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WO2006024337A2 - Beschlag für einen fahrzeugsitz - Google Patents

Beschlag für einen fahrzeugsitz Download PDF

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WO2006024337A2
WO2006024337A2 PCT/EP2005/007126 EP2005007126W WO2006024337A2 WO 2006024337 A2 WO2006024337 A2 WO 2006024337A2 EP 2005007126 W EP2005007126 W EP 2005007126W WO 2006024337 A2 WO2006024337 A2 WO 2006024337A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fitting
slider
wedge
fitting part
retaining clip
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2005/007126
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2006024337A3 (de
Inventor
Gregor Vossmann
Martin Becker
Christoph Peters
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Keper & Co KG GmbH
Original Assignee
Keper & Co KG GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Keper & Co KG GmbH filed Critical Keper & Co KG GmbH
Priority to JP2007528631A priority Critical patent/JP2008511485A/ja
Priority to EP05757366A priority patent/EP1781487A2/de
Publication of WO2006024337A2 publication Critical patent/WO2006024337A2/de
Publication of WO2006024337A3 publication Critical patent/WO2006024337A3/de
Priority to US11/710,347 priority patent/US20070170765A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
    • B60N2/236—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls linearly movable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/20—Measures for elimination or compensation of play or backlash

Definitions

  • the invention relates to a fitting for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat, having the features of the preamble of claim 1.
  • a known from WO 00/44582 Al fitting of this type is provided as a tilt adjuster for the back of a vehicle seat.
  • a backrest compensation spring is provided, which acts on the backrest in the direction of travel and at the same time compensates for any possible play in the fitting.
  • Such a fitting could also be used as einfa ⁇ cher backrest hinged fitting, which pivots the back to a gegen ⁇ about the inclination setting higher axis located forward in a nearly horizontal position. For this purpose, no compensation spring is required. Aller- 'can recently, due to appropriate tolerances, a play to occur, which results in an undesirable noise.
  • the invention is based on the object to improve a fitting of the type mentioned. This object is achieved erf ⁇ ndungshunt by a fitting with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the subclaims.
  • the slider eliminates a radial clearance, which is due to the special storage of fitting parts with appropriate tolerances, a noise is avoided even when used without compensation spring fitting, for example, for vehicle seats with table folding functions or free Roll functions.
  • the slider is preferably arranged at least partially radially between the retaining clip and the second fitting part. Preferably, it is additionally arranged so that the retaining clip is attached to the first fitting part and engages over the second fitting part with the interposition of the slide.
  • the slider also eliminates an axial play, for which he vorzugs ⁇ a arranged between the second fitting part and the retaining clip base plate.
  • a preferred, simple attachment of the slider to the retaining clip is preferably carried out by means of openings in cross-tabs, wherein the projections may be integrally formed on the base plate.
  • the slider preferably has a compartment which, for example, is for the most part received by a recess of the retaining clip and, for example, protrudes radially inwards beyond the retaining clip.
  • a drawer is insertable, for example, in the axial direction to widen the compartment, in particular due to a wedge surface which preferably rests as a radially outwardly facing side wall of the compartment on the Gar ⁇ bracket and widened so that the compartment when Insertion of the insert is displaced radially inward.
  • the compartment preferably has a functional surface which, in particular after insertion of the insert into the compartment, rests against a shoulder of the second fitting part in order to eliminate radial play.
  • the insert is held, for example, by lugs in a form-fitting and / or force-locking manner in the inserted state.
  • the slider may have a fixed wedge arranged radially between the second fitting part and the retaining clip, as well as a sliding wedge which is movable in axial direction relative to the fixed wedge and, due to suitable inclined surfaces, being movable in the radial direction. Due to the relative movement of the two wedges, a support surface in the radial direction can contact the retaining clip or a shoulder of the second catch member at the latest with an axial lowering of the sliding wedge in order to eliminate the radial play.
  • the tolerances due to the radial play are preferably overcompensated, so that the mounted slider with inserted insert or lowered slide wedge is preferably subjected to a thermal treatment or ultrasound treatment in order to adapt individually to the existing play.
  • FIG. 1 shows a view of the first exemplary embodiment before inserting the insert into the compartment
  • FIG. 3 is a side view of the slider from the direction of the arrow III in Fig. 2,
  • FIG. 5 shows a section along the line V-V in Fig. 4,
  • FIG. 7 is a schematic view of a vehicle seat
  • FIG. 8 is an axial plan view of a slider of the second embodiment before folding over and lowering of the sliding wedge
  • Fig. 10 is a section along the line XX in Fig. 8 and 9, and Fig. 11 is a Fig. 10 corresponding section after the assembly of the fitting.
  • a vehicle seat 1 of a motor vehicle is provided with a fitting 5 for a simple folding of its back 3 from a use position into a table position on both vehicle seat sides.
  • the basic mode of operation of this embodiment 5 is explained in WO 00/44582 A1, the disclosure content of which is expressly incorporated.
  • the fitting 5 has a seat part structure fixed first Be ⁇ impact part 7 and a lean structure fixed second fitting part 8, which is pivotally mounted on a pin 9 defining an axis relative to the first fitting part 7.
  • the axis 9 forms the backrest pivot axis and defines the information used below in cylindrical coordinates.
  • a retaining clip 11 is attached to the first fitting part 7, preferably welded, which engages over the edge of the second fitting part 8 by means of a kind of bend, which is circular-disk-shaped in this overlapping region.
  • the second fitting part 8 is arranged in the axial direction between the first fitting part 7 and the retaining clip 11.
  • a corresponding retaining clip is mounted offset by 180 ° with respect to the axis 9 on the second fitting part 8 and engages over the first fitting part.
  • the retaining clip 11 may be an integral part of a vehicle seat-individual adapter, which creates the connection with the seat part structure of the vehicle seat 1.
  • a slider 15 is provided between the second fitting part 8 and the retaining clip 11.
  • the slider 15 made of plastic in an injection-molding process has a quarter-arc-shaped base plate 17 curved around the axis 9 and dimensioned predominantly smaller in the axial direction than in the radial direction. From the base plate 17 are two approximately cyclic lindhari, parallel to the axis 9 projections 19 axially, which have axial ribs auf ⁇ . As far as the two Ausf ⁇ ihrungsbeiitul agree.
  • the slider 15 of the first Ausbowangsbeispiels has in the middle of the base plate 17 between the two projections 19 a compartment 21 which is hollow, the base plate 17 divides into two halves, perpendicular to the axial direction has an approximately rectangular cross-section and in the axial direction slightly further than the projections 19 extends.
  • the radially inner wall is provided as a functional surface 25 for engagement with a shoulder 8 'of the second fitting part 8 and the radially outer wall, hereinafter referred to as wedge surface 27, which is separated by Be ⁇ grenzungsschlitze of the two adjacent side walls, has in the axial direction to the second fitting part 8 towards an increasing wall thickness.
  • wedge surface 27 which is separated by Be ⁇ grenzungsschlitze of the two adjacent side walls, has in the axial direction to the second fitting part 8 towards an increasing wall thickness.
  • a largely cuboid insert 31 is formed with only thin material bridges in the manufacture of the slider 15.
  • the insert 31 has on two sides (to the projections 17 out) depending on a nose 33, which tapers towards the tray 21.
  • the slider 15 When mounting the fitting 5, the slider 15 is attached to the retaining clip 11 ange ⁇ introduced by the projections 19 in circular openings of the retaining clip 11 and the compartment 21 in a laterally, ie radially inwardly, open recess of the retaining clip 11 in the axial direction become.
  • the axial ribs of the projections 19 deform when inserted into the openings of the retaining clip 11 so that a contact force is built up, which ensures a firm and secure fit of the projections 19 in the openings.
  • the wedge surface 27, which in contrast to the functional surface 25 is not aligned in the axial direction, but slightly obliquely thereto, pivots slightly into the interior of the compartment 21 when inserted into the retaining clip 11.
  • the thus prepared retaining clip 11 is attached to the first fitting part 7 and welded to it.
  • the insert 31 is pressed in the axial direction, wherein first the material bridges are broken up and then the insert 31 is introduced into the compartment 21. Due to the swiveled wedge surface 27, the compartment 21 is widened, ie the functional surface 25 is pushed out (moved radially inwards), whereby the functional surface 25 comes into contact with the shoulder 8 'of the second fitting part 8 in the radial direction and a radial clearance caused by radial tolerances between the two fitting parts 7 and 8 eliminated.
  • the insert 31 is held in the compartment 21 by its noses 33 reach into the slots 23 of the compartment 21 and are positively supported in the fully inserted state at the frontal edges of the slots 23.
  • the dimensions of the compartment 21 are chosen so that also large radial tolerances of the two fitting parts 7 and 8, i. large distances between functional surface 25 and paragraph 8 ', can be compensated, so that in most cases there is an overcompensation of the radial tolerances.
  • a subsequent thermal treatment, for which, as a rule, the temperatures of the painting process is sufficient, ensures that the slider 15 adapts to the individually existing game and compensates for the tolerances.
  • the second embodiment is consistent with the first embodiment über ⁇ , unless otherwise described below, why the same components the same reference numerals and equivalent components carry a supplemented with a letter reference numerals.
  • the slider 15 of the second embodiment has in the center of the base plate 17 between the two projections 19 a hard wedge 21a, which has an approximately prismatic basic shape with a arranged at 45 ° to the base plate 17, provided with four parallel grooves 24a first inclined surface 26a, the radial begins inside in the plane of the base plate 17 and axially and radially outwardly increases, a rectangular, perpendicular from the base plate 17 protruding first support surface 27a radially outward and one nä- Has approximately triangular, perpendicular from the base plate 17 projecting side to each projection 19 out.
  • the common edge of the first inclined surface 26 a and the first support surface 27 a is arranged slightly more outwardly in the axial direction than the projections 19.
  • a slide wedge 31a is formed laterally with only thin material bridges on the thight sides of the fixed wedge 21a and arranged on the radially inward side.
  • the slide wedge 31a likewise has an approximately prismatic basic shape with a second inclined surface 36a arranged at 45 ° to the base plate 17 and provided with four parallel ribs 34a, which begins radially inward in the plane of the base plate 17 and rises axially and radially outwards, a rectangular one , First lying in the plane of the base plate 17 second support surface 37a, each an approximately triangular, perpendicular from the plane of the base plate 17 projecting side to each projection 19 and a first radially inwardly facing pressure surface 39a.
  • the slider 15 is attached to the retaining clip 11 by inserting the projections 19 into circular openings of the retaining clip 11 and the key 21a in a laterally, i.e. radially inward, open recess of the retaining clip 11 are inserted in the axial direction.
  • the thus prepared retaining clip 11 is attached to the first fitting part 7, wherein the sliding wedge 31a folds by abutment against the shoulder 8 'on the fixed wedge 21a, and then the Halte ⁇ clamp 11 welded to the first fitting part 7.
  • the second inclined surface 36a of the sliding wedge 31a be brought into abutment with the first inclined surface 26a of the hard wedge 21a, wherein the ribs 34a engage in the grooves 24a.
  • the application is effected by means of an ultrasonic sonotrode, which on the one hand lowers the slide wedge 31a axially inwards by mechanical pressure.
  • the inclined surfaces 26a and 36a slide against one another, guided by the ribs 34a and the grooves 24a, while at the same time radially inside the second support surface 37a to the shoulder 8 'of the second fitting part 8 applies, supported by the first support surface 27a radially outward.
  • the ultrasonic sonotrode softens the material of the ribs 34a after complete clearance compensation and thus fills the grooves 24a. After curing of the material both wedges 21a and 31a are firmly welded together and thus remain in the position in which the game is completely balanced.
  • the dimensions of the slider 15 are chosen so that even large radial tolerances of the two fitting parts 7 and 8, i. large distances between the second support surface 37a and the paragraph 8 ', aus ⁇ can be compensated, so that in most cases there is an overcompensation of the radial tolerances.
  • the ultrasonic welding ensures that the wedges 21a and 31a are connected and held in position with complete clearance compensation.
  • the ultrasound sonotrode gives way to the entire material of the two wedges 21a and 31a until the gaps to the fitting parts 7 and 8 are filled, adapting to the individually existing clearance and compensation of the tolerances. It is advantageous if the two wedges 21a and 31a have cavities into which excess material can evade.

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Abstract

Bei einem Beschlag (5) für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahr­zeugsitz, mit einem ersten Beschlagteil (7), einem zweiten Beschlagteil (8), das re­lativ zum ersten Beschlagteil (7) um eine Achse (9) schwenkbar ist, und wenigstens einer Halteklammer (11) zum axialen Zusammenhalt der Beschlagteile (7, 8) und wenigstens einem Gleiter (15) zur Beseitigung eines Spiels zwischen den Beschlag­teilen (7, 8) und/oder der Halteklammer (11), beseitigt der Gleiter (15) ein radiales Spiel.

Description

KEIPER GmbH & Co. KG, 67657 Kaiserslautern
Beschlag für einen Fahrzeugsitz
Die Erfindung betrifft einen Beschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
Ein aus der WO 00/44582 Al bekannter Beschlag dieser Art ist als Neigungssteller für die Lehne eines Fahrzeugsitzes vorgesehen. Um das Gewicht der meistens nach hinten geneigten Lehne während der Neigungseinstellung, also bei entriegeltem Be- schlag, zu kompensieren, ist eine Lehnenkompensationsfeder vorgesehen, welche die Lehne in Fahrtrichtung nach vorne beaufschlagt und gleichzeitig eventuell vor- handes Spiel im Beschlag ausgleicht. Ein solcher Beschlag könnte auch als einfa¬ cher Lehnenklappbeschlag eingesetzt werden, welcher die Lehne um eine gegen¬ über der Neigungseinstellung höher gelegene Achse nach vorne in eine nahezu hori- zontale Lage schwenkt. Hierfür ist keine Kompensationsfeder erforderlich. Aller- ' dings kann, durch entsprechende Toleranzen bedingt, ein Spiel auftreten, welches zu einer unerwünschten Geräuschbildung führt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Beschlag der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfϊndungsgemäß durch einen Beschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unter ansprüche.
Dadurch, dass der Gleiter ein radiales Spiel beseitigt, welches durch die spezielle Lagerung der Beschlagteile mit entsprechenden Toleranzen bedingt ist, wird auch bei einem ohne Kompensationsfeder eingesetzten Beschlag eine Geräuschbildung vermieden, beispielsweise für Fahrzeugsitze mit Tischklappfunktionen oder Frei- Schwenkfunktionen. Der Gleiter ist dabei vorzugsweise zumindest bereichsweise radial zwischen der Halteklammer und dem zweiten Beschlagteil angeordnet. Vorzugsweise ist er zusätzlich so angeordnet, dass die Halteklammer am ersten Be¬ schlagteil angebracht ist und das zweite Beschlagteil unter Zwischenlage des Glei- ters übergreift. Damit beseitigt der Gleiter auch ein axiales Spiel, wofür er vorzugs¬ weise eine zwischen dem zweiten Beschlagteil und der Halteklammer angeordnete Grundplatte aufweist. Eine bevorzugte, einfache Anbringung des Gleiter an der Halteklammer erfolgt vorzugsweise mittels in Öffnungen greifender Vorsprünge, wobei die Vorsprünge an der Grundplatte angeformt sein können.
Für die bereichsweise radiale Anordnung des Gleiters zwischen der Halteklammer und dem zweiten Beschlagteil weist der Gleiter vorzugsweise ein Fach auf, das bei¬ spielsweise größtenteils von einer Aussparung der Halteklammer aufgenommen wird und beispielsweise radial nach innen über die Halteklammer übersteht. In dieses Fach ist vorzugsweise ein Einschub einführbar, beispielsweise in axialer Richtung, um das Fach zu weiten, insbesondere aufgrund einer Keilfläche, welche vorzugsweise als radial nach außen weisende Seitenwand des Fachs an der Halte¬ klammer anliegt und sich so verbreitert, dass das Fach beim Einführen des Ein- schubs radial nach innen verdrängt wird. Auf der radial innen liegenden Seite weist das Fach daher vorzugsweise eine Funktionsfläche auf, welche insbesondere nach dem Einführen des Einschubs in das Fach an einem Absatz des zweiten Beschlag¬ teils anliegt, um das radiale Spiel zu beseitigen. Der Einschub wird beispielsweise durch Nasen formschlüssig und/oder kraftschlüssig im eingeführten Zustand gehal¬ ten.
Alternativ kann der Gleiter einen radial zwischen dem zweiten Beschlagteil und der Halteklammer angeordneten Festkeil sowie einen Gleitkeil aufweisen, welcher re¬ lativ zum Festkeil in axialer und - aufgrund geeigneter Schrägflächen - in radialer Richtung beweglich ist. Aufgrund der Relativbewegung der beiden Keile kann spä- testens mit einem axialen Absenken des Gleitkeils je eine Stützfläche in radialer Richtung in Anlage an die Halteklammer bzw. an einem Absatz des zweiten Be¬ schlagteils gelangen, um das radiale Spiel zu beseitigen. Die das radiale Spiel bedingenden Toleranzen werden vorzugsweise überkom¬ pensiert, so dass der montierte Gleiter mit eingeführtem Einschub oder abgesenktem Gleitkeil vorzugsweise einer thermischen Behandlung oder Ultraschall-Behandlung unterzogen wird, um sich an das vorhandene Spiel individuell anzupassen.
Im folgenden ist die Erfindung anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Aus¬ führungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine Ansicht des ersten Ausfuhrungsbeispiels vor dem Einführen des Ein- schubs in das Fach,
Fig. 2 eine axiale Draufsicht auf einen Gleiter vor dem Einführen des Einschubs in das Fach,
Fig. 3 eine Seitenansicht des Gleiters aus der Richtung des Pfeiles III in Fig. 2,
Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 2,
Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie V-V in Fig. 4,
Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI in Fig. 4,
Fig. 7 eine schematische Ansicht eines Fahrzeugsitzes,
Fig. 8 eine axiale Draufsicht auf einen Gleiter des zweiten Ausführungsbeispiels vor Umklappen und Absenken des Gleitkeils,
Fig. 9 eine Seitenansicht des Gleiters aus der Richtung des Pfeiles IX in Fig. 8,
Fig. 10 einen Schnitt entlang der Linie X-X in Fig. 8 und 9, und Fig. 11 einen Fig. 10 entsprechenden Schnitt nach der Montage des Beschlags.
Ein Fahrzeugsitz 1 eines Kraftfahrzeuges ist für ein einfaches Klappen seiner Lehne 3 aus einer Gebrauchsstellung in eine Tischstellung auf beiden Fahrzeugsitzseiten mit einem Beschlag 5 versehen. Die grundsätzliche Funktionsweise dieses Be¬ schlags 5 ist in der WO 00/44582 Al erläutert, deren Offenbarungsgehalt ausdrück¬ lich einbezogen wird. Der Beschlag 5 weist ein sitzteilstrukturfestes erstes Be¬ schlagteil 7 und ein lehnenstrukturfestes zweites Beschlagteil 8 auf, welches auf einem eine Achse 9 definierenden Bolzen relativ zum ersten Beschlagteil 7 schwenkbar gelagert ist. Die Achse 9 bildet die Lehnenschwenkachse und definiert die nachfolgend verwendeten Angaben in Zylinderkoordinaten.
Für den axialen Zusammenhalt der beiden Beschlagteile 7 und 8 ist am ersten Be- schlagteil 7 eine Halteklammer 11 angebracht, vorzugsweise angeschweißt, welche mittels einer Art Abkröpfung den Rand des zweiten Beschlagteils 8 übergreift, der in diesem Übergriffsbereich kreisscheibenförmig ausgebildet ist. In diesem Über¬ griffsbereich ist also das zweite Beschlagteil 8 in axialer Richtung zwischen dem ersten Beschlagteil 7 und der Halteklammer 11 angeordnet. Eine entsprechende Halteklammer ist um 180° bezüglich der Achse 9 versetzt am zweiten Beschlagteil 8 angebracht und übergreift das erste Beschlagteil. Die Halteklammer 11 kann ein angeformter Bestandteil eines fahrzeugsitz-individuellen Adapters sein, welcher die Verbindung mit der Sitzteilstruktur des Fahrzeugsitzes 1 schafft.
Zur Verbesserung der Gleiteigenschaften beim Schwenken der beiden metallischen Beschlagteile 7 und 8 relativ zueinander und zum Ausgleich eines toleranzbedingten axialen Spiels ist zwischen dem zweiten Beschlagteil 8 und der Halteklammer 11 ein Gleiter 15 vorgesehen. Der aus Kunststoff in einem Spritzguß- Verfahren herge¬ stellte Gleiter 15 weist eine viertelsbogenförmige, um die Achse 9 gekrümmte Grundplatte 17 auf, welche in axialer Richtung überwiegend geringer dimensioniert ist als in radialer Richtung. Von der Grundplatte 17 stehen zwei näherungsweise zy- lindrische, zur Achse 9 parallele Vorsprünge 19 axial ab, welche axiale Rippen auf¬ weisen. Soweit stimmen die beiden Ausfϊihrungsbeispiele überein.
Der Gleiter 15 des ersten Ausfuhrangsbeispiels weist in der Mitte der Grundplatte 17 zwischen den beiden Vorsprüngen 19 ein Fach 21 auf, welches hohl ausgebildet ist, die Grundplatte 17 in zwei Hälften teilt, senkrecht zur axialen Richtung einen näherungsweise rechteckförmigen Querschnitt aufweist und sich in axialer Richtung etwas weiter als die Vorsprünge 19 erstreckt. Von den vier Seitenwänden des Faches 21 weisen zwei, die mit Schlitzen 23 in axialer Richtung versehen sind, zu den Vor- Sprüngen 19 hin, die radial innen liegende Wand ist als Funktionsfläche 25 zur Anlage an einen Absatz 8' des zweiten Beschlagteils 8 vorgesehen und die radial außen liegende Wand, im folgenden als Keilfläche 27 bezeichnet, welche durch Be¬ grenzungsschlitze von den beiden benachbarten Seitenwänden getrennt ist, weist in axialer Richtung zum zweiten Beschlagteil 8 hin eine zunehmende Wandstärke auf. An dem vom zweiten Beschlagteil 8 abgewandten axialen Ende des Faches 21 ist bei der Herstellung des Gleiters 15 ein weitgehend quaderförmiger Einschub 31 mit nur dünnen Materialbrücken angeformt. Der Einschub 31 weist auf zwei Seiten (zu den Vorsprüngen 17 hin) je eine Nase 33 auf, die sich zum Fach 21 hin verjüngt.
Bei der Montage des Beschlags 5 wird der Gleiter 15 an der Halteklammer 11 ange¬ bracht, indem die Vorsprünge 19 in kreisförmige Öffnungen der Halteklammer 11 und das Fach 21 in eine seitlich, d.h. radial nach innen, offene Aussparung der Halteklammer 11 in axialer Richtung eingeführt werden. Die axialen Rippen der Vorsprünge 19 verformen sich beim Einführen in die Öffnungen der Halteklammer 11 so, dass eine Anpresskraft aufgebaut wird, welche für einen festen und sicheren Sitz der Vorsprünge 19 in den Öffnungen sorgt. Die Keilfläche 27, welche im Gegensatz zur Funktionfläche 25 nicht in axialer Richtung, sondern leicht schräg dazu ausgerichtet ist, schwenkt beim Einsetzen in die Halteklammer 11 geringfügig in das Innere des Faches 21. Die so präparierte Halteklammer 11 wird am ersten Be- schlagteil 7 angesetzt und mit diesem verschweißt. Nun wird der Einschub 31 in axialer Richtung gedrückt, wobei zunächst die Materi¬ albrücken aufgebrochen werden und dann der Einschub 31 in das Fach 21 einge¬ führt wird. Aufgrund der eingeschwenkten Keilfläche 27 wird dabei das Fach 21 ge¬ weitet, d.h. die Funktionsfläche 25 herausgedrückt (in radialer Richtung nach innen bewegt), wodurch die Funktionsfiäche 25 in radialer Richtung in Anlage an den Ab¬ satz 8' des zweiten Beschlagteils 8 kommt und ein radiales, durch radiale Toleranzen bedingtes Spiel zwischen den beiden Beschlagteilen 7 und 8 beseitigt. Der Einschub 31 wird im Fach 21 gehalten, indem seine Nasen 33 in die Schlitze 23 des Faches 21 gelangen und sich im vollständig eingeführten Zustand an den stirnseitigen Be- randungen der Schlitze 23 formschlüssig abstützen.
Die Abmessungen des Fachs 21 sind so gewählt, dass auch große radiale Toleranzen der beiden Beschlagteilen 7 und 8, d.h. große Abstände zwischen Funktionsfläche 25 und Absatz 8', ausgeglichen werden können, so dass in den meisten Fällen eine Überkompensation der radialen Toleranzen vorliegt. Eine anschließende thermische Behandlung, wofür in der Regel die Temperaturen des Lackiervorganges ausreichen, sorgt dafür, dass der Gleiter 15 sich an das individuell vorhandene Spiel anpasst und die Toleranzen ausgleicht.
An der anderen Halteklammer ist in der Regel ein vereinfachter Gleiter aus Grund¬ platte und Vorsprüngen ausreichend.
Das zweite Ausführungsbeispiel stimmt mit dem ersten Ausführungsbeispiel über¬ ein, soweit nachfolgend nicht abweichend beschrieben, weshalb gleiche Bauteile gleiche Bezugszeichen und gleichwirkende Bauteile ein mit einem Buchstabe ergänzte Bezugszeichen tragen. Der Gleiter 15 des zweiten Ausführungsbeispiels weist in der Mitte der Grundplatte 17 zwischen den beiden Vorsprüngen 19 einen Festkeil 21a auf, welcher eine näherungsweise prismatische Grundform mit einer unter 45° zur Grundplatte 17 angeordneten, mit vier parallelen Rillen 24a versehene ersten Schrägfläche 26a, die radial innen in der Ebene der Grundplatte 17 beginnt und axial und radial nach außen ansteigt, einer rechteckförmigen, senkrecht von der Grundplatte 17 abstehenden ersten Stützfläche 27a radial außen und je einer nä- herungsweise dreieckigen, senkrecht von der Grundplatte 17 abstehenden Seite zu jedem Vorsprung 19 hin aufweist. Die gemeinsame Kante der ersten Schrägfläche 26a und der ersten Stützfläche 27a ist in axialer Richtung etwas weiter außen als die Vorsprünge 19 angeordnet.
Bei der Herstellung des Gleiters 15 ist ein Gleitkeil 31a seitlich mit nur dünnen Ma¬ terialbrücken an den dreickigen Seiten des Festkeils 21a angeformt und auf der radial innen gelegenen Seite angeordnet. Der Gleitkeil 31a weist ebenfalls eine eine näherungsweise prismatische Grundform mit einer unter 45° zur Grundplatte 17 angeordneten, mit vier parallelen Rippen 34a versehene zweite Schrägfläche 36a, die radial innen in der Ebene der Grundplatte 17 beginnt und axial und radial nach außen ansteigt, einer rechteckförmigen, zunächst in der Ebene der Grundplatte 17 liegenden zweiten Stützfläche 37a, je einer näherungsweise dreieckigen, senkrecht aus der Ebene der Grundplatte 17 abstehenden Seite zu jedem Vorsprung 19 hin und einer zunächst radial nach innen weisenden Druckfläche 39a auf.
Entsprechend wie beim ersten Ausführungsbeispiel wird bei der Montage des Be¬ schlags 5 der Gleiter 15 an der Halteklammer 11 angebracht, indem die Vorsprünge 19 - unter Aufbau der Anpresskraft - in kreisförmige Öffnungen der Halteklammer 11 und der Festkeil 21a in eine seitlich, d.h. radial nach innen, offene Aussparung der Halteklammer 11 in axialer Richtung eingeführt werden. Die so präparierte Halteklammer 11 wird am ersten Beschlagteil 7 angesetzt, wobei der Gleitkeil 31a durch Anlage an den Absatz 8' auf den Festkeil 21a klappt, und dann die Halte¬ klammer 11 mit dem ersten Beschlagteil 7 verschweißt.
Nun kann durch Beaufschlagen der nunmehr axial nach außen weisenden Drackflä- che 39a des Gleitkeils 31a die zweite Schrägfläche 36a des Gleitkeils 31a in Anlage an die erste Schrägfläche 26a des Festkeils 21a gebracht werden, wobei die Rippen 34a in die Rillen 24a greifen. Das Beaufschlagen erfolgt mittels einer Ultraschall- Sonotrode, welche zum einen durch mechanischen Druck den Gleitkeil 31a axial nach innen absenkt. Dabei gleiten die Schrägflächen 26a und 36a aneinander vor¬ bei, geführt von den Rippen 34a und den Rillen 24a, während zugleich sich radial innen die zweite Stützfläche 37a an den Absatz 8' des zweiten Beschlagteils 8 anlegt, abgestützt durch die erste Stützfläche 27a radial außen. Zum anderen weicht die Ultraschall-Sonotrode nach dem vollständigen Spielausgleich das Material der Rippen 34a auf und füllt damit die Rillen 24a. Nach dem Aushärten des Materials sind beide Keile 21a und 31a fest miteinander verschweißt und verbleiben so in der Position, in der das Spiel komplett ausgeglichen ist.
Auch bei diesem zweiten Ausführungsbeispiel sind die Abmessungen des Gleiter 15 so gewählt, dass auch große radiale Toleranzen der beiden Beschlagteilen 7 und 8, d.h. große Abstände zwischen der zweiten Stützfläche 37a und dem Absatz 8', aus¬ geglichen werden können, so dass in den meisten Fällen eine Überkompensation der radialen Toleranzen vorliegt. Die Ultraschall- Verschweißung sorgt dafür, dass die Keile 21a und 31a bei vollständigen Spielausgleich miteinander verbunden und in Position gehalten werden.
In abgewandelter Ausführung weicht die Ultraschall-Sonotrode das gesamte Materi¬ al der beiden Keile 21a und 31a auf, bis die Spalte zu den Beschlagteilen 7 und 8 unter Anpassung an das individuell vorhandene Spiel und Ausgleich der Toleranzen gefüllt sind. Es ist dabei vorteilhaft, wenn die beiden Keile 21a und 31a Hohlräume aufweisen, in welche überschüssiges Material ausweichend kann.
Bezugszeichenliste
1 Fahrzeugsitz
3 Lehne
5 Beschlag
7 erstes Beschlagteil
8 zweites Beschlagteil
8' Absatz
9 Achse
11 Halteklammer
15 Gleiter
17 Grundplatte
19 Vorsprung
21 Fach
23 Schlitz
25 Funktionsfläche
27 Keilfläche
31 Einschub
33 Nase
21a Festkeil
24a Rille
26a erste Schrägfläche
27a erste Stützfläche
31a Gleitkeil
34a Rippe
36a zweite Schrägfläche
37a zweite Stützfläche
39a Druckfläche

Claims

Patentansprüche
1. Beschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem ersten Beschlagteil (7), einem zweiten Beschlagteil (8), das relativ zum ersten Beschlagteil (7) um eine Achse (9) schwenkbar ist, wenigstens einer Halteklammer (11) zum axialen Zusammenhalt der Beschlagteile (7, 8) und wenigstens einem Gleiter (15) zur Beseitigung eines Spiels zwischen den Be¬ schlagteilen (7, 8) und/oder der Halteklammer (11), dadurch gekennzeichnet, dass der Gleiter (15) ein radiales Spiel beseitigt.
2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteklammer (11) am ersten Beschlagteil (7) angebracht ist und das zweite Beschlagteil (8) unter Zwischenlage des Gleiters (15) übergreift.
3. Beschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleiter (15) eine zwischen dem zweiten Beschlagteil (8) und der Halteklammer (11) angeordne¬ te Grundplatte (17) aufweist.
4. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleiter (15) ein radial zwischen dem zweiten Beschlagteil (8) und der Halte¬ klammer (11) angeordnetes Fach (21) aufweist.
5. Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Einschub (31) in das Fach (21) einführbar ist.
6. Beschlag nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Einschub (31) beim Einfuhren das Fach (21) weitet, insbesondere aufgrund einer an der Halteklammer (11) anliegenden Keilfläche (27) des Faches (21).
7. Beschlag nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Fach (21) eine Funktionsfläche (25) aufweist, welche an einem Absatz (8') des zweiten Beschlagteils (8) anliegt, insbesondere nach dem Einfuhren des Ein- schubs (31) in das Fach (21).
8. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleiter (15) einen radial zwischen dem zweiten Beschlagteil (8) und der Halte¬ klammer (11) angeordneten Festkeil (21a) aufweist.
9. Beschlag nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gleitkeil (31a) vorgesehen ist, welcher relativ zum Festkeil (21a) in axialer und radialer Rich- tung beweglich ist.
10. Beschlag nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Festkeil (21a) und der Gleitkeil (31a) je eine Stützfläche (27a, 37a) aufweisen, von denen eine an der Halteklammer (11) und die andere an einem Absatz (8') des zwei- ten Beschlagteils (8) anliegt, insbesondere nach einem Absenken des Gleit¬ keils (31a) in axialer Richtung nach innen.
11. Beschlag nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleiter (15) mittels des EinfTihrens des Einschubs (31) oder des Absenkens des Gleitkeils (3 Ia) das vorhandene Spiel reduziert.
12. Beschlag nach einem der Ansprüche 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der eingerührte Einschub (31) mit dem Fach (21) oder der abgesenkte Gleit¬ keil (3 Ia) mit dem Festkeil (21a) mittels einer thermischen Behandlung oder einer Ultraschall-Behandlung miteinander verbunden werden.
13. Fahrzeugsitz (1) mit einer Lehne (3) und wenigstens einem Beschlag (5) nach einem der Ansprüche 1 bis 12.
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