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WO2008037690A1 - Systeme mecanique d'entrainement et procede de montage d'un tel systeme - Google Patents

Systeme mecanique d'entrainement et procede de montage d'un tel systeme Download PDF

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Publication number
WO2008037690A1
WO2008037690A1 PCT/EP2007/060101 EP2007060101W WO2008037690A1 WO 2008037690 A1 WO2008037690 A1 WO 2008037690A1 EP 2007060101 W EP2007060101 W EP 2007060101W WO 2008037690 A1 WO2008037690 A1 WO 2008037690A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
axis
piece
drive system
mechanical drive
along
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2007/060101
Other languages
English (en)
Inventor
Jean-Pierre Eustache
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes dEssuyage SAS
Original Assignee
Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes dEssuyage SAS filed Critical Valeo Systemes dEssuyage SAS
Publication of WO2008037690A1 publication Critical patent/WO2008037690A1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B60S1/3402—Wiper arms; Mountings therefor with means for obtaining particular wiping patterns
    • B60S1/3406—Wiper arms; Mountings therefor with means for obtaining particular wiping patterns the wiper blades being rotated with respect to the wiper arms around an axis perpendicular to the wiped field
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
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    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B60S1/3425—Constructional aspects of the arm
    • B60S1/3445—Joints between elements
    • B60S1/3459—Joints between elements the element being a mounting head and a shaft
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    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B60S1/3425—Constructional aspects of the arm
    • B60S1/3443—Wiper shafts

Definitions

  • the present invention relates to the problem of fixing a mechanical drive system of the type comprising a first part to be fixed on a drive shaft and driven in rotation about an axis of rotation, and a second piece placed at least partially inside the first piece, coaxially with respect to the axis of rotation, the system being intended to be fixed, by means of a fastening tab of the second piece, on an attachment point outside the mechanical system, so that said second part is stationary when said first part is rotated.
  • the present invention applies particularly, although not exclusively, to a mechanical drive system for equipping motor vehicles, such as, for example, a drive system of a wiper blade.
  • the first part typically corresponds to a housing 1, the housing being, when the system is in place on the vehicle, integral in rotation with a drive shaft 2 rotated about an axis of rotation A by a motor (not shown).
  • This drive shaft 2 is itself engaged in a bearing 3 which is fixed relative to a reference point of the vehicle, such as a point of the vehicle body, or any other fixed mechanism at the level of the vehicle.
  • the second component constituting the system is here a cam 4 intended to be fixed rigidly at the level of the bearing 3, and more precisely at a point of attachment R (see FIG. 1b). As can be seen in FIG.
  • this second piece 4 is placed at least partially inside the casing 1, coaxially along the axis of rotation A, and has a fastening tab 40 extending substantially perpendicularly to the axis of rotation A so as to come opposite a corresponding fixing lug 30 of the bearing 3, also extending perpendicular to the axis A.
  • the two lugs 30 and 40 each comprise a through opening, respectively referenced 31 and 41 ( Figure Ib) and are secured by a screw 5 (or any other fastening means) extending parallel to the axis through the through openings of the tabs 30 and 40.
  • the mounting operation of the system on the vehicle is therefore to place the system consisting of the housing 1 and the cam 4 on the end of the shaft 2, to secure the housing 1 on the shaft 2 according to the axis A by means of a nut 6 so as to allow only a rotational movement of the housing 1 about the axis A, then to fix the cam 4 to the bearing 3 by means of the screw 5.
  • the rotation of the shaft 2 must rotate the housing 1 while the cam 4 remains fixed.
  • the profile of the cam is adapted to allow the housing, in engagement with the cam, to transmit a suitable rotational movement to the arm carrying the wiper (not shown). Nevertheless, in the context of the invention, the fact that it is a cam is not important: only the fact that this cam is part of a part that is fixed when the housing is rotated .
  • FIG. 1a illustrates the ideal situation in which the parts constituting, on the one hand, the system, and on the other hand, the drive shaft 2, are correctly and accurately dimensioned, so that at the moment of the installation of the system on the vehicle, and more particularly after fixation in translation of the system on the shaft 2 by the nut 6, the two fixing lugs 30 and 40 are not only facing, but especially in contact, so as to effectively allow their joining by means of the screw 5 at the fixing point R.
  • the present invention aims to provide a simple and reliable solution for all circumstances to set the mechanical drive system by canceling the relative distance d between the bracket 40 and the fixing point R when mounting the system.
  • the present invention relates to a mechanical drive system of the type comprising a first part intended to be fixed on a drive shaft and driven in rotation about an axis of rotation, and a second piece placed at least partially inside the first piece, coaxially with respect to the axis of rotation, the system being intended to be fixed, via a fastening tab of the second piece s' extending perpendicularly with respect to the axis, on a point of attachment outside the mechanical system, so that said second part is immobile when said first part is rotated, characterized in that said fixing lug is a mechanical part distinct from said second part, and in that said fixing lug is connected to the second part by a connecting mechanism preventing any relative rotation of the lug fastening and the second piece about the axis, while allowing the fastening tab to slide along the second piece parallel to the axis.
  • the connecting mechanism is adapted to allow the bracket to slide on a predetermined limited stroke.
  • the limited stroke is preferably determined as the sum of the maximum allowable tolerances on the chain of ribs along the axis.
  • the second part comprises a hollow tube extending coaxially along the axis and of inner section adapted to receive said drive shaft
  • the leg of fixation comprises a ring forming a through opening fitted on a wall of the second part surrounding the hollow tube;
  • the connection mechanism then comprises radial protuberances on the inner periphery of said ring cooperating with corresponding radial protrusions extending parallel to the axis on said wall in order to rotate the fastening lug and the second part in rotation, and to allow a displacement in translation of the fixing lug along the axis.
  • the dimension along the axis of the radial protuberances on said wall is preferably chosen to allow a limited stroke corresponding to the sum of the maximum tolerances allowed on the chain of ribs along the axis.
  • the bracket may comprise a through opening of square or rectangular section fitted on a wall of the second piece of square or rectangular section corresponding to the coaxial axis.
  • the fixing lug advantageously comprises, at a free end, a through opening extending in a plane orthogonal to the axis, and for accepting a fixing means of the fixing lug at said fixing point.
  • This opening is preferably oblong.
  • the present invention also relates to a method of mounting a mechanical drive system having the above features on said shaft driving device, characterized in that it consists of:
  • FIG. 2 is a partial perspective exploded view of an embodiment of the bracket and the second part for a mechanical drive system according to the invention
  • FIG. 3 is a partial perspective of the two elements of Figure 2, in the assembled position.
  • the present invention therefore relates to a mechanical drive system such as that described in relation to Figures la and Ib, of the type comprising a first part, for example a housing 1, and a second part, for example a cam 4 , the system being intended to be mounted on a drive shaft 2 and fixed on an attachment point R, for example a point on the bodywork of a motor vehicle, by means of a bracket 40 of the second cam member 4, so that the following two conditions are met:
  • the first part must be able to be rotated by the shaft 2 about an axis of rotation A;
  • the second part 4 which is placed at least partially inside the first part coaxially along the axis A, must remain fixed during the rotation of this first part.
  • the present invention proposes a simple and inexpensive solution to address the problems of tolerances along the axis A may exist from one system to another, consisting in making the bracket 40 in the form of a mechanical part distinct from the second part 4 forming a cam, and to connect this bracket 40 to the second part 4 by means of a connecting mechanism which must give the bracket 40 a degree of freedom with respect to the second piece to allow it to slide along this piece 4 along the axis A.
  • the connecting mechanism must, on the one hand, prohibit any relative rotation of the bracket 40 and the second part 4, so as to satisfy the second condition recalled above, and, d on the other hand, allow the bracket 40 to slide along the second part 4 parallel to the axis A.
  • FIGS 2 and 3 illustrate, respectively in exploded and assembled forms, a possible embodiment of a bracket 40, a second part 4 and a connecting mechanism according to the invention.
  • a bracket 40 for a possible embodiment of a bracket 40, a second part 4 and a connecting mechanism according to the invention.
  • FIGS 2 and 3 illustrate, respectively in exploded and assembled forms, a possible embodiment of a bracket 40, a second part 4 and a connecting mechanism according to the invention. In these figures, only the parts important to the understanding of the invention will be described.
  • the second part 4 conventionally comprises a portion 42 forming a hollow tube, of inner section adapted to allow the passage of the drive shaft 2 during assembly of the system on the shaft 2 along the axis A.
  • bracket 40 which extends substantially perpendicular to the axis A, provided at one of its ends with its through opening 41 for receiving a fixing screw during assembly of the system.
  • the through opening 41 here has a shape advantageously oblong, so as to allow adjustment in the plane of the opening, in case it would be necessary at the time of assembly.
  • the bracket is distinct from the part 4 as clearly shown in Figure 2, and comprises, preferably at its end opposite to that carrying the through opening 41 , a ring 43 also forming a through opening, of shape and dimension adapted to be fitted around the hollow tube 42, coaxially with the axis A.
  • the ring 43 also has an inner wall 44 provided, preferably over its entire circumference, with a plurality of radial protrusions 45 extending in parallel These radial protuberances form teeth designed to cooperate with corresponding radial protrusions 46 placed on an outer wall of the hollow tube 42 to rotatably connect the fixing lug 40 and the part 4.
  • each of the excrescences 45 is housed in a groove formed between two consecutive protuberances 46 so as to secure the two parts in rotation.
  • the dimension along the axis A of the protuberances 46 on the outer wall of the hollow tube is greater than the dimension along the axis A of the protrusions 45 on the tab so as to allow a displacement in translation of the bracket 40 along the 42 according to the arrow F shown in Figure 3, parallel to the axis A.
  • the connecting mechanism comprising in this embodiment the ring 43 provided with the teeth 45, and the corresponding teeth 46 on the tube 42, allows a translational movement, while prohibiting a relative rotation of the two elements 4 and 40 when the system is in place.
  • the length along the axis A of the teeth 46 must be sufficient to allow a translation along the arrow F on a stroke to take into account the maximum distance d it is possible to meet at the time of assembly of the system, corresponding to the sum of the maximum tolerances along axis A.
  • the maximum travel in translation so that it corresponds to the sum of the maximum tolerances along the axis A.
  • This setting is performed in the example shown not only by the length of the teeth 46, but also by means of a rim 47 forming a stop to limit the translation on one side. It is preferable to also consider another flange (not shown) which would be placed symmetrically to the rim 47 relative to the ring 43, so as to limit the translation in both directions.
  • the bracket 40 is not lost, for example, during the transport of the system to its mounting location.
  • connection mechanism without
  • a ring 43 and teeth 4 $ 46 it is also possible to envisage a through opening of square or rectangular section at the level of the fastening lug, coming into contact with an outer wall of the hollow tube also having a square or rectangular section coaxial with the axis A, which allows a rotational joining parts.

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Abstract

L'invention concerne le montage d'un système d'entraînement comportant une première pièce (1) destinée à être fixée sur un arbre d'entraînement (2) et entraînée en rotation autour d'un axe (A), et une deuxième pièce (4) placée au moins partiellement à l'intérieur de la première pièce (1), de façon coaxiale par rapport à l'axe (A), le système étant fixé, par l'intermédiaire d'une patte de fixation (4 par rapport à l'axe (A), sur un point de fixation (R) extérieur au système, de sorte que la deuxième pièce (4) soit immobile lorsque la première pièce (1) est entraînée en rotation. Selon l'invention, la patte de fixation (40) est une pièce mécanique distincte de la deuxième pièce (4), reliée à la deuxième pièce (4) par un mécanisme de liaison (44, 45, 46) interdisant toute rotation relative de la patte de fixation (40) et de la deuxième pièce (4) autour de l'axe, tout en autorisant la patte de fixation (40) à coulisser le long de la deuxième pièce (4) parallèlement à l'axe (A). Avantage : permet d'ajuster la distance au point de fixation en compensant les tolérances de la chaîne de côtes le long de l'axe (A).

Description

Description
SYSTEME MECANIQUE D'ENTRAINEMENT ET PROCEDE DE MONTAGE D'UN TEL SYSTEME
[0001] La présente invention concerne le problème de la fixation d'un système mécanique d'entraînement du type comportant une première pièce destinée à être fixée sur un arbre d'entraînement et entraînée en rotation autour d'un axe de rotation, et une deuxième pièce placée au moins partiellement à l'intérieur de la première pièce, de façon coaxiale par rapport à l'axe de rotation, le système étant destiné à être fixé, par l'intermédiaire d'une patte de fixation de la deuxième pièce, sur un point de fixation extérieur au système mécanique, de sorte que ladite deuxième pièce soit immobile lorsque ladite première pièce est entraînée en rotation.
[0002] La présente invention s'applique tout particulièrement, bien que non exclusivement, à un système mécanique d'entraînement destiné à équiper les véhicules automobiles, tel que, par exemple, un système d'entraînement d'un balai d'essuyage.
[0003] Dans un tel système, comme représenté schématiquement, et à titre d'exemple non limitatif, sur les figures la et Ib, la première pièce correspond typiquement à un boîtier 1, ce boîtier étant, lorsque le système est en place sur le véhicule, solidaire en rotation d'un arbre d'entraînement 2 entraîné en rotation autour d'un axe de rotation A par un moteur (non représenté). Cet arbre d'entraînement 2 est lui-même en prise dans un palier 3 qui est fixe par rapport à un point de référence du véhicule, tel qu'un point de la carrosserie du véhicule, ou de tout autre mécanisme fixe au niveau du véhicule. La deuxième pièce constituant le système est ici une came 4 destinée à être fixée rigidement au niveau du palier 3, et plus précisément au niveau d'un point de fixation R (voir figure Ib). Comme on le voit sur la figure la, cette deuxième pièce 4 est placée au moins partiellement à l'intérieur du boîtier 1, de façon coaxiale selon l'axe de rotation A, et présente une patte de fixation 40 s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe de rotation A de façon à venir en regard d'une patte de fixation 30 correspondante du palier 3, s'étendant également perpendiculairement à l'axe A. Les deux pattes 30 et 40 comportent chacune une ouverture traversante, respectivement référencées 31 et 41 (figure Ib) et sont solidarisées grâce à une vis 5 (ou tout autre moyen de fixation) s'étendant parallèlement à l'axe au travers des ouvertures traversantes des pattes 30 et 40. Plus précisément, l'opération de montage du système sur le véhicule consiste donc à placer le système constitué du boîtier 1 et de la came 4 sur l'extrémité de l'arbre 2, à solidariser le boîtier 1 sur cet arbre 2 selon l'axe A par l'intermédiaire d'un écrou 6 de manière à n'autoriser qu'un mouvement de rotation du boîtier 1 autour de l'axe A, puis à fixer la came 4 au palier 3 grâce à la vis 5.
[0004] Lorsque le système est en place sur le véhicule, la rotation de l'arbre 2 doit entraîner en rotation le boîtier 1 alors que la came 4 reste fixe. Le profil de la came est adaptée pour permettre au boîtier, en prise avec la came, de transmettre un mouvement de rotation approprié au bras portant le balai d'essuyage (non représentés). Néanmoins, dans le cadre de l'invention, le fait qu'il s'agisse d'une came est peu important : seul compte le fait que cette came soit partie intégrante d'une pièce qui est fixe lorsque le boîtier est entraîné en rotation.
[0005] La figure la illustre la situation idéale selon laquelle les pièces constituant d'une part, le système, et d'autre part, l'arbre d'entraînement 2, sont correctement et précisément dimensionnées, de sorte qu'au moment de la mise en place du système sur le véhicule, et plus particulièrement après fixation en translation du système sur l'arbre 2 par l' écrou 6, les deux pattes de fixation 30 et 40 se trouvent non seulement en regard, mais surtout en contact, de manière à permettre effectivement leur solidarisation au moyen de la vis 5 au niveau du point de fixation R.
[0006] Malheureusement, dans la pratique, la chaîne de côtes le long de l'axe A est affectée de tolérances, de sorte qu'au moment de la fixation du système sur l'arbre 2, on peut se retrouver dans la situation présentée sur la figure Ib dans laquelle les pattes de fixation 30 et 40 ne sont plus en contact mais espacées d'une distance d selon l'axe A. S cette distance est trop importante, il devient alors impossible de solidariser la came 4 sur la patte de fixation 30 au niveau du point de fixation R par l'intermédiaire de la vis 5.
[0007] La présente invention a pour but de proposer une solution simple et fiable permettant en toutes circonstances de fixer le système mécanique d'entraînement en annulant la distance relative d entre la patte de fixation 40 et le point de fixation R lors du montage du système.
[0008] Pour ce faire, la présente invention a pour objet un système mécanique d'entraînement du type comportant une première pièce destinée à être fixée sur un arbre d'entraînement et entraînée en rotation autour d'un axe de rotation, et une deuxième pièce placée au moins partiellement à l'intérieur de la première pièce, de façon coaxiale par rapport à l'axe de rotation, le système étant destiné à être fixé, par l'intermédiaire d'une patte de fixation de la deuxième pièce s'étendant perpendiculairement par rapport à l'axe, sur un point de fixation extérieur au système mécanique, de sorte que ladite deuxième pièce soit immobile lorsque ladite première pièce est entraînée en rotation, caractérisé en ce que ladite patte de fixation est une pièce mécanique distincte de ladite deuxième pièce, et en ce que ladite patte de fixation est reliée à la deuxième pièce par un mécanisme de liaison interdisant toute rotation relative de la patte de fixation et de la deuxième pièce autour de l'axe, tout en autorisant la patte de fixation à coulisser le long de la deuxième pièce parallèlement à l'axe.
[0009] Ainsi, au moment du montage du système, il est possible, grâce à ce degré de liberté de la patte de fixation selon l'axe A, d'annuler la distance relative d entre la patte de fixation et le point de fixation extérieur au système. La fixation effective, par exemple au moyen d'une vis, est alors possible.
[0010] Avantageusement, le mécanisme de liaison est apte à autoriser la patte de fixation à coulisser sur une course limitée prédéterminée. La course limitée est déterminée de préférence comme correspondant à la somme des tolérances maximales autorisées sur la chaîne de côtes le long de l'axe.
[0011] Dans un mode de réalisation possible qui sera décrit par la suite, la deuxième pièce comporte un tube creux s'étendant de façon coaxiale selon l'axe et de section intérieure adaptée pour recevoir ledit arbre d'entraînement, et la patte de fixation comporte un anneau formant ouverture traversante emmanchée sur une paroi de la deuxième pièce entourant le tube creux ; le mécanisme de liaison comporte alors des excroissances radiales sur la périphérie interne dudit anneau coopérant avec des excroissances radiales correspondantes s'étendant parallèlement à l'axe sur ladite paroi pour lier à rotation la patte de fixation et la deuxième pièce, et autoriser un déplacement en translation de la patte de fixation selon l'axe.
[0012] La dimension selon l'axe des excroissances radiales sur ladite paroi est choisie de préférence pour autoriser une course limitée correspondant à la somme des tolérances maximales autorisées sur la chaîne de côtes le long de l'axe.
[0013] En variante, la patte de fixation peut comporter une ouverture traversante de section carrée ou rectangulaire emmanchée sur une paroi de la deuxième pièce de section carrée ou rectangulaire correspondante coaxiale à l'axe.
[0014] La patte de fixation comporte avantageusement, à une extrémité libre, une ouverture traversante s'étendant dans un plan orthogonal à l'axe, et destinée à accepter un moyen de fixation de la patte de fixation au niveau dudit point de fixation. Cette ouverture est de préférence oblongue.
[0015] La présente invention a également pour objet un procédé de montage d'un système mécanique d'entraînement présentant les caractéristiques précédentes sur le dit arbre d'entraînement, caractérisé en ce qu'il consiste à :
- fixer en translation selon l'axe ladite première pièce sur l'arbre d'entraînement;
- faire coulisser la patte de fixation en translation selon l'axe jusqu'à amener une extrémité libre de la patte de fixation au plus près de point de fixation.
- fixer ledit système par l'intermédiaire de la patte de fixation au niveau du point de référence.
[0016] L'invention et les avantages qu'elle procure seront mieux compris au vu de la description suivante d'un exemple de réalisation non limitatif d'un système mécanique d'entraînement conforme à l'invention, faite en référence aux figures annexées, dans lesquelles:
- les figures la et Ib, déjà décrites, illustrent schématiquement le problème de la fixation d'un système mécanique d'entraînement d'un balai d'essuyage sur la carrosserie d'un véhicule, le système étant vu partiellement en coupe;
- la figure 2 est une perspective partielle en vue éclatée d'un exemple de réalisation de la patte de fixation et de la deuxième pièce pour un système mécanique d'entraînement conforme à l'invention;
- la figure 3 est une perspective partielle des deux éléments de la figure 2, en position assemblée.
[0017] Pour faciliter la compréhension, les éléments communs à l'ensemble des figures portent les mêmes références.
[0018] La présente invention concerne donc un système mécanique d'entraînement tel que celui décrit en relation avec les figures la et Ib, du type comportant une première pièce, par exemple un boîtier 1, et une deuxième pièce, par exemple une came 4, le système étant destiné à être monté sur un arbre d'entraînement 2 et fixé sur un point de fixation R, par exemple un point sur la carrosserie d'un véhicule automobile, par l'intermédiaire d'une patte de fixation 40 de la deuxième pièce formant came 4, de manière à ce que les deux conditions suivantes soient respectées:
- la première pièce doit pouvoir être entraînée en rotation par l'arbre 2 autour d'un axe de rotation A;
- la deuxième pièce 4, qui est placée au moins partiellement à l'intérieur de la première pièce de façon coaxiale selon l'axe A, doit rester fixe lors de la rotation de cette première pièce.
[0019] Cette deuxième condition est obtenue grâce au fait que c'est la deuxième pièce qui est fixée au point de fixation R par l'intermédiaire de la patte de fixation 40, celle-ci s 'étendant sensiblement perpendiculairement par rapport à l'axe A. [0020] Comme il a été vu précédemment en relation avec les figures la et Ib, la problématique est d'assurer, lors du montage du système sur l'arbre d'entraînement 2, que la patte de fixation 40 ne soit pas trop éloignée du point de fixation R, de manière à autoriser sa fixation effective. Comme la deuxième pièce formant came 4 est fixe en translation le long de l'axe par rapport à la première pièce 1, il est nécessaire de trouver une solution permettant, lors du montage, d'annuler la distance d représentée sur la figure Ib.
[0021] La présente invention propose une solution simple et peu coûteuse permettant de répondre aux problèmes de tolérances selon l'axe A pouvant exister d'un système à l'autre, consistant à réaliser la patte de fixation 40 sous la forme d'une pièce mécanique distincte de la deuxième pièce 4 formant came, et de relier cette patte de fixation 40 à la deuxième pièce 4 par l'intermédiaire d'un mécanisme de liaison qui doit donner à la patte de fixation 40 un degré de liberté par rapport à la deuxième pièce pour l'autoriser à coulisser le long de cette pièce 4 selon l'axe A.
[0022] Plus précisément, le mécanisme de liaison doit, d'une part, interdire toute rotation relative de la patte de fixation 40 et de la deuxième pièce 4, de façon à satisfaire à la deuxième condition rappelée d-dessus, et, d'autre part, autoriser la patte de fixation 40 à coulisser le long de la deuxième pièce 4 parallèlement à l'axe A.
[0023] Les figures 2 et 3 illustrent, respectivement sous formes éclatée et assemblée, un mode de réalisation possible d'une patte de fixation 40, d'une deuxième pièce 4 et d'un mécanisme de liaison conformes à l'invention. Sur ces figures, seules les parties importantes à la compréhension de l'invention seront décrites.
[0024] La deuxième pièce 4 comporte classiquement une partie 42 formant tube creux, de section intérieure adaptée pour permettre le passage de l'arbre d'entraînement 2 lors du montage du système sur l'arbre 2 selon l'axe A.
[0025] On retrouve par ailleurs la patte de fixation 40 qui s'étend sensiblement perpendiculairement à l'axe A, munie, à l'une de ses extrémités, de son ouverture traversante 41 destinée à accueillir une vis de fixation lors du montage du système. L'ouverture traversante 41 présente ici une forme avantageusement oblongue, de manière à autoriser un ajustement dans le plan de l'ouverture, au cas où cela s'avérerait nécessaire au moment du montage.
[0026] Conformément à un aspect important de l'invention, la patte de fixation est distincte de la pièce 4 comme le montre clairement la figure 2, et comporte, de préférence au niveau de son extrémité opposée à celle portant l'ouverture traversante 41, un anneau 43 formant également ouverture traversante, de forme et de dimension adaptées pour être emmanché autour du tube creux 42, de façon coaxiale à l'axe A. L'anneau 43 présente en outre une paroi interne 44 munie, de préférence sur toute sa circonférence, d'une pluralité d'excroissances radiales 45 s'étendant parallèlement à l'axe A. Ces excroissances radiales forment des dents destinées à coopérer avec des excroissances radiales 46 correspondantes placées sur une paroi externe du tube creux 42 pour lier à rotation la patte de fixation 40 et la pièce 4. Plus précisément, chacune des excroissances 45 vient se loger dans une rainure formée entre deux excroissances consécutives 46 de manière à solidariser les deux pièces en rotation. La dimension selon l'axe A des excroissances 46 sur la paroi externe du tube creux est supérieure à la dimension selon l'axe A des excroissances 45 sur la patte de façon à autoriser un déplacement en translation de la patte de fixation 40 le long du tube 42 selon la flèche F représentée sur la figure 3, parallèlement à l'axe A.
[0027] Ainsi, le mécanisme de liaison, comportant dans cet exemple de réalisation l'anneau 43 muni des dents 45, ainsi que les dents correspondantes 46 sur le tube 42, autorise bien un déplacement en translation, tout en interdisant une rotation relative des deux éléments 4 et 40 lorsque le système est en place.
[0028] La longueur suivant l'axe A des dents 46 doit être suffisante pour autoriser une translation suivant la flèche F sur une course permettant de prendre en compte la distance maximale d qu'il est possible de rencontrer au moment du montage du système, correspondant à la somme des tolérances maximales selon l'axe A.
[0029] Avantageusement, pour ne pas avoir un système trop encombrant le long de l'axe A, on réglera de préférence la course maximum en translation pour qu'elle corresponde à la somme des tolérances maximales selon l'axe A. Ce réglage est effectué dans l'exemple représenté non seulement par la longueur des dents 46, mais aussi par l'intermédiaire d'un rebord 47 formant butée pour limiter d'un côté la translation. Il est préférable d'envisager également un autre rebord (non représenté) qui serait placé symétriquement au rebord 47 par rapport à l'anneau 43, de façon à limiter la translation dans les deux sens. Ainsi, on garantit également que la patte de fixation 40 ne soit pas perdue par exemple lors du transport du système vers son lieu de montage.
[0030] En conséquence, au moment du montage du système sur le véhicule, et plus particulièrement après que la première pièce formant boîtier 1 du système a été fixée sur l'arbre d'entraînement 2, il est possible d'amener l'extrémité de la patte de fixation 40 portant l'ouverture traversante 41 au plus près du point de fixation R en faisant coulisser cette patte le long de l'axe A.
[0031] D'autres variantes de réalisation sont possibles pour le mécanisme de liaison sans départir du cadre de la présente invention : Notamment, au lieu d'utiliser un anneau 43 et des dents 4$ 46, on peut aussi envisager une ouverture traversante de section carrée ou rectangulaire au niveau de la patte de fixation, venant s'emmancher sur une paroi externe du tube creux présentant également une section carrée ou rectangulaire coaxiale à l'axe A, ce qui permet une solidarisation en rotation des pièces. Deux butées judicieusement placées sur la pièce 4, de part et d'autre de la partie de la patte de fixation portant l'ouverture de section carrée ou rectangulaire, permettrait alors de limiter le mouvement de translation.

Claims

Revendications
[0001] Système mécanique d'entraînement du type comportant une première pièce (1) destinée à être fixée sur un arbre d'entraînement (2) et entraînée en rotation autour d'un axe de rotation (A), et une deuxième pièce (4) placée au moins partiellement à l'intérieur de la première pièce (1), de façon coaxiale par rapport à l'axe de rotation (A), le système étant destiné à être fixé, par l'intermédiaire d'une patte de fixation (40) de la deuxième pièce (4) s 'étendant perpendiculairement par rapport à l'axe (A), sur un point de fixation (R) extérieur au système mécanique, de sorte que ladite deuxième pièce (4) soit immobile lorsque ladite première pièce (1) est entraînée en rotation, caractérisé en ce que ladite patte de fixation (40) est une pièce mécanique distincte de ladite deuxième pièce (4), et en ce que ladite patte de fixation est reliée à la deuxième pièce (4) par un mécanisme de liaison (44, 45, 46) interdisant toute rotation relative de la patte de fixation (40) et de la deuxième pièce (4) autour de l'axe, tout en autorisant la patte de fixation (40) à coulisser le long de la deuxième pièce (4) parallèlement à l'axe (A).
[0002] Système mécanique d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de liaison est apte à autoriser la patte de fixation (40) à coulisser sur une course limitée prédéterminée.
[0003] Système mécanique d'entraînement selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite course limitée est déterminée comme correspondant à la somme des tolérances maximales autorisées sur la chaîne de côtes le long de l'axe (A).
[0004] Système mécanique d'entraînement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième pièce (4) comporte un tube creux (42) s'étendant de façon coaxiale selon l'axe (A) et de section intérieure adaptée pour recevoir ledit arbre d'entraînement (2), en ce que la patte de fixation (40) comporte un anneau (43) formant ouverture traversante emmanchée sur une paroi de la deuxième pièce (4) entourant le tube creux (42), et en ce que le mécanisme de liaison comporte des excroissances radiales (45) sur la périphérie interne dudit anneau (43) coopérant avec des excroissances radiales (46) correspondantes s'étendant parallèlement à l'axe (A) sur ladite paroi pour lier à rotation la patte de fixation (40) et la deuxième pièce (4) et autoriser un déplacement en translation de la patte de fixation selon l'axe (A).
[0005] Système mécanique d'entraînement selon les revendications 2 et 4 prises en combinaison, caractérisé en ce que la dimension selon l'axe (A) des excroissances radiales (46) sur ladite paroi est choisie pour autoriser ladite course.
[0006] Système mécanique d'entraînement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la patte de fixation (40) comporte une ouverture traversante de section carrée ou rectangulaire emmanchée sur une paroi de la deuxième pièce de section carrée ou rectangulaire correspondante coaxiale à l'axe (A).
[0007] Système mécanique d'entraînement selon l'une quelconque des revendication précédentes, caractérisé en ce que la patte de fixation (40) comporte à une extrémité libre une ouverture traversante (41) s 'étendant dans un plan orthogonal à l'axe (A), et destinée à accepter un moyen de fixation (5) de la patte de fixation au niveau dudit point de fixation (R).
[0008] Système mécanique d'entraînement selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'ouverture traversante (41) à l'extrémité libre de la patte de fixation (40) est oblongue.
[0009] Système mécanique d'entraînement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite première pièce (1) est adaptée pour transmettre, lors de son mouvement de rotation autour de l'axe (A), un mouvement de rotation d'un bras portant un balai d'essuyage pour vitre.
[0010] Procédé de montage d'un système mécanique d'entraînement selon les revendications 1 à 9 sur le dit arbre d'entraînement (2), caractérisé en ce qu'il consiste à :
- fixer en translation selon l'axe (A) ladite première pièce (1) sur l'arbre d'entraînement (2) ;
- faire coulisser la patte de fixation (40) en translation selon l'axe (A) jusqu'à amener une extrémité libre de la patte de fixation au plus près de point de fixation (R).
- fixer ledit système par l'intermédiaire de la patte de fixation (40) au niveau du point de référence.
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