WO2005051641A1 - 空気入りラジアルタイヤの製造方法及びそれに用いるベルトトレッド組立体のトランスファー装置 - Google Patents

Abstract

　タイヤのユニフォミティーを改善し、更にはエア溜まりによる剥離故障を防止することを可能にした空気入りラジアルタイヤの製造方法及びそれに用いるベルトトレッド組立体のトランスファー装置を提供する。カーカス層を含む１次グリーンタイヤを成形し、ベルト層を含む円筒状のベルトトレッド組立体を成形し、該ベルトトレッド組立体をトランスファー装置で１次グリーンタイヤの外周側に搬送し、トロイダル状に膨張させた１次グリーンタイヤに対してベルトトレッド組立体を圧着する工程を含む空気入りラジアルタイヤの製造方法において、トランスファー装置がベルトトレッド組立体の両側部を拘束しつつセンター部の膨らみを許容する状態で、１次グリーンタイヤとベルトトレッド組立体とを圧着する。

Description

明 細 書

空気入りラジアルタイヤの製造方法及びそれに用いるベルトトレッド組立 体のトランスファー装置

技術分野

[0001] 本発明は、トロイダル状に膨径させた 1次グリーンタイヤに対して円筒状のベルトト レッド組立体を圧着するようにした空気入りラジアルタイヤの製造方法に関し、さらに 詳しくは、タイヤのュニフォミティーを改善し、更にはエア溜まりによる剥離故障を防 止するようにした空気入りラジアルタイヤの製造方法及びそれに用いるベルトトレッド 組立体のトランスファー装置に関する。

背景技術

[0002] 空気入りラジアルタイヤを製造するに際して、カーカス層を含む 1次グリーンタイヤ を成形する一方で、ベルト層を含む円筒状のベルトトレッド組立体を成形し、ベルトト レッド組立体をトランスファー装置で 1次グリーンタイヤの外周側に搬送し、トロイダル 状に膨張させた 1次グリーンタイヤに対してベルトトレッド組立体を圧着することが行 われている（例えば、特許文献 1参照)。

[0003] 上記トランスファー装置は、ベルトトレッド組立体を外周側から把持する複数の把持 部材を有し、各把持部材がベルトトレッド組立体の軸方向と平行な把持面を持ち、円 筒状のベルトトレッド組立体を外周面に密着した状態で把持するようになって 、る。こ のようなトランスファー装置を用いてベルトトレッド組立体を掴んだ状態で 1次グリーン タイヤをインフレートし、 1次グリーンタイヤとベルトトレッド組立体とを圧着し、その後、 トランスファー装置を移動させ、ベルトトレッド組立体にステッチヤー掛けを行うことで、 2次グリーンタイヤを完成させるのである。

[0004] し力しながら、把持面が平坦なトランスファー装置でベルトトレッド組立体を掴んだ 状態で 1次グリーンタイヤとベルトトレッド組立体とを圧着した場合、完成した 2次ダリ ーンタイヤのトレッド形状は完成直後においてはタイヤ軸方向と平行である力 次第 にタイヤ径方向内側に窪むように変形する。そのため、 2次グリーンタイヤの形状とモ 一ルド形状との差異が大きくなり、タイヤのュニフォミティーに悪影響を与える。 [0005] また、従来の空気入りラジアルタイヤの製造方法では、円筒状のベルトトレッド組立 体をトロイダル状の 1次グリーンタイヤに圧着する際に、積層されたベルト層の両端部 を 1次グリーンタイヤ側に絞り込むことが困難である。その結果、加硫後の製品タイヤ において、特にベルト層の両端部とカーカス層との間にエア溜まりが残存し易ぐ所 謂ブリスター故障と呼ばれる剥離故障を生じることがある。

特許文献 1 :日本国特開平 11— 333945号公報

発明の開示

[0006] 本発明の目的は、タイヤのュニフォミティーを改善し、更にはエア溜まりによる剥離 故障を防止することを可能にした空気入りラジアルタイヤの製造方法及びそれに用 いるベルトトレッド組立体のトランスファー装置を提供することにある。

[0007] 上記目的を達成するための本発明の空気入りラジアルタイヤの製造方法は、カー カス層を含む 1次グリーンタイヤを成形し、ベルト層を含む円筒状のベルトトレッド組 立体を成形し、該ベルトトレッド組立体をトランスファー装置で前記 1次グリーンタイヤ の外周側に搬送し、トロイダル状に膨張させた 1次グリーンタイヤに対して前記ベルト トレッド組立体を圧着する工程を含む空気入りラジアルタイヤの製造方法において、 前記トランスファー装置が前記ベルトトレッド組立体の両側部を拘束しつつセンター 部の膨らみを許容する状態で、前記 1次グリーンタイヤと前記ベルトトレッド組立体と を圧着することを特徴とするものである。

[0008] ここで、前記ベルトトレッド組立体のトランスファー装置としては、以下の 2種類のトラ ンスファー装置を使用することが好ましい。即ち、第 1のトランスファー装置は、ベルト トレッド組立体を搬送するためのトランスファー装置であって、前記ベルトトレッド組立 体を外周側から把持する複数の把持部材を備え、各把持部材の把持面にベルトトレ ッド組立体の幅方向外側に向かって内径が小さくなるような曲率を付与したことを特 徴とするものである。また、第 2のトランスファー装置は、ベルトトレッド組立体を搬送 するためのトランスファー装置であって、前記ベルトトレッド組立体を外周側力も把持 する複数の把持部材を備え、各把持部材の把持面をベルトトレッド組立体の幅方向 に分離したことを特徴とするものである。

[0009] 本発明では、トランスファー装置がベルトトレッド組立体の両側部を拘束しつつセン ター部の膨らみを許容する状態で、 1次グリーンタイヤとベルトトレッド組立体とを圧着 することにより、 2次グリーンタイヤの形状がモールド形状に近似し、タイヤのュニフォ ミティーを改善することができる。

[0010] また、円筒状のベルトトレッド組立体をトロイダル状の 1次グリーンタイヤに圧着する 際に、積層されたベルト層の両端部が 1次グリーンタイヤ側に絞り込まれるので、ベル ト層の両端部とカーカス層との間にエア溜まりが生じ 1 、エア溜まりによる剥離故障 を効果的に防止することができる。

[0011] 上記トランスファー装置が各把持部材の把持面に曲率を付与した構造を有する場 合、把持部材によって把持されたベルトトレッド組立体が動くのを防止するために、ト ランスファー装置の把持面に滑り止めを設けることが好ましい。

[0012] 一方、上記トランスファー装置が各把持部材の把持面をベルトトレッド組立体の幅 方向に分離した構造を有する場合、圧着時の作業性を損なうことなくエア溜まりによ る剥離故障を効果的に防止するために、各把持部材の分離された把持面の幅を最 内側に積層されるベルト層の幅の 5— 30%に設定することが好ましい。

図面の簡単な説明

[0013] [図 1]本発明において使用されるベルトトレッド組立体のトランスファー装置を概略的 に示す正面図である。

[図 2]本発明の第 1実施形態力 なる空気入りラジアルタイヤの製造方法を示すタイ ャ子午線断面図である。

[図 3]本発明の第 2実施形態力 なる空気入りラジアルタイヤの製造方法を示すタイ ャ子午線断面図である。

[図 4]本発明の第 3実施形態からなる空気入りラジアルタイヤの製造方法を示すタイ ャ子午線断面図である。

発明を実施するための最良の形態

[0014] 以下、本発明の構成について添付の図面を参照して詳細に説明する。

[0015] 図 1は本発明において使用されるベルトトレッド組立体のトランスファー装置を概略 的に示すものである。図 1に示すように、このトランスファー装置 1は、環状の枠部 2を 台車 3に搭載した構成を有し、台車 3に取り付けられた複数の車輪 4によってレール 5 上を走行するようになって!/、る。枠部 2には径方向に伸縮自在の複数本のアーム部 材 6が周方向に等間隔で配設され、これらアーム部材 6の先端部にそれぞれ把持部 材 7が取り付けられている。複数の把持部材 7は、アーム部材 6が枠部 2の径方向内 側に延びたとき、円筒状のベルトトレッド組立体 21を外周側から把持するようになつ ている。

[0016] 図 2は本発明の第 1実施形態力 なる空気入りラジアルタイヤの製造方法を示すも のである。図 2において、トランスファー装置 1の把持部材 7は、その把持面 8にベルト トレッド組立体 21の幅方向外側に向力つて内径が小さくなるような曲率を付与した構 造を有している。そのため、把持部材 7はベルトトレッド組立体 21の両側部に当接す るもののセンター部には当接しない状態でベルトトレッド組立体 21を把持する。

[0017] 上記トランスファー装置を用いて空気入りラジアルタイヤを製造する場合、先ず、力 一カス層 12を含む 1次グリーンタイヤ 11を成形する一方で、ベルト層 22を含む円筒 状のベルトトレッド組立体 21を成形する（図 2参照)。次いで、一対のビード支持部材 31によって支持された 1次グリーンタイヤ 11の外周側にトランスファー装置 1を用いて ベルトトレッド組立体 21を搬送し、これらビード支持部材 31の相互間隔を縮めること でトロイダル状に膨張させた 1次グリーンタイヤ 11に対してベルトトレッド組立体 21を 圧着する。このとき、ベルトトレッド組立体 21は湾曲した把持面 8を有する把持部材 7 によって両端部だけが把持されている。そのため、トランスファー装置 1がベルトトレツ ド組立体 21の両側部を拘束しつつセンター部の膨らみを許容する状態で、 1次ダリ ーンタイヤ 11とベルトトレッド組立体 21とを圧着することができる。このようして得られ た 2次グリーンタイヤは加硫工程を経て製品タイヤとなる。この加硫工程に際して、 2 次グリーンタイヤの形状がモールド形状に近似することになるので、タイヤのュニフォ ミティーを改善することができる。

[0018] また、円筒状のベルトトレッド組立体 21をトロイダル状の 1次グリーンタイヤ 11に圧 着する際に、積層されたベルト層 22の両端部が 1次グリーンタイヤ 11側に絞り込まれ るので、ベルト層 22の両端部とカーカス層 12との間にエア溜まりが生じ難ぐエア溜 まりによる剥離故障を効果的に防止することができる。

[0019] 上述のようにトランスファー装置 1が各把持部材 7の把持面 8に曲率を付与した構造 を有する場合、把持部材 7によって把持されたベルトトレッド組立体 21が動くのを防 止するために、トランスファー装置 1の把持面 8に、例えば、微小な突起 9からなる滑り 止めを設けると良い。この滑り止めとしては、把持面 8に微小な突起 9を設ける以外に 、把持面 8を粗面加工したり、把持面 8をゴム力も構成することが可能である。

[0020] 図 3は本発明の第 2実施形態力 なる空気入りラジアルタイヤの製造方法を示すも のである。図 3において、トランスファー装置 1の把持部材 7は、その把持面 8をベルト トレッド組立体 21の幅方向に分離した構造を有している。つまり、把持部材 7は把持 面 8を把持面 8aと把持面 8bとに分離しつつベルトトレッド組立体 21の幅方向に跨が るブリッジ構造を有し、これら把持面 8a, 8bの相互間に空間が介在するようになって いる。そのため、把持部材 7はベルトトレッド組立体 21の両側部に当接するもののセ ンタ一部には当接しな 、状態でベルトトレッド組立体 21を把持する。

[0021] 上記トランスファー装置を用いて空気入りラジアルタイヤを製造する場合、先ず、力 一カス層 12を含む 1次グリーンタイヤ 11を成形する一方で、ベルト層 22を含む円筒 状のベルトトレッド組立体 21を成形する（図 3参照)。次いで、一対のビード支持部材 31によって支持された 1次グリーンタイヤ 11の外周側にトランスファー装置 1を用いて ベルトトレッド組立体 21を搬送し、これらビード支持部材 31の相互間隔を縮めること でトロイダル状に膨張させた 1次グリーンタイヤ 11に対してベルトトレッド組立体 21を 圧着する。このとき、ベルトトレッド組立体 21は互いに分離された把持面 8a, 8bを有 する把持部材 7によって両端部だけが把持されている。そのため、トランスファー装置 1がベルトトレッド組立体 21の両側部を拘束しつつセンター部の膨らみを許容する状 態で、 1次グリーンタイヤ 11とベルトトレッド組立体 21とを圧着することができる。この ようして得られた 2次グリーンタイヤは加硫工程を経て製品タイヤとなる。この加硫ェ 程に際して、 2次グリーンタイヤの形状がモールド形状に近似することになるので、タ ィャのュニフォミティーを改善することができる。

[0022] また、円筒状のベルトトレッド組立体 21をトロイダル状の 1次グリーンタイヤ 11に圧 着する際に、積層されたベルト層 22の両端部が 1次グリーンタイヤ 11側に絞り込まれ るので、ベルト層 22の両端部とカーカス層 12との間にエア溜まりが生じ難ぐエア溜 まりによる剥離故障を効果的に防止することができる。 [0023] 上述のようにトランスファー装置 1が各把持部材 7の把持面 8をベルトトレッド組立体 21の幅方向に分離した構造を有する場合、圧着時の作業性を損なうことなくエア溜 まりによる剥離故障を効果的に防止するために、各把持部材 7の分離された把持面 8 a, 8bの幅 W は最内側に積層されるベルト層 22の幅 W の 5— 30%に設定すると良

1 2

い。この幅 Wが幅 W の 5%未満であると 1次グリーンタイヤ 11とベルトトレッド組立体

1 2

21との圧着作業が困難になり、逆に幅 Wの 30%を超えるとエア溜まりによる剥離故

2

障の防止効果が小さくなる。

[0024] なお、把持部材 7にお 、て把持面 8a, 8bの相互間隔を変更自在に構成すれば、 種々のタイヤサイズに対応することが可能になる。この場合、タイヤサイズ毎に専用の トランスファー装置を用意する必要はない。

[0025] 図 4は本発明の第 3実施形態力 なる空気入りラジアルタイヤの製造方法を示すも のである。本実施形態は第 1実施形態及び第 2実施形態を組み合わせたものである 。図 4において、トランスファー装置 1の把持部材 7は、その把持面 8をベルトトレッド 組立体 21の幅方向に分離した構造を有している。つまり、把持面 8は把持面 8aと把 持面 8bとに分離され、これら把持面 8a, 8bの相互間に空間が介在している。更に、 把持面 8a, 8bにはベルトトレッド組立体 21の幅方向外側に向かって内径が小さくな るような曲率が付与されている。このようなトランスファー装置 1を用いた場合も、上述 の作用効果を得ることができる。

[0026] 以上、本発明の好ましい実施形態について詳細に説明したが、添付の請求の範囲 によって規定される本発明の精神及び範囲を逸脱しない限りにおいて、これに対して 種々の変更、代用及び置換を行うことができると理解されるべきである。

実施例

[0027] ポリエステルコードからなる 2層のカーカス層と、スチールコードからなる 2層のベル ト層と、ナイロンコードからなるベルトカバー層とを備えた空気入りラジアルタイヤ (タイ ャサイズ: 225Z50R16)を製造するに際して、カーカス層を含む 1次グリーンタイヤ を成形する一方で、ベルト層を含む円筒状のベルトトレッド組立体を成形し、該ベルト トレッド組立体を種々異なるトランスファー装置で 1次グリーンタイヤの外周側に搬送 し、トロイダル状に膨張させた 1次グリーンタイヤに対してベルトトレッド組立体を圧着 するようにした (実施例 1一 2及び従来例)。

[0028] 実施例 1では、図 4に示すように、把持部材の把持面に曲率（曲率半径: 600mm) を付与し、かつ把持面をベルトトレッド組立体の幅方向に分離した構造を有するトラ ンスファー装置を用いた。実施例 2では、実施例 1で用いたトランスファー装置におい て、把持面に粗面シートを貼り付けた。従来例では、把持部材がベルトトレッド組立体 の軸方向と平行な把持面を持つトランスファー装置を用いた。

[0029] 上述した実施例 1一 2及び従来例のタイヤ製造方法において、各 100本の空気入り ラジアルタイヤを製造し、下記条件でュニフォミティーを評価し、また製品タイヤにお けるプリスター故障の発生本数を調べ、その結果を表 1に示した。

[0030] ュニフォミティー：

試験タイヤについて、 JASO C607— 87に準拠して、測定荷重 4. 7kN、リムサイズ 7JJ X 16、空気圧 200kPaの条件で、ラジアルフォースバリエーション (RFV)の測定 を行い、 100本のタイヤについて RFVの平均値を求めた。評価結果は、従来例を 10 0とする指数にて示した。この指数値が小さいほどュニフォミティーが良好であること を意味する。

[0031] [表 1] 表 1

この表 1に示すように、実施例 1一 2のタイヤ製造方法で得られたタイヤは、従来例 のタイヤ製造方法で得られたタイヤに比べてュニフォミティーが良好であった。また、 従来例のタイヤ製造方法では 4本のタイヤでブリスター故障が発生して!/、たが、実施 例 1一 2のタイヤ製造方法ではブリスター故障が全く発生していな力つた。

Claims

請求の範囲

[1] カーカス層を含む 1次グリーンタイヤを成形し、ベルト層を含む円筒状のベルトトレツ ド組立体を成形し、該ベルトトレッド組立体をトランスファー装置で前記 1次グリーンタ ィャの外周側に搬送し、トロイダル状に膨張させた 1次グリーンタイヤに対して前記べ ルトトレッド組立体を圧着する工程を含む空気入りラジアルタイヤの製造方法におい て、前記トランスファー装置が前記ベルトトレッド組立体の両側部を拘束しつつセンタ 一部の膨らみを許容する状態で、前記 1次グリーンタイヤと前記ベルトトレッド組立体 とを圧着することを特徴とする空気入りラジアルタイヤの製造方法。

[2] 前記トランスファー装置が、ベルトトレッド組立体を外周側から把持する複数の把持 部材を備え、各把持部材の把持面にベルトトレッド組立体の幅方向外側に向力つて 内径が小さくなるような曲率を付与した構造を有する請求項 1に記載の空気入りラジ アルタイヤの製造方法。

[3] 前記トランスファー装置において、各把持部材の把持面に滑り止めを設けた請求項

2に記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。

[4] 前記トランスファー装置が、ベルトトレッド組立体を外周側から把持する複数の把持 部材を備え、各把持部材の把持面をベルトトレッド組立体の幅方向に分離した構造 を有する請求項 1に記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。

[5] 前記トランスファー装置において、各把持部材の分離された把持面の幅が最内側 に積層されるベルト層の幅の 5— 30%である請求項 4に記載の空気入りラジアルタイ ャの製造方法。

[6] ベルトトレッド組立体を搬送するためのトランスファー装置であって、前記ベルトトレ ッド組立体を外周側から把持する複数の把持部材を備え、各把持部材の把持面に ベルトトレッド組立体の幅方向外側に向力つて内径が小さくなるような曲率を付与した ことを特徴とするベルトトレッド組立体のトランスファー装置。

[7] 各把持部材の把持面に滑り止めを設けた請求項 6に記載のベルトトレッド組立体の トランスファー装置。

[8] ベルトトレッド組立体を搬送するためのトランスファー装置であって、前記ベルトトレ ッド組立体を外周側から把持する複数の把持部材を備え、各把持部材の把持面を ベルトトレッド組立体の幅方向に分離したことを特徴とするベルトトレッド組立体のトラ ンスファー装置。

各把持部材の分離された把持面の幅が最内側に積層されるベルト層の幅の 5— 3 0%である請求項 8に記載のベルトトレッド組立体のトランスファー装置。