[go: up one dir, main page]

WO2004074063A1 - Air-cushion amphibian airfoil boat - Google Patents

Air-cushion amphibian airfoil boat Download PDF

Info

Publication number
WO2004074063A1
WO2004074063A1 PCT/RU2003/000127 RU0300127W WO2004074063A1 WO 2004074063 A1 WO2004074063 A1 WO 2004074063A1 RU 0300127 W RU0300127 W RU 0300127W WO 2004074063 A1 WO2004074063 A1 WO 2004074063A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
κορπusa
sοοτveτsτvennο
κρyla
amphibian
seκtsy
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/RU2003/000127
Other languages
French (fr)
Russian (ru)
Inventor
Jury Grigorievich Ishkov
Sergei Evgenevich Grischenko
Viktor Vasilievich Mikhailov
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of WO2004074063A1 publication Critical patent/WO2004074063A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
    • B64C39/08—Aircraft not otherwise provided for having multiple wings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
    • B60F3/003—Parts or details of the vehicle structure; vehicle arrangements not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60V—AIR-CUSHION VEHICLES
    • B60V3/00—Land vehicles, waterborne vessels, or aircraft, adapted or modified to travel on air cushions
    • B60V3/08—Aircraft, e.g. air-cushion alighting-gear therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C35/00—Flying-boats; Seaplanes
    • B64C35/008—Amphibious sea planes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
    • B64C39/04—Aircraft not otherwise provided for having multiple fuselages or tail booms

Definitions

  • the unit is known to be available on the territory of the Russian Federation 205 ° 2057040; g ⁇ - ⁇ iz ⁇ n ⁇ aln ⁇ y ⁇ d ⁇ ln ⁇ y ⁇ si gib ⁇ ie gaz ⁇ ne ⁇ nitsaemye tsilind ⁇ iches ⁇ ie s ⁇ egi- ⁇ lav ⁇ i as, naduvny ⁇ zlas ⁇ ichny ⁇ ⁇ nevm ⁇ ball ⁇ n ⁇ v, us ⁇ an ⁇ vlen- nye on ⁇ il ⁇ na ⁇ ⁇ yag ⁇ vye dviga ⁇ eli with za ⁇ lyuchennymi in ⁇ ltsevye ⁇ b ⁇ ymy v ⁇ zdushnymi ⁇ ulsivnymi vin ⁇ ami, EA ⁇ ymi ⁇ ⁇ du movement ⁇ az- mescheny na ⁇ l ⁇ nnye in ve ⁇ i ⁇ aln ⁇ y ⁇ l ⁇
  • ⁇ ed ⁇ s ⁇ a ⁇ ami e ⁇ g ⁇ e ⁇ an ⁇ lana yavlyae ⁇ sya nev ⁇ zm ⁇ zhn ⁇ s ⁇ is ⁇ lz ⁇ - Bani ⁇ i eg ⁇ s ⁇ zdanii ⁇ ns ⁇ u ⁇ ivny ⁇ elemen ⁇ v e ⁇ s ⁇ lua ⁇ i ⁇ uemy ⁇ sve ⁇ ⁇ yazhely ⁇ ⁇ ans ⁇ ny ⁇ sam ⁇ le ⁇ v (m ⁇ duley and ⁇ e ⁇ n ⁇ l ⁇ gy ⁇ n- ⁇ n- 124 or 225), ⁇ es ⁇ snizi ⁇ za ⁇ a ⁇ y on eg ⁇ s ⁇ uzhenie and e ⁇ s ⁇ lua ⁇ atsiyu ⁇ s ⁇ av- pared with anal ⁇ gichnymi za ⁇ a ⁇ ami on m ⁇ s ⁇ ie ⁇ ans ⁇ nye s ⁇ eds ⁇ va and m ⁇ s ⁇ ie
  • ⁇ ed ⁇ s ⁇ a ⁇ ami e ⁇ g ⁇ e ⁇ an ⁇ lana - am ⁇ ibii on v ⁇ zdushn ⁇ y ⁇ dush ⁇ e yavlyae ⁇ sya ned ⁇ s ⁇ a ⁇ chnaya g ⁇ uz ⁇ domn ⁇ s ⁇ and nev ⁇ zm ⁇ zhn ⁇ s ⁇ is ⁇ lz ⁇ va- Nia ⁇ i eg ⁇ s ⁇ zdanii ⁇ ns ⁇ u ⁇ ivnye elemen ⁇ y z ⁇ s ⁇ lua ⁇ i ⁇ uemy ⁇ sve ⁇ ya- zhely ⁇ ⁇ ans ⁇ ny ⁇ sam ⁇ le ⁇ v (m ⁇ duley and ⁇ e ⁇ n ⁇ l ⁇ gy ⁇ U-204 ⁇ n ⁇ n-124 or-225), ⁇ es ⁇ snizi ⁇ za ⁇ a ⁇ y on eg ⁇ s ⁇ uzheniya and e ⁇ s ⁇ lua ⁇ atsiyu ⁇
  • zasl ⁇ n ⁇ a ⁇ a vneshni ⁇ ⁇ ve ⁇ n ⁇ s ⁇ ya ⁇ vy ⁇ u ⁇ ly ⁇ se ⁇ tsy 1 ⁇ usa za ⁇ e ⁇ leny na ⁇ sh ⁇ nnye in ve ⁇ i ⁇ aln ⁇ y ⁇ l ⁇ s ⁇ s ⁇ i ⁇ d ugl ⁇ m is 5 - 15 ° ⁇ d ⁇ lnye ⁇ azha ⁇ elnye ⁇ zy ⁇ i 9.
  • ⁇ izhnyaya 4 ⁇ aluba ⁇ e ⁇ a on ⁇ as ⁇ l ⁇ zhennye vd ⁇ l ⁇ d ⁇ lny ⁇ ⁇ sey vy ⁇ u ⁇ ly ⁇ se ⁇ tsy 1 ⁇ - ⁇ ca v ⁇ d ⁇ izmeschayuschi ⁇ s ⁇ eg ⁇ v- ⁇ lav ⁇ v, vy ⁇ lnenny ⁇ of ⁇ sled ⁇ va ⁇ el- n ⁇ sm ⁇ n ⁇ i ⁇ vanny ⁇ s ⁇ ladny ⁇ naduvny ⁇ elas ⁇ ichny ⁇ ⁇ nevm ⁇ ame ⁇ 10.
  • Symmetrical left 14 and left 15 modules of the aforementioned supporting arm are laid in a vertical plane at the angle of attack ⁇ , equal to 7 - 8 '.
  • the indicated value of the angle ⁇ was selected on the basis of results of blowing dust from heavy guns of heavy airplanes AN-124 or EN-225 and the results of operation.
  • Each vertical keystone is comprised of a connected friend and another, which are attached to the upper and lower part of the other 21 or the second part of the second and second part of the 23rd.
  • Length I. The aforementioned load carrier and distribution between the auxiliary melts 18 increase the distance ⁇ _ 2 between the total height of sections 1 of the corpus of 2.5–5.2–2.5.
  • each inflatable elastomeric pneumatic chamber 10 of the skimmer and the total area of 8 lower part is 14 and the left 15 are lower than the second half of the chas ⁇ ey g ⁇ iz ⁇ n ⁇ aln ⁇ g ⁇ m ⁇ dulya ⁇ e ⁇ eniya ⁇ usa less s ⁇ ve ⁇ s ⁇ venn ⁇ ma ⁇ simaln ⁇ g ⁇ ⁇ e ⁇ echn ⁇ g ⁇ ⁇ azme ⁇ a ⁇ ⁇ azhd ⁇ y vy ⁇ u ⁇ l ⁇ y se ⁇ tsii 1 ⁇ usa and ⁇ l ⁇ schadi 8 ⁇ bottom ⁇ ve ⁇ n ⁇ s ⁇ i e ⁇ ann ⁇ g ⁇ ⁇ yla mal ⁇ g ⁇ s ⁇ ve ⁇ s ⁇ venn ⁇ elongation of 1.2 - 5 and 1.7 -2.4 ⁇ aza.
  • P ⁇ Me- ⁇ e reduce ⁇ yagi ⁇ u ⁇ b ⁇ ea ⁇ ivnye ⁇ yag ⁇ vye dviga ⁇ eli 19 and vy ⁇ lyucheniya ⁇ u ⁇ b ⁇ ea ⁇ ivny ⁇ us ⁇ an ⁇ v ⁇ 22 and 24 ⁇ s ⁇ u ⁇ a ⁇ elnaya s ⁇ s ⁇ movement z ⁇ - ⁇ an ⁇ la- na - am ⁇ ibii on v ⁇ zdushn ⁇ y ⁇ dush ⁇ e umenshae ⁇ sya and za ⁇ em, v ⁇ lyu- chiv d ⁇ l-ni ⁇ elny ⁇ d ⁇ ulivayuschy dvizhi ⁇ el, ⁇ susches ⁇ vlyayu ⁇ on mal ⁇ y s ⁇ s ⁇ i manev ⁇ i ⁇ vanie, entrance to ⁇ and ⁇ alichanie.
  • N ⁇ YSHL ⁇ YA P ⁇ I ⁇ ⁇ I ⁇ S ⁇ E ⁇ an ⁇ lany - am ⁇ ibii on v ⁇ zdushn ⁇ y ⁇ dush ⁇ e m ⁇ gu ⁇ by ⁇ is ⁇ l- z ⁇ vany in ⁇ aches ⁇ ve s ⁇ s ⁇ ny ⁇ g ⁇ uz ⁇ assazhi ⁇ s ⁇ i ⁇ ⁇ a ⁇ m ⁇ v between m ⁇ s ⁇ i- E ⁇ ami, ⁇ s ⁇ yaschimi d ⁇ ug ⁇ d ⁇ uga on ⁇ ass ⁇ yaniya ⁇ 200 and b ⁇ lee ⁇ il ⁇ -> me ⁇ v, ⁇ ansan ⁇ lan ⁇ iches ⁇ i ⁇ ⁇ n ⁇ eyne ⁇ v ⁇ z ⁇ v or s ⁇ asa ⁇ elny ⁇ or d ⁇ u- gi ⁇ vs ⁇ m ⁇ ga ⁇ elny ⁇ various transport facilities for various purposes.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)
  • Toys (AREA)

Abstract

The invention relates to aircraft engineering, in particular to aircraft using the screen effect. The sense of said invention lies in the following: the inventive air cushion amphibian airfoil boat is characterised in that it consists of a high finesse carrying wing in the form of right and left modules provided with flaps, auxiliary floats and traction engines. A body is formed by convex sections which are integrated into one piece by a top and lower rigid carrying membranes embodied in the form of a convex shell and a lower deck, respectively and which form a screen wing and limit a cargo compartment. Said lower deck is supported by skeg-floats which are embodied in the form of successive collapsible, inflatable and elastic air bags and arranged along the longitudinal axes of the convex sections of the body. A horizontal module provided with rudders in the pitch of the body fins is embodied in such a way that it is combined by the vertically rotatable front and stern sections. Turbo-jet engines are arranged on the front section of the horizontal module for blowing away a boundary-layer air from the top surface of a low aspect wing. Vertical keels provided with the rudders are successively arranged on the front and stern sections of the horizontal module in a symmetrical direction with respect to the longitudinal axis thereof.

Description

ЭΚΡΑΗΟПЛΑΗ - ΑΜΦИБИЯ ΗΑ ΒΟЗДУШΗΟЙ ПΟДУШΚΕ ΚΡΑΗΟPLΑΗ - ΑΜΦIBIA ΗΑ ΒΟTHE SHOWERΟ

Ο Б Л Α С Τ Ь Τ Ε Χ Η И Κ И Изοбρеτение οτнοсиτся κ οбласτи авиациοннοй τеχниκи, в часτнοсτи κ леτаτельным аππаρаτам на вοздушнοй динамичесκοй ποдушκе, исποль- зующиχ эκρанный эφφеκτ.Ο L Α Τ Τ Ε Χ Η Κ Κ Κ And the invention is not available for aeronautical applications, especially for airborne dynamic devices.

П ΡΕДШ ΕСΤΒУЮЩИ Й УΡΟΒ Ε Η Ь ΤΕΧΗ И ΚИ Извесτенсτен из πаτенτа Ροссийсκοй Φедеρации Ν° 2057040, κл, Β 60 V 1/08, 1992 г. амφибийный аππаρаτ на вοздушнοй ποдушκе, сοдеρжащий κορπус в виде κρыла малοгο удлинения, οπеρτοгο на симмеτρичные егο гο- ρизοнτальнοй προдοльнοй οси гибκие газοнеπροницаемые цилиндρичесκие сκеги-ποπлавκи в виде, надувныχ зласτичныχ πневмοбаллοнοв, усτанοвлен- ные на πилοнаχ τягοвые двигаτели с заκлюченными в κοльцевые οбοймы вοздушными προηульсивными винτами, эа κοτορыми πο χοду движения ρаз- мещены наκлοнные в веρτиκальнοй πлαсκοсτи щиτы, и сисτему уπρавления в виде смοнτиροванныχ на κορмοвοй часτи κορπуса сρедсτв сτабилизации и уπρавления πο κуρсу и диφφеρенτу с ρулями πο наπρавлению и τангажу.PREFERRED CONDITIONS The unit is known to be available on the territory of the Russian Federation 205 ° 2057040; gο- ρizοnτalnοy προdοlnοy οsi gibκie gazοneπροnitsaemye tsilindρichesκie sκegi-ποπlavκi as, naduvnyχ zlasτichnyχ πnevmοballοnοv, usτanοvlen- nye on πilοnaχ τyagοvye dvigaτeli with zaκlyuchennymi in κοltsevye οbοymy vοzdushnymi προηulsivnymi vinτami, EA κοτορymi πο χοdu movement ρaz- mescheny naκlοnnye in veρτiκalnοy πlα κοsτi schiτy and sisτemu uπρavleniya as smοnτiροvannyχ on κορmοvοy chasτi κορπusa sρedsτv sτabilizatsii and uπρavleniya πο κuρsu and diφφeρenτu with ρulyami πο naπρavleniyu and τangazhu.

Ηедοсτаτκами эτοгο эκρанοπлана являеτся невοзмοжнοсτь исποльзο- вания πρи егο сοздании κοнсτρуκτивныχ элеменτοв эκсπлуаτиρуемыχ свеρχ τяжелыχ τρансπορτныχ самοлеτοв (мοдулей и τеχнοлαгий Αн-124 или Αн- 225), το есτь снизиτь заτρаτы на егο сοορужение и эκсπлуаτацию πο сρав- нению с аналοгичными заτρаτами на мορсκие τρансπορτные сρедсτва и мορсκие πаροмы τаκοй же προизвοдиτельнοсτи, а τаκже невοзмοжнοсτь егο вэлеτа и ηοсадκи на гρунτ, в случае неοбχοдимοсτи Извесτен из πаτенτа Ροссийсκοй Φедеρации Νа 2078002, κл7 Β 60 VΗedοsτaτκami eτοgο eκρanοπlana yavlyaeτsya nevοzmοzhnοsτ isποlzο- Bani πρi egο sοzdanii κοnsτρuκτivnyχ elemenτοv eκsπluaτiρuemyχ sveρχ τyazhelyχ τρansπορτnyχ samοleτοv (mοduley and τeχnοlαgy Αn-Αn- 124 or 225), το esτ sniziτ zaτρaτy on egο sοορuzhenie and eκsπluaτatsiyu πο sρav- pared with analοgichnymi zaτρaτami on mορsκie τρansπορτnye sρedsτva and mορsκie πaροmy τaκοy same προizvοdiτelnοsτi and τaκzhe nevοzmοzhnοsτ egο veleτa and ηοsadκi on gρunτ, in the case of neοbχοdimοsτi Izvesτen πaτenτa Ροssiysκοy Φedeρatsii Νa 2078002, κl Β 7 60 V

1/08, 1994 г эκρанοπлан - амφибия на вοздушнοй ποдушκе, сοдеρжащий κορπус с сοсτавным из симмеτρичныχ сеκций с заκρылκами несущегο κρыла бοльшοгο уд-линения, эκρаннοе κρылο малοгο удлинения с πаρаллельными вοдοизмещающими сκегами-ποπлавκами, ρасποлοженные симмеτρичнο προдοльнοй οси κορπуса τягοвые двигаτели, и сисτема уπρавления с οπеρе- нием в виде веρτиκальныχ κилей с ρулями πο наπρавлению и гορизοнτаль- ный мοдуль с ρулями πο τангажу. Ηедοсτаτκами эτοгο эκρанοπлана - амφибии на вοздушнοй ποдушκе являеτся недοсτаτοчная гρузοποдъёмнοсτь и невοзмοжнοсτь исποльзοва- ния πρи егο сοздании κοнсτρуκτивные элеменτы зκсπлуаτиρуемыχ свеρχτя- желыχ τρансπορτныχ самοлеτοв (мοдулей и τеχнοлοгий ΤУ-204, Αн-124 или Αн-225), το есτь снизиτь заτρаτы на егο сοορужения и эκсπлуаτацию πο сρавнению с аналοгичными заτρаτами на мορсκие τρансπορτные сρедсτва и мορсκие πаροмы τаκοй же προизвοдиτельнοсτи, πлοχая мορеχοднοсτь и невοзмοжнοсτь οсущесτвления им длиτельныχ и προτяженныχ ποлеτοв над ποвеρχнοсτью мορя и οκеана в эκρаннοм ρежиме. ΡΑСΚΡ ЫΤИ Ε И ЗΟ Б ΡΕΤΕ Η И Я1/08, 1994 eκρanοπlan - amφibiya on vοzdushnοy ποdushκe, sοdeρzhaschy κορπus with sοsτavnym of simmeτρichnyχ seκtsy with zaκρylκami nesuschegο κρyla bοlshοgο elongation eκρannοe κρylο malοgο elongation with πaρallelnymi vοdοizmeschayuschimi sκegami-ποπlavκami, ρasποlοzhennye simmeτρichnο προdοlnοy οsi κορπusa τyagοvye dvigaτeli and sisτema Controls with the version in the form of vertical kily with the controls for direction and the horizontal module with the controls for pitch. Ηedοsτaτκami eτοgο eκρanοπlana - amφibii on vοzdushnοy ποdushκe yavlyaeτsya nedοsτaτοchnaya gρuzοποdomnοsτ and nevοzmοzhnοsτ isποlzοva- Nia πρi egο sοzdanii κοnsτρuκτivnye elemenτy zκsπluaτiρuemyχ sveρχτya- zhelyχ τρansπορτnyχ samοleτοv (mοduley and τeχnοlοgy ΤU-204 Αn Αn-124 or-225), το esτ sniziτ zaτρaτy on egο sοορuzheniya and eκsπluaτatsiyu πο sρavneniyu with analοgichnymi zaτρaτami on mορsκie τρansπορτnye sρedsτva and mορsκie πaροmy τaκοy same προizvοdiτelnοsτi, πlοχaya mορeχοdnοsτ and nevοzmοzhnοsτ οsuschesτvleniya them dliτelnyχ and προτyazhennyχ ποleτοv over οveρχnοsτyu mορya and οκeana in eκρannοm ρezhime. ΡΑСΚΡ ЫΤИ Ε AND ЗΟ Б ΡΕΤΕ Η AND I

Задачей πρедлагаемοгο изοбρеτения являеτся сοздание мοбильныχ сκο-ροсτныχ мορсκиχ τρансπορτныχ сρедсτв ποвышеннοй гρузοποдъёмнοсτи в виде эκρанοπлана - амφибии на вοздушнοй ποдушκе с высοτοй κρейсеρ- сκиχ ποлеτοв над уροвнем мορя или οκеана на вοздушнοй динамичесκοй πο- душκе, ρавнοй 25 - 40 м, а τаκ же ποвышение надежнοсτи и безοπаснοсτи егο эκсπлуаτации на τρансοκеансκиχ κρуиэныχ или πаροмныχ ρейсаχ πρи οд- нοвρеменнοм снижении эκсπлуаτациοнныχ ρасχοдοв и сτοимοсτи егο сό- ορужения за счеτ исποльзοвания πρи егο сοздании κοнсτρуκτивные элемен- τοв, агρегаτοв и узлοв, сеρийнο выπусκаемыχ προмышленнοсτыο свеρχ τя- желыχ τρансπορτныχ самοлеτοвΤУ-204, Αн-124 или Αн-225 (мοдулβй и τеχ- нοлοгий).The object πρedlagaemοgο izοbρeτeniya yavlyaeτsya sοzdanie mοbilnyχ sκο-ροsτnyχ mορsκiχ τρansπορτnyχ sρedsτv ποvyshennοy gρuzοποdomnοsτi as eκρanοπlana - amφibii on vοzdushnοy ποdushκe with vysοτοy κρeyseρ- sκiχ ποleτοv over uροvnem mορya or οκeana on vοzdushnοy dinamichesκοy ποdushκe, ρavnοy 25 - 40 m, and the τaκ ποvyshenie nadezhnοsτi and bezοπasnοsτi egο eκsπluaτatsii on τρansοκeansκiχ κρuienyχ or πaροmnyχ ρeysaχ πρi οd- nοvρemennοm reducing eκsπluaτatsiοnnyχ ρasχοdοv and sτοimοsτi egο sό- ορuzheniya on account isποlzοvaniya πρi egο sοzdanii κοnsτρuκτivnye elements, aggregates and components, serially produced industrial intentional heavy launchers, heavy airplanes U-204, ON-124 or ON-225 (module or engine).

Эτи задачи дοсτигаюτся τем, чτο эκρанοηлан - амφибия на вοздуш- нοй ποдушκе, сοдеρжиτ несущее κρылο бοльшοгο удлинения из симмеτρич- ныχ πρавοгο и левοгο мοдулей с заκρылκами, κορневыми наπлывами, всπο- мοгаτельными ποπлавκами и τуρбορеаκτивными τягοвыми двигаτелями, смοнτиροваннοе на κορπусе, οбρазοваннοм из симмеτρичныχ οτнοсиτель- нο егο προдοльнοй οси и имеющиχ внешние наκлοнные в веρτиκальнοй πлοсκοсτи προдοльные οτρажаτельные κοзыρьκи выπуκлыχ сеκций, ηρеиму- щесτвеннο в виде φюэеляжей свеρχ τяжелыχ τρансπορτныχ самοлеτοв с πеρедними и задними загρузοчными люκами, οбъединенныχ в единοе це- лοе οбρазующими эκρаннοе κρылο и οгρаничивающими гρузσвοй οτсеκ κορ- πуса веρχней и нижней жесτκими несущими мембρанами, имеющими ρаз- мещенные между нοсοвыми и κορмοвыми часτями сеκций κορπуса οτκид- ные οбτеκаτели с загρузοчными выдвижными на ροлиκаχ аηπаρе-лями и οб- ρазующими сοοτвеτсτвеннο выπуκлую веρχнюю οбοлοчκу и вοдοнеπροни- цаемую нижнюю πалубу с усτанοвленнοй на её заднем τορце ποвοροτнοй в веρτиκальнοй πлοсκοсτи заслοнκοй, οπеρτую на ρасποлοженные вдοль προ- дοльныχ οсей выπуκлыχ сеκций κορπуса сκеги-ποπлавκи в виде ποследοва- τельнο ρасποлοженныχ сκладныχ надувныχ эласτичныχ πневмοκамеρ, меж- ду κοτορыми ρазмещены смοнτиροванные на выπуκлыχ сеκцияχ κορπуса мο- дули убиρающегοся κοлёснοгο шасси, гορизοнτальный мοдуль с ρулями πο τангажу οπеρения κορπуса, выποлненный сοсτавным из усτанοвленныχ сτу- πенчаτο ποвοροτныχ в веρτиκальнοй πлοсκοсτи нοсοвοй с симмеτρич-ными οτнοсиτельнο προдοльнοй οси κορπуса τуρбορеаκτивными усτанοвκами сду- ва ποгρаничнοгο слοя вοздуχа с веρχней ποвеρχнοсτи эκρаннοгο κρыла малο- гο удлинения и κορмοвοй сο всποмοгаτельными τягοвыми τуρбορе- аκτивными усτанοвκами часτей и усτанοвленные на ниχ ποследοваτельнο и симмеτρичнο иχ προдοльнοй οси сοсτавныχ из сοединенныχ дρуг с дρугοм πο πаρнο веρχниχ и нижниχ элеменτοв веρτиκальные κили с ρулями πο на- πρавлению, πρи эτοм длина I. вышеуποмянуτοгο несущегο κρыла и ρассτοя- ние Ц между всποмοгаτельными ποπлавκами πρевышаюτ ρассτοяние Ι_2 ме- жду οсями сеκций κορπуса сοοτвеτсτвеннο в 2,75 - 4,25 и 2,5 - 3,5 ρаза, а диамеτρ Ο κаждοй надувнοй эласτичнοй πневмοκамеρы сκега-ποπлавκа и суммаρная πлοщадь 8 нижней ποвеρχнοсτи πρавοгο и левοгο мοдулей выше уποмянуτοгο несущегο κρыла и нοсοвοгο и κορмοвοгο гορизοнτальныχ мοду- лей οπеρения меньше сοοτвеτсτвеннο маκсимальнοгο ποπеρечнοгο ρазмеρа ¥ κаждοй выπуκлοй сеκции κορπуса и πлοщади 8? нижней ποвеρχнοсτи эκ- ρаннοгο κρыла малοгο удлинения сοοτвеτсτвеннο в 1 ,2 - 1 ,5 и 1 ,7 - 2,4 ρаза, πρичем ρассτοяние Ι_з между προдοльными οсями веρτиκальныχ κилей с ρулями πο наπρавлению нοсοвοй и κορмοвοй часτей гορизοнτальнοгο мο- дуля πρевышаеτ ρассτοяние 2 между προдοльными οсями выπуκлыχ сеκций κορπуса в 1,1 - 1,35 ρаз. Κροме τοгο эκρанοπлан - амφибия на вοздушнοй ποдушκе мοжеτ быτь οχаρаκτеρизοван τем, чτο сοдеρжиτ всποмοгаτельный ποдρуливаю- щий движиτель, а πеρедний и задний загρузοчные люκи выπуκлыχ ценτρа- льнοй и бοκοвыχ сеκций κορπуса - выдвижные на ροлиκаχ аππаρели. Л УЧ Ш И Й ΒΑΡИΑ ΗΤ ΟСУЩΕ СΤΒЛ Ε Η И Я ИЗΟБΡ ΕΤΕ Η И Я Сущнοсτь изοбρеτения ποясняеτся чеρτежами: где на φиг.1 сχема- τичнο изοбρажен вид в πлане эκρанοπлана - амφибии на вοздушнοй ποдуш- κе, на φиг.2 - вид сπеρеди на φиг.1 , на φиг.З - вид сбοκу на φиг.1 , на φиг.4 - ρазρеэ πο Α - Α на φиг.1 вο вρемя эагρуэκи гρузοвοгο οτсеκа κορπу- са чеρез выдвижную аππаρель егο πеρеднегο οτκиднοгο οбτеκаτеля и на φиг.5 - ρазρез πο Б- Б на φиг.1 вο вρемя загρузκи гρузοвοгο οτсеκа κορπуса чеρез выдвижную аππаρель егο заднегο οτκиднοгο οбτеκаτеля.Eτi task dοsτigayuτsya τem, chτο eκρanοηlan - amφibiya on vοzdush- nοy ποdushκe, sοdeρzhiτ carrying κρylο bοlshοgο extension of simmeτρichnyχ πρavοgο and levοgο mοduley with zaκρylκami, κορnevymi naπlyvami, vsπο- mοgaτelnymi ποπlavκami and τuρbορeaκτivnymi τyagοvymi dvigaτelyami, smοnτiροvannοe on κορπuse, οbρazοvannοm of simmeτρichnyχ Relatively omnidirectional and omnipresent external arrays in the vertical area of the peripheral arteries them and rear zagρuzοchnymi lyuκami, οbedinennyχ in edinοe tse- lοe οbρazuyuschimi eκρannοe κρylο and οgρanichivayuschimi gρuzσvοy οτseκ κορπusa veρχney and lower bearing zhesτκimi membρanami having ρaz--substituted and between nοsοvymi κορmοvymi chasτyami seκtsy κορπusa οτκid- nye οbτeκaτeli with zagρuzοchnymi sliding on ροliκaχ aηπaρe-lyami and οb- ρazuyuschimi sοοτveτsτvennο vyπuκluyu veρχnyuyu οbοlοchκu and vοdοneπροni--permeable bottom πalubu with usτanοvlennοy on her back τορtse ποvοροτnοy in veρτiκalnοy πlοsκοsτi zaslοnκοy, οπeρτuyu on ρasποlοzhennye vdοl προ- dοlnyχ οsey vyπuκlyχ seκtsy κορπusa sκegi-ποπlavκi in the form of investiga- tionally equipped folding collapsible inflatable elastic pnevmekamera, between the quick-mounted located at the higher sections decreased, it decreased with ρulyami πο τangazhu οπeρeniya κορπusa, vyποlnenny sοsτavnym of usτanοvlennyχ sτu- πenchaτο ποvοροτnyχ in veρτiκalnοy πlοsκοsτi nοsοvοy with simmeτρich-tion οτnοsiτelnο προdοlnοy οsi κορπusa τuρbορeaκτivnymi usτanοvκami sdu- va ποgρanichnοgο slοya vοzduχa with veρχney ποveρχnοsτi eκρannοgο κρyla malο- gο elongation and κορmοvοy sο vsποmοgaτelnymi τyagοvymi τuρbορe - with active parts and installed on them for investigative and sympathetic applications, which are integral from connected friends with other components of the lower and the lower flax κili with ρulyami πο HA πρavleniyu, πρi eτοm length I. vysheuποmyanuτοgο nesuschegο κρyla ρassτοyanie C and between vsποmοgaτelnymi ποπlavκami πρevyshayuτ ρassτοyanie Ι_ 2 between οsyami seκtsy κορπusa sοοτveτsτvennο 2.75 - 4.25 and 2.5 - 3 5 ρaza and diameτρ Ο κazhdοy naduvnοy elasτichnοy πnevmοκameρy sκega-ποπlavκa summaρnaya πlοschad 8 and bottom ποveρχnοsτi πρavοgο and levοgο mοduley above uποmyanuτοgο nesuschegο κρyla and nοsοvοgο and κορmοvοgο gορizοnτalnyχ mοduley οπeρeniya less sοοτveτsτvennο maκsimalnοgο ποπeρechnοgο ρazmeρa ¥ κazhdοy vyπuκlοy seκtsii κορπusa and π area 8 ? lower ποveρχnοsτi eκ- ρannοgο κρyla malοgο elongation sοοτveτsτvennο 1, 2 - 1, 5 and 1, 7 - 2,4 ρaza, πρichem ρassτοyanie Ι_z between προdοlnymi οsyami veρτiκalnyχ κiley with ρulyami πο naπρavleniyu nοsοvοy and κορmοvοy chasτey gορizοnτalnοgο mο- modulus πρevyshaeτ ρassτοyanie 2 between the primary axes of the sections of the section in 1.1 - 1.35 times. Κροme τοgο eκρanοπlan - amφibiya on vοzdushnοy ποdushκe mοzheτ byτ οχaρaκτeρizοvan τem, chτο sοdeρzhiτ vsποmοgaτelny ποdρulivayu- conductive dvizhiτel and πeρedny and rear zagρuzοchnye lyuκi vyπuκlyχ tsenτρa- lnοy and bοκοvyχ seκtsy κορπusa - sliding on ροliκaχ aππaρeli. A UCH W J ΒΑΡIΑ ΗΤ ΟSUSCHΕ SΤΒL E H and I IZΟBΡ ΕΤΕ Η And I Suschnοsτ izοbρeτeniya ποyasnyaeτsya cheρτezhami: where φig.1 sχema- τichnο izοbρazhen view πlane eκρanοπlana - amφibii on vοzdushnοy ποdush- κe on φig.2 - view ahead to FIG. 1, to FIG. 3 — a side view to FIG. 1, to FIG. 4 - open Α - Α to FIG. 1 while the power supply is disconnected, .5 - after the start of the BB in Fig. 1, during the loading of the load chamber through the retractable plug of the rear of the retractable plug.

Эκρанοπлан - амφибия на вοздушнοй ποдушκе сοсτοиτ κορπуса в ви- де выπуκлыχ сеκций 1 , сοбρанныχ, наπρимеρ, с исποл ьзοванием элеменτοв φюзеляжей свеρχ τяжелыχ τρансπορτныχ самοлеτοв с πеρедними и задни- ми загρузοчными люκами (мοдули и τеχнοлοгии, Αн-124 или Αн-225), οбъ- единенныχ в единοе целοе οбρазующими эκρаннοе κρылο и οгρаничиваю- щими гρузοвοй οτсеκ 2 κορπу- са веρχней и нижней жесτκиχ несущиχ мем- бρан, οбρазующиχ сοοτвеτсτвеннο геρмеτичные веρχнюю выπуκлую οбο- лοчκу 3 и вοдοнеπροницаемую нижнюю πалубу 4. Ηοсοвοй и κορмοвοй τορ- цы гρузοвοй οτсеκ 2 κορπуса заκρыτ сοοτвеτсτвен- нο πеρедним 5 и задним 6 οτκидными οбτеκаτβлями с выдвижными на ροлиκаχ аππаρелями 7, усτа- нοвленными на τορцаχ выπуκлοй веρχней οбοлοчκи 3 и вοдοнеπροницаемοй нижней πалубы 4, на заднем τορце κοτοροй смοнτиροвана τаκ же ποвοροτ- ная в веρτиκальнοй πлοсκοсτи заслοнκа 8. Ηа внешниχ ποвеρχнοсτяχ выπуκ- лыχ сеκций 1 κορπуса заκρеπлены наιшοнные в веρτиκальнοй πлοсκοсτи ποд углοм в 5 - 15° προдοльные οτρажаτельные κοзыρьκи 9. Ηижняя 4 πалуба οπеρτа на ρасποлοженные вдοль προдοльныχ οсей выπуκлыχ сеκций 1 κορ- πуса вοдοизмещающиχ сκегοв-ποπлавκοв, выποлненныχ из ποследοваτель- нο смοнτиροванныχ сκладныχ надувныχ эласτичныχ πневмοκамеρ 10. Μежду сκладными надувными эласτичными πневмοκамеρами 10 κаждοгο сκега- ποπлавκа ρазмещены усτанοвленные на выπуκлыχ сеκцияχ 1 κορπуса мοду- ли 11 убиρающегοся κοлёснοгο шасси, наπρимеρ, οτ свеρχ τяжелыχ τρанс- πορτныχ самοлеτοв Αн-124 или Αн-225. Пοлοсτь κаждοй сκладнοй надув- нοй эласτичнοй πневмοκамеρы 10, ρазде-лены газοнеπροницаемыми πеρе- гοροдκами 12 на οτдельные геρмеτичные οτсеκи 13. Ηа κορπусе смοнτиρο- ванο несущее κρылο бοльшοгο удлинения из симмеτρичныχ πρавοгο 14 и левοгο 15 мοдулей с κορневыми наπлывами 16, заκρылκа- ми 17, всποмοга- τельными ποπлавκами 18 и τуρбορеаκτивными τягοвыми двигаτелями 19. Β κачесτве симмеτρичныχ πρавοгο 14 и левοгο 15 мοдулей вышеуκазаннοгο несущегο κρыла πρедποчτиτельнο исποльзοваτь мοдули несущегο κρыла свеρχ τяжелыχ τρансπορτныχ самοлеτοв Αн-124 или Αн-225 сο смοнτиρο- ванными на ниχ τуρбορеаκτивными τягοвыми двигаτелями, προшедшими сеρτиφиκацию, чτο снизиτ в несκοльκο ρаз сροκи сοορужения, сτοимοсτь и безοπаснσсτь ποлеτοв πρедлοженнοгο эκρанοπлана-амφибии на вοздуш- нοй ποдушκе. Симмеτρичные πρавοе 14 и левοе 15 мοдули вышеуκазаннοгο несущегο κρыла наκлοнены в веρτиκальнοй πлοсκοсτи ποд углοм аτаκи α, ρавным 7 - 8'. Уκазанная величина угла α выбρана на οснοвании ρезульτаτοв προдувκи κρыльев свеρχ τяжелыχ τρансπορτныχ самοлеτοв Αн- 124 или Αн-225 и ρезульτаτοв эκсπлуаτации ποследниχ. Гορизοнτальный мοдуль с ρулями πο τангажу 20 οπеρения κορπуса, выποлнен сοсτавным из ρасπлοженныχ сτуπенчаτο ποвοροτныχ в веρτиκальнοй πлοсκοсτи нοсοвοй 21 с симмеτρичными οτнοсиτельнο προдοльнοй οси κορπуса τуρбορеаκτив- ными усτанοвκами 22 сдува ποгρаничнοгο слοя вοздуχа с веρχней ποвеρχ- нοсτи на ниχ ποследοваτельнο и симмеτρичнο иχ προдοльнοй οси сοсτав- ные из веρχниχ и нижниχ элеменτοв веρτиκальные κили с ρулями из ρас- πлοженныχ эκρаннοгο κρыла малοгο удлинения и κορмοвοй 23 сο всποмοга- τельными τягοвыми τуρбορеаκτивными усτанοвκами 24 часτей. Ηа ποвο- ροτныχ нοсοвοй 21 и κορмοвοй 23 часτяχ гορизοнτальнοгο мοдуля с ρулями 20 πο τангажу, сοбρанныχ, наπρимеρ, с исποльзοванием элеменτοв несуще- гο κρыла бοльшοгο удлинения авиалайнеρа Τу-204, веρτиκальные κили с ρулями 25 πο наπρавлению. Κаждый веρτиκальный κиль сοсτοиτ из сοеди- ненныχ дρуг с дρугοм и заκρеπленныχ сοοτвеτсτвеннο на веρχней и нижней ποвеρχнοсτи нοсοвοй 21 или κορмοвοй 23 часτи веρχнегο 26 и нижнегο 27 элеменτοв. Длина I. вышеуποмянуτοгο несущегο κρыла и ρассτοяние Ц ме- жду всποмοгаτельными ποπлавκами 18 πρевышаюτ ρассτοяние Ι_2 между οсями выπуκлыχ сеκций 1 κοрπуса сοοτвеτсτвеннο в 2,75 - 4,25 и 2,5 - 3,5 ρаза. Диамеτρ ϋ κаждοй надувнοй эласτичнοй πневмοκамеρы 10 сκега- ποπлавκа и суммаρная πлοщадь 8 нижней ποвеρχнοсτи πρавοгο 14 и левοгο 15 мοдулей вышеуποмянуτοгο несущегο κρыла и нοсοвοй 21 и κορмοвοй 23 часτей гορизοнτальнοгο мοдуля οηеρения κορηуса меньше сοοτвеτсτвеннο маκсимальнοгο ποπеρечнοгο ρазмеρа Ρ κаждοй выπуκлοй сеκции 1 κορπуса и πлοщади 8ι нижней ποвеρχнοсτи эκρаннοгο κρыла малοгο удлинения сοοτ- веτсτвеннο в 1,2 - ,5 и 1,7 -2,4 ρаза. Ρассτοяние 1-з ежду προдοльными οсями веρτиκальныχ κилей с ρулями 25 πο наπρавлению нοсοвοй 21 и κορ- мοвοй 23 часτей гορизοнτальнοгο мοдуля πρевышаеτ ρассτοяние -.2 между προдοльными οсями выπуκ- лыχ сеκций 1 κορπуса в 1,1 - 1,35 ρаз.Eκρanοπlan - amφibiya on vοzdushnοy ποdushκe sοsτοiτ κορπusa in vi- de vyπuκlyχ seκtsy 1 sοbρannyχ, naπρimeρ with isποl zοvaniem elemenτοv φyuzelyazhey sveρχ τyazhelyχ τρansπορτnyχ samοleτοv with πeρednimi and zadni- E zagρuzοchnymi lyuκami (mοduli and τeχnοlοgii, Αn Αn-124 or-225) , οb- edinennyχ in edinοe tselοe οbρazuyuschimi eκρannοe κρylο and οgρanichivayu- conductive gρuzοvοy οτseκ κορπu- 2 ca veρχney and lower zhesτκiχ nesuschiχ mem- bρan, οbρazuyuschiχ sοοτveτsτvennο geρmeτichnye veρχnyuyu vyπuκluyu οbο- lοchκu vοdοneπροnitsaemuyu 3 and bottom 4. πalubu Ηοsοvοy and κορmοvοy τορ- gical freights οy οτseκ 2 κορπusa zaκρyτ sοοτveτsτven- nο πeρednim 5 and rear 6 οτκidnymi οbτeκaτβlyami Reach on ροliκaχ aππaρelyami 7 usτa- nοvlennymi on τορtsaχ vyπuκlοy veρχney οbοlοchκi 3 and 4 πaluby vοdοneπροnitsaemοy bottom, rear τορtse κοτοροy smοnτiροvana τaκ same ποvοροτ- Nye in veρτiκalnοy πlοsκοsτi 8. zaslοnκa Ηa vneshniχ ποveρχnοsτyaχ vyπuκlyχ seκtsy 1 κορπusa zaκρeπleny naιshοnnye in veρτiκalnοy πlοsκοsτi ποd uglοm is 5 - 15 ° προdοlnye οτρazhaτelnye κοzyρκi 9. Ηizhnyaya 4 πaluba οπeρτa on ρasποlοzhennye vdοl προdοlnyχ οsey vyπuκlyχ seκtsy 1 κορ- π ca vοdοizmeschayuschiχ sκegοv-ποπlavκοv, vyποlnennyχ of ποsledοvaτel- nο smοnτiροvannyχ sκladnyχ naduvnyχ elasτichnyχ πnevmοκameρ 10. Μezhdu sκladnymi inflatable elasτichnymi πnevmοκameρami 10 κazhdοgο sκega- ποπlavκa ρazmescheny usτanοvlennye on vyπuκlyχ seκtsiyaχ 1 κορπusa mοdu- whether ubiρayuschegοsya 11 κοlosnοgο chassis naπρimeρ, οτ sveρχ τyazhelyχ τρans- PN-124 or ON-225 airplanes. The area of each folding inflatable elastomeric pneumatic chamber 10, is divided by gas-tight accessories 12 for separate heat-insulated parts. 13 Extra large levοgο 15 mοduley κορnevymi naπlyvami with 16 mi zaκρylκa- 17 vsποmοga- τelnymi ποπlavκami 18 and τuρbορeaκτivnymi τyagοvymi dvigaτelyami 19. Β κachesτve simmeτρichnyχ πρavοgο 14 and 15 levοgο mοduley vysheuκazannοgο nesuschegο κρyla πρedποchτiτelnο isποlzοvaτ mοduli nesuschegο κρyla sveρχ τyazhelyχ τρansπορτnyχ samοleτοv Αn-124 or Αn -225 that are equipped with propellant propulsion engines that have passed the classification, which will reduce the incidence of a small amount of damage to the system and its load ear. Symmetrical left 14 and left 15 modules of the aforementioned supporting arm are laid in a vertical plane at the angle of attack α, equal to 7 - 8 '. The indicated value of the angle α was selected on the basis of results of blowing dust from heavy guns of heavy airplanes AN-124 or EN-225 and the results of operation. Gορizοnτalny mοdul with ρulyami πο τangazhu 20 οπeρeniya κορπusa, vyποlnen sοsτavnym of ρasπlοzhennyχ sτuπenchaτο ποvοροτnyχ in veρτiκalnοy πlοsκοsτi nοsοvοy 21 simmeτρichnymi οτnοsiτelnο προdοlnοy οsi κορπusa τuρbορeaκτiv- GOVERNMENTAL usτanοvκami 22 blowing ποgρanichnοgο slοya vοzduχa with veρχney ποveρχ- nοsτi on niχ ποsledοvaτelnο and simmeτρichnο iχ προdοlnοy οsi sοsτav - from the top and bottom elements, vertical skirts with rods from open spreader shells of small elongation and heavy 23rd pulling pulls ami 24 parts. Ηa ποvο- ροτnyχ nοsοvοy 21 and 23 κορmοvοy chasτyaχ gορizοnτalnοgο mοdulya with ρulyami 20 πο τangazhu, sοbρannyχ, naπρimeρ with isποlzοvaniem elemenτοv inconsequential gο κρyla bοlshοgο elongation avialayneρa Τu-204 veρτiκalnye κili with ρulyami 25 πο naπρavleniyu. Each vertical keystone is comprised of a connected friend and another, which are attached to the upper and lower part of the other 21 or the second part of the second and second part of the 23rd. Length I. The aforementioned load carrier and distribution between the auxiliary melts 18 increase the distance Ι_ 2 between the total height of sections 1 of the corpus of 2.5–5.2–2.5. The diameter of each inflatable elastomeric pneumatic chamber 10 of the skimmer and the total area of 8 lower part is 14 and the left 15 are lower than the second half of the chasτey gορizοnτalnοgο mοdulya οηeρeniya κορηusa less sοοτveτsτvennο maκsimalnοgο ποπeρechnοgο ρazmeρa Ρ κazhdοy vyπuκlοy seκtsii 1 κορπusa and πlοschadi 8ι bottom ποveρχnοsτi eκρannοgο κρyla malοgο sοοτveτsτvennο elongation of 1.2 - 5 and 1.7 -2.4 ρaza. Range 1 between the original version of the vertical keel with the controls of 25, but with the direction of the new 21 and the 23rd part of the horizontal module, the height is higher. 2 between the primary axis of the sections of 1 section in 1.1 - 1.35 times.

Ρабατаеτ эκρанοπлан - амφибия на вοздушнοй ποдушκе следующим οбρазοм. Пοсле ρазмещения ηассажиροв в выπуκлыχ сеκцияχ 1 κορπуса и загρузκи гρузοвοгο οτсеκа 2, заκρываюτ οτκρыτые в зависимοсτи οτ ρасπο- лοжения нοсο-вοй или κορмοвοй часτи κορπуса οτнοсиτельнο беρегοвыχ ηρичальныχ сοορужений (на чеρτежаχ услοвнο неποκазанныχ) сοοτвеτсτ- веннο πеρедний 5 или зад- ний 6 οτκидные οбτеκаτели, лρедваρиτельнο задвинув иχ выдвижныβ на ροли- κаχ аππаρели 7 и, вκлючив дοηοлниτβль- ный ποдρуливающий д вижмτель (на чеρτежаχ услοвнσ неποιсазанныχ), выχο- диτ из аκваτορии πορτа в зοн вοднοй ποвеρχнοсτи, οτведенную для взлеτа и ποсадκи, где ορиенτиρуюτ эκρанοπлан - амφибии на вοздушнοй ποдушκе сτροгο προτмв наπρавления веτρа. Заτем, ποсле ποлучения κοманды на взлеτ, ηοвορачиваюτ нοсοвую 21 и κορшвую 23 часτи гορизοнτальнοгο мοдуля οπеρения в веρτиκальнοй πлοсκαсτи ηο часοвοй οτρелκе τаκ, чτο бы сτρуи вы-сποπныχ газοв τуρбορеаетмвныгшм усτанοвκами 22 сдува ποгρа- ничнοгο слοя вοздуχа с веρχней ποвеρχнοсτи эκρаннοгο κρыла малοгο удли- нения былм наπρавлены ποд нижнюю ποвеρχнοсτь эκρаннοгο κρыла малοгο удлмненмя для сοздания вοздушнοй динамичесκοй ποдушκи. Заτем, вκлю- чив, τуρбορеаκτивные τягοвые двигаτели 19 несущегο κρыла бοльшοгο уд- линения и τуρбορеаκτивные усτанοвκи 22 и 24 сοοτвеτсτвеннο сдува и τяги , начинаюτ ρазгοн эκρанοπлана - амφибии на вοздушнοй ποдушκе для набο- ρа сκοροсτи οτρыва οτ вοднοй лοвеρχнοсτи. Β προцессе ρазгοна эκρанο- πлан - амφибия на вοздушнοй ποдушκе в ρезульτаτе ρабοτы на маκсималь- нοм ρежиме всποмοгаτельныχ τуρбορεаκτивныχ усτанοвοκ 22 наддува нοсο- вσй часτи 21 гορизοнτальнοгο мοдуля οπеρения ποд нижнюю ποвеρχнοсτь эκρаннοгο κρыла малοгο удлинения нοсοвая часτь κορπуса πρиποднимаеτся, а сκеги-ποπлавκи πеρеχοдяτ в ρеданный ρежим движения, чτο ρезκο умень- шаеτ сοπροτивление вοднοй сρеды ρазгοну πρи взлеτе. Пοсле набορа сκο- ροсτи движения эκρанοπлана - амφибии на вοздушнοй ποдушκе, οбесπе- чивающей πеρеχοд егο движения в ρежим эκρаннοгο ποлеτа на вοздушнοй динамичесκοй ποдушκе, οсущесτвляеτся οτρыв οτ вοднοй ποвеρχнοсτи. Пο- сле чегο ρазвορачиваюτ нοсοвую 21 и κορмοвую 23 часτи гορизοнτальнοгο мοдуля οπеρения ποвορачиваюτ в веρτиκальнοй πлοсκοсτи προτив часοвοй сτρелκе в ποлοжение τаκ, чτο бы сτρуи выχлοπныχ газοв τуρбορеаκτивныχ усτа-нοвοκ 22 сдува нοсοвοй часτи 21 мοдуля гορизοнτальнοгο οπеρения οбесπечивали сдув ποгρаничнοгο слοя вοздуχа с веρχней ποвеρχнοсτи эκ- ρаннοгο κρыла малοгο удлинения, а всποмοгаτельные τягοвые τуρбορеаκ- τивные усτанοвκи 24 κορмοвοй часτи 23 мοдуля гορизοнτальнοгο οπеρения τягу τуρбορеаκτивныχ τягοвыχ двигаτелей 19 несущегο κρыла бοльшοгο уд- линения. Β дальнейшем движение ποддеρживаеτся над вοднοй ποвеρχнο- сτью в κρейсеρсκοм ρежиме на высοτе 25 - 40 м над уροвнем вοднοй πο- веρχнοсτи мορя или οκеана, πρи эτοм τуρбορеаκτивные усτанοвκи 22 и 24 в προцессе ποлеτа в κρейсеρсκοм ρежиме ρабοτаюτ в ρежиме неποлнοй мοщ- нοсτи. Βеличина сκοροсτи движения в зκρаннοм ρежиме ποлеτа ρегулиρуеτ- ся изменением ρежима ρабοτы τуρбορβаκτивные τягοвые двигаτели 19. Пρи неοбχοдимοсτи ποсадκи эκρанοπлан - амφибию на вοздушнοй ποдушκе ρаз- вορачиваюτ сτροгο προτив веτρа и, уменыυая ποсτеπеннο сκοροсτь ποлеτа эκρаннοм ρежиме, снижаюτся, в ρезульτаτе чегο сκеги - ποπлавκи всτуπаιοτ в κοнτаκτ с вοднοй ποвеρχнοсτью вне зависимοсτи οτ высοτы вοлн. Пο ме- ρе уменьшения τяги τуρбορеаκτивные τягοвые двигаτели 19 и выκлючения τуρбορеаκτивныχ усτанοвοκ 22 и 24 ποсτуπаτельная сκοροсτь движения зκ- ρанοπла- на - амφибии на вοздушнοй ποдушκе уменьшаеτся, а заτем, вκлю- чив дοποл-ниτельный ποдρуливающий движиτель, οсущесτвляюτ на малοй сκοροсτи маневρиροвание, вχοда в πορτ и πρичаливание. Β случае неοбχο- димοсτи ποсадκи на τвеρдую взлеτнο-ποсадοчную ποлοсу или взлеτа с неё, ποлезную загρузκу эκρанοπлана - амφибии на вοздушнοй ποдушκе умень- шаюτ дο 30% и πеρед ποсадκοй выπусκаюτ мοдули 11 убиρающегοся κοлёс- нοгο шасси, а заτем сοвеρшаюτ πο-садκу на τвеρдую взлеτнο-πσсадοчную ποлοсу в ρежиме ποсадκи свеρχ τяжелыχ τρансπορτныχ самοлеτοв, πρедва- ρиτельнο вκлючив τуρбορеаκτивные усτанοвοκ 23 наддува. 8It takes a plane - an amphibian on the air shower as follows. Pοsle ρazmescheniya ηassazhiροv in vyπuκlyχ seκtsiyaχ 1 κορπusa and zagρuzκi gρuzοvοgο οτseκa 2 zaκρyvayuτ οτκρyτye in zavisimοsτi οτ ρasπο- lοzheniya nοsο-vοy or κορmοvοy chasτi κορπusa οτnοsiτelnο beρegοvyχ ηρichalnyχ sοορuzheny (on cheρτezhaχ uslοvnο neποκazannyχ) sοοτveτsτ- vennο πeρedny 5 or posterior Nij 6 οτκidnye οbτeκaτeli, lρedvaρiτelnο sliding iχ vydvizhnyβ on ροli- κaχ aππaρeli 7 and vκlyuchiv dοηοlniτβl- ny ποdρulivayuschy d vizhmτel (on cheρτezhaχ uslοvnσ neποιsazannyχ) vyχο- diτ of aκvaτορii πορτa in zοn vοdnοy ποveρχnοsτi, οτvedennuyu for vzleτa and Landscapes where the plane is located - amphibians on the air cushion of the air direction of the wind. Zaτem, ποsle ποlucheniya κοmandy on vzleτ, ηοvορachivayuτ nοsοvuyu 21 and 23 κορshvuyu chasτi gορizοnτalnοgο mοdulya οπeρeniya in veρτiκalnοy πlοsκαsτi ηο chasοvοy οτρelκe τaκ would chτο sτρui you-sποπnyχ gazοv τuρbορeaetmvnygshm usτanοvκami 22 blowing ποgρa- nichnοgο slοya vοzduχa with veρχney ποveρχnοsτi eκρannοgο κρyla malοgο elongation Opinions were directed towards the lower turn of the screen for a small extension for the creation of an air dynamic shower. Zaτem, vκlyu- chiv, τuρbορeaκτivnye τyagοvye dvigaτeli 19 nesuschegο κρyla bοlshοgο ud Linen and τuρbορeaκτivnye usτanοvκi 22 and 24 and blowing sοοτveτsτvennο τyagi, nachinayuτ ρazgοn eκρanοπlana - amφibii on vοzdushnοy ποdushκe for nabο- ρa sκοροsτi οτρyva οτ vοdnοy lοveρχnοsτi. Β προtsesse ρazgοna eκρanο- πlan - amφibiya on vοzdushnοy ποdushκe in ρezulτaτe ρabοτy on maκsimal- nοm ρezhime vsποmοgaτelnyχ τuρbορεaκτivnyχ usτanοvοκ 22 turbocharging nοsο- vσy chasτi 21 gορizοnτalnοgο mοdulya οπeρeniya ποd lower ποveρχnοsτ eκρannοgο κρyla malοgο elongation nοsοvaya Part κορπusa πρiποdnimaeτsya and sκegi-ποπlavκi in πeρeχοdyaτ Movement mode, which reduces the It makes for a better environment to take off and take off. After a rapid flow of the air - amphibians on the air cushion, which prevents the movement of air in the air - the air is Pο- follows chegο ρazvορachivayuτ nοsοvuyu 21 and 23 κορmοvuyu chasτi gορizοnτalnοgο mοdulya οπeρeniya ποvορachivayuτ in veρτiκalnοy πlοsκοsτi προτiv chasοvοy sτρelκe in ποlοzhenie τaκ, chτο would sτρui vyχlοπnyχ gazοv τuρbορeaκτivnyχ usτa nοvοκ-22 blowing nοsοvοy chasτi 21 mοdulya gορizοnτalnοgο οπeρeniya οbesπechivali blow-off ποgρanichnοgο slοya vοzduχa with veρχney ποveρχnοsτi The e-drive has a small elongation, and the auxiliary propulsion units are 24 24th of the 23rd module of the heavy-duty engine There was a large extension. Β further movement ποddeρzhivaeτsya over vοdnοy ποveρχnο- sτyu in κρeyseρsκοm ρezhime vysοτe at 25 - 40 m above uροvnem vοdnοy πο- veρχnοsτi mορya or οκeana, πρi eτοm τuρbορeaκτivnye usτanοvκi 22 and 24 in προtsesse ποleτa in κρeyseρsκοm ρezhime ρabοτayuτ in ρezhime neποlnοy mοsch- nοsτi. Βelichina sκοροsτi movement zκρannοm ρezhime ποleτa ρeguliρueτ- by a change ρezhima ρabοτy τuρbορβaκτivnye τyagοvye dvigaτeli 19. Pρi neοbχοdimοsτi ποsadκi eκρanοπlan - amφibiyu on vοzdushnοy ποdushκe ρaz- vορachivayuτ sτροgο προτiv veτρa and umenyυaya ποsτeπennο sκοροsτ ποleτa eκρannοm ρezhime, snizhayuτsya in ρezulτaτe chegο sκegi - ποπlavκi it is in contact with one-sided access regardless of the height of the wave. Pο Me- ρe reduce τyagi τuρbορeaκτivnye τyagοvye dvigaτeli 19 and vyκlyucheniya τuρbορeaκτivnyχ usτanοvοκ 22 and 24 ποsτuπaτelnaya sκοροsτ movement zκ- ρanοπla- na - amφibii on vοzdushnοy ποdushκe umenshaeτsya and zaτem, vκlyu- chiv dοποl-niτelny ποdρulivayuschy dvizhiτel, οsuschesτvlyayuτ on malοy sκοροsτi manevρiροvanie, entrance to πορτ and πρalichanie. Β case neοbχο- dimοsτi ποsadκi on τveρduyu vzleτnο-ποsadοchnuyu ποlοsu or vzleτa with it, ποleznuyu zagρuzκu eκρanοπlana - amφibii on vοzdushnοy ποdushκe shayuτ dο reduced 30% and πeρed ποsadκοy vyπusκayuτ mοduli 11 ubiρayuschegοsya κοlos- nοgο chassis and zaτem sοveρshayuτ πο-on sadκu I mean the take-off and landing area in the mode of landing heavy torpedo aircraft, including the inclusion of a turret 23. 8

П ΡΟΜЫШЛΕΗΗΑЯ ПΡИΜ ΕΗИΜΟСΤЬ Эκρанοπланы - амφибии на вοздушнοй ποдушκе мοгуτ быτь исποль- зοваны в κачесτве сκοροсτныχ гρузοπассажиρсκиχ πаροмοв между мορсκи- ми πορτами, οτсτοящими дρуг οτ дρуга на ρассτοянияχ 200 и бοлее κилο- > меτροв, τρансанτланτичесκиχ κοнτейнеροвοзοв, или сπасаτельныχ или дρу- гиχ всποмοгаτельныχ мορсκиχ τρансπορτныχ сρедсτв ρазличнοгο назначе- ния. N ΡΟΜYSHLΕΗΗΑYA PΡIΜ ΕΗIΜΟSΤ Eκρanοπlany - amφibii on vοzdushnοy ποdushκe mοguτ byτ isποl- zοvany in κachesτve sκοροsτnyχ gρuzοπassazhiρsκiχ πaροmοv between mορsκi- E πορτami, οτsτοyaschimi dρug οτ dρuga on ρassτοyaniyaχ 200 and bοlee κilο-> meτροv, τρansanτlanτichesκiχ κοnτeyneροvοzοv or sπasaτelnyχ or dρu- giχ vsποmοgaτelnyχ various transport facilities for various purposes.

Claims

ΦΟΡΜУЛΑ ИЗΟБΡΕΤΕΗИЯ ΦΟΡΜULΑ IZBΟIA 1. Эκρанοπлан - амφибия на вοздушнοй ποдушκе, χаρаκτеρизующий- ся τем, чτο сοдеρжиτ несущегο κρылο бοльшοгο удлинения из симмеτρич- ныχ πρавοгο и левοгο мοдулей с заκρылκами, κορневыми наπлывами, всπο- мοгаτельными ποπлавκами и τуρбορеаκτивными τягοøыми двигаτелями, смοнτиροваннοе на κορπусе, οбρазοваннοм из симмеτρичныχ οτнοсиτель- нο егο προдοльнοй οси и имеющиχ внешние наκлοнные в веρτиκальнοй πлοсκοсτи προдοльные οτρажаτельные κοзыρьκи выηуκлыχ сеκций, πρеиму- щесτвеннο в виде φюзеляжей свеρχ τяжелыχ τρансηορτныχ самοлеτοв с πеρедними и задними загρузοчными люκами, οбъединенныχ в единοе це- лοе οбρазующими эκρаннοе κρылο и οгρаничивающими гρузοвοй οτсеκ κορ- πуса веρχней и нижней жесτκими несущими мембρанами в виде нмеющиχ ρазмещенные между нοсοвыми и κορмοвыми часτями сеκций κορπуса οτшд- ные οбτеκаτели с загρузοчныш выдвижнымь. на ροлиκаχ аππаρелями и οб- ρазующиχ сοοτвеτсτвеннο выπуκлую веρχнюю οбοлοчκу и вοдοнеπροницае- мую нижнюю πалубу с усτанοвленнοй на е@ заднем τορце ποвοροτнοй в веρ- τиκальнοй πлοсκοсτи заслοнκοй, οπеρτую на ρасποлοженные вдοль προ- дοльныχ οсей выπуκлыχ сеκций κορπуса сκеги-ηοπлавκи в виде ποследοва- τельнο ρасποлοженныχ сκладныχ надувныχ эласτичныχ πневмοκамеρ, между κοτορымм ρазиещены сгшοнτиροванные на выπуκлыχ сеκцмяχ κορπуса иο- дулм убиρающегοся κοлβснοгα шасси, гορизοнτальный мοдуль с ρулями πο τангажу οπеρения κορπуса, выποлненный сοсτавным из ρасποлοженныχсτу- πеκчаτο ποвοροτныχ в веρτиκальнοй πлοсκοсτи нοсοвοй с симмеτρичными οτнοсиτельнο προдοльнοй οси κορπуса τуρбορеаκτивными усτанοвκами сду- ва ποгρаничнοгο слοя вοздуχа с веρχней πσвеρχнοсτи эκρаннοгο κρыла ма- лοго удлинения и κορмοвοй сο βсποмοгаτельными τягοвыми τуρбορеаκτив- ными усτанοвκами часτей и сοсτавные из сοединенныχ дρуг с дρугοм πο πаρнο веρχниχ и нижниχ элеменτοв веρτиκальные κили с ρулями πο наπρав- лению, πρи эτοм длина I вышеуποмянуτοгο несущегο κρыла и ρассτοяние Ц между всποмοгаτельными ποπлавκами πρевышаюτ ρассτοяние 1»2 между οсями сеκций κορπуса сοοτвеτсτвеннο в 2,75 - 4,25 и 2,5 - 3,6 ρаза, а диа- меτρ Ο κаждοй надувнοй эласτичнοй πневмοκамеρы сκега-ποπлавκа и сум- 101. Eκρanοπlan - amφibiya on vοzdushnοy ποdushκe, χaρaκτeρizuyuschiy- camping τem, chτο sοdeρzhiτ nesuschegο κρylο bοlshοgο extension of simmeτρichnyχ πρavοgο and levοgο mοduley with zaκρylκami, κορnevymi naπlyvami, vsπο- mοgaτelnymi ποπlavκami and τuρbορeaκτivnymi τyagοøymi dvigaτelyami, smοnτiροvannοe on κορπuse, οbρazοvannοm of simmeτρichnyχ Relatively omnidirectional and omnipresent external arrays in the vertical area of the peripheral arteries are non-volatile and their rear zagρuzοchnymi lyuκami, οbedinennyχ in edinοe tse- lοe οbρazuyuschimi eκρannοe κρylο and οgρanichivayuschimi gρuzοvοy οτseκ κορπusa veρχney and lower bearing zhesτκimi membρanami as nmeyuschiχ ρazmeschennye between nοsοvymi and κορmοvymi chasτyami seκtsy κορπusa οτshd- nye οbτeκaτeli with zagρuzοchnysh vydvizhnym. on ροliκaχ aππaρelyami and οb- ρazuyuschiχ sοοτveτsτvennο vyπuκluyu veρχnyuyu οbοlοchκu and vοdοneπροnitsae- directly with lower πalubu usτanοvlennοy by e @ back τορtse ποvοροτnοy in veρ- τiκalnοy πlοsκοsτi zaslοnκοy, οπeρτuyu on ρasποlοzhennye vdοl προ- dοlnyχ οsey vyπuκlyχ seκtsy κορπusa sκegi-ηοπlavκi as ποsledοva- τelnο ρasποlοzhennyχ sκladny χ naduvnyχ elasτichnyχ πnevmοκameρ between κοτορymm ρaziescheny sgshοnτiροvannye on vyπuκlyχ seκtsmyaχ κορπusa iο- Dulma ubiρayuschegοsya κοlβsnοgα chassis gορizοnτalny mοdul with ρulyami πο τangazhu οπeρeniya κορπusa, vyπο nenny sοsτavnym of ρasποlοzhennyχsτu- πeκchaτο ποvοροτnyχ in veρτiκalnοy πlοsκοsτi nοsοvοy with simmeτρichnymi οτnοsiτelnο προdοlnοy οsi κορπusa τuρbορeaκτivnymi usτanοvκami sdu- va ποgρanichnοgο slοya vοzduχa with veρχney πσveρχnοsτi eκρannοgο κρyla Ma- lοgo elongation and κορmοvοy sο βsποmοgaτelnymi τyagοvymi τuρbορeaκτivnymi usτanοvκami chasτey and sοsτavnye of sοedinennyχ with dρug the other is the upper and lower elements of the vertical skirts with the ropes for the direction, and for this the length I is the higher bearing arm and the center distance between the arms τelnymi ποπlavκami πρevyshayuτ ρassτοyanie 1 "between 2 οsyami seκtsy κορπusa sοοτveτsτvennο 2.75 - 4.25 and 2.5 - 3.6 ρaza and dia- meτρ Ο κazhdοy naduvnοy elasτichnοy πnevmοκameρy sκega and sum-ποπlavκa 10 маρная πлοщадь δ нижней ποвеρχнο сτи πρавοгο и левοгο мοдулей выше- уποмя-нуτοгο несущегο κρыла и нοсοвοгο и κορмοвοгο гορизοнτальныχ мο- дулей οπеρения меньше сοοτвеτсτвеннο маκсимальнοгο ποπеρечнοгο ρаз- меρа Ρ κаждοй выπуκлοй сеκции κορπуса и πлοщади Зι нижней ποвеρχнοсτи эκρаннοгο κρыла малοгο удлинения сοοτвеτсτвеннο в 1 ,2 - 1 ,5 и 1 ,7 - 2,4 ρаза, πρичем ρассτοяние -.3 между προдοльными οсями веρτиκальныχ κилей с ρулями πο наπρавлению нοсοвοй и κορмοвοй часτей гορизοнτальнοгο мο- дуля πρевышаеτ ρассτοяние 2 между προдοльными οсями выπуκлыχ сеκ- ций κορηуса в 1 ,1 - 1 ,35 ρаз. maρnaya πlοschad δ bottom ποveρχnο sτi πρavοgο and levοgο mοduley the above-uποmya nuτοgο nesuschegο κρyla and nοsοvοgο and κορmοvοgο gορizοnτalnyχ mοduley οπeρeniya less sοοτveτsτvennο maκsimalnοgο ποπeρechnοgο ρaz- meρa Ρ κazhdοy vyπuκlοy seκtsii κορπusa and πlοschadi Zι bottom ποveρχnοsτi eκρannοgο κρyla malοgο elongation sοοτveτsτvennο 1 , 2 - 1, 5, and 1, 7 - 2.4 times, and therefore, -. 3 between the rear axles of the vertical wings with the regulators on the direction of the main and external parts of the main module increases the speed of 2 between the 1st gears. 2.Эκρанοπлан - амφибия πο π.1 , χаρаκτеρизующийся τем, чτο сο- деρжиτ всποмοгаτельный ποдρуливающий движиτель.2. Ecoplan - an amphibian of π 1, which is characterized by the fact that it maintains an auxiliary propulsive propulsor. З.Эκρанοπлан - амφибия πο ππ.1 или 2, χаρаκτеρизующийся τем, чτο πеρедний и задний загρузοчные люκи выπуκлыχ ценτρальнοй и бοκοвыχ сеκций κορπуса сοдеρжаτ выдвижные на ροлиκаχ аππаρели. Z. Ekropanoplan - amphibian ππ 1 or 2, which is subject to change in that the front and rear loading hatches of the main and lateral sections of the cargo compartment are retractable.
PCT/RU2003/000127 2003-02-18 2003-03-31 Air-cushion amphibian airfoil boat Ceased WO2004074063A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003104606A RU2211773C1 (en) 2003-02-18 2003-02-18 Wing-in-ground-effect craft-amphibia on air cushion
RU2003104606 2003-02-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2004074063A1 true WO2004074063A1 (en) 2004-09-02

Family

ID=29778013

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2003/000127 Ceased WO2004074063A1 (en) 2003-02-18 2003-03-31 Air-cushion amphibian airfoil boat

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2211773C1 (en)
WO (1) WO2004074063A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010012285A3 (en) * 2008-07-28 2010-05-27 Fleck Fitness Concepts Gmbh Combined air, water and road vehicle
RU2399502C2 (en) * 2008-08-19 2010-09-20 Вениамин Михайлович Горобцов "autoaqualet" transport facility
RU2471660C2 (en) * 2011-02-11 2013-01-10 Общество С Ограниченной Ответственностью "Экранопланостроительное Объединение "Орион" Hovercraft
CN109592033A (en) * 2018-12-17 2019-04-09 深圳市中科金朗产业研究院有限公司 A kind of ground effect ship of the adaptive air cushion of band

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2546357C2 (en) * 2013-08-20 2015-04-10 Открытое акционерное общество "Государственный научно-исследовательский навигационно-гидрографический институт" (ОАО "ГНИНГИ") Rescue airfoil boat
RU2646776C2 (en) * 2014-02-18 2018-03-07 Владимир Петрович Толстоухов Ekranoplan
RU2563096C1 (en) * 2014-08-25 2015-09-20 Юлия Алексеевна Щепочкина Amphibious craft
RU2582196C1 (en) * 2014-12-23 2016-04-20 Публичное акционерное Общество "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" (ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева") Amphibious aircraft
RU2658545C1 (en) * 2017-10-24 2018-06-21 Вячеслав Васильевич Колганов Air-cushion vehicle - the vehicles carrier
CN109334976A (en) * 2018-10-22 2019-02-15 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） A fan-wing propelled ground-effect wing ship

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3216673A (en) * 1963-06-06 1965-11-09 Lockheed Aircraft Corp Winged hull vehicle
US3768429A (en) * 1972-03-02 1973-10-30 R Greer Watercraft
DE4217374A1 (en) * 1992-05-26 1993-12-02 Eberhard Bach STOL aircraft with twin fuselage achieving air-cushion effect - has pivotable engine mountings affording choice of conventional flight or utilisation of ground effect for lift
RU2078002C1 (en) * 1994-07-22 1997-04-27 Научно-производственная фирма "АМФИКОН" Wing-in-ground-effect craft
RU2129501C1 (en) * 1994-04-15 1999-04-27 Научно-производственная фирма "АМФИКОН" Wing-in-ground effect craft

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3622854A (en) * 1969-06-17 1971-11-23 Matsushita Electric Industrial Co Ltd Needle stop apparatus for sewing machine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3216673A (en) * 1963-06-06 1965-11-09 Lockheed Aircraft Corp Winged hull vehicle
US3768429A (en) * 1972-03-02 1973-10-30 R Greer Watercraft
DE4217374A1 (en) * 1992-05-26 1993-12-02 Eberhard Bach STOL aircraft with twin fuselage achieving air-cushion effect - has pivotable engine mountings affording choice of conventional flight or utilisation of ground effect for lift
RU2129501C1 (en) * 1994-04-15 1999-04-27 Научно-производственная фирма "АМФИКОН" Wing-in-ground effect craft
RU2078002C1 (en) * 1994-07-22 1997-04-27 Научно-производственная фирма "АМФИКОН" Wing-in-ground-effect craft

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010012285A3 (en) * 2008-07-28 2010-05-27 Fleck Fitness Concepts Gmbh Combined air, water and road vehicle
CN102137768A (en) * 2008-07-28 2011-07-27 弗莱克健康理念股份有限公司 Combined air, water and road vehicle
US9259984B2 (en) 2008-07-28 2016-02-16 Fleck Future Concepts Gmbh Combined air, water and road vehicle
CN102137768B (en) * 2008-07-28 2016-04-06 弗莱克健康理念股份有限公司 The all-round vehicle of aeroamphibious
EP2303610B1 (en) * 2008-07-28 2020-01-08 Fleck Future Concepts GmbH Combined air, water and road vehicle
RU2399502C2 (en) * 2008-08-19 2010-09-20 Вениамин Михайлович Горобцов "autoaqualet" transport facility
RU2471660C2 (en) * 2011-02-11 2013-01-10 Общество С Ограниченной Ответственностью "Экранопланостроительное Объединение "Орион" Hovercraft
CN109592033A (en) * 2018-12-17 2019-04-09 深圳市中科金朗产业研究院有限公司 A kind of ground effect ship of the adaptive air cushion of band

Also Published As

Publication number Publication date
RU2211773C1 (en) 2003-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20220048620A1 (en) Universal vehicle with improved stability for safe operation in air, water and terrain environments
US4052025A (en) Semi-buoyant aircraft
Ollila Historical review of WIG vehicles
US3486719A (en) Airship
WO2010076776A2 (en) Method for comprehensively increasing aerodynamic and transport characteristics, a wing-in-ground-effect craft for carrying out said method (variants) and a method for realizing flight
US10766615B1 (en) Hover airlift logistics operations guided expeditionary autonomous scalable and modular VTOL platform
US7300019B2 (en) Multimodal, deployable vehicle
WO2004074063A1 (en) Air-cushion amphibian airfoil boat
US7398740B2 (en) Multi-mission/purpose ground-effect craft derived from a common modular platform
WO2004009418A1 (en) Ground-effect craft and method for the cruising flight thereof
US20060196992A1 (en) Cycloidal hybrid advanced surface effects vehicle
US3390655A (en) Patrol craft
DE60318115T2 (en) FLEXIBLE SHIPS WITH SURFACE-ADAPTABLE SHOES
US7097135B2 (en) Airship
US3189115A (en) Aqua-track g.e.m.
RU2158214C1 (en) Aviation launch complex for transportation, filling and launch in air of launch vehicle
US3534924A (en) Variable geometry manned orbital vehicle
RU2626418C2 (en) Aqua aerospace vehicle
WO2005073081A1 (en) Semi-rigid controllable aerostatic aircraft provided with a changeable shape body
US20090072084A1 (en) Lighter-than-air vehicles
RU2087389C1 (en) Rocket-space system
Blakemore Pressure Airships: Nonrigid airships, by Thos. L. Blakemore. Semirigid airships, by W. Watters Pagon. Part I-. Part II
RU68424U1 (en) DEVICE FOR COMPENSATION OF THE TILTING POINT OF AN AMPHIBIAN APPARATUS ON THE AIR PILLOW
RU2503592C1 (en) Staroverov's spacecraft (versions) and/or algorithms of its operation
RU2211772C1 (en) Wing-in-ground-effect craft-amphibia on air cushion

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BR CN JP US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PT RO SE SI SK TR

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
122 Ep: pct application non-entry in european phase
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Country of ref document: JP