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WO2007104721A1 - Goods enveloping system and rail waggon that is suitable for this purpose - Google Patents

Goods enveloping system and rail waggon that is suitable for this purpose Download PDF

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Publication number
WO2007104721A1
WO2007104721A1 PCT/EP2007/052245 EP2007052245W WO2007104721A1 WO 2007104721 A1 WO2007104721 A1 WO 2007104721A1 EP 2007052245 W EP2007052245 W EP 2007052245W WO 2007104721 A1 WO2007104721 A1 WO 2007104721A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
wagon
rail
track
handling system
goods handling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2007/052245
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Hans-Jürgen Weidemann
Michael Baier
Claus Mehnert
Klaus Beckmann
Andreas Helm
Detlef Kahl
Lothar Herberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CARGOBEAMER AG
Original Assignee
CARGOBEAMER AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CARGOBEAMER AG filed Critical CARGOBEAMER AG
Priority to DE502007001970T priority Critical patent/DE502007001970D1/en
Priority to AT07712499T priority patent/ATE448124T1/en
Priority to EP07712499A priority patent/EP1993894B1/en
Publication of WO2007104721A1 publication Critical patent/WO2007104721A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/04—Wagons or vans with movable floors, e.g. rotatable or floors which can be raised or lowered
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/20—Wagons or vans adapted for carrying special loads for forwarding containers

Definitions

  • the invention relates to a cargo handling system for terminal handling for transferring goods such as semi-trailers, containers, truck trailers, articulated trailer trailers, swap bodies, normal intermodular loading units (ISO, type C) or the like from road to rail and vice versa
  • the invention further relates to a wagon suitable in particular for the envelope system according to the invention.
  • the invention relates to goods handling systems, the goods handling devices with horizontal rail equal cross-loading by means of interchangeable elements on which the load is deposited and stored and transversely displaced with transverse transport devices, the Kirtragiata are an integral part of a wagon (DE 100 03 315 Al, DE 43 04 635 Al, EI Railway Engineer (56) 4/2005, pp. 10 to 14).
  • the same rail means that no special platform height is required or that the handling area of the terminal or platform has the same or almost the same working level as the rail tracks of the track system or the axle height of the wagons.
  • the well-known goods-handling system known from the publication EI-Eisenbahningenieur provides on both sides directly next to the track system and parallel to each a transfer line and next to a vehicle accessible for road vehicles Verladefahrbahn.
  • the transhipment line has at least two transverse displacement units per transhipment line for loading and unloading a wagon standing on the track system, wherein the Transverse displacement units each have a steel frame structure, in which a guide rail is guided in a telescopic manner, from which a carriage is cantilevered out on both sides.
  • a specially trained wagon which consists essentially of two bogies, one mounted on the bogies of two head frame and a connecting frame base frame and a journal of the base frame superimposed, the load receiving change trough as wagon attachment.
  • the changeover trough can be locked to the base frame, resulting in a complete body, which is intended to absorb the dynamic forces that occur when the wagon is being driven.
  • the well-known cargo handling system works with relatively complicated transverse displacement units, which must be very complex and solid, especially due to the high bending forces occurring in the projecting position of the carriage.
  • the transverse displacement unit must be equipped with an excavating device for lifting the exchange trough from a journal bearing of the head frame.
  • the wagon of the well-known Guterumschlagsystems without changing trough can not be used in freight train operation, because the connection frame of the base frame can not absorb the dynamic forces occurring during driving to a sufficient extent.
  • the object of the invention is to provide a cargo handling system with rail-like horizontal cross-loading with little vertical movement of the cargo, the platform side is made simpler with respect to the transverse transport and can work quickly.
  • the object of the invention is also to provide a parked in particular on the goods transfer system according to the invention simply trained wagon.
  • FIG. 1a is a perspective view of a section of a hinged frame,
  • FIG. 1b in perspective the section according to FIG. 1a without wagon, FIG.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of a wagon according to the invention.
  • Fig. 5a / b in perspective an embodiment of a shuttle car.
  • the goods handling system has a goods handling device or a goods handling station of a freight yard, which is equipped with a transverse loading device, as can be seen by way of example with partial regions in perspective in FIGS. 1a and 1b.
  • the transverse loading device has a track system 1 with the two rail tracks Ia, Ib. On the track system 1, a wagon 2 with corresponding positioning means (not shown) are positioned. On the one side next to the track system 1 and right next to a running parallel to the track system 1 Envelope or Absetzbahn 5 is provided, in addition to the parallel running a z. B. stepped up by 10 to 30 cm arranged loading track 6 is formed. Next to the loading track 6 and also parallel to it is at the same level a roadway 7 for road vehicles, z. B. trucks.
  • the Absetzbahn 5 and the lane 7 are optional. Lanes 1, 5, 6 and 7 form the terminal or hingebahnhofanläge. Optionally, as shown in FIGS. 1a and 1b, a similar terminal system can also be provided on the other side of the track system 1.
  • FIGS. 1 a and 1 b it is shown that the shuttle carriages 11 are located in the corresponding mating recesses or transverse grooves of the loading track 6 on the carrier rail elements 8, 9 and, like the carrier rail elements S, 9 in this area over the entire width of the Loading track 6 extend.
  • the loading track 6 and the Absetzbahn 5 are the same width, z. B. 250 cm to 400 cm wide, wherein the width of each corresponds approximately to the length of a shuttle car 11 and the loading path 6 is at least so wide that a truck can ride comfortably parallel to the track system 1 on it.
  • the loading track 6 on the absetzbann therefore an upstanding boundary edge 12, which is to prevent that a loading track 6 driving road vehicle, such as a truck, on the lower Absetzbahn 5 device, wherein the boundary edge 12 in the region of the support rail elements 8, 9 is exposed or has a gap.
  • the track-side end 13 of the support rail elements 8, 9 terminates a predetermined distance in front of the opposite rail track Ib, wherein in continuation of each support rail element 8, 9 directly in front of the rail track Ib a short Bgurungstragschienenwin 14 and between the rail tracks Ib, Ia a Aufmanragschienenwin 14 are arranged. In this way, in each case between the free ends 13 of the support rail elements 8 y 9 and the Brueckungstragscliienenwin 14 a space or a gap 16 predetermined length of z. B. 20 cm to 80 cm, whose purpose will be explained below.
  • Ib provided at least two vertically operating track-bed, standing with a drive means in connection Langhubvorraumen 17 at a certain distance from each other, z. B. with a z. B. arranged on the track bed drive means, for.
  • a motor 18 via spindles 19 are driven synchronously, wherein the spindles 19 are preferably rotatably mounted in the bridging struts 14 and the long-stroke devices 17 are located next to the bridging bar pieces 14.
  • the purpose of Langhubvortechnischen 17, the z. B. allow a stroke of 10 to 40 cm, will also be explained below.
  • a particular embodiment of the shuttle car 11 is shown in Fig. 5a (with support beam llc) and Fig. 5b ⁇ without support beam llc) shown.
  • the shuttle car 11 of the invention transverse loading device has several successively arranged z. B. on axes superimposed roller elements or wheels IIa, on which run on guideways of the support rail elements 8 and 9 and the bridging bar rail piece 14 and the Aufmanragschienen Industriess 15, wherein in each case a motorized drive means 63 on or in the shuttle car 11 or is arranged on the platform side and the drive means 63 drives at least one roller element IIa and is arranged for a control device (not shown) controlled synchronous operation of both shuttle cars 11.
  • the length of the shuttle car 11 and / or the support beam 11c is selected so that the shuttle car 11, when it is positioned between the rail track strands Ia, Ib, extends over the gap 16 and supported on the support rail element 8, and 9 is, from which under the shuttle car 11 in the region of the gap 16 is a free space with a length of z. B. 30 to 80 cm and a height of 5 to 40 cm results.
  • roller elements IIa are expediently distributed in the longitudinal direction of the shuttle carriage 11 so that at least one roller element IIa at the same time on a support rail element 8 and 9 and a bridging rail piece 14 or on a Brückungstragschienenwin 14 and the Aufmanragschienen schizophrenia 15 or preferably a support rail element 8 or 9, a bridging bar member 14 and the Aufsetzmschienenmay 15 is supported.
  • the shuttle car 11 has z. B. an elongated chassis 61, which carries the roller elements IIa and optionally also the drive means 63 for the roller elements IIa.
  • the support beam 11c via at least one on the chassis 61 overlapping, with a drive means in communication with drivable, vertically operating Kurzhubvortechnik 62, z. B. via a Kurzhubkolbenzylinder observed, with the chassis 61 is in communication, the Kurzhubvortechnischen 62 z. B. also be driven raised by the drive means 63 and lowered again and, for. a stroke of 3 to 5 cm can perform.
  • At least two settling elements for. B. four Absetzblöcke 20, to which a load carrier or Kirtragelement a wagon 2 is deductible.
  • two Absetzblöcke 20 are spaced apart from each other next to the support rail 8 and the support rail.
  • a wagon construction is used in particular, which is essentially composed of three identical basic elements, namely a bogie 30, a wagon head piece 34 and a flap 39 as a side wall element, wherein the basic elements arranged in pairs symmetrically opposite each other are.
  • a wagon 2 is composed of two basic elements each. Bogie 30 or wheels and axles and wagon head piece 34 can also be combined to form a unit.
  • the wagon 2 has two arranged on usual distance, preferably biaxial bogies 30 of conventional design with a supported by a frame 31, extending parallel to and between the axes horizontal support frame 32 in which a central receiving element 33 is provided.
  • biaxial bogies 30 of conventional design with a supported by a frame 31, extending parallel to and between the axes horizontal support frame 32 in which a central receiving element 33 is provided.
  • Other common embodiments can be used.
  • Each wagon head piece 34 has on the upper side and on the longitudinal side in each case a longitudinal member 36, for. B. a bearing bar, on which at least one, preferably two in the longitudinal direction at a distance successively upwardly projecting fixing or securing pins 37 are arranged as Verspann- and locking elements for a folding wall 39.
  • a kingpin receiving device 60 for receiving a kingpin of a semitrailer is located on the top side and approximately centrally on each headpiece 34.
  • An expedient embodiment of the longitudinal member 36 results from FIG. 4.
  • the fixing pins 37 are arranged on an elevated inside longitudinal step 36a, which is preceded on the outside by a lower horizontal bearing surface 36b.
  • at least one positioning web 38 extending from the storage stage 36a and extending transversely over the bearing surface 36b is arranged, preferably in the region of the inner-end fixing peg 37.
  • the wagon folding wall 39 has a thickness of z. B. 5 to 20 cm and has a load-receiving web 40, at both ends via a preferably obliquely upwardly extending or upwardly bent connecting web 41, a parallel to the load receiving web 40 extending support web 42 is provided offset upwards.
  • the height of the load receiving web 40 is between 30 and 80 cm, so that due to the thickness dimensions and the height dimensions of Lastaufnähmesteg 40 fits into the space of a gap 16 below a shuttle car 11.
  • a lower edge 42a of the ' support webs 42 is seated on the bearing surface 36b of the respective longitudinal member 36 of the head piece 34, waggoninnen textbook the Auflagersteg 42 with the fixing pins 37 for fixing and locking and clamping the flap walls 39 cooperating Fixierösen or securing tabs 42b are arranged, which Fixing pin 37 of the wagon head piece 34 overlap, wherein the positioning web 38 of the longitudinal member 36 engages in a corresponding wagon inside positioning groove 42 c of the bearing web 42.
  • the fixing pins 37 and the fixing eyes 42b according to the invention have releasable locking and tensioning devices (not shown) with which the wagon folding walls 39 can be rigidly locked and fixed releasably on the wagon head pieces 34.
  • the wagon folding walls 39 thus braced via the wagon head pieces 34, the bogies 30 with each other to a wagon structure such that the wagon structure can absorb the forces and loads that occur due to the load with a Komtragelement and in particular while driving, with the assembly and disassembly of the wagon 2 due the modular structure of only three basic elements are extremely simple.
  • the flap walls 39 are swung outwardly and swiveled back to the head pieces 34 in connection.
  • pivotal drive means for the flap walls 39 are provided.
  • These pivotal drive means have according to the example shown (FIG. 4) a lever arm 43 which is arranged at one end on the bearing web 42 of the folding wall 39 close to the connecting web 41, which extends at right angles from the folding wall 39 into the interior of the wagon and which at the other end can pivot with a pivot bearing at one Setting block 44 is seated, which is guided in a provided in the lower side region of the front side on the head piece 34 vertical slide track 45.
  • engages the gate block 44 via coupling elements a trackbed or head restraint drive means which can move the link block 44 up and down.
  • a push rod 46 is hinged to the lever arm 43, the other end is articulated to a link block 47, wherein the guide block 47 a Piece above the slide guide 45 is guided in a horizontal slide track 48 48.
  • the link block 47 is also connected to a track-bed-bound or headpiece-bound drive means which can displace the link block 47 via coupling elements, thereby pivoting the flap wall 39.
  • the pivot drive for the flap wall 39 may be suitably operated by a motor.
  • a motor 49 is arranged transversely on the wagon inner side end face of each head piece 34, which can drive the two-sided link blocks 47 via spindles 50 in a manner known per se.
  • a trackbed drive can operate the spindles 50 via corresponding coupling elements.
  • a replaceable bottom element 51 is provided for the wagon 2 according to the invention and for the transverse displacing device according to the invention as interchangeable element or wagon attachment or load carrier, which fits loosely between the two head pieces 34 and the two flap walls 39 and preferably not with the Head pieces 34 is in communication.
  • the interchangeable floor element 51 has a flat bottom wall 52 and expediently laterally extending in the longitudinal direction superscript boundary webs 53 and in addition to the boundary webs 53 lower lying lanes 54.
  • at least two hooking webs 55 extending upwards on the limiting webs 53 are provided, each of which has an outwardly projecting hooking projection 56 at its free ends.
  • a connecting strut 57 is provided in each case between the two projections 56 on one side of the exchangeable base element 51.
  • the projections 56 are seated on the upper edge 40 a of the Lastaufnähmestegs 40, which may still be suitably provided that arranged on the upper edge 40 a Positioning pin 58 engage in preferably long holes 59 of the projections 56.
  • the two shuttle carriages 11 of one side move under the interchangeable base element 51 in the parking path 5. They are driven by their entrained motors 63 and controlled by a central control and control system (not shown).
  • the drives 63 actuate the Kurzhub experienceden 62 z. B. via Umkupplungselernente a drive train (alternatively, but can also be a separate z., Hydraulic or electric drive provided) and lift the removable bottom element 51 of the columns 20 of the parking path 5 from.
  • the shuttle carriages 11 move with the raised floor element 51 into the loading track 6 and set it there by lowering the short-stroke devices 62.
  • a tractor-trailer travels from the lane 7 to the loading track 6 at a distance from the interchangeable floor element 51, so that it is able to retract straight into the interchangeable floor element 51 and to uncouple its semitrailer in the interchangeable floor element 51.
  • the exchangeable bottom element 51 expediently contains sensible elements for positioning the semitrailer axles (not shown) when being driven over. After unhitching the semi-trailer is on his supports and the driver can the wheels by holding devices, eg. B. wedges or flapper devices (not shown) block.
  • the tractor of the semitrailer leaves the removable floor element 51 and z. As well as the terminal or picks up a arrived semi-trailer in another removable floor element 51.
  • the short-stroke devices 62 of the shuttle car 11 located under the interchangeable element 51 lift the loaded interchangeable bottom element 51. Thereafter, the shuttle cars 11 spend the loaded removable floor element 51 on the parking track 5 and set it there by lowering the Kurzhub owneden 62 on the columns 20 from. Then they drive back to the loading track 6 and cover the transverse grooves.
  • the removable floor element 51 on the wagon 2 of the retracted train is 17 raised so far with the corresponding fixed in the track bed long-stroke devices 17 that the suspension projections 56 of the removable floor element 51 z. B. 10 cm with respect to the load-receiving web 40 are higher.
  • the gate block 44 and thus the pivot bearing of the flap walls 39 is raised with a drive means provided for this, so that the fixing eyelets 42b are lifted over the fixing pins 37 and the flap wall can be pivoted outwards and downwards.
  • a drive means provided for this, so that the fixing eyelets 42b are lifted over the fixing pins 37 and the flap wall can be pivoted outwards and downwards.
  • an independent engine with gear or a coupling to the long-stroke device 17 or a derivative of a wagon side or platform side central drive can be provided.
  • the flap walls 39 are pivoted on the threaded spindle 50 and the guide blocks 47 down to the Absetzbahn 5, wherein the slide blocks 44 are lowered simultaneously or thereafter a piece, so that the load receiving web 40 of the flap wall 39 in the gap 16 between the support rail elements , 9 and the bridging bar pieces 14 is received. As a result, the flap wall 39 is lowered so far that the load-receiving web 40 is below the roller plane of the shuttle car 11.
  • a drive as indicated above for the movement of the guide block 44, may be provided.
  • the exchangeable floor element 51 on the wagon 2 is lowered over the long-stroke devices 17 onto the shuttle carriages 11.
  • the shuttle cars 51 transport the removable floor element 51 via the columns 20 of the free parking path 5 and lower it there via their Kurzhub respondeden 62 and drive in.
  • the transverse grooves of the loading track 6 next to it.
  • the shuttle carriages 11 move on the side of the ready-to-move removable floor element 51 from its position in the loading track 6 to the Absetzbahn 5 under the ready-to-transfer floor element 51, lift it on their Kurzhub inconvenienceen 62 and drive it to the car. 2 There lift the long-stroke 17 to the Wech ⁇ elêtelement 51 and the shuttle car 11 drive from the wagon area back into the free loading track 6, where their Kurzhub immunityen 62 are brought to a low position.
  • the folding walls 39 are briefly raised, swung up and lowered, so that the fixing eyes 42b engage over the fixing pins 37. Thereafter, the flap walls are locked and locked.
  • the removable bottom element 51 is lowered over the long-stroke devices 17 until the projections 56 rest on the hinged walls 39.
  • the kingpin is sunk into the kingpin receiving device 60, where it engages.
  • the kingpin lock can also be done so that the driver of the truck or a loadmaster after unbolting the semi-trailer a transportable, not shown, king pin locking element over the kingpin inverts and locks it to this. After loading the removable floor element 50 then this king pin locking element is preferably locked and fixed by the folding side walls 39 positively.
  • the bearing surfaces of the removable base element 51 are secured positively on the upper edges 40a of the load-receiving web 40 by means of pins 58 and the oblong holes 59.
  • the train Due to the parallelism of loading and unloading of all wagons 2, the train is ready for departure and the unloaded goods in the unloaded removable floor elements 51 can be picked up. It is within the scope of the invention to provide only a support rail element 8 or 9 and a support rail piece 15 and optionally a bridging rail piece 14 and only a shuttle carriage 11 therefor. It is also within the scope of the invention, a track bed and / or platform-bound drive for the shuttle or the car z. B. to provide by rack drive.
  • the side walls 39 are not only detachable and / or hinged to the wagon structure, but also configured and lockably connected to the bogie elements or headers to communicate power transmission between the bogie elements Guarantee headers and pick up the charge of the car from the load and transferred to the bogie elements or headers, so that the driving operation of the wagon is made possible.

Landscapes

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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to a goods enveloping system with horizontal equal lateral loading on the rails by means of interchangeable supporting elements (51) which can be integrated in a waggon structure, having: a rail system (1) with two rail runs (1a, 1b), a loading path (6), for equal rail loading, parallel alongside the rail system (1), a lateral transport device for lateral transport of interchangeable supporting elements (51) from a waggon (2) to the loading path (6) or vice versa, at least one supporting rail element (8, 9) which extends laterally with respect to the rail system (1) and is preferably arranged below floor level in lateral grooves of the loading path (6); a supporting rail piece which is aligned with the supporting rail element (8, 9) between the rail runs (1a, 1b), at least one shuttle vehicle (11), which is preferably equipped with its own propulsion device and is guided on the supporting rail element (8, 9) and the supporting rail piece, for lateral transport of an interchangeable supporting element (51). The invention also relates to a waggon having: two rotating joints with a horizontal supporting framework which is supported by a frame, in which supporting frame a holding element is provided centrally, a waggon head piece (34) which is in each case connected to a rotating joint and whose bearing element engages in the holding element of the rotating joint, two collapsible side walls (39) which are connected to the waggon head pieces (34), can be locked to the latter and are designed and mounted such that they absorb the main force transmission between the waggon head pieces (34) and the forces originating from the cargo.

Description

CargoBeamer AG CargoBeamer AG

Güterumschlagsystem und dafür geeigneter SchienenwaggonCargo handling system and rail car suitable for this purpose

Die Erfindung betrifft ein Güterumschlagsystem für eine Terminal- bzw. Bahnsteigabfertigung zum Umschlagen bzw. Versetzen von Gütern wie Sattelschlepperaufliegern, Containern, LKW-Anhängern, Hängern von Gliederzügen, Wechselbehältern, normalen internmodularen Ladeeinheiten (ISO, Typ C} oder dergleichen von der Straße zur Schiene und umgekehrt. Die Erfindung betrifft ferner einen insbesondere für das erfindungsgemäße Umschlagsystem geeigneten Waggon.The invention relates to a cargo handling system for terminal handling for transferring goods such as semi-trailers, containers, truck trailers, articulated trailer trailers, swap bodies, normal intermodular loading units (ISO, type C) or the like from road to rail and vice versa The invention further relates to a wagon suitable in particular for the envelope system according to the invention.

Die Erfindung befasst sich mit Güterumschlagsystemen, die Güterumschlageinrichtungen mit horizontaler schienengleicher Querverladung mittels Wechseltragelementen aufweisen, auf denen das Ladegut abgesetzt ist und lagert und die mit Quertransporteinrichtungen quer verschoben werden, wobei die Wechseltragelemente integrierter Bestandteil eines Waggons sind (DE 100 03 315 Al, DE 43 04 635 Al, EI-Eisenbahningenieur (56) 4/2005, S. 10 bis 14) .The invention relates to goods handling systems, the goods handling devices with horizontal rail equal cross-loading by means of interchangeable elements on which the load is deposited and stored and transversely displaced with transverse transport devices, the Wechseltragelemente are an integral part of a wagon (DE 100 03 315 Al, DE 43 04 635 Al, EI Railway Engineer (56) 4/2005, pp. 10 to 14).

Schienengleich meint, dass keine besondere Bahnsteighöhe erforderlich ist bzw. dass die Umschlagfläche des Terminals bzw. Bahnsteigs das gleiche oder nahezu das gleiche Arbeitsniveau hat wie die Schienenstränge der Gleisanlage oder die Achshöhe der Waggons .The same rail means that no special platform height is required or that the handling area of the terminal or platform has the same or almost the same working level as the rail tracks of the track system or the axle height of the wagons.

Das aus der Druckschrift EI-Eisenbahningenieur bekannte schienengleiche Güterumschlagsystem sieht beidseits direkt neben der Gleisanlage und parallel dazu jeweils eine Umschlagbahn und daneben eine für Straßenfahrzeuge befahrbare Verladefahrbahn vor. Die Umschlagbahn verfügt über mindestens zwei Querverschiebeeinheiten je Umschlagbahn für das Be- und Entladen eines auf der Gleisanlage stehenden Waggons, wobei die Querverschiebeeinheiten jeweils ein Stahlrahmengerüst aufweisen, in dem teleskopartig eine Führungsschiene geführt ist, aus der beidseitig auskragend ein Schlitten ausfahrbar ist .The well-known goods-handling system known from the publication EI-Eisenbahningenieur provides on both sides directly next to the track system and parallel to each a transfer line and next to a vehicle accessible for road vehicles Verladefahrbahn. The transhipment line has at least two transverse displacement units per transhipment line for loading and unloading a wagon standing on the track system, wherein the Transverse displacement units each have a steel frame structure, in which a guide rail is guided in a telescopic manner, from which a carriage is cantilevered out on both sides.

Für das bekannte Güterumschlagsystem ist ein speziell ausgebildeter Waggon vorgesehen, der im wesentlichen aus zwei Drehgestellen, einem auf den Drehgestellen lagernden aus zwei Kopfrahmen und einem Verbindungsrahmen ausgebildeten Grundrahmen sowie einem auf Zapfen des Grundrahmens lagernden, das Ladegut aufnehmenden Wechseltrog als Waggonaufsatz besteht . Der Wechseltrog ist mit dem Grundrahmen verriegelbar, woraus ein vollständiger Wagenkasten resultiert, der die im Fahrbetrieb des Waggons auftretenden dynamischen Kräfte aufnehmen soll .For the known cargo handling system, a specially trained wagon is provided which consists essentially of two bogies, one mounted on the bogies of two head frame and a connecting frame base frame and a journal of the base frame superimposed, the load receiving change trough as wagon attachment. The changeover trough can be locked to the base frame, resulting in a complete body, which is intended to absorb the dynamic forces that occur when the wagon is being driven.

Das bekannte Güterumschlagsystem arbeitet mit relativ komplizierten Querverschiebeeinheiten, die insbesondere wegen der hohen in der auskragenden Stellung des Schlittens auftretenden Biegekräfte sehr aufwendig und massiv ausgebildet und fundamentiert sein müssen. Zudem muss die Querverschiebeeinheit mit einer Aushubvorrichtung zum Ausheben des Wechseltrogs aus einer Zapfenlagerung der Kopfrahmen ausgerüstet sein. Hinzu kommt, dass der Waggon des bekannten Guterumschlagsystems ohne Wechseltrog nicht im Güterzugbetrieb verwendet werden kann, weil der Verbindungsrahmen des Grundrahmens nicht die im Fahrbetrieb auftretenden dynamischen Kräfte in ausreichendem Maße aufnehmen kann.The well-known cargo handling system works with relatively complicated transverse displacement units, which must be very complex and solid, especially due to the high bending forces occurring in the projecting position of the carriage. In addition, the transverse displacement unit must be equipped with an excavating device for lifting the exchange trough from a journal bearing of the head frame. In addition, the wagon of the well-known Guterumschlagsystems without changing trough can not be used in freight train operation, because the connection frame of the base frame can not absorb the dynamic forces occurring during driving to a sufficient extent.

Aufgabe der Erfindung ist, ein Güterumschlagsystem mit schienengleicher horizontaler Querverladung mit geringer vertikaler Bewegung des Transportgutes zu schaffen, das bahnsteigseitig bezüglich des Quertransports einfacher ausgestaltet ist und schnell arbeiten kann. Aufgabe der Erfindung ist außerdem, einen insbesondere auf das erfindungsgemäße Güterumschlagsystem abgestellten einfach ausgebildeten Waggon zu schaffen. Diese Aufgaben werden durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 23 gelöst. Anhand der Zeichnung wird die Erfindung im folgenden beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:The object of the invention is to provide a cargo handling system with rail-like horizontal cross-loading with little vertical movement of the cargo, the platform side is made simpler with respect to the transverse transport and can work quickly. The object of the invention is also to provide a parked in particular on the goods transfer system according to the invention simply trained wagon. These objects are achieved by the features of claims 1 and 23. Reference to the drawing, the invention will be explained in more detail below by way of example. Show it:

Fig. Ia perspektivisch einen Abschnitt einer erfindungsgemäßen Güterumschlageinricϊitung mit erfindungsgemäßem Waggon,1a is a perspective view of a section of a Güterumschlageinricϊitung invention with inventive wagon,

Fig. Ib perspektivisch den Abschnitt nach Fig. Ia ohne Waggon,FIG. 1b in perspective the section according to FIG. 1a without wagon, FIG.

Fig. 2 perspektivisch einen Teilbereich der erfindungsgemäßen Güterumschlageinrichtung unterhalb eines Waggons,2 perspectively a portion of the goods transfer device according to the invention underneath a wagon,

Fig. 3 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines erfindungsgemäßen Waggons,3 is an exploded perspective view of a wagon according to the invention,

Fig. 4 perspektivisch einen kopfseitigen Teilbereich eines erfindungsgemäßen Waggons mit Blickrichtung zur Klappwand-Schwenkeinrichtung,4 perspectively a head-side portion of a wagon according to the invention with a view towards the folding-wall pivoting device,

Fig. 5a/b perspektivisch eine Ausführungsform eines Shuttlewagens .Fig. 5a / b in perspective an embodiment of a shuttle car.

Das erfindungsgemäße Güterumschlagεystem weist eine Güterumschlageinrichtung bzw. eine Güterumschlagstation eines Güterbahnhofs auf, die mit einer Querverladeeinrichtung ausgestattet ist, wie sie beispielhaft mit Teilbereichen perspektivisch in den Fig. Ia und Ib erkennbar ist.The goods handling system according to the invention has a goods handling device or a goods handling station of a freight yard, which is equipped with a transverse loading device, as can be seen by way of example with partial regions in perspective in FIGS. 1a and 1b.

Die Querverladeeinrichtung verfügt über eine Gleisanlage 1 mit den beiden Schienensträngen Ia, Ib. Auf der Gleisanlage 1 kann ein Waggon 2 mit entsprechenden Positioniermitteln (nicht dargestellt) positioniert werden. Auf der einen Seite neben der Gleisanlage 1 und direkt daneben ist eine parallel zur Gleisanlage 1 verlaufende Umschlag- bzw. Absetzbahn 5 vorgesehen, neben der parallel verlaufend eine z. B. um 10 bis 30 cm höher gestuft angeordnete Verladebahn 6 ausgebildet ist. Neben der Verladebahn 6 und ebenfalls dazu parallel verlaufend befindet sich auf gleichem Niveau eine Fahrbahn 7 für Straßenfahrzeuge, z. B. LKWs.The transverse loading device has a track system 1 with the two rail tracks Ia, Ib. On the track system 1, a wagon 2 with corresponding positioning means (not shown) are positioned. On the one side next to the track system 1 and right next to a running parallel to the track system 1 Envelope or Absetzbahn 5 is provided, in addition to the parallel running a z. B. stepped up by 10 to 30 cm arranged loading track 6 is formed. Next to the loading track 6 and also parallel to it is at the same level a roadway 7 for road vehicles, z. B. trucks.

Die Absetzbahn 5 und die Fahrbahn 7 sind optional. Die Bahnen 1, 5, 6 und 7 bilden die Terminal- bzw. Güterbahnhofanläge . Optional kann - wie in den Fig. Ia und Ib dargestellt - auch auf der anderen Seite der Gleisanlage 1 eine gleiche Terminalanlage vorgesehen sein.The Absetzbahn 5 and the lane 7 are optional. Lanes 1, 5, 6 and 7 form the terminal or Güterbahnhofanläge. Optionally, as shown in FIGS. 1a and 1b, a similar terminal system can also be provided on the other side of the track system 1.

Auf der Absetzbahn 5 und unterflur in einer Querrille der Verladebahn 6 erstrecken sich im Abstand voneinander und parallel zueinander sowie quer bzw. rechtwinklig zur Gleisanlage 1 mindestens zwei Tragschienenelemente 8, 9, z. B. in Form von Betonschienen, auf denen je ein ein eigenes Antriebsmittel aufweisender, langgestreckter mit einem Tragbalkenelement 11c ausgerüsteter Rollwagen bzw. Shuttlewagen 11 als Querverschiebeeinheit geführt wird. Ein tragendes oberseitiges Flächenelement 10 der Tragbalken 11c der Shuttlewagen auf den Tragschienenelementen 8, 9 weist ein Niveau auf, das dem Höhenniveau der Oberflächenebene der Verladebahn 6 entspricht . Der Tragbalken 11c kann auf dem Shuttlewagen 11 vertikal z. B. 3 bis 5 cm nach oben oder unten verfahren werden, so dass das oberseitige Tragflächenelement 10 des Tragbalkens 11c etwas über die Oberflächenebene der Verladebahn 6 hinausragend ausgefahren werden kann. In den Fig. Ia und Ib ist dargestellt, dass sich die Shuttlewagen 11 in den entsprechenden passenden Ausnehmungen bzw. Querrillen der Verladebahn 6 auf den Tragschienenelementen, 8, 9 befinden und sich wie die Tragschienenelemente S, 9 in diesem Bereich über die gesamte Breite der Verladebahn 6 erstrecken.On the Absetzbahn 5 and underfloor in a transverse groove of the loading path 6 extend at a distance from each other and parallel to each other and transverse or perpendicular to the track system 1 at least two mounting rail elements 8, 9, z. B. in the form of concrete rails, on each of which a own drive means exhibiting, elongated with a support member 11c equipped trolley or shuttle car 11 is performed as a transverse displacement unit. A supporting upper surface element 10 of the support beams 11c of the shuttle car on the support rail elements 8, 9 has a level which corresponds to the height level of the surface plane of the loading track 6. The support beam 11 c may be on the shuttle car 11 vertically z. B. 3 to 5 cm are moved up or down, so that the upper-side wing member 10 of the support beam 11c can be extended beyond the surface plane of the loading track 6 protruding. In FIGS. 1 a and 1 b it is shown that the shuttle carriages 11 are located in the corresponding mating recesses or transverse grooves of the loading track 6 on the carrier rail elements 8, 9 and, like the carrier rail elements S, 9 in this area over the entire width of the Loading track 6 extend.

Zweckmäßigerweise sind die Verladebahn 6 und die Absetzbahn 5 gleich breit, z. B. 250 cm bis 400 cm breit, wobei deren Breite jeweils etwa der Länge eines Shuttlewagens 11 entspricht und die Verladebahn 6 zumindest so breit ist, dass ein LKW bequem parallel zur Gleisanlage 1 darauf fahren kann. Zweckmäßigerweise weist die Verladebahn 6 absetzbannseitig eine hochstehende Begrenzungskante 12 auf, die verhindern soll, dass ein die Verladebahn 6 befahrendes Straßenfahrzeug, beispielsweise ein LKW, auf die niedrigere Absetzbahn 5 gerät, wobei die Begrenzungskante 12 im Bereich der Tragschienenelemente 8, 9 ausgesetzt ist bzw. eine Lücke aufweist.Conveniently, the loading track 6 and the Absetzbahn 5 are the same width, z. B. 250 cm to 400 cm wide, wherein the width of each corresponds approximately to the length of a shuttle car 11 and the loading path 6 is at least so wide that a truck can ride comfortably parallel to the track system 1 on it. Expediently, the loading track 6 on the absetzbannseitig an upstanding boundary edge 12, which is to prevent that a loading track 6 driving road vehicle, such as a truck, on the lower Absetzbahn 5 device, wherein the boundary edge 12 in the region of the support rail elements 8, 9 is exposed or has a gap.

Das gleisseitige Ende 13 der Tragschienenelemente 8, 9 endet eine vorbestimmte Strecke vor dem gegenüberliegenden einen Schienenstrang Ib, wobei in Fortsetzung jedes Tragschienenelements 8, 9 direkt vor dem Schienenstrang Ib ein kurzes Überbrückungstragschienenstück 14 und zwischen den Schienensträngen Ib, Ia ein Aufsetztragschienenstück 14 angeordnet sind. Auf diese Weise wird jeweils zwischen den freien Enden 13 der Tragschienenelemente 8y 9 und dem Überbrückungstragscliienenstück 14 ein Freiraum bzw. eine Lücke 16 vorbestimmter Länge von z. B. 20 cm bis 80 cm geschaffen, deren Zweck weiter unten erläutert wird.The track-side end 13 of the support rail elements 8, 9 terminates a predetermined distance in front of the opposite rail track Ib, wherein in continuation of each support rail element 8, 9 directly in front of the rail track Ib a short Brückungstragschienenstück 14 and between the rail tracks Ib, Ia a Aufsetztragschienenstück 14 are arranged. In this way, in each case between the free ends 13 of the support rail elements 8 y 9 and the Brueckungstragscliienenstück 14 a space or a gap 16 predetermined length of z. B. 20 cm to 80 cm, whose purpose will be explained below.

Zweckmäßigerweise sind im Bereich der Gleisanlage 1 z. B. außenseitig bzw. absetzbahnseitig jeweils direkt neben jedem Schienenstrang Ia, Ib mindestens zwei vertikal arbeitende gleisbettgebundene, mit einem Antriebsmittel in Verbindung stehende Langhubvorrichtungen 17 in bestimmtem Abstand voneinander vorgesehen, die z. B. mit einem z. B. auf dem Gleisbett angeordneten Antriebsmittel, z. B. einen Motor 18 über Spindeln 19 gleichlaufend angetrieben werden, wobei die Spindeln 19 vorzugsweise in den Überbrückungstragschienen 14 drehbar gelagert sind und sich die Langhubvorrichtungen 17 neben den überbrückungstragschienenstücken 14 befinden. Der Zweck der Langhubvorrichtungen 17, die z. B. einen Hub von 10 bis 40 cm ermöglichen, wird ebenfalls weiter unten erläutert. Eine besondere Ausführungsform des Shuttlewagens 11 ist in Fig. 5a (mit Tragbalken llc) und Fig. 5b {ohne Tragbalken llc) abgebildet .Conveniently, in the area of the track system 1 z. B. outside or Absetzbahnseitig each directly next to each rail track Ia, Ib provided at least two vertically operating track-bed, standing with a drive means in connection Langhubvorrichtungen 17 at a certain distance from each other, z. B. with a z. B. arranged on the track bed drive means, for. Example, a motor 18 via spindles 19 are driven synchronously, wherein the spindles 19 are preferably rotatably mounted in the bridging struts 14 and the long-stroke devices 17 are located next to the bridging bar pieces 14. The purpose of Langhubvorrichtungen 17, the z. B. allow a stroke of 10 to 40 cm, will also be explained below. A particular embodiment of the shuttle car 11 is shown in Fig. 5a (with support beam llc) and Fig. 5b {without support beam llc) shown.

Der Shuttlewagen 11 der erfindungsgemäßen Querverladeeinrichtung verfügt über mehrere hintereinander angeordnete z. B. auf Achsen lagernde Rollenelemente bzw. Räder IIa, auf, die auf Führungsbahnen der Tragschienenelemente 8 bzw. 9 sowie des Überbrückungstragschienenstücks 14 und des Aufsetztragschienenstücks 15 laufen, wobei sich jeweils ein z.B. motorisches Antriebsmittel 63 an oder in dem Shuttlewagen 11 befindet oder bahnsteigseitig angeordnet ist und das Antriebsmittel 63 zumindest ein Rollenelement IIa antreibt sowie für einen von einer Steuereinrichtung (nicht dargestellt) gesteuerten Synchronlauf beider Shuttlewagen 11 eingerichtet ist. Zweckmäßigerweise ist die Länge des Shuttlewagens 11 und/oder des Tragbalkens 11c so gewählt, dass der Shuttlewagen 11, wenn er zwischen den Gleisschienensträngen Ia, Ib positioniert ist, sich bis über die Lücke 16 erstreckt und auch auf dem Tragschienenelement 8, bzw. 9 abgestützt ist, woraus unter dem Shuttlewagen 11 im Bereich der Lücke 16 ein Freiraum mit einer Länge von z. B. 30 bis 80 cm und einer Höhe von 5 bis 40 cm resultiert. Außerdem sind die Rollenelemente IIa in Längsrichtung des Shuttlewagens 11 zweckmäßigerweise so verteilt angeordnet, dass sich gleichzeitig jeweils mindestens ein Rollenelement IIa auf einem Tragschienenelement 8 bzw. 9 und einem Überbrückungstragschienenstück 14 oder auf einem Überbrückungstragschienenstück 14 und dem Aufsetztragschienenstück 15 oder vorzugsweise einem Tragschienenelement 8 bzw. 9, einem Überbrückungstragschienenstück 14 und dem Aufsetztragschienenstück 15 abstützt.The shuttle car 11 of the invention transverse loading device has several successively arranged z. B. on axes superimposed roller elements or wheels IIa, on which run on guideways of the support rail elements 8 and 9 and the bridging bar rail piece 14 and the Aufsetztragschienenstücks 15, wherein in each case a motorized drive means 63 on or in the shuttle car 11 or is arranged on the platform side and the drive means 63 drives at least one roller element IIa and is arranged for a control device (not shown) controlled synchronous operation of both shuttle cars 11. Conveniently, the length of the shuttle car 11 and / or the support beam 11c is selected so that the shuttle car 11, when it is positioned between the rail track strands Ia, Ib, extends over the gap 16 and supported on the support rail element 8, and 9 is, from which under the shuttle car 11 in the region of the gap 16 is a free space with a length of z. B. 30 to 80 cm and a height of 5 to 40 cm results. In addition, the roller elements IIa are expediently distributed in the longitudinal direction of the shuttle carriage 11 so that at least one roller element IIa at the same time on a support rail element 8 and 9 and a bridging rail piece 14 or on a Brückungstragschienenstück 14 and the Aufsetztragschienenstück 15 or preferably a support rail element 8 or 9, a bridging bar member 14 and the Aufsetzträgerschienenstück 15 is supported.

Der Shuttlewagen 11 weist z. B. ein langgestrecktes Chassis 61 auf, das die Rollenelemente IIa und optional auch das Antriebsmittel 63 für die Rollenelemente IIa trägt. Zudem ist vorgesehen, dass der Tragbalken 11c über mindestens eine auf dem Chassis 61 lagernde, mit einem Antriebsmittel in Verbindung stehende antreibbare, vertikal arbeitende Kurzhubvorrichtung 62, z. B. über eine Kurzhubkolbenzylindereinrichtung, mit dem Chassis 61 in Verbindung steht, wobei die Kurzhubvorrichtungen 62 z. B. vom Antriebsmittel 63 ebenfalls antreibbar angehoben und wieder abgesenkt werden und z.B. einen Hub von 3 bis 5 cm ausführen können.The shuttle car 11 has z. B. an elongated chassis 61, which carries the roller elements IIa and optionally also the drive means 63 for the roller elements IIa. In addition, it is provided that the support beam 11c via at least one on the chassis 61 overlapping, with a drive means in communication with drivable, vertically operating Kurzhubvorrichtung 62, z. B. via a Kurzhubkolbenzylindereinrichtung, with the chassis 61 is in communication, the Kurzhubvorrichtungen 62 z. B. also be driven raised by the drive means 63 and lowered again and, for. a stroke of 3 to 5 cm can perform.

Vorzugsweise sind auf der Absetzbahn 5 mindestens zwei Absetzelemente, z. B. vier Absetzblöcke 20 angeordnet, auf die ein Ladegutträger bzw. Wechseltragelement eines Waggons 2 absetzbar ist. Beispielsweise befinden sich jeweils zwei Absetzblöcke 20 im Abstand voneinander neben der Tragschiene 8 und der Tragschiene 9. Für das erfindungsgemäße Güterumschlagsystem bzw. für die erfindungsgemäße Querverladeeinrichtung wird insbesondere eine Waggonkonstruktion verwendet, die im wesentlichen aus drei identischen Grundelementen, nämlich einem Drehgestell 30, einem Waggonkopfstück 34 und einer Klappwand 39 als Seitenwandelement zusammengebaut ist, wobei die Grundelemente jeweils paarweise symmetrisch sich gegenüberliegend angeordnet sind. Demgemäß ist ein Waggon 2 jeweils aus zwei Grundelementen aufgebaut. Drehgestell 30 bzw. Räder und Achsen und Waggonkopfstück 34 können dabei auch zu einer Einheit zusammengefasst sein.Preferably, at least two settling elements, for. B. four Absetzblöcke 20, to which a load carrier or Wechseltragelement a wagon 2 is deductible. For example, two Absetzblöcke 20 are spaced apart from each other next to the support rail 8 and the support rail. 9 For the goods transfer system according to the invention or for the transverse loading device according to the invention a wagon construction is used in particular, which is essentially composed of three identical basic elements, namely a bogie 30, a wagon head piece 34 and a flap 39 as a side wall element, wherein the basic elements arranged in pairs symmetrically opposite each other are. Accordingly, a wagon 2 is composed of two basic elements each. Bogie 30 or wheels and axles and wagon head piece 34 can also be combined to form a unit.

Der Waggon 2 weist zwei auf üblichen Abstand angeordnete, vorzugsweise zweiachsige Drehgestelle 30 üblicher Bauart auf mit einem von einem Rahmengestell 31 getragenen, sich parallel zu und zwischen den Achsen erstreckenden horizontalen Traggerüst 32, in dem zentral ein Aufnahmeelement 33 vorgesehen ist. Auch andere übliche Ausführungsformen sind einsetzbar.The wagon 2 has two arranged on usual distance, preferably biaxial bogies 30 of conventional design with a supported by a frame 31, extending parallel to and between the axes horizontal support frame 32 in which a central receiving element 33 is provided. Other common embodiments can be used.

Auf jedem Drehgestell 30 lagert mit einem entsprechenden Lagerelement (nicht dargestellt) , das in das Aufnahmeelement 33 greift, ein im wesentlichen aus horizontalen Rahmenstreben erstelltes Waggonkopfstück 34, an dem außenstirnseitig die üblichen Puffer 35 eines Waggons 2 angeordnet sind. Die Waggonkopfstücke 34 stehen wie auch die beiden Drehgestelle 30 erfindungsgemäß lediglich über die fest mit den Kopfstücken 34 verriegelten und verspannten Klappseitenwände 39 miteinander in Verbindung.On each bogie 30 superimposed with a corresponding bearing element (not shown) which engages in the receiving element 33, a substantially created from horizontal frame struts wagon head piece 34, on the outside of the usual buffers 35 of a wagon 2 are arranged. The wagon head pieces 34 are as well as the two bogies 30 according to the invention according to the invention only via the fixed with the head pieces 34 locked and strained flap side walls 39 with each other.

Jedes Waggonkopfstück 34 weist oberseitig und längsseitig jeweils einen Längsträger 36, z. B. einen Lagerbalken, auf, auf dem mindestens ein, vorzugsweise zwei in Längsrichtung auf Abstand hintereinander nach oben ragende Fixier- bzw. Sicherungszapfen 37 als Verspann- und Verriegelungselemente für eine Klappwand 39 angeordnet sind. Vorzugsweise befindet sich oberseitig und etwa zentral auf jedem Kopfstück 34 eine Königszapfenaufnahmeeinrichtung 60 für die Aufnahme eines Königszapfens eines Sattelaufliegers. Eine zweckmäßige Ausgestaltung des Längsträgers 36 ergibt sich aus Fig. 4. Demgemäß sind die Fixierzapfen 37 auf einer erhöhten innenseitigen Längsstufe 36a angeordnet, der außenseitig eine tiefer gesetzte horizontale Lagerfläche 36b vorgeordnet ist. Zweckmäßigerweise ist mindestens ein von der Lagerstufe 36a ausgehender, sich quer über die Lagerfläche 36b erstreckender Positioniersteg 38, vorzugsweise im Bereich des innenstirnseitigen Fixierzapfens 37 angeordnet.Each wagon head piece 34 has on the upper side and on the longitudinal side in each case a longitudinal member 36, for. B. a bearing bar, on which at least one, preferably two in the longitudinal direction at a distance successively upwardly projecting fixing or securing pins 37 are arranged as Verspann- and locking elements for a folding wall 39. Preferably, a kingpin receiving device 60 for receiving a kingpin of a semitrailer is located on the top side and approximately centrally on each headpiece 34. An expedient embodiment of the longitudinal member 36 results from FIG. 4. Accordingly, the fixing pins 37 are arranged on an elevated inside longitudinal step 36a, which is preceded on the outside by a lower horizontal bearing surface 36b. Expediently, at least one positioning web 38 extending from the storage stage 36a and extending transversely over the bearing surface 36b is arranged, preferably in the region of the inner-end fixing peg 37.

Die Fixierzapfen 37 und die Positionierstege 38 der auf den beiden Drehgestellen 30 lagernden Waggonkopfstücke 34 fixieren, verspannen und positionieren beidseits des Waggons 2 jeweils eine hochkant gestellte Waggonklappwand 39, wobei die Waggonklappwand 39 den Abstand zwischen den beiden Drehgestellen bzw. den beiden Waggonkopfstücken 34 überbrückt und den Waggonaufbau längsverstrebt , so dass der Waggon 2 die Güterlast und die im Fahrbetrieb des Waggons auftretenden, insbesondere dynamischen Kräfte aufnehmen kann und zwar ohne Einbeziehung der Struktur von Wechseltragelementen für die Güter.The fixing pins 37 and the positioning webs 38 of the wagon head pieces 34 stored on the two bogies 30 fix, clamp and position on both sides of the wagon 2 an upwardly positioned wagon folding wall 39, the wagon folding wall 39 bridging the distance between the two bogies or the two wagon head pieces 34 and The wagon body longitudinally braced, so that the wagon 2 can absorb the goods load and occurring during driving the wagon, in particular dynamic forces and that without including the structure of Wechseltragelementen for the goods.

Die Waggonklappwand 39 hat eine Dickenabmessung von z. B. 5 bis 20 cm und weist einen Lastaufnahmesteg 40 auf, an dem beidendig über jeweils einen vorzugsweise schräg nach oben verlaufenden bzw. nach oben gekröpften Verbindungssteg 41, ein sich parallel zum Lastaufnahmesteg 40 erstreckender Auflagersteg 42 nach oben versetzt vorgesehen ist. Die Höhe des Lastaufnahmestegs 40 beträgt zwischen 30 und 80 cm, so dass aufgrund der Dickenabmessungen und der Höhenabmessungen der Lastaufnähmesteg 40 in den Raum einer Lücke 16 unterhalb eines Shuttlewagens 11 passt.The wagon folding wall 39 has a thickness of z. B. 5 to 20 cm and has a load-receiving web 40, at both ends via a preferably obliquely upwardly extending or upwardly bent connecting web 41, a parallel to the load receiving web 40 extending support web 42 is provided offset upwards. The height of the load receiving web 40 is between 30 and 80 cm, so that due to the thickness dimensions and the height dimensions of Lastaufnähmesteg 40 fits into the space of a gap 16 below a shuttle car 11.

Eine Unterkante 42a der ' Auflagerstege 42 sitzt auf der Lagerfläche 36b des jeweiligen Längsträgers 36 des Kopfstücks 34 auf, wobei waggoninnenseitig am Auflagersteg 42 mit den Fixierzapfen 37 zum Fixieren und Verriegeln sowie Verspannen der Klappwände 39 zusammenwirkende Fixierösen bzw. Sicherungslaschen 42b angeordnet sind, die die Fixierzapfen 37 des Waggonkopfstücks 34 übergreifen, wobei der Positioniersteg 38 des Längsträgers 36 in eine entsprechende waggon- innenseitige Positioniernut 42c des Lagerstegs 42 eingreift.A lower edge 42a of the ' support webs 42 is seated on the bearing surface 36b of the respective longitudinal member 36 of the head piece 34, waggoninnenseitig the Auflagersteg 42 with the fixing pins 37 for fixing and locking and clamping the flap walls 39 cooperating Fixierösen or securing tabs 42b are arranged, which Fixing pin 37 of the wagon head piece 34 overlap, wherein the positioning web 38 of the longitudinal member 36 engages in a corresponding wagon inside positioning groove 42 c of the bearing web 42.

Die Fixierzapfen 37 und die Fixierösen 42b weisen erfindungsgemäß lösbare Verriegelungs- und Verspannungseinrichtungen auf (nicht dargestellt) , mit denen die Waggonklappwände 39 starr verriegelt und verspannend auf den Waggonkopfstücken 34 lösbar festgelegt bzw. festgesetzt werden können.The fixing pins 37 and the fixing eyes 42b according to the invention have releasable locking and tensioning devices (not shown) with which the wagon folding walls 39 can be rigidly locked and fixed releasably on the wagon head pieces 34.

Die Waggonklappwände 39 verstreben somit über die Waggonkopfstücke 34 die Drehgestelle 30 miteinander zu einer Waggonstruktur derart, dass die Waggonkonstruktion die Kräfte und Lasten aufnehmen kann, die aufgrund der Beladung mit einem Wechseltragelement und insbesondere im Fahrbetrieb auftreten, wobei die Montage und Demontage des Waggons 2 wegen des modularen Aufbaus aus lediglich drei Grundelementen äußerst einfach sind.The wagon folding walls 39 thus braced via the wagon head pieces 34, the bogies 30 with each other to a wagon structure such that the wagon structure can absorb the forces and loads that occur due to the load with a Wechseltragelement and in particular while driving, with the assembly and disassembly of the wagon 2 due the modular structure of only three basic elements are extremely simple.

Nach der Erfindung stehen die Klappwände 39 nach außen abschwenkbar und wieder anschwenkbar mit den Kopfstücken 34 in Verbindung. Hierfür sind zweckmäßigerweise waggoninnenstirnseitig an jedem Kopfstück 34 und jeweils beidseits der Quermitte des Waggons 2 Schwenkantriebsmittel für die Klappwände 39 vorgesehen. Diese Schwenkantriebsmittel weisen gemäß abgebildetem Beispiel (Fig. 4) einen einendig am Lagersteg 42 der Klappwand 39 nahe an dem Verbindungssteg 41 angeordneten Hebelarm 43 auf, der sich rechtwinklig von der Klappwand 39 ins Innere des Waggons erstreckt und der anderendig mit einem Schwenklager schwenkbar an einem Kulissenblock 44 sitzt, der in einer im unterseitigen Bereich der Stirnseite am Kopfstück 34 vorgesehenen vertikalen Kulissenbahn 45 geführt ist. Nach der Erfindung greift am Kulissenblock 44 über Koppelelemente ein gleisbettgebundenes oder kopfstückgebundenes Antriebsmittel an, das den Kulissenblock 44 auf und ab verschieben kann.According to the invention, the flap walls 39 are swung outwardly and swiveled back to the head pieces 34 in connection. For this purpose, waggoninnenstirnseitig expediently on each head piece 34 and both sides of the transverse center of the wagon 2 pivotal drive means for the flap walls 39 are provided. These pivotal drive means have according to the example shown (FIG. 4) a lever arm 43 which is arranged at one end on the bearing web 42 of the folding wall 39 close to the connecting web 41, which extends at right angles from the folding wall 39 into the interior of the wagon and which at the other end can pivot with a pivot bearing at one Setting block 44 is seated, which is guided in a provided in the lower side region of the front side on the head piece 34 vertical slide track 45. According to the invention engages the gate block 44 via coupling elements a trackbed or head restraint drive means which can move the link block 44 up and down.

Etwa in seinem Längsmittenbereich ist am Hebelarm 43 das Ende einer Schubstange 46 angelenkt, deren anderes Ende an einem Kulissenblock 47 angelenkt ist, wobei der Kulissenblock 47 ein Stück oberhalb der Kulissenführung 45 in einer horizontalen Kulissenbahn 48 geführt ist.Approximately in its longitudinal center region, the end of a push rod 46 is hinged to the lever arm 43, the other end is articulated to a link block 47, wherein the guide block 47 a Piece above the slide guide 45 is guided in a horizontal slide track 48 48.

Der Kulissenblock 47 steht ebenfalls mit einem gleisbettgebundenen oder kopfstückgebundenen Antriebsmittel in Verbindung, das den Kulissenblock 47 über Koppelelemente verschieben kann, so dass dabei eine Verschwenkung der Klappwand 39 erfolgt. Der Schwenkantrieb für die Klappwand 39 kann zweckmäßigerweise motorisch betrieben sein. Dafür ist im dargestellten Beispiel quermittig an der waggoninnenseitigen Stirnseite jedes Kopfstücks 34 ein Motor 49 angeordnet, der über Spindeln 50 in an sich bekannter Weise die beidseitigen Kulissenblöcke 47 antreiben kann. Gleichermaßen kann aber auch, wie bereits erwähnt, ein gleisbettgebundener Antrieb über entsprechende Koppelelemente die Spindeln 50 betreiben.The link block 47 is also connected to a track-bed-bound or headpiece-bound drive means which can displace the link block 47 via coupling elements, thereby pivoting the flap wall 39. The pivot drive for the flap wall 39 may be suitably operated by a motor. For this, in the illustrated example, a motor 49 is arranged transversely on the wagon inner side end face of each head piece 34, which can drive the two-sided link blocks 47 via spindles 50 in a manner known per se. Equally, however, as already mentioned, a trackbed drive can operate the spindles 50 via corresponding coupling elements.

Zur Aufnahme von Ladegut ist für den erfindungsgemäßen Waggon 2 und für die erfindungsgemäße Querverschiebeeinrichtung als Wechseltragelement bzw. Waggonaufsatz bzw. Ladegutträger ein Wechselbodenelement 51 vorgesehen, das lose zwischen die beiden Kopfstücke 34 und die beiden Klappwände 39 passt bzw. einsetzbar ist und vorzugsweise nicht mit den Kopfstücken 34 in Verbindung steht .In order to receive cargo, a replaceable bottom element 51 is provided for the wagon 2 according to the invention and for the transverse displacing device according to the invention as interchangeable element or wagon attachment or load carrier, which fits loosely between the two head pieces 34 and the two flap walls 39 and preferably not with the Head pieces 34 is in communication.

Das Wechselbodenelement 51 weist eine ebene Bodenwandung 52 und zweckmäßigerweise seitlich sich in Längsrichtung erstreckende hochgestellte Begrenzungsstege 53 sowie neben den Begrenzungsstegen 53 tiefer liegende Fahrspuren 54 auf. Jeweils im freien Längsendbereich sind beidseits des Wechselbodenelements 51 mindestens zwei an den BegrenzungsStegen 53 sich nach oben erstreckende Einhängestreben 55 vorgesehen, die jeweils an ihren freien Enden einen nach außen kragenden Einhängevorsprung 56 aufweisen. Vorzugsweise ist jeweils zwischen den beiden Vorsprüngen 56 einer Seite des Wechselbodenelements 51 eine Verbindungsstrebe 57 vorgesehen.The interchangeable floor element 51 has a flat bottom wall 52 and expediently laterally extending in the longitudinal direction superscript boundary webs 53 and in addition to the boundary webs 53 lower lying lanes 54. In each case in the free longitudinal end region, on both sides of the interchangeable base element 51, at least two hooking webs 55 extending upwards on the limiting webs 53 are provided, each of which has an outwardly projecting hooking projection 56 at its free ends. Preferably, a connecting strut 57 is provided in each case between the two projections 56 on one side of the exchangeable base element 51.

Die Vorsprünge 56 sitzen auf der Oberkante 40a des Lastaufnähmestegs 40 auf, wobei noch zweckmäßigerweise vorgesehen sein kann, dass auf der Oberkante 40a angeordnete Positionierzapfen 58 in vorzugsweise Langlöcher 59 der VorSprünge 56 eingreifen.The projections 56 are seated on the upper edge 40 a of the Lastaufnähmestegs 40, which may still be suitably provided that arranged on the upper edge 40 a Positioning pin 58 engage in preferably long holes 59 of the projections 56.

Im folgenden wird das erfindungsgemäße Umschlagverfahren des erfindungsgemäßen Umschlagsystems näher erläutert, wobei von einem Umschlagsystem ausgegangen wird, das vorzugsweise beidseits der Gleisanlage 1 erfindungsgemäße Umschlageinrichtungen aufweist.In the following, the handling method according to the invention of the envelope system according to the invention will be explained in more detail, it being assumed that a cargo handling system, which preferably has on both sides of the track system 1 inventive Umschlageinrichtungen.

Die auf den Betonschienen 8, 9 bis in die Verladebahn 6 verschiebbaren Querverschiebeeinheiten bzw. Shuttlewagen 11 mit eingefahrenen Kurzhubeinrichtungen 62 befinden sich in den Verladebahnen 6. Auf den säulenförmigen Absetzblöcken 20 der Parkbahn bzw. Absetzbahn 5 ist auf der einen Seite der Gleisanlage 1 ein leeres Wechselbodenelement 51 abgestellt. Auf der anderen Seite der Gleisanlage befindet sich kein Wechselbodenelement .The displaceable on the concrete rails 8, 9 to the loading track 6 Querverschiebeeinheiten or shuttle cars 11 with retracted Kurzhubeinrichtungen 62 are located in the loading tracks 6. On the columnar Absetzblöcken 20 of the parking or Absetzbahn 5 is on one side of the track system 1 an empty Interchangeable floor element 51 is turned off. On the other side of the track system there is no removable floor element.

Die beiden Shuttlewagen 11 der einen Seite fahren unter das Wechselbodenelement 51 in der Parkbahn 5. Sie werden von ihren mitgeführten Motoren 63 angetrieben und von einem zentralen Kontroll- und Steuersystem (nicht dargestellt) gesteuert.The two shuttle carriages 11 of one side move under the interchangeable base element 51 in the parking path 5. They are driven by their entrained motors 63 and controlled by a central control and control system (not shown).

Die Antriebe 63 betätigen die Kurzhubeinrichtungen 62 z. B. über Umkupplungselernente eines Antriebsstranges (alternativ kann aber auch ein separater z. B. hydraulischer oder elektrischer Antrieb vorgesehen sein) und heben das Wechselbodenelement 51 von den Säulen 20 der Parkbahn 5 ab.The drives 63 actuate the Kurzhubeinrichtungen 62 z. B. via Umkupplungselernente a drive train (alternatively, but can also be a separate z., Hydraulic or electric drive provided) and lift the removable bottom element 51 of the columns 20 of the parking path 5 from.

Die Shuttlewagen 11 fahren mit angehobenem Wechselbodenelement 51 in die Verladebahn 6 und setzen dieses dort durch Absenken der Kurzhubeinrichtungen 62 ab.The shuttle carriages 11 move with the raised floor element 51 into the loading track 6 and set it there by lowering the short-stroke devices 62.

Ein Sattelzug fährt von der Fahrbahn 7 auf die Verladebahn 6 in einem Abstand vom Wechselbodenelement 51, so dass er in der Lage ist, gerade in das Wechselbodenelement 51 einzufahren und seinen Sattelauflieger im Wechselbodenelement 51 abzusatteln. Das Wechselbodenelement 51 enthält zweckmäßigerweise beim Überfahren erfühlbare Elemente zur Positionierung der Sattelaufliegerachsen (nicht dargestellt) . Nach dem Absatteln steht der Sattelauflieger auf seinen Stützen und der Fahrer kann die Räder durch Halteeinrichtungen, z. B. Keile oder Klappeinrichtungen (nicht dargestellt) blockieren.A tractor-trailer travels from the lane 7 to the loading track 6 at a distance from the interchangeable floor element 51, so that it is able to retract straight into the interchangeable floor element 51 and to uncouple its semitrailer in the interchangeable floor element 51. The exchangeable bottom element 51 expediently contains sensible elements for positioning the semitrailer axles (not shown) when being driven over. After unhitching the semi-trailer is on his supports and the driver can the wheels by holding devices, eg. B. wedges or flapper devices (not shown) block.

Die Zugmaschine des Sattelzuges verlässt das Wechselbodenelement 51 und z. B. auch das Terminal oder holt einen angekommenen Sattelauflieger in einem anderen Wechselbodenelement 51 ab.The tractor of the semitrailer leaves the removable floor element 51 and z. As well as the terminal or picks up a arrived semi-trailer in another removable floor element 51.

Die Kurzhubeinrichtungen 62 der sich unter dem Wechselelement 51 befindenden Shuttlewagen 11 heben das beladene Wechselbodenelement 51 an. Danach verbringen die Shuttlewagen 11 das beladene Wechselbodenelement 51 auf die Parkbahn 5 und setzen es dort durch Absenken der Kurzhubeinrichtungen 62 auf die Säulen 20 ab. Danach fahren sie zurück in die Verladebahn 6 und decken dort die Querrillen ab.The short-stroke devices 62 of the shuttle car 11 located under the interchangeable element 51 lift the loaded interchangeable bottom element 51. Thereafter, the shuttle cars 11 spend the loaded removable floor element 51 on the parking track 5 and set it there by lowering the Kurzhubeinrichtungen 62 on the columns 20 from. Then they drive back to the loading track 6 and cover the transverse grooves.

Wenn alle umzuschlagenden Wechselbodenelemente 51 beladen auf der Parkbahn bzw. Absetzbahn 5 warten, läuft ein Zug mit z. B. Sattelaufliegern beladenen Waggons 2 ein und die Waggons 2 des Zuges werden über im Gleisbett vorhandene Positioniereinrichtungen (nicht dargestellt) in eine definierte Lage zur Parkbahn 5 verbracht .If all umsetzt to be exchanged floor panels 51 loaded on the parking or Absetzbahn 5 wait, runs a train with z. B. semitrailers loaded wagons 2 and the cars 2 of the train (not shown) via a positioning bed present in the track bed in a defined position to Parkbahn 5 spent.

Nunmehr werden die Fixierzapfen 37 der jeweiligen Waggons 2 entriegelt und die VerSpannung der Fixierzapfen 37 mit den Fixierösen 42b aufgehoben. Zudem wird die Königszapfenarretierung in der Königszapfenaufnahmeeinrichtung 60 gelöst. Diese ist für Havariebetrieb oder Betrieb in Kranterminals vorzugsweise zusätzlich auch manuell mittels z. B. eines Zuggestänges lösbar ausgebildet.Now the fixing pins 37 of the respective wagons 2 are unlocked and the tension of the fixing pins 37 with the fixing eyes 42b is released. In addition, the kingpin lock in the kingpin receiving device 60 is released. This is for emergency operation or operation in crane terminals preferably also manually by means of z. B. a drawbar detachable.

Das Wechselbodenelement 51 auf dem Waggon 2 des eingefahrenen Zuges wird mit den entsprechend im Gleisbett fest positionierten Langhubvorrichtungen 17 soweit angehoben, dass die Einhängevorsprünge 56 des Wechselbodenelements 51 z. B. 10 cm bezüglich des Lastaufnahmestegs 40 höher liegen.The removable floor element 51 on the wagon 2 of the retracted train is 17 raised so far with the corresponding fixed in the track bed long-stroke devices 17 that the suspension projections 56 of the removable floor element 51 z. B. 10 cm with respect to the load-receiving web 40 are higher.

Der Kulissenblock 44 und damit das Schwenklager der Klappwände 39 wird mit einem dafür vorgesehenen Antriebsmittel angehoben, so dass die Fixierösen 42b über die Fixierzapfen 37 gehoben werden und die Klappwand nach außen und unten verschwenkt werden kann. Für den Antrieb zum Anheben des Schwenklagers bzw. des Kulissenblocks 44 kann z. B. ein eigenständiger Motor mit Getriebe oder eine Ankopplung an die Langhubvorrichtung 17 oder eine Ableitung von einem waggonseitigen oder bahnsteigseitigen Zentralantrieb vorgesehen sein.The gate block 44 and thus the pivot bearing of the flap walls 39 is raised with a drive means provided for this, so that the fixing eyelets 42b are lifted over the fixing pins 37 and the flap wall can be pivoted outwards and downwards. For the drive for lifting the pivot bearing or the guide block 44 can, for. B. an independent engine with gear or a coupling to the long-stroke device 17 or a derivative of a wagon side or platform side central drive can be provided.

Die Klappwände 39 werden über die Gewindespindein 50 und die Kulissenblöcke 47 nach unten geschwenkt bis auf die Absetzbahn 5, wobei auch die Kulissenblöcke 44 gleichzeitig oder danach ein Stück abgesenkt werden, so dass der Lastaufnahmesteg 40 der Klappwand 39 in der Lücke 16 zwischen den Tragschienenelementen 8, 9 und den Überbrückungstragschienenstücken 14 aufgenommen ist. Dadurch ist die Klappwand 39 so weit abgesenkt, dass der Lastaufnahmesteg 40 unterhalb der Rollebene der Shuttlewagen 11 liegt. Als Antrieb für den Kulissenblock 47 kann ein Antrieb, wie oben für die Bewegung des Kulissenblocks 44 angegeben, vorgesehen sein.The flap walls 39 are pivoted on the threaded spindle 50 and the guide blocks 47 down to the Absetzbahn 5, wherein the slide blocks 44 are lowered simultaneously or thereafter a piece, so that the load receiving web 40 of the flap wall 39 in the gap 16 between the support rail elements , 9 and the bridging bar pieces 14 is received. As a result, the flap wall 39 is lowered so far that the load-receiving web 40 is below the roller plane of the shuttle car 11. As drive for the link block 47, a drive, as indicated above for the movement of the guide block 44, may be provided.

Die Shuttlewagen 11 der Seite, auf der auf der Parkspur 5 kein Wechselbodenelement 51 vorhanden ist, betätigen ihre Kurzhubeinrichtungen 62 und fahren unter das Wechselbodenelement 51, das sich auf dem Waggon 2 in angehobener Position befindet.The shuttle cars 11 of the page, on the parking lane 5 no interchangeable element 51 is present, operate their Kurzhubeinrichtungen 62 and go under the interchangeable element 51, which is located on the carriage 2 in the raised position.

Das Wechselbodenelement 51 auf dem Waggon 2 wird über die Langhubeinrichtungen 17 auf die Shuttlewagen 11 abgesenkt. Die Shuttlewagen 51 transportieren das Wechselbodenelement 51 über die Säulen 20 der freien Parkbahn 5 und senken es dort über ihre Kurzhubeinrichtungen 62 ab und fahren in. die Querrillen der Verladebahn 6 daneben.The exchangeable floor element 51 on the wagon 2 is lowered over the long-stroke devices 17 onto the shuttle carriages 11. The shuttle cars 51 transport the removable floor element 51 via the columns 20 of the free parking path 5 and lower it there via their Kurzhubeinrichtungen 62 and drive in. The transverse grooves of the loading track 6 next to it.

Zugleich fahren die Shuttlewagen 11 auf der Seite des verladebereiten Wechselbodenelements 51 aus ihrer Position in der Verladebahn 6 zur Absetzbahn 5 unter das verladebereite Wechselbodenelement 51, heben es über ihre Kurzhubeinrichtungen 62 an und fahren es zum Waggon 2. Dort heben die Langhubeinrichtungen 17 das Wechεelbodenelement 51 an und die Shuttlewagen 11 fahren aus dem Waggonbereich zurück in die freie Verladebahn 6, wo ihre Kurzhubeinrichtungen 62 in TiefStellung gebracht werden.At the same time, the shuttle carriages 11 move on the side of the ready-to-move removable floor element 51 from its position in the loading track 6 to the Absetzbahn 5 under the ready-to-transfer floor element 51, lift it on their Kurzhubeinrichtungen 62 and drive it to the car. 2 There lift the long-stroke 17 to the Wechεelbodenelement 51 and the shuttle car 11 drive from the wagon area back into the free loading track 6, where their Kurzhubeinrichtungen 62 are brought to a low position.

Parallel zum Fahrbetrieb der Shuttlewagen 11 werden die Klappwände 39 kurz angehoben, hochgeschwenkt und abgesenkt, so dass die Fixierösen 42b über die Fixierzapfen 37 greifen. Danach werden die Klappwände verriegelt und versperrt .Parallel to the driving operation of the shuttle car 11, the folding walls 39 are briefly raised, swung up and lowered, so that the fixing eyes 42b engage over the fixing pins 37. Thereafter, the flap walls are locked and locked.

Das Wechselbodenelement 51 wird über die Langhubeinrichtungen 17 abgesenkt, bis die Vorsprünge 56 auf den Klappwänden 39 aufsitzen. Dabei wird der Königszapfen in die Königszapfenaufnahmevorrichtung 60 eingesenkt, wo er einrastet.The removable bottom element 51 is lowered over the long-stroke devices 17 until the projections 56 rest on the hinged walls 39. The kingpin is sunk into the kingpin receiving device 60, where it engages.

Die Königszapfenverriegelung kann auch so erfolgen, dass der Fahrer des LKW oder ein Lademeister nach dem Absatteln des Sattelaufliegers ein transportables, nicht gezeigtes, Königszapfenarretierelement über den Königszapfen stülpt und es an diesem arretiert. Nach der Verladung des Wechselbodenelements 50 wird dann dieses Königszapfenarretierelement vorzugsweise durch die einklappenden Seitenwände 39 formschlüssig verriegelt und festgelegt.The kingpin lock can also be done so that the driver of the truck or a loadmaster after unbolting the semi-trailer a transportable, not shown, king pin locking element over the kingpin inverts and locks it to this. After loading the removable floor element 50 then this king pin locking element is preferably locked and fixed by the folding side walls 39 positively.

Durch Betätigung der Verspann- und Verriegelungselemente der Fixierzapfen 37 wird mit den Fixierösen 42b eine formschlüssige Sicherung und starre Verriegelung der Klappwand 39 hergestellt. Dabei wird z. B. die Verspannung der Fixierzapfen 37 mit den Fixierösen 42b mittels Exzentereinrichtungen an den Fixierzapfen 37 {nicht dargestellt) hergestellt.By pressing the bracing and locking elements of the fixing pin 37 is a positive locking and rigid locking of the flap wall 39 is made with the eyelets 42 b. This z. B. the tension of the fixing pin 37 with the eyelets 42b by means of eccentric to the fixing pin 37 {not shown) produced.

Die Auflageflächen des Wechselbodenelements 51 werden auf den Oberkanten 40a des Lastaufnahmestegs 40 mittels Zapfen 58 und den Langlöchern 59 formschlüssig gesichert.The bearing surfaces of the removable base element 51 are secured positively on the upper edges 40a of the load-receiving web 40 by means of pins 58 and the oblong holes 59.

Durch die Parallelität des Be- und Entladens aller Waggons 2 ist der Zug abfahrbereit und die entladenen Güter in den entladenen Wechselbodenelementen 51 können abgeholt werden. Es liegt im Rahmen der Erfindung, lediglich ein TragSchienenelement 8 oder 9 und ein Tragschienenstück 15 und gegebenenfalls ein Überbrückungstragschienenstück 14 sowie lediglich einen Shuttlewagen 11 dafür vorzusehen. Es liegt außerdem im Rahmen der Erfindung, einen gleisbett- und/oder bahnsteiggebundenen Antrieb für den oder die Shuttlewagen z. B. mittels Zahnstangenantrieb vorzusehen.Due to the parallelism of loading and unloading of all wagons 2, the train is ready for departure and the unloaded goods in the unloaded removable floor elements 51 can be picked up. It is within the scope of the invention to provide only a support rail element 8 or 9 and a support rail piece 15 and optionally a bridging rail piece 14 and only a shuttle carriage 11 therefor. It is also within the scope of the invention, a track bed and / or platform-bound drive for the shuttle or the car z. B. to provide by rack drive.

Ein wesentlicher Bestandteil der Erfindung bezüglich des Waggons ist, dass die Seitenwände 39 nicht nur abnehmbar und/oder abklappbar an der Waggonkonstruktion angeordnet sind, sondern zudem derart ausgebildet und verriegelbar mit den Drehgestellelementen bzw. Kopfstücken in Verbindung stehen, dass sie die Kraftübertragung zwischen den Drehgestellelementen bzw. Kopfstücken gewährleisten und die vom Ladegut ausgehende Belastung des Waggons aufnehmen und auf die Drehgestellelemente bzw. Kopfstücke übertragen, so dass der Fahrbetrieb des Waggons ermöglicht wird. An essential part of the invention with respect to the wagon is that the side walls 39 are not only detachable and / or hinged to the wagon structure, but also configured and lockably connected to the bogie elements or headers to communicate power transmission between the bogie elements Guarantee headers and pick up the charge of the car from the load and transferred to the bogie elements or headers, so that the driving operation of the wagon is made possible.

Claims

CargoBeamer AGPatentansprüche CargoBeamer AGPatent claims 1. Güterumschlagsystem zum Umschlagen von Gütern von der Straße zur Schiene und umgekehrt mit horizontaler schienengleicher Querverladung mittels in eine Waggonkonstruktion integrierbaren, Güter aufnehmenden Wechseltragelementen (51) , aufweisend:1. Goods handling system for transferring goods from the road to the rail and vice versa with horizontal rail equal cross-loading by means of integratable into a wagon structure, goods receiving Wechseltragelementen (51), comprising: a) eine Gleisanlage (1) mit zwei Gleisεträngen (Ia, Ib), b) eine etwa schienengleiche Verladebahn (6) parallel neben der Gleisanlage (1) , c) eine Quertransporteinrichtung für den Quertransport von Wechseltragelementen (51) von einem Waggon (2) auf die Verladebahn (6) oder umgekehrta) a track system (1) with two track sections (Ia, Ib), b) an approximately rail-like loading track (6) parallel to the track system (1), c) a transverse conveyor for the transverse transport of Wechseltragelementen (51) of a wagon (2 ) on the loading track (6) or vice versa dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Quertransporteinrichtung aufweist:by virtue of the fact that the transverse transport device has: d) mindestens ein sich quer zur Gleisanlage (1) erstreckendes, vorzugsweise unterflur in Querrillen der Verladebahn (6) angeordnetes Tragschienenelement (8, 9) ;d) at least one mounting rail element (8, 9) extending transversely to the track system (1), preferably underfloor in transverse grooves of the loading track (6); e) ein mit dem Tragschienenelement (8, 9) fluchtendes Tragschienenstück (15) zwischen den Gleissträngen (Ia, Ib) ,e) a carrier rail piece (15) aligned with the carrier rail element (8, 9) between the rail tracks (Ia, Ib), f) mindestens einen mit einer vorzugsweise eigenen Antriebseinrichtung (63) ausgerüsteten, auf dem Tragschienenelement (8, 9} und dem Tragschienenstück (15) geführten Shuttlewagen (11) für den Quertransport eines Wechseltragelements (51) . f) at least one equipped with a preferably own drive means (63), on the support rail element (8, 9} and the support rail piece (15) guided shuttle carriage (11) for the transverse transport of a Wechseltragelements (51). 2. Güterumschlagsystem nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Quertransporteinrichtung aufweist :2. Goods handling system according to claim 1, characterized g e k e n n e c i n e t that the transverse transport device comprises: mindestens zwei parallel im Abstand voneinander angeordnete, sich quer zur Gleisanlage (1) erstreckende, vorzugsweise unterflur in Querrillen der Verladebahn (6) angeordnete Tragschienenelemente (8, 9),at least two mounting rail elements (8, 9) arranged at a distance from one another and extending transversely to the track system (1), preferably underfloor in transverse grooves of the loading track (6), mit den TragSchienenelementen (8, 9) jeweils fluchtende Tragschienenstücke {15} zwischen den Gleissträngen (Ia, Ib) ,with the support rail elements (8, 9) each aligned support rail pieces {15} between the track strands (Ia, Ib), jeweils einen vorzugsweise mit einer eigenen Antriebseinrichtung (63) ausgerüsteten, auf jedem Tragschienenelement (8 bzw. 9) und dem jeweiligen Tragschienenstück (15) geführten Shuttlewagen (11) für den Quertransport eines Wechseltragelements (51) .each one with its own drive means (63) equipped, on each support rail element (8 or 9) and the respective support rail piece (15) guided shuttle carriage (11) for the transverse transport of a Wechseltragelements (51). 3. Güterumschlagsystem nach Anspruch 1 und/oder 2 , dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass zwischen der Verladebahn (6) und der Gleisanlage (1) eine Absetzbahn (5) vorgesehen ist, die ebenfalls von den Tragschienenelementen (8, 9) durchquert wird.3. Goods handling system according to claim 1 and / or 2, characterized in that there is provided between the loading track (6) and the track system (1) a Absetzbahn (5), which is also traversed by the support rail elements (8, 9). 4. Güterumschlagsystem nach Anspruch 3 , dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Verladebahnbahn (6) ein vorzugsweise 0 bis 30 cm höheres Niveau hat als die Absetzbahn (5) , wobei sich die Tragschienenelemente (8, 9) auch über die Absetzbahn (5) erstrecken und dort über die Oberfläche überstehend angeordnet sind.4. Goods handling system according to claim 3, characterized in that the loading track (6) has a preferably 0 to 30 cm higher level than the Absetzbahn (5), wherein the support rail elements (8, 9) extend over the Absetzbahn (5) and There are arranged over the surface protruding. 5. Güterumschlagsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die gleisseitigen Enden (13) der Tragschienenelemente {8, 9) eine Lücke (16) von vorzugsweise 30 bis 80 cm Länge bildend vor der Gleisanlage (1) angeordnet sind.5. Goods handling system according to one or more of claims 1 to 4, characterized the track-side ends (13) of the carrier rail elements {8, 9) are arranged in front of the track system (1) to form a gap (16) of preferably 30 to 80 cm in length. 6. Güterumschlagsystem nach Anspruch 5, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass direkt vor dem einen Gleisstrang (Ib) der Gleisanlage6. Goods handling system according to claim 5, characterized g e k e n e z e i c h e n e that directly in front of the one track (Ib) of the track system (1) fluchtend zu den Tragschienenelementen (8, 9) und dem jeweiligen Tragschienenstück (15) ein(1) in alignment with the mounting rail elements (8, 9) and the respective mounting rail piece (15) Überbrückungsschienenstück (14) angeordnet ist, wobei dieBridging rail piece (14) is arranged, wherein the Lücke (16) jeweils zwischen dem überbrückungsschienenstückGap (16) each between the bridging rail piece (14) und dem Tragschienenelement (8 bzw. 9) vorgesehen ist.(14) and the support rail element (8 or 9) is provided. 7. Güterumschlagsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass im Bereich der Gleisanlage (1) , insbesondere außenseitig neben den Gleissträngen (Ia, Ib) , jeweils mindestens eine vorzugsweise zwei voneinander beabstandete gleisbettgebundene Langhubvorrichtungen (17) angeordnet sind, die vorzugsweise Hubhöhen von 10 bis 40 cm ermöglichen.7. Goods handling system according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that in the region of the track system (1), in particular on the outside of the track strands (Ia, Ib), in each case at least one preferably two spaced track bed-bound Langhubvorrichtungen (17) are arranged , which preferably allow lifting heights of 10 to 40 cm. 8. Güterumschlagsystem nach Anspruch 1 , dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Langhubvorrichtungen (17) gleisparallel neben den Überbrückungsschienenstücken (14) angeordnet sind.8. Goods handling system according to claim 1, characterized in that the long-stroke devices (17) are arranged track-parallel next to the bridging rail pieces (14). 9. Güterumschlagsystem nach Anspruch 7 und/oder 8, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die mindestens beiden Langhubvorrichtungen (17) über Spindeln (19) mit einem vorzugsweise zwischen ihnen angeordneten Antriebsmittel (18) in Verbindung stehen.9. Goods handling system according to claim 7 and / or 8, characterized in that there are at least two long-stroke devices (17) via spindles (19) with a preferably arranged between them drive means (18) in combination. 10. Güterumschlagsystem nach Anspruch 9, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Spindeln (19) in den Überbrückungsschienenstücken (14) gelagert sind. 10. Goods handling system according to claim 9, characterized in that the spindles (19) in the bridging rail pieces (14) are mounted. 11. Güterumschlagsystem nach, einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass neben den Tragschienenelementen (8, 9} ein tragendes Flächenelement (10) des Shuttlewagens (11) überragende Absetzelemente, z. B. Absetzblöcke (20) angeordnet sind.11. goods handling system according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that in addition to the support rail elements (8, 9) a supporting surface element (10) of the shuttle car (11) superior depositing elements, eg., Absetzblöcke (20) are arranged , 12. Güterumschlagsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 11, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Verladebahn (6) zur Absetzbahn (5) insbesondere um 10 bis 30 cm höher gestuft angeordnet ist, wobei der Höhenunterschied z . B . der Schienenelementhöhe plus Shuttlewagenhöhe entspricht.12. Goods handling system according to one or more of claims 3 to 11, characterized in that the loading track (6) to the Absetzbahn (5) is arranged stepped in particular by 10 to 30 cm higher, the height difference z. B. the rail element height plus shuttle car height corresponds. 13. Güterumschlagsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 12, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Verladebahn (6) absetzbahnseitig eine hochstehende Begrenzungskante (12) aufweist, die zweckmäßigerweise im Bereich der Tragschienenelemente (8, 9) ausgesetzt ist.13. Goods handling system according to one or more of claims 3 to 12, characterized in that the loading track (6) absetzbahnseitig an upstanding boundary edge (12) which is expediently in the region of the support rail elements (8, 9) exposed. 14. Güterumschlagsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 13, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Shuttlewagen (11) oberseitig ein tragendes Flächenelement (10) aufweist, dessen Niveau über dem Höhenniveau der Gleisstränge (Ia, Ib) liegt und vorzugsweise dem Hόhenniveau der Oberflächenebene der Verladebahn (6) entspricht.14. Goods handling system according to one or more of claims 1 to 13, characterized in that the shuttle carriage (11) on the upper side a bearing surface element (10) whose level is above the height level of the track strands (Ia, Ib) and preferably the Hόhenniveau the surface plane the loading track (6) corresponds. 15. Güterumschlagsystem nach Anspruch 14, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Flächenelement (10) Teil eines Tragbalkenelements (llc) ist, das auf dem Shuttlewagen (11) vertikal z. B. um 3 bis 5 cm verfahrbar angeordnet ist. 15. Goods handling system according to claim 14, characterized in that the surface element (10) is part of a support beam element (llc) on the shuttle car (11) vertically z. B. is arranged to be moved by 3 to 5 cm. 16. Güterumschlagsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 15, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Shuttlewagen (11) der Breite der Verladebahn (6) entspricht.16. Goods handling system according to one or more of claims 1 to 15, characterized g e k e n n e c i n e s that the shuttle carriage (11) corresponds to the width of the loading track (6). 17. Güterumschlagsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 16, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Verladebahn (6) und die Absetzbahn (5) gleich breit bzw. nahezu gleich breit sind.17. Goods handling system according to one or more of claims 3 to 16, characterized in that e e n e c i n e s that the loading track (6) and the Absetzbahn (5) are the same width or almost the same width. 18. Güterumschlagsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 17, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Shuttlewagen (11) mehrere hintereinander angeordnete, z. B. auf Achsen lagernde Rollenelemente (IIa) aufweist, die auf Führungsbahnen (8a, 8b bzw. 9a, 9b) der Tragschienenelemente (8 bzw. 9) sowie gegebenenfalls des Überbrückungstragschienenstücks (14) und des Absetztragschienenstücks (15) laufen, wobei zweckmäßigerweise sich jeweils ein z. B. motorisches Antriebsmittel (63) an oder in dem Suttlewagen (11) befindet und das Antriebsmittel (63) zumindest ein Rollenelement (IIa) antreibt sowie gegebenenfalls für einen von einer Steuereinrichtung gesteuerten Synchronlauf mehrerer Shuttlewagen (11) eingerichtet ist, oder dass die Antriebe der Shuttlewagen (11) intertial fest gelagert sind, oder dass mehrere Shuttlewagen (11) von einem gemeinsamen Antrieb angetrieben sind.18. Goods handling system according to one or more of claims 1 to 17, characterized g e k e n n e z e i c h n e t that the shuttle car (11) a plurality of successively arranged, for. B. on axes rolling elements (IIa) which run on guideways (8a, 8b and 9a, 9b) of the support rail elements (8 and 9) and optionally the bridging bar rail piece (14) and the Absetztragschienenstücks (15), which expediently itself each one z. B. motorized drive means (63) on or in the Suttlewagen (11) and the drive means (63) drives at least one roller element (IIa) and optionally for a controlled by a control device synchronous operation of several shuttle cars (11) is arranged, or that the drives the shuttle car (11) are mounted intertial fixed, or that several shuttle cars (11) are driven by a common drive. 19. Güterumschlagsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 18, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Länge des Shuttlewagens (11) und/oder des19. Goods handling system according to one or more of claims 5 to 18, characterized in that the length of the shuttle trolley (11) and / or the Tragbalkenelements (Hc) so gewählt ist, dass derStringer element (Hc) is chosen so that the Shuttlewagen (11) , wenn er zwischen bzw. über denShuttle car (11), if he between or over the GleisSchienensträngen (Ha, Hb) positioniert ist, sich bis über die Lücke (16) erstreckt und auch auf dem Tragschienenelement (8 bzw. 9) abgestützt ist. Rail track (Ha, Hb) is positioned, extends over the gap (16) and is also supported on the support rail element (8 or 9). 20. Güterumschlagsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 19, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Rollenelemente (IIa) in Längsrichtung des Shuttlewagens (11) so verteilt angeordnet sind, dass sich gleichzeitig jeweils mindestens ein Rollenelement (IIa) auf einem Tragschienenelement {8 bzw. 9) und einem Überbrückungstragschienenstück (14) oder gegebenenfalls auf einem Überbrückungstragschienenstück (14) und dem Aufsetztragschienenstück (15) oder vorzugsweise gegebenenfalls einem Tragschienenelement (8 bzw. 9) , einem Überbrückungstragschienenstück (14) und dem Aufsetztragschienenstück (15) abstützt.20. Goods handling system according to one or more of claims 6 to 19, characterized in that the roller elements (IIa) in the longitudinal direction of the shuttle car (11) are distributed so that at least one roller element (IIa) on a DIN rail element {8 and 9) and a bridging bar member (14) or optionally on a bridging bar member (14) and the support bar member (15) or, preferably, optionally a support rail member (8 or 9), a bridging bar member (14) and the support bar member (15). 21. Güterumschlagsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 18 bis 20, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Shuttlewagen (11) ein langgestrecktes Chassis (61) aufweist, das die Rollenelemente (IIa) und vorzugsweise auch das Antriebsmittel (63) trägt.21. Goods handling system according to one or more of claims 18 to 20, characterized in that the shuttle carriage (11) has an elongate chassis (61) carrying the roller elements (IIa) and preferably also the drive means (63). 22. Güterumschlagsystem nach Anspruch 21, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Tragbaikenelement (llc) über mindestens eine auf dem Chassis (61) lagernde, mit einem Antriebsmittel in Verbindung stehende, antreibbare, vertikal arbeitende Kurzhubvorrichtung (62) mit dem Chassis (61) in Verbindung steht .22. Goods handling system according to claim 21, characterized in that the Tragbaikenelement (llc) via at least one on the chassis (61) overlapping, with a drive means in communication, drivable, vertically operating Kurzhubvorrichtung (62) with the chassis (61) in connection stands . 23. Güterumschlagsystem nach Anspruch 22, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Kurzhubvorrichtungen (62) vom Antriebsmittel (63) antreibbar sind und z. B. einen Hub von 3 bis 5 cm ausführen können.23. Goods handling system according to claim 22, characterized in that e e n e c i n e s that the Kurzhubvorrichtungen (62) from the drive means (63) are drivable and z. B. can perform a stroke of 3 to 5 cm. 24. Waggon, ausgebildet insbesondere zur Verwendung in einem Güterumschlagsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 23, aufweisend: a) zwei, vorzugsweise zweiachsige Drehgestelle (30) mit einem von einem Rahmengestell (31) getragenen, sich parallel zu und zwischen den Achsen erstreckenden horizontalen Traggerüst (32) , in dem zentral ein Aufnahmeelement (33) vorgesehen ist,24. Wagon, designed in particular for use in a cargo handling system according to one or more of claims 1 to 23, comprising: a) two, preferably biaxial bogies (30) with one of a frame (31) carried, parallel to and between the axes extending horizontal support frame (32) in which a central receiving element (33) is provided, b) ein jeweils mit einem Drehgestell (30) verbundenes Waggonkopfstück (34) , das vorzugsweise mit einem Lagerelement in das Aufnahmeelement (33) des Drehgestells (30) greift,b) a carriage head piece (34) which is connected in each case to a bogie (30) and which preferably engages with a bearing element in the receiving element (33) of the bogie (30), c) zwei bewegbare, vorzugsweise abhebbare, insbesondere klappbare mit den Drehgestellen (30) und/oder Waggonkopfstücken (34) in Verbindung stehende Seitenwände (39) , die mit letzteren verriegelbar sind und die derart ausgeführt und gelagert sind, .dass sie die hauptsächliche Kraftübertragung zwischen den Waggonkopfstücken (34) und/oder Drehgestellen (30) und die vomc) two movable, preferably liftable, in particular hinged with the bogies (30) and / or wagon head pieces (34) related side walls (39) which are lockable with the latter and which are designed and stored, .that they are the main power transmission between the wagon head pieces (34) and / or bogies (30) and from the Ladegut ausgehenden Kräfte übernehmen und übertragen und so den Fahrbetrieb ermöglichen.Load take over and transmit outgoing forces and thus allow the driving. 25. Waggon nach Anspruch 24, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die Seitenwände (39) klappbar oder verschiebbar angeordnet sind, so dass eine Querentladung des Wechseltragelements (51) ohne oder mit nur geringem Anhub ermöglicht wird.25. Wagon according to claim 24, characterized in that the side walls (39) are arranged hinged or displaceable, so that a transverse discharge of the Wechseltragelements (51) is made possible with little or no lift. 26. Waggon nach Anspruch 24 und/oder 25, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass jedes Waggonkopfstück (34) oberseitig und längsseitig jeweils einen Längsträger (36) aufweist, auf dem mindestens ein, vorzugsweise zwei in Längsrichtung auf Abstand hintereinander nach oben ragende mit einer Klappwand (39) zusammenwirkende Fixierzapfen (37) angeordnet sind.26. Wagon according to claim 24 and / or 25, characterized in that each carriage head piece (34) has a longitudinal carrier (36) on the upper side and on the longitudinal side, on which at least one, preferably two in the longitudinal direction at a distance successively upstanding with a folding wall ( 39) cooperating fixing pins (37) are arranged. 27. Waggon nach einem oder mehreren der Ansprüche 24 bis 26, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass oberseitig, zumindest auf einem Kopfstück (34) zentral eine Königszapfenaufnahmeeinrichtung (60) angeordnet ist .27. Wagon according to one or more of claims 24 to 26, characterized in that a kingpin receiving device (60) is centrally arranged on the top side, at least on a head piece (34). 28. Waggon nach einem oder mehreren der Ansprüche 26 und/oder 27, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Fixierzapfen (37) auf einer erhöhten innenseitigen Längsstufe (36a) des Längsträgers (36) angeordnet sind, der außenseitig eine tiefer gesetzte horizontale Lagerfläche (36b) vorgeordnet ist.28. Wagon according to one or more of claims 26 and / or 27, characterized in that the fixing pins (37) are arranged on an increased inside longitudinal step (36a) of the longitudinal member (36), the outside a lower set horizontal bearing surface (36b) is upstream. 29. Waggon nach Anspruch 28, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass mindestens ein von der Lagerstufe (36a) ausgehender, sich quer über die Lagerfläche (36b) erstreckender Positioniersteg (38), vorzugsweise im Bereich des innenstirnseitigen Fixierzapfens (37) angeordnet ist.29. Wagon according to claim 28, characterized in that at least one of the storage stage (36a) outgoing, transversely over the bearing surface (36b) extending positioning web (38), preferably in the region of the inner end fixing pin (37) is arranged. 30. Waggon nach einem oder mehreren der Ansprüche 24 bis 29, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Waggonklappseitenwand (39) eine Dickenabmessung von 5 bis 40 cm hat und einen Lastaufnahmesteg (49) aufweist, dessen Höhe zwischen 25 und SO cm beträgt.30. Wagon according to one or more of claims 24 to 29, characterized in that the wagon fold side wall (39) has a thickness of 5 to 40 cm and a load receiving web (49) whose height is between 25 and 50 cm. 31. Waggon nach Anspruch 30 , dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass an den Lastaufnähmesteg (49) beidendig über jeweils einen vorzugsweise schräg nach oben verlaufenden bzw. nach oben gekröpften Verbindungssteg (41) ein sich parallel zum Lastaufnahmesteg (40) erstreckender Auflagersteg (42) nach oben versetzt vorgesehen ist.31. Wagon according to claim 30, characterized in that at the Lastaufnähmesteg (49) at both ends via a preferably obliquely upwardly extending or upwardly bent connecting web (41) parallel to the load receiving web (40) extending Auflagersteg (42) upwards is provided offset. 32. Waggon nach Anspruch 31, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass eine Unterkante (42a) der Auflagerstege (42) auf der Lagerfläche (36b) des jeweiligen Längsträgers (36) des Kopfstücks (34) aufsitzt, wobei waggoninnenseitig am Auflagersteg (42) mit den Fixierzapfen (37) zum Fixieren und Verriegeln sowie Verspannen der Klappwände (39) zusammenwirkende Fixierösen bzw. Sicherungslaschen (42) angeordnet sind, die die Fixierzapfen (37) des Waggonkopfstücks (34) übergreifen, wobei der Positioniersteg (38) des Längsträgers (36) in eine entsprechende waggoninnenseitige Positioniernut (42c) des Lagerstegs (42) eingreift.32. Wagon according to claim 31, characterized in that a lower edge (42a) of the Auflagerstege (42) on the bearing surface (36b) of the respective longitudinal member (36) of the head piece (34) is seated, waggoninnenseitig on Auflagsteg (42) with the fixing pins (37) for fixing, locking and clamping the hinged walls (39) cooperating Fixierösen or securing tabs (42) are arranged, which engage over the fixing pins (37) of the carriage head piece (34), wherein the positioning web (38) of the longitudinal member (36) in a corresponding wagon inner side positioning groove (42c) of the bearing web (42) engages. 33. Waggon nach Anspruch 32 , dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Fixierelemente aus Fixierzapfen (37) und die Fixierösen (42b) lösbare Verriegelungs- und Verspannungseinrichtungen aufweisen, mit denen die Waggonklappwände (39) starr verriegelnd und verspannend auf den Waggonkopfstücken (34) lösbar festlegbar sind.33. Wagon according to claim 32, characterized in that the fixing elements of fixing pins (37) and the fixing eyes (42b) releasable locking and tensioning devices with which the wagon folding walls (39) releasably releasably lockable and bracing on the wagon head pieces (34) are. 34. Waggon nach einem oder mehreren der Ansprüche 24 bis 33, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Klappwände (39) nach außen abschwenkbar und wieder anschwenkbar mit den Kopfstücken (34) in Verbindung stehen.34. A wagon according to one or more of claims 24 to 33, characterized in that the folding walls (39) can be swung outwards and connected to the head pieces (34) so that they can swing back outwards. 35. Waggon nach Anspruch 34, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass waggoninnenstirnseitig an jedem Kopfstück (34) und jeweils beidseits der Quermitte des Waggons (2)35. Wagon according to claim 34, characterized in that wagon inner end face on each head piece (34) and in each case on both sides of the transverse center of the wagon (2) Schwenkantriebsmittel für die Klappwände (39) vorgesehen sind.Pivoting drive means for the flap walls (39) are provided. 36. Waggon nach Anspruch 35 , dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Schwenkantriebsmittel jeweils einen einendig am Lagersteg (42) der Klappwand (39) nahe an dem Verbindungssteg (41) angeordneten Hebelarm (43) aufweisen, der sich rechtwinklig von der Klappwand (39) ins Innere des Waggons erstreckt und der anderendig mit einem Schwenklager an einem Kulissenblock (44) sitzt, der in einer im unterseitigen Bereich der Stirnseite am Kopfstück (34) vorgesehenen vertikalen Kulissenbahn (45) geführt ist. 36. Wagon according to claim 35, characterized in that the pivot drive means each have a one-end on the bearing web (42) of the flap wall (39) close to the connecting web (41) arranged lever arm (43) perpendicular to the flap wall (39) into the Interior of the wagon extends and the other end with a pivot bearing on a sliding block (44) sits, which is guided in a provided in the lower side region of the end face on the head piece (34) vertical slide track (45). 37. Waggon nach Anspruch 36 , dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass am Kulissenblock (44) über KoppeIelernente ein gleisbettgebundenes oder waggongebundenes Antriebsmittel angreift, das den Kulissenblock (44) auf und ab verschieben kann.37. A wagon according to claim 36, characterized in that there is a track bed bound or wagon-bound drive means on the link block (44) via KoppeIelernente which can move the link block (44) up and down. 38. Waggon nach einem oder mehreren der Ansprüche 36 und/oder 37, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass im Längsmittenbereich am Hebelarm (43) das Ende einer Schubstange (46) angelenkt ist, deren anderes Ende an einem Kulissenblock (47) angelenkt ist, wobei der Kulissenblock (47) ein Stück oberhalb der Kulissenführung (45) in einer horizontalen Kulissenbahn (48) geführt ist.38. Wagon according to one or more of claims 36 and / or 37, characterized in that in the longitudinal center region on the lever arm (43), the end of a push rod (46) is hinged, the other end is hinged to a sliding block (47), wherein the Guide block (47) a piece above the slotted guide (45) in a horizontal slide track (48) is guided. 39. Waggon nach Anspruch 38, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Kulissenblock (47) mit einem gleisbettgebundenen oder waggongebundenen Antriebsmittel in Verbindung steht.39. The wagon according to claim 38, characterized in that the guide block (47) is connected to a track bed-bound or wagon-bound drive means. 40. Waggon nach Anspruch 39, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Kulissenblock (47) über Koppelelemente mit dem40. A wagon according to claim 39, characterized in that there is a sliding block (47) via coupling elements with the Antriebsmittel in Verbindung steht.Drive means is in communication. 41. Waggon nach Anspruch 39 und/oder 40, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Schwenkantrieb für die Klappwand (39) motorisch betrieben wird, wobei quermittig an der waggoninnenseitigen Stirnseite jedes Kopfstücks (34) ein Motor (49) angeordnet ist, der über Spindeln (50) in an sich bekannter Weise die beidseitigen Kulissenblöcke (47) antreibt .41. Wagon according to claim 39 and / or 40, characterized in that the pivot drive for the flap wall (39) is operated by a motor, being arranged on the waggoninnenseitigen end side of each head piece (34) a motor (49) lying on the middle side, via spindles ( 50) in a conventional manner, the two-sided link blocks (47) drives. 42. Waggon nach einem oder mehreren der Ansprüche 24 bis 41, g e k e n n z e i c h n e t durch ein Wechselbodenelement (51) , das lose zwischen die beiden Kopfstücke (34) und die beiden Klappwände (39) einsetzbar ist und von den Klappwänden (39) gehaltert bzw. getragen wird.42. Wagon according to one or more of claims 24 to 41, characterized by a removable base element (51), the loose between the two head pieces (34) and the two flap walls (39) can be used is and is supported by the folding walls (39). 43. Waggon nach Anspruch 42, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Wechselbodenelement (51) eine ebene Bodenwandtmg (52) mit zwecktnäßigerweise seitlich sich in Längsrichtung erstreckenden hochgestellten Begrenzungsstegen (53) sowie neben den BegrenzungsStegen (53) tiefer liegende Fahrspuren aufweist.43. Wagon according to claim 42, characterized in that the interchangeable bottom element (51) has a flat Bodenwandtmg (52) with zwecktnäßlich laterally extending in the longitudinal direction superscript boundary webs (53) and next to the BegrenzungsStegen (53) lower lying lanes. 44. Waggon nach Anspruch 43, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass jeweils im freien Längsendbereich des Wechselbodenelements (51) beidseits mindestens zwei an den Begrenzungsstegen (53) sich nach oben erstreckende Einhängestreben (55) vorgesehen sind, die jeweils an ihren freien Enden einen nach außen kragenden Einhängevorsprung (56) aufweisen.44. Wagon according to claim 43, characterized in that in each case in the free longitudinal end region of the removable floor element (51) on both sides of at the boundary webs (53) upwardly extending Einhängestreben (55) are provided, each at its free ends cantilevered outwardly Hanging projection (56). 45. Waggon nach Anspruch 44, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass jeweils zwischen den beiden Vorsprüngen (56) einer Seite des Wechselbodenelements (51) eine Verbindungsstrebe (57) vorgesehen ist.45. Wagon according to claim 44, characterized in that a connection strut (57) is provided in each case between the two projections (56) of one side of the interchangeable base element (51). 46. Waggon nach Anspruch 44 und/oder 45, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Vorsprünge (56) auf der Oberkante (40a) des Lastaufnahmestegs (40) sitzen.46. Wagon according to claim 44 and / or 45, characterized in that the projections (56) sit on the upper edge (40a) of the load-receiving web (40). 47. Waggon nach Anspruch 46, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass auf der Oberkante (40a) angeordnete Positionierzapfen (58) in vorzugsweise Langlöcher (59) der Vorsprünge (56) eingreifen. 47. A wagon according to claim 46, characterized in that e e n e c i n e t e, that on the upper edge (40 a) arranged positioning pins (58) engage in preferably elongated holes (59) of the projections (56).
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