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WO2005100225A1 - エレベータ装置 - Google Patents

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WO2005100225A1
WO2005100225A1 PCT/JP2004/005289 JP2004005289W WO2005100225A1 WO 2005100225 A1 WO2005100225 A1 WO 2005100225A1 JP 2004005289 W JP2004005289 W JP 2004005289W WO 2005100225 A1 WO2005100225 A1 WO 2005100225A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
car
rope
counterweight
hoistway
main
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP2004/005289
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hideaki Kodera
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to DE602004031981T priority Critical patent/DE602004031981D1/de
Priority to JP2006519119A priority patent/JPWO2005100225A1/ja
Priority to EP04727367A priority patent/EP1736431B1/en
Priority to PCT/JP2004/005289 priority patent/WO2005100225A1/ja
Priority to CNB2004800091895A priority patent/CN100387503C/zh
Publication of WO2005100225A1 publication Critical patent/WO2005100225A1/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0065—Roping
    • B66B11/008—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
    • B66B11/009—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave with separate traction and suspension ropes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0065—Roping
    • B66B11/008—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave

Definitions

  • the present invention relates to a traction type elevator apparatus in which a car and a counterweight are suspended in a hoistway by a main rope.
  • Japanese Unexamined Patent Publication No. Hei 7-104334 describes a conventional machine room-less elevator device in which a car and a counterweight are suspended in a hoistway by a 2: 1 roping method.
  • An elevator apparatus includes a driving device having a driving sheep, a first port connecting portion provided on one side in the width direction, and a second port connecting portion provided on the other side in the width direction.
  • a car that is lifted and lowered in the hoistway by the drive device, a counterweight that is raised and lowered in the hoistway by the drive device, a first end connected to the first rope connection portion, and connected to the counterweight.
  • a first main rope for hanging a car and a counterweight in a hoistway a third end connected to a second rope connection, and a counterweight.
  • a second main rope for suspending the car and the counterweight in the hoistway, and only the first main rope of the first and second main ropes is wound around the drive sheave. Only the second main rope of the first and second main ropes is wrapped around the hoistway.
  • a return wheel for the main rope is provided.
  • an elevator apparatus is a drive device having a drive sheave, a car and a counterweight that are lifted and lowered in the hoistway by the drive device, and are wound around the drive sheave.
  • the car has a first rope connecting portion provided on one side in the width direction, and a second rope connecting portion provided on the other side in the width direction.
  • the rope has a first end connected to the first rope connection, and a second end connected to the second rope connection, and a main rope is wound around an upper part of the hoistway.
  • the second end side return wheel is provided.
  • the counterweight is provided with a rotating counterweight suspension wheel that is rotating.
  • the main rope is driven sheave in order from the first end side. It is wrapped around the counterweight lifting wheel and the second end side turning wheel.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a main part of an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention
  • FIG. 2 is a plan view showing the elevator apparatus of FIG. 1,
  • FIG. 3 is a perspective view showing a main part of an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention
  • FIG. 4 is a plan view showing the elevator apparatus of FIG. 3,
  • FIG. 5 is a perspective view showing a main part of an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention
  • FIG. 6 is a plan view showing the elevator apparatus of FIG. 5
  • FIG. 7 is a plan view showing a main part of an elevator apparatus according to Embodiment 4 of the present invention.
  • FIG. 8 is a perspective view showing a main part of an elevator apparatus according to Embodiment 5 of the present invention.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a main part of an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention
  • FIG. 2 is a plan view showing the elevator apparatus of FIG.
  • a pair of car guide rails 2 (omitted in FIG. 1) and a pair of counterweight guide rails 3 are installed in a hoistway 1.
  • the car 4 is guided up and down the hoistway 1 by the car guide rails 2.
  • the car 4 has a front surface 4a, a back surface 4b, a first side surface 4c, and a second side surface 4d.
  • a car entrance 4e is provided on the front 4a.
  • the counterweight 5 is guided by the counterweight guide rail 3 and is moved up and down in the hoistway 1.
  • the counterweight 5 is disposed behind the car 4 so as to face the back 4b of the car 4 when located at the same height as the car 4.
  • the straight line connecting between the car guide rails 2 is parallel to the straight line connecting between the counterweight guide rails 3. .
  • first rope connection portion 6 On one side (first side 4c side) of the car 4 in the width direction, a first rope connection portion 6 is provided. On the other side in the width direction of the car 4 (the second side 4d side), a second rope connection portion 7 is provided. The first and second rope connection portions 6 and 7 are provided at the lower end of the car 4.
  • a driving device (winding machine) 8 for raising and lowering the car 4 and the counterweight 5 is installed in the upper part of the hoistway 1.
  • the driving device 8 is supported by a support beam (not shown) fixed on the upper side of at least one guide rail 2 or 3 or on the building side.
  • the driving device 8 has a driving device main body 9 including a motor and a brake, and a driving sheep 10 rotated by the driving device main body 9.
  • a thin winding machine having an axial dimension smaller than an outer dimension in a direction perpendicular to the axial direction is used.
  • a motor for a thin hoist for example, a permanent magnet motor (PM motor) is used as a motor for a thin hoist.
  • PM motor permanent magnet motor
  • the drive device 8 is arranged such that the rotation axis of the drive sheave 10 is parallel and horizontal to the width direction of the car 4.
  • the driving device 8 is disposed such that the driving device main body 9 is located on the car 4 side and the driving sheave 10 is located on the hoistway wall 1a side in the vertical projection plane.
  • a rotatable first deflector wheel 11, a rotatable second main rope return wheel 12, and a rotatable second deflector wheel 13 are provided at an upper portion in the hoistway 1.
  • the first deflector 11, the second main rope return wheel 12 and the second deflector 13 are supported by supporting beams.
  • the first deflector wheel 11, the second main rope return wheel 12 and the second deflector wheel 13 are arranged such that their rotation axes are parallel to the rotation axis of the drive sheave 10.
  • the driving device 8 and the first deflecting wheel 11 are arranged between the first side face 4c of the car 4 and the hoistway wall 1a facing the first side face 4c in the vertical projection plane.
  • the second main rope return wheel 12 and the second deflector wheel 13 are connected to the second side surface of the car 4 in the vertical projection plane.
  • the drive sheave 10 and the first deflecting wheel 11 and the second main rope return wheel 12 and the second deflecting wheel 13 are centered on the widthwise center line of the car 4 in the vertical projection plane. Are arranged almost symmetrically.
  • a plurality of first main ropes (driving ropes) 14 are wound around the driving sheave 10 and the first deflector wheel 11.
  • Each first main rope 14 has a first end 14 a connected to the first rope connecting portion 6 and a second end 14 b connected to the counterweight 5.
  • the second end 14 b is connected to the upper part of one end in the width direction of the counterweight 5.
  • a plurality of second main ropes (hanging ropes) are wound around the second main rope return wheel 12 and the second deflector wheel 13.
  • Each second main rope 15 has a third end 15 a connected to the second rope connection 7 and a fourth end 1 connected to the counterweight 5.
  • the fourth end 15 b is connected to the upper part of the other end in the width direction of the counterweight 5.
  • the car 4 and the counterweight 5 are connected by the first main rope 14 and the second main rope 15
  • first and second main ropes 14 and 15 are used.
  • first and second main ropes 14 and 15 are arranged without merging with each other.
  • first main rope 14 of the first and second main ropes 14 and 15 is wound around the drive sheave 10. Further, only the second main rope 15 of the first and second main ropes 14 and 15 is wound around the second main rope return wheel 12.
  • first and second main ropes 14 and 15 for example, a tree-covered rope is used.
  • An outer layer covering made of a high friction resin material is provided on the outer periphery of the resin-coated rope.
  • the outer layer covering is made of a high friction resin material having a friction coefficient of 0.2 or more, for example, a polyurethane resin.
  • the main rope is distributed to the first and second main ropes 14 and 15, only the first main rope 14 is wound around the drive sheave 10, and the second main rope return wheel 12 is wound around the drive sheave 10.
  • the suspended load is distributed, and the load acting on the drive 8, the main ropes 14 and 15, the guide rails 2 and 3, and the supporting beams is reduced by 2: 1. It can be suppressed to the same level as in the case of the roving method. As a result, the rigidity of the device can be reduced, and the increase in cost can be suppressed.
  • the elevator apparatus of the first embodiment it is possible to simplify the configuration and avoid an increase in the rotation speed of the drive sheave 10 while suppressing an increase in the hanging load. Also, since the first and second rope connection portions 6 and 7 are arranged on both sides of the car 4,
  • the driving device 8 since a thin winding machine was used as the driving device 8 and the driving device 8 was arranged between the first side surface 4c and the hoistway wall 1a in the vertical projection plane, the plane size of the hoistway 1 was reduced. The size of the overhead can be reduced without increasing the size.
  • FIG. 3 is a perspective view showing a main part of an elevator apparatus S according to Embodiment 2 of the present invention
  • FIG. 4 is a plan view showing the elevator apparatus of FIG.
  • the driving device 8 is arranged at a lower portion (near the bottom) in the hoistway 1. Further, the driving device 8 is arranged such that the rotation axis of the driving sheep 10 is parallel and horizontal to the depth direction of the car 4. Further, the driving device 8 is disposed between the rear surface 4b of the car 4 and the hoistway wall 1c facing the rear surface 4b in the vertical projection plane. Furthermore, the drive 8 is arranged on the side of the car 5 in the vertical projection plane.
  • a pair of first main rope return wheels 21 and a pair of second main rope return wheels 22 are arranged in the upper portion of the hoistway 1.
  • the return wheels 2 1 and 2 2 are omitted in FIG. 3 and only one is shown.
  • the return wheels 21 and 22 are arranged such that their rotation axes are parallel and horizontal in the width direction of the car 4.
  • the return wheels 2 1, 2 2 are arranged between the side surfaces 4 c, 4 d of the car 4 and the hoistway walls l a, 1 b in the vertical projection plane.
  • the return wheels 21 and 22 are arranged substantially symmetrically about the center line in the width direction of the car 4 in the vertical projection plane.
  • a counterweight return wheel 23 is disposed in the upper part of the hoistway 1.
  • the counterweight return wheel 23 has a rotating axis that is parallel and horizontal to the depth direction of the car 4. It is arranged so that. Also, the counterweight return wheel 23 is disposed between the rear surface 4c of the car 4 and the hoistway wall 1c in the vertical projection plane. Further, the counterweight-side turning wheel 23 is disposed between the drive sheave 10 and the counterweight 5 in the vertical projection plane.
  • the first main rope 14 is wound around the first main rope return wheel 21, the drive sheave 10, and the counterweight return wheel 23 in order from the first end 14 a side.
  • the second main rope 15 is wound around the second main rope return wheel 22.
  • the car 4 and the counterweight 5 are suspended in the hoistway 1 by a 1: 1 roving method by a first main rope 14 and a second main rope 15.
  • the car 4 and the counterweight 5 are moved up and down in the hoistway 1 via the first main rope 14 by the driving force of the driving device 8.
  • the driving device 8 is disposed at the lower portion in the hoistway 1, maintenance work on the driving device 8 can be easily performed from the pit (bottom) force of the hoistway 1.
  • FIG. 5 is a perspective view showing a main part of an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention
  • FIG. 6 is a plan view showing the elevator apparatus of FIG.
  • the driving device 8 is disposed between the first side surface 4c of the car 4 and the shaft wall 1a in the vertical projection plane. Further, in the driving device 8, the rotating shaft of the driving sheave 10 is parallel to the width direction of the car 4 and It is arranged to be horizontal.
  • the first and second loop connecting portions 6 and 7 are arranged such that a straight line connecting them in the vertical projection plane passes through or near the center of gravity of the car 4. That is, the first and second rope connection portions 6 and 7 are arranged symmetrically with respect to the center of gravity of the car 4 in the vertical projection plane. In the vertical projection plane, a straight line connecting the first and second rope connection portions 6 and 7 intersects a straight line connecting the car guide rail 2. That is, in the depth direction of the car 4, the first rope connection section 6 is disposed behind the car guide rail 2, and the second rope connection section 7 is disposed in front of the car guide rail 2.
  • Only one return wheel 2 1 for the first main rope is used.
  • the spacing between the second main rope return wheels 22 and the width of the counterweight 5 are larger than in the second embodiment.
  • Other configurations are the same as those of the second embodiment.
  • FIG. 7 is a plan view showing a main part of an elevator apparatus according to Embodiment 4 of the present invention.
  • the plan shape of the car 4 is different from that of the second embodiment.
  • the first and second side surfaces 4c and 4d of the car 4 are provided with inclined surfaces 4f and 4g, respectively, which are inclined so that the width dimension decreases toward the rear in the depth direction of the car 4.
  • the plan shape of the car 4 is a hexagonal shape in which the rear corner is chamfered.
  • the first main rope return wheel 21 and the second main rope return wheel 22 are arranged such that their rotation axes are inclined with respect to the width direction of the car 4. That is, return car 2 1,
  • the rotation axis of 22 is substantially perpendicular to the inclined planes 4 f and 4 g in the vertical projection plane. Then, the return wheels 2 1 and 2 2 have the inclined surfaces 4 f and 4 g and the hoistway walls 1 a and
  • FIG. 8 is a perspective view showing a main part of an elevator apparatus according to Embodiment 5 of the present invention.
  • a rotatable counterweight suspension wheel 24 is provided above the counterweight 5.
  • the car 4 and the counterweight 5 are suspended in the hoistway 1 by a plurality of main ropes 25.
  • main ropes 25 In the first to fourth embodiments, two main ropes 14 and 15 are used. In the fifth embodiment, only one main rope 25 is used. As the main rope 25, a resin-coated rope can be used.
  • a first end side return wheel 26, a second end side return wheel 27, and a counterweight side return wheel 28 are provided at an upper portion in the hoistway 1.
  • the first and second end side return wheels 26, 27 are arranged such that their rotation axes are parallel and horizontal to the width direction of the car 4.
  • the return wheels 26 and 27 are disposed between the side surface of the car 4 and the hoistway wall in the vertical projection plane. Further, the first end side turning wheel 26 and the second end side turning wheel 27 are arranged substantially symmetrically with respect to the center line in the width direction of the car 4 in the vertical projection plane.
  • the counterweight turning wheel 28 is arranged such that its rotation axis is parallel and horizontal to the depth direction of the car 4.
  • the return wheel 28 is disposed between the back surface of the car 4 and the shaft wall in the vertical projection plane. Further, the return wheel 28 is disposed between the drive sheave 10 and the counterweight 5 in the vertical projection plane.
  • the main rope 25 has a first end 25 a connected to the first rope connection 6 (not shown in FIG. 8) and a second end 25 b connected to the second rope connection 7. And
  • the main ropes 25 are, in order from the first end portion 25a side, a first end side return wheel 26, a driving sheave 10 (not shown in FIG. 8), a counterweight return side wheel 2 8. It is wound on the counterweight lifting wheel 24 and the second end side return wheel 27.
  • the second end 14 b and the fourth end 15 b of the second embodiment are connected. Subsequently, the structure is substantially the same as that of the counterweight hanging wheel 24.
  • the car 4 and the counterweight 5 of the fifth embodiment are suspended in the hoistway 1 by a main rope 25 in a 1: 1 roping method.
  • the counterweight suspension wheel 24 is provided, the imbalance of the tension of the main rope 25 can be automatically absorbed on both sides of the counterweight 5.
  • the counterweight suspension wheel 24 is applied to the layout of the second embodiment.
  • the counterweight suspension wheel can be applied to the layout of the first, third, or fourth embodiment.
  • the thin winding machine is used, but the driving device is not necessarily limited to the thin winding machine.

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Abstract

エレベータ装置においては、かご及び釣合おもりは、第１及び第２主ロープにより吊り下げられている。第１主ロープは、かごの第１ロープ接続部に接続された第１端部と、釣合おもりに接続された第２端部とを有している。第２主ロープは、かごの第２ロープ接続部に接続された第３端部と、釣合おもりに接続された第４端部とを有している。第１及び第２主ロープのうち第１主ロープのみが駆動装置の駆動シーブに巻き掛けられている。昇降路の上部には、第１及び第２主ロープのうち第２主ロープのみが巻き掛けられた第２主ロープ用返し車が設けられている。

Description

エレベータ装置
技術分野
この発明は、 かご及び釣合おもりが主ロープにより昇降路内に吊り下げられて いるトラクション方式のエレベータ装置に関するものである。
背景技術
明
例えば、 特開平 7— 1 0 4 3 4号公報には、 かご及び釣合おもりが 2 ： 1ロー ピング方式で昇降路内に吊り下げられている従来の機械室レスエレベータ装置が 書
示されている。 このようなエレベータ装置では、 かご及ぴ釣合おもりに吊り車を 設ける必要があり、 構成が複雑となり、 コス トが増大してしまう。 また、 2 ： 1 ロービング方式であるため、 駆動シーブの回転数が高速となり、 振動や騒音が大 きくなる恐れがあった。
また、 特開平 1 1— 3 1 0 3 7 2号公報に示された従来の機械室レスエレべ一 タ装置では、 かご及ぴ釣合おもりが、 2系統のロープにより 1 ： 1ロービング方 式で昇降路内に吊り下げられている。 このようなエレベータ装置では、 2 ： 1 ロービング方式に比べて、 駆動シーブの回転数を 1 Z 2に低減できるが、 吊り荷 重が 2倍になるため、 駆動装置、 ガイドレール及び支持梁など、 構成部品の剛性 を上げる必要があり、 コス トの増大や設置スペースの増大を招く恐れがあった。 さらに、 特開平 1 1一 3 1 0 3 7 2号公報には、 2台の駆動装置を用いるエレ ベータ装置も示されているが、 駆動装置が 2台必要なため、 コス トが増大すると ともに、 制御が複雑になってしまう。 発明の開示
この発明は、 上記のような課題を解決するためになされたものであり、 吊り荷 重の増大を抑えつつ、 構成を簡単にするとともに駆動シーブの回転数の増大を避 けることができるエレベータ装置を得ることを目的とする。 この発明によるエレベータ装置は、 駆動シープを有する駆動装置、 幅方向の一 側に設けられた第 1口ープ接続部と、 幅方向の他側に設けられた第 2口ープ接続 部とを有し、 駆動装置により昇降路内を昇降されるかご、 駆動装置により昇降路 内を昇降される釣合おもり、 第 1ロープ接続部に接続された第 1端部と、 釣合お もりに接続された第 2端部とを有し、 かご及ぴ釣合おもりを昇降路内に吊り下げ る第 1主ロープ、 及び第 2ロープ接続部に接続された第 3端部と、 釣合おもりに 接続された第 4端部とを有し、 かご及び釣合おもりを昇降路内に吊り下げる第 2 主ロープを備え、 第 1及び第 2主ロープのうち第 1主ロープのみが駆動シーブに 巻き掛けられており、 昇降路の上部には、 第 1及び第 2主ロープのうち第 2主 ロープのみが巻き掛けられた主ロープ用返し車が設けられている。
また、 この発明によるエレベータ装置は、 駆動シーブを有する駆動装置、 駆動 装置により昇降路内を昇降されるかご及び釣合おもり、 及び駆動シーブに卷き掛 けられ、 かご及び釣合おもりを昇降路内に吊り下げる主ロープを備え、 かごは、 幅方向の一側に設けられた第 1口ープ接続部と、 幅方向の他側に設けられた第 2 ロープ接続部とを有し、 主ロープは、 第 1ロープ接続部に接続された第 1端部と、 第 2ロープ接続部に接続された第 2端部とを有し、 昇降路の上部には、 主ロープ が卷き掛けられた第 2端部側返し車が設けられており、 釣合おもりには、 回転自 在の釣合おもり吊り車が設けられており、 主ロープは、 第 1端部側から順に、 駆 動シーブ、 釣合おもり吊り車及び第 2端部側返し車に巻き掛けられている。 図面の簡単な説明
図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレベータ装置の要部を示す斜視図、 図 2は図 1のエレベータ装置を示す平面図、
図 3はこの発明の実施の形態 2によるエレベータ装置の要部を示す斜視図、 図 4は図 3のェレベータ装置を示す平面図、
図 5はこの発明の実施の形態 3によるェレベータ装置の要部を示す斜視図、 図 6は図 5のエレベータ装置を示す平面図、
図 7はこの発明の実施の形態 4によるエレベータ装置の要部を示す平面図、 図 8はこの発明の実施の形態 5によるエレベータ装置の要部を示す斜視図であ る 発明を実施するための最良の形態
以下、 この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態 1 .
図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレベータ装置の要部を示す斜視図、 図 2は図 1のエレベータ装置を示す平面図である。
図において、 昇降路 1内には、 一対のかごガイドレール 2 (図 1では省略） 及 び一対の釣合おもりガイドレール 3が設置されている。 かご 4は、 かごガイド レール 2により案内されて昇降路 1内を昇降される。 また、 かご 4は、 前面 4 a、 背面 4 b、 第 1側面 4 c及ぴ第 2側面 4 dを有している。 前面 4 aには、 かご出 入口 4 eが設けられている。
釣合おもり 5は、 釣合おもりガイドレール 3により案内されて昇降路 1内を昇 降される。 釣合おもり 5は、 かご 4と同じ高さに位置するときにかご 4の背面 4 bに対向するようにかご 4の後方に配置されている。 垂直投影面 （図 2 ) におい て、 かごガイドレール 2間を結ぶ直線は、 釣合おもりガイドレール 3間を結ぶ直 線に対して平行である。 .
かご 4の幅方向の一側 （第 1側面 4 c側） には、 第 1ロープ接続部 6が設けら れている。 かご 4の幅方向の他側 （第 2側面 4 d側） には、 第 2ロープ接続'部 7 が設けられている。 第 1及ぴ第 2ロープ接続部 6， 7は、 かご 4の下端部に設け られている。
昇降路 1内の上部には、 かご 4及び釣合おもり 5を昇降させる駆動装置 （卷上 機） 8が設置されている。 駆動装置 8は、 少なくとも 1本のガイドレール 2 , 3 の上部又は建築物側に固定された支持梁 （図示せず） により支持されている。 駆動装置 8は、 モータ及びブレーキを含む駆動装置本体 9と、 駆動装置本体 9 により回転される駆動シープ 1 0とを有している。 駆動装置 8としては、 軸方向 寸法が軸方向に直角な方向の外形寸法よりも小さい薄形卷上機が使用されている。 薄形巻上機用のモータとしては、 例えば永久磁石形モータ （P Mモータ） が使用 されている。 駆動装置 8は、 駆動シーブ 1 0の回転軸がかご 4の幅方向と平行かつ水平にな るように配置されている。 また、 駆動装置 8は、 垂直投影面内で、 駆動装置本体 9がかご 4側に位置し、 駆動シーブ 1 0が昇降路壁 1 a側に位置するように配置 されている。
昇降路 1内の上部には、 回転自在の第 1そらせ車 1 1、 回転自在の第 2主ロー プ用返し車 1 2、 及び回転自在の第 2そらせ車 1 3が設けられている。 第 1そら せ車 1 1、 第 2主ロープ用返し車 1 2及ぴ第 2そらせ車 1 3は、 支持梁により支 持されている。 第 1そらせ車 1 1、 第 2主ロープ用返し車 1 2及び第 2そらせ車 1 3は、 それらの回転軸が駆動シーブ 1 0の回転軸と平行になるように配置され ている。
駆動装置 8及び第 1そらせ車 1 1は、 垂直投影面内でかご 4の第 1側面 4 cと 第 1側面 4 cに対向する昇降路壁 1 aとの間に配置されている。 また、 第 2主 ロープ用返し車 1 2及び第 2そらせ車 1 3は、 垂直投影面内でかご 4の第 2側面
4 dと第 2側面 4 dに対向する昇降路壁 1 bとの間に配置されている。
また、 駆動シーブ 1 0及び第 1そらせ車 1 1と、 第 2主ロープ用返し車 1 2及 び第 2そらせ車 1 3とは、 垂直投影面内でかご 4の幅方向の中心線を中心として ほぼ対称に配置されている。
駆動シーブ 1 0及び第 1そらせ車 1 1には、 複数本の第 1主ロープ （駆動用 ロープ） 1 4が卷き掛けられている。 各第 1主ロープ 1 4は、 第 1ロープ接続部 6に接続された第 1端部 1 4 aと、 釣合おもり 5に接続された第 2端部 1 4 bと を有している。 第 2端部 1 4 bは、 釣合おもり 5の幅方向一端部の上部に接続さ れている。
第 2主ロープ用返し車 1 2及び第 2そらせ車 1 3には、 複数本の第 2主ロープ (吊り専用ロープ） が巻き掛けられている。 各第 2主ロープ 1 5は、 第 2ロープ 接続部 7に接続された第 3端部 1 5 aと、 釣合おもり 5に接続された第 4端部 1
5 bとを有している。 第 4端部 1 5 bは、 釣合おもり 5の幅方向他端部の上部に 接続されている。
かご 4及び釣合おもり 5は、 第 1主ロープ 1 4及び第 2主ロープ 1 5により
1 ： 1ロービング方式で昇降路 1内に吊り下げられている。 そして、 かご 4及ぴ 釣合おもり 5は、 駆動装置 8の駆動力により第 1主ロープ 1 4を介して昇降路 1 内を昇降される。
このエレベータ装置では、 互いに独立した 2系統の主ロープ、 即ち第 1及び第 2主ロープ 1 4 , 1 5が用いられている。 また、 第 1及び第 2主ロープ 1 4 , 1 5は、 互いに合流することなく配置されている。
駆動シーブ 1 0には、 第 1及ぴ第 2主ロープ 1 4 , 1 5のうち第 1主ロープ 1 4のみが卷き掛けられている。 また、 第 2主ロープ用返し車 1 2には、 第 1及び 第 2主ロープ 1 4， 1 5のうち第 2主ロープ 1 5のみが巻き掛けられている。 第 1及ぴ第 2主ロープ 1 4 , 1 5としては、 例えば樹月旨被覆ロープが用いられ ている。 樹脂被覆ロープの外周部には、 高摩擦樹脂材からなる外層被覆体が設け られている。 外層被覆体は、 摩擦係数が 0 . 2以上の高摩擦樹脂材、 例えばポリ ウレタン樹脂により構成されている。
このようなエレベータ装置では、 1 ： 1ロービング方式でかご 4及び釣合おも り 5が吊り下げられているので、 かご 4や釣合おもり 5に吊り車を搭載する必要 がなく、 構成を簡単にすることができる。 また、 駆動シーブ 1 0の回転数を 2 ： 1ローピング方式の場合の 1 / 2に抑えることができる。
また、 主ロープを第 1及び第 2主ロープ 1 4 , 1 5に振り分け、 駆動シーブ 1 0には第 1主ロープ 1 4のみを卷き掛け、 第 2主ロープ用返し車 1 2には第 2主 ロープ 1 5のみを卷き掛けるようにしたので、 吊り荷重が分配され、 駆動装置 8、 主ロープ 1 4 , 1 5、 ガイ ドレール 2， 3及び支持梁等に作用する荷重を 2 ： 1 ロービング方式の場合と同等に抑えることができる。 これにより、 機器の剛性を 低く抑えることができ、 コストの増大を抑えることができる。
さらに、 駆動装置 8は 1台のみであるため、 駆動装置 8のためのコストアップ や設置スペースの増大を避けることができる。
従って、 実施の形態 1のエレベータ装置によれば、 吊り荷重の増大を抑えつつ、 構成を簡単にするとともに駆動シーブ 1 0の回転数の増大を避けることができる。 また、 第 1及び第 2ロープ接続部 6 , 7をかご 4の両側に配置したので、 かご
4を安定して吊り下げることができる。
さらに、 第 1及び第 2主ロープ 1 4 , 1 5として樹脂被覆ロープを用いること により、 トラクシヨン能力を向上させることができ、 第 1主ロープ 1 4側のトラ クシヨン力のみでかご 4を安定して走行させることができる。 また、 樹脂被覆 ロープは、 単なる鋼製ロープよりも柔軟性を高めることができるため、 駆動シー ブ 1 0の径ゃ第 2主ロープ用返し車 1 2の径を小さくすることができる。
さらにまた、 駆動装置 8として薄形卷上機を用い、 しかも垂直投影面内で第 1 側面 4 cと昇降路壁 1 aとの間に駆動装置 8を配置したので、 昇降路 1の平面寸 法を大きくすることなく、 オーバーへッド寸法を縮小することができる。
また、 第 1及び第 2ロープ接続部 6 , 7はかご 4の上端部よりも下方に設けら れているので、 ロープ接続部 6 , 7とその上方に位置する駆動装置 8及ぴ返し車 1 2との間のクリアランスを確保することができ、 オーバーへッド寸法を縮小す ることができる。 実施の形態 2 .
次に、 図 3はこの発明の実施の形態 2によるエレベータ装 Sの要部を示す斜視 図、 図 4は図 3のエレベータ装置を示す平面図である。
図において、 駆動装置 8は、 昇降路 1内の下部 （底部近傍） に配置されている。 また、 駆動装置 8は、 駆動シープ 1 0の回転軸がかご 4の奥行き方向に平行かつ 水平になるように配置されている。 さらに、 駆動装置 8は、 垂直投影面内でかご 4の背面 4 bと背面 4 bに対向する昇降路壁 1 cとの間に配置されている。 さら にまた、 駆動装置 8は、 垂直投影面内でかご 5の側方に配置されている。
昇降路 1内の上部には、 一対の第 1主ロープ用返し車 2 1と一対の第 2主ロー プ用返し車 2 2とが配置されている。 返し車 2 1 , 2 2は、 図 3では省略して 1 個ずつのみ示している。 返し車 2 1 , 2 2は、 それらの回転軸がかご 4の幅方向 に平行かつ水平になるように配置されている。
返し車 2 1 , 2 2は、 垂直投影面内でかご 4の側面 4 c , 4 dと昇降路壁 l a ， 1 bとの間に配置されている。 また、 返し車 2 1と返し車 2 2とは、 垂直投影面 内でかご 4の幅方向の中心線を中心としてほぼ対称に配置されている。
また、 昇降路 1内の上部には、 釣合おもり側返し車 2 3が配置されている。 釣 合おもり側返し車 2 3は、 その回転軸がかご 4の奥行き方向に平行かつ水平にな るように配置されている。 また、 釣合おもり側返し車 2 3は、 垂直投影面内でか ご 4の背面 4 cと昇降路壁 1 cとの間に配置されている。 さらに、 釣合おもり側 返し車 2 3は、 垂直投影面内で駆動シーブ 1 0と釣合おもり 5との間に配置され ている。
第 1主ロープ 1 4は、 第 1端部 1 4 a側から順に、 第 1主ロープ用返し車 2 1、 駆動シーブ 1 0及び釣合おもり側返し車 2 3に卷き掛けられている。 第 2主ロー プ 1 5は、 第 2主ロープ用返し車 2 2に卷き掛けられている。
かご 4及び釣合おもり 5は、 第 1主ロープ 1 4及び第 2主ロープ 1 5により 1 ： 1ロービング方式で昇降路 1内に吊り下げられている。 そして、 かご 4及び 釣合おもり 5は、 駆動装置 8の駆動力により第 1主ロープ 1 4を介して昇降路 1 内を昇降される。
駆動シープ 1 0には、 第 1及び第 2主ロープ 1 4， 1 5のうち第 1主ロープ 1 4のみが卷き掛けられている。 また、 第 2主ロープ用返し車 2 2には、 第 1及び 第 2主ロープ 1 4 , 1 5のうち第 2主ロープ 1 5のみが巻き掛けられている。 他 の構成は、 実施の形態 1と同様である。
このように、 駆動装置 8を昇降路 1内の下部に配置した場合であっても、 吊り 荷重の増大を抑えつつ、 構成を簡単にするとともに駆動シーブ 1 0の回転数の増 大を避けることができる。
また、 駆動装置 8を昇降路 1内の下部に配置したので、 昇降路 1のピット （底 部） 力 ら駆動装置 8に対する保守作業を容易に行うことができる。
さらに、 垂直投影面内で側面 4 c , 4 d及び背面 4 bと昇降路壁 l a , 1 b 1 cとの間に返し車 2 1 ， 2 2， 2 3を配置したので、 昇降路 1の平面寸法を大き くすることなく、 オーバーへッド寸法を縮小することができる。 実施の形態 3 .
次に、 図 5はこの発明の実施の形態 3によるエレベータ装置の要部を示す斜視 図、 図 6は図 5のエレベータ装置を示す平面図である。 図において、 駆動装置 8 は、 垂直投影面内でかご 4の第 1側面 4 cと昇降路壁 1 aとの間に配置されてい る。 また、 駆動装置 8は、 駆動シーブ 1 0の回転軸がかご 4の幅方向に平行かつ 水平になるように配置されている。
第 1及び第 2口ープ接続部 6 , 7は、 垂直投影面内で両者を結ぶ直線がかご 4 の重心又はその近傍を通るように配置されている。 即ち、 第 1及び第 2ロープ接 続部 6 , 7は、 垂直投影面内でかご 4の重心に対して対称に配置されている。 また、 垂直投影面内で、 第 1及び第 2ロープ接続部 6， 7を結ぶ直線は、 かご ガイドレール 2を結ぶ直線に対して交差している。 即ち、 かご 4の奥行き方向に ついて、 第 1ロープ接続部 6はかごガイドレーノレ 2の後方に配置され、 第 2ロー プ接続部 7はかごガイ ドレール 2の前方に配置されている。
第 1主ロープ用返し車 2 1は、 1個のみ用いられている。 第 2主ロープ用返し 車 2 2の間隔及び釣合おもり 5の幅寸法は、 実施の形態 2よりも大きくなってい る。 他の構成は、 実施の形態 2と同様である。
このように、 駆動装置 8をかご 4の側方に配置した場合でも、 吊り荷重の増大 を抑えつつ、 構成を簡単にするとともに駆動シーブ 1 0の回転数の増大を避ける ことができる。
また、 かご 4を実質的にその重心位置で吊ることにより、 かご 4を安定して昇 降させることができる。 実施の形態 4 .
次に、 図 7はこの発明の実施の形態 4によるエレベータ装置の要部を示す平面 図である。 この例では、 かご 4の平面形状が実施の形態 2と異なっている。 かご 4の第 1及び第 2側面 4 c , 4 dには、 かご 4の奥行き方向後方へ向けて幅寸法 が狭くなるように傾斜した傾斜面 4 f , 4 gが設けられている。 これにより、 か ご 4の平面形状は、 後ろ側の隅部を面取りした六角形状となっている。
第 1主ロープ用返し車 2 1及び第 2主ロープ用返し車 2 2は、 それらの回転軸 がかご 4の幅方向に対して傾斜するように配置されている。 即ち、 返し車 2 1，
2 2の回転軸は、 垂直投影面内で傾斜面 4 f , 4 gにほぼ直角となっている。 そ して、 返し車 2 1， 2 2は、 垂直投影面内で傾斜面 4 f , 4 gと昇降路壁 1 a ,
1 bとの間に配置されている。 他の構成は、 実施の形態 2と同様である。
このような構成にすることにより、 返し車 2 1 , 2 2への主ロープ 1 4 , 1 5 の進入角度を小さくすることができ、 かご 4及び釣合おもり 5をスムーズに昇降 させることができるとともに、 主ロープ 1 4， 1 5の寿命を延ばすことができる。 また、 返し車 2 1 , 2 2の両方を釣合おもり 5の真上に配置することができ、 釣 合おもり 5をスムーズに昇降させることができる。 さらに、 オーバーヘッド寸法 を縮小することもできる。 実施の形態 5 .
次に、 図 8はこの発明の実施の形態 5によるエレベータ装置の要部を示す斜視 図である。 図において、 釣合おもり 5の上部には、 回転自在の釣合おもり吊り車 2 4が設けられている。 かご 4及び釣合おもり 5は、 複数本の主ロープ 2 5によ り昇降路 1内に吊り下げられている。 実施の形態 1〜4では、 2系統の主ロープ 1 4 , 1 5を用いたが、 実施の形態 5では、 1系統の主ロープ 2 5のみが用いら れている。 主ロープ 2 5としては、 樹脂被覆ロープを用いることができる。
昇降路 1内の上部には、 第 1端部側返し車 2 6、 第 2端部側返し車 2 7及び釣 合おもり側返し車 2 8が設けられている。 第 1及び第 2端部側返し車 2 6 , 2 7 は、 それらの回転軸がかご 4の幅方向に平行かつ水平になるように配置されてい る。 また、 返し車 2 6 , 2 7は、 垂直投影面内でかご 4の側面と昇降路壁との間 に配置されている。 また、 第 1端部側返し車 2 6と第 2端部側返し車 2 7とは、 垂直投影面内でかご 4の幅方向の中心線を中心としてほぼ対称に配置されている。 釣合おもり側返し車 2 8は、 その回転軸がかご 4の奥行き方向に平行かつ水平 になるように配置されている。 また、 返し車 2 8は、 垂直投影面内でかご 4の背 面と昇降路壁との間に配置されている。 さらに、 返し車 2 8は、 垂直投影面内で 駆動シーブ 1 0と釣合おもり 5との間に配置されている。
主ロープ 2 5は、 第 1ロープ接続部 6 (図 8では図示せず） に接続された第 1 端部 2 5 aと、 第 2ロープ接続部 7に接続された第 2端部 2 5 bとを有している。 また、 主ロープ 2 5は、 第 1端部 2 5 a側から順に、 第 1端部側返し車 2 6、 駆 動シーブ 1 0 (図 8では図示せず） 、 釣合おもり側返し車 2 8、 釣合おもり吊り 車 2 4及び第 2端部側返し車 2 7に卷き掛けられている。
この実施の形態 5は、 実施の形態 2の第 2端部 1 4 bと第 4端部 1 5 bとを接 続して釣合おもり吊り車 2 4に き掛けたものと実質的に同様の構成になってい る。 また、 実施の形態 5のかご 4及ぴ釣合おもり 5は、 主ロープ 2 5により 1 ： 1ローピング方式で昇降路 1内に吊り下げられている。
このようなエレベータ装置によっても、 吊り荷重の増大を抑えつつ、 構成を簡 単にするとともに駆動シーブ 1◦の回転数の増大を避けることができる。
また、 釣合おもり吊り車 2 4を設けたので、 釣合おもり 5の両側で主ロープ 2 5の張力のアンバランスを自動的に吸収することができる。
なお、 実施の形態 5では、 実施の形態 2のレイアウトに釣合おもり吊り車 2 4 を適用したが、 実施の形態 1、 3又は 4のレイアウトに釣合おもり吊り車を適用 することもできる。
また、 上記実施の形態 1〜 5では薄形卷上機を用いたが、 駆動装置は必ずしも 薄形卷上機に限定されない。

Claims

請求の範囲
1 . 駆動シーブを有する駆動装置、
幅方向の一側に設けられた第 1口ープ接続部と、 幅方向の他側に設けられた第 2口ープ接続部とを有し、 上記駆動装置により昇降路内を昇降されるかご、 上記駆動装置により上記昇降路内を昇降される釣合おもり、
上記第 1ロープ接続部に接続された第 1端部と、 上記釣合おもりに接続された 第 2端部とを有し、 上記かご及び上記釣合おもりを上記昇降路内に吊り下げる第 1主ロープ、 及び
上記第 2ロープ接続部に接続された第 3端部と、 上記釣合おもりに接続された 第 4端部とを有し、 上記かご及び上記釣合おもりを上記昇降路内に吊り下げる第 2主ロープ
を備え、
上記第 1及び第 2主ロープのうち上記第 1主ロープのみが上記駆動シーブに卷 き掛けられており、
上記昇降路の上部には、 上記第 1及び第 2主ロープのうち上記第 2主ロープの みが卷き掛けられた第 2主ロープ用返し車が設けられていることを特徴とするェ レベータ装置。
2 . 駆動シーブを有する駆動装置、
上記駆動装置により昇降路内を昇降されるかご及び釣合おもり、 及び 上記駆動シーブに卷き掛けられ、 上記かご及ぴ上記釣合おもりを上記昇降路内 に吊り下げる主ロープ
を備え、
上記かごは、 幅方向の一側に設けられた第 1ロープ接続部と、 幅方向の他側に 設けられた第 2ロープ接続部とを有し、
上記主ロープは、 上記第 1ロープ接続部に接続された第 1端部と、 上記第 2 口ープ接続部に接続された第 2端部とを有し、
上記昇降路の上部には、 上記主ロープが卷き掛けられた第 2端部側返し車が設 けられており、
上記釣合おもりには、 回 te自在の釣合おもり吊り車が設けられており、 上記主ロープは、 上記第 1端部側から順に、 上記駆動シーブ、 上記釣合おもり 吊り車及び上記第 2端部側返し車に卷き掛けられていることを特徴とするエレ ベータ装置。
3 . 上記主ロープは、 高摩擦樹脂材からなる外層被覆体が外周部に設けられてい る樹脂被覆ロープである請求項 1又は請求項 2に記載のェレベータ装置。
4 . 上記駆動装置は、 軸方向寸法が軸方向に直角な方向の寸法よりも小さい薄形 卷上機であり、 垂直投影面内で上記かごと昇降路壁との間に配置されている請求 項 1又は請求項 2に記載のエレベータ装置。
5 . 上記駆動装置は上記昇降路内の下部に配置されている請求項 1又は請求項 2 に記載のエレベータ装置。
6 . 上記第 1及び第 2ロープ接続部は、 上記かごの上端部よりも下方に設けられ ている請求項 1又は請求項 2に記載のエレベータ装置。
7 . 上記第 1及び第 2ロープ接続部は、 垂直投影面内で上記かごの重心に対して 対称に配置されている請求項 1又は請求項 2に記載のェレベータ装置。
8 . 上記かごの側面には、 上記かごの奥行き方向後方へ向けて幅寸法が狭くなる ように傾斜した傾斜面が設けられており、 上記返し車の回転軸は、 垂直投影面内 で上記傾斜面に対してほぼ直角になっている請求項 1又は請求項 2に記載のエレ ベータ装置。
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