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WO2007012295A1 - Stufenlose drehmomentoptimale getriebe - Google Patents

Stufenlose drehmomentoptimale getriebe Download PDF

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WO2007012295A1
WO2007012295A1 PCT/DE2005/001299 DE2005001299W WO2007012295A1 WO 2007012295 A1 WO2007012295 A1 WO 2007012295A1 DE 2005001299 W DE2005001299 W DE 2005001299W WO 2007012295 A1 WO2007012295 A1 WO 2007012295A1
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WO
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gear
wheel set
planet carrier
sun gear
wheel
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/DE2005/001299
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English (en)
French (fr)
Inventor
Eduard Koschel
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Ceased legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62—Gearings having three or more central gears
    • F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
    • F16H3/666—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another with intermeshing orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0034—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising two forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
    • F16H2200/201—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with three sets of orbital gears

Definitions

  • the invention relates to a planetary gear, for vehicles and machines, which is formed from simple and compact in their manageable design.
  • This planetary gear allows in the continuously variable range without interrupting the torque flow, a torque-optimal gear ratio.
  • the invention is based on the emphasis to change the planetary gear so that it is significantly inexpensive and offers a significantly higher shifting comfort than a conventional manual transmission.
  • the brakes can be operated mechanically, hydraulically or electromechanically with electronic monitoring.
  • a hydraulic torque converter can be connected upstream on the drive side.
  • the mode of action is as follows:
  • the ring gear (1) of the 3rd wheel set (RS3) is held or “coupled” by the brake (Bl).
  • the ring gear (1) of the 2nd wheel set (RS2) is held or "coupled” by the brake (B2).
  • the ring gear (1) of the 1st wheel (RSl) is
  • the ring gear (1) of the 2nd wheel set (RS2) and 3rd wheel set (RS3) is held by the brakes (B2 and B3).
  • the 1st wheel set (RSl) and the intermediate connector (5) can be omitted, whereby instead of the brake (B3) the ring gear (1) of the 3rd wheel set (RS3) can be permanently held.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

Stufenloser Gang: Das Hohlrad (1) des 3. Radsatzes (RS3) wird durch die Bremse (B3) festgehalten oder 'gekuppelt'. Die anderen Bremsen sind gelöst. Langsamer Gang: Das Hohlrad (1) des 2. Radsatzes (RS2) wird durch die Bremse (B2) festgehalten oder 'gekuppelt'. Die anderen Bremsen sind gelöst. Rückwärtsgang: Das Hohlrad (1) des 1. Radsatzes (RS1) wird durch die Bremse (B1) festgehalten oder 'gekuppelt'. Die anderen Bremsen sind gelöst. Leergang: Alle Bremsen (B1, B2 und B3) sind gelöst. Blockier- oder Parkstellung: Alle Bremsen (B1,B2 und B3) werden festgehalten.

Description

Stufenlose drehmomentoptimale Getriebe
Die Erfindung betrifft ein Planetengetriebe, für Fahrzeuge und Maschinen, das aus einfachen und in ihrer kompakter, überschaubarer Bauweise gebildet ist.
Dieses Planetengetriebe ermöglicht in dem stufenlosen Bereich ohne Unterbrechung des Drehmomentflusses ein drehmomentoptimales Übersetzungsverhältnis.
Dieses wirkt sich sehr positiv auf das Anfahrdrehmoment aus.
Diese völlig neuartige Anordnung und Gestaltung hat den Vorteil, dass aufwendige Schaltvorgänge wegfallen.
Der Erfindung liegt der Schwerpunkt zugrunde, das Planetengetriebe so zu verändern, dass es signifikant kostengünstig ist und einen deutlichen höheren Schaltkomfort bietet als ein herkömmlichen Schaltgetriebe.
Zum Auswählen der jeweiligen Übersetzungsverhältnisses dienen drei
Planetenradsätze, deren Anzahl der Räder und deren Anordnung von den angestrebten Übersetzungsverhältnissen abhängen.
Alle Zahnräder sind ständig im Eingriff und mittels betätigter Bremse werden die einzelnen Hohlräder des Planetengetriebes festgehalten oder freigegeben, wodurchMie Planetenträger und Sonneräder entsprechend rotieren.
Die Bremsen können mechanisch, hydraulisch oder elektromechanisch mit elektronischer Überwachung betätigt werden.
Für die Bremsen können zum Einsatz kommen:
Band-, Mehrscheiben-, Lamellenbremsen, elektromagnetische oder retardierende Bremsen.
Sie sind auch untereinender kombinierbar.
Es sind aber auch andere Bremsarten denkbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Je nach Anforderung kann auf der Antriebsseite ein hydraulischer Drehmomentwandler vorgeschaltet werden.
Die Zeichnungen dienen nur zur prinzipiellen Darstellung der Erfindung, die tatsächlichen Abmessungen, Proportionen und Ausfuhrungsformen der Erfindung können daher im Rahmen des unabhängigen Patentanspruches abweichen.
Ln folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfubrungsbeispiels näher erläutert. Beschreibung
Die Wirkungsweise ist wie folgt:
Stufenloser Gang:
Das Hohlrad (1) des 3.Radsatzes (RS3) wird durch die Bremse (Bl) festgehalten oder „gekuppelt" .
Die anderen Bremsen sind gelöst.
Langsamer Gang:
Das Hohlrad (1) des 2.Radsatzes (RS2) wird durch die Bremse (B2) festgehalten oder „gekuppelt".
Die anderen Bremsen sind gelöst.
Rückwärtsgang:
Das Hohlrad (1) des 1. Radsatzes (RSl) wird
Durch die Bremse (B3) festgehalten oder „gekuppelt".
Die anderen Bremsen sind gelöst.
Leerlaufgang:
Alle Bremsen sind gelöst
Blockier- oder Parkstellung:
Das Hohlrad (1) des 2. Radsatzes (RS2) und 3.Radsatzes (RS3) wird durch die Bremsen (B2 und B3) festgehalten.
Für Fahrzeuge und Maschinen die keinen Rückwärtsgang benötigen, entfallen der 1. Radsatz (RSl) und der Zwischenverbinder (5). Je nach Fahrzeug, Maschine und Anforderungen können der 1. Radsatz (RSl) und der Zwischenverbinder (5) entfallen, wobei anstelle der Bremse (B3) das Hohlrad (1) des 3.Radsatz (RS3) dauerhaft festgehalten werden kann.
Bezugszeichen
1 Hohlrad
2 Sonnenrad
3 Planetenrad
4 Planetenradträger
5 Zwischenverbinder
6 Zwischenverbinder
Bl Bremsen (für rückwärts)
B2 Bremsen (für langsam)
B3 Bremsen (für stufenlos)
RSl 1. Radsatz
RS2 2. Radsatz
RS3 3. Radsatz

Claims

Patentansprüche:
1. Stufenlose drehmomentoptimale Getriebe ist dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb über das Sonnenrad (2) des 1. Radsatzes (RSl) erfolgt. das wiederum die für den Rückwärtsgang ausgelegten Planenräder (3) antreibt, das Hohlrad (1) wird durch die Bremse (Bl) festgehalten, die Kraftabgabe am Planetenträger (4) ergibt eine entgegendrehende
Übersetzung für den Rückwärtsgang.
2. Getriebe nach Anspruch 1 , ist dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenverbinder (5) ist ein Kraftüberträger, fest verbunden mit Planetenträger (4) des 1. Radsatzes (RSl) und den Planetenträger (4) des 2.Radsatzes (RS2). das Sonnenrad (2) des 1. Radsatzes (RSl) und das Sonnenrad (2) des 2.Radsatzes (RS2) sind miteinander fest verbunden.
3. Getriebe nach Anspruch 2, ist dadurch gekennzeichnet, dass der 2.Radsatz (RS2) besteht aus Sonnenrad (2), das wiederum antreibt das Planetenrad (3), das Hohlrad (1) wird durch die Bremse (B2) festgehalten, die Kraftabgabe am Planetenträger (4) ergibt eine gleichdrehende Übersetzung ins Langsamere.
4. Getriebe nach Anspruch 3, ist dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenträger (4) des 2.Radsatzes (RS2) ist fest verbunden mit den Sonnenrad (2) des 3.Radsatzes (RS3), das Hohlrad (1) des 2.Radsatzes (RS2) und Planetenträgers (4) des 3. Radsatzes (RS3) sind fest miteinander verbunden.
5. Getriebe nach Anspruch 4, ist dadurch gekennzeichnet, dass der 3. Radsatz (RS3) besteht aus Sonnenrad (2), das wiederum antreibt das Planetenrad (3), das Hohlrad (1) wird durch die Bremse (B3) festgehalten, die Kraftabgabe am Planetenträger (4) ergibt eine gleichdrehende Übersetzung ins Stufenlosere.
6. Getriebe nach Ansprach 5, ist dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenverbinder (6) ist ein Kraftüberträger, fest verbunden mit HobJrad (1) des 2.Radsatzes (RS2) und den Planetenträger (4) des 3. Radsatzes (RS3). Der Planetenträger (4) des 2.Radsatzes (RS2) und das Sonnenrad (2) des 3. Radsatzes (RS3) sind miteinander fest verbunden, alle Planetenräder (3) sind mit ihren Achsen im Planetenträger (4) gelagert.
7. Getriebe nach Anspruch 6, ist dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptabtrieb erfolgt über das Sonnenrad (2) des 3. Radsatzes (RS3).
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Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 2000, no. 23 10 February 2001 (2001-02-10) *

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