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WO2007017309A1 - Maschine zum erneuern eines gleises - Google Patents

Maschine zum erneuern eines gleises Download PDF

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WO2007017309A1
WO2007017309A1 PCT/EP2006/063550 EP2006063550W WO2007017309A1 WO 2007017309 A1 WO2007017309 A1 WO 2007017309A1 EP 2006063550 W EP2006063550 W EP 2006063550W WO 2007017309 A1 WO2007017309 A1 WO 2007017309A1
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WO
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ballast
conveyor belt
machine
storage
track
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English (en)
French (fr)
Inventor
Josef Theurer
Manfred Brunninger
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Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/05—Transporting, laying, removing, or renewing both rails and sleepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/08—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track the track having been taken-up

Definitions

  • the invention relates to a machine according to the cited in the preamble of claim 1.
  • Such machines are known by US 6415 720 or AT 353 816.
  • the arrangement of the two threshold transport units one above the other, the devices for receiving the old sleepers or for storing the new sleepers and the ballast pick-up device can be concentrated at one end of the machine. This has the advantage that the machine on the one hand either in the one or in the opposite direction can be used and on the other hand shorter in terms of their length.
  • the ballast pick-up device With the help of the ballast pick-up device, the ballast located in the threshold compartments can be picked up and dropped immediately thereafter in the tendon area or in the threshold head area in order not to obstruct the support of the new rails. Then, in a separate operation, this gravel must be distributed over the entire width of the track using a plow.
  • the object of the present invention is now to provide a machine of the type mentioned, with the retention of the advantages of a shorter overall length and a usability in both directions a simplified return of the lifted off with the planing ballast on the track is possible.
  • Fig. 1 and 2 is a side view of a front or rear part of a machine for renewing a track
  • Fig. 3 shows a simplified cross section along the section line III
  • Fig. 4, 5 each have a simplified representation of a device for longitudinal displacement of a new wave.
  • FIG. 1 and 2 An apparent in Fig. 1 and 2 machine 1 has a machine frame 2, which is movable by rails 3 and a crawler chassis 4 on rails 5 and 6 gravel a track 7. On a - with respect to a working direction 8 - front end of the machine 25 is a device 9 for receiving old sleepers 10. These are transported by a running in the machine longitudinal direction of the upper threshold transport unit 12 to a rear machine section 13.
  • a device 15 for storing Neuschwellen 16 is provided Immediately before a machine joint 14 for lifting the underlying rail chassis 3, a device 15 for storing Neuschwellen 16 is provided. These can be transported to the device 15 by a lower, in the machine longitudinal direction threshold transport unit 17.
  • a gravel receiving device 18 is provided, which is associated with a receiving end 19 of a running in the machine longitudinal direction ballast conveyor belt 20. This is positioned between the two threshold transport units 12, 17 and has a throwing end 21 on. This is located above a ballast distribution device 22 and - with respect to the working direction 8 - behind a device 23 for storing new rails 24 on the Neuschwellen 16th
  • a device 33 for spacing the Neuschwellen 16 is provided from each other.
  • This consists, as can be seen in particular in FIGS. 3 and 4, of two threshold grippers 34, each of which detect the foremost new wave 16 in the working direction 8 from a threshold group and advance it with the aid of drives 35 under the discharge end 21.
  • the new sleepers 16 are lined up tightly packed after being deposited by a gantry crane (not shown).
  • ballast storage 26 is provided with serving as the bottom surface storage conveyor belt 27. This has a above the ballast distribution device 22 positioned discharge end 28 for discharging ballast 6 on the track 7.
  • a third conveyor belt 29 is arranged between this and the storage conveyor belt 27. This is formed by a drive 30 for selectively forwarding the ballast 6 from the ballast conveyor belt 20 on the storage conveyor belt 27 slidably in the machine longitudinal direction.
  • the ballast distribution device 22 has two each one
  • the ballast distribution device 22 could also be formed, for example, in the form of vertically extending distribution shafts for a ballast supply, both between the new rails 24 and in the track outer area.
  • ballast conveyor belt 20 for ballast distribution device 22 transported gravel 6 is dropped by means of the pushed back third conveyor belt 29 into the ballast storage 26.
  • the third conveyor belt 29 is again displaced forward into an inoperative division (see FIG. 2). Consequently, the ballast 6 falls from the discharge end 21 through the lower threshold transport unit 17 on the ballast distribution device 22, whereby the track 7 isußschottert immediately behind the first on the new track 7 traversing rail carriage 3. With the stored ballast 6 the last track section isiserschottert at the end of the working shift.

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  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
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Abstract

Eine Maschine (1) zum Erneuern eines Gleises (7) weist einerseits zwischen einer oberen und einer unteren Schwellentransporteinheit (12,17) und andererseits zwischen einer Schotteraufnahmevorrichtung und einer Schotterverteileinrichtung (22) ein in Maschinenlängsrichtung verlaufendes Schotterförderband (20) auf. Dieses ist mit einem Abwurfende (21) ausgestattet, das bezüglich einer Arbeitsrichtung (8) hinter einer Vorrichtung (23) zur Ablage von Neuschienen (24) auf Neuschwellen (16) positioniert ist.

Description

Beschreibung
[0001 ] MASCHINE ZUM ERNEUERN eines Gleises.
[0002] Die Erfindung betrifft eine Maschine gemäß den im Oberbegriff von Anspruch 1 angeführten Merkmalen.
[0003] Derartige Maschinen sind durch US 6415 720 oder AT 353 816 bekannt. Durch die Anordnung der beiden Schwellentransporteinheiten übereinander können die Vorrichtungen zur Aufnahme der Altschwellen bzw. zur Ablage der Neuschwellen sowie die Schotteraufnahmevorrichtung an einem Ende der Maschine konzentriert werden. Dies hat den Vorteil, dass die Maschine einerseits wahlweise in der einen oder auch in der entgegengesetzten Arbeitsrichtung einsetzbar und andererseits bezüglich ihrer Baulänge kürzer ist. Mit Hilfe der Schotteraufnahmevorrichtung kann der in den Schwellenfächern befindliche Schotter aufgenommen und unmittelbar danach im Rankenbereich oder im Schwellenkopfbereich abgeworfen werden, um die Auflage der Neuschienen nicht zu behindern. Anschließend muss in einem eigenen Arbeitsvorgang dieser Schotter mit Hilfe eines Pfluges über die gesamte Gleisbreite verteilt werden.
[0004] Durch US 4 774 890, US 4 854 243, US 6 450 101, EP 0 775 780 bzw. AT 313 341 ist es auch bekannt, den aufgenommenen Schotter über ein Förderband bis zum hinteren Maschinenende zu transportieren und zur Einschotterung des Gleises abzuwerfen.
[0005] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Maschine der eingangs genannten Art, mit der unter Beibehaltung der Vorteile einer kürzeren Baulänge und einer Einsetzbarkeit in beiden Arbeitsrichtungen eine vereinfachte Rückführung des mit der Planierung abgehobenen Schotters auf das Gleis möglich ist.
[0006] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Maschine der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 angeführten Merkmale gelöst.
[0007] Mit einer derartigen neuen Positionierung des den Schotter transportierenden Förderbandes zwischen den beiden Schwellentransporteinheiten erübrigt sich die bisher bei einem derartigen Maschinentyp erforderliche Zwischenlagerung des Schotters auf dem Gleis. Dieser kann vielmehr ohne Beeinträchtigung des Schwellentransportes unter Vermeidung einer Zwischenlagerung über die gesamte Gleisbreite verteilt abgeworfen werden. Der Schotter fällt problemlos zwischen den Neuschwellen auf das neu verlegte Gleis. Besonders vorteilhaft ist es auch, dass die Vorteile dieses speziellen Maschinentyps in keiner Weise beeinträchtigt werden und der konstruktive Mehraufwand relativ gering ist. Bisher wurde eine Schwellentransporteinheit immer als Barriere bezüglich einer möglichen Materialbewegung in vertikaler Richtung betrachtet.
[0008] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.
[0009] Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen
[0010] Fig. 1 und 2 eine Seitenansicht eines vorderen bzw. hinteren Teiles einer Maschine zum Erneuern eines Gleises, und
[0011] Fig. 3 einen vereinfachten Querschnitt gemäß der Schnittlinie III, und
[0012] Fig. 4, 5 je eine vereinfachte Darstellung einer Vorrichtung zum Längsverschieben einer Neuschwelle.
[0013] Eine in Fig. 1 und 2 ersichtliche Maschine 1 weist einen Maschinenrahmen 2 auf, der durch Schienenfahrwerke 3 bzw. ein Raupenfahrwerk 4 auf Schienen 5 bzw. Schotter 6 eines Gleises 7 verfahrbar ist. An einem - bezüglich einer Arbeitsrichtung 8 - vorderen Maschinenende 25 befindet sich eine Vorrichtung 9 zur Aufnahme von Altschwellen 10. Diese sind durch eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende obere Schwellentransporteinheit 12 zu einem hinteren Maschinenabschnitt 13 transportierbar.
[0014] Unmittelbar vor einem Maschinengelenk 14 zum Hochheben des darunter befindlichen Schienenfahrwerkes 3 ist eine Vorrichtung 15 zur Ablage von Neuschwellen 16 vorgesehen. Diese sind durch eine untere, in Maschinenlängsrichtung verlaufende Schwellentransporteinheit 17 zur Vorrichtung 15 transportierbar.
[0015] Zwischen den beiden Vorrichtungen 9, 15 ist eine Schotteraufnahmevorrichtung 18 vorgesehen, der ein Aufnahmeende 19 eines in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Schotterförderbandes 20 zugeordnet ist. Dieses ist zwischen den beiden Schwellentransporteinheiten 12, 17 positioniert und weist ein Ab wurfende 21 auf. Dieses befindet sich über einer Schotterverteileinrichtung 22 und - bezüglich der Arbeitsrichtung 8 - hinter einer Vorrichtung 23 zur Ablage von Neuschienen 24 auf die Neuschwellen 16.
[0016] Hinter dem Ab wurfende 21 des Schotterförderbandes 20 ist eine Vorrichtung 33 zum Distanzieren der Neuschwellen 16 voneinander vorgesehen. Diese besteht, wie insbesondere in den Fig. 3 und 4 ersichtlich, aus zwei Schwellengreifer 34, die jeweils die in Arbeitsrichtung 8 vorderste Neuschwelle 16 von einer Schwellengruppe erfassen und mit Hilfe von Antrieben 35 unter das Abwurfende 21 vorschieben. In der genannten Schwellengruppe sind die Neuschwellen 16 nach Ablage von einem nicht näher dargestellten Portalkran dicht an dicht gereiht.
[0017] Um beim Passieren eines durch den abgeworfenen Schotter 6 gebildeten Schotterabwurfkegels 36 eine Ablage von Schotterkörnern auf der Neuschwelle 16 zu verhindern, wird diese durch eine mit den Schwellengreifern 34 verbundene Abdeckung 37 abgedeckt.
[0018] In Arbeitsrichtung 8 hinter dem Schotterförderband 20 ist ein Schotterspeicher 26 mit einem als dessen Bodenfläche dienenden Speicherförderband 27 vorgesehen. Dieses weist ein oberhalb der Schotterverteileinrichtung 22 positioniertes Abwurfende 28 zum Abwurf von Schotter 6 auf das Gleis 7 auf.
[0019] Unterhalb des Abwurfendes 21 des Schotterförderbandes 20 ist zwischen diesem und dem Speicherförderband 27 ein drittes Förderband 29 angeordnet. Dieses ist durch einen Antrieb 30 zur wahlweisen Weiterleitung des Schotters 6 vom Schotterförderband 20 auf das Speicherförderband 27 in Maschinenlängsrichtung verschiebbar ausgebildet.
[0020] Wie in Fig. 3 ersichtlich, weist die Schotterverteileinrichtung 22 zwei je eine
Neuschiene 24 abdeckende Schienentunnels 31 sowie verschwenkbare Umlenkklappen 32 auf. Alternativ könnte die Schotterverteileinrichtung 22 auch beispielsweise in Form von vertikal verlaufenden Verteilschächten für eine Schotterzuführung sowohl zwischen den Neuschienen 24 als auch im Gleisaußenbereich ausgebildet werden.
[0021] Zu Beginn des Arbeitseinsatzes wird der von der Schotteraufnahmevorrichtung 18 aufgenommene durch das Schotterförderband 20 zur Schotterverteileinrichtung 22 transportierte Schotter 6 mit Hilfe des zurückgeschobenen dritten Förderbandes 29 in den Schotterspeicher 26 abgeworfen.
[0022] Sobald die Maschine eine dem Abstand zwischen Schotteraufnahmevorrichtung 18 und der Schotterverteileinrichtung 22 entsprechenden Weg zurückgelegt hat, wird das dritte Förderband 29 wieder in eine Außerbetriebsteilung nach vorne verschoben (s. Fig. 2). Folglich fällt der Schotter 6 vom Abwurfende 21 durch die untere Schwellentransporteinheit 17 auf die Schotterverteileinrichtung 22, wodurch das Gleis 7 unmittelbar hinter dem ersten auf dem neuen Gleis 7 verfahrenden Schienenfahrwerk 3 eingeschottert wird. Mit dem gespeicherten Schotter 6 wird bei Beendigung der Arbeitsschicht der letzte Gleisabschnitt eingeschottert.

Claims

Ansprüche
[0001] Maschine zum Erneuern eines Gleises (7), mit einer in Maschinenlängsrichtung verlaufenden, zum Transport von Neuschwellen (16) vorgesehenen unteren Schwellentransporteinheit (17) und einer oberhalb dieser positionierten, zum Transport von Altschwellen (10) vorgesehenen oberen Schwellentransporteinheit (12), wobei den beiden Schwellentransporteinheiten (12,17) jeweils eine Vorrichtung (9,15) zur Aufnahme von Altschwellen (10) bzw. Ablage von Neuschwellen (16) zugeordnet ist, sowie mit einer zwischen den beiden Vorrichtungen (9,15) positionierten Schotteraufnahmevorrichtung (18), der - bezüglich einer Arbeitsrichtung (8) - eine Schotterverteileinrichtung (22) nachgeordnet ist, und mit Vorrichtungen (23) zur Führung von Neuschienen (24) und deren Ablage auf die Neuschwellen (16), dadurch gekennzeichnet, dass einerseits zwischen der oberen und der unteren Schwellentransporteinheit (12,17) und andererseits zwischen der Schotteraufnahmevorrichtung (18) und der Schotterverteileinrichtung (22) ein in Maschinenlängsrichtung verlaufendes Schotterförderband (20) mit einem Ab wurfende (21) angeordnet ist, das bezüglich der Arbeitsrichtung (8) hinter der Vorrichtung (23) zur Ablage der Neuschienen (24) auf die Neuschwellen (16) positioniert ist, und dass hinter dem Ab wurfende (21) des Schotterförderbandes (20) eine Vorrichtung (33) zum Distanzieren der Neuschwellen (16) voneinander vorgesehen ist.
[0002] Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in Arbeitsrichtung (8) hinter dem Schotterförderband (20) ein Schotterspeicher (26) mit einem als dessen Bodenfläche dienenden Speicherförderband (27) vorgesehen ist, das ein oberhalb der Schotterverteileinrichtung (22) positioniertes Abwurfende (28) zum Abwurf von Schotter (6) auf das Gleis (7) aufweist.
[0003] Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb des Ab- wurfendes (21) des Schotterförderbandes (20) zwischen diesem und dem Speicherförderband (27) ein drittes Förderband (29) angeordnet ist, das durch einen Antrieb (30) zur wahlweisen Weiterleitung des Schotters (6) vom Schotterförderband (20) auf das Speicherförderband (27) in Maschinenlängsrichtung verschiebbar ausgebildet ist.
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