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WO1999020947A1 - Catalytic combustion heater - Google Patents

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Publication number
WO1999020947A1
WO1999020947A1 PCT/JP1998/004690 JP9804690W WO9920947A1 WO 1999020947 A1 WO1999020947 A1 WO 1999020947A1 JP 9804690 W JP9804690 W JP 9804690W WO 9920947 A1 WO9920947 A1 WO 9920947A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
gas
temperature
fuel gas
fuel
catalyst
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP1998/004690
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Tomoji Yamada
Shoji Hirose
Mitsuo Inagaki
Shigeru Ogino
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP30366997A external-priority patent/JP3863978B2/ja
Priority claimed from JP23117998A external-priority patent/JP3798153B2/ja
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to CA002306994A priority Critical patent/CA2306994C/en
Priority to EP98947911A priority patent/EP1030128B1/en
Priority to DE69816326T priority patent/DE69816326T2/de
Publication of WO1999020947A1 publication Critical patent/WO1999020947A1/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23CMETHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C13/00Apparatus in which combustion takes place in the presence of catalytic material
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24HFLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H1/00Water heaters, e.g. boilers, continuous-flow heaters or water-storage heaters
    • F24H1/0027Water heaters, e.g. boilers, continuous-flow heaters or water-storage heaters using fluid fuel
    • F24H1/0045Water heaters, e.g. boilers, continuous-flow heaters or water-storage heaters using fluid fuel with catalytic combustion
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23NREGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2225/00Measuring
    • F23N2225/08Measuring temperature
    • F23N2225/10Measuring temperature stack temperature
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23NREGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2237/00Controlling
    • F23N2237/12Controlling catalytic burners

Definitions

  • the present invention relates to a catalytic combustion heating device for heating a liquid or gaseous fluid to be heated.
  • a so-called catalytic combustion heating device which oxidizes combustible gas (fuel gas) using a catalyst and heats the fluid to be heated using the generated heat, is already known. It is considered that the method can be applied to the intended use (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-223210).
  • the catalytic combustion heating device is equipped with a tube through which a liquid or gas to be heated flows in a combustible gas flow path, and a heat exchanger with a catalyst formed by integrally joining a large number of catalyst-supporting fins around the tube. ing.
  • An oxidation catalyst such as platinum or palladium is used as the fins.
  • the combustible gas is mixed with a supporting gas (usually air) for oxidizing the combustible gas, and the mixed gas is supplied as a fuel gas into the heat exchanger with catalyst.
  • Catalytic oxidation occurs over a very wide range of flammable gas concentrations. For this reason, unburned gas that has not reacted on the upstream side can be burned by the catalyst on the downstream side, and the entire heat exchanger can be burned.
  • a heating device having a small size and high processing capacity can be obtained.
  • the direction of the flow of combustible gas and the flow of Some are provided so that the directions are opposed to each other.
  • the concentration gradient of the combustible gas and the temperature gradient of the fluid to be heated match, the heat exchange efficiency can be increased.
  • an inlet for the fluid to be heated is provided near the outlet of the fuel gas flow path. Can be efficiently recovered in the fluid to be heated.
  • the supply amount of the supporting gas is usually in the range of about 1 to 5 times the amount required for the oxidation, and in order to improve the heat exchange efficiency, the supply amount is reduced as much as possible to reduce the exhaust gas. It is preferable to reduce the amount of generated heat that is not used and discarded as exhaust gas.
  • the combustion exhaust gas contains a large amount of water vapor generated by the oxidation reaction, when the temperature of the combustion exhaust gas is reduced, the water vapor may condense into water droplets.
  • the temperature of the catalyst tends to rise, and due to the uneven distribution of the fuel gas, the part where the highly combustible gas is supplied or the part where the flow of the fluid to be heated is not smooth.
  • the catalyst temperature may exceed the ignition point of the fuel (570 ° C for hydrogen fuel) and a flame may be generated.
  • the catalyst may be thermally degraded (usually degraded at 700 or more), and the catalyst performance is reduced.
  • the catalytic reaction is carried out in the entire heat exchanger, there is a problem that it is difficult to specify a place where the flame is generated and it is difficult to detect the flame.
  • catalytic combustion heaters that combust flammable fuel gas using an oxidation catalyst and heat the fluid to be heated using the generated heat are expected to be used in various applications including home and automobile use.
  • a supporting gas is introduced from one open end of a cylindrical housing having both ends opened, and an injection port formed toward the inside of the housing by a fuel gas supply unit. Fuel gas is injected from the housing, and a mixture flow of the fuel gas and the supporting gas is generated in the housing.
  • a tube through which a fluid to be heated such as water flows is provided in the housing, and a catalyst unit such as a fin carrying an oxidation catalyst is formed on the outer periphery of the tube to constitute a heat exchanger with a catalyst.
  • the fuel gas in contact with the catalyst in the catalyst section undergoes an oxidation reaction, and catalytic combustion occurs.
  • the heat of combustion by the catalytic combustion is received by the fluid to be heated through the tube wall and used for heating or the like.
  • the threshold value of the detected temperature for judging whether or not the combustion is in the gaseous phase is naturally set to a value higher than the temperature of the catalyst section during normal catalytic combustion. The occurrence cannot be detected.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and can prevent the activity of an oxidation catalyst from decreasing due to condensation of water vapor and prevent the catalyst from deteriorating due to the generation of a flame, so that the catalyst performance can be sufficiently exhibited. It is an object of the present invention to provide a safe and highly reliable catalytic combustion heating device having excellent heat exchange efficiency.
  • the present invention has a simple configuration and can quickly activate the entire heat exchanger with a catalyst while preventing unburned gas emission and ignition. It is another object to provide a short catalytic combustion heating device.
  • Another object of the present invention is to provide a catalytic combustion heating device capable of detecting the occurrence of gas phase combustion with high accuracy in view of the above problems. Disclosure of the invention
  • a catalytic combustion heating device includes a tube through which a fluid to be heated flows in a fuel gas flow path through which a fuel gas including a combustible gas and a supporting gas flows; A heat exchanger with a catalyst for heating the fluid to be heated by the heat of the oxidation reaction of the fuel gas, wherein the temperature of the combustion exhaust gas in the fuel gas flow path is the dew point temperature.
  • a detecting unit for detecting whether or not there is a fuel gas, and at least one of a supply amount of the support gas and a supply amount of the combustible gas supplied to the fuel gas flow path based on a detection result of the detection unit. It has a control unit that controls
  • the detection unit is one of a temperature detection unit that detects a temperature of the combustion exhaust gas and a temperature detection unit that detects a temperature of an outer surface of the tube.
  • the detection unit is provided near an outlet of the fuel gas flow path.
  • the oxidation catalyst is carried on fins joined to the outer surface of the tube, and a temperature detector for detecting the temperature of the outer surface of the tube detects a surface temperature of the fin near an outlet of the fuel gas flow path. It is a surface temperature detecting unit to detect.
  • the temperature of the combustion exhaust gas in the fuel gas passage depends on the composition of the supplied fuel gas.
  • the control unit controls the supply amount of the supporting gas to increase the temperature of the combustion exhaust gas to the dew point temperature or higher. Is controlled to be increased.
  • the control unit In order to raise the temperature of the combustion exhaust gas to a temperature equal to or higher than the dew point temperature, control is performed so as to increase the supply amount of the combustible gas to the downstream side of the fuel gas flow path.
  • a flammable gas supply unit having a plurality of flammable gas supply ports for distributing and supplying the flammable gas to an upstream side and a downstream side of the combustion gas flow path;
  • a valve member for adjusting a flow rate of the combustible gas supplied to a downstream side of the fuel gas flow path, wherein the control unit controls the valve opening of the valve member to be adjusted.
  • the direction of the flow of the fuel gas and the direction of the flow of the fluid to be heated are opposed to each other.
  • the supporting gas is air.
  • Another catalytic combustion heating device of the present invention includes a tube in which a fluid to be heated flows inside a fuel gas flow path through which a fuel gas including a combustible gas and a supporting gas flows, and a fuel gas on an outer surface of the tube.
  • a detecting unit that detects the concentration of the oxide; and at least one of a supply amount of the supporting gas and a supply amount of the combustible gas supplied to the fuel gas flow path based on a detection result of the detection unit. It has a control unit that controls
  • the detection unit is provided near an outlet of the fuel gas flow path.
  • the detection unit may be configured to control the concentration of nitrogen oxide to be a constant value.
  • control unit performs control to decrease the supply amount of the combustible gas or increase the supply amount of the support gas.
  • Still another catalytic combustion heating device includes a tube through which a fluid to be heated flows in a fuel gas flow path through which a fuel gas including a combustible gas and a supporting gas flows, and an outer surface of the tube.
  • An oxidation catalyst that generates an oxidation reaction when brought into contact with a fuel gas, and a heat exchanger with a catalyst that heats the fluid to be heated by the heat of the oxidation reaction of the fuel gas;
  • Combustion heating device provided with a plurality of combustible gas supply paths having different flow path resistances for distributing and supplying the fuel gas to the side and the downstream side, wherein the calorific value on the downstream side of the fuel gas flow path is
  • the flow resistances of the plurality of combustible gas supply paths are set so that the temperature of the combustion exhaust gas in the fuel gas flow path is equal to or higher than the dew point temperature determined by the composition of the fuel gas at the minimum output of the device. I do.
  • a catalytic combustion heating device includes a tube in which a fluid to be heated flows inside a fuel gas flow path through which a fuel gas including a combustible gas and a supporting gas flows, and a fuel gas in contact with an outer surface of the tube.
  • the fuel cell system further includes a detection unit that detects the concentration of the combustible gas, and a flow control unit that controls the flow rate of the combustible gas based on the detection result of the detection unit.
  • the flow rate of the combustible gas is maintained until the temperature of the combustion exhaust gas detected by the detection unit exceeds a predetermined temperature or until the concentration of the combustible gas falls below a predetermined concentration.
  • the flow rate control unit controls the flow rate of the combustible gas to be smaller than the combustion support gas, if the temperature of the combustion exhaust gas exceeds a predetermined temperature, or if the concentration of the combustible gas falls below a predetermined concentration.
  • the flow rate control unit controls the flow rate to increase to a predetermined amount.
  • the heat exchanger with a catalyst may include, in each part of the tube, an amount of the flammable fuel according to a state of a fluid to be heated flowing inside the tube. It has a fuel distribution unit for distributing and supplying gas.
  • a catalytic combustion heating device includes: a housing formed into a tubular shape having both ends opened; a support gas introduced from one of the openings; and an injection port formed into the housing.
  • a fuel gas supply unit for supplying a fuel gas into the inside; and a plurality of tubes arranged at a position downstream of the injection port in the housing and through which a fluid to be heated flows inside, and oxidized by contact with the fuel gas.
  • a catalytic combustion heating device comprising: a catalyst-equipped heat exchanger that forms a catalyst section that causes a reaction; and wherein the housing has an opening end closer to the injection port than the tube.
  • a temperature detector is provided on the side.
  • the temperature detection unit is provided at a protruding portion of the fuel supply unit protruding into the housing.
  • FIG. 1 is a diagram showing a catalytic combustion heating device 60 according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram showing a cross section when the heat exchanger with catalyst 1 of the catalytic combustion heating device 60 shown in FIG. 1 is cut along a line segment _A.
  • FIG. 3A is a diagram showing the relationship between the flow rate of the supporting gas and time.
  • FIG. 3B is a diagram showing the relationship between the temperature of exhaust gas and time.
  • FIG. 4 is a flowchart showing the operation of the catalytic combustion heating device 60.
  • FIG. 5 is a diagram showing a catalytic combustion heating device 70 according to the second embodiment.
  • Figure 6 A is a view to showing the relationship between that has been N_ ⁇ x detection signal and time detected by N_ ⁇ x detector 9.
  • FIG. 6B is a diagram showing a relationship between the amount of supplied supporting gas and time.
  • FIG. 6C is a diagram showing the relationship between the fuel supply amount and time.
  • FIG. 7 is a flowchart showing the operation of the catalytic combustion heating device 70.
  • FIG. 8A shows a catalytic heat exchanger 1 of the catalytic combustion heating device 80 according to the third embodiment.
  • FIG. 8A shows a catalytic heat exchanger 1 of the catalytic combustion heating device 80 according to the third embodiment.
  • FIG. 8B is a diagram showing a cut surface when the heat exchanger with catalyst 1 shown in FIG. 8A is cut along a line BB.
  • FIG. 9A is a diagram showing the relationship between the downstream combustible gas flow rate and time.
  • FIG. 9B is a diagram showing a relationship between exhaust gas temperature and time.
  • FIG. 10 is a flowchart showing the operation of the catalytic combustion heating device 80.
  • FIG. 11A is a diagram showing a heat exchanger with a catalyst 1 which is a catalytic combustion heating device according to a fourth embodiment.
  • FIG. 11B is a diagram showing a cut surface when the heat exchanger with catalyst 1 shown in FIG. 11A is cut along a line C-C.
  • FIG. 12A is a diagram showing a catalytic combustion heating device 100 according to the fifth embodiment.
  • FIG. 12B is a view showing a cut surface when the heat exchanger with catalyst 101 shown in FIG. 12A is cut along a line DD.
  • FIG. 13A is a diagram showing the relationship between combustion exhaust gas temperature and time.
  • FIG. 13B is a diagram showing a relationship between the flow rate of the supporting gas and time.
  • FIG. 13C is a diagram showing the relationship between the flow rate of the fluid to be heated and time.
  • FIG. 13D is a diagram showing the relationship between the combustible gas flow rate and time.
  • FIG. 14 is a flowchart showing the operation of the catalytic combustion heating device 100.
  • FIG. 15A is a view showing a heat exchanger with catalyst 1 which is the catalytic combustion heating device 160 in the sixth embodiment.
  • FIG. 15B is a view showing a cut surface when the heat exchanger with catalyst 1 shown in FIG. 15A is cut along a line segment E-E.
  • FIG. 16A is a diagram showing the relationship between the combustible gas concentration and time.
  • FIG. 16B is a diagram showing a relationship between the flow rate of the supporting gas and time.
  • FIG. 16C is a diagram showing the relationship between the flow rate of the fluid to be heated and time.
  • FIG. 16D is a diagram showing the relationship between the combustible gas flow rate and time.
  • FIG. 17 is a flowchart showing the operation of the catalytic combustion heating device 160.
  • FIG. 18 is a view showing a heat exchanger with catalyst 201 which is a catalytic combustion heating device according to the seventh embodiment.
  • FIG. 19 is a view showing a cut surface when the heat exchanger with catalyst 201 shown in FIG. 18 is cut along a line FF.
  • FIG. 1 is a diagram showing a catalytic combustion heating device 60 according to the first embodiment.
  • the catalytic combustion heating device 60 includes a heat exchanger with catalyst 1, a control device 6, and a temperature detection device 8.
  • the heat exchanger with catalyst 1 has a fuel gas flow path 11 in a cylindrical container having both ends open, and is directed from the fuel gas supply port 12 at the left end to the exhaust gas port 13 at the right end ( In the direction indicated by the arrow in the figure), the fuel gas flows.
  • the above-mentioned fuel gas supply port 12 is connected to a left-closed cylindrical body constituting the fuel gas supply section 2.
  • the fuel gas supply section 2 has a lower wall and a fuel supply path 3 1 communicating with the fuel supply device 3. And a support gas supply passage 41 communicating with the support gas supply device 4.
  • a flammable gas as fuel is supplied from the fuel supply device 3, a supporting gas is supplied from the supporting gas supply device 4, and they are mixed in the fuel gas supply unit 2.
  • the fuel gas is supplied from the fuel gas supply port 12 into the fuel gas channel 11.
  • a combustible gas such as hydrogen or methanol is used as the fuel, and air is usually used as the supporting gas.
  • the supply amounts of the combustible gas and the supporting gas are controlled by the control device 6 as a control unit.
  • the supply amount of the supporting gas in the fuel gas is about 1 to 5 times the theoretical air amount required to oxidize all the combustible gas. In order to efficiently recover the heat generated during normal combustion, the amount should be as small as possible without exceeding the heat resistance temperature of the catalyst.
  • the control device 6 performs control to increase the supporting gas as described later.
  • FIG. 2 is a view showing a cross section when the heat exchanger with catalyst 1 of the catalytic combustion heating device 60 shown in FIG. 1 is cut along a line AA.
  • a number of tubes 5 through which the fluid to be heated flows are arranged in layers in the fuel gas flow direction.
  • a number of ring-shaped fins 51 are integrally joined to the outer periphery of each tube 5 by a method such as brazing.
  • Oxidation catalysts such as platinum and palladium are carried on the surfaces of the fins 51, and a fuel gas comes into contact with the surfaces to cause an oxidation reaction.
  • the heat generated by the oxidation reaction is transmitted from the fins 51 to the tube 5, and heats the fluid to be heated flowing inside the tube.
  • both ends of the above-mentioned many tubes 5 are connected to headers 52, 53 provided at the upper and lower parts of the heat exchanger with catalyst 1, respectively.
  • Partition walls 52 a and ⁇ 3 a are formed at a plurality of places on the way of the headers 52 and 53, respectively, in order to partition them into a plurality of portions.
  • the right end of the lower header 53 is connected to the inlet pipe 54 of the fluid to be heated, and the left end of the upper header 52 is connected to the outlet pipe 55 of the fluid to be heated. .
  • a flow path of the fluid to be heated is formed from the downstream side of the fuel gas flow path 11 to the upstream side.
  • the fluid to be heated is introduced from the introduction pipe 54 by the heated fluid supply device 7, is heated to a high temperature while flowing through the tube 5 and the headers 52, 53, and is discharged outside through the discharge pipe 55.
  • water is used as the fluid to be heated, and the supply amount is controlled by the control device 6.
  • the outer diameter and number of the fins 51 provided on the outer periphery of the tube 5 are appropriately set according to the amount of heat required for the fluid to be heated in the tube 5 to be joined.
  • the outer diameter of the fin 51 is reduced in the layer of the tube 5 located on the most upstream side of the fuel gas flow path 11 (FIG. 2).
  • the heated fluid in the tube 5 is hot, so the surface area of the fins 51 is reduced to suppress heat generation, and the fins 51 and tubes 5 are required. Avoid overheating.
  • the number of tubes 5 in each layer is preferably increased on the upstream side.
  • a temperature detecting device 8 for detecting whether or not the combustion exhaust gas has a dew point temperature is provided on the pipe wall of the exhaust gas port 13 of the fuel gas flow channel 11.
  • the temperature detection device 8 detects the temperature of the combustion exhaust gas near the outlet of the fuel gas flow path.
  • a well-known temperature sensor can be used as the temperature detection device 8. Instead of installing the temperature detection device 8 on the pipe wall of the exhaust gas port 13, the temperature detection device 8 is connected to the fuel gas flow path 11. May be installed on the surface of the fin 51 located at the most downstream position of the fin 51 to detect the surface temperature of the fin 51.
  • control device 6 controls the supply amount of the supporting gas based on the detection result described above.
  • the control method will be described below with reference to FIGS. 3A, 3B, and 4.
  • FIG. 3A is a diagram showing the relationship between the flow rate of the supporting gas and time
  • FIG. 3B is a diagram showing the relationship between the temperature of the exhaust gas and time.
  • the traveling direction of the fluid to be heated is a direction opposite to the flow direction of the fuel gas.
  • the temperature of the fluid to be heated becomes lower as it is closer to the downstream side of the fuel gas flow path 11, that is, closer to the exhaust gas port 13. Therefore, the combustion exhaust gas is brought into contact with the tube 5 through which the fluid to be heated at a lower temperature flows, so that the heat in the exhaust gas can be efficiently recovered, and high heat exchange efficiency can be obtained.
  • a large amount of water vapor generated by the oxidizing reaction of the combustible gas in the upstream part condenses near the exhaust gas port 13 where the low-temperature heated fluid continues to be supplied, covers the catalyst surface, and causes the contact between the combustible gas and the catalyst.
  • FIG. 4 is a flowchart showing the operation of the catalytic combustion heating device 60.
  • the temperature of the combustion exhaust gas is detected by the temperature detection device 8 (step S 1), and the temperature is determined as the dew point temperature T a (dew point temperature calculated based on the amount of water vapor generated by combustible gas combustion) determined by the fuel gas composition.
  • the control device 6 determines whether or not the voltage is lower (step S2).
  • step S3 the controller 6 outputs a control signal to the supporting gas supply device 4 so as to increase the supply amount of the supporting gas by a predetermined amount (step S3).
  • the gas flow velocity increases, and the heat generated on the fin 51 surface is easily transmitted to the fuel gas and the combustion exhaust gas. If T ⁇ T a does not hold in step S2, the process proceeds to step S1.
  • the temperature of the combustion exhaust gas is detected by the temperature detecting device 8 (step S4).
  • the controller 6 determines whether or not T ⁇ Ta (step S5).
  • step S5 If T ⁇ Ta does not hold in step S5, the process proceeds to step S3.
  • the control device 6 repeats the increase in the supporting gas supply amount in step S3, so that the gas temperature on the downstream side of the fuel gas passage 11 is reduced to the dew point temperature T a (for example, 7 3 ) It can be raised above.
  • step S5 the control device 6 outputs a control signal to the supporting gas supply device 4 so as to maintain the supply amount of the supporting gas (step S6). If the temperature of the combustion exhaust gas is raised more than necessary, the heat exchange efficiency will decrease. Therefore, the control device 6 determines that the temperature T detected by the temperature detection device 8 is slightly higher than the dew point temperature Ta. The supply amount of the supporting gas is controlled so that
  • the temperature of the combustion exhaust gas is reduced, and the temperature of the combustion exhaust gas is reduced even if the traveling direction of the fluid to be heated is opposite to the flow direction of the fuel gas. Can be prevented from condensing. Therefore, it is possible to prevent the catalyst from becoming inactive and exhausting unburned gas, thereby improving reliability and realizing high heat exchange efficiency.
  • FIG. 5 is a diagram showing a catalytic combustion heating device 70 according to the second embodiment.
  • Catalytic combustion heating device 7 0, catalyst-heat exchanger 1, the control device 6, and 1 ⁇ ⁇ ) (basic structure of and a detecting device 9.
  • the present embodiment the temperature of the first embodiment described above except that N_ ⁇ x detector 9 in place of the detection device 8 are used, is substantially similar to the configuration of the first implementation embodiment. hereinafter, the difference will be mainly described.
  • the flow direction of the fluid to be heated and the fuel gas are the same, and the fuel gas supply unit 2 is provided at the right end of the heat exchanger 1 with catalyst.
  • the fuel gas flows from the right to the left in FIG. 5 in the fuel gas passage 11.
  • the number of fins 51 is increased in the tube 5 on the upstream side (right side in FIG. 5).
  • the fluid to be heated having a low temperature absorbs the heat.
  • the fluid to be heated can be efficiently heated.
  • the temperature of the fluid to be heated becomes higher as the exhaust gas port 13 is closer to the exhaust gas port 13. Therefore, there is little possibility that the catalytic activity decreases due to condensation of water vapor in the combustion exhaust gas.
  • the exhaust gas port 1 3 of the tube wall of the fuel gas channel 1 have NO x detector 9 is provided to detect nitrogen oxides in the combustion exhaust gas (NO x) You. Based on the result of the NO x detection device 9, the control device 6 controls the supply amounts of these gases.
  • N ⁇ x When a flame is generated in the heat exchanger with catalyst 1, N ⁇ x that is not generated by normal catalytic combustion is generated. Depending on whether NO x is generated, the flame can be detected whether the occurred.
  • the N_ ⁇ x detector 9, known of the NO x sensor 43 is used.
  • FIG. 6 Alpha is a diagram showing a relationship between N_ ⁇ x detection signal and time detected by the NOX detecting device 9
  • FIG. 6 B is a diagram showing the relationship between the oxidizing gas supply amount and time
  • Fig. 6 C is a diagram showing the relationship between fuel supply and time.
  • the amount of combustible gas (fuel) supplied from the fuel supply device 3 and the amount of fuel gas supplied from the fuel gas supply device 4 are determined by the type of fuel and heat. The amount is predetermined according to the shape of the exchanger.
  • FIG. 7 is a flowchart showing the operation of the catalytic combustion heating device 70.
  • N_ ⁇ x detector 9 detects a NO x (step S 1 1).
  • N_ ⁇ x sensing device from N_ ⁇ x detection signal that corresponds to the detected N_ ⁇ x 9, N_ ⁇ x concentration> 0 if the control device 6 determines (Step-up S 12).
  • Step S 13 the control unit 6 (the maximum amount in this case) the supply amount of the oxidizing gas increased to dilute the combustion gas (Step S 13). This corresponds to time b in FIG. 6B. As shown in Fig. 6A, flame combustion is difficult to continue in diluent gas, and the N ⁇ x concentration decreases after a certain period of time from time b.
  • Step S 14 N_ ⁇ x concentration> 0 if the control device 6 determines (Step S 1 5). If the NO x concentration is> 0, decrease the fuel supply (step S16), which corresponds to time c in Fig. 6 C. Flame combustion is difficult to continue when the fuel supply decreases. Therefore, after a lapse of a certain time from the time c, NO x concentration is further reduced. Then, performed is the detection of HikiMitsuruki concentration of NO x (Step S 1 7). N_ ⁇ x concentration> 0 if the control device 6 determines (Step S 1 8). If not> 10, the processing proceeds to step S11. That is, steps S11 to S18 are repeated. If it is N_ ⁇ x concentration> 0, the process proceeds to Step S 1 6. In other words, until the NO x concentration becomes 0, Step S 16 to Step S 1
  • N_ ⁇ X sensing device 9 by detecting the N_ ⁇ X, the occurrence of the flame is detected quickly, that controls the supply amount of the oxidizing gas or combustible gas based on this Thereby, abnormal combustion can be suppressed. Therefore, in the present embodiment, stable catalytic combustion can be performed, and deterioration of the catalyst at high temperatures can be prevented. For this reason, reliability can be improved.
  • the control method of the combustible gas and the oxidizing gas supply amount is not limited to those shown in FIG. 6, when detecting a N_ ⁇ x, may be reduced or outage combustible gas immediately .
  • Control using the NO x detection apparatus 9 according to the second embodiment can also be applied to the catalytic combustion heating apparatus in which the flow direction of the heated fluid and the fuel gas are opposed.
  • the high-temperature heated fluid flows on the upstream side of the fuel gas flow path 11 to which the high-concentration gas is supplied, the fins 51 and the tube 5 are likely to be heated to a high temperature, and a flame is likely to be generated.
  • N_ ⁇ x detector 9 that the prevention of abnormal combustion provided is more effectively done.
  • the configuration of the first embodiment and the configuration of the second embodiment may be combined. In this case, the prevention of steam condensation and the prevention of flame combustion are simultaneously performed, and the catalyst performance is improved. It can be further improved.
  • FIG. 8A is a diagram showing the heat exchanger with catalyst 1 of the catalytic combustion heating device 80 according to the third embodiment.
  • FIG. 8B is a view showing a cut surface when the heat exchanger with catalyst 1 shown in FIG. 8A is cut along a line segment B_B.
  • the catalytic combustion heating device 80 is a heat exchanger with a catalyst 1, a control device 6, a temperature detecting device 8, And a throttle valve 17.
  • the basic configuration of this embodiment is almost the same as that of the above-described first embodiment, and the differences will be mainly described below.
  • the fuel gas supply unit 2 for mixing the combustible gas and the supporting gas is not provided, and the left end of the fuel gas passage 11 is connected to a supporting gas supply device (not shown).
  • the supporting gas supply port 14 to be used is arranged.
  • the combustible gas is distributed and supplied from the combustible gas supply unit 15 provided on the side of the heat exchanger with catalyst 1 through the plurality of fuel supply ports 16 into the fuel gas passage 11.
  • the mixture goes to the exhaust port 13 while being mixed with the supporting gas.
  • the fuel gas flows in the fuel gas flow path 11 in the direction facing the fluid to be heated (from left to right in the figure).
  • a predetermined number of fuel supply ports 16 are formed on the upstream side of the most upstream tube layer 5A and on the upstream side of the most downstream tube layer 5C, respectively (FIG. 8A).
  • a combustible gas supply device (not shown) is connected to the left end of the combustible gas supply unit 15.
  • a throttle valve 17 as a valve member is disposed in the combustible gas supply unit 15.
  • FIG. 9A is a diagram showing the relationship between the downstream combustible gas flow rate and time
  • FIG. 9B is a diagram showing the relationship between exhaust gas temperature and time.
  • the first embodiment when the temperature of the combustion exhaust gas detected by the temperature detector 8 becomes lower than the dew point temperature (time a in FIG. 3B), the exhaust gas is increased by increasing the supply amount of the supporting gas. The temperature was increased.
  • the temperature of the combustion exhaust gas detected by the temperature detection device 8 becomes lower than the dew point temperature (time a in FIG. 9B)
  • the flammable gas supplied to the downstream side of the fuel gas flow path 11 Gas The amount increases to increase the exhaust gas temperature.
  • FIG. 10 is a flowchart showing the operation of the catalytic combustion heating device 80.
  • the temperature of the combustion exhaust gas is detected by the temperature detecting device 8 (step S21).
  • the controller 6 determines whether the temperature T is lower than the dew point temperature T a (dew point temperature calculated based on the amount of water vapor generated by combustible gas combustion) determined by the fuel gas composition (step S22). ).
  • step S22 when it becomes T, the control device 6 outputs a control signal to the throttle valve 17 so as to increase the supply amount of combustible gas to the lowermost tube layer 5C by a predetermined amount. Then, the valve opening is increased (Step S23) .This activates the oxidation reaction in the lowermost tube layer 5C and increases the amount of heat generated on the surface of the fin 51. Step S2 If T does not become Ta in step 2, the process proceeds to step S 21. The temperature of the combustion exhaust gas is detected by the temperature detection device 8 (step S 24) In step S 25, T ⁇ T a If not, the process proceeds to step S 23.
  • the temperature of the surface of fin 51 on the downstream side of fuel gas flow path 11 is reduced.
  • the dew point temperature during fuel gas combustion T a (for example, hydrogen is 73) It can be increased.
  • Step S25 When TTa is reached in Step S25, the control device 6 outputs a control signal to the throttle valve 17 so as to maintain the supply amount of combustible gas (Step S26).
  • control device 6 controls the supply amount of the combustible gas so that the temperature T detected by the temperature detection device 8 becomes close to the dew point temperature Ta.
  • the problem of the temperature drop of the combustion exhaust gas that occurs when the traveling direction of the fluid to be heated is opposite to the flow direction of the fuel gas is described as follows. 11 Solving the problem by controlling the amount of combustible gas supplied to the downstream side Can be Therefore, the catalyst becomes inactive due to the condensation of water vapor and the unburned gas is prevented from being discharged, so that reliability can be improved and high heat exchange efficiency can be realized.
  • three fuel supply ports 16 are arranged on the upstream side of the uppermost layer 5A and on the upstream side of the lowermost layer 5C, respectively.
  • the number and the installation position are not limited to the above, and can be determined as needed so that the required amount of combustible gas can be separately supplied to each layer.
  • FIG. 11A is a diagram showing a heat exchanger with a catalyst 1 which is a catalytic combustion heating device according to a fourth embodiment.
  • FIG. 11B is a diagram showing a cut surface when the heat exchanger with catalyst 1 shown in FIG. 11A is cut along a line CC.
  • the catalytic combustion heating device of the fourth embodiment includes a heat exchanger 1 with a catalyst.
  • the configuration of the present embodiment is obtained by removing the control device, the temperature detection device, and the throttle valve from the third embodiment described above.
  • the throttle valve of the third embodiment is not provided in the combustible gas supply section 15 and the combustible gas supply port 1 serving as a combustible gas supply passage to the upstream side of the fuel gas flow path 11 is provided.
  • the flow resistance of the combustible gas supply port 16b serving as a combustible gas supply path to the downstream side is set to a specific value, and the required amount of combustible gas is supplied to each.
  • the size of the combustible gas supply port 16a on the upstream side is made larger than that of the combustible gas supply port 16b on the downstream side, so that a sufficient amount of combustible gas is supplied to the upstream side, and
  • the total cross-sectional area of the flammable gas supply port 16b on the side should be large enough to blow out the flammable gas necessary to prevent the surface of the fin 51 of the tube layer 5C at the most downstream from getting wet at the minimum output of the device. It is adjusted to become.
  • the flow path resistance is adjusted so that a predetermined amount or more of the combustible gas is supplied to the most downstream tube layer 5C through the combustible gas supply port 16b at the minimum use output of the catalytic combustion device.
  • heat generated by the oxidation reaction can maintain the surface of the fin 51 at a temperature equal to or higher than the dew point temperature, thereby preventing condensation of water vapor. be able to.
  • the flow velocity in the combustible gas supply unit 15 increases, and more fuel is supplied from the upstream fuel supply port 16a to the uppermost tube layer 5A. Then, the heat that has not been absorbed in the tube 5 on the upstream side is taken by the combustion gas and transferred to the tube 5 on the downstream side, raising the temperature of the tube layer 5C at the most downstream side, so that the catalyst surface is It can be prevented from getting wet.
  • the temperature of the surface of the tube 5 on the downstream side can be maintained at the dew point or higher without detecting the temperature or adjusting the supply amount of the combustible gas. Therefore, the number of parts can be reduced, the control can be simplified, and an inexpensive and highly efficient catalytic combustion heating device can be realized.
  • FIG. 12A is a diagram showing a catalytic combustion heating device 100 according to the fifth embodiment.
  • the catalytic combustion heating device 100 includes a heat exchanger 101 with a catalyst, a control device 106, and a temperature detecting device 107.
  • FIG. 12B is a view showing a cut surface when the heat exchanger with catalyst 101 shown in FIG. 12A is cut along a line DD.
  • the inside of the tubular heat exchanger with catalyst 101 with both ends open is a fuel gas flow passage 111.
  • the fuel gas is composed of a mixture of combustible gas and supporting gas.
  • the combustible gas for example, hydrogen, methanol or the like is used
  • the supporting gas for example, air or the like is used.
  • the heat exchanger with catalyst 101 is provided with a supporting gas supply port 112 at the left end of Figs. 12A and 12B, and an exhaust gas at the right end of Figs. 12A and 12B.
  • An opening 113 is provided, and the fuel gas flows in the fuel gas flow path 111 from the left to the right in FIGS. 12A and 12B.
  • a flammable gas supply section 105 for distributing fuel is formed on a side of the heat exchanger with catalyst 101.
  • a number of tubes 1 0 2 through which the fluid to be heated flows The force extends in a direction perpendicular to the flow of the fuel gas (vertical direction in FIG. 12A), and the tubes 102 are arranged in a layered manner in the flow direction of the fuel gas (FIG. 12B).
  • the layers 102 A to 102 C of the three layers of the tube 102 are formed.
  • a large number of ring-shaped fins 121 are integrally joined to the outer periphery of each tube 102 by a method such as lip joining.
  • an oxidation catalyst such as platinum or palladium is supported using a porous body such as alumina as a carrier.
  • the flammable gas supply unit 105 is used to distribute and supply an amount of flammable gas to each layer 102 A to 102 C of the tube 102 in accordance with the state of the fluid to be heated. It has a fuel supply port 15 1. A large number of combustible gas supply ports 151 penetrate the side wall of the heat exchanger 101 with catalyst and open into the fuel gas flow path 111 (FIG. 12B).
  • a large number of flammable gas supply ports 15 1 are formed on the upstream side of the layers 102 A to 102 C of the tube 102, respectively (Fig. 12 A). Separate supply of combustible gas.
  • the number of combustible gas supply ports 15 1 corresponding to each layer 102 A to 102 C is determined as appropriate so that a necessary amount of combustible gas is supplied according to the state of the fluid to be heated in each layer.
  • the fluid to be heated has a high heat transfer coefficient when it is in a boiling state, and requires a large amount of heat to convert from a liquid to a gas. Therefore, the intermediate layer in which the fluid to be heated is in a boiling state is required.
  • more combustible gas supply ports 15 1 are formed than in the other layers.
  • a combustible gas supply device 152 is connected to one end (the left end in FIG. 12B) of the combustible gas supply section 105.
  • a temperature detecting device 107 for detecting a temperature is disposed in the exhaust port 113 of the fuel gas flow passage 111.
  • the flow control device 106 also controls the flow rate of the supporting gas supplied to the supporting gas supply port 112 by the supporting gas supply device 114.
  • Tubes 102 constituting the uppermost layer 102A are fluid reservoirs provided at both ends. They are connected by 13 1 and 13 2 (Fig. 12A :).
  • the middle layer 102 B is connected to the fluid reservoirs 13 2 and 13 3
  • the lowermost layer 102 C is connected to the fluid reservoirs 13 3 and 13 4.
  • the fluid to be heated for example, water is used, and is heated to a high temperature by the heat of the oxidation reaction of the fuel gas while flowing through the flow path, and becomes a gas state through a boiling state.
  • the flow rate is set such that the fluid to be heated is in a liquid state in the lowermost layer 102C, a boiling state in the middle layer 102B, and a gas state in the uppermost layer 102A, Control the amount of heat generated.
  • the heated fluid is supplied into the introduction pipe 141 by the heated fluid supply device 108, and the flow rate thereof is controlled by the flow rate control device 106.
  • the spacing between the fins 121 on the outer periphery of the tube 102 is smaller than that of the other layers in the middle layer 102B, which requires a large amount of heat when the heated fluid flowing inside boils. (Fig. 12A), the heat generation area of the middle layer 102B is increased.
  • the diameter of the tube 102 is reduced to prevent overheating of the fins 121 and the tube 102.
  • the diameter of the tube 102 is the same here, it can be appropriately changed according to the amount of heat required for the fluid to be heated in the tube 102 to be joined.
  • the supporting gas is supplied from the supporting gas supply port 112, and the number of the combustible gas supply ports 1
  • the mixture with the combustible gas supplied through 1 is supplied to each layer of the tube 102.
  • an oxidation reaction occurs with the catalyst on the fins 121, and while flowing through the catalyst, flows from the left to the right in FIGS. 12A and 12B toward the exhaust port 113.
  • the flow rates of the supporting gas and the combustible gas are controlled by the flow control device 106,
  • the apparatus is started quickly by controlling the flow rate of the combustible gas particularly at the time of starting the apparatus based on the combustion exhaust gas temperature.
  • FIG. 13A is a diagram showing the relationship between combustion exhaust gas temperature and time
  • Fig. 13B is a diagram showing the relationship between combustion supporting gas flow rate and time
  • Fig. 13C is a diagram showing the relationship between the flow rate of the fluid to be heated.
  • FIG. 13D is a diagram showing a relationship with time
  • FIG. 13D is a diagram showing a relationship between a combustible gas flow rate and time.
  • FIG. 14 is a flowchart showing the operation of the catalytic combustion heating device 100.
  • the flow control device 106 sets the flow rate of the combustible gas to a very small amount until the combustion exhaust gas temperature detected by the temperature detection device 107 exceeds a predetermined temperature, When the temperature of the combustion exhaust gas exceeds a predetermined temperature, control is performed to increase the flow rate of combustible gas to a specified value.
  • the catalytic combustion heating device 100 starts (step S31).
  • the flow rate control device 106 controls so as to supply the supporting gas by a specified amount (step S32), and at the same time, controls to supply the combustible gas (step S33).
  • the flow control device 106 makes the supply amount of the combustible gas sufficiently smaller than the flow rate of the support gas, and the ratio of the combustible gas to the support gas is specifically less than 4%, preferably 1%. It is good to be about. If the ratio of flammable gas to supporting gas is about 1%, even if unburned gas that did not react on the upstream side of the fuel gas flow path 1 1 reacts on the downstream side at once, the explosion limit would be 4%. Because it is well below the threshold, no fire will occur.
  • a large number of combustible gas supply ports 15 1 are provided to supply the combustible gas separately, so that a certain percentage of the combustible gas is supplied to the downstream side.
  • the flow rate is sufficiently small, the effect of the kinetic energy of the combustible gas is extremely small, so the proportion of the combustible gas blown out from the combustible gas supply port 15 1 on the upstream side of the fuel gas flow path 1 1 1 is relatively high.
  • combustible gas gradually flows from the upstream side As it goes downstream while reacting, there is no extreme combustible gas blow-through.
  • the temperature detection device 107 detects the combustion exhaust gas temperature T near the exhaust port 113 at any time (step S334).
  • the flow control device 106 determines whether or not the detected combustion exhaust gas temperature T is increasing (step S35). Specifically, in step S35, it is determined whether the detected combustion exhaust gas temperature T has exceeded the combustion exhaust gas temperature Tb. If the combustion exhaust gas temperature T is increasing, the process proceeds to step S36. If the combustion exhaust gas temperature T is not increasing, the process proceeds to step S34. In other words, this is repeated until a clear increase in the detected exhaust gas temperature is confirmed.
  • the combustion exhaust gas temperature T starts increasing at time a, and the combustion exhaust gas temperature T sharply increases at time b.
  • the supply amount of the heated fluid is controlled so as to be a specified amount (step S36), and at the same time, the flow rate of the combustible gas is controlled so as to increase to the specified amount (step S37).
  • the temperature rise of the combustion exhaust gas cannot be clearly confirmed unless the combustible gas is almost completely oxidized. In other words, if the temperature of the combustion exhaust gas clearly starts to rise, it can be considered that the supplied combustible gas has been completely oxidized and a part of the catalyst has reached the activation temperature.
  • the entire heat exchanger with catalyst can be quickly activated and the apparatus can be started in a short time while avoiding danger such as ignition.
  • a large number of combustible gas supply ports 15 1 are provided to separate and supply combustible gas from the heat exchanger with catalyst. can do. Therefore, even when a combustible gas with a relatively high reaction rate such as hydrogen is used, the amount of catalytic reaction becomes too large on the upstream side of the fuel gas flow path 1 1 1, and the fins 1 2 1 and the tubes 1 0 2 can be prevented from overheating and igniting. Also, high heat exchange efficiency can be achieved by supplying the required amount of combustible gas to each part.
  • FIG. 15D is a diagram showing a catalytic heat exchanger 101 which is the catalytic combustion heating device 160 in the sixth embodiment.
  • FIG. 15B is a diagram showing a cut surface when the heat exchanger with catalyst 101 shown in FIG. 15A is cut along a line E—E.
  • a combustible gas concentration detector 109 is provided in the exhaust port 113 of the fuel gas flow passage 111 formed in the heat exchanger 101 with catalyst.
  • the combustible gas concentration detector 109 detects the concentration of combustible gas in the combustion exhaust gas in the vicinity of the above-mentioned exhaust port 113, and based on the detection result, a flow controller as a flow controller.
  • the flow rate of the combustible gas introduced into the combustible gas supply unit 105 is controlled.
  • FIG. 16A shows the relationship between the combustible gas concentration and time
  • Figure 16B shows the relationship between the combustion supporting gas flow rate and time
  • Figure 16C shows the flow rate of the fluid to be heated and time
  • FIG. 16D is a diagram showing the relationship between the combustible gas flow rate and time.
  • Figure 1 FIG. 7 is a flowchart showing the operation of the catalytic combustion heating device 160.
  • the flow control device 106 sets the flammable gas flow rate to a very small amount until the flammable gas concentration detected by the flammable gas concentration detection device 109 falls below a predetermined concentration. If the concentration falls below the predetermined concentration, control is performed to increase the flow rate of combustible gas to the specified amount.
  • the catalytic combustion heating device 160 is started (step S41).
  • Flow control device 106 Force Control to supply a specified amount of supporting gas (step S42), and simultaneously control to supply flammable gas of about 1% of supporting gas (step S42).
  • the combustible gas concentration detector 109 detects the combustible gas concentration H near the exhaust port 113 at any time (step S444).
  • the flow control device 106 determines whether or not the combustible gas concentration H has decreased (step S45). If the combustible gas concentration H has decreased, the process proceeds to step S46. If the combustible gas concentration H has not decreased, the process proceeds to step S44. In other words, this is repeated until the combustible gas concentration H drops sharply.
  • the combustible gas concentration H starts to decrease at time a, and at time b, the combustible gas concentration H sharply decreases. It is determined whether the detected flammable gas concentration H is lower than a predetermined flammable gas concentration.
  • the flow controller 106 controls so that a predetermined amount of fluid to be heated is supplied (step S46), and at the same time, the flammable gas flow rate is reduced. Control is performed so as to reach the specified amount (step S47).
  • FIG. 18 is a view showing a heat exchanger with catalyst 201 which is a catalytic combustion heating device according to the seventh embodiment.
  • FIG. 19 is a view showing a cut surface when the heat exchanger with catalyst 201 shown in FIG. 18 is cut along a line FF.
  • the catalytic combustion heating device of the present embodiment includes a housing 251, a fuel gas supply unit 252 and a heat exchanger with catalyst 201 provided integrally therewith.
  • the housing 251 which has a tubular shape with a rectangular cross section with both ends open, occupies a little more than half of the entire length, and has a central portion 2553 with a fixed side length. Both sides 2 64, 2 65 force are formed into trapezoids which taper in the direction of one open end 2 12 and the direction of the other open end 2 13, which are called trapezoids 2 64, 2 65.
  • One open end 2 12 of the housing 25 1 is referred to as a supporting gas supply port 2 12, and a supporting gas such as air is supplied into the housing 25 1.
  • the other open end 2 1 3 of the housing 2 5 1 is referred to as an exhaust port 2 1 3 from which exhaust gas after combustion is discharged, and the combustion support gas supply port 2 1 2 and the exhaust port 2 1 are provided in the housing 2 5 1.
  • a gas flow up to 3 is formed.
  • the fuel gas supply section 25 2 is provided with a plurality of closed tubular sections 2 7 1 bridging between the opposing housing 2 5 1 and the trapezoid section 2 6 4 near the central section 2 5 3 in the housing 2 5 1. Are arranged side by side in the direction perpendicular to the axis of the housing 251, and the base ends are provided on the peripheral wall surface of the housing 251, and the headers 27 Communicating.
  • the header 273 is connected to a pipe 274 for supplying a fuel gas such as hydrogen, and the fuel gas is distributed and supplied to each tubular portion 271 via the header 273.
  • Each of the tubular portions 2 7 1 has a plurality of injection ports 2 7 2 formed on the side of the supporting gas supply port 2 1 2, from which the fuel gas is directed toward the trapezoidal portion 2 64, that is, the supporting gas
  • the fuel is injected so as to oppose the flow of the supporting gas flowing from the supply port 2 12, and the supporting gas and the fuel gas are satisfactorily mixed at a position near the injection port 27 2.
  • This air-fuel mixture generates an air-fuel mixture flow with the position near the injection port 272 as the most upstream part, and flows to the downstream of the gas flow where the heat exchanger with catalyst 201 is located.
  • the heat exchanger with catalyst 20 1 is located between the wall of the housing 25 1 facing the gas flow downstream of the tubular portion 27 1 of the fuel supply unit 2 in the central portion 25 3 in the housing 25 1. Hashito A number of tubes 202 are installed.
  • the large number of tubes 202 are arranged in layers in the axial direction of the housing 251, and in each layer 203A, 203B, and 203C, the tube 202 is formed by the axis of the housing 251. And the fuel gas supply unit 2 are arranged in parallel in a direction orthogonal to the tubular part 27 1.
  • Tubes 202 of these three layers 203A to 203C are connected by headers 234, 233, 232, 231 to form one conduit .
  • a fluid to be heated such as water
  • the fluid to be heated is led out to a lead-out passage 242 communicating with the header 231, which is the other end of the conduit, and is used for heating or the like.
  • a large number of fins 221, which are catalyst portions, are joined to the outer periphery of each tube 202 by brazing or the like.
  • the fins 221 are formed by shaping a flat plate into a ring shape, and an oxidation catalyst such as platinum or palladium is supported on the surface thereof.
  • the outer diameter and the number of the fins 222 are appropriately set according to the amount of heat required for the heated fluid flowing in the tube 202 to be joined.
  • the fuel gas forming the air-fuel mixture goes to the exhaust port 253 while performing catalytic combustion by the action of the oxidation catalyst on the fins 221.
  • the combustion heat generated by the catalytic combustion is transmitted from the fins 22 1 to the tube 202 and heats the fluid to be heated flowing inside through the tube wall.
  • Exhaust gas is exhausted from the exhaust port 2 13.
  • the flow direction of the fluid to be heated is opposite to the flow direction of the gas flow, and the fluid to be heated flowing through the tube 202 of the layer 203 near the inlet 241 is still low in temperature. Heat is efficiently received from the relatively high temperature exhaust gas immediately before being discharged from the outlet 2 13.
  • the fluid to be heated is heated to a higher temperature toward the upstream side of the gas flow, and the fluid to be heated flowing in the tube 203 of the layer 203 on the upstream side of the gas flow has the highest temperature, and heat exchange is performed efficiently. It is getting to be.
  • a temperature sensor 207 such as a resistance temperature detector as a temperature detecting part is provided in the middle of the trapezoidal part 264.
  • the temperature sensor 207 is a mounting hole formed in the wall of the housing 251.
  • the temperature inside the housing 251 at the position of the trapezoid 26 4 is detected.
  • the detection signal is input to a computer that controls the entire apparatus, such as the flow rates of fuel gas and supporting gas.
  • the computer stores the temperature inside the housing 251 in the trapezoidal section 2664 when gas phase combustion occurs as a threshold value for judging the presence or absence of gas phase combustion. Are compared to determine the presence or absence of gas phase combustion.
  • the tubes 202 and fins 22 1 of the heat exchanger 201 with catalyzer are lower in temperature than during gas phase combustion, and the fins 22 1 Since the heat of combustion is transferred from the fins 22 1 to the tube 202 by being performed on the surface, heat exchange with the fluid to be heated flowing through the tube 202 efficiently occurs, so that the entire interior of the housing 25 1 is formed. Temperature does not rise too high.
  • the flow of the supporting gas and the mixing of the supporting gas and the fuel gas are performed on the upstream side of the tube 202 such as the trapezoidal portion 264 where the temperature sensor 207 is installed.
  • the temperature detected by the temperature sensor 207 is stable at a low temperature even when the combustion output changes.
  • the concentration of the air-fuel mixture becomes higher toward the upstream of the gas flow.
  • the largest amount of heat is generated in the layer 203C, and the layer 203C on the upstream side of the gas flow is likely to have an abnormally high temperature due to insufficient supply of supporting gas.
  • the temperature of the fluid to be heated flowing through the tube 202 of the layer 203 C on the gas flow upstream is the most. This tendency is stronger.
  • the housing 2 5 which is exposed to this flame and is close to the injection port 2 7 2 of the fuel supply section 2
  • the temperature of the trapezoidal part 2 64 of 1 rises due to the heat of combustion. However, in gas-phase combustion, the temperature is considerably high because the combustion temperature is high. On the other hand, fins 2 2 1 Even if the layer at the side is 203 C, it cannot receive heat efficiently, so that the temperature rise can be suppressed.
  • the temperature sensor 207 is a trapezoidal portion 264 As described above, even if only the upper layer 203 C of the gas flow becomes abnormally high as described above, it is exposed to the flame and the detected temperature rises according to the combustion temperature of the gas phase combustion. If the threshold value is exceeded, the above-mentioned computer determines that gas phase combustion has occurred. Further, since the temperature sensor 207 is provided at a position where a temperature difference between the time of catalytic combustion and the time of occurrence of gas-phase combustion clearly rises, the detection sensitivity of gas-phase combustion is good. Therefore, gas phase combustion can always be detected with a high probability.
  • the temperature sensor 207 is provided on the trapezoidal portion 264 of the housing 251, but is not necessarily limited to this. It is sufficient that the fuel gas supply section 25 is located in the tubular section 271, which is a protruding portion into the housing 251, as long as it is close to the pipe 2 and is located on the gas flow upstream side of the tube 202. Is also good.
  • This embodiment can also be applied to an apparatus in which the flow direction of the fluid to be heated is the same as the gas flow direction.
  • a detection unit for detecting whether or not the combustion exhaust gas in the fuel gas flow path has a dew point temperature, and a detection result of a detection unit for detecting whether or not the dew point temperature is attained A control unit for controlling the supply amount of the supporting gas or the combustible gas supplied to the fuel gas flow path based on the control.
  • the proportion of water vapor contained in the combustion exhaust gas and the temperature at which the water vapor condenses are determined by the composition of the supplied fuel gas.
  • the surface temperature of the catalyst in the heat exchanger causes the fuel gas to burn. If the dew point temperature is equal to or higher than the dew point temperature at the time of condensation, water vapor can be prevented from condensing on the catalyst surface.
  • increasing the amount of supporting gas supplied causes an oxidation reaction. A part of the heat generated by the heat transfer is carried to the downstream side by using the fuel gas and the combustion exhaust gas having the increased flow velocity as a medium, so that the temperature in the heat exchanger can be increased.
  • the control unit increases the supply amount of the supporting gas. If the temperature of the combustion exhaust gas, that is, the surface temperature of the catalyst is equal to or higher than the dew point temperature, the condensation of water vapor can be prevented, and the catalyst activity can be reduced and unburned gas can be prevented from being discharged. Also, if the supply of combustible gas is increased, the oxidation reaction is promoted, the heat generated on the catalyst surface is increased, and the temperature inside the heat exchanger is raised.
  • the detection unit of the catalytic combustion heating device of the present invention may be a detection unit that detects the temperature of the combustion exhaust gas or a detection unit that detects the temperature of the outer surface of the tube. As described above, by detecting the temperature of the combustion exhaust gas or the temperature of the outer surface of the tube, it is possible to detect whether or not the surface temperature of the catalyst is the dew point temperature.
  • the detection unit of the catalytic combustion heating device of the present invention may be provided near the outlet of the fuel gas flow path. Since the surface temperature of the catalyst in the heat exchanger is lowest near the outlet of the fuel gas flow path, by detecting the temperature in this part, the entire catalyst in the heat exchanger reaches the dew point temperature. Can be detected.
  • a fin in which the oxidation catalyst is joined to the outer surface of the tube may be supported.
  • the detection unit that detects the temperature of the outer surface of the tube detects the surface temperature of the fin in the vicinity of the outlet of the fuel gas flow path, and according to the detected surface temperature of the fin, The same effect can be obtained by controlling the supply amount of the supporting gas or the supply amount of the combustible gas by the control unit.
  • the detection unit outputs a detection result that the temperature of the combustion exhaust gas in the fuel gas flow path is equal to or lower than the dew point temperature determined by the composition of the supplied fuel gas.
  • the control unit may perform control so as to increase the supply amount of the combustion supporting gas in order to increase the temperature of the combustion exhaust gas to the dew point temperature or higher.
  • the detection unit outputs a detection result that the temperature of the combustion exhaust gas in the fuel gas flow path is equal to or lower than the dew point temperature determined by the composition of the supplied fuel gas.
  • the control unit may control so as to increase the supply amount of the combustible gas to the downstream side of the fuel gas flow path in order to raise the temperature of the combustion exhaust gas to a temperature equal to or higher than the dew point temperature.
  • the detection result is input to the control unit as needed, and when the temperature of the combustion exhaust gas becomes equal to or lower than the dew point temperature, the amount of combustible gas supplied to the downstream side is promptly increased to easily achieve the above-described effect. can get.
  • the catalytic combustion heating device has a plurality of combustible gas supply ports for distributing and supplying the combustible gas to the upstream and downstream sides of the combustion gas flow path.
  • control unit adjusts the valve opening of the valve member, and when the temperature of the combustion exhaust gas becomes equal to or lower than the dew point temperature, the valve opening is increased and the fuel gas is supplied from the combustible gas supply port on the downstream side.
  • the amount of the combustible gas supplied to the downstream side of the flow path can be increased.
  • the direction of the flow of the fuel gas may be opposite to the direction of the flow of the fluid to be heated.
  • the effect of preventing the condensation of water vapor is particularly effective in the above configuration in which a low-temperature heated fluid is introduced into the outlet of the combustion exhaust gas. Be demonstrated.
  • the supporting gas may be air.
  • Air is the most common and economical support gas for oxidizing combustible gas.
  • Another catalytic combustion heating device provides a fuel supply device that supplies fuel to a fuel gas flow path based on a detection result of a detector that detects a concentration of nitrogen oxides contained in combustion exhaust gas in the fuel gas flow path.
  • the control unit controls at least one of the gas supply amount and the combustible gas supply amount.
  • the detection unit may be provided near the outlet of the fuel gas flow path. This makes it possible to reliably detect the occurrence of a flame in the catalytic combustor.
  • the control unit when the detection unit detects that the concentration of nitrogen oxides is equal to or higher than a certain value, the control unit reduces the supply amount of the combustible gas or the support gas. May be controlled to increase the supply amount. If the supply of supporting gas is increased to dilute the fuel gas and the supply of combustible gas as fuel is reduced or stopped, flame combustion cannot be continued and new flames can be prevented.
  • the amount of heat generated on the downstream side of the fuel gas flow passage is determined by the temperature of the combustion exhaust gas in the fuel gas flow passage when the catalytic combustion heating device is at the minimum output.
  • the flow resistances of the plurality of combustible gas supply paths are set so that the temperature is equal to or higher than the dew point temperature determined by the composition of the fuel gas.
  • the oxidation reaction on the downstream side is promoted and the heat generated on the catalyst surface is increased. Can be done. Therefore, if the flow path resistance of the plurality of flammable gas supply paths is adjusted so that a predetermined amount or more of flammable gas is supplied through the flammable gas supply path on the downstream side at the time of minimum output of the device, The surface temperature can be raised above the dew point of the combustion exhaust gas to prevent water vapor condensation. In addition, there is no need for a detection unit that detects whether the combustion exhaust gas is at the dew point or a unit that controls the supply amount of combustible gas or supporting gas. And unburned gas emissions can be prevented.
  • a catalytic combustion heating device controls the flow rate of the combustible gas based on a detection result of a detection unit that detects the temperature of the combustion exhaust gas or the concentration of the combustible gas near the outlet of the fuel gas flow path.
  • a flow control unit is provided.
  • the ratio of the combustible gas is very small relative to the supporting gas, even if the unburned gas reacts at a stroke downstream of the fuel gas flow path, it will not cause ignition. If the flow rate is small, there will be no extreme combustible gas blow-through because the reaction proceeds gradually from upstream to downstream.
  • the temperature rise of the combustion exhaust gas cannot be clearly confirmed unless the combustible gas is almost completely oxidized. Toes If the temperature of the flue gas begins to rise significantly, the supplied combustible gas is completely oxidized and it can be assumed that part of the catalyst has reached the activation temperature. Alternatively, if the concentration of the combustible gas drops sharply, the supplied combustible gas is completely oxidized, and it can be considered that a part of the catalyst has reached the activation temperature.
  • the flow rate of the flammable gas is controlled to be small until these conditions are detected by the above flow rate control means and increasing the flammable gas flow rate when these conditions are detected, the generated By effectively utilizing the generated heat, the entire heat exchanger with catalyst can be activated at an early stage. Therefore, the configuration is simple, there is no need to monitor a large number of temperatures, the discharge of unburned gas and ignition are prevented, and a safe and short-time catalytic combustion heating device can be realized.
  • the flow rate of the combustible gas is maintained until the temperature of the combustion exhaust gas detected by the detection unit exceeds a predetermined temperature or the concentration of the combustible gas falls below the predetermined concentration.
  • the flow rate control unit controls the flow rate of the combustible gas to a predetermined value when the temperature of the combustion exhaust gas exceeds a predetermined temperature or the filtration rate of the combustible gas falls below a predetermined concentration.
  • the flow rate control unit may control the flow rate to increase to the amount.
  • the temperature of the combustion exhaust gas clearly starts to rise, and if it is confirmed that the temperature exceeds a predetermined temperature, the supplied combustible gas is completely oxidized, and a part of the catalyst reaches the activation temperature. Can be regarded as having done.
  • the concentration of the combustible gas rapidly decreases and falls below a predetermined temperature, the supplied combustible gas is completely oxidized, and it can be considered that a part of the catalyst has reached the activation temperature. Therefore, it is detected whether the temperature of the combustion exhaust gas exceeds a predetermined temperature or whether the concentration of the combustible gas falls below a predetermined concentration.
  • the ratio of the combustible gas is sufficiently small, even if the combustible gas reacts at a stretch on the downstream side, no dangerous state is caused, and safety can be ensured.
  • the heat exchanger with a catalyst distributes the combustible gas to each part of the tube in an amount corresponding to a state of a fluid to be heated flowing inside the tube. It may have a fuel distribution section to supply.
  • the catalyst combustion heating device of the present invention controls the combustible gas flow rate by the flow rate control means based on the detection result of the detection means, so that the catalyst can be activated quickly and safely. Can be.
  • the combustible gas is separated and introduced, and at the time of steady combustion, the required amount of the combustible gas is supplied to each part of the tube to efficiently perform catalytic combustion while preventing local overheating of the fins and the tube. Heat exchange efficiency can be improved.
  • a temperature detection unit is provided in the housing, near the injection port, and at one opening end side of the tube.
  • gas phase combustion occurs near the injection port, which is the most upstream part of the mixture, so that it is exposed to the flame and close to the injection port.
  • the temperature detection means provided always raises the detected temperature to a temperature corresponding to the high combustion temperature of the gas phase combustion.
  • the temperature detection means is provided, and the opening end side closer to the injection port and one side of the tube is where the fuel gas before combustion and the supporting gas are present during normal catalytic combustion. It is kept much lower than a catalyzed heat exchanger. Therefore, the detection temperature at the time of occurrence of gas-phase combustion is large, and the detection sensitivity is good. Thus, the occurrence of gas-phase combustion is known with high accuracy.
  • the temperature detection unit is provided at a protruding portion of the fuel supply unit protruding into the housing.

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Description

明 細 書 触媒燃焼加熱装置 技術分野
本発明は、 液体または気体の被加熱流体を加熱する触媒燃焼加熱装置に関する。 背景技術
可燃ガス (燃料ガス) を触媒を用いて酸化反応させ、 発生する熱を利用して、 被加熱流体を加熱する、 いわゆる触媒燃焼加熱装置は既に知られており、 家庭用 や自動車用など、 各種の用途への適応が考えられている (たとえば、 特開平 5— 2 2 3 2 0 1号公報) 。
触媒燃焼加熱装置は、 可燃ガスの流路内に, 液体または気体である被加熱流体 が流れるチューブと、 その外周に多数の触媒担持フィンを一体的に接合してなる 触媒付熱交換器を備えている。 上記多数のフィンとしては、 たとえば白金やパラ ジゥムのような酸化触媒が用いられる。
この触媒担持フィンを活性温度以上に加熱し、 可燃ガスを接触させると、 フィ ン表面において酸化反応が起こる。 その際に発生する酸化反応熱がフィンからチ ユーブ内に伝えられて、 チューブ内を流通する被加熱流体を加熱する。
可燃ガスは、 これを酸化するための支燃ガス (通常、 空気) と混合された後、 混合されたガスが、 燃料ガスとして触媒付熱交換器内に供給される。 触媒による 酸化反応は、 非常に広'い可燃ガス濃度範囲で起こる。 このため、 上流側で反応し なかった未燃ガスを下流側の触媒によって燃焼させることが可能であり、 熱交換 器全体で燃焼を行うことができる。 その結果、 それまで一般的であったバーナー 式の加熱装置と比較して、 小型で処理能力の高い加熱装置が得られる。
一方、 触媒付熱交換器内における可燃ガスの流れの方向と被加熱流体の流れの 方向が対向するように設けられたものがある。 この場合、 可燃ガスの濃度勾配と 被加熱流体の温度勾配とがー致するため、 熱交換効率を高くできる。 すなわち、 燃料ガス流路の出口付近に被加熱流体の導入口を設けており、 排出される直前の 燃焼排気ガスを、 より低温の被加熱流体が流れるチューブに接触させることで、 排気ガスの熱を被加熱流体中に効率よく回収することができる。
ここで、 支燃ガスの供給量は、 通常、 酸化に必要な量の 1〜 5倍程度の範囲と され、 熱交換効率を向上させるには、 供給量をできるだけ少なくして排気ガスを 減らし、 発生した熱が未利用のまま排気ガスとして捨てられるのを低減させるこ とが好ましい。
しかしながら、 燃焼排気ガスには、 酸化反応で生じた大量の水蒸気が含まれる ため、 燃焼排気ガス温度が低下すると、 この水蒸気が凝縮して水滴となるおそれ がある。
特に、 可燃ガスの流れの方向と被加熱流体の流れの方向が対向する構成におい ては、 上述したように、 燃焼排気ガスの出口付近に低温の被加熱流体が供給され るため、 低温のチューブ表面およびこれと一体のフィンの表面で水蒸気が凝縮し て、 酸化触媒の表面を濡らしてしまうおそれがある。 この場合、 酸化触媒が不活 性となって酸化反応が妨げられ、 未燃ガスが排出されてしまうといった問題があ つた。
また, 支燃ガスの供給量が少ないと触媒の温度が上昇しやすく、 燃料ガスの不 均一分布により、 濃度の高い可燃ガスが供給される部位や被加熱流体の流れがス ムーズになされない部位などで触媒温度が燃料の発火点 (水素燃料で 5 7 0 °C ) を越え、 火炎が発生するおそれがある。 火炎が発生すると、 触媒が熱劣化を起こ すことが懸念され (通常、 7 0 0 以上で劣化) 、 触媒性能が低下する。 ところ が、 上述したように、 触媒反応は熱交換器全体で行われるため、 火炎の発生場所 が特定しがたく、 火炎の検出が難しいという問題があった。
ところが、 上記従来の触媒燃焼加熱装置では、 装置始動時において、 燃料ガス 流路の上流側の触媒が十分な活性状態となっていないと、 未反応の燃料ガス (未 燃ガス) が排出されてしまったり、 未反応のまま下流側に流れながら高濃度とな つた燃料ガスが、 燃料ガス流路の出口近傍において酸化触媒と接触して一気に反 応し、 発火等を引き起こす可能性があった。 また、 これを防止するために、 燃料 ガス流路の各部位におけるチューブおよびフィンの温度をそれぞれモニタしなが ら、 徐々に立ち上げる方法があるが、 構成が複雑になり、 しかも始動時間が長く なるといつた不具合があつた。
さらに、 可燃性の燃料ガスを酸化触媒を用いて燃焼させ、 発生する熱を利用し て被加熱流体を加熱する触媒燃焼加熱装置は、 家庭用、 自動車用をはじめ様々な 用途への利用が期待されている。 このような触媒燃焼加熱装置は、 両端開口の筒 状に形成されたハウジングの一方の開口端から支燃ガスが導入されるとともに、 燃料ガス供給部により、 ハウジング内に向けて形成された噴射口から燃料ガスが 噴射され、 ハウジング内に燃料ガスと支燃ガスとの混合気の流れが生成される。 そしてハウジング内には、 水等の被加熱流体が流れるチューブが配設され、 その 外周に、 酸化触媒を担持したフィン等の触媒部を形成して触媒付熱交換器が構成 されている。 触媒部においてこれに接触する燃料ガスが酸化反応し触媒燃焼が生 じる。 この触媒燃焼による燃焼熱は、 チューブ管壁を介して被加熱流体が受熱し、 暖房等に用いられる。
また、 さらに、 燃焼出力が高くなると、 火炎が生じ気相燃焼となることがある。 気相燃焼は触媒燃焼に比べて燃焼温度が高いため、 装置の劣化をもたらし、 たと えば熱交換の効率が低下して暖房能力が弱くなる等の問題が生じる。 そこで触媒 部に温度センサを設けて触媒部の昇温を検出し、 これから気相燃焼を検知するよ うにしたものがある。 しかし気相燃焼が生じていても温度センサが火炎にさらさ れない限り検出温度が必ずしも異常とみなせる程上昇しない。 このため触媒部の ごく一部が異常な高温となって局所的に火炎が生じた場合には気相燃焼の発生が 検知できない。 その上、 検出温度の、 気相燃焼かどうかを判断するしきい値は、 当然正常な触媒燃焼時における触媒部の温度よりも高い値に設定されるから、 十 分な確度で気相燃焼の発生を検知することができない。 本発明は、 上記問題を鑑み、 水蒸気の凝縮により酸化触媒の活性が低下したり、 火炎の発生により触媒が劣化したりすることを防止して、 触媒性能を十分に発揮 することが可能であり、 熱交換効率に優れるとともに、 安全で信頼性の高い触媒 燃焼加熱装置を提供することを目的とする。
本発明は、 上記問題を鑑み、 簡単な構成で、 未燃ガスの排出や発火等を防止し ながら、 早期に触媒付熱交換器全体を活性化することができる、 安全で、 始動時 間の短い触媒燃焼加熱装置を提供することを他の目的とする。
本発明は、 上記問題を鑑み、 高い確度でもって気相燃焼の発生を検知すること のできる触媒燃焼加熱装置を提供することをさらに他の目的とする。 発明の開示
本発明の触媒燃焼加熱装置は, 可燃ガスと支燃ガスを含む燃料ガスが流通する 燃料ガス流路中に、 内部に被加熱流体が流れるチューブと、 前記チューブの外表 面に燃料ガスと接触して酸化反応を生起する酸化触媒とを有し、 前記燃料ガスの 酸化反応熱により被加熱流体を加熱する触媒付熱交換器、 前記燃料ガス流路内の 燃焼排気ガスの温度がその露点温度であるか否かを検出する検出部、 および前記 検出部の検出結果に基づいて、 前記燃料ガス流路に供給される前記支燃ガスの供 給量および前記可燃ガスの供給量のうちの少なくとも 1つを制御する制御部を備 えている。
前記検出部が、 前記燃焼排気ガスの温度を検出する温度検出部および前記チュ ーブ外表面の温度を検出する温度検出部のうちのいずれか 1つである。
前記検出部が、 前記燃料ガス流路の出口近傍に設けられている。
前記酸化触媒が、 前記チューブの外表面に接合したフィンに担持され、 前記チ ユーブ外表面の温度を検出する温度検出部が、 前記燃料ガス流路の出口近傍にお ける前記フィンの表面温度を検出する表面温度検出部である。
前記燃料ガス流路内の燃焼排気ガスの温度が、 供給される燃料ガスの組成によ つて決定される露点温度以下であるという検出結果を前記検出部が出力した場合、 前記制御部が、 前記燃焼排気ガスの温度を露点温度以上に上昇させるために、 前 記支燃ガスの供給量を増大させるように制御する。
前記燃料ガス流路内の燃焼排気ガスの温度が, 供給される燃料ガスの組成によ つて決定される露点温度以下であるという検出結果を前記検出部が出力した場合、 前記制御部が、 前記燃焼排気ガスの温度を露点温度以上に上昇させるために、 前記燃料ガス流路の下流側への前記可燃ガスの供給量を増大させるように制御す る。
前記触媒燃焼加熱装置が, 前記可燃ガスを前記燃焼ガス流路の上流側および下 流側に、 分配供給するための複数の可燃ガス供給口を有する可燃ガス供給部と、 前記可燃ガス供給部内に、 前記燃料ガス流路の下流側へ供給される前記可燃ガス の流量を調節するための弁部材とをさらに備え、 前記制御部が、 前記弁部材の弁 開度を調節するよう制御する。
前記燃料ガスの流れの方向と前記被加熱流体の流れの方向が対向している。 前記支燃ガスが空気である。
本発明の他の触媒燃焼加熱装置は、 可燃ガスと支燃ガスを含む燃料ガスが流通 する燃料ガス流路中に、 内部に被加熱流体が流れるチューブと、 前記チューブの 外表面に燃料ガスと接触して酸化反応を生起する酸化触媒とを有し、 前記燃料ガ スの酸化反応熱により被加熱流体を加熱する触媒付熱交換器、 前記燃料ガス流路 内の燃焼排気ガスに含まれる窒素酸化物の濃度を検知する検知部、 および前記検 出部の検出結果に基づいて、 前記燃料ガス流路に供給される前記支燃ガスの供給 量および前記可燃ガスの供給量のうちの少なくとも 1つを制御する制御部を備え ている。
本発明の他の触媒燃焼加熱装置では, 前記検出部が, 前記燃料ガス流路の出口 近傍に設けられている。
本発明の他の触媒燃焼加熱装置は、 前記検知部が、 窒素酸化物の濃度が一定値
3 以上であると検知した場合, 前記制御部が、 前記可燃ガスの供給量を減少あるい は前記支燃ガスの供給量を増大させる制御を行う。
本発明のさらに他の触媒燃焼加熱装置は、 可燃ガスと支燃ガスを含む燃料ガス が流通する燃料ガス流路中に、 内部に被加熱流体が流れるチューブと、 前記チュ 一ブの外表面に燃料ガスと接触して酸化反応を生起する酸化触媒とを有し、 前記 燃料ガスの酸化反応熱により被加熱流体を加熱する触媒付熱交換器、 および前記 可燃ガスを上記燃料ガス流路の上流側および下流側に分配供給するため、 流路抵 抗の異なる複数の可燃ガス供給路を備えた触媒燃焼加熱装置であって、 前記燃料 ガス流路の下流側における発熱量が、 前記触媒燃焼加熱装置の最小出力時に、 前 記燃料ガス流路内の燃焼排気ガスの温度が燃料ガスの組成によつて決まる露点温 度以上となるように、 前記複数の可燃ガス供給路の流路抵抗を設定する。
本発明のある触媒燃焼加熱装置は、 可燃ガスと支燃ガスを含む燃料ガスが流通 する燃料ガス流路中に、 内部に被加熱流体が流れるチューブと、 前記チューブの 外表面に燃料ガスと接触して酸化反応を生起する酸化触媒とを有し、 前記燃料ガ スの酸化反応熱により被加熱流体を加熱する触媒付熱交換器、 前記燃料ガスの流 路の出口近傍における燃焼排気ガスの温度もしくは前記可燃ガスの濃度を検出す る検出部、 および前記検出部の検出結果に基づいて、 前記可燃ガスの流量を制御 する流量制御部を備えている。
本発明のある触媒燃焼加熱装置では, 前記検出部によって検出される前記燃焼 排気ガスの温度が所定温度を越えるまで、 あるいは前記可燃ガスの濃度が所定濃 度を下回るまで、 前記可燃ガスの流量が前記支燃ガスに対して小さくなるように 前記流量制御部が制御し、 前記燃焼排気ガスの温度が所定温度を越え、 あるいは 前記可燃ガスの濃度が所定濃度を下回ったら、 前記可燃ガスの流量が所定の量ま で増大するように前記流量制御部が制御する。
本発明のある触媒燃焼加熱装置では、 前記触媒付熱交換器が、 前記チューブの 各部位に、 前記チューブの内部を流れる被加熱流体の状態に応じた量の前記可燃 ガスを分配供給する燃料分配部を有する。
本発明のさらにある触媒燃焼加熱装置は、 両端開口の筒状に形成され, 一方の 開口端から支燃ガスが導入されるハウジングと、 前記ハウジング内に向けて形成 された噴射口から、 前記ハウジング内に燃料ガスを供給する燃料ガス供給部と、 該ハウジング内の該噴射口よりも下流位置に配設して内部に被加熱流体が流れ る複数のチューブの外周で燃料ガスと接触して酸化反応を生起する触媒部を形成 してなる触媒付熱交換器とを有する触媒燃焼加熱装置であって、 前記ハウジング 内には前記噴射口に近接し、 且つ、 前記チューブよりも前記一方の開口端側に温 度検出部を設けている。
本発明のさらにある触媒燃焼加熱装置では、 前記温度検出部が、 前記ハウジン グ内に突出する前記燃料供給部の突出部に設けられている。 図面の簡単な説明
図 1は、 第 1の実施形態における触媒燃焼加熱装置 6 0を示す図である。 図 2は、 図 1に示す触媒燃焼加熱装置 6 0の触媒付熱交換器 1を線分 Λ _ Aで 切断した場合における断面を示す図である。
図 3 Aは、 支燃ガスの流量と時間の関係を示す図である。
図 3 Bは、 排気ガスの温度と時間の関係を示す図である。
図 4は、 触媒燃焼加熱装置 6 0の動作を示すフローチヤ一ト図である。
図 5は、 第 2の実施形態における触媒燃焼加熱装置 7 0を示す図である。 図 6 Aは、 N〇x検知装置 9で検出された N〇x検知信号と時間との関係を示 す図である。
図 6 Bは、 支燃ガス供給量と時間との関係を示す図である。
図 6 Cは、 燃料供給量と時間との関係を示す図である。
図 7は、 触媒燃焼加熱装置 7 0の動作を示すフローチャート図である。
図 8 Aは、 第 3の実施形態における触媒燃焼加熱装置 8 0の触媒付熱交換器 1 を示す図である。
図 8 Bは、 図 8 Aに示される触媒付熱交換器 1を線分 B— Bで切断した場合に おける切断面を示す図である。
図 9 Aは、 下流側可燃ガス流量と時間との関係を示す図である。
図 9 Bは、 排気ガス温度と時間との関係を示す図である。
図 1 0は、 触媒燃焼加熱装置 8 0の動作を示すフローチャート図である。
図 1 1 Aは、 第 4の実施形態における触媒燃焼加熱装置である触媒付熱交換器 1を示す図である。
図 1 1 Bは、 図 1 1 Aに示される触媒付熱交換器 1を線分 C一 Cで切断した場 合における切断面を示す図である。
図 1 2 Aは、 第 5の実施形態における触媒燃焼加熱装置 1 0 0を示す図である。 図 1 2 Bは、 図 1 2 Aに示す触媒付熱交換器 1 0 1を線分 D— Dにて切断した 場合における切断面を示す図である。
図 1 3 Aは、 燃焼排気ガス温度と時間との関係を示す図である。
図 1 3 Bは、 支燃ガス流量と時間との関係を示す図である。
図 1 3 Cは、 被加熱流体流量と時間との関係を示す図である。
図 1 3 Dは、 可燃ガス流量と時間との関係を示す図である。
図 1 4は、 触媒燃焼加熱装置 1 0 0の動作を示すフローチャート図である。 図 1 5 Aは, 第 6の実施形態における触媒燃焼加熱装置 1 6 0である触媒付熱 交換器 1を示す図である。
図 1 5 Bは、 図 1 5 Aに示される触媒付熱交換器 1を線分 E— Eで切断した場 合における切断面を示す図である。
図 1 6 Aは、 可燃ガス濃度と時間との関係を示す図である。
図 1 6 Bは、 支燃ガス流量と時間との関係を示す図である。
図 1 6 Cは、 被加熱流体流量と時間との関係を示す図である。
図 1 6 Dは、 可燃ガス流量と時間との関係を示す図である。 図 1 7は、 触媒燃焼加熱装置 1 6 0の動作を示すフローチャート図である。 図 1 8は、 第 7の実施形態における触媒燃焼加熱装置である触媒付熱交換器 2 0 1を示す図である。
図 1 9は、 図 1 8に示される触媒付熱交換器 2 0 1を線分 F— Fで切断した場 合における切断面を示す図である。 発明を実施するための最良の形態
以下、 図面を参照し、 本発明の触媒燃焼加熱装置の実施形態を説明する。
(実施形態 1 )
図 1は、 第 1の実施形態における触媒燃焼加熱装置 6 0を示す図である。
触媒燃焼加熱装置 6 0は、 触媒付熱交換器 1、 制御装置 6、 および温度検出装 置 8を備えている。
触媒付熱交換器 1は、 両端開口の筒状容器内に燃料ガスの流路 1 1を有し、 左 端部の燃料ガス供給口 1 2より右端部の排気ガス口 1 3へ向けて (図に矢印で示 す方向) 、 燃料ガスが流れる。
上記燃料ガス供給口 1 2には、 燃料ガス供給部 2を構成する左端閉鎖の筒状体 が連結され、 燃料ガス供給部 2は下部壁に、 燃料供給装置 3に連通する燃料供給 路 3 1と、 支燃ガス供給装置 4に連通する支燃ガス供給路 4 1が接続されている。 燃料供給装置 3から燃料となる可燃ガスが供給され, 支燃ガス供給装置 4から 支燃ガスが供給され、 それらが上記燃料ガス供給部 2内で混合され、 混合された ものが燃料ガスとして上記燃料ガス供給口 1 2より燃料ガス流路 1 1内に供給さ れる。
ここで、 燃料としては、 たとえば、 水素、 メタノール等の可燃ガスが用いられ、 支燃ガスとしては、 通常、 空気が用いられる。 これら可燃ガスおよび支燃ガスの 供給量は、 制御部たる制御装置 6にて制御される。 燃料ガス中の支燃ガスの供給 量は、 可燃ガスをすベて酸化させるのに必要な理論空気量に対し、 1〜5倍程度 の範囲とし、 通常の燃焼時には、 発生する熱を効率よく回収するため、 触媒の耐 熱温度を越えない範囲でできるだけ少量となるようにするのがよい。 ただし、 燃 焼排気ガス中の水蒸気が凝縮するおそれがある場合には、 制御装置 6は後述する ように支燃ガスを増大させる制御を行う。
図 2は、 図 1に示す触媒燃焼加熱装置 6 0の触媒付熱交換器 1を線分 A— Aで 切断した場合における断面を示す図である。
図 2に示すように、 触媒付熱交換器 1の燃料ガス流路 1 1内には、 内部を被加 熱流体が流れる多数のチューブ 5が、 燃料ガスの流れ方向に層状に配置されてい る。 各チューブ 5の外周には、 多数のリング状のフィン 5 1が、 ロー付け等の方 法で一体的に接合される。 これらフィン 5 1の表面には、 白金、 パラジウムとい つた酸化触媒が担持され、 この表面に燃料ガスが接触して酸化反応を起こすよう になっている。 酸化反応により発生した熱は、 フィン 5 1からチューブ 5に伝達 され、 その内部を流れる被加熱流体を加熱する。
上記多数のチューブ 5の両端は, 図 1に示すように、 触媒付熱交換器 1の上部 および下部に設けた管寄せ 5 2、 5 3にそれぞれ連結されている。 これら管寄せ 5 2、 5 3の途中複数箇所には、 複数の部分に区画するために、 隔壁 5 2 a、 δ 3 aがそれぞれ形成される。
また、 下方の管寄せ 5 3の右端部には被加熱流体の導入管 5 4が連結され、 上 方の管寄せ 5 2の左端部には被加熱流体の導出管 5 5が連結されている。 これに より、 図 1に矢印で示すように、 燃料ガス流路 1 1の下流側より上流側へ向かう 被加熱流体の流路が形成される。 被加熱流体は、 被加熱流体供給装置 7によって 導入管 5 4より導入され、 チューブ 5および管寄せ 5 2、 5 3内を流れながら高 温に加熱され, 導出管 5 5より外部へ導出される。 被加熱流体としては、 たとえ ば水が使用され、 その供給量は、 上記制御装置 6によって制御される。
ここで、 チューブ 5の外周に設けられるフィン 5 1の外径や数は、 接合される チューブ 5内の被加熱流体に必要な熱量に応じて適宜設定される。 本実施形態で は、 燃料ガス流路 1 1の最上流側に位置するチューブ 5の層において、 上記フィ ン 5 1の外径を小さくしてある (図 2 ) 。 燃料ガス流路 1 1の上流側では、 チュ —ブ 5内の被加熱流体が高温となっているので、 フィン 5 1の表面積を小さくし て発熱を抑制し、 フィン 5 1やチューブ 5が必要以上に加熱されないようにする。 また、 各層におけるチューブ 5の数は、 上流側において多くなるようにするほ うがよい。 これは、 液体の被加熱流体が加熱されて気体に変わる時に膨張するた め、 総断面積を大きくしないと圧力損失が大きくなつてしまうからである。 また、 各チューブ 5は隣合う層のチューブ 5間に位置するように互い違いに配置すると、 燃料ガス流路 1 iの実質長が長くなり、 熱交換効率が向上する。
上記燃料ガス流路 1 1の排気ガス口 1 3の管壁には、 燃焼排気ガスが露点温度 であるか否かを検出する温度検出装置 8が設置される。 温度検出装置 8は、 燃料 ガス流路の出口近傍における燃焼排気ガスの温度を検出するようになしてある。 温度検出装置 8としては公知の温度センサを使用することができ、 また、 温度 検出装置 8を排気ガス口 1 3の管壁に設置する代わりに, 温度検出装置 8を上記 燃料ガス流路 1 1の最下流位置にあるフィン 5 1表面に設置して、 フィン 5 1の 表面温度を検出するようにしてもよい。
本実施形態では, h述した検出結果に基づき、 制御装置 6にて支燃ガスの供給 量を制御する。 以下に、 その制御方法を図 3 A、 図 3 Bおよび図 4を用いて説明 する。
図 3 Aは支燃ガスの流量と時間の関係を示す図であり、 図 3 Bは、 排気ガスの 温度と時間の関係を示す図である。
触媒燃焼加熱装置 6 0では、 被加熱流体の進行方向が燃料ガスの流れ方向と対 向する方向となっている。 被加熱流体は、 燃料ガス流路 1 1の下流側、 つまり排 気ガス口 1 3に近いほど低温となる。 このため、 燃焼排気ガスを、 より低温の被 加熱流体が流れるチューブ 5に接触させるので、 排気ガス中の熱を効率よく回収 でき、 高い熱交換効率が得られる。 しかしながら、 上流部において可燃ガスが酸化反応することにより生じた多量 の水蒸気が、 低温の被加熱流体が供給され続ける排気ガス口 1 3付近で凝縮して 触媒表面を覆い、 可燃ガスと触媒の接触を阻害することが懸念される。 そこで、 本実施形態では、 図 3に示すように、 温度検出装置 8で検出される燃焼排気ガス 温度が、 露点温度より低くなつた時に (図 3における時刻 a ) 、 制御装置 6が支 燃ガスの供給量を増大して排気ガス温度を上昇させる。
図 4は、 触媒燃焼加熱装置 6 0の動作を示すフローチャート図である。
温度検出装置 8によって燃焼排気ガス温度が検出され (ステップ S 1 ) 、 その 温度丁が、 燃料ガス組成によって決まる露点温度 T a (可燃ガスの燃焼によって 生じる水蒸気量を基に算出される露点温度) より低いかどうかを制御装置 6が判 定する (ステップ S 2 ) 。
ステップ S 2で Tぐ T aとなったら、 支燃ガスの供給量を所定量増加させるよ うに、 制御装置 6は支燃ガス供給装置 4に制御信号を出力する (ステップ S 3 ) 。 これによりガス流速が増大し、 フィン 5 1表面で発生した熱が、 燃料ガスや燃焼 排気ガスに伝達されやすくなる。 なお、 ステップ S 2で T <T aとならなかった ら、 処理はステップ S 1に進む。
温度検出装置 8によって燃焼排気ガス温度が検出される (ステップ S 4 ) 。 T ≥T aかどうかを制御装置 6が判定する (ステップ S 5 ) 。
ステップ S 5で、 T≥T aとならない場合、 処理はステップ S 3に進む。 つま り、 制御装置 6がステップ S 3の支燃ガス供給量を増大することを繰り返すこと で、 燃料ガス流路 1 1の下流側のガス温度を露点温度 T a (たとえば水素であれ ば 7 3 ) 以上に上昇させることができる。
ステップ S 5で、 T≥T aとなったら、 制御装置 6が支燃ガスの供給量を保持 するように支燃ガス供給装置 4に制御信号を出力する (ステップ S 6 ) 。 なお、 燃焼排気ガスの温度を必要以上に高めると熱交換効率が低下する。 このため、 制 御装置 6は、 温度検出装置 8で検出する温度 Tが露点温度 T aよりやや高い温度 となるように、 支燃ガスの供給量を制御する。
以上、 本実施形態によれば、 触媒付熱交換器 1力^ 被加熱流体の進行方向が燃 料ガスの流れ方向と対向する構成であっても、 燃焼排気ガスの温度が低下して、 水蒸気が凝縮することを防止できる。 よって、 触媒が不活性となって未燃ガスが 排出されるのを防止でき, 信頼性を向上させるとともに、 高い熱交換効率を実現 できる。
(実施形態 2〉
以下に、 本発明の第 2の実施形態を説明する。
図 5は、 第 2の実施形態における触媒燃焼加熱装置 7 0を示す図である。 触媒燃焼加熱装置 7 0は、 触媒付熱交換器 1、 制御装置 6、 および 1^〇)(検知 装置 9を備えている。 本実施形態の基本構成は、 上述した第 1の実施形態の温度 検出装置 8の代わりに N〇x検知装置 9が用いられていることを除き、 第 1の実 施形態の構成とほぼ同様である。 以下に、 その相違点を中心に説明する。
本実施形態では、 被加熱流体と燃料ガスの流れ方向とが同じ向きであり、 触媒 付熱交換器 1の右端部に燃料ガス供給部 2が設けられている。 燃料ガス流路 1 1 内を、 燃料ガスが、 図 5の右方から左方へ流れる。
上流側 (図 5の右方) のチューブ 5で、 フィン 5 1の枚数を多くしてある。 本 実施形態では、 被加熱流体と燃料ガスの流れ方向が同じであるので、 燃料の濃い ガスによつて多量の熱が発生したとしても、 温度の低い被加熱流体がその熱を吸 収することで、 効率よく被加熱流体を加熱することができる。
触媒燃焼加熱装置 7 0の構成では、 排気ガス口 1 3に近いほど被加熱流体は高 温となるので、 燃焼排気ガス中の水蒸気の凝縮による触媒活性の低下のおそれは 小さい。 しかしながら、 燃料ガス中の可燃ガス濃度が部分的に高くなるなどによ り、 触媒付熱交換器 1内で火炎が発生しても検知されにくい構造となっている。 そこで、 本実施形態では、 燃料ガス流路 1 1の排気ガス口 1 3の管壁に、 燃焼 排気ガス中の窒素酸化物 (N O x) を検知する N O x検知装置 9が設けられてい る。 NOx検知装置 9の結果に基づき、 制御装置 6にて、 これらガスの供給量を 制御する。 触媒付熱交換器 1内で火炎が発生すると、 正常な触媒燃焼では発生し ない N〇xが生成される。 NOxが生成されたか否かにより、 火炎が発生したか 否かを検知することができる。 N〇x検知装置 9としては、 公知の NOxセンサ 43が使用される。
以下、 触媒燃焼加熱装置 70の制御方法について説明する。
図 6 Αは N O X検知装置 9で検出された N〇 x検知信号と時間との関係を示す 図であり、 図 6 Bは支燃ガス供給量と時間との関係を示す図であり、 図 6 Cは燃 料供給量と時間との関係を示す図である。 ここで、 燃料供給装置 3からの可燃ガ ス (燃料) 供給量および支燃ガス供給装置 4からの支燃ガス供給量は、 図 6Bお よび図 6 Cに示すように、 燃料の種類や熱交換器形状等によって、 予め決められ た量となっている。
図 7は、 触媒燃焼加熱装置 70の動作を示すフローチャート図である。
制御装置 6は、 図 7のフローチャートに示すように、 N〇x検知装置 9が NO xを検知する (ステップ S 1 1) 。 N〇x検知装置 9で検出された N〇xに対応す る N〇x検知信号から、 N〇x濃度〉 0かどうかを制御装置 6が判定する (ステ ップ S 12) 。
N〇xが検知されると、 制御装置 6は支燃ガスの供給量を増大 (ここでは最大 量とする) し、 燃焼ガスを希釈する (ステップ S 13) 。 これは、 図 6Bの時刻 bに相当する。 図 6 Aに示すように、 火炎燃焼は、 希釈ガス中では継続しにくい ため、 時刻 bから或時間が経過した後、 N〇x濃度が低下する。
次に、 再度、 N〇x濃度の検出が行われる (ステップ S 14) 。 N〇x濃度〉 0かどうかを制御装置 6が判定する (ステップ S 1 5) 。 NOx濃度 >0である 場合には、 燃料供給量を減少させる (ステップ S 16〉 。 これは、 図 6 Cの時刻 cに相当する。 火炎燃焼は、 燃料供給量が減少すると, 継続しにくいため、 時刻 cから或時間が経過した後、 NOx濃度がさらに低下する。 次いで、 引き統き N O x濃度の検出が行われる (ステップ S 1 7 ) 。 N〇x濃 度〉 0かどうかを制御装置 6が判定する (ステップ S 1 8 ) 。 >10 農度〉0で ない場合には、 処理はステップ S 1 1に進む。 つまり、 ステップ S 1 1〜ステツ プ S 1 8が繰り返される。 N〇x濃度 > 0である場合には, 処理はステップ S 1 6に進む。 つまり、 N O x濃度が 0となるまで, ステップ S 1 6〜ステップ S 1
8が繰り返される。
本実施形態によれば、 N〇X検知装置9がN〇Xを検知することで、 火炎の発 生を速やかに検出し、 これに基づいて支燃ガスまたは可燃ガスの供給量を制御す ることで、 異常燃焼を抑制することができる。 よって、 本実施形態は、 安定した 触媒燃焼を行うことができ, 高温で触媒が劣化するのを防止することができる。 このため、 信頼性を向上させることができる。 なお、 可燃ガスおよび支燃ガス供 給量の制御方法は、 上記図 6に示したものに限らず、 N〇xを検知したら、 直ち に可燃ガスを減少または供給停止するようにしてもよい。
第 2の実施形態における N O x検知装置 9を用いた制御は、 被加熱流体と燃料 ガスの流れ方向が対向する構成の触媒燃焼加熱装置に適用することもできる。 こ の場合、 高濃度ガスが供給される燃料ガス流路 1 1の上流側において、 高温の被 加熱流体が流れるので、 フィン 5 1やチューブ 5が高温となりやすく、 火炎が発 生しやすいため、 N〇x検知装置 9を設けることで異常燃焼の防止がより効果的 になされる。 また、 第 1の実施形態の構成と、 第 2の実施形態の構成とを組み合 わせても、 もちろんよく、 この場合、 水蒸気の凝縮防止と、 火炎燃焼の防止が同 時になされ、 触媒性能をさらに向上させることができる。
(実施形態 3 )
図 8 Aは、 第 3の実施形態における触媒燃焼加熱装置 8 0の触媒付熱交換器 1 を示す図である。 図 8 Bは、 図 8 Aに示される触媒付熱交換器 1を線分 B _ Bで 切断した場合における切断面を示す図である。
触媒燃焼加熱装置 8 0は、 触媒付熱交換器 1、 制御装置 6 . 温度検出装置 8、 および絞り弁 1 7を備えている。 本実施形態の基本構成は、 上述した第 1の実施 形態とほぼ同様であり、 以下に、 その相違点を中心に説明する。
本実施形態では、 可燃ガスと支燃ガスを混合する燃料ガス供給部 2が設けられ ておらず、 燃料ガス流路 1 1の左端部には、 支燃ガス供給装置 (図示されず) に 接続される支燃ガス供給口 1 4が配置される。
可燃ガスは、 図 8 Bに示すように、 触媒付熱交換器 1の側部に設けた可燃ガス 供給部 1 5から、 複数の燃料供給口 1 6を通じて燃料ガス流路 1 1内に分配供給 され、 支燃ガスと混合されつつ排気口 1 3へ向かう。 このように、 本実施形態で は、 燃料ガスは、 燃料ガス流路 1 1内を被加熱流体と対向する方向に (図の左方 から右方へ) 流れる。
燃料ガス流路 1 1内には、 3層のチューブ 5の層 5 A〜 5 Cが形成される。 複 数の燃料供給口 1 6は、 最上流のチューブ層 5 Aの上流側と、 最下流のチューブ 層 5 Cの上流側とに、 それぞれ所定数形成されている (図 8 A) 。 可燃ガス供給 部 1 5の左端部には、 可燃ガス供給装置 (図示されず) が接^される。 また、 可 燃ガス供給部 1 5内には、 弁部材たる絞り弁 1 7が配置されている。 制御装置 6 がその弁開度を変更することで、 下流側の燃料供給口 1 6を通じて最下流のチュ —ブ層 5 Cに供給される可燃ガスの流量が調整される。 絞り弁 1 7の弁開度は、 排気口 1 3内に設けた温度検出装置 8で検出した燃焼排気ガスの温度に基づき、 制御装置 6によって制御される。
以下に、 本実施形態における可燃ガス流量の制御方法について説明する。
図 9 Aは下流側可燃ガス流量と時間との関係を示す図であり、 図 9 Bは排気ガ ス温度と時間との関係を示す図である。 第 1の実施形態では、 温度検出装置 8で 検出される燃焼排気ガス温度が、 露点温度より低くなつた時 (図 3 Bの時刻 a ) 、 支燃ガスの供給量を増大することによって排気ガス温度を上昇させた。 本実施形 態では、 温度検出装置 8で検出される燃焼排気ガス温度が、 露点温度より低くな つた時 (図 9 Bの時刻 a ) 、 燃料ガス流路 1 1の下流側に供給される可燃ガスの 量が増大して排気ガス温度を上昇させる。
図 1 0は, 触媒燃焼加熱装置 8 0の動作を示すフローチャート図である。
温度検出装置 8によって燃焼排気ガス温度が検出される (ステップ S 2 1 ) 。 その温度 Tが、 燃料ガス組成によって決まる露点温度 T a (可燃ガスの燃焼によ つて生じる水蒸気量を基に算出される露点温度) より低いかどうかを制御装置 6 が判定する (ステップ S 2 2 ) 。
ステップ S 2 2で Tぐ丁 aとなったら、 制御装置 6が、 最下流のチューブ層 5 Cへの可燃ガスの供給量を所定量増加させるように、 絞り弁 1 7に制御信号を出 力して、 弁開度を大きくする (ステップ S 2 3〉 。 これにより、 最下流のチュー ブ層 5 Cにおける酸化反応が活発化し、 フィン 5 1表面で発生する熱量が増大す る。 ステップ S 2 2で Tく T aとならなかったら、 処理はステップ S 2 1に進む。 温度検出装置 8によって燃焼排気ガス温度が検出される (ステップ S 2 4 ) 。 ステップ S 2 5で、 T ^ T aとならない場合、 処理はステップ S 2 3に進む。 ス テツプ S 2 3の下流側可燃ガス供給量を増大させる操作を繰り返すことで、 燃料 ガス流路 1 1の下流側のフィン 5 1表面の温度を、 燃料ガスの燃焼時の露点温度 T a (たとえば水素であれば 7 3で) 以上に上昇させることができる。
ステップ S 2 5で、 T T aとなったら、 制御装置 6は、 可燃ガスの供給量を 保持するように絞り弁 1 7に制御信号を出力する (ステップ S 2 6 ) 。
なお、 下流側のフィン 5 1表面の温度が必要以上に高くなると、 触媒表面温度 と燃料ガスの温度差が増大し、 燃焼排気ガスの温度が高くなる。 このため、 触媒 燃焼加熱装置 8 0全体の熱交換効率が低下する。 これを避けるために、 制御装置 6は、 温度検出装置 8で検出する温度 Tが露点温度 T a付近となるように、 可燃 ガスの供給量を制御する。
以上、 本実施形態によれば、 被加熱流体の進行方向が燃料ガスの流れ方向と対 向する場合に生じる、 燃焼排気ガスの温度低下の問題を、 制御装置 6が、 燃料ガ スの流路 1 1の下流側へ供給される可燃ガスの供給量を制御することで、 解決す ることができる。 よって、 水蒸気の凝縮により触媒が不活性となって、 未燃ガス が排出されることが防止され、 信頼性の向上と高い熱交換効率を実現できる。 なお、 本実施形態では、 最上流の層 5 Aの上流側と、 最下流の層 5 Cの上流側 に、 それぞれ 3個の燃料供給口 1 6が配置されるが、 燃料供給口 1 6の数や設置 位置は必ずしもこれに限らず、 各層に必要な量の可燃ガスが分離供給可能なよう に、 必要に応じて適宜決定することができる。
(実施形態 4 )
図 1 1 Aは、 第 4の実施形態における触媒燃焼加熱装置である触媒付熱交換器 1を示す図である。 図 1 1 Bは、 図 1 1 Aに示される触媒付熱交換器 1を線分 C —Cで切断した場合における切断面を示す図である。
第 4の実施形態の触媒燃焼加熱装置は、 触媒付熱交換器 1を備えている。 本実 施形態の構成は、 上述した第 3の実施形態から、 制御装置、 温度検出装置および 絞り弁を除いたものである。
たとえば、 本実施形態では、 可燃ガス供給部 1 5内に、 第 3の実施形態の絞り 弁を設けず、 燃料ガス流路 1 1の上流側への可燃ガス供給路となる可燃ガス供給 口 1 6 aと、 下流側への可燃ガス供給路となる可燃ガス供給口 1 6 bの流路抵抗 が特定の値になるようにし、 それぞれに必要な量の可燃ガスが供給される。 具体的には、 上流側の可燃ガス供給口 1 6 aの大きさを下流側の可燃ガス供給 口 1 6 bよりも大きくし、 上流側に十分な量の可燃ガスが供給され、 且つ、 下流 側の可燃ガス供給口 1 6 bの総断面積が、 装置の使用最小出力において、 最下流 のチューブ層 5 Cのフィン 5 1表面が濡れないために必要な可燃ガスが吹き出す に十分な大きさとなるように調整される。
上記構成によれば、 触媒燃焼装置の使用最小出力において、 可燃ガス供給口 1 6 bを通じて最下流のチューブ層 5 Cに所定量以上の可燃ガスが供給されるよう に流路抵抗が調整されているので、 酸化反応によって発生する熱によりフィン 5 1表面を露点温度以上に保持することができ、 水蒸気が凝縮することを防止する ことができる。
高出力時には、 可燃ガス供給部 1 5内の流速が高くなり、 より多くの燃料が上 流側の燃料供給口 1 6 aから最上流のチューブ層 5 Aに供給される。 そして、 上 流側でチューブ 5内に吸収されなかつた熱が燃焼ガスに奪われて下流側のチュ一 ブ 5へ伝達され、 最下流のチューブ層 5 Cの温度を上昇させるので、 触媒表面が 濡れるのを防止できる。
このように、 本実施形態では、 温度の検出や可燃ガスの供給量の調整を行うこ となく、 下流側のチューブ 5表面の温度を露点温度以上に保持することができる。 よって、 部品点数を削減するとともに、 制御を簡素化し、 安価で効率の高い触媒 燃焼加熱装置を実現することができる。
(実施形態 5 )
図 1 2 Aは、 第 5の実施形態における触媒燃焼加熱装置 1 0 0を示す図である。 触媒燃焼加熱装置 1 0 0は、 触媒付熱交換器 1 0 1、 制御装置 1 0 6 , および温 度検出装置 1 0 7を備えている。 図 1 2 Bは、 図 1 2 Aに示す触媒付熱交換器 1 0 1を線分 D— Dにて切断した場合における切断面を示す図である。
両端開口の筒状の触媒付熱交換器 1 0 1では, その内部が燃料ガスの流路 1 1 1となっている。 燃料ガスは可燃ガスと支燃ガスの混合気からなり、 可燃ガスと しては、 たとえば、 水素、 メタノール等が使用され、 支燃ガスとしては、 たとえ ば、 空気等が使用される。
触媒付熱交換器 1 0 1には、 図 1 2 Aおよび図 1 2 Bの左端部に支燃ガス供給 口 1 1 2が設けられ、 図 1 2 Aおよび図 1 2 Bの右端部に排気口 1 1 3が設けら れ、 燃料ガスは、 燃料ガスの流路 1 1 1内を図 1 2 Aおよび図 1 2 Bの左方より 右方へ向けて流れる。
また、 図 1 2 Bに示すように、 触媒付熱交換器 1 0 1の側部には、 燃料を分配 するための可燃ガスの供給部 1 0 5が形成されている。
燃料ガス流路 1 1 1内には、 内部を被加熱流体が流れる多数のチューブ 1 0 2 力 燃料ガスの流れと直交する方向 (図 1 2 Aの上下方向〉 に延び、 これらチュ ーブ 1 0 2は、 燃料ガスの流れ方向に層状に並列配置されている (図 1 2 B ) 。
ここでは、 3層となるチューブ 1 0 2の層 1 0 2 A~ 1 0 2 Cが形成される。 各チューブ 1 0 2の外周には、 リング状の多数のフィン 1 2 1が口一付け等の方 法で一体に接合されている。 その外表面には、 アルミナ等の多孔質体を担体とし て白金、 パラジウム等の酸化触媒が担持される。
可燃ガスの供給部 1 0 5は、 チューブ 1 0 2の各層 1 0 2 A〜 1 0 2 Cに、 内 部を流れる被加熱流体の状態に応じた量の可燃ガスを分配供給するための多数の 燃料供給口 1 5 1を有している。 多数の可燃ガス供給口 1 5 1は、 触媒付熱交換 器 1 0 1の側壁を貫通して燃料ガスの流路 1 1 1内に開口している (図 1 2 B ) 。
多数の可燃ガス供給口 1 5 1は、 チューブ 1 0 2の層 1 0 2 A〜 l 0 2 Cの上 流側にそれぞれ所定数形成されて (図 1 2 A) 、 各層に必要な量の可燃ガスを分 離供給する。
各層 1 0 2 A〜 1 0 2 Cに対応する可燃ガス供給口 1 5 1の数は、 各層の被加 熱流体の状態に応じて必要な量の可燃ガスが供給されるように適宜決定される。 被加熱流体は、 沸騰状態である時に熱伝達率が高く、 また液体から気体になるた めに多くの熱量を必要とし、 このため、 被加熱流体が沸騰状態である中間の層 1 0 2 Bの上流側に、 他の層よりも多くの可燃ガス供給口 1 5 1が形成される。 上記可燃ガスの供給部 1 0 5には、 一端側 (図 1 2 Bの左端側) に可燃ガス供 給装置 1 5 2が接続される。 上記燃料ガスの流路 1 1 1の排気口 1 1 3内には、 温度を検出する温度検出装置 1 0 7が配置される。 この温度検出装置 1 0 7で検 出された燃焼排気ガスの温度に基づいて、 流量を制御するための流量制御装置 1 0 6によって、 上記可燃ガスの供給部 1 0 5に導入される可燃ガスの流量が制御 される。 また、 流量制御装置 1 0 6は、 支燃ガス供給装置 1 1 4により支燃ガス 供給口 1 1 2に供給される支燃ガスの流量も制御する。
最上流の層 1 0 2 Aを構成するチューブ 1 0 2は、 その両端部に設けた流体溜 1 3 1, 1 3 2によって結合されている (図 1 2 A:) 。
同様に、 中間の層 1 0 2 Bを流体溜 1 3 2、 1 3 3に、 最下流の層 1 0 2 Cを 流体溜 1 3 3、 1 3 4に連結し、 流体溜 1 3 4に被加熱流体の導入管 1 4 1を、 流体溜 1 3 1に導出管 1 4 2を連結することで、 図 1 2 Aに矢印で示すように、 燃料ガス流路 1 1 1内をジグザクに、 下流側より上流側へ向かう被加熱流体の流 路が形成される。
被加熱流体としては、 たとえば水が使用され、 この流路内を流通する間に、 燃 料ガスの酸化反応熱によって高温に加熱され、 沸騰状態を経て、 ガス状態となる。 ここでは、 たとえば、 最下流の層 1 0 2 Cで被加熱流体が液体状態、 中間の層 1 0 2 Bで沸縢状態、 最上流の層 1 0 2 Aでガス状態となるように流量、 発熱量等 を制御する。 被加熱流体は、 上記被加熱流体供給装置 1 0 8により上記導入管 1 4 1内に供給され、 その流量は、 流量制御装置 1 0 6により制御される。
なお、 チューブ 1 0 2外周のフィン 1 2 1の取付間隔は、 内部を流れる被加熱 流体が沸騰状態で必要な熱量が大きい中間の層 1 0 2 Bにおいて, 他の層よりも 小さくなつており (図 1 2 A) , 中間の層 1 0 2 Bの発熱面積が大きくなるよう にしている。
また、 高温の被加熱流体が流れる最上流の層 1 0 2 Aで、 上記チューブ 1 0 2 の径を小さくし、 フィン 1 2 1やチューブ 1 0 2の過熱を防止している。 チュー ブ 1 0 2の径ゃ数は, ここでは同一としてあるが、 接合されるチューブ 1 0 2内 の被加熱流体に必要な熱量に応じて適宜変更することもできる。
上述した構成において、 燃料ガスの流路 1 1 1内には、 支燃ガス供給口 1 1 2 より支燃ガスが供給され、 可燃ガスの供給部 1 0 5より多数の可燃ガス供給口 1 5 1を介して供給される可燃ガスと混合して、 チューブ 1 0 2の各層に供給され る。 そして、 フィン 1 2 1上の触媒と酸化反応を起こし、 触媒燃焼しながら、 図 1 2 Aおよび図 1 2 Bの左方から右方へ流れて上記排気口 1 1 3へ向かう。 ここ で、 支燃ガスおよび可燃ガスの流量は、 流量制御装置 1 0 6によって制御され、 本発明では、 特に装置始動時可燃ガスの流量を燃焼排気ガス温度を基に制御する ことで、 装置を速やかに始動させる。
次に、 この流量制御装置 1 0 6による支燃ガスおよび可燃ガス流量の制御方法 を図 1 3 A〜図 1 3 Dおよび図 1 4を用いて説明する。
図 1 3 Aは燃焼排気ガス温度と時間との関係を示す図であり、 図 1 3 Bは支燃 ガス流量と時間との関係を示す図であり、 図 1 3 Cは被加熱流体流量と時間との 関係を示す図であり、 図 1 3 Dは可燃ガス流量と時間との関係を示す図である。 図 1 4は、 触媒燃焼加熱装置 1 0 0の動作を示すフローチャート図である。 本実施形態では、 上記流量制御装置 1 0 6が、 上記温度検出装置 1 0 7によつ て検出される上記燃焼排気ガス温度が所定温度を越えるまでは、 可燃ガスの流量 をごく少量とし、 燃焼排気ガス温度が所定温度を越えたら、 可燃ガスの流量を規 定量まで増大させる制御を行う。
具体的には、 図 1 4に示すように、 触媒燃焼加熱装置 1 0 0が始動する (ステ ップ S 3 1 ) 。 流量制御装置 1 0 6が、 支燃ガスを規定の量だけ供給するように 制御し (ステップ S 3 2 ) 、 それと同時に可燃ガスを供給するように制御する (ステップ S 3 3〉 。
この時、 流量制御装置 1 0 6は可燃ガスの供給量を支燃ガスの流量に対して十 分小さくし、 支燃ガスに対する可燃ガスの割合を具体的には 4 %未満、 好ましく は 1 %程度とするのがよい。 支燃ガスに対する可燃ガスの割合が 1 %程度であれ ば、 燃料ガスの流路 1 1 1の上流側で反応しなかった未燃ガスが下流側で一気に 反応しても、 爆発限界の 4 %を十分下回っているため、 発火に至ることはない。 また、 本実施形態では、 多数の可燃ガス供給口 1 5 1を設けて可燃ガスを分離 供給する構成としており、 下流側にも一定割合の可燃ガスが供給されることにな るが、 可燃ガス流量が十分小さい場合には、 可燃ガスの運動エネルギーの影響が 極めて少ないため、 燃料ガスの流路 1 1 1上流側の可燃ガス供給口 1 5 1から吹 き出す可燃ガスの割合が比較的高くなる。 よって、 可燃ガスが上流側から徐々に 反応しながら下流側に向かうので、 極端な可燃ガスの吹き抜けがない。
燃料ガスの流路 1 1 1の下流側では、 上記温度検出装置 1 0 7が、 上記排気口 1 1 3近傍の燃焼排気ガス温度 Tを随時検出する (ステップ S 3 4 ) 。 流量制御 装置 1 0 6は検出された燃焼排気ガス温度 Tが上昇しているか否かを判定する (ステップ S 3 5 ) 。 具体的には、 ステップ S 3 5にて、 検出された燃焼排気ガ ス温度 Tが燃焼排気ガス温度 T bを越えたかどうかが判断される。 燃焼排気ガス 温度 Tが上昇している場合、 処理はステップ S 3 6に進み、 燃焼排気ガス温度 T が上昇していない場合、 処理はステップ S 3 4に進む。 言いかえると. 検出され た燃焼排気ガス温度丁の明らかな上昇が確認されるまでこれを繰り返す。
たとえば、 図 1 3 Aに示すように、 時刻 aで燃焼排気ガス温度 Tが上昇を開始 し、 時刻 bで燃焼排気ガス温度 Tが急上昇している。 次に、 検出される燃焼排気 ガス温度 Tが燃焼排気ガス温度 T bを越えたかどうかが判断される。 燃焼排気ガ ス温度 Tが燃焼排気ガス温度 T bを越えた場合、 つまり、 ステップ S 3 5にて燃 焼排気ガス温度 Tが上昇している判断された場合, 流量制御装置 1 0 6は、 被加 熱流体の供給量が規定量となるように制御し (ステップ S 3 6 ) 、 同時に可燃ガ スの流量が規定量まで増大するように制御する (ステップ S 3 7 ) 。
支燃ガスの量に対して可燃ガスの量が 1 %と少ない場合、 可燃ガスがほぼ完全 に酸化しないと燃焼排気ガスの温度上昇は明確に確認できない。 つまり、 燃焼排 気ガスの温度が明らかに上昇を開始すれば、 供給された可燃ガスが完全に酸化さ れ、 触媒の一部が活性温度に達したとみなすことができる。
また、 触媒燃焼では、 触媒温度が、 反応面積に応じた量の可燃ガスをほぼ完全 に酸化するための活性温度の 6割程度まで上昇すれば、 その後は燃料の増量に伴 つて、 反応が活発化する。 よって、 図 1 3 C〜図 1 3 Dに示すように、 時刻 bで 被加熱流体および可燃ガスの流量を規定量まで増大させると同時に, 触媒燃焼が 促進されて, 燃焼排気ガスの温度 Tがさらに上昇する。 図 1 3 Aに示すように、 時刻 cを過ぎると温度上昇が小さくなり、 燃焼が安定化して燃焼排気ガスの温度 Tがほぼ一定となる。
以上のように、 上記構成によれば、 発火等の危険を回避しつつ、 触媒付熱交換 器全体を速やかに活性化し、 短時間で装置を始動させることができる。 また、 多 数の可燃ガス供給口 1 5 1を設けて触媒付熱交換器の可燃ガスを分離供給する構 成としたので、 各部位に被加熱流体の状態に応じた量の可燃ガスを供給すること ができる。 よって、 水素のように反応速度が比較的早い可燃ガスを使用した楊合 でも、 燃料ガスの流路 1 1 1の上流側で触媒反応量が多くなりすぎて、 フィン 1 2 1やチューブ 1 0 2が過昇温となり、 発火したりするのを防止することができ る。 また、 各部位に必要な量の可燃ガスを供給することで、 高い熱交換効率を実 現することができる。
(実施形態 6 )
図 1 5 Αは、 第 6の実施形態における触媒燃焼加熱装置 1 6 0である触媒付熱 交換器 1 0 1を示す図である。 図 1 5 Bは、 図 1 5 Aに示される触媒付熱交換器 1 0 1を線分 E— Eで切断した場合における切断面を示す図である。
本実施形態では、 触媒付熱交換器 1 0 1内に形成した燃料ガスの流路 1 1 1の 排気口 1 1 3内に、 第 5の実施形態における温度検出装置 1 0 7の代わりに、 可 燃ガス濃度検出装置 1 0 9が配置される。 その他の構成は上記第 5の実施形態と ほぼ同様である。 可燃ガス濃度検出装置 1 0 9は、 上記排気口 1 1 3近傍におけ る燃焼排気ガス中の可燃ガス濃度を検出するためのもので、 この検出結果を基に、 流量制御手段たる流量制御装置 1 0 6にて、 上記可燃ガスの供給部 1 0 5に導入 される可燃ガスの流量を制御する。
以下、 上記流量制御装置 1 0 6による支燃ガスおよび可燃ガス流量の制御方法 を図 1 6 A〜図 1 6 Dおよび図 1 7を用いて説明する。
図 1 6 Aは可燃ガス濃度と時間との関係を示す図であり、 図 1 6 Bは支燃ガス 流量と時間との関係を示す図であり、 図 1 6 Cは被加熱流体流量と時間との関係 を示す図であり、 図 1 6 Dは可燃ガス流量と時間との関係を示す図である。 図 1 7は、 触媒燃焼加熱装置 1 6 0の動作を示すフローチャート図である。
本実施形態では、 上記流量制御装置 1 0 6が、 上記可燃ガス濃度検出装置 1 0 9によって検出される可燃ガス濃度が所定濃度を下回るまでは、 可燃ガスの流量 をごく少量とし、 可燃ガス濃度が所定濃度を下回ったら、 可燃ガスの流量を規定 量まで増大させる制御を行う。
具体的には、 触媒燃焼加熱装置 1 6 0を始動させる (ステップ S 4 1 ) 。 流量 制御装置 1 0 6力 支燃ガスを規定の量だけ供給するように制御し (ステップ S 4 2 ) 、 同時に支燃ガスの 1 %程度の可燃ガスを供給するように制御する (ステ ップ S 4 3〉 。
燃料ガスの流路 1 1 1の下流側では、 上記可燃ガス濃度検出装置 1 0 9が、 上 記排気口 1 1 3近傍の可燃ガス濃度 Hを随時検出する (ステップ S 4 4 ) 。 流量 制御装置 1 0 6が可燃ガス濃度 Hが減少しているか否かを判定する (ステップ S 4 5 ) 。 可燃ガス濃度 Hが減少している場合、 処理はステップ S 4 6に進み、 可 燃ガス濃度 Hが減少していない場合、 処理はステップ S 4 4に進む。 つまり、 可 燃ガス濃度 Hが急激に低下するまでこれを繰り返す。
たとえば、 図 1 6 Aでは、 時刻 aで可燃ガス濃度 Hが低下し始め、 時刻 bでは、 可燃ガス濃度 Hが急激に低下している。 検出された可燃ガス濃度 Hが所定の可燃 ガス濃度を下回ったかどうかが判断される。
検出された可燃ガス濃度 Hが基準値を下回ったら、 流量制御装置 1 0 6は, 規 定量の被加熱流体が供給されるように制御し (ステップ S 4 6 ) 、 同時に可燃ガ スの流量が規定量になるように制御する (ステップ S 4 7 ) 。
このように、 可燃ガス濃度 Hが急激に低下することを検出することによつても、 供給された可燃ガスが完全に酸化され、 触媒の一部が活性温度に達したとするこ とができる。 よって、 可燃ガス濃度 Hが所定濃度を下回ったかどうかに基づいて、 被加熱流体および可燃ガスの流量を制御することで, 触媒付熱交換器全体を速や かに活性化し、 短時間で装置を始動させる同様の効果が得られる。 (実施形態 7 )
図 1 8は、 第 7の実施形態における触媒燃焼加熱装置である触媒付熱交換器 2 0 1を示す図である。 図 1 9は、 図 1 8に示される触媒付熱交換器 2 0 1を線分 F— Fで切断した場合における切断面を示す図である。
本実施形態の触媒燃焼加熱装置は、 ハウジング 2 5 1と、 これらと一体的に設 けられた燃料ガス供給部 2 5 2および触媒付熱交換器 2 0 1とを備えている。 ハウジング 2 5 1は、 両端が開口した断面四角形の筒状のもので、 全体長の半 分強を占め、 一定の辺長の中央部 2 5 3を有している。 その両側部分 2 6 4 、 2 6 5力 一方の開口端 2 1 2方向および他方の開口端 2 1 3方向へ細る台形に成 形され、 それらを台形部 2 6 4、 2 6 5と呼ぶ。
ハウジング 2 5 1の一方の開口端 2 1 2を支燃ガス供給口 2 1 2と称し、 空気 等の支燃ガスがハウジング 2 5 1内に供給される。 ハウジング 2 5 1の他方の開 口端 2 1 3を燃焼後の排気ガスが排出される排気口 2 1 3と称し、 ハウジング 2 5 1内に支燃ガス供給口 2 1 2から排気口 2 1 3に到るガス流が形成される。 燃料ガス供給部 2 5 2は、 ハウジング 2 5 1内の中央部 2 5 3に台形部 2 6 4 寄りに, 対向するハウジング 2 5 1壁間を橋渡しする複数の先端閉鎖の管状部 2 7 1がハウジング 2 5 1の軸線に対して直交する方向に並列配置してあり、 その 基端がハウジング 2 5 1の周壁面に設けた、 各管状部 2 7 1に共通の管寄せ 2 7 3と連通している。
管寄せ 2 7 3は、 これに水素等の燃料ガスを供給する配管 2 7 4が接続され、 燃料ガスが管寄せ 2 7 3を介して各管状部 2 7 1に分配供給される。 各管状部 2 7 1には、 支燃ガス供給口 2 1 2側に複数の噴射口 2 7 2が形成してあり、 これ から燃料ガスが台形部 2 6 4に向けて、 すなわち支燃ガス供給口 2 1 2から流入 する支燃ガス流に対抗するように噴射され、 噴射口 2 7 2近接位置において支燃 ガスと燃料ガスとが良好に混合される。 この混合気は噴射口 2 7 2近接位置を最 上流部とする混合気流を生成し触媒付熱交換器 2 0 1のあるガス流下流側へと流 れる。
触媒付熱交換器 2 0 1は、 ハウジング 2 5 1内の中央部 2 5 3の、 燃料供給部 2の管状部 2 7 1よりもガス流下流側に、 対向するハウジング 2 5 1壁間を橋渡 しする多数のチューブ 2 0 2が設置されている。
この多数のチューブ 2 0 2は, ハウジング 2 5 1の軸線方向に層状に配置され、 各層 2 0 3 A, 2 0 3 B , 2 0 3 Cにおいてチューブ 2 0 2は、 ハウジング 2 5 1の軸線および燃料ガス供給部 2の管状部 2 7 1と直交する方向に並列配置され る。
この 3つの層 2 0 3 A〜 2 0 3 Cのチューブ 2 0 2は、 管寄せ 2 3 4、 2 3 3、 2 3 2、 2 3 1により連結し, 一つの管路を形成している。 かかる管路の一端部 である管寄せ 2 3 4には導入路 2 4 1から水等の被加熱流体が導入され、 図 1 8 および図 1 9に矢印で示すように、 ガス流の下流側より上流側へ向かう被加熱流 体の流れが形成される。
被加熱流体は、 管路の他端部である管寄せ 2 3 1と連通する導出路 2 4 2へと 導出され、 暖房用等に用いられる。
各チューブ 2 0 2の外周には触媒部たる多数のフィン 2 2 1がロー付け等の方 法で接合されている。 フィン 2 2 1は、 平板をリング状に成形したもので、 その 表面に白金やパラジウム等の酸化触媒が担持してある。
なお、 フィン 2 2 1の外径、 数は、 接合されるチューブ 2 0 2内を流れる被加 熱流体に必要な熱量に応じて適宜設定される。
触媒付熱交換器 2 0 1において、 混合気を形成する燃料ガスがフィン 2 2 1上 の酸化触媒の作用で触媒燃焼しながら排気口 2 5 3へ向かう。 触媒燃焼により発 生した燃焼熱は、 フィン 2 2 1からチューブ 2 0 2に伝達され、 管壁を介して内 部を流れる被加熱流体を加熱する。 排気ガスは、 排気口 2 1 3から排出される。 ここで、 被加熱流体の進行方向はガス流の流れ方向と逆方向であり、 導入口 2 4 1に近い層 2 0 3 Aのチューブ 2 0 2を流れる被加熱流体はまだ低温であり、 排気口 2 1 3から排出される直前の比較的温度の高い排気ガスから効率よく受熱 する。 被加熱流体は、 ガス流の上流側に向かうにつれて高温に加熱され, ガス流 上流側の層 2 0 3 Cのチューブ 2 0 2内を流れる被加熱流体が最も高温となり、 効率よく熱交換が行われるようになつている。
台形部 2 6 4の中程には温度検出部たる測温抵抗体等の温度センサ 2 0 7が設 けてある。 温度センサ 2 0 7は、 ハウジング 2 5 1壁に形成した取り付け用の穴 に埋め込み固定してあり、 台形部 2 6 4位置におけるハウジング 2 5 1内温度を 検出するようになっている。 その検出信号は、 燃料ガスおよび支燃ガスの流量等、 装置全体を制御するコンピュータに入力するようになっている。 コンピュータに は、 気相燃焼が生じた時の台形部 2 6 4におけるハウジング 2 5 1内温度が、 気 相燃焼の有無を判定するしきい値として記憶してあり、 コンピュータが検出温度 としきい値とを比較して気相燃焼の有無を判定するようになっている。
上記触媒燃焼加熱装置の作動を説明する。 正常に触媒燃焼が行われている時に は、 触媒付熱交換器 2 0 1のチューブ 2 0 2およびフィン 2 2 1は気相燃焼時に 比べると低温であり, また触蝶燃焼がフィン 2 2 1表面において行われることで、 燃焼熱はフィン 2 2 1からチューブ 2 0 2に伝達されて、 効率よくチューブ 2 0 2内を流れる被加熱流体と熱交換するから、 ハウジング 2 5 1内は全体的にあま り温度が高くならない。 しかも温度センサ 2 0 7が設置されている台形部 2 6 4 等の、 チューブ 2 0 2よりも上流側は支燃ガスの流通や、 支燃ガスと燃料ガスと の混合が行われているので、 温度センサ 2 0 7の検出する温度は、 燃焼出力の変 化時であっても低温で安定している。
層 2 0 3 A、 2 0 3 B . 2 0 3 Cのフィン 2 2 1の表面では、 それぞれ触媒燃 焼が行われるが、 混合気の濃度はガス流上流側ほど高いから、 最も上流側の層 2 0 3 Cにおいて最も多く熱量が発生し、 支燃ガスの供給不足などでガス流上流側 の層 2 0 3 Cが異常な高温となりやすい。 また、 本実施形態では上記のごとく被 加熱流体の流れる方向がガス流とは反対方向としているので、 ガス流上流側の層 2 0 3 Cのチューブ 2 0 2を流れる被加熱流体の温度が最も高くなり、 この傾向 がより強い。 ガス流上流側の層 2 0 3 Cが異常高温となって混合気が発火すると、 火炎は、 混合気流の量上流部である燃料供給部 2の噴射口 2 7 2の近接位置で形 成される。
この火炎にさらされ、 燃料供給部 2の噴射口 2 7 2と近接するハウジング 2 5
1の台形部 2 6 4が燃焼熱により昇温するが、 気相燃焼では燃焼温度が高いから 相当高温となる。 一方、 気相燃焼が発生することで, フィン 2 2 1はガス流上流 側の層 2 0 3 Cであっても効率よく受熱できないため昇温は抑えられる。
したがって従来の、 温度センサをフィン 2 2 1に設けた装置では、 気相燃焼を 検知することが困難であるのに対して、 本実施形態では、 温度センサ 2 0 7は台 形部 2 6 4に取り付けてあるから、 上記のごとくガス流上流側の層 2 0 3 Cだけ が異常高温となっても火炎にさらされて検出温度が気相燃焼の燃焼温度に応じて 上昇し、 所定のしきい値を越えると上記コンピュータにより気相燃焼発生と判定 される。 また触媒燃焼時と気相燃焼発生時とで温度差がはっきり頭れる位置に温 度センサ 2 0 7を設けているので、 気相燃焼の検知感度がよい。 したがって、 常 に高い確率で気相燃焼が検知できる。
なお本実施形態では温度センサ 2 0 7はハウジング 2 5 1の台形部 2 6 4に設 けているが、 必ずしもこれに限定されるものではなく、 燃料ガス供給部 2 5 2の 噴射口 2 7 2に近接しチューブ 2 0 2よりもガス流上流側位置であればよく、 た とえば燃料ガス供給部 2 5 2のハウジング 2 5 1内への突出部である管状部 2 7 1に設けてもよい。
また、 本実施形態は、 被加熱流体の流れる方向とガス流とが同じ方向の装置に も適用できる。 産業上の利用可能性
本発明の触媒燃焼加熱装置は、 上記燃料ガス流路内の燃焼排気ガスが露点温度 であるか否かを検出する検出部と、 この露点温度であるか否かを検出する検出部 の検出結果に基づいて、 上記燃料ガス流路に供給される上記支燃ガスもしくは上 記可燃ガスの供給量を制御する制御部を備えている。
燃焼排気ガス中に含まれる水蒸気の割合およびその水蒸気が凝縮する温度 (露 点温度) は、 供給される燃料ガスの組成によって決まり、 熱交換器内の触媒の表 面温度が燃料ガスを燃焼させた時の露点温度以上であれば、 触媒表面に水蒸気が 凝縮することを防止できる。 また、 支燃ガスの供給量を増大させると、 酸化反応 によつて発生した熱の一部が、 流速の高まった燃料ガスおよび燃焼排気ガスを媒 体として下流側に運ばれ、 熱交換器内の温度を上昇させることができる。 よって、 上記燃料ガス流路内の燃焼排気ガスが露点温度であるか否かを検出し、 その温度 が露点温度以下となった時に、 上記制御部によつて支燃ガスの供給量を増大させ て、 燃焼排気ガスの温度、 すなわち触媒の表面温度が露点温度以上になるように すれば、 水蒸気の凝縮を防止し、 触媒活性の低下や未燃ガスの排出を防止できる。 また、 可燃ガスの供給量を増大させると、 酸化反応が促進されて触媒表面で発 生する熱が増大し、 熱交換器内の温度を上昇させる。 よって、 上記燃料ガス流路 内の燃焼排気ガスが露点温度であるか否かを検出し、 その温度が露点温度以下と なった時に、 上記制御部により、 上記燃料ガス流路の下流側への可燃ガスの供給 量を増大させることによつても、 触媒の表面温度を露点温度以上に上昇させて、 水蒸気の凝縮を防止する同様の効果が得られる。 かくして、 触媒性能を十分に発 揮させることができ、 高い熱交換効率と信頼性とを両立させることができる。 本発明の触媒燃焼加熱装置の検出部が、 上記燃焼排気ガスの温度を検出する検 出部もしくは上記チューブ外表面の温度を検出する検出部であってもよい。 この ように、 燃焼排気ガスの温度または上記チューブ外表面の温度を検出することで、 触媒の表面温度が露点温度であるか否かを検出することができる。
本発明の触媒燃焼加熱装置の検出部が、 上記燃料ガス流路の出口近傍に設けら れてもよい。 熱交換器内の触媒の表面温度は、 上記燃料ガス流路の出口近傍で最 も低くなるので、 この部分における温度を検出することで、 熱交換器内の触媒全 体が露点温度に達しているかどうかを検出することができる。
本発明の触媒燃焼加熱装置では、 酸化触媒を上記チューブの外表面に接合した フィンが担持されてもよい。 この場合、 上記チューブ外表面の温度を検出する検 出部によって、 上記燃料ガス流路の出口近傍における上記フィンの表面温度を検 出するようにし、 検出される上記フィンの表面温度に応じて、 上記制御部により 支燃ガスの供給量または上記可燃ガスの供給量を制御することで同様の効果が得 られる。
本発明の触媒燃焼加熱装置では、 前記燃料ガス流路内の燃焼排気ガスの温度が、 供給される燃料ガスの組成によって決定される露点温度以下であるという検出結 果を前記検出部が出力した場合、 前記制御部が、 前記燃焼排気ガスの温度を露点 温度以上に上昇させるために、 前記支燃ガスの供給量を増大させるように制御し てもよい。 上記検出結果を上記制御部に随時入力し、 燃焼排気ガスの温度が露点 温度以下となったら, 速やかに支燃ガス供給量を増加させることで、 上述したよ うな問題を解決することができる。
本発明の触媒燃焼加熱装置では、 前記燃料ガス流路内の燃焼排気ガスの温度が、 供給される燃料ガスの組成によって決定される露点温度以下であるという検出結 果を前記検出部が出力した場合、 前記制御部が、 前記燃焼排気ガスの温度を露点 温度以上に上昇させるために、 前記燃料ガス流路の下流側への前記可燃ガスの供 給量を増大させるように制御してもよい。 この場合も、 上記検出結果を上記制御 部に随時入力し、 燃焼排気ガスの温度が露点温度以下となったら、 速やかに下流 側への可燃ガス供給量を増加させることで上述した効果が容易に得られる。
本発明の触媒燃焼加熱装置では、 前記触媒燃焼加熱装置が、 前記可燃ガスを前 記燃焼ガス流路の上流側および下流側に、 分配供給するための複数の可燃ガス供 給口を有する可燃ガス供給部と、 前記可燃ガス供給部内に、 前記燃料ガス流路の 下流側へ供給される前記可燃ガスの流量を調節するための弁部材とをさらに備え、 前記制御部が、 前記弁部材の弁開度を調節するよう制御してもよい。 このため、 弁部材の弁開度を上記制御部が調節し、 燃焼排気ガスの温度が露点温度以下とな つた時に、 弁開度を大きくして、 下流側の可燃ガス供給口から上記燃料ガス流路 の下流側へ供給される上記可燃ガスの量を増大させることができる。
本発明の触媒燃焼加熱装置では、 前記燃料ガスの流れの方向と前記被加熱流体 の流れの方向が対向していてもよい。 水蒸気の凝縮を防止する効果は、 特に、 燃 焼排気ガスの出口に低温の被加熱流体が導入される、 上記構成において効果的に 発揮される。
本発明の触媒燃焼加熱装置では、 前記支燃ガスが空気であってもよい。 可燃ガ スを酸化させるための支燃ガスとしては空気が最も一般的で経済的である。
本発明の他の触媒燃焼加熱装置は、 燃料ガス流路内の燃焼排気ガスに含まれる 窒素酸化物の濃度を検出する検出部の検出結果に基づいて、 燃料ガス流路に供給 される支燃ガスの供給量および可燃ガスの供給量のうちの少なくとも 1つを制御 する制御部を備えている。
触媒燃焼器内で火炎が発生すると、 正常な触媒燃焼時には発生しない窒素酸化 物が発生する。 一方、 触媒による酸化反応は、 火炎を生じる燃焼よりも低温で成 り立ち、 火炎が生じないような希釈燃料ガスにおいても酸化反応が可能である。 つまり、 窒素酸化物成分を検出する検出部を用いて、 燃焼排気ガス中の窒素酸 化物を検出することによって、 火炎が生じたことを検出することが可能であり、 その際、 燃料ガス中の可燃ガスの供給量を低減し、 または支燃ガスの供給量を増 大するような制御を行うことで火炎が生じないようにすることができる。 よって、 触媒の劣化を防止して、 触媒性能を十分に発揮させ、 高い熱交換効率と信頼性と を両立させることができる。
本発明の他の触媒燃焼加熱装置では、 検出部が、 燃料ガス流路の出口近傍に設 けられてもよい。 これにより、 触媒燃焼器内における火炎の発生を確実に検出す ることができる。
本発明の他の触媒燃焼加熱装置では、 検出部が、 窒素酸化物の濃度が一定値以 上であると検出した場合、 前記制御部が、 前記可燃ガスの供給量を減少あるいは 前記支燃ガスの供給量を増大させる制御を行ってもよい。 支燃ガスの供給量を増 大して燃料ガスを希釈し、 さらに燃料である可燃ガスの供給量を減少あるいは停 止すれば、 火炎燃焼が継続できなくなり、 新たな火炎の発生も防止できる。
本発明のさらに他の触媒燃焼加熱装置では、 燃料ガス流路の下流側における発 熱量が、 触媒燃焼加熱装置の最小出力時に、 燃料ガス流路内の燃焼排気ガスの温 度が燃料ガスの組成によつて決まる露点温度以上となるように、 複数の可燃ガス 供給路の流路抵抗が設定されている。
複数の可燃ガス供給路を設けて、 上記可燃ガスの一部を上記燃料ガス流路の下 流側に直接供給することで, 下流側における酸化反応を促進し、 触媒表面で発生 する熱を増大させることができる。 従って、 上記複数の可燃ガス供給路の流路抵 抗を調整し、 装置の最小出力時に、 下流側の上記可燃ガス供給路を通じて所定量 以上の可燃ガスが供給されるようにすれば、 触媒の表面温度を燃焼排気ガスの露 点温度以上に上昇させて、 水蒸気の凝縮を防止することができる。 また、 燃焼排 気ガスが露点温度であるか否かを検出する検出部や、 可燃ガスまたは支燃ガスの 供給量を制御する部が不要であるので、 より簡単な構成で、 触媒活性の低下や未 燃ガスの排出を防止することができる。
本発明のある触媒燃焼加熱装置は、 燃料ガスの流路の出口近傍における燃焼排 気ガスの温度もしくは可燃ガスの濃度を検出する検出部の検出結果に基づいて, 前記可燃ガスの流量を制御する流量制御部を備えている。
触媒燃焼では、 触媒温度が、 反応面積に応じた量の可燃ガスをほぼ完全に酸化 するための活性温度の 6割程度まで上昇すれば、 その後は燃料の増量に伴って、 反応が活発化する。 また、 触媒付熱交換器の一部が十分活性化すれば、 周囲の触 媒はその輻射熱や燃焼ガスを媒体とする熱の移動によって瞬く間に活性温度に達 する。 そこで、 本発明のある触媒燃焼加熱装置では、 上記検出手段を用いて触媒 付熱交換器内の触蝶の活性化状態を知り、 それに応じて上記可燃ガスの流量を制 御する。 たとえば, 上記可燃ガスの割合が上記支燃ガスに対してごく小さければ、 未燃ガスが上記燃科ガス流路の下流側で一気に反応しても、 発火に至ることはな レ また、 可燃ガス流量が小さければ、 上流から徐々に反応しながら下流側に向 かうので、 極端な可燃ガスの吹き抜けがない。
また、 このように支燃ガスの量に対して可燃ガスの量が少ない場合、 可燃ガス がほぼ完全に酸化しないと燃焼排気ガスの温度上昇を明確に確認できない。 つま り、 燃焼排気ガスの温度が明らかに上昇を開始すれば、 供給された可燃ガスが完 全に酸化され、 触媒の一部が活性温度に達したとみなすことができる。 あるいは、 上記可燃ガスの濃度が急激に低下すれば、 供給された可燃ガスが完全に酸化され、 触媒の一部が活性温度に達したとみなすことができる。 従って, 上記流量制御手 段により、 これらの状態が検出されるまでは可燃ガスの流量が少なくなるように し、 これらの状態が検出されたら可燃ガス流量を増大するように制御すれば、 発 生する熱を効果的に利用して、 早期に触媒付熱交換器全体を活性化することがで きる。 よって、 構成が簡単で、 多数の温度をモニタする必要がなく、 未燃ガスの 排出や発火等を防止して、 安全で始動時間の短い触媒燃焼加熱装置を実現できる。 本発明のある触媒燃焼加熱装置では、 検出部によって検出される燃焼排気ガス の温度が所定温度を越えるまで, あるいは前記可燃ガスの濃度が所定濃度を下回 るまで、 可燃ガスの流量が前記支燃ガスに対して小さくなるように前記流量制御 部が制御し、 燃焼排気ガスの温度が所定温度を越え、 あるいは前記可燃ガスの漉 度が所定濃度を下回ったら、 前記可燃ガスの流量が所定の量まで増大するように 前記流量制御部が制御してもよい。
具体的には、 燃焼排気ガスの温度が明らかに上昇を開始し、 所定温度を超えた ことを確認すれば、 供給された可燃ガスが完全に酸化され, 触媒の一部が活性温 度に達したとみなすことができる。 あるいは、 上記可燃ガスの濃度が急激に低下 し、 所定温度を下回れば、 供給された可燃ガスが完全に酸化され、 触媒の一部が 活性温度に達したとみなすことができる。 そこで, 上記燃焼排気ガスの温度が所 定温度を越えたかどうか、 または上記可燃ガスの濃度が所定濃度を下回ったかど うかを検出するようにする。 また、 上記可燃ガスの割合が十分小さければ、 可燃 ガスが下流側で一気に反応しても危険な状態となることはなく、 安全性が確保で きる。
本発明のある触媒燃焼加熱装置では、 触媒付熱交換器が, チューブの各部位に、 前記チューブの内部を流れる被加熱流体の状態に応じた量の前記可燃ガスを分配 供給する燃料分配部を有してもよい。
燃料ガスの流路内に、 チューブ内の被加熱流体の状態に応じて可燃ガスを分離 導入する構成では、 下流側のチューブにも一定割合の可燃ガスが常に供給される ため、 上記燃料ガスの流路の上流に可燃ガスと支燃ガスの混合ガスを供給する構 成に比べ、 下流側において燃料ガスが高濃度となりやすい。 このような場合でも、 本発明のある触媒燃焼加熱装置により、 検出手段の検出結果に基づいて上記流量 制御手段により可燃ガスの流量を制御することで、 安全に触媒の早期活性化を行 うことができる。 また、 上記構成では, 可燃ガスを分離導入し, 定常燃焼時には 上記チューブの各部位にそれぞれ必要な量の可燃ガスを供給することで, フィン やチューブの局部過熱を防止しながら効率よく触媒燃焼を行い、 熱交換効率を高 めることができる。
本発明のさらにある触媒燃焼加熱装置では、 ハウジング内には前記噴射口に近 接し、 且つ, チューブよりも一方の開口端側に温度検出部が設けられている。 触媒部の一部が異常高温になって混合気が発火すると、 混合気流の最上流部で ある噴射口の近接位置で気相燃焼が生じるから、 その火炎にさらされ上記噴射口 に近接して設けられた温度検出手段は、 常に検出温度が気相燃焼の高い燃焼温度 に応じた温度まで上昇する。 温度検出手段により、 気相燃焼が触媒部の一部の異 常高温によるものであっても気相燃焼の発生が知られる。 また、 温度検出手段が 設けられる、 噴射口に近接しかつチューブよりも一方の開口端側は、 正常な触媒 燃焼時、 燃焼前の燃料ガスと支燃ガスとが存在しているところであるから、 触媒 付熱交換器よりもかなり低温に保たれる。 したがって、 気相燃焼発生時の検出温 度の昇温幅が大きく検出感度がよい。 しかして高い確度でもって気相燃焼の発生 が知られる。
本発明のさらにある触媒燃焼加熱装置では、 温度検出部が、 ハウジング内に突 出する燃料供給部の突出部に設けられている。

Claims

請求の範囲
1 . 可燃ガスと支燃ガスを含む燃料ガスが流通する燃料ガス流路中に、 内部に 被加熱流体が流れるチューブと、 前記チュ一ブの外表面に燃料ガスと接触して酸 化反応を生起する酸化触媒とを有し、 前記燃料ガスの酸化反応熱により被加熱流 体を加熱する触媒付熱交換器,
前記燃料ガス流路内の燃焼排気ガスの温度がその露点温度であるか否かを検出 する検出部、 および
前記検出部の検出結果に基づいて、 前記燃料ガス流路に供給される前記支燃ガ スの供給量および前記可燃ガスの供給量のうちの少なくとも 1つを制御する制御 部を備えた触媒燃焼加熱装置。
2 . 前記検出部が、 前記燃焼排気ガスの温度を検出する温度検出部および前記 チューブ外表面の温度を検出する温度検出部のうちのいずれか 1つである請求項 1に記載の触媒燃焼加熱装置。
3 . 前記検出部が、 前記燃料ガス流路の出口近傍に設けられた請求項 1に記 載の触媒燃焼加熱装置。
4 . 前記酸化触媒が、 前記チューブの外表面に接合したフィンに担持され、 前 記チューブ外表面の温度を検出する温度検出部が、 前記燃料ガス流路の出口近傍 における前記フィンの表面温度を検出する表面温度検出部である請求項 2に記載 の触媒燃焼加熱装置。
5 . 前記燃料ガス流路内の燃焼排気ガスの温度が、 供給される燃料ガスの組成 によって決定される露点温度以下であるという検出結果を前記検出部が出力した 場合、 前記制御部が、 前記燃焼排気ガスの温度を露点温度以上に上昇させるため に、 前記支燃ガスの供給量を増大させるように制御する請求項 1に記載の触媒燃 焼加熱装置。
6 . 前記燃料ガス流路内の燃焼排気ガスの温度が、 供給される燃料ガスの組成 によって決定される露点温度以下であるという検出結果を前記検出部が出力した 場合、 前記制御部が、 前記燃焼排気ガスの温度を露点温度以上に上昇させるため に、 前記燃料ガス流路の下流側への前記可燃ガスの供給量を増大させるように制 御する請求項 1に記載の触媒燃焼加熱装置。
7 . 前記触媒燃焼加熱装置が、 前記可燃ガスを前記燃焼ガス流路の上流側およ び下流側に、 分配供給するための複数の可燃ガス供給口を有する可燃ガス供給部 と、
前記可燃ガス供給部内に、 前記燃料ガス流路の下流側へ供給される前記可燃ガ スの流量を調節するための弁部材とをさらに備え、
前記制御部が、 前記弁部材の弁開度を調節するよう制御する請求項 6記載の触 媒燃焼加熱装置。
8 . 前記燃料ガスの流れの方向と前記被加熱流体の流れの方向が対向している 請求項 1に記載の触媒燃焼加熱装置。
9 . 前記支燃ガスが空気である請求項 1に記載の触媒燃焼加熱装置。
1 0 . 可燃ガスと支燃ガスを含む燃料ガスが流通する燃料ガス流路中に、 内部 に被加熱流体が流れるチューブと、 前記チュ一ブの外表面に燃料ガスと接触して 酸化反応を生起する酸化触媒とを有し、 前記燃料ガスの酸化反応熱により被加熱 流体を加熱する触媒付熱交換器、
前記燃料ガス流路内の燃焼排気ガスに含まれる窒素酸化物の濃度を検知する検 知部、 および
前記検出部の検出結果に基づいて、 前記燃料ガス流路に供給される前記支燃ガ スの供給量および前記可燃ガスの供給量のうちの少なくとも 1つを制御する制御 部を備えた触媒燃焼加熱装置。
1 1 . 前記検出部が、 前記燃料ガス流路の出口近傍に設けられた請求項 1 0に 記載の触媒燃焼加熱装置。
1 2 . 前記検知部が、 窒素酸化物の濃度が一定値以上であると検知した場合、 前記制御部が、 前記可燃ガスの供給量を減少あるいは前記支燃ガスの供給量を増 大させる制御を行う請求項 1 0に記載の触媒燃焼加熱装置。
1 3 . 可燃ガスと支燃ガスを含む燃料ガスが流通する燃料ガス流路中に、 内部 に被加熱流体が流れるチューブと、 前記チューブの外表面に燃料ガスと接触して 酸化反応を生起する酸化触媒とを有し、 前記燃料ガスの酸化反応熱により被加熱 流体を加熱する触媒付熱交換器、 および
前記可燃ガスを上記燃料ガス流路の上流側および下流側に分配供給するため、 流路抵抗の異なる複数の可燃ガス供給路を備えた触媒燃焼加熱装置であって、 前記燃料ガス流路の下流側における発熱量が、 前記触媒燃焼加熱装置の最小出 力時に、 前記燃料ガス流路内の燃焼排気ガスの温度が燃料ガスの組成によって決 まる露点温度以上となるように、 前記複数の可燃ガス供給路の流路抵抗を設定す る触媒燃焼加熱装置。
1 4 . 可燃ガスと支燃ガスを含む燃料ガスが流通する燃料ガス流路中に、 内部 に被加熱流体が流れるチューブと、 前記チューブの外表面に燃料ガスと接触して 酸化反応を生起する酸化触媒とを有し、 前記燃料ガスの酸化反応熱により被加熱 流体を加熱する触媒付熱交換器、
前記燃料ガスの流路の出口近傍における燃焼排気ガスの温度もしくは前記可燃 δ ガスの濃度を検出する検出部、 および
前記検出部の検出結果に基づいて、 前記可燃ガスの流量を制御する流量制御部 を備えた触媒燃焼加熱装置。
1 5 . 前記検出部によって検出される前記燃焼排気ガスの温度が所定温度を越0 えるまで、 あるいは前記可燃ガスの濃度が所定濃度を下回るまで、 前記可燃ガス の流量が前記支燃ガスに対して小さくなるように前記流量制御部が制御し、 前記燃焼排気ガスの温度が所定温度を越え、 あるいは前記可燃ガスの濃度が所 定濃度を下回ったら、 前記可燃ガスの流量が所定の量まで増大するように前記流 量制御部が制御する請求項 1 4に記載の触媒燃焼加熱装置。
5
1 6 . 前記触媒付熱交換器が、 前記チューブの各部位に、 前記チューブの内部 を流れる被加熱流体の状態に応じた量の前記可燃ガスを分配供給する燃料分配部 を有する請求項 1 4に記載の触媒燃焼加熱装置。 0 1 7 . 両端開口の筒状に形成され、 一方の開口端から支燃ガスが導入されるハ ウジングと、
前記ハゥジング内に向けて形成された噴射口から、 前記ハウジング内に燃料ガ スを供給する燃料ガス供給部と、
前記ハウジング内の前記噴射口よりも下流位置に配設して内部に被加熱流体が5 流れる複数のチューブの外周で燃料ガスと接触して酸化反応を生起する触媒部を 形成してなる触媒付熱交換器とを有する触媒燃焼加熱装置であって、
前記ハウジング内には前記噴射口に近接し、 且つ、 前記チューブよりも前記一 方の開口端側に温度検出部を設けた触媒燃焼加熱装置。
1 8 . 前記温度検出部が、 前記ハウジング内に突出する前記燃料供給部の突出 部に設けられた請求項 1 7に記載の触媒燃焼加熱装置。
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