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WO2000023718A1 - Verfahren zur beschichtung der lauffläche eines lagerbauteils und lagerbauteil - Google Patents

Verfahren zur beschichtung der lauffläche eines lagerbauteils und lagerbauteil Download PDF

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WO2000023718A1
WO2000023718A1 PCT/DE1999/003253 DE9903253W WO0023718A1 WO 2000023718 A1 WO2000023718 A1 WO 2000023718A1 DE 9903253 W DE9903253 W DE 9903253W WO 0023718 A1 WO0023718 A1 WO 0023718A1
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WO
WIPO (PCT)
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bearing
bearing material
laser beam
component
bearing component
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/DE1999/003253
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English (en)
French (fr)
Inventor
René Reinhard WEHNERT
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Siemens Corp
Original Assignee
Siemens AG
Siemens Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG, Siemens Corp filed Critical Siemens AG
Publication of WO2000023718A1 publication Critical patent/WO2000023718A1/de
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    • F16C33/125—Details of bearing layers, i.e. the lining

Definitions

  • the invention relates to a method for coating the tread of a bearing component, in particular for a bearing of a turbomachine shaft.
  • the invention also relates to a bearing component.
  • Suitable materials offer a smooth, polished surface during the running-in period, unsuitable ones roughen up and tend to “eat.” Even with the right choice of material, for example due to lubrication failure, temperatures that reach the melting point of steel can occur locally at the points of contact used by turbine rotors For this reason, a bearing material with a low softening or melting point, for example white metal. This melts at temperatures that do not pose any danger to the cone. On page 96 of the same book it says: "The part of the bearing that contains the tread is called if it is undivided (or only slotted), liner. If it is divided, then the halves are called "bearing shells".
  • Bearing damage is described from page 65 onwards, which various causes of bearing damage can have. Soiling, wear, corrosion, washout / gravitation, fatigue, overheating, binding errors and installation errors are mentioned.
  • the object of the invention is to provide a method for coating the tread of a bearing component with a bearing material, which leads to a durable and reliable tread coating.
  • Another object of the invention is to provide a bearing component that has a long service life due to a durable coating of its running surface with a bearing material.
  • the object directed to a method is achieved by a method for coating the tread of a bearing component with a bearing material, in which the bearing material is applied to the tread of the bearing component and melted by means of a laser beam.
  • the running surface of the bearing component is the surface on which the component to be supported, for example a shaft, is guided.
  • the bearing material was applied the tread of a bearing component so far by pouring or spinning.
  • the invention is based on the knowledge that this application of the bearing material can lead to binding errors. These binding errors result e.g. B. from bubbles or cavities in the bearing material.
  • the bearing material is applied to the running surface of the bearing component by means of a laser beam.
  • dovetail grooves can be dispensed with in the bearing component. This reduces both the manufacturing effort and the material requirement for bearing material.
  • damage to the tread coating can be easily repaired by local application of the bearing material with the addition of heat.
  • the tread is preferably heated by the laser beam to such an extent that the bearing material forms a material connection with the tread.
  • a cohesive connection corresponds to an alloying of the bearing material to the bearing component.
  • a boundary layer is thus formed between the bearing component and the bearing material, which consists of an alloy of the bearing material with the base material of the tread.
  • Such an alloying of the bearing material to the running surface results in a particularly good connection of the bearing material.
  • the laser beam preferably heats the running surface locally in a heating spot, the bearing material being applied to the heating spot.
  • the laser beam is further preferably guided line by line over the running surface. This process can be automated well. Furthermore, certain construction elements, such as holes or bevels, can be processed in one step using laser technology.
  • the laser beam is preferably guided over the running surface in such a way that the tread is smoothed by remelting of the bearing material.
  • Applying the bearing material by means of the laser beam can result in humps forming along the guide of the laser beam, so that the tread - now formed by the bearing material - has a groove structure. Since the laser beam is preferably guided across the tread surface after line-by-line application, the re-melting, cell-shaped humps in the bearing material align with one another. The tread is smoothed.
  • a white metal is preferably applied as the bearing material.
  • White metals are lead-tin-based alloys.
  • the lead-rich alloys contain e.g. 10% by weight of tin, 15% by weight of antimony, 1% by weight of copper and the rest of lead.
  • a tin-rich alloy contains e.g. 80% by weight of tin, 12% by weight of antimony, 6% by weight of copper and the rest of lead. These alloys meet the basic requirements for a bearing material particularly well.
  • the bearing component is preferably a liner.
  • the bearing component is preferably a bearing shell.
  • a bearing shell of a bearing for a turbomachine shaft is further preferably coated with the bearing material.
  • the object directed to a bearing component is achieved by a bearing component with a base material and with a bearing material applied to the base material, the bearing material being applied in rows by means of a laser beam.
  • the bearing component thus has a line-like structure in the bearing material which can be uniquely assigned to the line-like local melting using a laser beam.
  • the bearing component is preferably part of a bearing of a turbomachine shaft.
  • the bearing material is preferably a white metal.
  • FIG. 1 shows the application of a bearing material to a bearing shell using a laser beam
  • FIG. 2 shows the method from FIG. 1 in a top view
  • FIG. 3 shows the method from FIG. 2 in an enlarged illustration in a longitudinal section
  • FIG. 4 the smoothing of a bearing material applied line by line
  • FIG 5 shows a section of a cross section through a bearing component
  • Figure 6 shows a liner
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through a bearing component 1 designed as a bearing shell with a running surface 2.
  • a body (not shown) that is to be supported lies against the running surface 2, for example a shaft.
  • the bearing shell 1 can be rotated by means of the roller 25.
  • a laser beam 23 from a laser 21 strikes the running surface 2 of the bearing shell 1.
  • the heating spot 31 At the point of incidence of the laser beam 23 on the running surface 2, the heating spot 31, a wire material 13 is melted from a wire 13.
  • the bearing material 15 is thereby alloyed to the tread 2.
  • the bearing shell 1 is rotated by means of a roller 25, so that the laser beam 23 is guided in a cell shape over the running surface 2. This is explained in more detail with reference to FIG. 4.
  • FIG. 2 shows a top view of the arrangement in FIG. The laser beam 23 is guided along the feed direction 14. Bearing material 15 is melted from the wire 13 in the heating spot 31 of the laser beam 23.
  • FIG. 3 shows a further possibility of applying bearing material 15 to the running surface 2 of a bearing shell 1 by means of a laser beam 23.
  • the laser beam 23 strikes the running surface 2 of the bearing shell 1 in a heating spot 31.
  • the bearing material 15 is introduced into the heating spot 31 in powder form by means of a nozzle 33.
  • the bearing material 15 melts in the heating spot 31.
  • the bearing material 15 is therefore applied line by line to the bearing shell 1 with a leading melting lug 35.
  • FIG. 4 shows a longitudinal section through a bearing shell 1, onto which bearing material 15 is applied in a row-like manner.
  • a laser beam 23 is guided over the bearing material 15 in a feed direction 24 directed transversely to the lines formed by bumps 26.
  • the bearing material 15 is melted again and the bosses 26 of the row structure fuse to form a smooth surface 28.
  • FIG. 5 shows a section of a cross section through a bearing component 1.
  • the bearing component 1 has a running surface 2.
  • a bearing material 15 has been applied to the running surface 2 by means of a laser beam.
  • the bearing material 15 is preferably a white metal.
  • the bearing component 1 consists of a base material 51, for example a steel.
  • An alloy layer 53 is formed between the bearing component 1 and the bearing material 15 by the application by means of a laser beam. This consists of an alloy of the base material 51 and the bearing material 15.
  • Figure 6 shows a bearing component 1, which is designed as a liner 1.
  • the liner 1 is a hollow cylinder.
  • the inside of the hollow cylinder is the running surface 2.
  • a bearing material 15 is applied to this running surface 2 by means of a laser beam, so that there is a very good connection of the bearing material 15 to the liner 1.

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Abstract

Auf eine Lauffläche (2) eines Lagerbauteils (1), insbesondere für ein Lager einer Turbomaschine, wird mittels eines Laserstrahles (23) ein Lagerwerkstoff (15) aufgebracht. Dadurch ergibt sich eine verbesserte Anbindung des Lagerwerkstoffs (15) an das Lagerbauteil (1) und damit eine Erhöhung der Lebensdauer des Lagerbauteils (1).

Description

Beschreibung
Verfahren zur Beschichtung der Lauffläche eines Lagerbauteils und Lagerbauteil
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Beschichtung der Lauffläche eines Lagerbauteils, insbesondere für ein Lager einer Turbomaschinenwelle. Die Erfindung betrifft auch ein Lagerbauteil .
In dem Buch "Maschinenteile", Teil 2, Köhler und Röbnitz, Verlag B.G. Teubner, Stuttgart, 1992, (8. Aufl., Seite 92, Kapitel 2.3.3 Werkstoffe) wird folgendes zu Werkstoffen für Gleitlager ausgeführt:
"Eigenschaften für die Eignung eines Werkstoffs als Gleitlagermaterial sind: gute Einlauf-, Gleit- und Notlaufeigen- schaften, hohe Verschleiß-, Druck- und Dauerfestigkeit, hohe Schmiegsamkeit und ausreichende Temperaturbeständigkeit. Beim Versagen der Schmierung und im Gebiet der Mischreibung läßt sich eine Berührung von Zapfen- und Lagerwerkstoff nicht verhindern. Deshalb müssen auch bei Lagern, die sonst im Gebiet der Flüssigkeitsreibung laufen, diese Werkstoffe gute Laufeigenschaften besitzen. Wesentlich ist hierbei auch die rich- tige Werkstoffpaarung. Geeignete Werkstoffe bieten während der Einlaufzeit eine glatte, polierte Oberfläche, den Laufspiegel; ungeeignete rauhen sich auf und neigen zum "Fressen". Hierbei können selbst bei richtiger Werkstoffwahl, z.B. durch Versagen der Schmierung, örtlich an den Berührungsstel- len Temperaturen auftreten, die den Schmelzpunkt von Stahl erreichen. Für die Lagerung wertvoller Maschinenteile, z.B. von Turbinenläufern, verwendet man aus diesem Grund einen Lagerwerkstoff mit niedrigem Erweichungs- bzw. Schmelzpunkt, z.B. Weißmetall. Dieses schmilzt bei Temperaturen, die für den Zapfen noch keine Gefahr bedeuten. Auf Seite 96 des gleichen Buches wird ausgeführt: "Der Teil des Lagers, der die Lauffläche enthält, heißt, wenn er ungeteilt (oder lediglich geschlitzt) ist, Laufbuchse. Ist er geteilt, dann bezeichnet man die Hälften als Lagerschalen" .
In dem Buch "Gleitlager" von Lang und Stemhilper, aus der Reihe Konstruktionsbucher, Bd. 31, Springer Verlag 1978, wird auf Seite 57 ausgeführt:
"Wegen der mangelnden Festigkeit wird Weißmetall immer in Verbundausfuhrung verwendet, d.h., das Weißmetall wird m ei- nen Stutzkorper eingegossen und zur Verbesserung der Form- schlussigkeit werden Schwalbenschwanznuten verwendet. Die Belastbarkeit wird um so hoher, je geringer die Ausgußdicke
Unter Kap. 4.4 "Lagerschaden" wird ab Seite 65 beschrieben, welche verschiedenen Ursachen ein Lagerschaden haben kann. Es sind Verschmutzung, Verschleiß, Korrosion, Auswaschungen/Gravitation, Ermüdung, Uberhitzung, Bindefehler und Einbaufehler genannt.
Aufgabe der Erfindung ist die Angabe eines Verfahrens zur Beschichtung der Laufflache eines Lagerbauteils mit einem Lagerwerkstoff, welches zu einer langlebigen und zuverlässigen Laufflachenbeschichtung fuhrt. Weitere Aufgabe der Erfindung ist die Angabe eines Lagerbauteils, das aufgrund einer haltbaren Beschichtung seiner Laufflache mit einem Lagerwerkstoff eine hohe Lebensdauer aufweist.
Erfmdungsgemaß wird die auf ein Verfahren gerichtete Aufgabe gelost durch ein Verfahren zur Beschichtung der Laufflache eines Lagerbauteils mit einem Lagerwerkstoff, bei dem der Lagerwerkstoff auf die Laufflache des Lagerbauteils aufgebracht und mittels eines Laserstrahls aufgeschmolzen wird.
Die Laufflache des Lagerbauteils ist die Flache, an der das zu lagernde Bauteil, z.B. eine Welle, gefuhrt wird. Wie oben ausgeführt, erfolgte das Aufbringen des Lagerwerkstoffs auf die Lauffläche eines Lagerbauteils bisher durch ein Ausgießen oder auch ein Aufschleudern. Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß dieses Aufbringen des Lagerwerkstoffs zu Bindefehlern führen kann. Diese Bindefehler resultieren z. B. aus Blasen oder Lunkern im Lagerwerkstoff.
Bei der Erfindung wird demgegenüber der Lagerwerkstoff mittels eines Laserstrahls auf die Lauffläche des Lagerbauteils aufgebracht. Dies führt zu einem erheblich verbesserten Mate- rialschluß zwischen dem Lagerbauteil und dem Lagerwerkstoff. Außerdem kann ein Einbringen von Schwalbenschwanznuten in das Lagerbauteil entfallen. Dies reduziert sowohl den Herstellungsaufwand als auch den Materialbedarf an Lagerwerkstoff. Weiterhin sind Beschädigungen der Laufflächenbeschichtung durch lokale Aufbringung des Lagerwerkstoffes unter Wärmezufuhr in einfacher Weise reparierbar. Zudem ergibt sich ein breiteres Spektrum für die verwendbaren Lagerwerkstoffe. Schließlich ist es auch möglich, die Dicke der Lagerwerk- stoffbeschichtung zu reduzieren und damit zusätzlich Lager- werkstoff einzusparen.
Vorzugsweise wird die Lauffläche durch den Laserstrahl so weit aufgeheizt, daß der Lagerwerkstoff eine stoffschlüssige Verbindung mit der Lauffläche eingeht. Eine solche stoff- schlüssige Verbindung entspricht einem Anlegieren des Lagerwerkstoffes an das Lagerbauteil. Es entsteht also zwischen Lagerbauteil und Lagerwerkstoff eine Grenzschicht, die aus einer Legierung des Lagerwerkstoffes mit dem Grundwerkstoff der Lauffläche besteht. Ein solches Anlegieren des Lagerwerk- Stoffes an die Lauffläche hat eine besonders gute Anbindung des Lagerwerkstoffes zur Folge.
Vorzugsweise heizt der Laserstrahl die Lauffläche lokal in einem Heizfleck, wobei der Lagerwerkstoff auf den Heizfleck aufgebracht wird. Weiter bevorzugt wird der Laserstrahl zeilenweise über die Lauffläche geführt . Dieser Prozeß läßt sich gut automatisieren. Weiterhin können bestimmte Konstruktions- elemente, z.B. Bohrungen oder Schrägen, mit Hilfe der Lasertechnik in einem Arbeitsschritt mit bearbeitet werden.
Bevorzugt wird der Laserstrahl nach der Beschichtung der Laufflache mit dem Lagerwerkstoff so über die Laufflache geführt, daß sich eine Glattung der Laufflache durch ein Wiederaufschmelzen des Lagerwerkstoffs ergibt. Ein Aufbringen des Lagerwerkstoffes mittels des Laserstrahles kann zur Folge haben, daß sich entlang der Fuhrung des Laserstrahles Buckel ausbilden, so daß die - nunmehr vom Lagerwerkstoff gebildete - Lauffläche eine Rillenstruktur aufweist. Indem der Laserstrahl nach einem zeilenweisen Auftragen vorzugsweise quer zur Zeilenrichtung über die Laufflache gefuhrt wird, gleichen sich die wieder aufschmelzenden, zellenförmigen Buckel im La- gerwerkstoff an einander an. Es ergibt sich somit eine Glattung der Laufflache.
Vorzugsweise wird als Lagerwerkstoff ein Weißmetall aufgebracht. Weißmetalle sind Legierungen auf Blei-Zinn-Basis. Man unterscheidet zwischen bleireichen und zinnreichen Legierungen. Die bleireichen Legierungen enthalten z.B. 10 Gew.-% Zinn, 15 Gew.-% Antimon, 1 Gew.-% Kupfer und Rest Blei. Eine zinnreiche Legierung enthält z.B. 80 Gew.-% Zinn, 12 Gew.-% Antimon, 6 Gew.-% Kupfer und Rest Blei. Diese Legierungen er- füllen besonders gut die Grundanforderungen an einen Lagerwerkstoff.
Vorzugsweise ist das Lagerbauteil eine Laufbuchse.
Vorzugsweise ist das Lagerbauteil eine Lagerschale. Weiter bevorzugt wird eine Lagerschale eines Lagers für eine Turbomaschinenwelle mit dem Lagerwerkstoff beschichtet. Bei tonnenschweren Turbomaschinenwellen bestehen besonders hohe Anforderungen an die Lagerschalen ihrer Lager. Schon kleinste Unwuchten und Schwingungen fuhren zu sehr großen Kräften auf die Lager. Für die großen und teuren Lagerschalen besteht ein besonders hohes Bedürfnis, diese schnell und möglichst vor Ort zu reparieren. Dies ist in einfacher Weise mit Hilfe der - gegebenenfalls lokal begrenzten - Anbindung des Lagerwerk¬ stoffs mittels des Laserstrahls möglich. Insbesondere kann dadurch z.B. eine teuere Lagerhaltung von Lagerschalen ent- fallen.
Erfindungsgemaß wird die auf ein Lagerbauteil gerichtete Aufgabe gelost durch ein Lagerbauteil mit einem Grundwerkstoff und mit einem auf den Grundwerkstoff aufgebrachten Lagerwerk- stoff, wobei der Lagerwerkstoff zeilenartig mittels Laserstrahl aufgebracht ist.
Das Lagerbauteil weist somit eine zeilenartige Struktur im Lagerwerkstoff auf, die in eindeutiger Weise dem zeilenartig lokalen Aufschmelzen mittels Laserstrahl zuzuordnen ist.
Vorzugsweise ist das Lagerbauteil Teil eines Lagers einer Turbomaschinenwelle. Bevorzugt ist der Lagerwerkstoff ein Weißmetall .
Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnung beispielhaft naher erläutert. Es zeigen teilweise nicht maßstablich und schematisch:
Figur 1 das Aufbringen eines Lagerwerkstoffs auf eine Lagerschale mittels eines Laserstrahls,
Figur 2 das Verfahren aus Figur 1 in einer Aufsicht,
Figur 3 das Verfahren aus Figur 2 in vergrößerter Darstellung in einem Längsschnitt,
Figur 4 das Glätten eines zeilenweise aufgebrachten Lagerwerkstoffs,
Figur 5 einen Ausschnitt eines Querschnittes durch ein Lagerbauteil, und Figur 6 eine Laufbuchse .
Gleiche Bezugszeichen haben m den verschiedenen Figuren die gleiche Bedeutung.
Figur 1 zeigt einen Längsschnitt durch ein als Lagerschale ausgeführtes Lagerbauteil 1 mit einer Laufflache 2. An der Laufflache 2 liegt bei einer Verwendung der Lagerschale 1 ein nicht dargestellter, zu lagernder Korper an, z.B. eine Welle. D e Lagerschale 1 ist mittels der Rolle 25 drehbar. Auf die Laufflache 2 der Lagerschale 1 trifft ein Laserstrahl 23 aus einem Laser 21. Im Auftreffpunkt des Laserstrahls 23 auf die Laufflache 2, dem Heizfleck 31, wird aus einem Draht 13 La- gerwerkstoff 15 aufgeschmolzen. Der Lagerwerkstoff 15 wird dadurch an die Laufflache 2 anlegiert. Mittels einer Rolle 25 wird die Lagerschale 1 gedreht, so daß der Laserstrahl 23 zellenförmig über die Laufflache 2 gefuhrt wird. Dies wird naher anhand von Figur 4 erläutert. Es ergibt sich eine sehr gute Anbindung des Lagerwerkstoffs 15 an die Lagerschale 1. Bindungsfehler, die bei einem konventionellen Aufbringen des Lagerwerkstoffs 15 entstehen können, treten hier nicht auf. Solche Bindungsfehler können zu Ablösungen des Lagerwerkstoffes 15 von der Lagerschale 1 fuhren, wodurch es zu einer Be- emtrachtigung der Funktionsfahigkeit der Lagerschale 1 bis hin zu einem völligen Ausfall kommen kann. Durch die verbesserte Anbindung des Lagerwerkstoffes 15 mittels des Laserstrahls wird die fehlerfreie Einsatzdauer der Lagerschale 1 wesentlich erhöht. Außerdem laßt sich die Lagerschale 1 - oder auch ein anderes Lagerbauteil 1 - durch ein - unter Umstanden nur lokales - Aufbringen von Lagerwerkstoff 15 mittels des Laserstrahls einfach und schnell reparieren. Z.B. können lokale Ablösungen des Lagerwerkstoffes 15 durch ein Anschweißen mittels des Laserstrahles m einfacher Weise re- pariert werden. Figur 2 zeigt eine Aufsicht auf die Anordnung der Figur 1. Die Laufflache 2 der Lagerschale 1 ist zum Teil zellenförmig mit dem Lagerwerkstoff 15 überzogen. Der Laserstrahl 23 wird entlang der Vorschubrichtung 14 gefuhrt. Im Heizfleck 31 des Laserstrahls 23 wird Lagerwerkstoff 15 aus dem Draht 13 aufgeschmolzen.
Figur 3 zeigt eine weitere Möglichkeit, Lagerwerkstoff 15 mittels eines Laserstrahls 23 auf die Laufflache 2 einer La- gerschale 1 aufzubringen. Der Laserstrahl 23 trifft in einem Heizfleck 31 auf die Laufflache 2 der Lagerschale 1. In den Heizfleck 31 wird mittels einer Düse 33 pulverförmig der Lagerwerkstoff 15 eingebracht. Der Lagerwerkstoff 15 schmilzt im Heizfleck 31. Der Lagerwerkstoff 15 wird also zeilenweise mit einer vorauslaufenden Schmelznase 35 auf die Lagerschale 1 aufgebracht.
Figur 4 zeigt einen Längsschnitt durch eine Lagerschale 1, auf die zeilenartig Lagerwerkstoff 15 aufgebracht ist. Ein Laserstrahl 23 wird entlang einer quer zu den durch Buckel 26 gebildeten Zeilen gerichteten Vorschubrichtung 24 über den Lagerwerkstoff 15 geführt. Dadurch wird der Lagerwerkstoff 15 wieder aufgeschmolzen und die Buckel 26 der Zeilenstruktur verschmelzen zu einer glatten Oberflache 28.
Figur 5 zeigt einen Ausschnitt eines Querschnittes durch ein Lagerbauteil 1. Das Lagerbauteil 1 weist eine Laufflache 2 auf. Auf die Laufflache 2 ist ein Lagerwerkstoff 15 mittels eines Laserstrahls aufgebracht worden. Der Lagerwerkstoff 15 ist vorzugsweise ein Weißmetall. Das Lagerbauteil 1 besteht aus einem Grundwerkstoff 51, z.B. einem Stahl. Zwischen dem Lagerbauteil 1 und dem Lagerwerkstoff 15 ist durch das Aufbringen mittels Laserstrahl eine Legierungsschicht 53 entstanden. Diese besteht aus einer Legierung aus dem Grundwerk- stoff 51 und dem Lagerwerkstoff 15. Figur 6 zeigt eine Lagerbauteil 1, welches als eine Laufbuchse 1 ausgeführt ist. Die Laufbuchse 1 ist ein Hohlzylin- der. Die Innenseite des Hohlzylinders ist die Lauffläche 2. Auf diese Lauffläche 2 ist ein Lagerwerkstoff 15 mittels Laserstrahl aufgebracht, so daß sich eine sehr gute Anbindung des Lagerwerkstoffes 15 an die Laufbuchse 1 ergibt.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Beschichtung der Lauffläche (2) eines Lagerbauteils (1) mit einem Lagerwerkstoff (15), d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Lagerwerkstoff (15) auf das Lagerbauteil (1) aufgebracht und mittels eines Laserstrahles (23) aufgeschmolzen wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Laserstrahl (23) die Lauffläche (2) lokal in einem Heizfleck (31) heizt, wobei der Lagerwerkstoff (15) auf den Heizfleck (31) aufgebracht wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Laserstrahl (23) zeilenweise über die Lauffläche (2) geführt wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß nach der Aufbringung des Lagerwerkstoffes (15) der Laserstrahl (23) so über die Lauffläche (2) geführt wird, daß sich eine Glättung der Lauffläche (2) durch ein Wiederaufschmelzen des Lagerwerkstoffes (15) ergibt.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß als Lagerwerkstoff (15) ein Weißmetall aufgebracht wird.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß als Lagerbauteil (1) eine Laufbuchse verwendet wird.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß als Lagerbauteil (1) eine Lagerschale verwendet wird.
8. Verfahren nach Anspruch 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Lagerschale (1) eines Lagers einer Turbomaschinenwelle mit dem Lagerwerkstoff (15) beschichtet wird.
9. Lagerbauteil (1) mit einem Grundwerkstoff und mit einem auf den Grundwerkstoff aufgebrachten Lagerwerkstoff (15) , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Lagerwerkstoff (15) zeilenartig mittels Laserstrahl aufgebracht ist.
10. Lagerbauteil (1) nach Anspruch 9 für ein Lager einer Turbomaschinenwelle .
11. Lagerbauteil (1) nach Anspruch 9 oder 10 mit einem Lagerwerkstoff aus Weißmetall (15) .
12. Lagerbauteil (1) nach einem der Ansprüche 9 bis 11, welches als Lagerschale für ein Lager einer Turbomaschinenwelle ausgeführt ist.
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