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WO2002074581A1 - Schliessvorrichtung für einen an einem behälter angeordneten einfüllstutzen - Google Patents

Schliessvorrichtung für einen an einem behälter angeordneten einfüllstutzen Download PDF

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Publication number
WO2002074581A1
WO2002074581A1 PCT/CH2002/000155 CH0200155W WO02074581A1 WO 2002074581 A1 WO2002074581 A1 WO 2002074581A1 CH 0200155 W CH0200155 W CH 0200155W WO 02074581 A1 WO02074581 A1 WO 02074581A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
filler neck
container
cover
locking device
closure element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/CH2002/000155
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Christian Gloor
René DANCET
Walter Furgler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stag AG
Holcim Schweiz AG
Original Assignee
Stag AG
Holcim Schweiz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stag AG, Holcim Schweiz AG filed Critical Stag AG
Priority to EP02702199A priority Critical patent/EP1274604A1/de
Publication of WO2002074581A1 publication Critical patent/WO2002074581A1/de
Priority to US10/265,829 priority patent/US6651708B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/10—Manholes; Inspection openings; Covers therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/22—Tank vehicles
    • B60P3/224—Tank vehicles comprising auxiliary devices, e.g. for unloading or level indicating
    • B60P3/226—Arrangements of access openings or covers therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
    • B61D5/008—Trackside means for assisting charge or discharge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/54—Gates or closures
    • B65D90/58—Gates or closures having closure members sliding in the plane of the opening
    • B65D90/582—Gates or closures having closure members sliding in the plane of the opening having a rotational motion
    • B65D90/585—Gates or closures having closure members sliding in the plane of the opening having a rotational motion around an axis perpendicular to the valve port

Definitions

  • the invention relates to a closing device for a filler neck arranged on a container, in particular for at least one container arranged on a rail or road vehicle and which can be fed to a loading station for loading powdery or granular bulk goods, the individual container having at least one via an inlet opening with the container interior has connected filler which can be closed on the outside by a cover.
  • the containers each provided with at least one filler neck for loading them with one or more silo containers provided loading station can be fed.
  • a cover arranged on the inlet connector weather protective
  • a loading head connected to the silo container is inserted into the filler neck or into the interior of the container.
  • the cover is fastened again to the filler neck for transport, for example by means of a screw connection or the like.
  • the container which is provided at one end with a nozzle for pressurization and at the other opposite end with an outlet nozzle, is pressurized with compressed air for emptying when the outlet nozzle is open when the outlet nozzle is open.
  • the problem with the known transport containers is that the cover and the means for fastening the same are exposed to the external conditions (summer and winter operation) and become relatively heavily soiled when loaded with dust-like material such as cement or the like.
  • the removal of the cover arranged on the filler neck can only be carried out after taking into account appropriate safety regulations after relatively time-consuming and costly cleaning of the cover and fasteners.
  • the individual fasteners (screw connections) and the cover closing the filler neck are no longer functional after a relatively short period of operation and have to be replaced with a relatively large amount of time and money.
  • the locking device is characterized by a closure element mounted in the interior of the container on a support arm, which, depending on a pivoting movement of the support arm oriented approximately in the horizontal plane, can be engaged or disengaged with an annular sealing surface assigned to the inlet opening, the sealing surface either on a coaxially in arranged the filler neck and projecting into the container interior end of a hollow cylindrical insert body or on the end of the filler neck projecting into the container interior.
  • Fig.l is a schematic side view of a loading station for loading a transport container arranged on a rail car and provided with at least one filler neck;
  • FIG. 2 shows a section of the loading station according to FIG. 1, shown in a top view, with the rail car partially retracted into the loading station;
  • FIG. 3 shows the loading station shown along the line III-III in FIG. 1 with the rail car and the filler neck shown open;
  • FIG. 4 shows a section of the transport container with the filling trim and a closure element associated with the passage opening
  • FIG. 5 shows a section of the transport container along the line V-V shown in FIG. 4 in section and on a larger scale, with the closure element arranged on a pivoting device;
  • FIG. 6 shows a section of the transport container shown in plan view with the closure element shown pivoted relative to the passage opening;
  • FIG. 7 shows a section of the transport container shown along the line VII-VII shown in FIG. 6 with the closure element shown pivoted;
  • FIG. 8 shows a section of the transport container shown along the line VIII-VIII shown in FIG. 6, with a guide for the closure element arranged therein;
  • FIG. 9A shows a variant of the pivoting device for the closure element shown in view and a cover which is arranged on the outside on the filler neck and can be pivoted relative to it in the horizontal plane;
  • FIG. 9B shows the swivel device according to FIG. 9A with the cover raised relative to the filler neck for the swivel movement oriented in the horizontal plane;
  • Fig.lOA to 10F each a portion of the transport container with the filler neck and the cover pivotally mounted relative to it and shown in different positions.
  • Fig.l shows a general view of the invention, a schematic view of the loading station 10, which are arranged on a rail or road vehicle containers for loading powdery or granular bulk goods.
  • the loading station 10 comprises a steel frame 20 provided with a platform 20.1, which is supported on appropriately assigned foundations by means of spaced-apart carriers.
  • the platform 20.1 is preferably delimited by a railing 16.1 and 16.2 and can be accessed by the operating personnel via a ladder 17 arranged and fastened on the side on the steel frame 20.
  • the filler necks arranged on the containers are each provided with a correspondingly designed locking device which is opened by the operating personnel for loading the container and closed again for transport.
  • FIG. 1 For a better overview, only two of the foundations 19.1 and 19.2 arranged opposite one another are designated in FIG. 1 with the supports 18.1 and 18.2 supported thereon.
  • a storage container 15 Arranged on the platform 20.1 is a storage container 15 designed as a silo and provided, for example, with two schematically illustrated outlet containers 14.1 and 14.2.
  • the loading station 10 is supplied with three railway carriages 1.1 to 1.3 with containers 2.1 to 2.3 arranged thereon.
  • the middle railroad car 1.2 is shown exactly aligned in the loading position when passing through a light barrier 21.1 and 21.2 or the like shown schematically in FIG. 1 with respect to the two loading heads 12.1 and 12.2.
  • the two loading heads 12.1 and 12.2 are inserted into filler necks 5.3 and 5.4 respectively arranged on the container 2.2.
  • the individual filler necks 5.3 and 5.4 can each be closed by means of a cover 6.3 and 6.4 arranged thereon.
  • the opening and closing of the cover 6.3 and 6.4 designed as weather protection can either be carried out manually by an operator or can be achieved by mechanical means arranged appropriately at the loading station.
  • Appropriately designed handling modules are preferably assigned to the loading station 10, by means of which the corresponding movements for opening and closing the elements arranged on the respective filler neck can be achieved.
  • the mechanical means and handling modules are not the subject of this invention and are therefore not shown and described in more detail.
  • the two loading heads 12.1 and 12.2 can be inserted into the filler neck 5.3 and 5.4 arranged on the container 2.2 in a manner not shown, for example by means of an appropriately designed device.
  • the device, not shown, for actuating the loading heads 12.1 and 12.2 is known per se and is therefore not described in detail.
  • the two other railway carriages 1.1 and 1.3 with the filler neck 5.1 and 5.2 and 5.5 and 5.6 arranged thereon are each shown in a so-called intermediate position depending on the direction of travel indicated by the arrow directions X and X 1 .
  • the transport containers 2.1 to 2.3 which are mounted on the railway carriages 1.1 to 1.3 and are provided with the filler necks spaced apart from one another and each with a cover arranged thereon, are standing description generally referred to as container 2.1 or container 2.2 or container 2.3.
  • the containers 2.1 to 2.3 shown schematically in FIG. 1 and arranged on the railway carriages 1.1 to 1.3 are each provided in the exemplary embodiment shown with two filler necks arranged at a distance from one another in the longitudinal direction.
  • a cover 6.1 to 6.6 is arranged on the individual filler neck 5.1 to 5.6, each provided with a passage opening (not shown here), by means of which the individual filler neck 5.1 to 5.6 can be closed on the outside (weather protection).
  • the cover 6.1 arranged on the filler neck 5.1 is closed and the cover 6.2 arranged on the filler neck 5.2 is shown in the open position.
  • the covers 6.3 and 6.4 arranged on the filler neck with 5.3 and 5.4 are shown in the open position.
  • the cover 6.5 arranged on the filler neck 5.5 is still shown in the open position and the cover 6.6 arranged on the filler neck 5.6 is shown in the closed position.
  • a device 22.1 and 22.2 shown schematically in FIG. 1 can be arranged at both ends of the loading station 10.
  • the two devices 22.1 and 22.2 are preferably designed such that, depending on the direction of travel X or X 1 oriented with arrows in FIG. 1, the individual cover 6.1 to 6.6 is opened or closed relative to the respective filler neck 5.1 to 5.6 by means of a so-called run-up runner.
  • the devices 22.1 and 22.2 arranged on the steel frame 20 of the loading station 10 for opening and closing the cover 6.1 to 6.6 are not the subject of this invention and therefore not described in detail.
  • the containers 2.1 to 2.3 are each provided with at least one pressure nozzle 3.1 to 3.3 and at least one outlet nozzle 4.1 to 4.3.
  • the pressure and outlet connections are arranged opposite one another at the front or at the rear end of the respective container 2.1 to 2.3.
  • a motor vehicle with at least one container arranged thereon is fed to the loading station for loading and transporting the powdery or granular material.
  • the container arranged on the motor vehicle is loaded and unloaded analogously to the functions described above in connection with the functions 2.1 to 2.3 arranged on the railway carriages 1.1 to 1.3.
  • this can be provided, for example, with one, two or more filler necks spaced apart in the longitudinal direction.
  • FIG. 2 shows a section of the loading station 10 shown in plan view and one can see the steel frame 20 supported by the beams 18.1 and 18.2 arranged on the two foundations 19.1 and 19.2 arranged opposite one another.
  • the container 2.1 partially moved into the loading station 10
  • the one filler neck 5.1 with the cover 6.1 being arranged outside the platform 20.1 and still being closed
  • the one on the other Filler neck 5.2 arranged cover 6.2 is shown in the pivoted position.
  • FIG. 3 shows the loading station 10 schematically and in section according to the line III-III shown in Fig.l and you can see the storage container 15 (silo) arranged on the platform 20.1 with the Auslau container 14.1 and that on the two opposite in Foundations spaced apart from one another by means of the steel frame 20 supported by the supports (not designated). Furthermore, FIG. 3 shows the railway carriages arranged between the two supports and foundations and viewed in the direction of travel by means of light barriers 21.1 and 21.2 and designated as a whole by 1.2 which the one loading head 12.1 is inserted into the filler neck 5.3 of the container 2.2.
  • the loading head 12.1 which is approximately funnel-shaped at the front outlet end, is preferably provided with a bellows which can be pulled out in the axial direction for insertion into the filler neck 5.3.
  • a closing device 25 designed for retrofitting the filler neck 5.3 arranged on the container 2.2 and arranged in the container interior 7 is described below with reference to FIGS. 4 to 8.
  • the cover 6.3 arranged on the outside on the filler neck 5.3 is not shown in FIGS. 4 to 8 for a better overview.
  • FIG. 4 shows a section of the container 2.2, shown on a larger scale and in plan view, and one recognizes the interior 7 partially shown as a result of the broken open container wall 7.1 and the filler neck 5.3 with the inlet opening 24.
  • the filler neck 5.3 is designated as a whole by 25 Locking device assigned, which has an approximately disk-shaped and for closing and opening the inlet opening 24 on the inside.
  • the closure element 40 is mounted on a support arm 50 which is operatively connected to a pivoting device 65 and, according to the direction of the arrows R and R 1, can be pivoted largely in the horizontal plane in the interior 7 of the container 2.2 relative to the inlet opening 24.
  • the closure element 40 is brought out of engagement with the inlet opening 24 and secured by a holding device 75 arranged in the container interior 7.
  • the closure element 40 is sealingly engaged again with the inlet opening 24.
  • the locking device 25 is mounted, for example, with three support parts 29.1 to 29.3, which are distributed with respect to one another in the circumferential direction, on brackets 34.1 to 34.3 correspondingly fastened to the outside 7.2 of the container wall 7.1, and each is fastened with a screw connection 30, 31 ,
  • FIG. 4 a schematically illustrated pivot bearing 85 arranged on the outside of the filler neck 5.3 for the cover not shown in FIG.
  • the so-called weather protection cover is designed to close the inlet opening 24 on the outside and is arranged on the filler neck 5.3.
  • the pivot bearing 85 arranged on the closing device 25 with the cover arranged thereon will be described later.
  • FIG. 5 shows a section of the container 2.2 according to the line VV shown in FIG. 4 in section and on a larger scale, with the filler neck arranged thereon and designated as a whole by 5.3. Furthermore, the swiveling device 65 and the closing device 25 arranged on the support arm 50 can be seen.
  • an approximately circular arc-shaped container wall 7.1 has a molded or welded one Flange 8. l provided and attached pipe socket 8.
  • the hollow cylindrical pipe socket 8 is used in the illustrated embodiment for retrofittable reception and assembly of the locking device 25.
  • a guide housing 60 is arranged and fastened at an axially parallel distance from the pipe socket 8 in the container wall 7.1.
  • the guide housing 60 is provided with a flange 62, on which the pivoting device 65, which projects from the outside into the container interior 7, is mounted and fastened.
  • the closing device 25 comprises a support ring 28 arranged on the flange 8.1 of the pipe socket 8, a sealing ring 26 arranged thereon and an insert body 35 arranged coaxially in the pipe socket 8 and provided with the inlet opening 24.
  • the hollow cylindrical insert body 35 has a first cylindrical inner wall 36 as well as a second inner wall 37 adjoining it and flaring outwards with respect to the container interior 7.
  • the inner wall 37 is conical for the central insertion of the loading head 12.1 or 12.2 (FIG. 3).
  • the insert body 35 is provided with a circular support web 38 formed thereon and arranged with this between the support ring 28 and the sealing ring 26.
  • the parts 26, 28 and 35 are connected to one another by means of screws 27 distributed in the circumferential direction and are arranged coaxially as a structural unit in the pipe socket 8 of the container 2.2.
  • the holder 34.1 shown as an exemplary embodiment in FIG. 5 for the parts 26, 28 and 35 designed as a structural unit has two webs (not designated) arranged on the outside of the container wall 7.1 at a distance from one another. Between the webs, a bearing washer 33, which is mounted on an axle body 32 and is fastened to the threaded bolt 30, is arranged.
  • the brackets 34.2 and 34.3, which are distributed with respect to one another in the circumferential direction (FIG. 4), are analogous to those above described bracket 34.1 formed.
  • the structural unit provided with the individual parts 35, 29.1 to 29.3 and 28.26 is mounted on the webs of the brackets 34.1 to 34.3 by means of the support parts 29.1 to 29.3 distributed in the circumferential direction and is fastened by means of the screw connection 30.31.
  • the structural unit can be pulled out of the pipe socket 8 of the container 2.2 as a unit by loosening and pivoting the elements 30, 33, 31 around the axle body 32 and can be exchanged for a new unit if necessary.
  • FIG. 5 also shows the swivel device 65 arranged coaxially in the interior 61 of the guide housing 60, which essentially comprises a sleeve body 54, shown partly in section, and an axle body 55 penetrating the same in the axial direction.
  • the sleeve body 54 has a flange 53 attached to it at the upper end, by means of which the swivel device 65 is mounted on the flange 62 of the guide housing 60 and fastened by means of screw connections 51, 52 arranged in a circumferential direction.
  • the coaxially arranged in the sleeve body 54 and rotatable about the axis Z in the direction of the arrow Z 1 is provided at the upper end projecting from the sleeve body 54, for example with a polygonal head piece 56 and by means of a screw-on hood 59 or the like in the sleeve body 54 held and secured.
  • a bearing 49 is arranged and fastened to the axle body 55 by a locking ring 48 or the like.
  • the support arm 50 is fastened by means not shown, which is provided at the front end for receiving and storing the closure element 40 with a pipe socket 42.
  • FIG. 5 shows the displacement, which is arranged in the interior 7 of the container 2.2 and is approximately disc-shaped and is mounted on the pipe socket 42 of the support arm 50.
  • Closing element 40 The closing element 40 is preferably provided with an additional sealing ring 41 on the side facing the annular sealing surface 36.1 of the insert body 35.
  • a bolt 47 and a compression spring 43 are arranged, which is supported at one end on a contact flange 45 of the bolt 47.
  • the contact flange 45 is designed to support the closure element 40 provided with a corresponding recess (not designated).
  • the closure element 40 with the sealing ring 41 arranged thereon is rotatably mounted in the horizontal direction relative to the swivel arm 50 on the pipe socket 42 about the vertical axis 47 'of the bolt 47 in accordance with the direction of the arrow Z ".
  • the bolt 47 is at the other end with a threaded piece 44 and a screw nut 46 arranged thereon, by means of which the pressing force of the closure element 40 or of the sealing ring 41 arranged thereon, which is effective on the annular sealing surface 36.1 of the insert body 35, can be adjusted.
  • the closure element 40 mounted on the support arm 50 and provided with the sealing ring 41 can, as shown schematically in FIG. 4, be pivoted in a horizontal plane relative to the inlet opening 24 by means of the pivoting device 65 and, depending on the direction of movement R or R 1, with the annular end face 36.1 of the insert body 35 can be sealingly engaged or disengaged.
  • the rotational movement of the closure element 40 which is additionally oriented in the horizontal plane about the vertical axis 47 ′ according to the direction of the arrow Z ′′, this is brought into engagement with the end face 36.1 in a different position with each pivoting movement.
  • FIG. 6 shows the section of the transport container 2.2 according to FIG. 4, shown schematically and in plan view, and one recognizes the filler neck 5.3 with the closing device 25 for the inlet opening 24.
  • the closing device 25 is on the upper outside by means of the support parts 29.1 to 29.3 distributed in the circumferential direction 7.2 of the container wall 7.1 stored.
  • the container wall 7.1 is shown partially broken open and the closure element 40 with the sealing ring 41 arranged pivoted relative to the passage opening 24 by means of the pivoting device 65 can be seen.
  • the holding device 75 For the pivoting movement of the closure element 40 oriented in the horizontal plane there is on the inside Container wall 7.1 arranged the holding device 75 provided with two mutually parallel slide rails 78.1 and 78.2 and a spacer 77 arranged between them.
  • the closure element 40 is pressed by the action of the compression spring 43 (FIG. 5) arranged in the pipe socket 42 of the support arm 50 against the narrow sides of the slide rails 78.1 and 78.2 arranged in the movement range of the closure element 40 and, in the closed position, against the annular sealing surface 36.1 of the insert body 35 pressed.
  • the direction of movement of the closure element 40 is either sealingly engaged with the inlet opening 24 or, as shown in FIG. 6, pivoted out of engagement with the inlet opening 24 relative to it.
  • FIG. 7 shows the section of the transport container 2.2 shown in section along the line VII-VII shown in FIG. 6, with the filler neck 5.3 shown partially broken away, and the closing device 25 arranged thereon and the pivoting device 65 with the closing element 40 can be seen.
  • the closure element 40 is guided partially in contact with the sealing surface 36.1 of the insert body 35 and relative to the passage opening 24 shown pivoted.
  • the locking element 40 mounted on the support arm 50 is guided during the pivoting movement oriented relative to the passage opening 24 on the one hand on the sealing surface 36.1 of the insert body 35 and on the other hand on the narrow sides of the two spaced-apart slide rails 78.1 and 78.2 of the holder 75.
  • the section of the transport container 2.2 is shown in section along the line VIII-VIII shown in Figure 6 and you can see the filler neck 5.3 with the closing device 25 arranged thereon and the associated pivoting device 65 with the partially shown support arm 50.
  • the holder 75 is arranged on the container wall 7.1, which comprises the two slide rails 78.1 and 78.2 and the spacer 77 arranged therebetween with the two webs 76.1 and 76.2.
  • the two longitudinally oriented slide rails 78.1 and 78.2 are arranged in the interior 7 of the container 2.2 and fastened by a screw connection, not shown.
  • the two slide rails 78.1 and 78.2 are preferably arranged on the webs 76.1 and 76.2 with respect to the annular sealing surface 36.1 of the insert body 35 in an arbitrarily adjustable manner.
  • pivoting device 65 for actuating the closure element 40 arranged in the container interior 7 can be carried out automatically by suitable means (not shown) by the operator or else by an actuation or handling module (robot).
  • an actuating or handling module 80 which is adjustable relative to the head piece 56 of the pivoting device 65 in the direction of the arrow Y and Y "by means not shown, is shown schematically as an exemplary embodiment.
  • the actuating or handling module 80 is not shown with provided means in relation to the polygonal head piece 56 of the swiveling device 65, which can be brought into engagement with it in accordance with the direction of the arrow Y.
  • the actuation or handling module 80 is operatively connected to a drive 81 such that the head piece 56 can be rotated about the vertical axis Z in the direction of the arrow Z 1 .
  • the closure element 40 arranged on the support arm 50 is sealingly engaged with the inlet opening 24 according to arrow direction R 1 or disengaged according to arrow direction R.
  • FIGS. 9A and 9B show a pivoting device 65.1 arranged on the container 2.2 as a further variant.
  • the swiveling device 65.1 is designed for a swiveling movement of the closing device 25.1 arranged in the container interior 7, as well as for a cover 63 which closes the filler neck 5.3 on the outside and can be swiveled in the horizontal plane relative thereto.
  • the locking device 25.1 is largely analogous to the locking device 25 described above in connection with FIG. 5 and comprises the guide housing 60 arranged on the container 2.2, the guide sleeve 54 arranged therein, a shaft 55.1 coaxially mounted therein and the support arm 50 operatively connected to it at the lower end the closure element 40.
  • the closure element 40 is preferably rotatably mounted on the support arm 50 in a horizontal plane analogous to the exemplary embodiment according to FIG.
  • a contact flange 69 for a compression spring 68, a bearing sleeve 66 and a spacer sleeve 67 are arranged on the axle body 55.1 in the variant according to FIG. 9A.
  • the axle body 55.1 is provided at the upper end with a head piece 56.1 designed as a polygon and with an adjoining external thread 57.
  • a screw 58 is arranged on the external thread 57.
  • the elements of the swivel device 65.1 arranged outside the container 2.2 are preferably arranged in a housing 70 designed as a protective cap.
  • the housing 70 has a cutout 71 for the support arm 64, the cutout 71 being designed in accordance with the pivoting movement of the support arm 64 arranged on the cover 63 about the vertical axis Z in the direction of the arrow Z 1 or Z ′′.
  • FIG. 9A the approximately hood-shaped cover 63 is shown in section, and the support arm 64 arranged thereon with one end and a holder 72 for an annular seal 73 arranged on the inside 74 of the cover 63 can be seen around the vertical axis Z in the direction of the arrow Z 'oriented rotary movement of the screw piece 58 supported on the housing 70, the cover 63 is moved in accordance with the direction of the arrow P shown in FIG. 9A and is pressed with the seal 73 sealingly against the filler neck 5.3. In the closed position of the cover 63, the compression spring 68 arranged in the housing 70 is largely compressed (FIG. 9A).
  • the individual elements are moved as a result of the restoring force of the compression spring 68 in accordance with the direction of the arrow P 1 shown in FIG 5.3
  • the compression spring 68 is designed and dimensioned in such a way that it ensures the stroke movement oriented in the direction of arrow P 1.
  • a correspondingly designed disk spring assembly (not shown) can be arranged on the axle body 55.1. In the position shown in FIG.
  • the axle body 55.1 provided with the polygon 56.1 can be rotated about the vertical axis Z in the direction of the arrow Z "by means not shown.
  • the rotary movement ensures that the cover 63, which is essentially operatively connected to the axle body 55.1 is pivoted relative to the filler neck 5.3
  • the closure element 40 mounted on the support arm 50 can simultaneously be pivoted in a horizontal plane relative to the insert body 35 projecting into the container interior 7.
  • FIGS. 10A to 10F A variant for the inevitable actuation of the cover 6.3 arranged on the filler neck 5.3 is described below with reference to FIGS. 10A to 10F, the opening 6.3 and the closing in FIG. 10A to 10D being shown in FIGS. 10A to 10D.
  • Fig. 10A shows a section of the schematically illustrated loading station 10 with brackets 11 and 11 arranged at a distance from one another therefor for two guide rails arranged in the entry direction and designated by 13 and 13.1. Furthermore, one can see the schematically represented container 2.2 with the filler neck 5.3 and the cover 6.3 arranged thereon in the closed position. On the filler neck 5.3 there is a schematically shown pivot bearing 85 which is provided with a lever arm 86. The pivot bearing 85 further comprises a support arm 89 fastened to the cover 6.3 and operatively connected to it. A plate-shaped slide 87 is arranged on the approximately hood-shaped cover 6.3 and fastened by means not shown. Furthermore, a handle 88 can be arranged and fastened on the side of the cover 6.3 opposite the pivot bearing 85.
  • FIGS. 10B and IOC Starting from the cover 6.3 shown in FIG. 10A in the closed state, this is shown in FIGS. 10B and IOC according to the direction of arrow S in an arbitrarily selected intermediate position and in FIG. 10OD in the maximum open end position.
  • the cover 6.3 is pivoted by means of the guide rail 13 pressing against the lever arm 86 about the axis of rotation of the pivot bearing 85, not shown, relative to the filler neck 5.3 up to the end position according to FIG. 10 in which the container 2.2 is loaded.
  • the rail car After loading, the rail car is transported further and, as shown in FIGS. 10D and 10E, the cover 6.3 is pivoted in the direction of the arrow S 1 as a result of the guide rail 13 pressing against the slide 87, and the cover 6.3 finally engages with the filler neck 5.3 brought (Fig.lOF).
  • the covers 63 (FIGS. 9A, 9B) or the covers 6.3 (FIGS. 10A to 10E) described above and designed as weather protection and arranged on the railroad car or the like are made, for example, of light metal (cast aluminum) or of a suitable plastic.
  • the individual cover 6.3 or 63 can be fastened to the filler neck in a form-fitting or non-positive manner by means not shown in any more detail.
  • the actuating or handling module 80 for example arranged at the loading station 10 and shown schematically in FIG. 8, for actuating the pivoting direction 65 (Fig.5) or the pivoting device 65.1 (Fig.9A and 9B) and the individual brackets 11 and 11.1 arranged on the loading station 10 with the attached and oriented in the transport direction guide rails 13 and 13.1 according to Fig.LOA to 10F are not Subject of the present invention and therefore not described in detail.

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Abstract

Es wird eine Schliessvorrichtung für einen Behälter, insbesondere zur Verwendung eines auf einem Schienen- oder Strassenfahrzeug angeordneten und zum Beladen pulverförmiger oder körniger Schüttgüter einer Verladestation (10) zuführbaren Behälters (2.2) vorgeschlagen, welcher mit mindestens einem Einfüllstutzen (5.3) versehen ist. Die Schliessvorrichtung (25) umfasst ein im Behälterinnenraum (7) an einem etwa in horizontaler Ebene schwenkbaren Tragarm (50) angeordnetes Vershlusselement (40), welches mittels einer dem Einfüllstutzen (5.3) zugeordneten Schwenkvorrichtung (65) relativ zu dem mit einem Teilstück in den Innenraum (7) ragenden Einfüllstutzen (5.3) schwenkbar mit der Durchtrittsöffnung (24) abdichtend in Eingriff oder ausser Eingriff bringbar ist. An dem Einfüllstutzen (5.3) ist weiterhin aussenseitig eine als Wetterschutz ausgebildete Abdeckung (6.3) angeordnet, welche form- oder kraftschlüssig an dem Einfüllstutzen (5.3) gehalten ist.

Description

Schliessvorrichtung für einen an einem Behälter angeordneten Einfüllstutzen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schliessvorrichtung für einen an einem Behälter angeordneten Einfüllstutzen, insbesondere für mindestens einen auf einem Schienen- oder Strassenfahrzeug angeordneten und zum Beladen pulverförmiger oder körniger Schüttgüter einer Verladestation zuführbaren Behälter, wobei der einzelne Behälter mindestens einen über eine Eintrittsöffnung mit dem Behälterinnenraum in Verbindung stehenden und aussenseitig durch eine Abdeckung verschliess- baren Einfüllstutzen aufweist.
Zum Verladen und Transportieren von Schüttgütern, insbesondere von pulverförmigen Schüttgütern in Form von Zement oder dergleichen sind Schienen- oder Strassenfahrzeug mit einem oder mehreren darauf angeordneten Behältern allgemein bekannt, wobei die jeweils mit mindestens einem Einfüllstutzen versehenen Behälter zum Beladen derselben einer mit einem oder mehreren Silobehältern versehenen Verladestation zuführbar sind. Zum Beladen des einzelnen Behälters wird zunächst eine an dem EinfuUstutzen angeordnete Abdeckung (Wetter- schütz) entfernt oder relativ zu dem Einfüllstutzen aufgeschwenkt und anschliessend ein mit dem Silobehälter in Verbindung stehender Verladekopf in den Einfüllstutzen beziehungsweise in den Behälterinnenraum eingeführt. Nach dem Beladen und Entfernen des Verladekopfs wird die Abdeckung für den Transport beispielsweise mittels einer Schraubverbindung oder dergleichen wieder an dem Einfüllstutzen befestigt. Der an dem einen Ende weiterhin mit einem Stutzen für eine Druckbeaufschlagung und an dem anderen gegenüberliegenden Ende mit einem Austrittsstutzen versehene Behälter wird bei verschlossenem Einfüllstutzen für die Entleerung bei geöffnetem Austrittsstutzen mit Druckluft beaufschlagt.
Bei den bekannten Transportbehältern besteht das Problem, dass die Abdeckung sowie die Mittel zur Befestigung derselben den äusseren Bedingungen (Sommer- und Winterbetrieb) ausgesetzt sind und beim Beladen mit staubförmigem Material wie Zement oder dergleichen relativ stark verschmutzt werden. Das Entfernen der am Einfüllstutzen angeordneten Abdeckung kann erst unter Berücksichtigung entsprechender Sicherheitsvorschriften nach verhältnismässig zeit- und kostenaufwendigem Reinigen der Abdeckung und Befestigungsmittel erfolgen. Zudem sind die einzelnen Befestigungsmittel (Schraubverbindungen) sowie die den Einfüllstutzen verschliessende Abdeckung nach relativ kurzer Betriebszeit nicht mehr funktionsfähig und müssen unter relativ grossem Zeit- und Kostenaufwand ausgewechselt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde für den an einem Behälter der eingangs genannten Gattung angeordneten Einfüllstutzen eine Schliessvorrichtung zu schaffen, welche die genannten Nachteile des erwähnten Standes der Technik überwindet und ein in Bezug auf die aussenseitig im Bereich des Einfüllstutzens vorgesehenen Elemente und in Bezug auf die Umwelt ein weitgehend staubfreies Beladen des Behälters gewährleistet. Die erfindungsgemässe Schliessvorrichtung ist gekennzeichnet durch ein im Behälterinnenraum an einem Tragarm gelagertes Verschlusselement, welches in Abhängigkeit einer etwa in horizontaler Ebene orientierten Schwenkbewegung des Tragarms mit einer der Eintrittsöffnung zugeordneten kreisringförmigen Dichtfläche in Eingriff oder ausser Eingriff bringbar ist, wobei die Dichtfläche entweder an einem koaxial in dem Einfüllstutzen angeordneten und in den Behälterinnenraum ragenden Ende eines hohlzylindrischen Einsatzkörpers oder an dem in den Behälterinnenraum ragenden Ende des Einfüllstutzens angeordnet ist.
Weitere Vorteile sowie zweckmässige weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung und den einzelnen Patentansprüchen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt:
Fig.l eine in schematischer Seitenansicht dargestellte Verladestation zum Beladen eines auf einem Bahnwagen angeordneten und mit mindestens einem Einfüllstutzen versehenen Transportbehälters;
Fig.2 ein in Draufsicht dargestelltes Teilstück der Verladestation gemäss Fig.l mit dem teilweise in die Verladestation eingefahrenen Bahnwagen;
Fig.3 die entlang der Linie III-III in Fig.l in Ansicht dargestellte Verladestation mit dem Bahnwagen und geöffnet dargestellten Einfüllstutzen;
Fig.4 ein in grösserem Massstab und Draufsicht dargestelltes Teilstück des Transportbehälters mit dem Einfüll- stutzen und einem der Durchtrittsöffnung zugeordneten Verschlusselement;
Fig.5 ein entlang der in Fig.4 eingezeichneten Linie V-V im Schnitt sowie in grösserem Massstab dargestelltes Teilstück des Transportbehälters mit dem an einer Sσhwenkvorrichtung angeordneten Verschlusselement;
Fig.6 ein in Draufsicht dargestelltes Teilstück des Transportbehälters mit dem relativ zu der Durchtrittsöffnung verschwenkt dargestellten Verschlusselement;
Fig.7 ein entlang der in Fig.6 eingezeichneten Linie VII-VII dargestelltes Teilstück des Transportbehälters mit dem verschwenkt dargestellten Verschlusselement;
Fig.8 ein entlang der in Fig.6 eingezeichneten Linie VIII-VIII dargestelltes Teilstück des Transportbehälters mit darin angeordneter Führung für das Verschlusselement;
Fig.9A eine in Ansicht dargestellte Variante der Schwenkvorrichtung für das Verschlusselement sowie eine aussenseitig an dem Einfüllstutzen angeordnete und relativ dazu in horizontaler Ebene schwenkbbare Abdeckung;
Fig.9B die Schwenkvorrichtung gemäss Fig.9A mit relativ zu dem Einfüllstutzen angehobener Abdeckung für die in horizontaler Ebene orientierte Schwenkbewegung; und
Fig.lOA bis 10F jeweils ein Teilstück des Transportbehälters mit dem Einfüllstutzen und der relativ dazu aufschwenkbar gelagerten und in verschiedenen Stellungen dargestellten Abdeckung. Fig.l zeigt zur allgemeinen Veranschaulichung der Erfindung eine in schematischer Ansicht dargestellte Verladestation 10, welcher auf einem Schienen- oder Strassenfahrzeug angeordnete Behälter zum Beladen pulverförmiger oder körniger Schüttgüter zuführbar sind. Im dargestellten Ausführungsbeispiel umfasst die Verladestation 10 ein mit einer Plattform 20.1 versehenes Stahlgerüst 20, welches mittels im Abstand zueinander angeordneter Träger auf entsprechend zugeordneten Fundamenten abgestützt ist. Die Plattform 20.1 ist vorzugsweise durch ein Geländer 16.1 und 16.2 begrenzt und über eine seitlich am Stahlgerüst 20 angeordnete und befestigte Leiter 17 für das Bedienpersonal begehbar. Die an den Behältern angeordneten Einfüllstutzen sind jeweils mit einer entsprechend ausgebildeten Schliessvorrichtung versehen, welche von dem Bedienpersonal zum Beladen des Behälters geöffnet und für den Transport wieder geschlossen werden.
Zur besseren Übersicht sind in Fig.l lediglich zwei der gegenüberliegend zueinander angeordneten Fundamente 19.1 und 19.2 mit den darauf abgestützten Trägern 18.1 und 18.2 bezeichnet. Auf der Plattform 20.1 ist ein als Silo ausgebildeter und beispielsweise mit zwei schematisch dargestellten Auslaufbehältern 14.1 und 14.2 versehener Vorratsbehälter 15 angeordnet. Die beiden im Abstand zueinander angeordneten Auslaufbehälter 14.1 und 14.2 sind in Richtung einer nicht näher dargestellten Austrittsöffnung konisch verjüngend ausgebildet und am unteren Ende jeweils mit einem daran angeordneten Verladekopf 12.1 und 12.2 versehen.
Bei dem in Fig.l dargestellten Ausführungsbeispiel sind der Verladestation 10 drei Bahnwagen 1.1 bis 1.3 mit darauf angeordneten Behältern 2.1 bis 2.3 zugeführt. Der mittlere Bahnwagen 1.2 ist beim Durchfahren einer in Fig.l schematisch dargestellten Lichtschranke 21.1 und 21.2 oder dergleichen in Bezug auf die beiden Verladeköpfe 12.1 und 12.2 exakt ausgerichtet in der Beladeposition dargestellt. In der in Fig.l dargestellten Stellung sind die beiden Verladeköpfe 12.1 und 12.2 in entsprechend an dem Behälter 2.2 angeordnete Einfüllstutzen 5.3 und 5.4 eingeführt.
An dieser Stelle wird darauf hingewiesen, dass die einzelnen Einfüllstutzen 5.3 und 5.4 jeweils mittels einer daran angeordneten Abdeckung 6.3 und 6.4 verschliessbar sind. Das Öffnen und Schliessen der als Wetterschutz ausgebildeten Abdek- kung 6.3 und 6.4 kann entweder manuell von einer Bedienperson durchgeführt oder durch entsprechend an der Verladestation angeordnete mechanische Mittel erreicht werden. Vorzugsweise sind der Verlädestation 10 entsprechend ausgebildete Handhabungsmodule zugeordnet, mittels welcher die entsprechenden Bewegungen zum Öffnen und Schliessen der an dem jeweiligen Einfüllstutzen angeordneten Elemente erreichbar ist. Die mechanischen Mittel und Handhabungsmodule sind nicht Gegenstand dieser Erfindung und deshalb nicht näher dargestellt und beschrieben.
Die beiden Verladeköpfe 12.1 und 12.2 können in nicht näher dargestellter Weise, beispielsweise mittels einer entsprechend ausgebildeten Vorrichtung in die an dem Behälter 2.2 angeordneten Einfüllstutzen 5.3 und 5.4 eingeführt werden. Die nicht dargestellte Vorrichtung zur Betätigung der Verladeköpfe 12.1 und 12.2 ist an sich bekannt und wird deshalb nicht näher beschrieben.
Gemäss Fig.l sind die beiden anderen Bahnwagen 1.1 und 1.3 mit den daran angeordneten Einfüllstutzen 5.1 und 5.2 sowie 5.5 und 5.6 in Abhängigkeit der mit Pfeilrichtung X und X1 bezeichneten Fahrtrichtung jeweils in einer sogenannten Zwischenposition dargestellt. Die auf den Bahnwagen 1.1 bis 1.3 gelagerten und mit den im Abstand zueinander angeordneten Einfüllstutzen und mit jeweils daran angeordneter Abdeckung versehenen Transportbehälter 2.1 bis 2.3 werden in der nach- stehenden Beschreibung generell mit Behälter 2.1 oder Behälter 2.2 beziehungsweise Behälter 2.3 bezeichnet.
Die in Fig.l schematisch dargestellten und auf den Bahnwagen 1.1 bis 1.3 angeordneten Behälter 2.1 bis 2.3 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel je mit zwei in Längsrichtung im Abstand zueinander angeordnete Einfüllstutzen versehen. An den einzelnen und je mit einer hier nicht dargestellten Durchtrittsöffnung versehenen Einfüllstutzen 5.1 bis 5.6 ist jeweils eine Abdeckung 6.1 bis 6.6 angeordnet, mittels welcher die einzelnen Einfüllstutzen 5.1 bis 5.6 aussenseitig (Wetterschutz) verschliessbar sind. Bei dem einen Behälter 2.1 ist die an dem Einfüllstutzen 5.1 angeordnete Abdeckung 6.1 geschlossen und der an dem Einfüllstutzen 5.2 angeordnete Abdeckung 6.2 in geöffneter Stellung dargestellt. Bei dem mittleren Behälter 2.2 sind die an den Einfüllstutzen mit 5.3 und 5.4 angeordneten Abdeckungen 6.3 und 6.4 in geöffneter Stellung dargestellt. Bei dem anderen Behälter 2.3 ist die am Einfüllstutzen 5.5 angeordnete Abdeckung 6.5 noch in geöffneter Stellung und die am Einfüllstutzen 5.6 angeordnete Abdek- kung 6.6 in geschlosser Stellung dargestellt.
Zum öffnen beziehungsweise zum Schliessen der jeweils an dem Einfüllstutzen 5.1 bis 5.6 angeordneten Abdeckung 6.1 bis 6.6 kann anstelle der vorstehend allgemein erwähnten Handhabungsmodule an beiden Enden der Verladestation 10 jeweils eine in Fig.l schematisch dargestellte Vorrichtung 22.1 und 22.2 angeordnet werden. Die beiden Vorrichtungen 22.1 und 22.2 sind vorzugsweise so ausgebildet, dass in Abhängigkeit der in Fig.l mit Pfeilen orientierten Fahrtrichtung X oder X1 die einzelne Abdeckung 6.1 bis 6.6 mittels einer sogenannten Auflaufkufe relativ zu dem jeweiligen Einfüllstutzen 5.1 bis 5.6 geöffnet oder geschlossen wird. Die beispielsweise an dem Stahlgerüst 20 der Verladestation 10 angeordneten Vorrichtungen 22.1 und 22.2 zum Öffnen und Schliessen der Abdeckung 6.1 bis 6.6 sind nicht Gegenstand dieser Erfindung und deshalb nicht näher beschrieben.
Zum Entladen der Behälter 2.1 bis 2.3 sind diese je mit mindestens einem Druckstutzen 3.1 bis 3.3 sowie mit mindestens einem Austrittsstutzen 4.1 bis 4.3 versehen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Druck- und Austrittsstutzen gegenüberliegend am vorderen beziehungsweise am hinteren Ende des jeweiligen Behälters 2.1 bis 2.3 angeordnet. Der einzelne Behälter 2.1 bis 2.3 wird bei geschlossenen Einfüllstutzen 5.1 bis 5.6 über den Druckstutzen 3.1 bis 3.3 mit Druckluft beaufschlagt und bei geöffnetem Austrittsstutzen 4.1 bis 4.3 infolge des Druckluftstroms entleert.
Bei einem weiteren, nicht näher dargestellten Ausführungsbei- spiel besteht die Möglichkeit, dass zum Verladen und Transportieren des pulverförmigen oder körnigen Materials der Verladestation ein Motorfahrzeug mit mindestens einem darauf angeordneten Behälter zugeführt wird. Der auf dem Motorfahrzeug angeordnete Behälter wird analog der vorstehend in Verbindung mit den auf den Bahnwagen 1.1 bis 1.3 angeordneten Behältern 2.1 bis 2.3 beschriebenen Funktionen beladen und entladen. In Abhängigkeit der Grosse des auf dem Motorfahrzeug angeordneten Behälters kann dieser beispielsweise mit einem, zwei oder mehreren in Längsrichtung im Abstand zueinander angeordneten Einfüllstutzen versehen sein.
Fig.2 zeigt ein in Draufsicht dargestelltes Teilstück der Verladestation 10 und man erkennt das mittels der auf den beiden gegenüberliegend zueinander angeordneten Fundamenten 19.1 und 19.2 angeordneten Trägern 18.1 und 18.2 abgestützte Stahlgerüst 20. Bei der in Fig.2 dargestellten Position ist der Bahnwagen 1.1 mit dem Behälter 2.1 teilweise in die Verladestation 10 eingefahren, wobei der eine Einfüllstutzen 5.1 mit der Abdeckung 6.1 ausserhalb der Plattform 20.1 angeordnet und noch geschlossen ist, während die an dem anderen Ein- füllstutzen 5.2 angeordnete Abdeckung 6.2 in aufgeschwenkter Stellung dargestellt ist.
In Fig.3 ist die Verladestation 10 gemäss der in Fig.l eingezeichneten Linie III-III schematisch und im Schnitt dargestellt und man erkennt den auf der Plattform 20.1 angeordneten Vorratsbehälter 15 (Silo) mit dem Auslau behälter 14.1 sowie das auf den beiden gegenüberliegend im Abstand zueinander angeordneten Fundamenten mittels der Träger (nicht bezeichnet) abgestützte Stahlgerüst 20. Weiterhin erkennt man in Fig.3 den zwischen den beiden Trägern und Fundamenten angeordneten und in Fahrtrichtung gesehen mittels der Lichtschranke 21.1 und 21.2 positionierten und in der Gesamtheit mit 1.2 bezeichneten Bahnwagen bei welchem der eine Verladekopf 12.1 in den Einfüllstutzen 5.3 des Behälters 2.2 eingeführt ist. Der am vorderen auslaufseitigen Ende etwa trichterförmig ausgebildete Verladekopf 12.1 ist vorzugsweise zum Einführen in den Einfüllstutzen 5.3 mit einem in axialer Richtung ausziehbaren Faltenbalg versehen.
Anhand der Figuren 4 bis 8 wird nachstehend als Ausführungsbeispiel eine zum Nachrüsten für den an dem Behälter 2.2 angeordneten Einfüllstutzen 5.3 ausgebildete und im Behälterinnenraum 7 angeordnete Schliessvorrichtung 25 beschrieben. Die aussenseitig an dem Einfüllstutzen 5.3 angeordnete Abdek- kung 6.3 ist zur besseren Übersicht in den Figuren 4 bis 8 nicht dargestellt.
Fig.4 zeigt ein in grösserem Massstab sowie in Draufsicht dargestelltes Teilstück des Behälters 2.2 und man erkennt den infolge der aufgebrochen dargestellten Behälterwand 7.1 teilweise dargestellten Innenraum 7 sowie den Einfüllstutzen 5.3 mit der Eintrittsöffnung 24. Dem Einfüllstutzen 5.3 ist die in der Gesamtheit mit 25 bezeichnete Schliessvorrichtung zugeordnet, welche ein etwa scheibenförmiges und zum innenseitigen Verschliessen und Öffnen der Eintrittsöffnung 24 ausge- bildetes Verschlusselement 40 aufweist. Das Verschlusselement 40 ist an einem mit einer Schwenkvorrichtung 65 wirkverbundenen Tragarm 50 gelagert und gemäss Pfeilrichtung R und R1 weitgehend in horizontaler Ebene in dem Innenraum 7 des Behälters 2.2 relativ zu der Eintrittsöffnung 24 schwenkbar.
Bei der in Pfeilrichtung R orientierten Schwenkbewegung wird das Verschlusselement 40 ausser Eingriff der Eintrittsöffnung 24 gebracht und durch eine im Behälterinnenraum 7 angeordnete Haltevorrichtung 75 gesichert. Bei der in Pfeilrichtung R' orientierten Schwenkbewegung wird das Verschlusselement 40 wieder mit der Eintrittsöffnung 24 abdichtend in Eingriff gebracht. Wie in Fig.4 schematisch dargestellt, ist die Schliessvorrichtung 25 beispielsweise mit drei in Umfangs- richtung verteilt zueinander angeordneten Auflageteilen 29.1 bis 29.3 an entsprechend an der Aussenseite 7.2 der Behälterwand 7.1 befestigten Halterungen 34.1 bis 34.3 gelagert und jeweils mit einer Schraubverbindung 30,31 befestigt.
Weiterhin erkennt man in Fig.4 ein schematisch dargestelltes und aussenseitig am Einfüllstutzen 5.3 angeordnetes Schwenklager 85 für die in Fig.4 nicht dargestellte Abdeckung. Die als sogenannter Wetterschutz ausgebildete Abdeckung ist zum aussenseitigen Verschliessen der Eintrittsöffnung 24 ausgebildet und an dem Einfüllstutzen 5.3 angeordnet. Das an der Schliessvorrichtung 25 angeordnete Schwenklager 85 mit der daran angeordneten Abdeckung wird später noch beschrieben.
Fig.5 zeigt ein gemäss der in Fig.4 eingezeichneten Linie V-V im Schnitt sowie in grösserem Massstab dargestelltes Teilstück des Behälters 2.2 mit dem daran angeordneten und in der Gesamtheit mit 5.3 bezeichneten Einfüllstutzen. Weiterhin erkennt man die SchwenkVorric tung 65 sowie die an dem Tragarm 50 angeordnete Schliessvorrichtung 25. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist in der etwa kreisbogenförmigen Behälterwand 7.1 ein mit einem eingeformten oder angeschweissten Flansch 8. l versehener Rohrstutzen 8 angeordnet und befestigt. Der hohlzylindrische Rohrstutzen 8 wird im dargestellten Ausführungsbeispiel zur nachrüstbaren Aufnahme und Montage der Schliessvorrichtung 25 verwendet. Weiterhin ist in achsparallelem Abstand zu dem Rohrstutzen 8 in der Behälterwand 7.1 ein Führungsgehäuse 60 angeordnet und befestigt. Das Führungsgehäuse 60 ist mit einem Flansch 62 versehen, an welchem die von aussen in den Behälterinnenraum 7 ragende Schwenkvorrichtung 65 gelagert und befestigt ist.
Bei dem in Fig.5 dargestellten Ausführungsbeispiel umfasst die Schliessvorrichtung 25 einen an dem Flansch 8.1 des Rohrstutzens 8 angeordneten Auflagering 28, einen darauf angeordneten Dichtring 26 sowie einen koaxial in dem Rohrstutzen 8 angeordneten und mit der Eintrittsöffnung 24 versehenen Einsatzkörper 35. Der hohlzylindrische Einsatzkörper 35 hat eine erste zylindrische Innenwand 36 sowie eine daran anschlies- sende und sich in Bezug auf den Behälterinnenraum 7 konisch nach aussen erweiternde zweite Innenwand 37. Die Innenwand 37 ist zum zentrischen Einführen des Verladekopfs 12.1 oder 12.2 (Fig.3) konisch ausgebildet. An dem oberen Ende ist der Einsatzkörper 35 mit einem daran angeformten zirkulären Auflage- steg 38 versehen und mit diesem zwischen dem Auflagering 28 und dem Dichtring 26 angeordnet. Die Teile 26,28 und 35 sind mittels in Umfangsrichtung verteilt angeordneter Schrauben 27 miteinander verbunden und als eine Baueinheit koaxial in dem Rohrstutzen 8 des Behälters 2.2 angeordnet.
Die in Fig.5 als Ausführungsbeispiel dargestellte Halterung 34.1 für die als Baueinheit ausgebildeten Teile 26,28 und 35 hat zwei aussenseitig an der Behälterwand 7.1 im Abstand zueinander angeordnete Stege (nicht bezeichnet) . Zwischen den Stegen ist jeweils eine an einem Achskörper 32 gelagerte und an dem Gewindebolzen 30 befestigte LagerScheibe 33 angeordnet. Die in Umfangsrichtung (Fig.4) verteilt zueinander angeordneten Halterungen 34.2 und 34.3 sind analog der vorstehend beschriebenen Halterung 34.1 ausgebildet. Die mit den einzelnen Teilen 35,29.1 bis 29.3 und 28,26 versehene Baueinheit ist mittels der in Umfangsrichtung verteilt angeordneten Auflageteile 29.1 bis 29.3 an den Stegen der Halterungen 34.1 bis 34.3 gelagert und mittels der Schraubverbindung 30,31 befestigt. Die Baueinheit kann durch Lösen und Verschwenken der Elemente 30,33,31 um den Achskörper 32 als eine Einheit aus dem Rohrstutzen 8 des Behälters 2.2 herausgezogen und bei Bedarf gegen eine neue Einheit ausgetauscht werden.
Fig.5 zeigt weiterhin die koaxial im Innenraum 61 des Führungsgehäuses 60 angeordnete Schwenkvorrichtung 65, welche im wesentlichen einen teilweise im Schnitt dargestellten Hülsenkörper 54 sowie einen denselben in axialer Richtung durchdringenden Achskörper 55 umfasst. Der Hülsenkörper 54 hat am oberen Ende einen daran befestigten Flansch 53, mittels welchem die Schwenkvorrichtung 65 an dem Flansch 62 des Führungsgehäuses 60 gelagert und durch in Umfangsrichtung verteilt zueinander angeordnete Schraubverbindungen 51,52 befestigt ist. Der koaxial in dem Hülsenkörper 54 angeordnete und um die Achse Z gemäss Pfeilrichtung Z1 drehbare Achskörper 55 ist an dem oberen, aus dem Hülsenkörper 54 ragenden Ende beispielsweise mit einem als Mehrkant ausgebildeten Kopfstück 56 versehen und mittels einer aufschraubbaren Haube 59 oder dergleichen in dem Hülsenkörper 54 gehalten und gesichert. Am unteren in den Behälterinnenraum 7 ragenden Ende des Achskörpers 55 ist ein Lager 49 angeordnet und durch einen Sicherungsring 48 oder dergleichen am Achskörper 55 befestigt. An dem Lager 49 ist mit nicht dargestellten Mitteln der Tragarm 50 befestigt, welcher am vorderen Ende zur Aufnahme und Lagerung des Verschlusselements 40 mit einem Rohrstutzen 42 versehen ist.
Weiterhin erkennt man in Fig.5 das im Innenraum 7 des Behälters 2.2 angeordnete und etwa scheibenförmig ausgebildete sowie auf dem Rohrstutzen 42 des Tragarms 50 gelagerte Ver- Schlusselement 40. Das Verschlusselement 40 ist auf der der kreisringförmigen Dichtfläche 36.1 des Einsatzkörpers 35 zugewandten Seite vorzugsweise mit einem zusätzlichen Dichtring 41 versehen. In dem Rohrstutzen 42 ist ein Bolzen 47 sowie eine Druckfeder 43 angeordnet, welche mit dem einen Ende an einem Anlageflansch 45 des Bolzens 47 abgestützt ist. Der Anlageflansch 45 ist zur Lagerung des mit einer entsprechenden Ausnehmung (nicht bezeichnet) versehenen Verschlusselements 40 ausgebildet. Das Verschlusselement 40 mit dem daran angeordneten Dichtring 41 ist gemäss Pfeilrichtung Z" um die vertikale Achse 47' des Bolzens 47 vorzugsweise in horizontaler Ebene relativ zu dem Schwenkarm 50 an dem Rohrstutzen 42 drehbar gelagert. An dem anderen Ende ist der Bolzen 47 mit einem Gewindestück 44 sowie einer daran angeordneten Schraubmutter 46 versehen, mittels welcher im wesentlichen die an der kreisringförmigen Dichtfläche 36.1 des Einsatzkörpers 35 wirkende Anpresskraft des Verschlusselements 40 beziehungsweise des daran angeordneten Dichtrings 41 einstellbar ist.
Das an dem Tragarm 50 gelagerte und mit dem Dichtring 41 versehene Verschlusselement 40 ist, wie in Fig.4 schematisch dargestellt, mittels der Schwenkvorrichtung 65 relativ zu der Eintrittssöffnung 24 in horizontaler Ebene schwenkbar und in Abhängigkeit der Bewegungsrichtung R oder R1 mit der kreisringförmigen Stirnseite 36.1 des Einsatzkörpers 35 abdichtend in Eingriff oder ausser Eingriff bringbar. Unter Berücksichtigung der zusätzlich um die vertikale Achse 47' gemäss Pfeilrichtung Z" in horizontaler Ebene orientierten Drehbewegung des Verschlusselements 40 wird dieses bei jeder Schwenkbewegung in einer anderen Stellung mit der Stirnseite 36.1 in Eingriff gebracht. Hiermit wird in vorteilhafter Weise erreicht, dass das Verschlusselement 40 mit der Dichtfläche 41 jeweils mit einer selbsttätig geänderten Stellung gegen die Stirnseite 36.1 des Einsatzkörpers 35 gedrückt und infolge davon eine weitgehend gleichmässige Abnutzung der kreisringförmigen Dichtflächen erreicht. Fig.6 zeigt das schematisch und in Draufsicht dargestellte Teilstück des Transportbehälters 2.2 gemäss Fig.4 und man erkennt den Einfüllstutzen 5.3 mit der Schliessvorrichtung 25 für die Eintrittsöffnung 24. Die Schliessvorrichtung 25 ist mittels der in Umfangsrichtung verteilten Auflageteile 29.1 bis 29.3 an der oberen Aussenseite 7.2 der Behälterwand 7.1 gelagert. In Fig.6 ist die Behälterwand 7.1 teilweise aufgebrochen dargestellt und man erkennt das mittels der Schwenkvorrichtung 65 relativ zu der Durchtrittsöffnung 24 verschwenkt dargestellte Verschlusselement 40 mit dem daran angeordneten Dichtring 41. Für die in horizontaler Ebene orientierte Schwenkbewegung des Verschlusselements 40 ist an der Innenseite der Behälterwand 7.1 die mit zwei parallel zueinander angeordneten Gleitschienen 78.1 und 78.2 sowie einem dazwischen angeordneten Distanzstück 77 versehene Haltevorrichtung 75 angeordnet. Bei der Schwenkbewegung wird das Verschlusselement 40 durch die Wirkung der im Rohrstutzen 42 des Tragarms 50 angeordneten Druckfeder 43 (Fig.5) gegen die Schmalseiten der im Bewegungsbereich des Verschlusselements 40 angeordneten Gleitschienen 78.1 und 78.2 und in der Schliessstellung gegen die kreisringförmige Dichtfläche 36.1 des Einsatzkörpers 35 gedrückt. In Abhängigkeit der in Fig.4 eingezeichneten Pfeilrichtung R oder R1 orientierten Bewegungsrichtung des Verschlusselements 40 wird dieses entweder mit der Eintrittsöffnung 24 abdichtend in Eingriff oder, wie in Fig.6 dargestellt, relativ dazu verschwenkt ausser Eingriff der Eintrittsöffnung 24 gebracht.
Fig.7 zeigt das gemäss der in Fig.6 eingezeichneten Linie VII-VII im Schnitt dargestellte Teilstück des Transportbehälters 2.2 mit dem teilweise aufgebrochen dargestellten Einfüllstutzen 5.3 und man erkennt die daran angeordnete Schliessvorrichtung 25 sowie die Schwenkvorrichtung 65 mit dem Verschlusselement 40. In Fig.7 ist das Verschlusselement 40 teilweise an der Dichtfläche 36.1 des Einsatzkörpers 35 anliegend geführt und relativ zu der Durchtrittsöffnung 24 verschwenkt dargestellt. Das an dem Tragarm 50 gelagerte Verschlusselement 40 wird bei der relativ zu der Durchtrittsöffnung 24 orientierten Schwenkbewegung einerseits an der Dichtfläche 36.1 des Einsatzkörpers 35 und andererseits an den Schmalseiten der beiden im Abstand zueinander angeordneten Gleitschienen 78.1 und 78.2 der Halterung 75 geführt.
In Fig.8 ist das Teilstück des Transportbehälters 2.2 gemäss der in Fig.6 eingezeichneten Linie VIII-VIII im Schnitt dargestellt und man erkennt den Einfüllstutzen 5.3 mit der daran angeordneten Schliessvorrichtung 25 sowie die zugeordnete Schwenkvorrichtung 65 mit dem teilweise dargestellten Tragarm 50. In dem Behälterinnenraum 7 ist an der Behälterwand 7.1 die Halterung 75 angeordnet, welche die beiden Gleitschienen 78.1 und 78.2 sowie das dazwischen angeordnete Distanzstück 77 mit den beiden Stegen 76.1 und 76.2 umfasst. An den beiden Stegen 76.1 und 76.2 des Distanzstücks 77 sind die beiden im Innenraum 7 des Behälters 2.2 in Längsrichtung orientierten Gleitschienen 78.1 und 78.2 angeordnet und durch eine nicht näher dargestellte Schraubverbindung befestigt. Die beiden Gleitschienen 78.1 und 78.2 sind an den Stegen 76.1 und 76.2 in Bezug auf die kreisringförmige Dichtfläche 36.1 des Einsatzkörpers 35 vorzugsweise beliebig einstellbar angeordnet.
An dieser Stelle wird darauf hingewiesen, dass die Schwenkvorrichtung 65 zur Betätigung des im Behälterinnenraum 7 angeordneten Verschlusselements 40 mit geeigneten Mitteln (nicht dargestellt) manuell von der Bedienperson oder aber von, einem Betätigungs- oder Handhabungsmodul (Roboter) automatisch durchführbar ist.
In Fig.8 ist als Ausführungsbeispiel ein mit nicht dargestellten Mitteln relativ zu dem Kopfstück 56 der Schwenkvorrichtung 65 in Pfeilrichtung Y und Y" verstellbares Betätigungs- oder Handhabungsmodul 80 schematisch dargestellt. Das Betätigungs- oder Handhabungsmodul 80 ist mit nicht darge- stellten Mitteln in Bezug auf das als Mehrkant ausgebildete Kopfstück 56 der Schwenkvorrichtung 65 ausrichtbar und zur Betätigung derselben gemäss Pfeilrichtung Y damit in Eingriff bringbar. Das Betätigungs- oder Handhabungsmodul 80 ist mit einem Antrieb 81 derart wirkverbunden, dass das Kopfstück 56 um die vertikale Achse Z in Pfeilrichtung Z1 drehbar ist. In Abhängigkeit der Bewegungsrichtung wird das an dem Tragarm 50 angeordnete Verschlusselement 40, wie in Fig.4 dargestellt, gemäss Pfeilrichtung R1 mit der Eintrittsöffnung 24 abdichtend in Eingriff oder gemäss Pfeilrichtung R ausser Eingriff gebracht.
In Fig.9A und Fig.9B ist als weitere Variante eine an dem Behälter 2.2 angeordnete Schwenkvorrichtung 65.1 dargestellt. Die Schwenkvorrichtung 65.1 ist für eine etwa in horizontaler Ebene orientierte Schwenkbewegung der im Behälterinnenraum 7 angeordneten Schliessvorrichtung 25.1 sowie für eine den Einfüllstutzen 5.3 aussenseitig verschliessende und relativ dazu in horizontaler Ebene schwenkbaren Abdeckung 63 ausgebildet. Die Schliessvorrichtung 25.1 ist weitgehend analog der vorstehend in Verbindung mit Fig.5 beschriebenen Schliessvorrichtung 25 ausgebildet und umfasst das am Behälter 2.2 angeordnete Führungsgehäuse 60, die darin angeordnete Führungshülse 54, einen koaxial darin gelagerten Achskörper 55.1 sowie den am unteren Ende damit wirkverbundenen Tragarm 50 für das Verschlusselement 40. Das Verschlusselement 40 ist vorzugsweise analog dem Ausführungsbeispiel gemäss Fig.5 in horizontaler Ebene drehbar an dem Tragarm 50 gelagert.
Abweichend von dem Ausführungsbespiel gemäss Fig.5 ist bei der Variante gemäss Fig.9A an dem Achskörper 55.1 ein Anlageflansch 69 für eine Druckfeder 68, eine Lagerhülse 66 sowie eine Distanzhülse 67 angeordnet. An der mit nicht dargestellten Mitteln mit dem Achskörper 55.1 wirkverbundenen Lagerhülse 66 ist mindestens ein zur Befestigung der etwa haubenför- mig ausgebildeten Abdeckung 63 ausgebildeter Tragarm 64 ange- ordnet. Der Achskörper 55.1 ist an dem oberen Ende mit einem als Mehrkant ausgebildeten Kopfstück 56.1 sowie mit einem daran anschliessenden Aussengewinde 57 versehen. An dem Aussengewinde 57 ist ein Schraubstück 58 angeordnet. Die ausser- halb des Behälters 2.2 angeordneten Elemente der Schwenkvorrichtung 65.1 sind vorzugsweise in einem als Schutzkappe ausgebildeten Gehäuse 70 angeordnet. Das Gehäuse 70 hat eine Aussparung 71 für den Tragarm 64, wobei die Aussparung 71 entsprechend der um die vertikale Achse Z in Pfeilrichtung Z1 oder Z" orientierten Schwenkbewegung des an der Abdeckung 63 angeordneten Tragarms 64 ausgebildet ist.
In Fig.9A ist die etwa haubenförmig ausgebildete Abdeckung 63 im Schnitt dargestellt und man erkennt den mit dem einen Ende daran angeordneten Tragarm 64 sowie eine an der Innenseite 74 der Abdeckung 63 angeordnete Halterung 72 für eine kreisringförmige Dichtung 73. Durch eine mit nicht dargestellten Mitteln um die vertikale Achse Z in Pfeilrichtung Z ' orientierte Drehbewegung des am Gehäuse 70 abgestützten Schraubstücks 58 wird die Abdeckung 63 gemäss der in Fig.9A eingezeichneten Pfeilrichtung P bewegt und dabei mit der Dichtung 73 abdichtend gegen den Einfüllstutzen 5.3 gedrückt. In geschlossener Stellung der Abdeckung 63 ist die in dem Gehäuse 70 angeordnete Druckfeder 68 weitgehend zusammengedrückt (Fig.9A).
Durch eine mit nicht dargestellten Mitteln um die vertikale Achse Z in Pfeilrichtung Z" orientierte Drehbewegung des Schraubstücks 58 werden die einzelnen Elemente infolge der Rückstellkraft der Druckfeder 68 gemäss der in Fig.9B eingezeichneten Pfeilrichtung P1 bewegt und dabei die Abdeckung 63 relativ zu dem Einfüllstutzen 5.3 angehoben. Die Druckfeder 68 ist so ausgebildet und dimensioniert, dass diese die in Pfeilrichtung P1 orientierte Hubbewegung gewährleistet. Anstelle der in Form einer Spiralfeder ausgebildeten Druckfeder 68 kann an dem Achskörper 55.1 ein entsprechend ausgebildetes Tellerfederpaket (nicht dargestellt) angeordnet werden. In der in Fig.9B dargestellten Stellung kann mit nicht dargestellten Mitteln der mit dem Mehrkant 56.1 versehene Achskörper 55.1 um die vertikale Achse Z in Pfeilrichtung Z" gedreht werden. Mit der Drehbewegung wird erreicht, dass die im wesentlichen mit dem Achskörper 55.1 wirkverbundene Abdeckung 63 relativ zu dem Einfüllstutzen 5.3 verschwenkt wird. Bei der Schwenkbewegung der Abdeckung 63 kann gleichzeitig das an dem Tragarm 50 gelagerte Verschlusselement 40 relativ zu dem in den Behälterinnenraum 7 ragenden Einsatzkörper 35 in horizontaler Ebene verschwenkt werden.
Nachstehend wird anhand der Figuren 10A bis 10F eine Variante zum zwangsläufigen Betätigen der an dem Einfüllstutzen 5.3 angeordneten Abdeckung 6.3 beschrieben, wobei in Fig.lOA bis 10D das Öffnen und in Fig.lOE sowie 10F das Schliessen der Abdeckung 6.3 dargestellt ist.
Fig.lOA zeigt ein Teilstück der schematisch dargestellten Verladestation 10 mit daran im Abstand zueinander angeordneten Halterungen 11 und 11. l für zwei in Einfahrrichtung orientiert angeordnete und mit 13 sowie 13.1 bezeichnete Führungsschienen. Weiterhin erkennt man den schematisch dargestellten Behälter 2.2 mit dem Einfüllstutzen 5.3 sowie die daran angeordnete Abdeckung 6.3 in geschlossener Stellung. An dem Einfüllstutzen 5.3 ist ein schematisch dargestelltes sowie mit einem Hebelarm 86 versehenes Schwenklager 85 angeordnet. Das Schwenklager 85 umfasst weiterhin einen an der Abdeckung 6.3 befestigten und damit wirkverbundenen Tragarm 89. An der etwa haubenformig ausgebildeten Abdeckung 6.3 ist ein plattenförmiges Gleitstück 87 angeordnet und mit nicht dargestellten Mitteln befestigt. Weiterhin kann an der dem Schwenklager 85 gegenüberliegenden Seite der Abdeckung 6.3 ein Griff 88 angeordnet und befestigt werden.
Die beiden in nicht näher dargestellter Weise in der Verladestation 10 gemäss Fig.l in Fahrrichtung orientierten und be- festigten Führungsschienen 13 und 13.1 sind derart ausgebildet und angeordnet, dass diese beim Einfahren des einzelnen Bahnwagens in die Verladestation 10 sowie beim Herausfahren jeweils in Abhängigkeit des am Behälter 2.2 angeordneten Schwenklagers 85 entweder mit der einen Führungsschiene 13 oder mit der gegenüberliegenden anderen Führungsschiene 13.1 in Eingriff bringbar sind.
Ausgehend von der in Fig.lOA in geschlossenem Zustand dargestellten Abdeckung 6.3 ist diese in den Figuren 10B und IOC gemäss Pfeilrichtung S in beliebig gewählter Zwischenstellung und in Fig.lOD in maximal geöffneter Endstellung dargestellt. Bei dem Öffnungsvorgang wird die Abdeckung 6.3 mittels der gegen den Hebelarm 86 drückenden Führungsschiene 13 um die nicht dargestellte Drehachse des Schwenklagers 85 relativ zu dem Einfüllstutzen 5.3 bis in die Endstellung gemäss Fig.lOD aufgeschwenkt, in welcher der Behälter 2.2 beladen wird. Nach dem Beladen wird der Bahnwagen weiter transportiert und dabei, wie in den Figuren 10D und 10E dargestellt, die Abdek- kung 6.3 infolge der gegen das Gleitstück 87 drückenden Führungsschiene 13 gemäss Pfeilrichtung S1 geschwenkt und die Abdeckung 6.3 mit dem Einfüllstutzen 5.3 schliessend in Eingriff gebracht (Fig.lOF).
Die vorstehend im einzelnen beschriebenen und als Wetterschutz ausgebildeten und an dem Bahnwagen oder dergleichen angeordneten Abdeckungen 63 (Fig.9A,9B) oder die Abdeckung 6.3 (Fig.lOA bis 10E) sind beispielsweise aus Leichtmetall (Aluminiumguss) oder aus geeignetem Kunststoff hergestellt. Die einzelne Abdeckung 6.3 oder 63 kann mit nicht näher dargestellten Mitteln form- oder kraftschlüssig an dem Einfüllstutzen befestigt werden.
Das beispielsweise an der Verladestation 10 angeordnete und in Fig.8 schematisch dargestellte Betätigungs- oder Handhabungsmodul 80 (Roboter) für die Betätigung der Schwenkvor- richtung 65 (Fig.5) oder der Schwenkvorrichtung 65.1 (Fig.9A und 9B) sowie die einzelnen an der Verladestation 10 angeordneten Halterungen 11 und 11.1 mit den daran befestigten und in Transportrichtung orientierten Führungsschienen 13 und 13.1 gemäss Fig.lOA bis 10F sind nicht Gegenstand vorliegender Erfindung und deshalb nicht näher beschrieben.

Claims

Patentansprüche:
1. Schliessvorrichtung für einen an einem Behälter angeordneten Einfüllstutzen, insbesondere für mindestens einen auf einem Schienen- oder Strassenfahrzeug (1.2) angeordneten und zum Beladen pulverförmiger oder körniger Schüttgüter einer Verladestation (10) zuführbaren Behälter (2.2), wobei der einzelne Behälter mindestens einen über eine Eintrittsöffnung (24) mit dem Behälterinnenraum (7) in Verbindung stehenden und aussenseitig durch eine Abdeckung (6.2) verschliessbaren Einfüllstutzen (5.3) aufweist, gekennzeichnet durch ein im Behälterinnenraum (7) an einem Tragarm (50) gelagertes Verschlusselement (40) , welches in Abhängigkeit einer etwa in horizontaler Ebene orientierten Schwenkbewegung des Tragarms (50) mit einer der Eintrittsöffnung (24) zugeordneten kreisringförmigen Dichtfläche (36.1) in Eingriff oder ausser Eingriff bringbar ist, wobei die Dichtfläche (36.1) entweder an einem koaxial in dem Einfüllstutzen (5.3) angeordneten und in den Behälterinnenraum (7) ragenden Ende eines hohlzylindri- schen Einsatzkörpers (35) oder an dem in den Behälterinnenraum (7) ragenden Ende des Einfüllstutzens (5.3) angeordnet ist.
2. Schliessvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine an der Behälterwand (7.1) im Abstand zu dem Einfüllstutzen (5.3) angeordnete Schwenkvorrichtung (65 ; 65.1) mit einem darin achsparallel zu dem Einfüllstutzen (5.3) angeordneten und um die eigene Längsachse (Z) drehbaren Achskörper (55;55.1), welcher an dem einen Ende zur Lagerung des zusammen mit dem Verschlusselement (40) in horizontaler Ebene schwenkbaren Tragarms (50) ausgebildet und an dem anderen Ende mit einem zum Anschluss eines Betätigungsmittels ausgebildeten Kopfstück (56) versehen ist.
3. Schliessvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der mit der Schwenkvorrichtung (65; 65.1) wirk- verbundene Tragarm (50) mit dem daran gelagerten Verschlusselement (40) mittels an dem als Mehrkant ausgebildeten Kopfstück (56;56.1) angeordneter Hilfsmittel manuell betätigbar ist.
4. Schliessvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der mit der Schwenkvorrichtung (65; 65.1) wirkverbundene Tragarm (50) mit dem daran gelagerten Verschlusselement (40) mittels eines dem als Mehrkant ausgebildeten Kopfstück (56; 56.1) zuführbaren und mit einem elektromotorischen Antrieb (81) versehenen Handhabungsmoduls (80) betätigbar ist.
5. Schliessvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass das mit dem elektromotorischen Antrieb (81) versehene Handhabungsmodul (80) an der Verladestation (10) angeordnet und zur Betätigung der Schwenkvorrichtung (65; 65.1) mit dem Kopfstück (56; 56.1) in Eingriff und wieder ausser Eingriff bringbar ist.
6. Schliessvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das etwa scheibenförmig ausgebildete Verschlusselement (40) an einem am vorderen Ende des Tragarms (50) angeordneten Rohrstutzen (42) gelagert und durch die einstellbare Rückstellkraft einer in dem Rohrstutzen (42) angeordneten Druckfeder (43) mit der kreisringförmigen Dichtfläche (36.1) des Einsatzkörpers (35) abdichtend in Eingriff bringbar ist.
7. Schliessvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement (40) bei der relativ zu dem Einsatzkörper (35) in horizontaler Ebene orientierten Schwenkbewegung an einer mit zwei im Abstand zueinander angeordneten Gleitschienen (78.1 und 78.2) versehenen Haltevorrichtung (75) gleitend geführt und vorzugsweise durch die Wirkung der Druckfeder (43) anliegend geführt ist.
8. Schliessvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement (40) unabhängig von der Schwenkbewegung des Tragarms (50) relativ dazu in horizontaler Ebene drehbar an dem Rohrstutzen (42) gelagert ist.
9. Schliessvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an dem etwa scheibenförmig ausgebildeten Verschlusselement (40) ein in geschlossener Stellung mit der Dichtfläche (36.1) des Einsatzkörpers (35) wirkverbundener Dichtring (41) angeordnet ist.
10. Schliessvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (41) auswechselbar an dem scheibenförmigen Verschlusselement (40) befestigt ist.
11. Schliessvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mit der Eintrittsöffnung (24) versehene Einsatzkörper "(35) zur Nachrüstung in den an dem Behälter (2.2) angeordneten Einfüllstutzen (5.3) einsetzbar und mittels in Umfangsrichtung des Einfüllstutzens (5.3) im Abstand zueinander an der äusseren Behälterwand (7.2) angeordneter Halterungen (34.1 bis 34.3) auswechselbar befestigt ist.
12. Schliessvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass aussenseitig an dem Einfüllstutzen (5.3) eine Abdeckung (6.3) angeordnet ist, welche zum Beladen des Behälters (2.2) relativ zu der Eintrittsöffnung (24) etwa in vertikaler Richtung aufschwenkbar an dem Einfüllstutzen (5.3) angeordnet ist.
13. Schliessvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 12, gekennzeichnet durch ein an dem Einfüllstutzen (5.3) angeordnetes und mit der Abdeckung (6.3) wirkverbundenes sowie mit einem Hebelarm (86) versehenes Schwenklager (85) , wobei der Hebelarm (86) mit mindestens einer in der Verladestation (10) angeordneten und in Fahrtrichtung orientierten Führungsschie- ne (13; 13.1) zum automatischen Öffnen und Schliessen der Abdeckung (6.3) in Eingriff bringbar ist.
14. Schliessvorrichtung nach einem der Ansprüche 1,12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (6.3) als Wetterschutz ausgebildet und aus Leichtmetall, Kunststoff oder dergleichen hergestellt sowie mit geeigneten Mitteln form- oder kraftschlüssig an dem Einfüllstutzen (5.3) gehalten ist.
15. Schliessvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass in Abhängigkeit des an der einen oder anderen Seite an dem Einfüllstutzen (5.3) angeordneten Schwenklagers (85) der damit wirkverbundene Hebelarm (86) entweder mit der in Fahrtrichtung orientierten ersten Führungsschiene (13) oder mit der in parallelem Abstand dazu in Fahrtrichtung orientierten und analog ausgebildeten zweiten Führungsschiene (13.1) in Eingriff bringbar ist.
16. Schliessvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, gekennzeichnet durch eine aussenseitig an dem Einfüllstutzen (5.3) angeordnete und mit dem Achskörper (55.1) der Schwenkvorrichtung (65.1) wirkverbundene Abdeckung (63), welche zum Beladen des Behälters (2.2) in einer ersten Phase relativ zu der Eintrittsöffnung (24) in vertikaler Richtung anhebbar und in einer zweiten Phase relativ zu der Eintrittsöffnung (24) schwenkbar ist.
17. Schliessvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (63) mit einer an der Innenseite (74) angeordneten und kreisringförmig ausgebildeten Dichtung (73) an dem Einfüllstutzen (5.3) abdichtend angeordnet ist.
18. Schliessvorrichtung nach einem der Ansprüche 1, 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (63) als Wetterschutz ausgebildet und aus Leichtmetall, Kunststoff oder dergleichen hergestellt sowie mit geeigneten Mitteln for - oder kraftschlüssig an dem Einfüllstutzen (5.3) gehalten ist.
19. Schliessvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die mit dem Achskörper (55.1) versehene Schwenkvorrichtung (65.1) derart ausgebildet ist, dass die in der ersten Phase relativ zu der Eintrittsöffnung (24) etwa in vertikaler Richtung anhebbare Abdeckung (63) in der zweiten Phase zusammen mit dem im Behälterinnenraum (7) an dem Tragarm (50) angeordneten Verschlusselement (40) in horizontaler Ebene relativ zu der Eintrittsöffnung (24) schwenkbar ist.
20. Schliessvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (63) mit mindestens einem daran angeordneten Tragarm (64) an einer koaxial an dem Achskörper (55.1) der Schwenkvorrichtung (65.1) angeordneten Lagerhülse (66) befestigt ist, wobei die Abdeckung (63) durch die Rückstellkraft einer an der Lagerhülse (66) sowie an dem Achskörper (55.1) abgestützten Druckfeder (68) relativ zu der Eintrittsöffnung (24) des Einfüllstutzens (5.3) anhebbar ist.
21. Schliessvorrichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass das relativ zu der Eintrittsöffnung (24) orientierte und mittels der Rückstellkraft der Druckfeder (68) erreichbare Anheben der Abdeckung (63) durch Lösen eines an einem Gewinde (57) des Achskörpers (55.1) angeordneten Schraubstücks (58) und die jeweils relativ zu der Eintrittsöffnung (24) in horizontaler Ebene orientierte Schwenkbewegung der Abdeckung (63) zusammen mit dem Verschlusselement (40) mittels an dem als Mehrkant ausgebildeten Kopfstück (56.1) angeordneter Hilfsmittel erreichbar ist.
22. Schliessvorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass die um die vertikale Achse (Z) orientierte Drehbewegung des Achskörpers (55.1) manuell oder mit einem dem Kopfstück (56.1) zuführbaren und mit einem elektromotorischen Antrieb (81) versehenen Handhabungsmodul (80) erreichbar ist.
23. Schliessvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 22, gekennzeichnet durch die Verwendung des im Behälterinnenraum (7) angeordneten Verschlusselements (40) sowie der aussenseitig an dem Einfüllstutzen (5.3) angeordneten Abdeckung (6.3; 63) bei einem auf einem Schienen- oder Strassenfahrzeug angeordneten und zum Beladen und Entladen ausgebildeten Behälter (2.2).
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