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WO2008017294A1 - Vehicle roof which can be opened and has a modular displacement and guide arrangement - Google Patents

Vehicle roof which can be opened and has a modular displacement and guide arrangement Download PDF

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Publication number
WO2008017294A1
WO2008017294A1 PCT/DE2007/001399 DE2007001399W WO2008017294A1 WO 2008017294 A1 WO2008017294 A1 WO 2008017294A1 DE 2007001399 W DE2007001399 W DE 2007001399W WO 2008017294 A1 WO2008017294 A1 WO 2008017294A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
guide rail
cover
profile part
vehicle
lid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE2007/001399
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Manfred Färber
Engelbert Hirschvogel
Wolfgang Seifert
Bernhard Wingen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Webasto SE
Original Assignee
Webasto SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto SE filed Critical Webasto SE
Publication of WO2008017294A1 publication Critical patent/WO2008017294A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
    • B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/024—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes characterised by the height regulating mechanism of the sliding panel

Definitions

  • the present invention relates to an openable vehicle roof according to the preamble of claim 1.
  • the vehicle roof comprises a cover which, starting from a closed position in which the cover closes a roof opening, can be raised to open at its rear edge into a ventilation position.
  • the lid can then be moved over at least part of its longitudinal extent via a rear roof section (fixed or also movable) to the rear in an open position. If there is no special support or guide in the rear cover area, this is usually referred to as a spoiler roof. If, however, such storage or guide is present, it is an outside running sunroof in the strict sense.
  • a vehicle roof according to the preamble of claim 1 is known for example from DE 10 2004 033 544 B3 and comprises two in the front lid area attached to the lid sides lid carrier, which are each arranged via a link arrangement pivotable and longitudinally displaceable on an associated carriage, each Carriage is slidably guided in a vehicle-fixed, longitudinally extending guide rail.
  • the guide rail assembly comprises a profile part and the Ausstellstoff are housed in a rear unit, which is formed separately from the profile part and arranged in the longitudinal direction behind the profile part.
  • the construction of the invention has the advantage of a great flexibility of the construction, if it is z. B. is about to equip different types of vehicles with an openable roof system. In a simple way, this z. B. the length of the profile part are adapted to the vehicle in question. In a preferred embodiment, it is provided that the profile part has a height that is substantially smaller than the overall height of the rear unit, in particular by at least 20% smaller.
  • the profile part has a length which is substantially greater than the overall length of the rear unit.
  • the guide rail arrangement has a first guide rail section formed in a front structural unit and a second guide rail section formed behind it and formed by the separate profile section.
  • components which cause a desired translation of the cover front edge during the raising movement of the lid can advantageously be accommodated at least partially fixed to the vehicle in the front structural unit.
  • components guided in the area of the profile part can be made much simpler than previously and with a height-optimized design.
  • the slider is transferred during the displacement of the lid to the rear from the first guide rail section in the second guide rail section.
  • the modularization of the guide rail arrangement achieved by additionally arranging a front structural unit further simplifies a desired increase in headroom.
  • the overall height in the region of the second guide rail section can be reduced, which is designed as a profile part separately from the front structural unit.
  • vehicle-mounted components can be accommodated, which allow the raising movement of the lid (from the closed position to the ventilation position) or in this case control a translation of the front lid area.
  • One or more components (such as the slider), which then run along the guide rail during the cover displacement back, can be made much simpler and optimized height.
  • the profile part has a height which is substantially smaller than the overall height of the front structural unit, in particular smaller by at least 20%, and / or the profile part has a structural length which is essential larger than the overall length of the front unit is.
  • a guideway formed in the first guide rail section for the glider transitions flush into a corresponding guideway of the second guide rail section formed by the profiled section.
  • a cross section at the rear end of the first guide rail section is formed identically to a cross section at the front end of the second guide rail section.
  • the first and second guide rail sections are arranged butt stumped viewed in the longitudinal direction.
  • a further guide rail section (or third guide rail section) following the profile part (or second guide rail section) may be formed.
  • z. B. be increased in the longitudinal direction available guide rail length.
  • the rear assembly can be advantageously designed to adjust the sliding backwards with the lid slider (or a coupling between this slider and the lid) in the vehicle vertical direction.
  • the rear unit provides a mounting option for the profile part.
  • the profile part can, for. B. be attached independently of the rear unit to the roof base. Alternatively or additionally, the profile part on be attached to the rear unit. If both a front structural unit and a rear structural unit is provided, the profile part is attached to both the front structural unit and the rear structural unit according to a preferred embodiment.
  • the mentioned attachment of the profile part to the front and / or rear unit is preferably solvable, z. B. formed by a screw. Also comes for this z. B. a connector, in particular a latching connector into consideration. The latter locking can be in a particularly simple manner z. B. be realized with a recess in the profile part and a latch in the relevant unit.
  • the profile part is made of metal (eg aluminum), whereas at least those areas of the rear structural unit (and possibly the front structural unit) which define a guideway, for. B. also made of plastic (eg., Injection molded) can be.
  • metal eg aluminum
  • plastic eg., Injection molded
  • two profile parts of the type described are each connected to a front and a rear unit and the units formed in the transverse direction connected by at least one transverse part, so that a prefabricated "vehicle roof frame" is formed when the vehicle assembly from below can be mounted in the vehicle in question.
  • the cross member may, for. B. as a "front frame” connect the two front units together. In principle possible, but manufacturing technology is more difficult to form a front frame, which already has the two front units at both ends.
  • the invention is suitable both for vehicle roofs with a movable cover and for vehicle roofs with a plurality of movable lids.
  • the front of two lying in the closed position in the vehicle roof contour lids can be stored or guided in the manner described above, in which case the rear cover is the rear roof section over which the front cover is displaced from its venting position to the rear.
  • the stored or guided according to the invention lid can represent the cover of a spoiler roof as well as an outside sliding roof.
  • the Coupling between the Ausstellstoffn and the displacement means on the one hand and the lid on the other hand can be done in a conventional manner via one or more on each cover side arranged lid carrier, which in turn via a link arrangement, handlebars or the like with the front slider or on the release lever with a rear Deckellagerungs- or guide device are connected.
  • the rear structural unit includes the mechanical components used for pivoting the deployment lever.
  • a lid-side Ausstellhebelende is guided longitudinally displaceable on a lid carrier. This version is particularly suitable for a spoiler roof.
  • a lid-side Ausstellhebelende hinged to a rear lid area and a vehicle-side Ausstellhebelende in a vehicle-fixed, longitudinally extending rear guide rail assembly is guided slidably (z.
  • a cover-side deployment lever end eg for a spoiler roof
  • the vehicle-side deployment lever end is held substantially fixed to the vehicle during the cover displacement, for example by the rear assembly.
  • the components used for pivoting the release lever can be accommodated in the rear structural unit.
  • this release lever can be stored at least in the ventilation position of the lid of the rear unit, for this purpose a first guide Rail section of the rear guide rail assembly can be formed, which is continued to the rear by a second guide rail section, which may be formed by a separate component (eg, further profile part).
  • a first guide Rail section of the rear guide rail assembly can be formed, which is continued to the rear by a second guide rail section, which may be formed by a separate component (eg, further profile part).
  • the display means and displacement means used in the vehicle roof can be actuated in a manner known per se by at least one pressure-resistant drive cable which extends in a guide channel of the guide rail arrangement.
  • the movement of the drive cable can also be effected manually (for example by a hand crank) or by motor means in a manner also known per se.
  • both devices can be driven by a single drive cable (eg., For each one roof side).
  • a drive cable is in driving connection with the slider.
  • Fig. 1 illustrates an openable vehicle roof according to conventional design
  • FIG. 2 illustrates an openable vehicle roof in a modular design according to a first embodiment (spoiler roof) in the closed position
  • FIG. 3 illustrates the vehicle roof of FIG. 2 in the open position
  • FIG. 4 is a representation corresponding to FIG. 3 according to a second exemplary embodiment (outside sunroof), FIG.
  • FIG. 5 illustrates a Verstellmechanikth for a front mechanism module according to a first embodiment, with the lid closed,
  • FIG. 7 shows this mechanical module in a cover displacement to the rear
  • 8 illustrates a Verstellmechanikth for a front mechanics module according to a second embodiment, with the lid closed
  • FIG. 11 illustrates a Verstellmechanikth for a rear mechanics module according to a first embodiment, with the lid closed,
  • FIG. 14 illustrates a Verstellmechaniktex for a rear mechanics module according to a second embodiment, with the lid closed,
  • Fig. 15 shows this mechanical module for a ventilation position of the lid
  • Fig. 16 shows this mechanism module in a cover displacement to the rear.
  • Fig. 1 is a schematic side view of an openable vehicle roof 1 according to conventional construction, shown in its closed position, in which a cover 2 closes an approximately rectangular roof opening.
  • the cover 2 can be raised to open the vehicle roof by a release lever 3 at its rear edge in a ventilation position and then be moved above the fixed roof skin behind the roof opening to the rear in an open position.
  • the lid is mounted in its front region by means of a front lid support 4 and guided to the rear.
  • a front lid support 4 In a conventional manner move coupled with the front lid support 4 mechanical components such.
  • the illustrated vehicle roof 1 may be a spoiler roof or an externally running sunroof.
  • the height of the lateral guide rail 5 is substantially determined by the height of the mechanical components contained therein.
  • Side-guided, longitudinally displaceable mechanical components for supporting or guiding the lid 2 in practice require considerable height. In many coupe-like vehicles, this height is no longer present in the head area, which complicates the formation of an openable roof system, if not even excludes.
  • Fig. 2 shows an openable vehicle roof 10 (spoiler roof) with a cover 12, starting from the illustrated closed position, in which the lid 12 closes a roof opening, for opening by pivoting a
  • Extending lever 14 is raised at its trailing edge in a ventilation position and then by a longitudinally driven slider (not shown) at the cover distal end of a front cover support 16 to the rear in a ⁇ ffnu ⁇ gswolf (Fig. 3) is displaceable.
  • the slider is displaceably guided in a vehicle-fixed, longitudinally extending guide rail arrangement, wherein the guide rail arrangement has a first guide rail section formed in a front module 18 and a second guide rail section formed behind it as a separate profile section 20. As the cover 12 is displaced rearwardly, the slider is transferred from the first guide rail section to the second guide rail section.
  • the height and vertical arrangement of the profile part 20 which extends advantageously with low height and just below the vehicle roof contour.
  • the height of the profile part 20 is about one 2/3 of the height of the front assembly 18 (or even less).
  • the term "height” is intended here to denote the (maximum) vertical distance between the roof contour resulting with the lid closed and the lower edge of the relevant component (profile part or unit).
  • the vehicle roof 10 comprises a rear structural unit 22 in which all the mechanical components required for pivoting the opening lever 14 are accommodated.
  • the rear assembly 22 could form a subsequent behind the profile part 20 third Actuallysschiene ⁇ - section, so that for the slider from the mentioned three guide rail sections formed coherent guideway would be realized, which are used in the sliding movement of the lid 12 to the rear of the slider could.
  • the lateral, formed from the two units 18, 22 and the profile member 20 arranged therebetween storage and guide device for the cover 12 is visible only once in the figure, but actually arranged on both sides of the cover below the roof contour fixed to the vehicle.
  • These mutual facilities are supplemented by a (not shown) frame front part to a vehicle roof frame, which connects the two front units 18 together in the illustrated embodiment.
  • the profile part 20 arranged between the structural units 18, 22 of each device forms a central region of the respective guide rail arrangement and is fastened in the illustrated exemplary embodiment only to the front of the structural unit 18 and to the rear of the structural unit 22, in each case by a screw connection.
  • Femer can be seen in Fig. 2 nor a cowl 24, a trained example of the frame front water gutter 26, a circumferentially disposed on the edge of the lid 12 edge gap seal 28, for example, formed by the rear unit 22 rear Wasserablaufrinne 30 and located behind the roof opening fixed Roof section 32.
  • FIG. 3 illustrates the opening position of the lid 12.
  • the slider connected to the front lid support 16 is in the second guide rail portion formed by the profile part 20.
  • the release lever 14 is located in a position pivoted relative to the closed position.
  • the apparent in Fig. 3 pivoting position of the deployment lever 14 has already been achieved in the ventilation position of the lid 12.
  • a cover-side Ausstellhebelende runs along a cover-fixed guide slot 33rd
  • the lifting and shifting operation described is effected in a coordinated manner on each side of the cover by a pressure-resistant drive cable, which is guided in a guide channel along the guide rail assembly and in driving connection with the front slider.
  • the drive cable is also with coupling components in driving connection, which cause the desired pivoting (and preferably also locking) of the deployment lever 14.
  • the front and rear assemblies 18 and 22 are mechanical modules that determine the required Verstellvortician when opening and closing the vehicle roof.
  • the two modules 18, 22 are connected to one another with respect to the prior art significantly flatter guide rail in the form of the profile part 20.
  • the rear assembly 22 causes and controls the deployment movement of the lid 12 in the transition from the closed position (Fig. 2) in the ventilation position.
  • a Ausstellhebelsystem be used according to known construction at this point.
  • the release lever 14 simultaneously forms with its cover-side lever end of a bearing for the cover guide, along which the lid 12 can be moved to the rear.
  • the front assembly 18 includes mechanical components which, in the transition from the closed position to the venting position (and back), control or effect a coordinated movement of the lid leading edge in the longitudinal and vertical directions. Also for this purpose can be used advantageously on known mechanisms.
  • the front slider from the first guide rail section in the front assembly 18 is threaded into the second guide rail section formed by the profile member 20 and then further rearwardly guided.
  • the assemblies 18, 22 may each be provided vertically extending openings (not shown) through which cover fixing screws can be made accessible in a simple manner. With such screws can z.
  • the lid are attached to one or more lid carriers on both sides of the lid, optionally also a vertical and / or horizontal position of the lid with respect to the lid carrier can be adjusted.
  • FIG. 4 illustrates, in a view corresponding to FIG. 3, the open position of an outboard sliding roof 10a.
  • a cover-side end of a deployment lever 14a is articulated in a rear cover area.
  • a vehicle-side end of the deployment lever 14a is not fixed to the vehicle but runs longitudinally displaceable from a guide rail section of a rear assembly 22a into a guide rail section formed behind it by a separate rear guide rail 34a.
  • a further difference from the embodiment of a spoiler roof described above is that the mechanical components accommodated in a front structural unit 18a cause a significant increase in the front edge of the lid at the beginning of the lid displacement or immediately before, so that the lid 12a is substantially parallel to the sliding movement Vehicle roof contour is oriented. Even with the spoiler roof design (eg, Fig. 3), such a lid lift can be provided at the beginning of the opening process.
  • a simple way to realize this increase is that a glider coupled to a front lid support 16a in the front assembly 18a in the first guide rail section runs obliquely rearwardly upwards and is thus transferred in an elevated position to the second guide rail section, which is formed by a profile part 20a.
  • this z. B. also pivoting a hinged in the front lid area lever can be used.
  • FIGS. 5 to 16 which, for. B. suitable for the above-described roof structures 10 and 10a.
  • 5 to 7 illustrate in a schematic side view a first embodiment of a front mechanical module 18b, which accomplishes an x-z control of the front lid area during the raising movement of a lid 12b.
  • Fig. 5 shows the situation with the lid 12b closed.
  • Fig. 6 shows the situation in the ventilation position and Fig. 7 at the beginning of the cover displacement to the rear (in the figures to the right).
  • a cover support 40b is arranged with a link 42b, in which a guide pin 44b engages, which is fixedly connected to a driven slider 46b.
  • the slider 46b is in driving connection with a (not shown) drive cable of the roof system and is in the illustrated closed position at the rear end of a trained as a separate profile part 20b guide rail, which is continued towards the front by a curved guideway section 48b, which by the mechanical module 18b is trained.
  • a further slider 46b 1 In engagement with said forward and obliquely downwardly extending guideway portion 48b is a further slider 46b 1, projecting pin-shaped in the transverse direction of a front cover support 16b, which in turn protrudes downward from the lid 40b carrier.
  • Fig. 6 shows the situation when reaching the ventilation position.
  • the cover 12b is displaced to the rear, starting from the lifting position according to FIG. 6, the situation shown in FIG. 7 results, in which the two slides 46b and 46b 'move backward along the profile part 20b.
  • This embodiment is suitable for both a spoiler roof and for an outside sunroof.
  • a height h2 of the profile part 20b is significantly smaller than a height h1 of the front mechanical module 18b.
  • the vertical space for a vehicle occupant in the region of the profile part 20b is advantageously increased.
  • the overall length of the profile part 20b is substantially greater than the overall length 11 of the mechanical module 18b.
  • Figs. 8 to 10 illustrate a second embodiment of a front mechanical module 18c.
  • the module 18c forms a guide track section 48c, which merges rearwardly flush into a guide track section which is formed by a profile section 20c.
  • the module 18c has a pivoting lever 52c which is pivotable about a transverse axis 54c fixed relative to the guide track section 48c.
  • a cover 12c is exposed by means (not shown), wherein a driven slider 46c is moved backward along the track, then a cam pin 44c connected to the slider 46c controls engagement with a cam Setting the pivot lever 52c is a desired pivoting of the lever 52c in a clockwise direction (transition from Fig. 8 to Fig. 9).
  • the lid 12c is raised in the illustrated front area via a lid support 16c of a lid carrier 40c, which is accomplished by having a left end of the lever 52c (hook-shaped) in the figures, another slider 46c 'extending located at the lower end of the lid support 16c, pushing upwards.
  • the further slider 46c ' runs in this case in a nearly vertical end of the guide track section 48c.
  • This stage of the lid opening operation is apparent from Figs. 9 and 10.
  • FIGS. 11 to 13 illustrate a rear mechanical module 22d according to a first embodiment.
  • the module 22d has a guideway 6Od with a coupling slide 62d guided therein, on which a vehicle-side end of an opening hoist 14d is articulated.
  • a cover-side end of the deployment lever 14d is provided with a guide pin 64d, which is held displaceably in a lid-fixed guide slot 33d in a cover carrier of a lid 12d.
  • the coupling carriage 62d is moved to the rear (in the figures to the right).
  • the lever 14d is pivoted counterclockwise in this case. This leads to the desired opening movement of the lid 12d.
  • Fig. 12 shows the situation when reaching the ventilation position. Starting from this situation, the coupling carriage 62d is not moved further back (but locked). During the transition from the ventilation position to an open position of the cover 12d, only the cover 12d moves backwards in the area shown, wherein the guide pin 64d slides forward relative to the cover 12d in the guide slot 33d. These stages of movement are shown in FIGS. 12 and 13.
  • FIGS. 14 to 16 illustrate a second embodiment of a rear mechanical module 22e.
  • Fig. 14 shows the closed position of a lid 12e, on the underside of which again a lid carrier with a longitudinally extending guide slot 33e is arranged, in which a guide pin 64e is displaceably guided, which projects like a stick in the transverse direction of a release lever 14e.
  • a corresponding pivoting of the deployment lever 14e is accomplished by a coupling carriage 62e for issuing the cover 12e, which for this purpose with two slide slides along a guide track 6Oe of the module 22e is movable.
  • two laterally projecting link pins 72e and 74e are provided at a distance from each other, which engage with a link 76e of the coupling carriage 62e.
  • FIG. 15 shows the ventilation position of the lid 12e resulting after this pivoting.
  • the cover 12e then only moves backwards in this area, whereas the deployment lever 14e is locked in its rotary position by locking means (not shown) (FIG. 16).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to a vehicle roof with a cover (12) which, in order to be opened, can be raised from a closed position (Fig. 2), in which the cover (12) closes a roof opening, into a ventilation position, by means of deployment means on its rear edge, and, subsequently, can be displaced by means of displacement means over at least part of its longitudinal extent to the rear over a rear roof section (32) into an opening position (Fig. 3), wherein the deployment means comprise a deployment lever (14) which is coupled to the cover (12) and is pivoted in order to raise the rear edge of the cover about a transverse axis, and wherein the displacement means comprise a slider which is coupled to a front region of the cover and is guided displaceably in a guide rail arrangement (18, 20, 22) which is fixed on the vehicle and extends in the longitudinal direction. According to the invention, in order to permit increased head room for the vehicle occupants, it is provided that the guide rail arrangement (18, 20, 22) comprises a profile part (20) and the deployment means are accommodated in a rear constructional unit (22) which is formed separately from the profile part (20) and is arranged behind the profile part (20) in the longitudinal direction.

Description

Öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit modularer Verstell- und Führungsanordnung Openable vehicle roof with modular adjustment and guide arrangement

Die vorliegende Erfindung betrifft ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to an openable vehicle roof according to the preamble of claim 1.

Bei derartigen Fahrzeugdächern unterscheidet man zumeist zwischen zwei Konstruktionsvarianten, die üblicherweise als "Spoilerdach" und "außen laufendes Schiebedach" (ASD) bezeichnet werden.In such vehicle roofs, one usually distinguishes between two design variants, which are commonly referred to as "spoiler roof" and "outboard sunroof" (ASD).

Bei beiden Varianten umfasst das Fahrzeugdach einen Deckel, der ausgehend von einer Schließstellung, in welcher der Deckel eine Dachöffnung verschließt, zum Öffnen an seiner Hinterkante in eine Lüftungsstellung anhebbar ist. Der Deckel kann sodann über mindestens einen Teil seiner Längserstreckung über einen hinteren Dachabschnitt (fest oder ebenfalls bewegbar) nach hinten in eine Öffnungsstellung verschoben werden. Falls bei dieser Deckelverschiebung nach hinten keine besondere Lagerung bzw. Führung im hinteren Deckelbereich vorgesehen ist, so spricht man üblicherweise von einem Spoilerdach. Falls hingegen eine solche Lagerung bzw. Führung vorhanden ist, so handelt es sich um ein außen laufendes Schiebedach im engeren Sinne.In both variants, the vehicle roof comprises a cover which, starting from a closed position in which the cover closes a roof opening, can be raised to open at its rear edge into a ventilation position. The lid can then be moved over at least part of its longitudinal extent via a rear roof section (fixed or also movable) to the rear in an open position. If there is no special support or guide in the rear cover area, this is usually referred to as a spoiler roof. If, however, such storage or guide is present, it is an outside running sunroof in the strict sense.

Ein Fahrzeugdach nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist beispielsweise aus der DE 10 2004 033 544 B3 bekannt und umfasst zwei im vorderen Deckelbereich an den Deckelseiten befestigte Deckelträger, welche jeweils über eine Kulissenanordnung verschwenkbar und in Längsrichtung verschiebbar an einem zugeordneten Schlitten angeordnet sind, wobei jeder Schlitten in einer fahrzeugfesten, in Längsrichtung sich erstreckenden Führungsschiene verschiebbar geführt ist. Durch eine Verschiebung des Schlittens nach hinten wird der Deckelträger zunächst um eine Querachse verschwenkt und der Deckel in die Lüftungsstellung ausgestellt. Im Verlauf der weiteren Verschiebung des Schlittens wird der Deckelträger nach hinten mitgenommen und der Deckel somit über ein hinter der Dachöffnung befindliches festes Dachteil verschoben.A vehicle roof according to the preamble of claim 1 is known for example from DE 10 2004 033 544 B3 and comprises two in the front lid area attached to the lid sides lid carrier, which are each arranged via a link arrangement pivotable and longitudinally displaceable on an associated carriage, each Carriage is slidably guided in a vehicle-fixed, longitudinally extending guide rail. By a displacement of the carriage to the rear of the lid carrier is first pivoted about a transverse axis and the lid issued in the ventilation position. In the course of further displacement of the carriage, the lid carrier is taken to the rear and thus the cover is moved over a fixed roof part located behind the roof opening.

Nachteilig ist bei diesem Stand der Technik eine vergleichsweise große Bauhöhe der Verstellmechanikkomponenten, was im Wesentlichen durch die relativ aufwändige Gestaltung des Schlittens und die Verfahrbarkeit dieses Schlittens entlang der Führungsschiene bedingt ist. Die große Bauhöhe der Fahrzeugdachkomponenten beeinträchtigt nachteilig die Kopffreiheit für die Fahrzeuginsassen.A disadvantage of this prior art, a comparatively large height of Verstellmechanikkomponenten, which is essentially due to the relatively complex design of the carriage and the mobility of this carriage is conditional along the guide rail. The large height of the vehicle roof components adversely affects the headroom for the vehicle occupants.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach der eingangs genannten Art bereitzustellen, mit welchem eine erhöhte Kopffreiheit für die Fahrzeuginsassen ermöglicht wird.It is an object of the present invention to provide an openable vehicle roof of the type mentioned, with which an increased headroom for the vehicle occupants is made possible.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch ein Fahrzeugdach mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die abhängigen Ansprüche betreffen vorteil- hafte Weiterbildungen der Erfindung.This object is achieved according to the invention by a vehicle roof with the features of claim 1. The dependent claims relate to advantageous developments of the invention.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugdach ist vorgesehen, dass die Führungsschienenanordnung ein Profilteil umfasst und die Ausstellmittel in einer hinteren Baueinheit untergebracht sind, welche separat von dem Profilteil ausgebildet und in Längsrichtung hinter dem Profilteil angeordnet ist.In the vehicle roof according to the invention it is provided that the guide rail assembly comprises a profile part and the Ausstellmittel are housed in a rear unit, which is formed separately from the profile part and arranged in the longitudinal direction behind the profile part.

Diese "modulare Bauweise bzw. Separation" des Profilteils, welches die Gleiter- Längsführung bereitstellt, und der hinteren Baueinheit, welche die Ausstellmittel aufnimmt, ermöglicht in überraschender Weise eine beträchtliche Vergrößerung der Kopffreiheit durch eine entsprechende Verringerung der Bauhöhe im Bereich des Profilteils, welches separat von den Ausstellmitteln ausgebildet ist.This "modular design or separation" of the profile part, which provides the slider longitudinal guide, and the rear unit which receives the Ausstellmittel, surprisingly allows a considerable increase in headroom by a corresponding reduction in the height in the region of the profile part, which separately is formed by the Ausstellmitteln.

In der hinteren Baueinheit können fahrzeugfeste Verstellmechanikkomponenten untergebracht werden, welche die Ausstellbewegung des Deckels von der Schließ- Stellung in die Lüftungsstellung bewirken. Im Bereich des Profilteils geführte Komponenten können somit wesentlich einfacher als bisher und bauhöhenoptimiert gestaltet werden.In the rear unit vehicle-mounted Verstellmechanikkomponenten can be accommodated, which cause the Ausstellbewegung of the lid from the closed position to the ventilation position. Components guided in the area of the profiled part can thus be made much simpler than hitherto and optimized in terms of height.

Durch in der hinteren Baueinheit fahrzeugfest untergebrachte Komponenten der Ausstellmittel wird weder die Bauhöhe noch die Anordnungshöhe des Profilteils (bevorzugt relativ nahe der Dachkontur) beeinträchtigt.By in the rear unit vehicle-mounted components of the Ausstellmittel neither the height nor the arrangement height of the profile part (preferably relatively close to the roof contour) is impaired.

Unabhängig davon besitzt die erfindungsgemäße Bauweise den Vorteil einer großen Flexibilität der Konstruktion, wenn es z. B. darum geht, verschiedene Fahrzeugtypen mit einem öffnungsfähigen Dachsystem auszustatten. In einfacher Weise kann hierbei z. B. die Länge des Profilteils dem betreffenden Fahrzeug angepasst werden. In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Profilteil eine Bauhöhe besitzt, die wesentlich kleiner als die Bauhöhe der hinteren Baueinheit ist, insbesondere um mindestens 20% kleiner.Regardless, the construction of the invention has the advantage of a great flexibility of the construction, if it is z. B. is about to equip different types of vehicles with an openable roof system. In a simple way, this z. B. the length of the profile part are adapted to the vehicle in question. In a preferred embodiment, it is provided that the profile part has a height that is substantially smaller than the overall height of the rear unit, in particular by at least 20% smaller.

Ferner ist es bevorzugt, wenn das Profilteil eine Baulänge besitzt, die wesentlich größer als die Baulänge der hinteren Baueinheit ist.Furthermore, it is preferred if the profile part has a length which is substantially greater than the overall length of the rear unit.

Prinzipiell ist denkbar, dass Komponenten, welche bei der Ausstellbewegung des Deckels eine gewünschte Translation der Deckelvorderkante bewirken, bei der Deckelverschiebung nach hinten zusammen mit dem Gleiter in der Führungsschienenanordnung nach hinten in den Bereich des Profilteils laufen. Solche Komponenten können insbesondere z. B. eine so genannte "x-z-Steuerung" der Deckelvorderkante bewirken, also eine zwangsweise Koordination einer x- Bewegung (in Längsrichtung) mit einer gleichzeitigen z-Bewegung (in Hochrichtung). Dies ist im Allgemeinen jedoch insofern problematisch, als diese Komponenten in der Praxis eine gewisse Bauhöhe erfordern, welche die mit der Erfindung ermöglichte Bauhöhenreduzierung beeinträchtigen würde.In principle, it is conceivable that components which cause a desired translation of the cover front edge during the raising movement of the cover, run backwards into the region of the profile part when the cover is displaced rearwardly together with the slider in the guide rail arrangement. Such components may in particular z. B. cause a so-called "x-z-control" of the lid leading edge, so a coercive coordination of an x-movement (in the longitudinal direction) with a simultaneous z-movement (in the vertical direction). However, this is generally problematic in that these components require in practice a certain height, which would affect the height reduction enabled by the invention.

Insbesondere vor diesem Hintergrund ist eine Weiterbildung der Erfindung interessant, bei welcher die Führungsschienenanordnung einen in einer vorderen Baueinheit ausgebildeten ersten Führungsschienenabschnitt und einen sich dahinter anschließenden, durch das separate Profilteil ausgebildeten zweiten Führungsschienenabschnitt aufweist.In particular, against this background, a further development of the invention is of interest, in which the guide rail arrangement has a first guide rail section formed in a front structural unit and a second guide rail section formed behind it and formed by the separate profile section.

Bei dieser Ausführung können Komponenten, welche während der Ausstellbewegung des Deckels eine gewünschte Translation der Deckelvorderkante bewirken, vorteilhaft wenigstens zum Teil fahrzeugfest in der vorderen Baueinheit untergebracht werden. Im Bereich des Profilteils geführte Komponenten können demgegenüber wesentlich einfacher als bisher und bauhöhenoptimiert gestaltet werden. In einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass der Gleiter bei der Verschiebung des Deckels nach hinten aus dem ersten Führungsschienenabschnitt in den zweiten Führungsschienenabschnitt übergeben wird.In this embodiment, components which cause a desired translation of the cover front edge during the raising movement of the lid can advantageously be accommodated at least partially fixed to the vehicle in the front structural unit. By contrast, components guided in the area of the profile part can be made much simpler than previously and with a height-optimized design. In a further development, it is provided that the slider is transferred during the displacement of the lid to the rear from the first guide rail section in the second guide rail section.

Die durch zusätzliche Anordnung einer vorderen Baueinheit erreichte Modulari- sierung der Führungsschienenanordnung vereinfacht eine gewünschte Vergrößerung der Kopffreiheit noch weiter. Insbesondere kann nämlich die Bauhöhe im Bereich des zweiten Führungsschienenabschnitts verringert werden, der als Profilteil separat von der vorderen Baueinheit ausgebildet ist. In der vorderen Baueinheit können fahrzeugfeste Komponenten untergebracht werden, welche die Ausstellbewegung des Deckels (von der Schließstellung in die Lüftungsstellung) zulassen bzw. hierbei eine Translation des vorderen Deckelbereiches steuern. Eine oder mehrere Komponenten (wie z. B. der Gleiter), die sodann bei der Deckelverschiebung nach hinten entlang der Führungsschiene mitlaufen, können wesentlich einfacher und bauhöhenoptimiert gestaltet werden.The modularization of the guide rail arrangement achieved by additionally arranging a front structural unit further simplifies a desired increase in headroom. In particular, namely, the overall height in the region of the second guide rail section can be reduced, which is designed as a profile part separately from the front structural unit. In the front assembly vehicle-mounted components can be accommodated, which allow the raising movement of the lid (from the closed position to the ventilation position) or in this case control a translation of the front lid area. One or more components (such as the slider), which then run along the guide rail during the cover displacement back, can be made much simpler and optimized height.

Falls eine vordere Baueinheit vorgesehen ist, so ist gemäß einer Ausführungsform vorgesehen, dass das Profilteil eine Bauhöhe besitzt, die wesentlich kleiner als die Bauhöhe der vorderen Baueinheit ist, insbesondere um mindestens 20% kleiner, und/oder das Profilteil eine Baulänge besitzt, die wesentlich größer als die Baulänge der vorderen Baueinheit ist.If a front structural unit is provided, it is provided according to an embodiment that the profile part has a height which is substantially smaller than the overall height of the front structural unit, in particular smaller by at least 20%, and / or the profile part has a structural length which is essential larger than the overall length of the front unit is.

Falls sowohl eine hintere als auch eine vordere Baueinheit vorgesehen ist, so ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsform vorgesehen, dass eine im ersten Führungsschienenabschnitt für den Gleiter ausgebildete Führungsbahn bündig in eine entsprechende Führungsbahn des vom Profilteil ausgebildeten zweiten Führungsschienenabschnitts übergeht. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass ein Querschnitt am hinteren Ende des ersten Führungsschienenabschnitts identisch zu einem Querschnitt am vorderen Ende des zweiten Führungsschienenabschnitts ausgebildet ist. In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die ersten und zweiten Führungsschienenabschnitte in Längsrichtung betrachtet stumpf gestoßen angeordnet sind.If both a rear and a front structural unit is provided, it is provided according to a preferred embodiment that a guideway formed in the first guide rail section for the glider transitions flush into a corresponding guideway of the second guide rail section formed by the profiled section. In particular, it may be provided that a cross section at the rear end of the first guide rail section is formed identically to a cross section at the front end of the second guide rail section. In one embodiment, it is provided that the first and second guide rail sections are arranged butt stumped viewed in the longitudinal direction.

In der hinteren Baueinheit kann ein sich hinter dem Profilteil (bzw. zweiten Führungsschienenabschnitt) anschließender weiterer Führungsschienenabschnitt (bzw. dritter Führungsschienenabschnitt) ausgebildet sein.In the rear structural unit, a further guide rail section (or third guide rail section) following the profile part (or second guide rail section) may be formed.

Dadurch kann z. B. die in Längsrichtung zur Verfügung stehende Führungsschienenlänge vergrößert werden. Ferner kann die hintere Baueinheit vorteilhaft dazu ausgebildet werden, den mit dem Deckel nach hinten verschobenen Gleiter (oder eine Kopplung zwischen diesem Gleiter und dem Deckel) in Fahrzeughochrichtung zu verstellen. Schließlich bietet die hintere Baueinheit eine Befestigungsmöglichkeit für das Profilteil.As a result, z. B. be increased in the longitudinal direction available guide rail length. Further, the rear assembly can be advantageously designed to adjust the sliding backwards with the lid slider (or a coupling between this slider and the lid) in the vehicle vertical direction. Finally, the rear unit provides a mounting option for the profile part.

Das Profilteil kann z. B. unabhängig von der hinteren Baueinheit an der Dachunterseite befestigt werden. Alternativ oder zusätzlich kann das Profilteil an der hinteren Baueinheit befestigt werden. Falls sowohl eine vordere Baueinheit als auch eine hintere Baueinheit vorgesehen ist, so ist das Profilteil gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sowohl an der vorderen Baueinheit als auch der hinteren Baueinheit befestigt.The profile part can, for. B. be attached independently of the rear unit to the roof base. Alternatively or additionally, the profile part on be attached to the rear unit. If both a front structural unit and a rear structural unit is provided, the profile part is attached to both the front structural unit and the rear structural unit according to a preferred embodiment.

Die erwähnte Befestigung des Profilteils an der vorderen und/oder hinteren Baueinheit ist bevorzugt lösbar, z. B. mittels einer Verschraubung ausgebildet. Auch kommt hierfür z. B. eine Steckverbindung, insbesondere eine verrastende Steckverbindung in Betracht. Letztere Verrastung kann in besonders einfacher Weise z. B. mit einer Rastausnehmung im Profilteil und einer Rastnase in der betreffenden Baueinheit realisiert werden.The mentioned attachment of the profile part to the front and / or rear unit is preferably solvable, z. B. formed by a screw. Also comes for this z. B. a connector, in particular a latching connector into consideration. The latter locking can be in a particularly simple manner z. B. be realized with a recess in the profile part and a latch in the relevant unit.

Gemäß einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Profilteil aus Metall (z. B. Aluminium) hergestellt ist, wohingegen zumindest diejenigen Bereiche der hinteren Baueinheit (und gegebenenfalls der vorderen Baueinheit), welche eine Führungsbahn definieren, z. B. auch aus Kunststoff hergestellt (z. B. spritzgegossen) werden können.According to one embodiment, it is provided that the profile part is made of metal (eg aluminum), whereas at least those areas of the rear structural unit (and possibly the front structural unit) which define a guideway, for. B. also made of plastic (eg., Injection molded) can be.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform werden bei einer Vormontage zwei Profilteile der beschriebenen Art mit jeweils einer vorderen und einer hinteren Baueinheit verbunden und die damit gebildeten Einheiten in Querrichtung durch wenigstens ein Querteil verbunden, so dass ein vorgefertigter "Fahrzeugdachrahmen" entsteht, der bei der Fahrzeugmontage von unten in das betreffende Fahrzeug montiert werden kann. Das Querteil kann z. B. als "Rahmenvorderteil" die beiden vorderen Baueinheiten miteinander verbinden. Prinzipiell möglich, jedoch fertigungstechnisch schwieriger ist es, ein Rahmenvorderteil auszubilden, welches an beiden Enden bereits die beiden vorderen Baueinheiten aufweist.According to a preferred embodiment, in a pre-assembly two profile parts of the type described are each connected to a front and a rear unit and the units formed in the transverse direction connected by at least one transverse part, so that a prefabricated "vehicle roof frame" is formed when the vehicle assembly from below can be mounted in the vehicle in question. The cross member may, for. B. as a "front frame" connect the two front units together. In principle possible, but manufacturing technology is more difficult to form a front frame, which already has the two front units at both ends.

Die Erfindung ist sowohl für Fahrzeugdächer mit einem bewegbaren Deckel als auch für Fahrzeugdächer mit mehreren bewegbaren Deckeln geeignet. Beispielweise kann der vordere von zwei in Schließstellung in der Fahrzeugdachkontur liegenden Deckeln in oben beschriebener Weise gelagert bzw. geführt werden, wobei in diesem Fall der hintere Deckel den hinteren Dachabschnitt darstellt, über welchen der vordere Deckel ausgehend von seiner Lüftungsstellung nach hinten verschiebbar ist.The invention is suitable both for vehicle roofs with a movable cover and for vehicle roofs with a plurality of movable lids. For example, the front of two lying in the closed position in the vehicle roof contour lids can be stored or guided in the manner described above, in which case the rear cover is the rear roof section over which the front cover is displaced from its venting position to the rear.

Der gemäß der Erfindung gelagerte bzw. geführte Deckel kann den Deckel eines Spoilerdaches als auch eines außen laufenden Schiebedaches darstellen. Die Kopplung zwischen den Ausstellmitteln und den Verschiebemitteln einerseits und dem Deckel andererseits kann in an sich bekannter Weise über einen oder mehreren auf jeder Deckelseite angeordnete Deckelträger erfolgen, die wiederum über eine Kulissenanordnung, Lenker oder dergleichen mit dem vorderen Gleiter bzw. über den Ausstellhebel mit einer hinteren Deckellagerungs- bzw. Führungseinrichtung verbunden sind. In einer vorteilhaften Ausführungsform beinhaltet die hintere Baueinheit die zum Verschwenken des Ausstellhebels verwendeten Mechanikkomponenten.The stored or guided according to the invention lid can represent the cover of a spoiler roof as well as an outside sliding roof. The Coupling between the Ausstellmitteln and the displacement means on the one hand and the lid on the other hand can be done in a conventional manner via one or more on each cover side arranged lid carrier, which in turn via a link arrangement, handlebars or the like with the front slider or on the release lever with a rear Deckellagerungs- or guide device are connected. In an advantageous embodiment, the rear structural unit includes the mechanical components used for pivoting the deployment lever.

In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass ein deckelseitiges Ausstellhebelende an einem Deckelträger längsverschiebbar geführt ist. Diese Ausführung eignet sich insbesondere für ein Spoilerdach.In one embodiment, it is provided that a lid-side Ausstellhebelende is guided longitudinally displaceable on a lid carrier. This version is particularly suitable for a spoiler roof.

In einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass ein deckelseitiges Ausstellhebelende an einem hinteren Deckelbereich angelenkt und ein fahrzeugseitiges Ausstellhebelende in einer fahrzeugfesten, in Längsrichtung sich erstreckenden hinteren Führungsschienenanordnung verschiebbar geführt ist (z.In another embodiment, it is provided that a lid-side Ausstellhebelende hinged to a rear lid area and a vehicle-side Ausstellhebelende in a vehicle-fixed, longitudinally extending rear guide rail assembly is guided slidably (z.

B. unterhalb des hinteren Dachabschnitts). Diese Ausführung eignet sich zurB. below the rear roof section). This version is suitable for

Realisierung eines außen laufendes Schiebedaches, bei welchem der nach hinten verschobene Deckel in einem hinteren Deckelbereich durch denRealization of an externally running sliding roof, in which the rearwardly displaced cover in a rear cover area through the

Ausstellhebel abgestützt wird.Ausstellhebel is supported.

Bei der vorstehend erwähnten längsverschiebbaren Führung eines deckelseitigen Ausstellhebelendes (z. B. für ein Spoilerdach) kann vorgesehen sein, dass das fahrzeugseitige Ausstellhebelende bei der Deckelverschiebung im Wesentlichen fahrzeugfest gehalten wird, beispielsweise von der hinteren Baueinheit gelagert wird. In der hinteren Baueinheit können vorteilhaft die zum Verschwenken des Ausstellhebels verwendeten Komponenten untergebracht werden.In the case of the above-mentioned longitudinally displaceable guidance of a cover-side deployment lever end (eg for a spoiler roof), it may be provided that the vehicle-side deployment lever end is held substantially fixed to the vehicle during the cover displacement, for example by the rear assembly. Advantageously, the components used for pivoting the release lever can be accommodated in the rear structural unit.

Auch bei der vorstehend erwähnten, für ein außen laufendes Schiebedach bevorzugten Ausführung, bei welcher der Ausstellhebel in einer fahrzeugfesten hinteren Führungsschienenanordnung verschiebbar geführt ist, kann dieser Ausstellhebel zumindest in der Lüftungsstellung des Deckels von der hinteren Baueinheit gelagert werden, die zu diesem Zweck einen ersten Führungs- schienenabschnitt der hinteren Führungsschienenanordnung ausbilden kann, der nach hinten durch einen zweiten Führungsschienenabschnitt fortgesetzt wird, der durch ein separates Bauteil (z. B. weiteres Profilteil) gebildet sein kann. Bei der Verschiebung des Deckels ausgehend von seiner Lüftungsstellung in die Öffnungsstellung kann das fahrzeugseitige Ausstellhebelende vom ersten Führungsschienenabschnitt zum zweiten Führungsschienenabschnitt der hinteren Führungsschienenanordnung übergeben werden.Also in the aforementioned, preferred for an outboard sunroof embodiment in which the deployment lever is slidably guided in a vehicle-fixed rear guide rail assembly, this release lever can be stored at least in the ventilation position of the lid of the rear unit, for this purpose a first guide Rail section of the rear guide rail assembly can be formed, which is continued to the rear by a second guide rail section, which may be formed by a separate component (eg, further profile part). When moving the cover from its ventilation position in the Opening position, the vehicle-side Ausstellhebelende be handed over from the first guide rail portion to the second guide rail portion of the rear guide rail assembly.

Die bei dem Fahrzeugdach verwendeten Ausstellmittel und Verschiebemittel können in an sich bekannter Weise durch wenigstens ein drucksteifes Antriebskabel betätigt werden, welches sich in einem Führungskanal der Führungsschienenanordnung erstreckt. Die Bewegung des Antriebskabels kann in ebenfalls an sich bekannter Weise manuell (z. B. durch eine Handkurbel) oder motorisch bewirkt werden.The display means and displacement means used in the vehicle roof can be actuated in a manner known per se by at least one pressure-resistant drive cable which extends in a guide channel of the guide rail arrangement. The movement of the drive cable can also be effected manually (for example by a hand crank) or by motor means in a manner also known per se.

Durch eine entsprechende Kopplung der Verschiebemittel mit den Ausstellmitteln können beide Einrichtungen durch ein einziges Antriebskabel (z. B. jeweils für eine Dachseite) angetrieben werden. In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass ein Antriebskabel in Mitnahmeverbindung mit dem Gleiter steht.By a corresponding coupling of the displacement means with the Ausstellmitteln both devices can be driven by a single drive cable (eg., For each one roof side). In one embodiment, it is provided that a drive cable is in driving connection with the slider.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es stellen jeweils schematisch dar:The invention will be explained in more detail by means of embodiments with reference to the accompanying drawings. They each represent schematically:

Fig. 1 veranschaulicht ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach nach herkömmlicher Bauart,Fig. 1 illustrates an openable vehicle roof according to conventional design,

Fig. 2 veranschaulicht ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach in modularer Bauweise gemäß eines ersten Ausführungsbeispiels (Spoilerdach) in Schließ- Stellung,2 illustrates an openable vehicle roof in a modular design according to a first embodiment (spoiler roof) in the closed position,

Fig. 3 veranschaulicht das Fahrzeugdach von Fig. 2 in Öffnungsstellung,FIG. 3 illustrates the vehicle roof of FIG. 2 in the open position; FIG.

Fig. 4 ist eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung gemäß eines zweiten Ausführungsbeispiels (außen laufendes Schiebedach),4 is a representation corresponding to FIG. 3 according to a second exemplary embodiment (outside sunroof), FIG.

Fig. 5 veranschaulicht ein Verstellmechanikprinzip für ein vorderes Mechanikmodul gemäß eines ersten Ausführungsbeispiels, bei geschlossenem Deckel,5 illustrates a Verstellmechanikprinzip for a front mechanism module according to a first embodiment, with the lid closed,

Fig. 6 zeigt dieses Mechanikmodul für eine Lüftungsstellung des Deckels,6 shows this mechanical module for a ventilation position of the lid,

Fig. 7 zeigt dieses Mechanikmodul bei einer Deckelverschiebung nach hinten, Fig. 8 veranschaulicht ein Verstellmechanikprinzip für ein vorderes Mechanikmodul gemäß eines zweiten Ausführungsbeispiels, bei geschlossenem Deckel,7 shows this mechanical module in a cover displacement to the rear, 8 illustrates a Verstellmechanikprinzip for a front mechanics module according to a second embodiment, with the lid closed,

Fig. 9 zeigt dieses Mechanikmodul für eine Lüftungsstellung des Deckels,9 shows this mechanical module for a ventilation position of the lid,

Fig. 10 zeigt dieses Mechanikmodul bei einer Deckelverschiebung nach hinten,10 shows this mechanism module in a cover displacement to the rear,

Fig. 11 veranschaulicht ein Verstellmechanikprinzip für ein hinteres Mechanikmodul gemäß eines ersten Ausführungsbeispiels, bei geschlossenem Deckel,11 illustrates a Verstellmechanikprinzip for a rear mechanics module according to a first embodiment, with the lid closed,

Fig. 12 zeigt dieses Mechanikmodul für eine Lüftungsstellung des Deckels,12 shows this mechanical module for a ventilation position of the lid,

Fig. 13 zeigt dieses Mechanikmodul bei einer Deckelverschiebung nach hinten,13 shows this mechanical module in a cover displacement to the rear,

Fig. 14 veranschaulicht ein Verstellmechanikprinzip für ein hinteres Mechanikmodul gemäß eines zweiten Ausführungsbeispiels, bei geschlossenem Deckel,14 illustrates a Verstellmechanikprinzip for a rear mechanics module according to a second embodiment, with the lid closed,

Fig. 15 zeigt dieses Mechanikmodul für eine Lüftungsstellung des Deckels, undFig. 15 shows this mechanical module for a ventilation position of the lid, and

Fig. 16 zeigt dieses Mechanikmodul bei einer Deckelverschiebung nach hinten.Fig. 16 shows this mechanism module in a cover displacement to the rear.

Fig. 1 ist eine schematische Seitenansicht eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches 1 nach herkömmlicher Bauweise, dargestellt in seiner Schließstellung, in welcher ein Deckel 2 eine etwa rechteckige Dachöffnung verschließt.Fig. 1 is a schematic side view of an openable vehicle roof 1 according to conventional construction, shown in its closed position, in which a cover 2 closes an approximately rectangular roof opening.

Der Deckel 2 kann zum Öffnen des Fahrzeugdaches durch einen Ausstellhebel 3 an seiner Hinterkante in eine Lüftungsstellung angehoben werden und anschließend oberhalb der festen Dachhaut hinter der Dachöffnung nach hinten in eine Öffnungsstellung verschoben werden. Bei dieser Verschiebebewegung wird der Deckel in seinem vorderen Bereich mittels einer vorderen Deckelstütze 4 gelagert und nach hinten geführt. In an sich bekannter Weise bewegen sich mit der vorderen Deckelstütze 4 gekoppelte Mechanikkomponenten wie z. B. ein vorderer Schlitten entlang einer beiderseits der Dachöffnung angeordneten Führungsschiene 5 nach hinten.The cover 2 can be raised to open the vehicle roof by a release lever 3 at its rear edge in a ventilation position and then be moved above the fixed roof skin behind the roof opening to the rear in an open position. In this sliding movement, the lid is mounted in its front region by means of a front lid support 4 and guided to the rear. In a conventional manner move coupled with the front lid support 4 mechanical components such. B. a front carriage along a guide rail 5 arranged on both sides of the roof opening to the rear.

Abhängig von der konkreten Gestaltung einer hinteren Deckelabstützung kann es sich bei dem dargestellten Fahrzeugdach 1 um ein Spoilerdach oder ein außen laufendes Schiebedach handeln. Bei derartigen Dachsystemen ist die Bauhöhe der seitlichen Führungsschiene 5 wesentlich durch die Bauhöhe der darin enthaltenen Mechanikkomponenten bestimmt. Seitengeführte, längsverschiebliche Mechanik- komponenten zur Lagerung bzw. Führung des Deckels 2 benötigen in der Praxis eine beträchtliche Bauhöhe. Bei vielen Coupe-artigen Fahrzeugen ist diese Bauhöhe im Kopfbereich nicht mehr vorhanden, was die Ausbildung eines öffnungsfähigen Dachsystems erschwert wenn nicht sogar ausschließt.Depending on the specific design of a rear lid support, the illustrated vehicle roof 1 may be a spoiler roof or an externally running sunroof. In such roof systems, the height of the lateral guide rail 5 is substantially determined by the height of the mechanical components contained therein. Side-guided, longitudinally displaceable mechanical components for supporting or guiding the lid 2 in practice require considerable height. In many coupe-like vehicles, this height is no longer present in the head area, which complicates the formation of an openable roof system, if not even excludes.

Nachfolgend werden mit Bezug auf die Fig. 2 bis 4 Ausführungsbeispiele eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches beschrieben, bei welchen die Kopffreiheit für die Fahrzeuginsassen vorteilhaft vergrößert ist.Hereinafter, with reference to FIGS. 2 to 4, embodiments of an openable vehicle roof will be described, in which the headroom for the vehicle occupants is advantageously increased.

Fig. 2 zeigt ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach 10 (Spoilerdach) mit einem Deckel 12, der ausgehend von der dargestellten Schließstellung, in welcher der Deckel 12 eine Dachöffnung verschließt, zum Öffnen durch Verschwenkung einesFig. 2 shows an openable vehicle roof 10 (spoiler roof) with a cover 12, starting from the illustrated closed position, in which the lid 12 closes a roof opening, for opening by pivoting a

Ausstellhebels 14 an seiner Hinterkante in eine Lüftungsstellung anhebbar ist und anschließend durch einen in Längsrichtung angetriebenen Gleiter (nicht dargestellt) am deckelfernen Ende einer vorderen Deckelstütze 16 nach hinten in eine Öffnuπgsstellung (Fig. 3) verschiebbar ist.Extending lever 14 is raised at its trailing edge in a ventilation position and then by a longitudinally driven slider (not shown) at the cover distal end of a front cover support 16 to the rear in a Öffnuπgsstellung (Fig. 3) is displaceable.

Der Gleiter ist hierfür in einer fahrzeugfesten, in Längsrichtung sich erstreckenden Führungsschienenanordnung verschiebbar geführt, wobei die Führungsschienenanordnung einen in einer vorderen Baueinheit 18 ausgebildeten ersten Führungsschienenabschnitt und einen sich dahinter anschließenden, als separates Profilteil 20 ausgebildeten zweiten Führungsschienenabschnitt aufweist. Bei der Verschiebung des Deckels 12 nach hinten wird der Gleiter aus dem ersten Führungsschienenabschnitt in den zweiten Führungsschienenabschnitt übergeben.For this purpose, the slider is displaceably guided in a vehicle-fixed, longitudinally extending guide rail arrangement, wherein the guide rail arrangement has a first guide rail section formed in a front module 18 and a second guide rail section formed behind it as a separate profile section 20. As the cover 12 is displaced rearwardly, the slider is transferred from the first guide rail section to the second guide rail section.

Für die Kopffreiheit maßgeblich ist bei dieser Konstruktion die Bauhöhe und vertikale Anordnung des Profilteils 20, welches sich vorteilhaft mit geringer Bauhöhe und knapp unterhalb der Fahrzeugdachkontur erstreckt. Die Bauhöhe des Profilteils 20 beträgt etwa ein 2/3 der Bauhöhe der vorderen Baueinheit 18 (oder sogar weniger). Der Begriff "Bauhöhe" soll hierbei den (maximalen) vertikalen Abstand zwischen der bei geschlossenem Deckel sich ergebenden Dachkontur und dem unteren Rand der betreffenden Komponente (Profilteil oder Baueinheit) bezeichnen.For the headroom is decisive in this construction, the height and vertical arrangement of the profile part 20, which extends advantageously with low height and just below the vehicle roof contour. The height of the profile part 20 is about one 2/3 of the height of the front assembly 18 (or even less). The term "height" is intended here to denote the (maximum) vertical distance between the roof contour resulting with the lid closed and the lower edge of the relevant component (profile part or unit).

Ferner umfasst das Fahrzeugdach 10 eine hintere Baueinheit 22, in welcher sämtliche zur Verschwenkung des Ausstellhebels 14 erforderlichen Mechanikkomponenten untergebracht sind. Außerdem könnte die hintere Baueinheit 22 einen sich hinter dem Profilteil 20 anschließenden dritten Führungsschieneπ- abschnitt ausbilden, so dass für den Gleiter eine aus den erwähnten drei Führungsschienenabschnitten gebildete zusammenhängende Führungsbahn realisiert würde, welche bei der Verschiebebewegung des Deckels 12 nach hinten von dem Gleiter genutzt werden könnte.Furthermore, the vehicle roof 10 comprises a rear structural unit 22 in which all the mechanical components required for pivoting the opening lever 14 are accommodated. In addition, the rear assembly 22 could form a subsequent behind the profile part 20 third Führungsschieneπ- section, so that for the slider from the mentioned three guide rail sections formed coherent guideway would be realized, which are used in the sliding movement of the lid 12 to the rear of the slider could.

Die seitliche, aus den beiden Baueinheiten 18, 22 und dem dazwischen angeordneten Profilteil 20 gebildete Lagerungs- und Führungseinrichtung für den Deckel 12 ist in der Figur nur einmal ersichtlich, tatsächlich jedoch auf beiden Deckelseiten unterhalb der Dachkontur fahrzeugfest angeordnet. Diese beiderseitigen Einrichtungen werden durch ein (nicht dargestelltes) Rahmen- Vorderteil zu einem Fahrzeugdachrahmen ergänzt, welches im dargestellten Ausführungsbeispiel die beiden vorderen Baueinheiten 18 miteinander verbindet. Das zwischen den Baueinheiten 18, 22 jeder Einrichtung angeordnete Profilteil 20 bildet einen mittleren Bereich der jeweiligen Führungsschienenanordnung und ist im dargestellten Ausführungsbeispiel lediglich vorne an der Baueinheit 18 und hinten an der Baueinheit 22, jeweils durch eine Verschraubung, befestigt.The lateral, formed from the two units 18, 22 and the profile member 20 arranged therebetween storage and guide device for the cover 12 is visible only once in the figure, but actually arranged on both sides of the cover below the roof contour fixed to the vehicle. These mutual facilities are supplemented by a (not shown) frame front part to a vehicle roof frame, which connects the two front units 18 together in the illustrated embodiment. The profile part 20 arranged between the structural units 18, 22 of each device forms a central region of the respective guide rail arrangement and is fastened in the illustrated exemplary embodiment only to the front of the structural unit 18 and to the rear of the structural unit 22, in each case by a screw connection.

Femer erkennt man in Fig. 2 noch einen Windlauf 24, eine beispielsweise von dem Rahmenvorderteil ausgebildete Wasserablaufrinne 26, eine am Rand des Deckels 12 umlaufend angeordnete Randspaltdichtung 28, eine beispielsweise von der hinteren Baueinheit 22 ausgebildete hintere Wasserablaufrinne 30 und einen hinter der Dachöffnung befindlichen festen Dachabschnitt 32.Femer can be seen in Fig. 2 nor a cowl 24, a trained example of the frame front water gutter 26, a circumferentially disposed on the edge of the lid 12 edge gap seal 28, for example, formed by the rear unit 22 rear Wasserablaufrinne 30 and located behind the roof opening fixed Roof section 32.

Fig. 3 veranschaulicht die Öffnungsstellung des Deckels 12. In diesem Zustand befindet sich der mit der vorderen Deckelstütze 16 verbundene Gleiter im zweiten Führungsschienenabschnitt, der von dem Profilteil 20 ausgebildet wird. Der Ausstellhebel 14 befindet sich in einer gegenüber der Schließstellung verschwenkten Lage. Die in Fig. 3 ersichtliche Verschwenkungslage des Ausstellhebels 14 wurde bereits in der Lüftungsstellung des Deckels 12 erreicht. Bei der anschließenden Deckelverschiebung nach hinten läuft ein deckelseitiges Ausstellhebelende entlang einer deckelfesten Führungskulisse 33.FIG. 3 illustrates the opening position of the lid 12. In this state, the slider connected to the front lid support 16 is in the second guide rail portion formed by the profile part 20. The release lever 14 is located in a position pivoted relative to the closed position. The apparent in Fig. 3 pivoting position of the deployment lever 14 has already been achieved in the ventilation position of the lid 12. In the subsequent cover shift to the rear, a cover-side Ausstellhebelende runs along a cover-fixed guide slot 33rd

Der beschriebene Anhebe- und Verschiebevorgang wird in koordinierter Weise auf jeder Deckelseite durch ein drucksteifes Antriebskabel bewirkt, welches in einem Führungskanal entlang der Führungsschienenanordnung geführt und in Mitnahmeverbindung mit dem vorderen Gleiter steht. In der Phase der Deckelverstellung von der Schließstellung in die Lüftungsstellung oder umgekehrt steht das Antriebskabel außerdem mit Kopplungskomponenten in Mitnahmeverbindung, welche die gewünschte Verschwenkung (und bevorzugt auch Verriegelung) des Ausstellhebels 14 bewirken.The lifting and shifting operation described is effected in a coordinated manner on each side of the cover by a pressure-resistant drive cable, which is guided in a guide channel along the guide rail assembly and in driving connection with the front slider. In the phase of the cover adjustment from the closed position to the ventilation position or vice versa, the drive cable is also with coupling components in driving connection, which cause the desired pivoting (and preferably also locking) of the deployment lever 14.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel stellen die vorderen und hinteren Baueinheiten 18 und 22 Mechanikmodule dar, welche die erforderlichen Verstellvorgänge beim Öffnen und Schließen des Fahrzeugdaches bestimmen. Die beiden Module 18, 22 sind mit einer gegenüber dem Stand der Technik deutlich flacheren Führungsschiene in Form des Profilteils 20 miteinander verbunden.In the illustrated embodiment, the front and rear assemblies 18 and 22 are mechanical modules that determine the required Verstellvorgänge when opening and closing the vehicle roof. The two modules 18, 22 are connected to one another with respect to the prior art significantly flatter guide rail in the form of the profile part 20.

Die hintere Baueinheit 22 bewirkt und steuert die Ausstellbewegung des Deckels 12 beim Übergang von der Schließstellung (Fig. 2) in die Lüftungsstellung. Vorteilhaft kann an dieser Stelle ein Ausstellhebelsystem nach an sich bekannter Konstruktion verwendet werden. Der Ausstellhebel 14 bildet gleichzeitig mit seinem deckel- seitigen Hebelende einer Lagerstelle für die Deckelführung, entlang der der Deckel 12 nach hinten verschoben werden kann.The rear assembly 22 causes and controls the deployment movement of the lid 12 in the transition from the closed position (Fig. 2) in the ventilation position. Advantageously, a Ausstellhebelsystem be used according to known construction at this point. The release lever 14 simultaneously forms with its cover-side lever end of a bearing for the cover guide, along which the lid 12 can be moved to the rear.

Die vordere Baueinheit 18 enthält Mechanikkomponenten, welche beim Übergang von der Schließstellung in die Lüftungsstellung (und zurück) eine koordinierte Bewegung der Deckelvorderkante in Längsrichtung und Hochrichtung steuern bzw. bewirken. Auch hierfür kann vorteilhaft auf an sich bekannte Mechaniken zurückgegriffen werden.The front assembly 18 includes mechanical components which, in the transition from the closed position to the venting position (and back), control or effect a coordinated movement of the lid leading edge in the longitudinal and vertical directions. Also for this purpose can be used advantageously on known mechanisms.

Wenn der Deckel 12 ausgehend von der Lüftungsstellung nach hinten in die Öffnungsstellung (Fig. 3) verlagert wird, so wird der vordere Gleiter aus dem ersten Führungsschienenabschnitt in der vorderen Baueinheit 18 in den von dem Profilteil 20 ausgebildeten zweiten Führungsschienenabschnitt eingefädelt und dann weiter nach hinten geführt. In den Baueinheiten 18, 22 können jeweils sich vertikal erstreckende Öffnungen vorgesehen sein (nicht dargestellt), durch die hindurch Deckelbefestigungsschrauben auf einfache Weise zugänglich gemacht werden können. Mit solchen Schrauben kann z. B. der Deckel an einem oder mehreren Deckelträgern auf beiden Seiten des Deckels befestigt werden, wobei gegebenenfalls auch eine vertikale und/oder horizontale Lage des Deckels bezüglich der Deckelträger eingestellt werden kann.When the cover 12 is displaced rearwardly from the ventilation position to the open position (FIG. 3), the front slider from the first guide rail section in the front assembly 18 is threaded into the second guide rail section formed by the profile member 20 and then further rearwardly guided. In the assemblies 18, 22 may each be provided vertically extending openings (not shown) through which cover fixing screws can be made accessible in a simple manner. With such screws can z. B. the lid are attached to one or more lid carriers on both sides of the lid, optionally also a vertical and / or horizontal position of the lid with respect to the lid carrier can be adjusted.

Bei der nachfolgenden Beschreibung von weiteren Ausführungsbeispielen werden für gleichwirkende Komponenten die gleichen Bezugszahlen verwendet, jeweils ergänzt durch einen kleinen Buchstaben zur Unterscheidung der Ausführungsform. Dabei wird im Wesentlichen nur auf die Unterschiede zu den bereits beschriebenen Ausführungsbeispielen eingegangen und im Übrigen hiermit ausdrücklich auf die Beschreibung der vorangegangenen Ausführungsbeispiele verwiesen.In the following description of further embodiments, the same reference numerals are used for equivalent components, each supplemented by a small letter to distinguish the embodiment. In this case, essentially only the differences from the exemplary embodiments already described are discussed and, moreover, reference is hereby explicitly made to the description of the preceding exemplary embodiments.

Fig. 4 veranschaulicht in einer der Fig. 3 entsprechenden Ansicht die Öffnungsstellung eines außen laufenden Schiebedaches 10a.FIG. 4 illustrates, in a view corresponding to FIG. 3, the open position of an outboard sliding roof 10a.

Im Unterschied zu dem mit Bezug auf die Fig. 2 und 3 beschriebenen Spoilerdach ist bei dieser Ausführung ein deckelseitiges Ende eines Ausstellhebels 14a in einem hinteren Deckelbereich angelenkt. Bei der Deckelverschiebung nach hinten wird ein fahrzeugseitiges Ende des Ausstellhebels 14a nicht fahrzeugfest gelagert sondern läuft längsverschiebbar aus einem Führungsschienenabschnitt einer hinteren Baueinheit 22a in einen dahinter durch eine separate hintere Führungsschiene 34a ausgebildeten Führungsschienenabschnitt.In contrast to the spoiler roof described with reference to FIGS. 2 and 3, in this embodiment, a cover-side end of a deployment lever 14a is articulated in a rear cover area. When the cover is moved rearward, a vehicle-side end of the deployment lever 14a is not fixed to the vehicle but runs longitudinally displaceable from a guide rail section of a rear assembly 22a into a guide rail section formed behind it by a separate rear guide rail 34a.

Ein weiterer Unterschied zu der oben beschriebenen Ausführung eines Spoilerdaches besteht darin, dass die in einer vorderen Baueinheit 18a unter- gebrachten Mechanikkomponenten zu Beginn der Deckelverschiebung oder unmittelbar davor eine beträchtliche Anhebung der Deckelvorderkante bewirken, so dass der Deckel 12a bei der Verschiebebewegung im Wesentlichen parallel zur Fahrzeugdachkontur orientiert ist. Auch bei der Spoilerdachausführung (z. B. Fig. 3) kann eine solche Deckelanhebung zu Beginn des Öffnungsvorganges vorgesehen sein.A further difference from the embodiment of a spoiler roof described above is that the mechanical components accommodated in a front structural unit 18a cause a significant increase in the front edge of the lid at the beginning of the lid displacement or immediately before, so that the lid 12a is substantially parallel to the sliding movement Vehicle roof contour is oriented. Even with the spoiler roof design (eg, Fig. 3), such a lid lift can be provided at the beginning of the opening process.

Eine einfache Möglichkeit zur Realisierung dieser Anhebung besteht darin, dass ein mit einer vorderen Deckelstütze 16a gekoppelter Gleiter in der vorderen Baueinheit 18a in dem ersten Führungsschienenabschnitt schräg nach hinten oben läuft und in somit erhöhter Position an den zweiten Führungsschienenabschnitt übergeben wird, der von einem Profilteil 20a ausgebildet ist. Alternativ kann hierfür z. B. auch eine Verschwenkung eines im vorderen Deckelbereich angelenkten Hebels verwendet werden.A simple way to realize this increase is that a glider coupled to a front lid support 16a in the front assembly 18a in the first guide rail section runs obliquely rearwardly upwards and is thus transferred in an elevated position to the second guide rail section, which is formed by a profile part 20a. Alternatively, this z. B. also pivoting a hinged in the front lid area lever can be used.

Nachfolgend werden mit Bezug auf die Fig. 5 bis 16 lediglich beispielhaft jeweils zwei konkrete Ausführungsvarianten für eine vordere Baueinheit und eine hintere Baueinheit beschrieben, welche z. B. für die vorstehend beschriebenen Dach- konstruktionen 10 und 10a geeignet sind.Hereinafter, only two concrete embodiments for a front structural unit and a rear structural unit will be described with reference to FIGS. 5 to 16, which, for. B. suitable for the above-described roof structures 10 and 10a.

Die Fig. 5 bis 7 veranschaulichen in einer schematischen Seitenansicht ein erstes Ausführungsbeispiel eines vorderen Mechanikmoduls 18b, welches bei der Ausstellbewegung eines Deckels 12b eine x-z-Steuerung des vorderen Deckelbereichs bewerkstelligt.5 to 7 illustrate in a schematic side view a first embodiment of a front mechanical module 18b, which accomplishes an x-z control of the front lid area during the raising movement of a lid 12b.

Fig. 5 zeigt die Situation bei geschlossenem Deckel 12b. Fig. 6 zeigt die Situation in Lüftungsstellung und Fig. 7 zu Beginn der Deckelverschiebung nach hinten (in den Figuren nach rechts).Fig. 5 shows the situation with the lid 12b closed. Fig. 6 shows the situation in the ventilation position and Fig. 7 at the beginning of the cover displacement to the rear (in the figures to the right).

An der Deckelunterseite ist ein Deckelträger 40b mit einer Kulisse 42b angeordnet, in welche ein Kulissenstift 44b eingreift, der fest mit einem angetriebenen Gleiter 46b verbunden ist. Der Gleiter 46b steht in Mitnahmeverbindung mit einem (nicht dargestellten) Antriebskabel des Dachsystems und befindet sich in der dargestellten Schließstellung am hinteren Ende einer als separates Profilteil 20b ausgebildeten Führungsschiene, die nach vorne hin durch einen gekrümmten Führungsbahnabschnitt 48b fortgesetzt wird, welcher durch das Mechanikmodul 18b ausgebildet ist. Im Eingriff mit diesem nach vorne und unten schräg verlaufenden Führungsbahnabschnitt 48b steht ein weiterer Gleiter 46b1, der stiftförmig in Querrichtung von einer vorderen Deckelstütze 16b absteht, die wiederum nach unten hin vom Deckelträger 40b absteht.On the underside of the cover, a cover support 40b is arranged with a link 42b, in which a guide pin 44b engages, which is fixedly connected to a driven slider 46b. The slider 46b is in driving connection with a (not shown) drive cable of the roof system and is in the illustrated closed position at the rear end of a trained as a separate profile part 20b guide rail, which is continued towards the front by a curved guideway section 48b, which by the mechanical module 18b is trained. In engagement with said forward and obliquely downwardly extending guideway portion 48b is a further slider 46b 1, projecting pin-shaped in the transverse direction of a front cover support 16b, which in turn protrudes downward from the lid 40b carrier.

Wenn der Deckel 12b ausgehend von der Schließstellung gemäß Fig. 5 durch (nicht dargestellte) Ausstellmittel ausgestellt wird, wobei sich der angetriebene Gleiter 46b nach hinten bewegt, so wird durch die Anordnung und Gestaltung der Komponenten 42b, 44b, 48b und 46b! die gewünschte Steuerung der Deckelvorderkante bewirkt. Fig. 6 zeigt die Situation bei Erreichen der Lüftungsstellung. Wenn der Deckel 12b ausgehend von der Liiftungsstellung gemäß Fig. 6 nach hinten verschoben wird, so ergibt sich die in Fig. 7 dargestellte Situation, bei welcher die beiden Gleiter 46b und 46b' entlang des Profilteils 20b nach hinten verfahren.When the lid 12b is turned off from the closed position shown in FIG. 5 by means of disengaging means (not shown) with the driven slider 46b moving rearward, the arrangement and configuration of the components 42b, 44b, 48b and 46b becomes ! the desired control of the lid leading edge causes. Fig. 6 shows the situation when reaching the ventilation position. When the cover 12b is displaced to the rear, starting from the lifting position according to FIG. 6, the situation shown in FIG. 7 results, in which the two slides 46b and 46b 'move backward along the profile part 20b.

Dieses Ausführungsbeispiel ist sowohl für ein Spoilerdach als auch für ein außen laufendes Schiebedach geeignet.This embodiment is suitable for both a spoiler roof and for an outside sunroof.

Vorteilhaft ist eine Bauhöhe h2 des Profilteils 20b deutlich kleiner als eine Bauhöhe h1 des vorderen Mechanikmoduls 18b. Demzufolge ist der vertikale Raum für einen Fahrzeuginsassen im Bereich des Profilteils 20b vorteilhaft erhöht. In diesem Zusammenhang ist zu erwähnen, dass die Baulänge des Profilteils 20b wesentlich größer als die Baulänge 11 des Mechanikmoduls 18b ist.Advantageously, a height h2 of the profile part 20b is significantly smaller than a height h1 of the front mechanical module 18b. As a result, the vertical space for a vehicle occupant in the region of the profile part 20b is advantageously increased. In this context, it should be mentioned that the overall length of the profile part 20b is substantially greater than the overall length 11 of the mechanical module 18b.

Die Fig. 8 bis 10 veranschaulichen ein zweites Ausführungsbeispiel eines vorderen Mechanikmoduls 18c.Figs. 8 to 10 illustrate a second embodiment of a front mechanical module 18c.

Das Modul 18c bildet einen Führungsbahnabschnitt 48c aus, der nach hinten hin bündig in einen Führungsbahnabschnitt übergeht, der von einem Profilteil 20c ausgebildet wird. Das Modul 18c weist einen Schwenkhebel 52c auf, der um eine bezüglich des Führungsbahnabschnitts 48c ortsfeste Querachse 54c verschwenkbar ist.The module 18c forms a guide track section 48c, which merges rearwardly flush into a guide track section which is formed by a profile section 20c. The module 18c has a pivoting lever 52c which is pivotable about a transverse axis 54c fixed relative to the guide track section 48c.

Wenn ausgehend von der Schließstellung gemäß Fig. 8 ein Deckel 12c durch (nicht dargestellte) Ausstellmittel ausgestellt wird, wobei ein angetriebener Gleiter 46c entlang der Führungsbahn nach hinten bewegt wird, so steuert ein mit dem Gleiter 46c verbundener Kulissenstift 44c, der im Eingriff mit einer Kulisse des Schwenkhebels 52c steht, eine gewünschte Verschwenkung des Hebels 52c im Uhrzeigersinn (Übergang von Fig. 8 zu Fig. 9).If, starting from the closed position shown in FIG. 8, a cover 12c is exposed by means (not shown), wherein a driven slider 46c is moved backward along the track, then a cam pin 44c connected to the slider 46c controls engagement with a cam Setting the pivot lever 52c is a desired pivoting of the lever 52c in a clockwise direction (transition from Fig. 8 to Fig. 9).

Bei dieser Verschwenkung des Hebels 52c wird der Deckel 12c im dargestellten vorderen Bereich über eine Deckelstütze 16c eines Deckelträgers 40c angehoben, was dadurch bewerkstelligt wird, dass ein in den Figuren linkes Ende des Hebels 52c (hakenförmig ausgebildet) einen weiteren Gleiter 46c', der sich am unteren Ende der Deckelstütze 16c befindet, nach oben drängt. Der weitere Gleiter 46c' läuft hierbei in einem nahezu vertikalen Ende des Führungsbahnabschnitts 48c. Bei der weiteren Bewegung des Gleiters 46c nach hinten nimmt dieser Gleiter den weiteren Gleiter 46c' in dem Führungsbahnabschnitt 48c bzw. dem Profilteil 20c nach hinten mit. Hierfür besteht eine (nicht dargestellte) Mitnahmeverbindung zwischen dem angetriebenen Gleiter 46c und dem weiteren Gleiter 46c', z. B. gebildet von zwei jeweils druckfesten gelenkig miteinander verbundenen Lenkern, deren Enden einerseits am Gleiter 46c und andererseits am weiteren Gleiter 46c' angelenkt sind. Dieses Stadium des Deckelöffnungsvorganges ist aus den Fig. 9 und 10 ersichtlich.In this pivoting of the lever 52c, the lid 12c is raised in the illustrated front area via a lid support 16c of a lid carrier 40c, which is accomplished by having a left end of the lever 52c (hook-shaped) in the figures, another slider 46c 'extending located at the lower end of the lid support 16c, pushing upwards. The further slider 46c 'runs in this case in a nearly vertical end of the guide track section 48c. In the further movement of the slider 46c to the rear of this slider takes the other slider 46c 'in the guide track section 48c and the profile member 20c back with. For this purpose, there is a driving connection (not shown) between the driven slider 46c and the further slider 46c ', z. B. formed by two each pressure-resistant articulated arms connected to each other, whose ends are hinged on the one hand on the slider 46c and on the other hand on the other slider 46c '. This stage of the lid opening operation is apparent from Figs. 9 and 10.

Die Fig. 11 bis 13 veranschaulichen ein hinteres Mechanikmodul 22d gemäß eines ersten Ausführungsbeispiels.FIGS. 11 to 13 illustrate a rear mechanical module 22d according to a first embodiment.

Das Modul 22d weist eine Führungsbahn 6Od mit einem darin geführten Koppelschlitten 62d auf, an welchem ein fahrzeugseitiges Ende eines Ausstell- hebeis 14d angelenkt ist. Ein deckelseitiges Ende des Ausstellhebels 14d ist mit einem Kulissenstift 64d versehen, der in einer deckelfesten Führungskulisse 33d in einem Deckelträger eines Deckels 12d verschieblich gehalten ist.The module 22d has a guideway 6Od with a coupling slide 62d guided therein, on which a vehicle-side end of an opening hoist 14d is articulated. A cover-side end of the deployment lever 14d is provided with a guide pin 64d, which is held displaceably in a lid-fixed guide slot 33d in a cover carrier of a lid 12d.

Zum Ausstellen des in Fig. 11 in Schließstellung dargestellten Deckels 12d wird der Koppelschlitten 62d nach hinten (in den Figuren nach rechts) verfahren. Durch den Eingriff eines im Modul 22d angeordneten Kulissenstifts 66d in eine Kulisse 68d des Ausstellhebels 14d wird der Hebel 14d hierbei entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt. Dies führt zu der gewünschten Ausstellbewegung des Deckels 12d.To expose the cover 12d shown in the closed position in FIG. 11, the coupling carriage 62d is moved to the rear (in the figures to the right). As a result of the engagement of a crank pin 66d arranged in the module 22d in a slide 68d of the deployment lever 14d, the lever 14d is pivoted counterclockwise in this case. This leads to the desired opening movement of the lid 12d.

Fig. 12 zeigt die Situation bei Erreichen der Lüftungsstellung. Ausgehend von dieser Situation wird der Koppelschlitten 62d nicht weiter nach hinten verfahren (sondern arretiert). Beim Übergang von der Lüftungsstellung in eine Öffnungsstellung des Deckels 12d bewegt sich im dargestellten Bereich nurmehr der Deckel 12d nach hinten, wobei der Kulissenstift 64d bezüglich des Deckels 12d in der Führungskulisse 33d nach vorne gleitet. Diese Bewegungsstadien sind in den Fig. 12 und 13 dargestellt.Fig. 12 shows the situation when reaching the ventilation position. Starting from this situation, the coupling carriage 62d is not moved further back (but locked). During the transition from the ventilation position to an open position of the cover 12d, only the cover 12d moves backwards in the area shown, wherein the guide pin 64d slides forward relative to the cover 12d in the guide slot 33d. These stages of movement are shown in FIGS. 12 and 13.

Die Fig. 14 bis 16 veranschaulichen ein zweites Ausführungsbeispiel eines hinteren Mechanikmoduls 22e.FIGS. 14 to 16 illustrate a second embodiment of a rear mechanical module 22e.

Fig. 14 zeigt die Schließstellung eines Deckels 12e, an dessen Unterseite wieder ein Deckelträger mit einer in Längsrichtung verlaufenden Führungskulisse 33e angeordnet ist, in welcher ein Kulissenstift 64e verschieblich geführt ist, der stiftartig in Querrichtung von einem Ausstellhebel 14e absteht.Fig. 14 shows the closed position of a lid 12e, on the underside of which again a lid carrier with a longitudinally extending guide slot 33e is arranged, in which a guide pin 64e is displaceably guided, which projects like a stick in the transverse direction of a release lever 14e.

Ähnlich wie bei der vorstehend beschriebenen Ausführungsform wird zum Ausstellen des Deckels 12e eine entsprechende Verschwenkung des Ausstellhebels 14e durch einen Koppelschlitten 62e bewerkstelligt, der hierfür mit zwei Schlittengleitern entlang einer Führungsbahn 6Oe des Moduls 22e verfahrbar ist.Similar to the embodiment described above, a corresponding pivoting of the deployment lever 14e is accomplished by a coupling carriage 62e for issuing the cover 12e, which for this purpose with two slide slides along a guide track 6Oe of the module 22e is movable.

Am fahrzeugseitigen Ende des Ausstellhebels 14e sind im Abstand voneinander zwei seitlich abstehende Kulissenstifte 72e und 74e vorgesehen, die im Eingriff mit einer Kulisse 76e des Koppelschlittens 62e stehen.At the vehicle-side end of the deployment lever 14e, two laterally projecting link pins 72e and 74e are provided at a distance from each other, which engage with a link 76e of the coupling carriage 62e.

Zum Ausstellen des Deckels 12e wird der Koppelschlitten 62e nach hinten verfahren. Durch die dargestellte Gestaltung und Anordnung der im Eingriff miteinander stehenden Komponenten ergibt sich eine entsprechende Verschwenkung des Ausstellhebels 14e. Fig. 15 zeigt die sich nach dieser Verschwenkung ergebende Lüftungsstellung des Deckels 12e.To eject the lid 12e, the coupling carriage 62e is moved backwards. The illustrated design and arrangement of the components in engagement with each other results in a corresponding pivoting of the deployment lever 14e. FIG. 15 shows the ventilation position of the lid 12e resulting after this pivoting.

Wie bei der vorstehend beschriebenen Ausführungsform verfährt sodann in diesem Bereich nurmehr der Deckel 12e nach hinten, wohingegen der Ausstellhebel 14e durch (nicht dargestellte) Arretiermittel in seiner Drehstellung arretiert wird (Fig. 16). As in the case of the embodiment described above, the cover 12e then only moves backwards in this area, whereas the deployment lever 14e is locked in its rotary position by locking means (not shown) (FIG. 16).

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

10 Offnungsfähiges Fahrzeugdach10 Openable vehicle roof

12 Deckel12 lids

14 Ausstellhebel14 release lever

16 vordere Deckelstütze16 front lid support

18 vordere Baueinheit (Mechanikmodul)18 front module (mechanical module)

20 Profilteil20 profile part

22 hintere Baueinheit (Mechanikmodul)22 rear unit (mechanical module)

24 Windlauf24 cowl

26 Wasserablaufrinne26 water drainage channel

28 Randspaltdichtung28 edge gap seal

30 hinter Wasserablaufrinne30 behind the drainage channel

32 fester Dachabschnitt32 fixed roof section

33 Führungskulisse33 guiding scenery

34 hintere Führungsschiene34 rear guide rail

40 Deckelträger40 lid carrier

42 Kulisse42 scenery

44 Kulissenstift44 guide pin

46 angetriebener Gleiter46 powered skid

48 Führungsbahnabschnitt48 guideway section

52 Schwenkhebel52 pivot lever

54 Querachse54 transverse axis

60 Führungsbahn60 guideway

62 Koppelschlitten62 coupling carriages

64 Kulissenstift64 guide pin

66 Kulissenstift66 guide pin

68 Kulisse68 scenery

72 Kulissenstift72 guide pin

74 Kulissenstift74 setting pin

76 Kulisse 76 scenery

Claims

Patentansprüche claims 1. Fahrzeugdach mit einem Deckel (12), der ausgehend von einer Schließstellung (Fig. 2), in welcher der Deckel (12) eine Dachöffnung verschließt, zum Öffnen durch Ausstellmittel an seiner Hinterkante in eine1. vehicle roof with a cover (12), starting from a closed position (Fig. 2), in which the lid (12) closes a roof opening, for opening by means of Ausstellmittel at its trailing edge in a Lüftungsstellung anhebbar und anschließend durch Verschiebemittel über mindestens einen Teil seiner Längserstreckung über einen hinteren Dachabschnitt (32) nach hinten in eine Öffnungsstellung (Fig. 3, Fig. 4) verschiebbar ist,Lifting position can be lifted and then displaced by displacement means over at least part of its longitudinal extension via a rear roof section (32) to the rear in an open position (Fig. 3, Fig. 4), wobei die Ausstellmittel einen mit dem Deckel (12) gekoppelten Ausstellhebel (14) umfassen, der zum Anheben der Deckelhinterkante um eine Querachse verschwenkt wird,wherein the disengagement means comprise a deployment lever (14) coupled to the cover (12) and pivoted about a transverse axis for lifting the cover trailing edge, und wobei die Verschiebemittel einen mit einem vorderen Deckelbereich gekoppelten Gleiter umfassen, der in einer fahrzeugfesten, in Längsrichtung sich erstreckenden Führungsschienenanordnung (18, 20, 22) verschiebbar geführt ist,and wherein the displacement means comprise a slider coupled to a front lid portion which is slidably guided in a vehicle-fixed, longitudinally extending guide rail arrangement (18, 20, 22). dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienenanordnung (18, 20, 22) ein Profilteil (20) umfasst und die Ausstellmittel in einer hinteren Baueinheit (22) untergebracht sind, welche separat von dem Profilteil (20) ausgebildet und in Längsrichtung hinter dem Profilteil (20) angeordnet ist.characterized in that the guide rail arrangement (18, 20, 22) comprises a profile part (20) and the opening means are accommodated in a rear structural unit (22) which is formed separately from the profile part (20) and longitudinally behind the profile part (20). is arranged. 2. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, wobei das Profilteil (20) eine Bauhöhe besitzt, die kleiner als die Bauhöhe der hinteren Baueinheit (22) ist.2. Vehicle roof according to claim 1, wherein the profile part (20) has a height which is smaller than the overall height of the rear assembly (22). 3. Fahrzeugdach nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Profilteil (20) eine Baulänge besitzt, die größer als die Baulänge der hinteren Baueinheit (22) ist.3. Vehicle roof according to one of the preceding claims, wherein the profile part (20) has a structural length which is greater than the overall length of the rear structural unit (22). 4. Fahrzeugdach nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Führungsschienenanordnung (18, 20, 22) einen in einer vorderen Baueinheit (18) ausgebildeten ersten Führungsschienenabschnitt und einen sich dahinter anschließenden, durch das separate Profilteil (20) ausgebildeten zweiten4. Vehicle roof according to one of the preceding claims, wherein the guide rail arrangement (18, 20, 22) in a front structural unit (18) formed first guide rail portion and a subsequent, formed by the separate profile part (20) second Führungsschienenabschnitt aufweist. Guide rail section has. 5. Fahrzeugdach nach Anspruch 4, wobei der Gleiter bei der Verschiebung des Deckels (12) nach hinten aus dem ersten Führungsschienenabschnitt in den zweiten Führungsschienenabschnitt übergeben wird.5. A vehicle roof according to claim 4, wherein the slider is passed in the displacement of the lid (12) to the rear from the first guide rail section in the second guide rail section. 6. Fahrzeugdach nach Anspruch 4 oder 5, wobei eine im ersten Führungsschienenabschnitt für den Gleiter ausgebildete Führungsbahn bündig in eine entsprechende Führungsbahn des vom Profilteil (20) ausgebildeten zweiten Führungsschienenabschnitts übergeht.6. Vehicle roof according to claim 4 or 5, wherein a guideway formed in the first guide rail section for the slider is flush in a corresponding guide rail of the profile part (20) formed second guide rail section. 7. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 4 bis 6, wobei das Profilteil (20) an der vorderen Baueinheit (18) und/oder hinteren Baueinheit (22) befestigt ist.7. Vehicle roof according to one of claims 4 to 6, wherein the profile part (20) on the front assembly (18) and / or rear assembly (22) is attached. 8. Fahrzeugdach nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei in der hinteren Baueinheit (22) ein sich hinter dem Profilteil (20) anschließender Führungsschienenabschnitt ausgebildet ist.8. Vehicle roof according to one of the preceding claims, wherein in the rear assembly (22) behind the profile part (20) subsequent guide rail section is formed. 9. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei ein deckelseitiges Ende des Ausstellhebels (14) an einem Deckelträger längsverschiebbar geführt ist.9. Vehicle roof according to one of claims 1 to 8, wherein a cover-side end of the deployment lever (14) is guided longitudinally displaceably on a cover carrier. 10. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei ein deckelseitiges Ende des Ausstellhebels (14) an einem hinteren Deckelbereich angelenkt und ein fahrzeugseitiges Ende des Ausstellhebels (14) in einer fahrzeugfesten, in Längsrichtung sich erstreckenden hinteren Führungsschienenanordnung (34) verschiebbar geführt ist. 10. Vehicle roof according to one of claims 1 to 8, wherein a cover-side end of the deployment lever (14) hinged to a rear lid portion and a vehicle-side end of the deployment lever (14) in a vehicle-fixed, longitudinally extending rear guide rail assembly (34) is displaceably guided ,
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