the target fuel supply amount: C. Since the supply amount is controlled, the engine control command setting data d2 of the separate control unit Ha which is the basis for the calculation of the target fuel supply amount: C is the fuel based on the fuel supply limit amount setting data D2 of the engine control unit He.
  • the memory 150 of the engine control unit He stores the no-load minimum speed: B1 and the no-load maximum speed: B2, and the command engine speed: A is the no-load minimum speed: B1 to the no-load maximum speed.
  • the engine control unit He controls the fuel supply amount of the engine fuel supply device 105 based on the command engine speed: A when the engine is in the normal operation speed range: B up to the number: B2.
  • the engine control unit He sets the no-load minimum speed: B1 as the command engine speed: A, Control the fuel supply
  • the engine control device He sets the no-load maximum speed: B2 as the command engine speed: A
  • the fuel of the engine fuel supply device 105 Control the supply amount.
  • the engine controller can manage the main basic performance of the engine. As illustrated in FIG. 20, the memory 150 of the engine control unit He stores the no-load minimum rotation speed: B1 and the no-load maximum rotation speed: B2, and based on these, the engine control section He performs the normal operation rotation. Region: Since the upper and lower rotational speed management of B is performed, the main basic performance of the engine E can be managed by the engine control unit He.
  • the engine control system described above is not limited to a tractor engine control system in which a rotary tillage work device is connected and pulled to a traveling machine body, but an agricultural tractor engine in which other work devices (such as a plow work device and a shaving work device) are connected and pulled.
  • An engine control system for an agricultural work machine such as a combine equipped with a mowing work apparatus or a threshing work apparatus on a traveling machine body, an engine control system for a construction work apparatus such as a backhoe connected with a bucket working apparatus to the traveling machine body,
  • the present invention can be applied to an engine control system of an engine generator in which a generator is mounted on the airframe.
  • the engine fuel supply device 105 is not limited to the common rail fuel injection device 109 but may be an electronic governor that controls the position of the fuel injection pump and its fuel metering rack.
  • the data communication network is not limited to the CAN communication bus, and may be another data communication network.

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Abstract

データ通信ネットワークTUを介して互いに通信可能な複数の制御部が分散配備され、複数の制御部のうちのいずれかの制御部が書き込み可能な不揮発性の記憶手段を備える情報管理制御部H1として設定される。情報管理用の制御部H1が、電源投入により起動した後に、通信手段TUを介して記憶手段50に記憶している制御管理用情報を記憶対象制御部H2~H6に送信する制御管理用情報分配処理を実行する。記憶対象制御部H2~H6の夫々が、電源投入により起動した後に、情報管理用の制御部H1から送信される制御管理用情報を受信する制御管理用情報取得処理を実行する。

Description

作業機械のための制御システム
 本発明は、データ通信ネットワークを介して互いに通信可能な複数の制御部が分散配備され、
 前記複数の制御部が、自己に備えられた情報入力手段により入力される入力情報、他の制御部から通信される制御用情報、及び、制御管理用情報に基づいて、自己に割り当てられた制御対象を制御する作業機械のための制御システムに関する。
 上記作業機械のための制御システムは、複数の制御部が各別に自己に割り当てられた制御対象を制御するものであるが、1つの制御部に備えられる情報入力手段により入力される入力情報や制御対象の制御状態を示す情報等の諸々の情報が他の制御部における制御に利用されうる。そのような情報が前記1つの制御部から前記他の制御部に前記制御用情報としてデータ通信ネットワークにより送信される。又、前記制御部が自己に割り当てられた制御対象を制御するにあたり前記制御管理用情報が用いられる。この制御管理用情報の1つとして、例えば次のデータがある。被操作体を移動操作自在な前記制御対象としてのアクチュエータと、前記被操作体の操作位置を検出するポテンショメータ式の検出センサとを備えている制御部が、アクチュエータにて操作される被操作体が基準位置に操作されたときの前記検出センサの検出値の個体差を調整するための微調節データである。
 このような作業機械のための制御システムの従来例として、日本国特開2005―59773号公報(特許文献1)から、前記複数の制御部の夫々に、各制御部において使用される前記制御管理用情報を記憶する書き込み可能な不揮発性メモリ(EEPROM)が各別に備えられているものが知られている。
 上述したような微調節データ等の制御管理用情報は、一般に、作業機械が工場から出荷される際に予め計測してメモリに記憶させることが行われ、そして、作業機械の使用に伴って検出センサやアクチュエータ等が故障してそれらを修理交換等のメンテナンス作業が行われたような場合にも、再度計測してメモリに記憶させることが行われる。そこで、制御管理用情報を書き換え可能な状態で且つ電源供給が停止されても記憶情報が消去されない状態で記憶することが可能なように、前記制御管理用情報を書き込み可能な不揮発性メモリに記憶するようにしたものである。
 上記従来技術では、複数の制御部の夫々に前記制御管理用情報を記憶するための書き込み可能な不揮発性メモリが各別に備えられており、これを通じて制御部は、自己に割り当てられた制御対象を適正に制御することができる。しかしながら、上記したように、複数の制御部の夫々に前記メモリが各別に備えられるものであるから、このような書き込み可能な不揮発性メモリの個数が多く必要となる。
特開2005―59773号公報
 本発明の目的は、複数の制御部の夫々が自己に割り当てられた制御対象を適正に制御するだけでなく、書き込み可能な不揮発性メモリの個数の削減によって構成の簡素化を図りコスト低減を図ることが可能となる作業機械のための制御システムを提供する点にある。
 本発明に係る作業機械のための制御システムは、データ通信ネットワークを介して互いに通信可能な複数の制御部が分散配備され、前記複数の制御部が、自己に備えられた情報入力手段により入力される入力情報、他の制御部から通信される制御用情報、及び、制御管理用情報に基づいて、自己に割り当てられた制御対象を制御する。前記複数の制御部のうちのいずれかの制御部が記憶対象制御部として設定され、前記記憶対象制御部として設定された制御部以外の制御部が前記記憶対象制御部として設定された制御部の前記制御管理用情報並びに自己の前記制御管理用情報を記憶する書き込み可能な不揮発性メモリを備える情報管理制御部として設定される。前記情報管理制御部が、電源投入により起動した後に、前記データ通信ネットワークを介して前記メモリに記憶している前記制御管理用情報を前記記憶対象制御部に送信する制御管理用情報配布処理を実行し、前記記憶対象制御部の夫々が、電源投入により起動した後に、前記情報管理制御部から前記データ通信ネットワークを介して送信される自己の制御管理用情報を受信する制御管理用情報取得処理を実行する。
 すなわち、前記複数の制御部のうちのいずれかの制御部が、情報管理制御部として、前記制御管理用情報を記憶する書き込み可能な不揮発性メモリを備えており、そのメモリは、記憶対象制御部としての、複数の制御部のうちの情報管理制御部以外の全ての制御部又は情報管理制御部以外の全ての制御部のうちの一部の制御部の前記制御管理用情報並びに情報管理制御部の制御管理用情報を記憶する。
 そして、前記情報管理制御部は、電源投入により起動した後にメモリに記憶している制御管理用情報を記憶対象制御部に送信するのであり、記憶対象制御部の夫々は、電源投入により起動した後に情報管理制御部からデータ通信ネットワークを介して送信される自己についての制御管理用情報を受信することになる。
 つまり、複数の制御部のうちのいずれかの制御部に備えられる書き込み可能な不揮発性メモリに、記憶対象制御部としての複数の制御部の制御管理用情報を記憶することができ、複数の制御部の全てに各別に書き込み可能な不揮発性メモリを備える必要がなく、それだけ装置全体として、書き込み可能な不揮発性メモリの個数を減らすことができる。しかも、記憶対象制御部の夫々は、電源投入により起動したのちは自己が必要とする制御管理用情報を取得することができるから、取得した制御管理用情報を用いて自己に割り当てられた制御対象を適正な状態で制御することが可能となる。
 従って、この構成によれば、各制御部が自己に割り当てられている制御対象を適正に制御することができるとともに、書き込み可能な不揮発性メモリの個数の削減が実現する。その結果、簡素化とコスト低減を実現した作業機械のための制御システムが提供されることになる。
 本発明の好適な実施形態の1つでは、前記情報管理制御部が、電源投入により起動してから管理用設定時間が経過するまでの間は前記制御管理用情報配布処理を実行し、且つ、前記管理用設定時間が経過すると前記制御用情報を送受信する制御用情報通信処理を実行し、
 前記記憶対象制御部の夫々が、電源投入により起動してから前記管理用設定時間が経過するまでの間は前記制御管理用情報取得処理を実行し、且つ、前記管理用設定時間が経過すると前記制御用情報を送受信する制御用情報通信処理を実行する。
 すなわち、前記情報管理制御部が電源投入により起動してから前記管理用設定時間が経過するまでの間は前記制御管理用情報配布処理を実行し、且つ、前記記憶対象制御部の夫々が電源投入により起動してから前記管理用設定時間が経過するまでの間は前記制御管理用情報取得処理を実行することになるから、前記各制御部が電源投入により起動してから前記管理用設定時間が経過するまでの間に制御管理用情報を集中して通信することができ、前記管理用設定時間が経過した後は、前記記憶対象制御部の夫々が適正に制御管理用情報を取得した状態で前記制御用情報通信処理を実行することができる。
 従って、電源投入した直後の時間を利用して制御管理用情報を集中して通信することができ、装置全体として制御処理を良好に行うことが可能な作業機械のための制御システムを提供できるに至った。
 本発明の好適な実施形態の1つでは、前記制御管理用情報として複数種の制御管理用情報があり、
 前記記憶対象制御部が、前記制御管理用情報取得処理において、複数種の制御管理用情報の夫々を要求する複数種の要求情報を予め定めた順序で順次送信する形態で送信し、
 前記情報管理制御部が、前記制御管理用情報配布処理において、複数種の制御管理用情報を予め定めた順序で順次送信しているときに複数の前記記憶対象制御部のいずれのものもその種類の制御管理用情報を要求する前記要求情報を送信しない状態になると次の順番の種類の制御管理用情報を送信する点にある。
 すなわち、複数種の制御管理用情報を通信するにあたり、前記記憶対象制御部が、先ず順番が最も先である種類の制御管理用情報を要求する要求情報を送信し、情報管理制御部は先ず順番が最も先である種類の制御管理用情報を送信する。記憶対象制御部は要求していた情報を受信すると次の順番の種類の制御管理用情報についての前記要求情報を送信することになるが、情報管理制御部は、複数の記憶対象制御部のいずれかのものがその種類の制御管理用情報を要求しているとその種類の制御管理用情報の送信を行い、複数の記憶対象制御部のいずれかのものがその種類の制御管理用情報を要求する要求情報を送信しない状態になると、次の順番の種類の制御管理用情報を送信することになる。
 そして、このような処理を繰り返し行うことで、いずれかの記憶対象制御部が複数種の制御管理用情報のうちのいずれかの種類の制御管理用情報を受信していないときは、情報管理制御部からその種類の制御管理用情報の送信が行われるので、複数の記憶対象制御部は自己が要求している制御管理用情報を受信することができ、全ての記憶対象制御部は複数種の制御管理用情報の夫々を受信することができる。
 従って、この構成によれば、複数種の制御管理用情報の夫々を複数の記憶対象制御部に対して確実に通信することが可能な作業機械のための制御システムを提供できるに至った。
 本本発明の好適な実施形態の1つでは、前記記憶対象制御部の夫々が、前記制御管理用情報取得処理において、要求する種類の前記制御管理用情報を受信しなければ、その種類の制御管理用情報に対応する前記要求情報を設定単位時間が経過する毎に繰り返し送信する点にある。
 すなわち、記憶対象制御部の夫々が、要求する種類の制御管理用情報を受信しなければ前記要求情報を設定単位時間が経過する毎に繰り返し送信するので、情報管理制御部は、複数の記憶対象制御部がどの種類の制御管理用情報を要求しているかを設定単位時間毎に繰り返し判断することができるから、送信漏れを起こすおそれが少ない状態で確実に複数種の制御管理用情報を送信することが可能となる。その結果、複数の記憶対象制御部が複数種の制御管理用情報の夫々を確実に受信することが可能となる。
 従って、第4特徴構成によれば、情報管理制御部が確実に複数種の制御管理用情報を送信することが可能となり、複数の記憶対象制御部が複数種の制御管理用情報の夫々を確実に受信することが可能となる作業機械のための制御システムを提供できるに至った。
 本発明の好適な実施形態の1つでは、前記記憶対象制御部が、代替用の制御管理用情報を記憶する読み出し専用メモリを備えており、前記管理用設定時間が経過しても前記情報管理制御部から送信される自己の制御管理用情報を受信できないときは、前記読み出し専用メモリに記憶している代替用の制御管理用情報に基づいて自己に割り当てられた制御対象を制御する点にある。
 すなわち、記憶対象制御部が、前記管理用設定時間が経過しても自己についての制御管理用情報を受信できないときは、自己に備えられた読み出し専用メモリに記憶している代替用の制御管理用情報に基づいて自己に割り当てられた制御対象を制御するから、例えば、データ通信ネットワークの故障や通信ミスが発生する等の通信異常があっても、記憶対象制御部は、制御管理用情報を取得できない状態のまま自己に割り当てられた制御対象を制御する状態に移行することを回避でき、代替用の制御管理用情報に基づいて自己に割り当てられた制御対象を制御することができる。
 前記代替用の制御管理用情報について説明を加えると、制御管理用情報の一例として例えば微調節データの場合であれば、複数の作業機械毎の個体差によるバラつきの範囲の中間的な値である標準値を代替用の制御管理用情報として用いる場合がある。
 この構成によれば、通信異常があっても記憶対象制御部が制御管理用情報を用いて自己に割り当てられた制御対象を制御することができる、作業機械のための制御システムが提供される。
 本発明の好適な実施形態の1つでは、前記記憶対象制御部のうちの特定記憶対象制御部が、自己の制御管理用情報を記憶する書き込み可能な不揮発性メモリを備えており、
 前記特定記憶対象制御部が、前記制御管理用情報取得処理により受信した自己の制御管理用情報を前記不揮発性メモリに記憶するように構成され、且つ、前記管理用設定時間が経過しても前記情報管理制御部から送信される自己の制御管理用情報を受信できないときは、前記不揮発性メモリに記憶している制御管理用情報に基づいて自己に割り当てられた制御対象を制御する点にある。
 すなわち、特定記憶対象制御部は、前記制御管理用情報取得処理により受信した自己についての制御管理用情報を不揮発性メモリに記憶することになる。このように制御管理用情報を記憶したのちは、その後前記制御管理用情報取得処理が行われたときに管理用設定時間が経過しても情報管理制御部から送信される自己についての制御管理用情報を受信できないときは、不揮発性メモリに記憶している制御管理用情報に基づいて自己に割り当てられた制御対象を制御することになるから、例えば、データ通信ネットワークの故障や通信ミス等の通信異常があっても、メモリに記憶している制御管理用情報に基づいて自己に割り当てられた制御対象を適正に制御できる。
 つまり、複数の制御部のうちで特に重要となる制御を担当する制御部を特定記憶対象制御部として、不揮発性メモリに制御管理用情報を記憶するように構成することで、制御管理用情報を、前記情報管理制御部に備えた不揮発性メモリ及び前記前記特定記憶対象制御部に備えられた不揮発性メモリの夫々に重複して記憶することができ、例えば、通信異常等により情報管理制御部からの通信が行えないような場合には、前記特定記憶対象制御部に備えられた不揮発性メモリの記憶内容を利用して適正な制御管理用情報を得ることができ、自己に割り当てられた制御対象を良好に制御できる。
 データ通信ネットワークの通信異常が発生したような場合であっても、制御管理用情報を自己に備えた前記特定記憶対象制御部に備えられた不揮発性メモリに記憶しておくことで制御対象を適正に制御することが可能な作業機械のための制御システムを提供できる。
 本発明の好適な実施形態の1つでは、前記特定記憶対象制御部が、代替用の制御管理用情報を記憶する読み出し専用メモリを備えており、前記前記特定記憶対象制御部に備えられた不揮発性メモリに自己についての制御用管理情報が記憶されていない場合において前記管理用設定時間が経過しても前記情報管理制御部から送信される自己の制御管理用情報を受信できないときは、前記読み出し専用メモリに記憶している代替用の制御管理用情報に基づいて自己に割り当てられた制御対象を制御する点にある。
 すなわち、前記特定記憶対象制御部は、前記前記特定記憶対象制御部に備えられた不揮発性メモリに自己についての制御用管理情報が記憶されていない場合に、前記管理用設定時間が経過しても情報管理制御部から自己についての制御管理用情報を受信できないときは、読み出し専用メモリに記憶している代替用の制御管理用情報に基づいて自己に割り当てられた制御対象を制御するから、前記前記特定記憶対象制御部に備えられた不揮発性メモリに自己についての制御用管理情報が記憶されていないにもかかわらず、データ通信ネットワークの故障や通信ミス等の通信異常があっても、代替用の制御管理用情報に基づいて自己に割り当てられた制御対象を制御することが可能となる。
 従って、特定記憶対象制御部は、前記特定記憶対象制御部に備えられた不揮発性メモリに制御用管理情報を記憶することと、読み出し専用メモリに制御用管理情報を記憶することという二重の安全対策を採ることで、データ通信ネットワークの通信異常が発生したような場合であっても、制御対象を制御することをより一層確実に行うことが可能な作業機械のための制御システムを提供できるに至った。
 本発明の好適な実施形態の1つでは、前記制御管理用情報が、作業機械の機種型式についての情報を含む。
 すなわち、前記制御管理用情報が作業機械の機種型式についての情報を含むものであるから、複数の記憶対象制御部の夫々は、搭載される作業機械の機種型式に対応させて適切な制御を行うことが可能となる。
 説明を加えると、作業機械に備えられる複数の制御部が実行する制御の内容としては、基本となる制御内容は機種型式が異なっても同じであり、その基本となる内容に追加される付随的な制御内容が機種型式に応じて種々異なる場合が多い。そこで、複数の制御部が複数の機種型式の作業機械に対応可能なように付随的な制御内容を複数種備えておき、その機種型式の情報を不揮発性メモリに記憶しておくことで、機種型式情報が与えられると、その機種型式に対応した制御を行えるようにすることができる。
 又、前記機種型式の情報について前記代替用の制御管理用情報として記憶する場合には、上記したような基本となる制御内容に対応する情報だけを記憶しておくことで、いずれの機種型式の作業機械に対しても共用することが可能なものにできる。
 従って、機種型式が互いに異なる複数種の作業機械に対して共用して用いることでコストの低減を図ることが可能な作業機械のための制御システムを提供できるに至った。
 本発明の好適な実施形態の1つでは、前記作業機械が、被操作体を移動操作自在な前記制御対象としてのアクチュエータと、前記被操作体の操作位置を検出する前記情報入力手段としてのポテンショメータ式の検出センサとを備えており、
 前記記憶対象制御部が、前記検出センサの検出情報に基づいて前記アクチュエータを制御し、且つ、前記アクチュエータにて前記被操作体が基準位置に操作されたときの前記検出センサの検出値の個体差を調整するための微調節データを前記制御管理用情報として前記情報管理制御部に通信する。
 すなわち、前記制御管理用情報として、アクチュエータにて被操作体が基準位置に操作されたときの検出センサの検出値の個体差を調整するための微調節データを不揮発性メモリに記憶させることができ、記憶対象制御部は、アクチュエータにて被操作体の移動操作を行うにあたり、情報管理制御部から通信される微調節データを用いて、被操作体の操作位置を上述したような個体差を考慮した適切な値として検出センサにより検出することが可能となる。
 従って、記憶対象制御部が検出センサの検出情報に基づくアクチュエータの作動を通じてその制御を適切に行うことができる、作業機械のための制御システムが実現する。
 本発明の好適な実施形態の1つでは、前記記憶対象制御部が、前記微調節データを更新するための微調節データ取得処理を実行し、この微調節データ取得処理にて更新用の微調節データを取得したときは、その微調節データを前記情報管理制御部に通信する。
 すなわち、前記記憶対象制御部が前記微調節データ取得処理を実行することにより更新用の微調節データを取得することができる。例えば、制御管理用情報を検出するための検出センサ等が故障して修理交換が行われたような場合等に、その修理交換が行われた後の検出状態に対応する新たな微調節データを求めることが可能となる。そして、この微調節データ取得処理にて新たな微調節データを取得したときは、その微調節データを前記情報管理制御部に通信することにより前記書き込み可能な不揮発性メモリに記憶させることができる。このように新たな微調節データを記憶させた後は、前記記憶対象制御部は、前記情報管理制御部から前記新たな微調節データを通信にて受け取ることができる。
 従って、前記検出センサ等が故障して修理交換が行われたような場合であっても、前記記憶対象制御部は、前記情報管理制御部から適切な微調節データを通信にて受け取ることができ、前記検出センサの検出情報に基づくアクチュエータの作動を通じてその制御を適正に行う、作業機械のための制御システムが実現する。
 本発明の好適な実施形態の1つでは、作業機械としての作業車に搭載されたエンジンを制御するエンジン制御部が、前記情報管理制御部及び前記記憶対象制御部とは異なる制御部として備えられ、
 前記情報管理制御部から前記エンジン制御部に、前記制御用情報として、制御切り換え指令情報、目標回転速度の情報、及び、アクセル操作量の情報が通信され、
 前記エンジン制御部が、前記情報管理制御部から通信される前記制御切り換え指令情報に基づいて、前記エンジンの出力回転速度を前記目標回転速度に維持するアイソクロナス制御(isochronous control)を実行する状態と、前記エンジンの出力回転速度を前記アクセル操作量に対応する速度に調整するドループ制御(droop control)を実行する状態とに切り換え可能に構成されている点にある。
 すなわち、前記情報管理制御部から前記エンジン制御部に、制御切り換え指令情報、目標回転速度の情報、及び、アクセル操作量の情報が通信される。そして、エンジン制御部は、制御切り換え指令情報に基づいて、前記アイソクロナス制御を実行する状態と前記ドループ制御を実行する状態とに切り換えられることになる。
 前記アイソクロナス制御を実行する状態では、前記エンジン制御部は、エンジンの出力回転速度が情報管理制御部から通信される目標回転速度に維持されるようにエンジンを制御する。このようにエンジンが目標回転速度に維持されることで、作業装置を駆動して作業を行う場合に、安定した回転速度で作業を良好に行うことが可能となる。例えば、作業機械としてコンバインに適用した場合であれば、刈取作業を安定した回転速度で作業を良好に行うことができる。
 前記ドループ制御を実行する状態では、前記エンジン制御部は、エンジンの出力回転速度が情報管理制御部から通信されるアクセル操作量に対応する速度になるようにエンジンを制御する。このようにアクセル操作量に対応する速度になることで、操縦者の意思に対応する回転速度でエンジンを制御することができる。例えば、作業機械としてコンバインに適用した場合であれば、路上走行時などにおいて手動操作により調整した適切な回転速度で移動走行することができる。
 従って、作業機械の使用状態に応じて適切な回転速度になるようにエンジンを制御することが可能な作業機械のための制御システムを提供できるに至った。
は、本発明による制御システムを採用したコンバインの全体側面図である。 コンバインの脱穀装置の構成を示す図である。 コンバイン前部の側面図である。 コンバインの走行装置の側面図である。 コンバインの走行装置の側面図である。 コンバインの走行装置の側面図である。 コンバインの結束装置の平面図である。 コンバインの結束装置の後面図である。 コンバインの伝動構造を示す図である。 コンバインの制御ブロック図である。 制御動作のフローチャートである。 制御動作のフローチャートである。 制御動作のフローチャートである。 制御動作のフローチャートである。 制御動作のフローチャートである。 制御動作のフローチャートである。 制御動作のフローチャートである。 制御動作のフローチャートである。 ロータリ耕耘作業装置を牽引したトラクタのエンジン制御システムのブロック図である。 図19の制御装置のエンジン制御部と別制御部の各メモリに記憶させたデータを説明する図である。 図19の制御装置のエンジン制御部による燃料供給量の制御の処理を説明するフローチャートである。
 以下、本発明の制御システムを作業機械の一例としてのコンバインに適用した場合について図面に基づいて説明する。
 図1に示すように、コンバインは、左右一対のクローラ式の走行装置1R,1Lを備える機体Vの前部に、アクチュエータとしての刈取昇降シリンダCY1により横軸心P1周りに上下揺動操作自在な状態で刈取部2が付設され、その刈取部2の後方に、操縦部3、刈取穀稈を脱穀・選別する脱穀部4、脱穀部4から供給される穀粒を貯留するグレンタンク5、このグレンタンク5内の穀粒を排出するための穀粒排出用のアンローダ6、脱穀済みの排ワラを所定量ずつ結束して機外に放出する結束装置7等が搭載されて構成されている。
 刈取部2は、先端部に付設された分草具8、穀稈の引き起こし装置9、引き起こした穀稈の株元を切断する刈刃10、及び、先端側で刈取穀稈を受け取って脱穀部4まで搬送する搬送装置11を備えている。刈取部2の機体Vに対する昇降位置を横軸芯P1周りでの揺動角度によって検出するポテンショメータ形式の刈取昇降位置センサS1が設けられている。
 又、刈取部2には、図10に示すように、刈取部2の地面からの高さを検出する接地式の刈高センサS2と、穀稈が触れるとオン作動して刈取り作業中であることを検出する株元センサS3とが設けられ、操縦部3には目標刈高さを設定する刈高さ設定器12が設けられている。これらの情報は、刈高センサS2にて検出される刈取部2の地面からの高さの情報は穀稈を刈り取るときの刈高制御に用いられる。つまり、刈取部2の機体Vに対する昇降位置が設定位置より低いことを条件に刈高制御が開始すると、前記刈高センサS2の検出値が刈高さ設定器12にて設定された目標刈高さになるように刈取昇降シリンダC1が制御されることになる。
 図1に示すように、前記操縦部3には、刈取部2を手動で昇降操作する刈取昇降レバーと走行機体Vを手動で左右に旋回操作するステアリングレバーとに兼用構成された十字操作式の刈高操向レバー13が設けられ、この刈高操向レバー13を後方側に揺動操作すると上昇スイッチ14(図10参照)がオンして刈取部2が上昇し、前方側に揺動操作すると下降スイッチ15(図10参照)がオンして刈取部2が下降するようになっている。
 図3に示すように、前記搬送装置11は、その搬送終端側に位置する搬送部11aを縦軸芯周りで揺動自在に支持して、アクチュエータとしての扱深さモータM1によって揺動調節自在に設けられている。又、前記搬送装置11にて株元側を挟持されている搬送穀稈の穂先位置を検出するための穂先側穀稈センサS4と株元側穀稈センサS5とが稈長方向に位置を異ならせて設けられ、これら2つのセンサS4、S5の間に搬送穀稈の穂先が位置する適正状態となるように、搬送部11aによる脱穀部4への受け渡し箇所が稈長方向に変更することで脱穀部4での扱深さが調節でき、脱穀部4における扱深さを適正状態に維持することができる。又、上記扱深さモータM1による扱深さ調節位置を検出する回転式のポテンショメータに構成された扱深さ位置センサS6(図10参照)が設けられている。
 左側の走行装置1Lには、図4に示すように、車体Vを構成する前後向き姿勢の主フレーム16の前端側には駆動スプロケット17が回転自在に支持され、複数個の遊転輪体18を前後方向に並べた状態で枢支し、且つ、後端部にクローラベルトCBを緊張するためのテンション輪体19を支持したトラックフレーム20が、前ベルクランク21aと後ベルクランク21bとにより、主フレーム16に対して上下動可能に枢支連結されている。すなわち、前ベルクランク21aの下方側端部がトラックフレーム20の前部側箇所に枢支連結され、後ベルクランク21bの下方側端部はトラックフレーム20の後部側箇所に枢支連結されている。一方、前後ベルクランク21a,21bの夫々の上方側端部には、夫々、シリンダ本体側が主フレーム16に枢支連結された一対の油圧シリンダCY2,CY3のシリンダロッドが連動連結されている。一方、右側の走行装置1Rも同様な構成となっている。
 従って、左側の走行装置1Lの前部側を昇降操作する左前シリンダCY2、左側の走行装置1Lの後部側を昇降操作する左後シリンダCY3、右側の走行装置1Rの前部側を昇降操作する右前シリンダCY4、右側の走行装置1Rの後部側を昇降操作する左後シリンダCY5の4つの油圧シリンダがアクチュエータとして備えられ、それら4つの油圧シリンダCY2~CY5を伸縮作動させることで、機体Vの地面に対する前後傾斜角及び左右傾斜角を変更させることができる。そして、前記各シリンダCY2~CY5による昇降操作量を夫々検出するための4つのポテンショメータ式のストロークセンサS7~10が設けられている。
 つまり、図4及び図5に示すように、例えば左前シリンダCY2と右前シリンダCY4とを停止して、左後シリンダCY3と右後シリンダCY5を同時に伸縮させると機体の接地面に対する前後傾斜角が変化することになる。又、図6に示すように、右前シリンダCY4と右後シリンダCY5とを停止して、左前シリンダCY2と左後シリンダCY3を同時に伸縮させると機体の接地面に対する左右傾斜角が変化することになる。
 そして、機体Vには、図10に示すように、水平面に対する機体の左右方向での傾きを検出する左右傾斜角センサS11、及び、水平面に対する機体の前後方向での傾きを検出する前後傾斜角センサS12が設けられ、前記操縦部3に設けられた制御用操作パネル部22には、姿勢制御の実行及び停止を指令する姿勢制御入切スイッチSW1、目標傾斜角を水平状態に設定する水平復帰スイッチSW2、刈高制御の実行及び停止を指令する刈取制御入切スイッチSW15、手動操作にて機体の姿勢を変更させる機能と姿勢制御中の目標傾斜角を変更させる機能を備える4つの手動操作用スイッチ、つまり、前上げスイッチSW3、後上げスイッチSW4、左上げスイッチSW5、右上げスイッチSW6等が設けられている。
 脱穀部4は、図2に示すように、扱胴23を収納する扱室24、刈取部2から供給される穀稈を搬送するフィードチェーン25、トウミ26と揺動選別板27とからなる選別装置28、穀粒回収用の一番口29、及び、穀粒と藁屑との混合物を回収するための二番口30等を備えている。そして、扱室24で脱穀された処理物のうち単粒化したものは、扱室24の下部に設けられた受網31から選別装置28に漏下し、それ以外の処理物は受網31の後端部より選別装置28に落下する。
 選別装置28の揺動選別板27は、トウミ26の上方に位置して扱室24から漏下した処理物を機体後方側に移送するグレンパン32、そのグレンパン32の後方側に位置して処理物の粗選別を行うチャフシーブ33、そのチャフシーブ33の下方に位置して処理物の精選別を行うグレンシーブ34等を備えている。チャフシーブ33は、処理物移送方向に並置された複数個の帯板状部材からなり、その隣接する帯板状部材の間隔(チャフ開度)がアクチュエータとしてのチャフ開度調節モータM2によって変更される。このチャフ開度を検出するポテンショメータ利用のチャフ開度センサS13(図10参照)が設けられている。
 トウミ26は、揺動選別板27上の藁屑を吹き飛ばすためのものであり、後方側のファンケースカバー26aをアクチュエータとしてのトウミ風力調節用モータM3にて開閉操作することにより、その開度が大きいほど前方側への風力が小さくなるように、揺動選別板27上の処理物に及ぼす風力(トウミ風力という)が変更され、このファンケースカバー26aの開度状態を検出して、トウミ風力を検出するポテンショメータ利用のトウミ風力センサS14(図10参照)が設けられている。又、この揺動選別板27上の処理物の層厚を検出するシーブセンサS15が設けられている。
 図1に示すように、前記アンローダ6は、先端部に下向き姿勢の排出口6aを備え、基端側が横軸芯P2周りにアンローダ昇降シリンダCY6によって上下揺動操作自在な状態で支持部35に支持され、その支持部35が、アンローダ旋回モータM4によって縦軸芯Y周りに旋回操作自在な状態で機体Vに枢支されている。そして、支持部35の旋回位置を検出するポテンショメータにて構成されたアンローダ位置センサS16と、アンローダ6が上限位置にあることを検出するアンローダ上限センサS17とが備えられている(図10参照)。
 又、図10に示すように、操縦部3に備えられたアンローダ用操作パネル部36には、アンローダ6を外方に張り出した排出用位置に移動させる張り出しスイッチSW7、アンローダ6をホーム位置に移動させる格納スイッチSW8、手動により右旋回を指令する右旋回指令スイッチSW9、手動により左旋回を指令する左旋回指令スイッチSW10、手動により上昇操作を指令する上昇指令スイッチSW11、手動により下降操作を指令する下降指令スイッチSW12、モミ排出クラッチの入切を指令するモミ排出スイッチSW13等が設けられている。
 次に、動力伝達機構について簡単に説明すると、図9に示すように、エンジンEの出力は、脱穀クラッチ37を介して脱穀部4に伝達されるとともに、主クラッチ38を介してミッション部39に伝えられる。前記ミッション部39には、変速操作具40の操作に応じて変速される無段変速装置41(HST)が設けられ、又、一方の走行装置を他方の走行装置より低速で駆動する緩旋回状態、一方の走行装置1を停止状態にするブレーキ旋回状態、一方の走行装置を他方の走行装置と逆向き状態に駆動する逆転旋回状態の夫々に切り換え自在な周知構成の旋回状態切換機構42が備えられている。この旋回状態切換機構42については詳述しないが、緩旋回状態に切り換えるための緩旋回用の油圧クラッチ、ブレーキ旋回状態に切り換えるためのブレーキ旋回用の油圧クラッチ、逆転旋回状態に切り換えるための逆転旋回用の油圧クラッチ等が備えられ、それらの各油圧クラッチに対する圧油状態を切り換えるための複数の油圧制御弁を備えた油圧操作部43が備えられている。又、前記脱穀クラッチ37の入切状態を検出するための脱穀クラッチセンサS18(図10参照)が設けられている。
 前記旋回状態切換機構42の切り換え操作は、操縦部3に設けられた刈高操向レバー13の左右揺動操作により行われる構成となっている。つまり、刈高操向レバー13の左右方向の揺動操作量を検出するポテンショメータ式の操向レバーセンサS19(図10参照)が設けられ、刈高操向レバー13の操作により旋回状態切換機構42が切り換わる。
 前記結束装置7は、図7及び図8に示すように、脱穀部4から排ワラ搬送装置7Aにより排出される排ワラを所定量ずつ束ねて結束する結束機44と、排ワラの株端を叩いて揃える株揃え機構45と、その株揃え機構45の排ワラの稈長方向での位置を変更調整自在なネジ送り式の位置調節機構46と、排ワラの株端位置が結束機44に対して適正な位置にあるか否かを検出する一対の排ワラ検知センサS20、S21とが備えられ、又、この結束装置7には、株揃え機構45の排ワラ稈長方向の位置を検出するポテンショメータ式の株揃え位置検出センサS22が設けられ、詳述はしないが、この株揃え位置検出センサS22の情報に基づいて、結束位置が適切な位置になるように排ワラ搬送装置7Aの搬送終端位置を変更する構成となっている。
 そして、データ通信ネットワークTUを介して互いに通信可能な複数の制御部が分散配備され、前記複数の制御部が、自己に備えられた情報入力手段により入力される入力情報、他の制御部から通信される制御用情報、及び、制御管理用情報に基づいて、自己に割り当てられた制御対象を制御する。
 例えば、刈取昇降シリンダC1等を制御するメイン制御部H1が刈取部2の近傍に配備され、アンローダ6を制御する本機制御部H2がグレンタンク5の近傍に配備され、姿勢制御用の油圧シリンダ配設箇所の近傍に姿勢制御部H3が配備され、脱穀部3を制御する脱穀制御部H4が脱穀部3が設けられている箇所に配備され、結束装置7の近傍に結束制御部H6が配備される等、自己に割り当てられた制御対象の近くに位置させて複数の制御部が分散配備されることになる。
 具体的には、図10に示すように、複数の制御部Hとして、メイン制御部H1、本機制御部H2、姿勢制御部H3、脱穀制御部H4、走行制御部H5、結束制御部H6、エンジン制御部H7が夫々設けられ、それらの各制御部は、夫々マイクロコンピュータを備えており、且つ、図示はしていないが各制御部に備えられた通信モジュール、及びその通信モジュールに接続されている通信用バスライン47からなる、CAN(Controller Area Network)形式のデータ通信ネットワークTUを介して情報を通信可能に構成されている。又、操縦部3に設けられた前記制御用操作パネル部22、アンローダ用操作パネル部36、及び、各種の情報を表示するための表示パネル部48が、データ通信ネットワークTUを介して情報を通信可能に設けられている。
 前記データ通信ネットワークTUを介して通信される通信用データについて簡単に説明を加えると、この通信用データとしては、送信すべき相手側を特定するための相手側アドレス情報、処理すべき制御内容を示すための制御内容情報、及び、具体的な制御用データ(数値データ等)を含む複数のビット列のデータである。
 以下、各制御部について説明する。
 前記メイン制御部H1は、前記制御用操作パネル部22に備えられた刈高制御入切スイッチSW15が入操作され且つ刈取昇降位置センサS1にて検出される刈取部2の高さが設定高さよりも低い位置になることを起動条件として刈高制御を実行する。つまり、情報入力手段としての刈高センサS2の情報に基づいて刈取部2の刈高さが目標設定高さに維持されるように制御対象としての刈取昇降シリンダC1を制御する。又、上昇スイッチ14がオンすると刈取部2を上昇させ、下降スイッチ15がオンすると刈取部2を下降させるように刈取昇降シリンダC1を制御する。上昇スイッチ14及び下降スイッチ15の検出情報は、図10に示すように、本機制御部H2に入力される構成となっており、これらの検出情報が制御用情報としてメイン制御部H1に通信されることになる。
 本機制御部H2は、制御用操作パネル部22に備えられた扱深さ自動スイッチSW14がオン操作され且つ株元センサS3がオンすることを起動条件として扱深さ制御を実行する。その際、情報入力手段としての前記穂先側穀稈センサS4と前記株元側穀稈センサS5との情報に基づいて、搬送穀稈の穂先位置が前記各センサS4、S5の間に位置する適正状態となるようにアクチュエータとしての扱深さモータM1が制御される。
 又、本機制御部H2は、前記扱深さ制御以外にも、アンローダ6を制御する。すなわち、アンローダ用操作パネル部36に備えられた各操作スイッチの操作指令に対応するアンローダ6の動き、例えば旋回、昇降、格納が制御される。その際、情報入力手段としてのアンローダ位置センサS16やアンローダ上限センサS17の検出情報に基づいて、アクチュエータとしてのアンローダ昇降シリンダCY6やアンローダ旋回モータM4が制御される。
 姿勢制御部H3は、制御用操作パネル部22に備えられた姿勢制御入切スイッチSW1のオン操作により姿勢制御がスタートし、情報入力手段としての左右傾斜角センサS11及び前後傾斜角センサS12の情報に基づいて、機体Vの前後傾斜角及び左右傾斜角が夫々目標傾斜角になるように機体姿勢変更用アクチュエータとしての4つの油圧シリンダC2~C5を制御する。又、姿勢制御入切スイッチSW1のオフ状態でいずれかの手動操作用スイッチSW3~SW6が操作されると、操作されている間指令された方向に姿勢が変化するようにいずれかの油圧シリンダが制御される。姿勢制御の実行中において、いずれかの手動操作用スイッチSW3~SW6が操作されると、指令された方向に姿勢が変化する。この操作が停止されたときの姿勢は目標傾斜角として新たに設定される。
 脱穀制御部H4は、脱穀クラッチ37が入り状態となり、株元センサS3がオン状態となることを条件として脱穀制御を実行する。この脱穀制御において、情報入力手段としてのシーブセンサS15の情報に基づいて、適正な層厚になるようにチャフ開度調節モータM2及びトウミ風力調節モータM3が制御される。前記株元センサS3の検出情報は、図10に示すようにメイン制御部H1に入力されるが、その検出情報が制御用情報として脱穀制御部H4に通信される。
 前記走行制御部H5は、情報入力手段としての操向レバーセンサS19の情報に基づいて、直進が指令されると旋回状態切換機構42を直進状態に切り換え、旋回が指令されると旋回状態切換機構42を旋回状態に切り換え、且つ、操向レバーセンサ13の情報に基づく旋回力が作り出されるように旋回状態切換機構42が切り換えられ、その際油圧制御部43が制御される。
 前記結束制御部H6は、結束制御を実行する。この結束制御において、排ワラの株端位置が適正な位置になる状態、すなわち、一対の排ワラ検知センサS20、S21のうちの穀稈存在側の位置する排ワラ検知センサS20だけが排ワラの存在を検知する状態になるように位置調節機構46が制御される。同時に、株揃え位置検出センサS22の情報に基づいて排ワラ搬送装置7Aの搬送終端位置も制御される。
 エンジン制御部H7は、メイン制御部H1から制御用情報として制御切り換え指令情報、目標回転速度の情報、及び、アクセル操作量の情報を受け取る。制御切り換え指令情報に基づいて、エンジンEの出力回転速度を目標回転速度に維持するアイソクロナス制御を実行するモードと、エンジンEの出力回転速度をアクセル操作量に対応する速度に調整するドループ制御を実行するモードとが切り換えられる。又、エンジン制御部H7には、後述するような機種型式データや微調節データ等の制御管理用情報がメイン制御部H1から送られない。それらの情報は図示しないエンジン用のメモリに記憶されている。
 説明を加えると、メイン制御部H1には、手動操作により変更設定されるポテンショメータ式のアクセル設定器49の検出情報と脱穀クラッチセンサS18の検出情報とが入力されており、それらの情報を制御用情報としてエンジン制御部H7に送る。脱穀クラッチセンサS18がクラッチ入状態を検出していると前記アイソクロナス制御の実行を指令し、脱穀クラッチセンサS18がクラッチ切状態を検出していると、ドループ制御の実行を指令する。
 前記エンジン制御部H7に、エンジンEの回転速度を検出する回転速度センサS23の検出情報が入力され、メイン制御部H1から制御切り換え指令情報としてアイソクロナス制御の実行指令が送られてくると、エンジンEの出力回転速度を予め作業に適した値に設定されている目標回転速度に維持するようにエンジンEを制御する。具体的には、電子ガバナ55による燃料供給量を調整制御する。又、制御切り換え指令情報としてドループ制御の実行指令が送られてくると、エンジンEの出力回転速度をアクセル操作量に対応する速度に調整するように電子ガバナ55による燃料供給量を調整する。
 上記したように、メイン制御部H1に入力される株元センサS3の情報がデータ通信ネットワークを介して脱穀制御部H4に通信される。これ以外の、他の制御部から通信される制御用情報としては、1つの制御部の制御状態を他の制御部が制御するための情報がある。例えば、姿勢制御部H3は機体の左右傾斜角を目標傾斜角にするように姿勢制御を実行するが、機体の左右方向での目標傾斜角が手動操作により変更されて、水平姿勢に対して設定角以上いずれかに傾斜した目標傾斜角が設定される。このような場合には、その情報が制御用情報としてメイン制御部H1に伝送され、メイン制御部H1は、目標刈高さを刈高さ設定器12により設定されている値よりも設定量だけ高い値に補正する目標刈高さ補正処理を実行する。このような情報以外にも種々の情報が制御用情報として伝送される。
 そして、メイン制御部H1が、複数の制御部のうちの自己以外の全ての制御部のうちの一部の制御部、つまり、本機制御部H2、姿勢制御部H3、脱穀制御部H4、走行制御部H5、結束制御部H6を記憶対象制御部として設定する。さらに、メイン制御部H1は、それらの各制御部の制御管理用情報並びに自己の制御管理用情報を記憶する書き込み可能な不揮発性メモリとしての不揮発性メモリ50を備える情報管理制御部として設定される。このメイン制御部H1が、電源投入により起動した後に、データ通信ネットワークTUを介して不揮発性メモリ50に記憶している前記制御管理用情報を前記記憶対象制御部に送信する制御管理用情報配布処理を実行する。前記記憶対象制御部の夫々が、電源投入により起動した後に制御管理用情報取得処理を実行する。制御管理用情報取得処理において、前記記憶対象制御部は、メイン制御部H1からデータ通信ネットワークTUを介して自己の制御管理用情報を受信する。前記不揮発性メモリ50は、電気的に書き込み並びに消去可能なEEPROM又はフラッシュメモリー等にて構成される。
 そして、不揮発性メモリ50に記憶される制御管理用情報としては、機種型式についての情報である機種型式データ、及び、アクチュエータにより被操作体が基準位置に操作されたときの検出センサの検出値の個体差を調整するための情報である微調節データ、予め設定される制御実行時の制御不感帯の幅等の制御用設定データがある。
 さらに、メイン制御部H1は、微調節データとして、刈取部2を上限位置に上昇させたときの刈取昇降位置センサS1の検出値を不揮発性メモリ50に記憶する機能を有し、さらに、制御用設定データとして、制御不感帯の幅の情報を不揮発性メモリ50に記憶する機能をする。
 扱深さモータM1を作動させて被操作体としての搬送装置11を最深扱き位置及び最浅扱き位置に移動させたときの扱深さ位置センサS6の検出値や、アンローダ6をホーム位置に旋回させたときのアンローダ位置センサS16の検出値等が、微調節データの一例として、本機制御部H2からメイン制御部H1に伝送され、不揮発性メモリ50に格納される。
 制御対象である前記各シリンダが最大上昇位置及び最大下降位置に操作されたときの各ストロークセンサS7~S10の検出値が、微調節データの一例として、姿勢制御部H3からメイン制御部H1にする。送られたデータは不揮発性メモリ50に格納される。又、制御用設定データとして、姿勢制御を実行するときの制御不感帯の幅の情報もメイン制御部H1に伝送され、不揮発性メモリ50に格納される。
 チャフシーブ33を基準位置として全開位置及び全閉位置に操作された時のチャフ開度センサS13の検出値が、微調節データの一例として、脱穀制御部H4からメイン制御部H1に伝送される。送られたデータは不揮発性メモリ50に格納される。
 微調節データの一例として、刈高操向レバー13を基準位置として最大旋回操作位置に操作したときの操向レバーセンサS19の検出値を、及び直進状態に相当する位置での操向レバーセンサS19の検出値が、走行制御部H5からメイン制御部H1に伝送される。送られたデータは不揮発性メモリ50に格納される。制御用設定データとして、直進状態を維持する中立状態での制御不感帯の幅の情報はメイン制御部H1に伝送され、不揮発性メモリ50に格納される。
 微調節データの一例として、前記株揃え機構45が基準位置としての排ワラの稈長方向両側の端部にあるときの前記株揃え位置検出センサS22の検出値が、結束制御部H6からメイン制御部H1に伝送され、不揮発性メモリ50に格納される。
 さらに、記憶対象制御部(H2~H6)は、前記微調節データを更新するための微調節データ取得処理を実行し、この微調節データ取得処理にて更新用の新たな微調節データを取得したときは、その微調節データを前記情報管理制御部に送る。すなわち、コンバインが使用されるに伴って、情報入力手段としての上記した各種の検出センサ類のいずれかが故障して修理交換が行われたような場合等において、記憶対象制御部(H2~H6)は、微調節データ取得処理を実行することにより、微調節データを新たな取得する。
 図示はしていないが、前記微調節データ取得処理について説明を加えると、記憶対象制御部は、例えばメンテナンス用のスイッチ等を操作しながら電源投入が行われる等の特殊な入力操作で微調節データ取得用の制御モードに切り換わる。そして、その制御モードにて微調節検出用の作動状態になるようにアクチュエータ類(油圧シリンダや電動モータ等)が制御され、修理交換が行われた新たな検出センサを用いて被操作体を基準位置に操作したときの検出値を更新用の微調節データとして取得する。そして、そのように更新用の微調節データが取得されたときは、その更新用の微調節データがメイン制御部H1に伝送され不揮発性メモリ50に格納される。
 上述したように微調節データは、記憶対象制御部(H2~H6)からメイン制御部H1に伝送され、不揮発性メモリ50にされるが、データ通信ネットワークTUによる通信が適切に行われない場合には微調節データを取得することができないおそれがある。そこで、代替用の制御管理用情報を記憶する読み出し専用メモリが備えられており、電源が投入されて起動してから管理用設定時間が経過してもメイン制御部H1から送信される自己についての制御管理用情報を受信できないときは、前記読み出し専用メモリに記憶している代替用の制御管理用情報に基づいて自己に割り当てられた制御対象を制御する。
 記憶対象制御部(H2~H6)だけでなく、メイン制御部H1にも代替用の制御管理用情報を記憶する読み出し専用メモリが備えられ、不揮発性メモリ50から得られない場合には、前記読み出し専用メモリに格納されている代替用の制御管理用情報に基づいて割り当てられている制御対象を制御する。
 前記読み出し専用メモリとしては、自己に割り当てられた制御対象を制御するための制御プログラムが格納されている読み出し専用メモリ(ROM)52が利用される。その読み出し専用メモリ52に予め自己についての制御管理用情報が書き込み記憶されている。前記読み出し専用メモリ52としては、マスクROMやPROM等が用いられる。
 ちなみに、上記したような微調節データとしては、上述した各種の情報は一例であってこれらの情報に限定されるものではなく、又、それ以外にも種々の情報が記憶される場合がある。又、上述したような微調節データは、工場出荷時に予め記憶されるが、修理や部品交換等のメンテナンス作業が行われたときにも適宜行われることになる。すなわち、記憶対象制御部(H2~H6)は、上記した微調節データ取得処理にて更新用の微調節データを取得したときは、その微調節データがメイン制御部H1にされ、不揮発性メモリ50に格納される。又、機種型式データは、コンバインが工場から出荷される工場出荷前に予め不揮発性メモリ50に記憶されることになる。
 又、前記各制御部のうち、走行制御部H5が特定記憶対象制御部に対応している。例えば、直進状態に相当する操作位置の検出値が個々の機体に対応した適正な値として記憶されていないと、刈高操向レバー13を直進状態に操作しても車体が直進走行できず走行が適正に行えない場合がある。そこで、この走行制御部H5は、自己についての制御管理用情報を記憶する書き込み可能な前記特定記憶対象制御部に備えられた不揮発性メモリ51に、メイン制御部H1から送信される制御管理用情報を記憶する。このメモリ51は、電気的に書き込み並びに消去可能なEEPROM又はフラッシュメモリー等にて構成される。
 メイン制御部H1が、電源投入により起動してから管理用設定時間(例えば、1.5秒間)が経過するまでの間は、前記データ通信ネットワークTUを介して前記不揮発性メモリ50に格納している前記制御管理用情報を前記記憶対象制御部に送信する制御管理用情報配布処理を実行し、且つ、前記管理用設定時間が経過すると他の制御部へ前記制御用情報を送受信する制御用情報通信処理を実行する。又、前記記憶対象制御部(H2~H6)の夫々が、電源投入により起動してから前記管理用設定時間が経過するまでの間は、メイン制御部H1からデータ通信ネットワークTUを介して送信される自己の制御管理用情報を受信する制御管理用情報取得処理を実行し、且つ、前記管理用設定時間が経過すると前記制御用情報を送受信する制御用情報通信処理を実行する。
 さらに、前記記憶対象制御部(H2~H6)が、前記制御管理用情報取得処理において、複数種の制御管理用情報の夫々を要求する複数種の要求情報を予め定めた順序で送信する。その際、順番が先である種類の制御管理用情報を受信すると次の順番の種類の制御管理用情報についての前記要求情報が送信される。前記制御管理用情報配布処理において、複数種の制御管理用情報を予め定めた順序で順次送信しているときに複数の記憶対象制御部のいずれのものもその種類の制御管理用情報を要求する前記要求情報を送信しない状態になると、次の順番の種類の制御管理用情報が送信される。
 又、前記記憶対象制御部の夫々が、前記制御管理用情報取得処理において、要求する種類の前記制御管理用情報を受信しなければ、その種類の制御管理用情報に対応する前記要求情報を設定単位時間が経過する毎に繰り返し送信する。
 以下、メイン制御部H1、及び、記憶対象制御部の電源投入後の制御処理について具体的に説明する。
 先ず、メイン制御部H1の制御内容について説明する。このメイン制御部H1は、図11に示すように、電源投入されて起動すると、起動してから管理用設定時間(1.5秒間)が経過するまでの間は制御管理用情報配布処理を実行し(ステップ1、2)、起動してから管理用設定時間(1.5秒間)が経過すると、電源がオフするまで制御用情報受信処理及び自己に割り当てられた制御対象(刈取昇降シリンダC1等)を制御する(ステップ3、4、5)。尚、制御用情報受信処理においては上記したデータ受信処理と同様な処理を実行することになる。そして、電源をオフするときは、後述するような更新すべきデータがあるときは制御管理用情報に関する不揮発性メモリ50の更新処理を実行する(ステップ6、7)。
 次に、前記制御管理用情報配布処理について説明する。
 図12に示すように、制御管理用情報配布処理を開始すると、データ受信処理並びにデータ送信処理を実行する(ステップ100、101、102)。データ受信処理については後で説明する。データ送信処理は、送信バッファにセットされているデータを通信バスライン47上に送信する処理である。
 そして、設定単位時間(10msec)が経過する毎に、複数の記憶対象制御部が要求しているデータを送信する。すなわち、いずれかの記憶対象制御部が機種型式データを要求する要求データを送信しているときは、不揮発性メモリ50に記憶している機種型式データの送信準備をする(ステップ103、104)。この送信準備について説明すると、送信すべきデータ(機種型式データ)を送信バッファ内にセットする処理である。このように送信バッファにセットしておくと、ステップ3のデータ送信処理にてそのデータを通信バスライン47上に送信することになる。以下の送信準備においても同様な処理を行う。
 複数の記憶対象制御部のいずれも機種型式データを要求する機種型式要求データを送信しておらず、しかも、いずれかが微調節データを要求する微調節要求データを送信しているときは、不揮発性メモリ50に記憶している微調節データの送信準備をする(ステップ107、108)。複数の記憶対象制御部のうちのいずれも、微調節要求データを送信していないときは、制御用設定データの送信準備をする(ステップ109)。この制御用設定データの送信準備は、いずれの記憶対象制御部から要求がなくても設定単位時間(10msec)が経過する毎に繰り返し行われることになる。
 次に、前記データ受信処理について説明する。
 図13に示すように、受信したデータが制御管理用情報の送信を要求するデータであり(ステップ200、201)、その受信データが本機制御部H2からの受信データであるときは、本機制御部H2に対応するデータ更新処理を実行する(ステップ202、203)。このデータ更新処理は、図14に示すように行われる。つまり、本機制御部H2がどのデータを要求しているかを判別して(ステップ300)、微調節実行結果の転送が要求されていれば、データ中に含まれる微調節更新データの種類を表すデータが正常であり、且つ、微調節データを示すデータが正常である(ゼロでない)ときは、更新すべき微調節データを不揮発性メモリ50に書き込むための準備をする(ステップ301、302、303)。つまり、書き込み用バッファにデータをセットする。このような更新処理を実行すると、上述したように、電源をオフする前に制御管理用情報の不揮発メモリ50への更新処理を実行することになる(ステップ4、5)。
 そして、このような微調節データの更新処理を、他の記憶対象制御部、つまり、姿勢制御部H3、脱穀制御部H4、走行制御部H5、結束制御部H6から受信するデータについて夫々実行する(ステップ204~210)。
 このメイン制御部H1は、制御用情報受信処理において前記不揮発性メモリ50から自己の制御管理用情報を受信できないときは、適切な制御が行えないので、そのときは、読み出し専用メモリ(ROM)52に記憶されているデータを制御管理用情報として設定して、自己に割り当てられた制御対象(刈取昇降シリンダC1等)を制御する。
 次に、記憶対象制御部(H2~H6)における制御内容について説明する。
 図15に示すように、電源投入されて起動すると、起動してから管理用設定時間(1.5秒間)が経過するまでの間は制御管理用情報取得処理を実行し(ステップ21、22)、起動してから管理用設定時間(1.5秒間)が経過しても、制御管理用情報が取得できていないか、又は、取得した制御管理用情報が許容範囲を超えており明らかに異常な値であるときは、適切な制御が行えないので、そのときは、読み出し専用メモリ(ROM)52に記憶されているデータを制御管理用情報として設定する(ステップ23、24、25)。そして、その後は、電源がオフされるまで制御用情報を他の制御部に通信する処理を行い、自己の制御対象(扱深さモータM1等)を制御する(ステップ26、27、28)。
 次に、前記制御管理用情報取得処理について説明する。
 図16に示すように、制御が開始されると、データ受信処理並びにデータ送信処理を実行する(ステップ30、31、32)。データ受信処理については後で説明する。データ送信処理は、送信バッファにセットされているデータを通信バスライン47上に送信する処理である。
 そして、設定単位時間(10msec)が経過する毎に、次のような必要な情報を要求するための要求情報の送信処理を行う。すなわち、メイン制御部H1から機種型式データを受信していなければ、機種型式データを要求する要求情報としての機種型式要求データの送信準備をする(ステップ33、34)。機種型式データを受信していれば、次の順番の制御管理用情報としての微調節データをメイン制御部H1から受信しているか否かを判別し、受信していなければ微調節データを要求するための要求情報としての微調節要求データの送信準備をする(ステップ39、40)。微調節更新データを受信していれば制御用設定データをメイン制御部H1から受信しているか否かを判別し、制御用設定データを受信していなければ制御用設定データを要求する要求情報としての制御用設定情報要求データの送信準備をし、制御用設定データを受信していれば空データ(データ領域が全て零である送信データ)の送信準備をする(ステップ41、42、43)。
 従って、記憶対象制御部は、要求する種類の制御管理用情報を受信しなければ、その種類の制御管理用情報に対応する要求情報を設定単位時間(10msec)が経過する毎に繰り返し送信する。
 次に、前記データ受信処理について説明するが、走行制御部H5と、それ以外の記憶対象制御部(H2、H3、H4、H6)とは処理の内容が一部異なるので、先に、走行制御部H5以外の記憶対象制御部(H2、H3、H4、H6)のデータ受信処理について説明する。
 すなわち、図17に示すように、受信データがメイン制御部H1からの制御管理用情報の送信データであるときは(ステップ400~403)、その送信されてきたデータが機種型式データであればその機種型式データとして識別可能な状態で受信する(ステップ404、405)。送信されてきたデータが微調節データであれば、そのデータを微調節データとして識別可能な状態で受信する(ステップ406、407)。送信されてきたデータが制御用設定データであればそのデータを制御用設定データとして識別可能な状態で受信する(ステップ408、409)。
 次に、走行制御部H5のデータ受信処理について説明する。
 この走行制御部H5には、上述したように、自己の制御管理用情報を記憶するための不揮発性メモリ51が備えられており、この不揮発性メモリ51に対しては、メイン制御部H1に備えられた不揮発性メモリ50に予め書き込む際に併行して同じ内容が書き込み記憶されることになる。又、上記したように読み出し専用メモリ52も併せて備えられ、代替用の制御管理用情報が書き込み記憶される構成となっている。
 この走行制御部H5は、図18に示すように、電源投入されて制御を開始すると、不揮発性メモリ51への更新処理以外は他の記憶対象制御部の処理と同じ処理を実行する(ステップ400~409)。同じ処理については説明を省略し、異なる処理についてのみ以下に説明する。
 前記メイン制御部H1から送信される制御管理用情報(微調節データ)が、不揮発性メモリ51に記憶しているデータとは異なり変化しているものであり、しかも、その制御管理用情報が予め設定されている許容範囲内にあって異常な値でない場合には、その取得したデータを不揮発性メモリ51に書き込みその内容を更新する(ステップ407a、407b、407c)。つまり、メイン制御部H1から送信される制御管理用情報(微調節データ)が現在記憶しているデータと同じ変化していない場合や制御管理用情報が許容範囲を超えて明らかに異常である場合には、更新処理を実行しないようになっている。
 データが変化していない場合に更新処理を実行しないことにより、無用な書き換えによる不揮発性メモリ51の寿命低下を防止することができる。
 特定記憶対象制御部としての走行制御部H5は、メイン制御部H1から送信される自己についての制御管理用情報を受信できない場合、及び、制御管理用情報を受信してもその値が許容範囲を超えて明らかに異常である場合には、自己が備える不揮発性メモリ51への更新処理は行わないようになっている。
 ちなみに、メイン制御部H1から制御管理用情報が取得できていないか、又は、取得した制御管理用情報が許容範囲を超えており明らかに異常な値であるときは、読み出し専用メモリ(ROM)52に記憶されているデータが制御管理用情報として設定され(ステップ23、24、25)、そのデータを用いて自己の制御対象(油圧制御部43等)を制御する。
 そして、上述したように、このコンバインでは、走行制御部H5とエンジン制御部H7は、メイン制御部H1からの制御管理用情報が通信されなくても独自で自己に割り当てられた制御対象の制御を良好に行うことが可能となるのであり、圃場内で通信異常が発生したような場合であっても、車体を走行させて圃場から脱出したのち畦等の修理作業に適した安全な場所まで移動走行させることが可能となる。
 〔変形例〕
 以下、変形例を列記する。
(1)上記実施形態では、前記情報管理制御部が、電源投入により起動してから管理用設定時間が経過するまでの間は前記制御管理用情報配布処理を実行し、前記記憶対象制御部の夫々が、電源投入により起動してから前記管理用設定時間が経過するまでの間は前記制御管理用情報取得処理を実行する構成としたが、このような構成に代えて、前記情報管理制御部が記憶対象制御部から要求がある限り前記制御管理用情報配布処理を実行するようにし、前記記憶対象制御部の夫々が確実に受信するまで前記制御管理用情報取得処理を実行するようにしてもよい。
(2)上記実施形態では、前記情報管理制御部が、複数種の制御管理用情報を予め定めた順序で順次送信しているときに複数の前記記憶対象制御部のいずれのものもその種類の制御管理用情報を要求する前記要求情報を送信しない状態になると次の順番の種類の制御管理用情報を送信するように構成したが、このような構成に代えて、複数種の制御管理用情報の全てのものを纏めて一挙に通信するようにしてもよく、通信方法は種々変更可能である。
(3)上記実施形態では、前記記憶対象制御部が、代替用の制御管理用情報を記憶する読み出し専用メモリを備える構成としたが、このような読み出し専用メモリを備えない構成としてもよい。
(4)上記実施形態では、前記特定記憶対象制御部が、特定制御部用の不揮発性の記憶手段と読み出し専用メモリを備える構成としたが、前記特定記憶対象制御部に備えられた不揮発性メモリだけを備える構成としてもよく、読み出し専用メモリだけを備える構成としてもよい。
(5)上記実施形態では、前記メモリに、前記制御管理用情報として、機種型式データ、微調節データ、制御用設定データを記憶するようにしたが、これらのうちのいずれか1つ又は2つ以上のものを記憶するようにしてもよく、又、これらのデータ以外の他の種類のデータを記憶するようにしてもよい。
(6)上記実施形態では、記憶対象制御部として、本機制御部H2、姿勢制御部H3、脱穀制御部H4、走行制御部H5、結束制御部H6が例示したが、これらのうちの一部の制御部を備えない構成や他の種類の制御部を備えた制御システムにも本発明は適用できる。
(7)上記実施形態では、作業機械としてコンバインを例示したが、コンバインに限らず他の種類の作業車であってもよく、作業車に限らず定置式の作業機械であってもよい。
〔類似の制御システム〕
 以下、本発明の制御システムに類似するエンジン制御システムについて図面に基づいて説明する。この制御システムは、エンジンEで駆動される作業装置103の作業特性に応じてエンジンEを制御する。
  従来の作業機のエンジン制御システムとして、エンジン制御部のメモリが、燃料供給量設定用データと、作業装置の作業特性に応じた制御特性のエンジン制御指令設定用データとを記憶しており、  エンジン制御部が、エンジン制御指令設定用データに基づいて、指令エンジン回転数と指令エンジントルクとを演算し、エンジン制御部が、これら指令情報と燃料供給量設定用データとに基づいて、エンジン燃料供給装置の燃料供給量を制御するシステムがある。
 このシステムでは、エンジン制御部のメモリにエンジン制御指令設定用データを記憶させているため、エンジン制御部の汎用性が低い。つまり、エンジン制御部のメモリにエンジン制御指令設定用データを記憶させているため、メモリの記憶容量の限界により、このエンジン制御部には、1種または限られた数種の作業装置に特化したエンジン制御指令設定用データを記憶させるしかない。このため、このエンジン制御部は、他種の作業装置を駆動するエンジンのエンジン制御部としては用いることができず、エンジン制御部の汎用性が低くなる。これに対して、以下に述べるエンジン制御システムは、エンジン制御部の汎用性を高めることができる。
  本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図19から図21は本発明の実施形態に係る作業機のエンジン制御システムを説明する図で、この実施形態では、ロータリ耕耘作業装置を牽引した農業用トラクタのエンジン制御システムについて説明する。
  図19に示すように、このエンジン制御システムは、走行機体107にディーゼルエンジンEとミッションケース108とを搭載しているトラクタに組み込まれている。ディーゼルエンジンEは、エンジン燃料供給装置105を備えている。このエンジン燃料供給装置105は、コモンレール式燃料噴射装置109である。ミッションケース108の後方には作業装置103が配置されている。この作業装置103はロータリ耕耘作業装置110である。このロータリ耕耘作業装置110は、リンク機構111を介して走行機体107に連結され、走行機体107で牽引され、昇降作動アクチュエータ123の駆動で昇降作動される。ディーゼルエンジンEの動力はミッションケース108を介して後車輪113とロータリ耕耘作業装置110とに伝達される。図19中の符号114は前車輪である。この農業用トラクタのエンジン制御装置は、エンジンEで駆動される作業装置103の作業特性に応じてエンジンEを制御する。
  ロータリ耕耘作業装置の構成は、次の通りである。
  図19に示すように、ロータリ耕耘作業装置110は、耕耘部115を備えている。耕耘部115は、横一側の伝動ケース116と横他側のサイドフレーム(図外)との間に架設した爪軸117と、この爪軸117に取り付けた耕耘爪118とから構成されている。耕耘部115は、その上方から主カバー119で、その後方から後カバー120でそれぞれ覆われている。後カバー120は枢支部121を介して主カバー119に揺動自在に取り付けられている。後カバー120は、地表に接地される。後カバー120の枢支部121には後カバー120の揺動角度を検出する実耕深検出手段122が取り付けられている。
  ロータリ耕耘作業装置の昇降作動手段の構成は、次の通りである。
  図19に示すように、ミッションケース108の上部に昇降作動アクチュエータ123が配置され、この昇降作動アクチュエータ123のリフトアーム124にリフトロッド25を介してロアリンク126が連動連結され、リフトアーム124の揺動によってロータリ耕耘作業装置110が昇降作動されるようになっている。昇降作動アクチュエータ123にはリフトアーム127の揺動角度を検出する実昇降位置検出センサ127が取り付けられている。
  昇降作動アクチュエータの制御は、次の通りである。
  図19に示すように、ロータリ耕耘作業装置110を昇降作動させる昇降作動アクチュエータ123は、エンジン制御部Heとは別体の別制御部Haで制御される。別制御部Haには、強制昇降操作手段128、目標耕深設定手段129、実耕深検出手段122、昇降作動アクチュエータ123が接続されている。別制御部Haのメモリ151には作業用データd1が記憶され、この作業用データd1にはロータリ耕耘作業装置用データを含む複数の作業装置用データが含まれている。目標耕深設定手段129で目標耕深が設定され、強制昇降操作手段128の手動操作で強制下降操作がなされると、別体制御装置Haは、作業用データd1のロータリ耕耘作業装置用データに基づいて、昇降作動アクチュエータ123を制御して、ロータリ耕耘作業装置110を目標下降位置まで下降させ、自動的に実耕深を目標耕深に近づけるフィードバック制御を行う。強制昇降操作手段128の手動操作で強制上昇操作がなされると、別制御部Haは、昇降作動アクチュエータ123を制御して、ロータリ耕耘作業装置110を非接地位置まで上昇させる。
  作業装置103がプラウ作業装置や代かき作業装置である場合には、別制御部Haは、作業用データd1のプラウ作業装置用データや代かき作業装置用データに基づいて、作業装置103の作動の制御を行う。
  コモンレール式燃料噴射装置の構成は、次の通りである。
  このコモンレール式燃料噴射装置109は、燃料サプライポンプ130とコモンレール131と燃料インジェクタ132とを備え、燃料サプライポンプ130で燃料タンク132の燃料をコモンレール131に供給し、コモンレール131で燃料を蓄圧し、この燃料を燃料インジェクタ132で燃焼室(図示せず)に噴射するようになっている。
  コモンレール式燃料噴射装置の制御構造は、次の通りである。
  コモンレール式燃料噴射装置109の燃料供給は、エンジン制御部Heで制御される。
  図19に示すように、エンジン制御部Heには、アクセル位置検出手段133、実エンジン回転数検出手段134、クランク角判別手段135、気筒判別手段136、燃料インジェクタ132の噴射制御弁137が接続されるとともに、実レール圧検出手段138と、燃料サプライポンプ130の吐出量制御弁139も接続されている。
  エンジン制御システムの構成は、次の通りである。
  エンジン制御部Heと、このエンジン制御部Heとは別体の別制御部Haとは、データ通信ネットワークTUで接続されている。このデータ通信ネットワークTUはCAN通信バスである。CAN通信バスは、CAN(コントローラ・エリア・ネットワーク)プロトコルによるデータ通信を行うためのデータ通信ネットワークである。制御部は、電子制御ユニットを意味する。
  エンジン制御部HeはエンジンEに取り付けられ、別制御部HaはエンジンEを搭載した走行機体107(いわゆる本機)のエンジンE以外の個所に取り付けられている。各制御部HeHaは、基板に制御部(中央演算処理装置)、EEPROM(電気的消却・プログラム可能片読取専用メモリ)、フラッシュメモリー、RAM(ランダムアクセスメモリ)、CANコントローラ、入力インターフェース、出力インターフェースを組み付けて構成されている。
  図20に示すように、エンジン制御部Heのフラッシュメモリー、すなわちメモリ150は、燃料供給量設定用データD31を記憶している。この燃料供給量設定用データD31は、後述する指令エンジン回転数:Aと指令エンジントルクからエンジン燃料供給装置105の目標燃料供給量:Cを演算するためのマップデータで、これらのデータを対応させたものである。
  この燃料供給量設定用データD31は、指令エンジン回転数:Aと指令エンジントルクからエンジン燃料供給装置105の目標燃料供給量:Cを演算するための計算式データであってもよい。
  別制御部Haのフラッシュメモリー、すなわちメモリ151は、作業装置103の作業特性に応じた制御特性のエンジン制御指令設定用データd2を記憶している。このエンジン制御指令設定用データd2は、アクセル情報とエンジン負荷から作業装置103の作業特性に応じた制御特性に基づいて、指令エンジン回転数:Aと指令エンジントルクとを演算するためのマップデータで、これらデータを対応させたものである。エンジン負荷はアクセル位置情報と実エンジン回転数から演算することができる。エンジン負荷は、クランク軸に取り付けた歪みゲージによって検出することもできる。
  エンジン制御指令設定用データd2は、アクセル情報とエンジン負荷から作業装置103の作業特性に応じた制御特性に基づいて、指令エンジン回転数:Aと指令エンジントルクとを演算するための計算式データであってもよい。
  エンジン制御指令設定用データd2には、ロータリ耕耘作業装置用データを含む複数の作業装置用データが含まれている。この実施形態では、作業装置103がロータリ耕耘作業装置であるため、別制御部Haは、エンジン制御指令設定用データd2のロータリ耕耘作業装置用データに基づいて、指令エンジン回転数:Aと指令エンジントルクとを演算する。
  作業装置103がプラウ作業装置や代かき作業装置である場合には、別制御部Haは、エンジン制御指令設定用データd2のプラウ作業装置用データや代かき作業装置用データに基づいて、指令エンジン回転数:Aと指令エンジントルクとを演算する。
  作業装置103の作業特性に応じた制御特性とは、例えば、負荷変動が大きい作業に対し、エンストを抑制するため、広いエンジン回転数域にわたって高トルクを得るようにした制御特性や、負荷変動が小さい作業に対し、作業能率を高めるため、負荷変動による回転変動を小さくするようにした制御特性や、エンジンから作業装置への動力伝達クラッチの接続作業に対し、接続の衝撃を緩和するため、接続前にエンジン回転数を低下させるようにした制御特性等をいう。
  コモンレール式燃料噴射装置の燃料供給量の制御手順は、次の通りである。
  エンジン制御部Heが、アクセル位置情報と実エンジン回転数情報とを、別制御部Haに送信すると、別制御部Haがこれら情報とエンジン制御指令設定用データd2のロータリ耕耘作業装置用データとに基づいて、指令エンジン回転数:Aと指令エンジントルクとを演算し、別制御部Haが、これらの指令情報をエンジン制御部Heに送信する。
  エンジン制御部Heが、エンジン制御部He上にエンジン制御指令設定用データd2を呼び出し、エンジン制御部Heが、アクセル位置情報と実エンジン回転数情報とエンジン制御指令設定用データd2のロータリ耕耘作業装置用データとに基づいて、指令エンジン回転数:Aと指令エンジントルクとを演算するようにしてもよい。
  そして、エンジン制御部Heが、前記指令情報と燃料供給量設定用データD31とに基づいて、エンジン燃料供給装置105の目標燃料供給量:Cを演算し、エンジン制御部Heが、この目標燃料供給量:Cに基づいて、エンジン燃料供給装置105の燃料供給量を制御する。
  燃料供給量の制御は、燃料インジェクタ132の噴射制御弁137の開弁期間を調節し、燃料噴射期間を調節することによって行われる。
  エンジン制御部のメモリに記憶されているデータは次の通りである。
  エンジン制御部Heのメモリ150は、基本性能データD1と燃料供給限界量設定用データD2とを記憶している。基本性能データD1は、燃料供給設定用データD3とエンジン回転数管理データD4とを備えている。燃料供給設定用データD3は、燃料供給量設定用データと燃料供給時期設定用データとコモンレール圧設定用データとを備えている。これらのデータはマップデータであるが、計算式データであってもよい。
エンジン回転数管理データD4は、無負荷最低回転数:B1と無負荷最高回転数:B2とを備えている。
  上記データに基づくエンジン制御部の制御は次の通りである。
  エンジン制御部Heは、前記指令情報と燃料供給時期設定用データとに基づいて、エンジン燃料供給装置105の燃料供給時期を制御し、前記指令情報とコモンレール圧設定用データとに基づいて、コモンレール圧を制御する。燃料供給時期の制御は、燃料インジェクタ132の噴射制御弁137の開弁時期を制御することにより行い、コモンレール圧の制御は、燃料サプライポンプ130の吐出量制御弁139を制御することによって行われる。
  エンジン制御部による燃料供給量の制御処理の流れは次の通りである。
  図21に示すように、ステップ(S1)では、指令エンジン回転数:Aが通常運転回転領域:B内か否かが判断される。判断が肯定された場合には、ステップ(S2)でその指令エンジン回転数:Aと指令エンジントルクと燃料供給量設定用データD31とに基づいて、エンジン燃料供給装置105の目標燃料供給量:Cを演算する。そして、ステップ(S3)で指令エンジン回転数:Aと燃料供給限界量設定用データD2とに基づいて、エンジン燃料供給装置105の燃料供給限界量:Dを演算する。そして、ステップ(S4)で目標燃料供給量:Cが燃料供給限界量:D未満か否かが判断される。判断が肯定である場合には、ステップ(S5)で目標燃料供給量:Cに基づいて、エンジン燃料供給装置105の燃料供給量の制御を行う。判断が否定である場合には、ステップ(S6)でエンジン燃料供給装置105の燃料供給量を燃料供給限界量:Dに制限する制御を行う。
  ステップ(S1)での判断が否定である場合、ステップ(S7)でエンジン回転数指令値:Aが無負荷最低回転数:B1であるか否かが判断され、判断が肯定である場合には、ステップ(S8)で無負荷最低回転数:B1を指令エンジン回転数:Aとし、ステップ(S2)~ステップ(S6)によるエンジン燃料供給装置105の燃料供給量の制御を行う。ステップ(S7)での判断が否定である場合には、ステップ(S9)で無負荷最高回転数:B2を指令エンジン回転数:Aとし、ステップ(S2)~ステップ(S6)によるエンジン燃料供給装置105の燃料供給量の制御を行う。
 上述したエンジン制御システムが有する技術的な特徴を以下に列挙する。
( 特徴1)
  図19に例示するように、エンジンEで駆動される作業装置103の作業特性に応じてエンジンEを制御する、作業機のエンジン制御システムにおいて、エンジン制御部Heと、このエンジン制御部Heとは別体の別制御部Haとが、データ通信ネットワークTUで接続され、  図20に例示するように、エンジン制御部Heのメモリ150が燃料供給量設定用データD31を記憶し、別制御部Haのメモリ151が作業装置103の作業特性に応じた制御特性のエンジン制御指令設定用データd2を記憶しており、  別制御部Haまたはエンジン制御部Heがエンジン制御指令設定用データd2に基づいて、指令エンジン回転数:Aと指令エンジントルクとを演算し、図21に例示するように、エンジン制御部Heが、これら指令情報と燃料供給量設定用データD31とに基づいて、エンジン燃料供給装置105の目標燃料供給量:Cを演算し、エンジン制御部Heが、この目標燃料供給量:Cに基づいて、エンジン燃料供給装置105の燃料供給量を制御する。
(特徴1の効果)
 エンジン制御部の汎用性を高めることができる。つまり、図20に例示するように、別制御部のメモリ151に作業装置103の作業特性に応じた制御特性のエンジン制御指令設定用データd2を記憶させるので、エンジン制御部Heのメモリ150にエンジン制御指令設定用データd2を記憶させる必要がなく、作業装置103の種類に特化されることのないエンジン制御部Heを製作することができ、エンジン制御部Heの汎用性を高めることができる。
 (特徴2) 
  エンジン制御部Heのメモリ150が燃料供給限界量設定用データD2を記憶しており、エンジン制御部Heが、指令エンジン回転数:Aと燃料供給限界量設定用データD2とに基づいて、エンジン燃料供給装置105の燃料供給限界量:Dを演算し、前記目標燃料供給量:Cが、燃料供給限界量:D未満の場合には、エンジン制御部Heが、目標燃料供給量:Cに基づいて、エンジン燃料供給装置105の燃料供給量の制御を行い、前記目標燃料供給量:Cが、燃料供給限界量:D以上の場合には、エンジン制御部Heが、エンジン燃料供給装置105の燃料供給量を燃料供給限界量:Dに制限する制御を行う。図20に例示するように、エンジン制御部Heのメモリ150が燃料供給限界量設定用データD2を記憶しており、図21に例示するように、エンジン制御部Heが、燃料供給限界量設定用データD2に基づく燃料供給限界量:Dを越える燃料供給を制限するので、作業装置103の種類に拘わらず、排気ガス規制の管理をエンジン制御部Heで一括管理することができる
(特徴2の効果)
 作業装置の種類に拘わらず、排気ガス規制の管理をエンジン制御部で一括管理することができる。  別制御部のエンジン制御指令設定用データは、エンジン制御部の燃料供給限界量設定用データに基づく燃料供給限界量未満の範囲内で自由に設定することができる。図21に例示するように、目標燃料供給量:Cが燃料供給限界量:D未満の場合には、エンジン制御部Heが、目標燃料供給量:Cに基づいて、エンジン燃料供給装置105の燃料供給量の制御を行うので、目標燃料供給量:Cの演算の基礎となる別制御部Haのエンジン制御指令設定用データd2は、エンジン制御部Heの燃料供給限界量設定用データD2に基づく燃料供給限界量:D未満の範囲内で自由に設定することができる。
(特徴3)
エンジン制御部Heのメモリ150が無負荷最低回転数:B1と無負荷最高回転数:B2とを記憶しており、前記指令エンジン回転数:Aが無負荷最低回転数:B1から無負荷最高回転数:B2に至る通常運転回転領域:B内にある場合には、エンジン制御部Heが、その指令エンジン回転数:Aに基づいて、エンジン燃料供給装置105の燃料供給量の制御を行い、
  前記指令エンジン回転数:Aが無負荷最低回転数:B1未満である場合には、エンジン制御部Heが、無負荷最低回転数:B1を指令エンジン回転数:Aとして、エンジン燃料供給装置105の燃料供給量の制御を行い、
  前記指令エンジン回転数:Aが無負荷最高回転数:B2を越える場合には、エンジン制御装置Heが、無負荷最高回転数:B2を指令エンジン回転数:Aとして、エンジン燃料供給装置105の燃料供給量の制御を行う。
(特徴3の効果)
 エンジン制御部でエンジンの主要な基本性能の管理を行うことができる。図20に例示するように、エンジン制御部Heのメモリ150が無負荷最低回転数:B1と無負荷最高回転数:B2とを記憶しており、これらに基づき、エンジン制御部Heが通常運転回転領域:Bの上下限の回転数管理を行うので、エンジン制御部HeでエンジンEの主要な基本性能の管理を行うことができる。
  上述したエンジン制御システムは、走行機体にロータリ耕耘作業装置を連結牽引したトラクタのエンジン制御システムに限らず、他の作業装置(プラウ作業装置や代かき作業装置等)を連結牽引した農業用トラクタのエンジン制御システムや、走行機体に刈取作業装置や脱穀作業装置を搭載したコンバイン等の農業用作業機のエンジン制御システム、走行機体にバケット作業装置を連結したバックホー等の建設作業装置のエンジン制御システムや、機体に発電機を搭載したエンジン発電機のエンジン制御システムに適用することができる。エンジン燃料供給装置105は、コモンレール式燃料噴射装置109に限らず、燃料噴射ポンプとその燃料調量ラック位置を制御する電子ガバナであってもよい。データ通信ネットワークはCAN通信バスに限らず、他のデータ通信ネットワークであってもよい。

Claims (14)

  1.  データ通信ネットワークを介して互いに通信可能な複数の制御部が分散配備され、
     前記複数の制御部が、自己に備えられた情報入力手段により入力される入力情報、他の制御部から通信される制御用情報、及び、制御管理用情報に基づいて、自己に割り当てられた制御対象を制御する作業機械のための制御システムであって、
     前記複数の制御部のうちのいずれかの制御部が記憶対象制御部として設定され、かつ
     前記記憶対象制御部として設定された制御部以外の制御部が、前記記憶対象制御部として設定された制御部の前記制御管理用情報並びに自己の前記制御管理用情報を記憶する書き込み可能な不揮発性メモリを備える情報管理制御部として設定され、
     前記情報管理制御部が、電源投入により起動した後に、前記データ通信ネットワークを介して前記メモリに記憶している前記制御管理用情報を前記記憶対象制御部に送信する制御管理用情報配布処理を実行し、
     前記記憶対象制御部の夫々が、電源投入により起動した後に、前記情報管理制御部から前記データ通信ネットワークを介して送信される自己の制御管理用情報を受信する制御管理用情報取得処理を実行する作業機械のための制御システム。
  2.  前記情報管理制御部が、電源投入により起動してから管理用設定時間が経過するまでの間は前記制御管理用情報配布処理を実行し、且つ、前記管理用設定時間が経過すると前記制御用情報を送受信する制御用情報通信処理を実行し、
     前記記憶対象制御部の夫々が、電源投入により起動してから前記管理用設定時間が経過するまでの間は前記制御管理用情報取得処理を実行し、且つ、前記管理用設定時間が経過すると前記制御用情報を送受信する制御用情報通信処理を実行する請求項1記載の作業機械のための制御システム。
  3.  前記制御管理用情報として複数種の制御管理用情報があり、
     前記記憶対象制御部が、前記制御管理用情報取得処理において、複数種の制御管理用情報の夫々を要求する複数種の要求情報を予め定めた順序で順次送信する形態で送信し、
     前記情報管理制御部が、前記制御管理用情報配布処理において、複数種の制御管理用情報を予め定めた順序で順次送信しているときに複数の前記記憶対象制御部のいずれのものもその種類の制御管理用情報を要求する前記要求情報を送信しない状態になると次の順番の種類の制御管理用情報を送信する請求項2記載の作業機械のための制御システム。
  4.  前記記憶対象制御部の夫々が、前記制御管理用情報取得処理において、要求する種類の前記制御管理用情報を受信しなければ、その種類の制御管理用情報に対応する前記要求情報を設定単位時間が経過する毎に繰り返し送信する請求項3記載の作業機械のための制御システム。
  5.  前記記憶対象制御部が、代替用の制御管理用情報を記憶する読み出し専用メモリを備えており、前記管理用設定時間が経過しても前記情報管理制御部から送信される自己の制御管理用情報を受信できないときは、前記読み出し専用メモリに記憶している代替用の制御管理用情報に基づいて自己に割り当てられた制御対象を制御する請求項2~4のいずれか1項に記載の作業機械のための制御システム。
  6.  前記記憶対象制御部のうちの特定記憶対象制御部が、自己の制御管理用情報を記憶する書き込み可能な不揮発性メモリを備えており、
     前記特定記憶対象制御部が、前記制御管理用情報取得処理により受信した自己の制御管理用情報を前記不揮発性メモリに記憶するように構成され、かつ前記管理用設定時間が経過しても前記情報管理制御部から送信される自己の制御管理用情報を受信できないときは、前記不揮発性メモリに記憶している制御管理用情報に基づいて自己に割り当てられた制御対象を制御する請求項2~4のいずれか1項に記載の作業機械のための制御システム。
  7.  前記特定記憶対象制御部が、代替用の制御管理用情報を記憶する読み出し専用メモリを備えており、前記不揮発性メモリに自己についての制御用管理情報が記憶されていない場合において前記管理用設定時間が経過しても前記情報管理制御部から送信される自己の制御管理用情報を受信できないときは、前記読み出し専用メモリに記憶している代替用の制御管理用情報に基づいて自己に割り当てられた制御対象を制御する請求項6に記載の作業機械のための制御システム。
  8.  前記制御管理用情報が、作業機械の機種型式についての情報を含むものである請求項1~7のいずれか1項に記載の作業機械のための制御システム。
  9.  前記作業機械が、被操作体を移動操作自在な前記制御対象としてのアクチュエータと、前記被操作体の操作位置を検出する前記情報入力手段としてのポテンショメータ式の検出センサとを備えており、
     前記記憶対象制御部が、前記検出センサの検出情報に基づいて前記アクチュエータを制御し、且つ、前記アクチュエータにて前記被操作体が基準位置に操作されたときの前記検出センサの検出値の個体差を調整するための微調節データを前記制御管理用情報として前記情報管理制御部に通信する請求項1~8のいずれか1項に記載の作業機械のための制御システム。
  10.  前記記憶対象制御部が、前記微調節データを更新するための微調節データ取得処理を実行し、この微調節データ取得処理にて更新用の微調節データを取得したときは、その微調節データを前記情報管理制御部に通信する請求項9記載の作業機械のための制御システム。
  11.  作業機械としての作業車に搭載されたエンジンを制御するエンジン制御部が、前記情報管理制御部及び前記記憶対象制御部とは異なる制御部として備えられ、
     前記情報管理制御部から前記エンジン制御部に、前記制御用情報として、制御切り換え指令情報、目標回転速度の情報、及び、アクセル操作量の情報が通信され、
     前記エンジン制御部が、前記情報管理制御部から通信される前記制御切り換え指令情報に基づいて、前記エンジンの出力回転速度を前記目標回転速度に維持するアイソクロナス制御(isochronous control)を実行する状態と、前記エンジンの出力回転速度を前記アクセル操作量に対応する速度に調整するドループ制御(droop control)を実行する状態とに切り換え可能に構成されている請求項1~10のいずれか1項に記載の作業機械のための制御システム。
  12.   エンジンEで駆動される作業装置の作業特性に応じてエンジンを制御する、作業機のエンジンのための制御システムであって、
      エンジン制御部と、このエンジン制御部Heとは別体の別制御部とが、データ通信ネットワークで接続され、
      エンジン制御部のメモリが燃料供給量設定用データを記憶し、別制御部のメモリが作業装置の作業特性に応じた制御特性のエンジン制御指令設定用データを記憶しており、
      別制御部またはエンジン制御部が、エンジン制御指令設定用データに基づいて、指令エンジン回転数:Aと指令エンジントルクとを演算し、
      エンジン制御部が、これら指令情報と燃料供給量設定用データとに基づいて、エンジン燃料供給装置の目標燃料供給量:Cを演算し、エンジン制御部Heが、この目標燃料供給量:Cに基づいて、エンジン燃料供給装置の燃料供給量を制御する作業機のエンジンのための制御システム。
  13.   エンジン制御部のメモリが燃料供給限界量設定用データを記憶しており、
      エンジン制御部が、指令エンジン回転数:Aと燃料供給限界量設定用データとに基づいて、エンジン燃料供給装置の燃料供給限界量:Dを演算し、
      前記目標燃料供給量:Cが、燃料供給限界量:D未満の場合には、エンジン制御部が、目標燃料供給量:Cに基づいて、エンジン燃料供給装置の燃料供給量の制御を行い、
      前記目標燃料供給量:Cが、燃料供給限界量:D以上の場合には、エンジン制御部が、エンジン燃料供給装置の燃料供給量を燃料供給限界量:Dに制限する制御を行う請求項12に記載のエンジンのための制御システム。
  14.     エンジン制御部のメモリが無負荷最低回転数:B1と無負荷最高回転数:B2とを記憶しており、
      前記指令エンジン回転数:Aが無負荷最低回転数:B1から無負荷最高回転数:B2に至る通常運転回転領域:B内にある場合には、エンジン制御部が、その指令エンジン回転数:Aに基づいて、エンジン燃料供給装置の燃料供給量の制御を行い、
      前記指令エンジン回転数:Aが無負荷最低回転数:B1未満である場合には、エンジン制御部が、無負荷最低回転数:B1を指令エンジン回転数:Aとして、エンジン燃料供給装置の燃料供給量の制御を行い、
      前記指令エンジン回転数:Aが無負荷最高回転数:B2を越える場合には、エンジン制御装置が、無負荷最高回転数:B2を指令エンジン回転数:Aとして、エンジン燃料供給装置の燃料供給量の制御を行う請求項12または請求項13に記載のエンジンのための制御システム。
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