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WO1996033346A1 - Ladeventilanordnung zum laden eines speichers - Google Patents

Ladeventilanordnung zum laden eines speichers Download PDF

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Publication number
WO1996033346A1
WO1996033346A1 PCT/EP1996/001245 EP9601245W WO9633346A1 WO 1996033346 A1 WO1996033346 A1 WO 1996033346A1 EP 9601245 W EP9601245 W EP 9601245W WO 9633346 A1 WO9633346 A1 WO 9633346A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
pressure
pump
arrangement according
valve arrangement
control line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP1996/001245
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hubertus Mies
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bosch Rexroth AG
Original Assignee
Mannesmann Rexroth AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann Rexroth AG filed Critical Mannesmann Rexroth AG
Priority to JP8531436A priority Critical patent/JPH11509294A/ja
Priority to US08/952,712 priority patent/US6000219A/en
Priority to EP96908107A priority patent/EP0821765B1/de
Priority to DE59605549T priority patent/DE59605549D1/de
Publication of WO1996033346A1 publication Critical patent/WO1996033346A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B1/00—Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
    • F15B1/02—Installations or systems with accumulators
    • F15B1/027—Installations or systems with accumulators having accumulator charging devices

Definitions

  • the invention relates to a charging valve arrangement for charging a memory.
  • Generic loading valve arrangements are used, for example, for loading hydraulic accumulators with hydraulic fluid.
  • FIG. 5 shows a circuit diagram of a conventional valve arrangement, which is operated as a charging valve for charging a reservoir with hydraulic fluid.
  • the reference symbol S indicates the hydraulic accumulator, which is supplied with hydraulic fluid from the pump P via a throttle point D and a check valve RV.
  • the reference symbol N indicates a consumer who can be supplied with hydraulic fluid via a switching valve SV.
  • Hydraulic pressure is also applied to control line SL via throttle point D and control valve REV.
  • the control valve REV is "clamped" by the hydraulic pressure in the control line SL.
  • the control valve REV shown has three positions A, B, C. In Figure 5, the control valve REV is shown in position A. In this position A, the hydraulic pressure from the pump P is applied to the control line SL via the throttle point D. In position B all connections of the control valve REV are blocked and in position C the control line in the tank T is relieved.
  • the control valve is clamped on both sides by the hydraulic pressure in the control line SL, the piston K1 on the right-hand side in FIG. 5, which wants to bring the control valve REV into the relief position C, having a smaller area than the counteract - de piston K2.
  • Another piston K3 acts on the right side of the control valve REV and is acted upon by the pressure of the accumulator S. This also tries to move the control valve to the relief position C.
  • a spring F acts on the left side of the control valve REV against this piston K3 and the piston Kl, the spring F being supported by the piston K2.
  • the pressure line SiV to the left of the shuttle valve represents the signal pressure line of the consumer V.
  • the loading process for the memory S is described below.
  • the switching valve SV is only used to control the hydraulic flow to the consumer N and has no influence on the charging process.
  • the switching valve SV is closed in the charging mode and thus remains without function with respect to the charging mode.
  • the piston K2 compensates the piston K3.
  • the piston K1 acts alone against the spring F.
  • the pistons K1 and K2 are unloaded; the piston K3 then suddenly acts on the spring F, so that a switching jump occurs (force, travel, hysteresis).
  • the control valve REV is in the position A shown.
  • the accumulator V is fully charged in this position "slowly * 1 via the throttle point D and the check valve RV. Is a certain pressure in the accumulator S reached, the piston K1 puts the control valve REV in position B.
  • pistons K2 and K3 compensate each other during charging, so that the control valve REV is brought into position B; Dynamics of the system also causes an intermediate position A / B.
  • the pressure in the pistons Kl and K2 drops to the tank level, so that only the piston K3 is effective.
  • the force jump on the piston causes the piston to jump away, a switching hysteresis of approximately 18% occurring.
  • the pressure from which the control valve is moved can be adjusted via the spring F.
  • position B the pressure already built up in the control line SL is maintained and the pump continues to deliver hydraulic fluid.
  • the control valve REV is brought into the position C, in which the pressure from the control line is released into the tank. Due to the collapse of the pressure in the control line, the pump P receives a signal, when the boost pressure is the highest pressure in the charging valve arrangement, to throttle the delivery to idling.
  • the control valve If the pressure in the accumulator S drops, the control valve is brought back into position C by the spring F. In this position, owing to the idling promotion, a pressure can build up in the control line SL, which, from a predetermined pressure, signals the pump to start up again to full delivery capacity. A short circuit at the control valve thus switches off the pump; whereas otherwise the pressure rises until the delta P of the control valve for pump delivery greater than zero is reached.
  • this charging arrangement has certain disadvantages.
  • the memory S is forwarded until the pump P is switched off. If loads in V are loaded higher than the cut-off pressure of the charging valve arrangement, the accumulators are charged up to this charging pressure. If the load pressure exceeds the maximum permissible accumulator pressure, the accumulator S or the valve is destroyed.
  • the object of the invention is to provide a charging valve arrangement which reliably prevents overloading of the accumulator S and the valve, the housing of which usually consists of GG 30.
  • the pump can be controlled via a control line.
  • the pressure in the control line is controlled via a control valve which has a relief position in which the control line is released into a tank, so that the pressure in the control line breaks down and the pump accordingly receives a signal for throttling the delivery rate to idling, if the boost pressure or accumulator pressure is the highest pressure in the system at this time.
  • the control valve can be provided with an additional intermediate position in which the control line is relieved into a tank via a throttle point. In this way, a more continuous control process is achieved.
  • the control valve can limit the boost pressure in the valve to a set value.
  • the control valve is preferably controlled by the accumulator pressure, which is counteracted by the force of a spring in the idle position, and the charging current increases during charging.
  • the control valve can be clamped by means of the control pressure, the clamping being carried out in such a way that the spring is supported.
  • the control line is connected either to the accumulator or to the pump, with the control line advantageously being supplied with fluid via a throttle point.
  • the main valve which connects the reservoir to the pump or disconnects this connection, is controlled via the reservoir pressure.
  • the force of a spring can counteract the accumulator pressure.
  • the spring can also be supported by the control pressure in the control line.
  • the pump can be controlled directly by the control line or a switching valve can be controlled via the control line, which is brought into a relief position when the pressure in the control line drops and in this position the pump connected to the pump for controlling it Line is relieved, so that the pump is controlled indirectly via the control line.
  • a failure of the shuttle valve inevitably leads to the failure of a storage circuit, ie a brake circuit.
  • the charging function is provided without problems even at very high pressures, and thus a safe shutdown is guaranteed in any case when the stores are loaded.
  • a reliable function of the charging function is also ensured in the event that the pressure of consumers connected to it is higher than the memory pressure As is clear from the description of the exemplary embodiments, destruction of the accumulator or also of the charging valve is reliably precluded in this way.
  • a particularly compact charging valve arrangement is obtained if the valve for separating the accumulator and part of the control line with throttle point are combined in one housing.
  • the advantage here is that there is no high pressure in the housing.
  • a corresponding integrated charging valve is described in detail in the description of the figures for FIG. 4.
  • FIG. 1 shows the circuit diagram of a first exemplary embodiment.
  • FIG. 2 shows the circuit diagram of a second exemplary embodiment.
  • FIG. 3 shows the circuit diagram of a third exemplary embodiment.
  • Figure 4 shows an integrated charging valve according to Figure 1 in cross section.
  • Figure 5 shows the circuit diagram of a loading operation according to the prior art.
  • the invention is explained below with reference to FIG. 1.
  • the pump 1 conveys hydraulic fluid via a check valve 2 and a switching valve 3 in the open position 3A of the switching valve 3 into the reservoir 4.
  • the check valve does not necessarily have to be present. With the use of the check valve, however, additional security is achieved in the event of failure of the pump drive and closed pump line or consumer.
  • a further line leads from the pump 1 to consumers V. The load signaling of these consumers takes place via the line 8, which is shown on the right of the shuttle valve.
  • the switching valve 3 is switched into the locked position 3B by means of the piston 7 against the force of the spring 5, and thus the accumulator is decoupled both from the pump 1 and from the consumer.
  • the spring 5 is supported in this exemplary embodiment by a piston 6, which is controlled by the control line 9.
  • the operation of the control valve 11 and thus the pressure build-up and reduction in the control line 9 is explained below.
  • the pump l delivers via a
  • Throttle 10 also in the control line 9, which clamps the control valve 11 in the manner shown, so that the position 11B of the control valve 11 is effected during loading, the piston area of the right piston 12 being larger than that of the left piston 13, so that pressure in the control line 9 supports the spring 14, which tries to bring the control valve 11 into the illustrated locked position 11A, in which the control valve ll will be located when loading the memory 4.
  • the circuit diagram shown shows no direct coupling of the pistons 12 and 15 to the switching piston of the control valve II. In principle, the coupling can take place both directly and indirectly.
  • the piston 13 is connected directly to the switching piston.
  • the pistons 12 and 15 act against each other, the spring drawn on the piston 15 acting only as an auxiliary spring and being negligible in terms of force.
  • the boost pressure PLS increases until the piston 13 shifts the switching piston of the control valve 11 to 11B and the boost pressure is thus kept constant during charging.
  • the pistons 12 and 15 act on the switching piston at the end of the charging process.
  • the small auxiliary spring only causes a displacement so that a stop disk does not come loose between the pistons.
  • the spring 14 is counteracted by a piston 15 which is acted upon by the storage pressure and tries to bring the control valve 11 into the relief position 11C.
  • an intermediate position IIB is provided, in which the control line is throttled and released into a tank 16.
  • control line 9 In the position shown in FIG. 1 for loading the memory 4, the control line 9 is blocked by the control valve 11, so that a high pressure is built up in the control line 9 by the pump 1.
  • the piston 13 brings the control valve 11 against the force of the spring 14 and the differential force of the pistons 15 and 12 into the relief position 11C.
  • the control line 9 In this position 11C, the control line 9 is relieved of pressure in the tank 16, so that the pressure in the control line 9 and the line arm 9 1 breaks down.
  • the pump 1 switches accordingly to idling.
  • the idling is carried out via the regulating valve 11 into the tank 16. If the accumulator pressure drops, a force jump occurs at the switching piston and the regulating valve jumps to the throttled position 11b locked position 11A back. After a certain pressure has been built up, the control valve is brought into position IIB and controls the pressure build-up in it. As soon as the pump pressure is then greater than the storage pressure, the pump l pumps into the storage. The flow of the pump pe l depends on the pressure difference of Pp mpe " p S storage a -b- The pump pressure rises to PLS + delta pRegier-
  • the switching valve 103 is arranged exactly as in the first exemplary embodiment; the way it works is also identical.
  • the control line 109 is not supplied with fluid by the pump 101, but rather by the accumulator 104.
  • the throttle 110 is not absolutely necessary and can also be omitted.
  • control valve III is moved from the illustrated position IIIA, which permits pressure build-up in the control line 109, to the relief position IIIB, in which the control line 109 is released into the tank 116, from a specific storage pressure. Accordingly, the pressure in the line arm 109 'collapses and the pump 101 switches back to idling. As soon as the storage pressure drops below a predetermined pressure, the valves switch back to the positions shown and a pressure in the control line can build up again due to the idling promotion of the pump 101, so that the pump 101 is switched back to full delivery performance. is tested. In this embodiment, too
  • the third exemplary embodiment according to FIG. 3 differs from the second exemplary embodiment only in that the pump regulator with the line arm 209 'is not controlled directly via the pressure in the control line 209, but rather with the pressure in the control line 209 an additional valve is controlled, which at a collapse of the pressure in the control line 209 relieves the pressure in the line arm 209 'or in the pump regulator and thus switches the pump 201 back to idling delivery.
  • This structure has the advantage that no charging current flows and, furthermore, that the failure of the LS line has no influence on the memory or memories.
  • the additional valve 217 shown has a throttled open position 217A and a relief position 217C. If, as in exemplary embodiment 2, the control valve 211 is brought into the relief position due to a high storage pressure, the additional valve 217 is brought into the relief position 217C by the force of the spring 218 and the line arm 209 "is relieved into a tank 219. The pump 201 is switched to idle promotion accordingly.
  • the control valve 211 switches back to the open position 211A shown and pressure can build up again in the control line 209.
  • the additional valve 217 is initially moved against the force of the spring 218 into the middle position 217A, in which it is again, via the piston 220 Can build up pressure in line arm 209 ', whereby the pump is switched back to full delivery.
  • the memory 204 is protected by the additional valve 217.
  • the pressure of the pump P mpe may be higher and depends on the pressure of the consumer Pverb a ⁇ -
  • FIG. 4 describes an integrated charging valve in which the circuit diagram according to FIG. 1 was implemented.
  • the switching valve and part of the control line with throttle point are integrated in this charging valve.
  • the charging valve has an outer housing part 21 which has a central inlet 22 for connecting the pump.
  • An external control channel 24 on the circumference of an inserted sleeve 23 leads from this inlet 22 via the throttling points of a throttle chain 26 to the end of the charging valve opposite the outlet 25.
  • the output 25 connected to the control channel 24 can be connected to the control line and is connected to the control valve II in the manner shown.
  • four pockets are provided as the throttle chain 26, which form a throttle point in the control channel 24.
  • a second channel 27 leads first through the central axis of the sleeve 23, possibly via a return valve, and then along its inner circumference between the sleeve 23 and a cylinder component 28.
  • a piston 29 is displaceably mounted in the cylinder component 28 and is pushed by a spring 30 on the side of the outlet 25 in the direction of the inlet 22. In the position shown, the piston 29 is in its right-hand end position. In this position, the fluid in the channel 27 via holes 37 in the cylinder component 28 to grooves 31 on the circumference of the piston 29 and via these grooves 31 to the reservoir outlet 32.
  • the reservoir outlet 32 is connected on the one hand to the fluid reservoir (not shown) and on the other hand to the control valve 11 in the manner shown for controlling the control valve 11.
  • the grooves 31 do not extend over the entire length of the piston 29, but only over the region of the piston 29 shown in FIG. 4. That is, in the end position of the piston 29 shown, the grooves 31 extend from the radially inwardly directed connecting section 37 of the channel 27 straight to the memory outlet 32 in order to enable the connection of the channel 27 with the memory 32 in this position of the piston 29.
  • the grooves 31 are further connected via bores 33 and 34 to a space 35 on the piston crown of the piston 29.
  • the housing part 21, the sleeve 23 and the cylinder component 28 are sealed off from one another by means of seals 36.
  • the piston 29 When loading the memory, the piston 29 is in the position shown. The fluid flows via the inlet 22 and the channel 27 through the grooves 31 of the piston 29 and the accumulator outlet 32 to the accumulator and to the control valve 11, respectively.
  • the fluid flows throttled via the throttle chain 26 and the control channel 24 to the outlet 25. Since the control valve 11 is in the blocked position HA during the charging process, there is pressure in the control line and the pump delivers accordingly. In position IIB the piston limits the pressure. If the pressure in the accumulator rises, the pressure in the grooves 31 and thus in the space 35 on the piston crown also increases. The storage pressure is lower than the loading pressure Ls during charging. A "End of charge" the storage pressure reaches almost the same level as the Ls pressure. Since the spring is very strong, the piston closes, relieving the Ls line in the tank 16. The spring ensures switching safety even when the oil is dirty. The piston prevents the accumulator (s) from loading when the pressure Py rises. The switching valve 3 is switched off solely via the control valve II.

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Abstract

Vorgeschlagen wird eine Ladeventilanordnung mit einem Schaltventil, das mit einer Pumpe und einem Speicher verbindbar ist und in einer ersten Stellung die Pumpe mit dem Speicher verbindet und in einer zweiten Stellung die Pumpe von dem Speicher trennt, wobei eine Trennung von Pumpe und Speicher ab einem bestimmten Speichergrenzdruck erfolgt und ein angeschlossener Verbraucher vom Speicher so getrennt ist, daß der Lastdruck des Verbrauchers nicht auf den Speicher wirkt; zur Regelung der Pumpe wird der Druck der Pumpe und/oder des Speichers an ein Regelventil angelegt.

Description

Ladeventilanordnung zum Laden eines Spreichers
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Ladeventilanordnung zum Laden ei¬ nes Speichers. Gattungsgemäße Ladeventilanordnungen werden beispielsweise zum Laden von hydraulischen Speichern mit Hy¬ draulikflüssigkeit eingesetzt.
Figur 5 zeigt ein Schaltschema einer herkömmlichen Ventil- anordnung, die als Ladeventil zum Laden eines Speichers mit Hydraulikflüssigkeit betrieben wird. Das Bezugszeichen S gibt dabei den Hydraulikspeicher an, der von der Pumpe P aus über eine Drosselstelle D und ein Rückschlagventil RV mit Hydrau¬ likflüssigkeit versorgt wird. Das Bezugszeichen N gibt einen Verbraucher an, der über ein Schaltventil SV mit Hydraulik¬ flüssigkeit versorgt werden kann. Über die Drosselstelle D und das Regelventil REV wird auch die Steuerleitung SL mit Hydraulikdruck beaufschlagt. Das Regelventil REV ist durch den Hydraulikdruck in der Steuerleitung SL "eingespannt" . Das dargestellte Regelventil REV hat drei Stellungen A, B, C. In Figur 5 ist das Regelventil REV in Stellung A dargestellt. In dieser Stellung A wird der Hydraulikdruck von der Pumpe P über die Drosselstelle D auf die Steuerleitung SL aufge¬ bracht. In der Stellung B werden alle Anschlüsse des Regel- ventils REV gesperrt und in der Stellung C wird die Steuer¬ leitung in den Tank T entlastet.
Wie in Figur 5 dargestellt, ist das Regelventil beidseitig von dem Hydraulikdruck in der Steuerleitung SL eingespannt, wobei der Kolben Kl auf der in der Figur 5 rechten Seite, der das Regelventil REV in die Entlastungsstellung C bringen möchte, eine kleinere Fläche aufweist als der entgegenwirken- de Kolben K2. Auf der rechten Seite des Regelventils REV wirkt des weiteren ein weiterer Kolben K3, der mit dem Druck des Speichers S beaufschlagt wird. Dieser versucht somit ebenfalls das Regelventil in die Entlastungsstellung C zu bringen. Diesem Kolben K3 und dem Kolben Kl entgegen wirkt eine Feder F auf der linken Seite des Regelventils REV, wobei die Feder F von dem Kolben K2 unterstützt wird. Die Drucklei¬ tung SiV links des Wechselventils stellt die Signal- Druckleitung der Verbraucher V dar.
Im folgenden wird der Ladevorgang für den Speicher S be¬ schrieben. Das Schaltventil SV dient lediglich zur Steuerung des Hydraulikstromes zum Verbraucher N und hat keinen Einfluß auf den Ladevorgang. Das Schaltventil SV ist im Ladebetrieb verschlossen und bleibt somit bezüglich des Ladebetriebes oh¬ ne Funktion.
ährend des Ladevorganges kompensiert der Kolben K2 den Kol¬ ben K3. Somit wirkt der Kolben Kl alleine entgegen der Feder F. Am Ende des Ladevorganges wird die Kolben Kl und K2 entla¬ stet; der Kolben K3 wirkt dann plötzlich auf die Feder F, so daß ein Schaltsprung erfolgt (Kraft, Weg, Hysterese) . Ist der Speicher S leer bzw. weitgehend leer, befindet sich das Regelventil REV in der dargestellten Stellung A. Der Speicher V wird in dieser Stellung "langsam*1 über die Dros¬ selstelle D und das Rückschlagventil RV vollgeladen. Ist ein bestimmter Druck im Speicher S erreicht, bringt der Kolben Kl das Regelventil REV in die Stellung B. Wie bereits ausge¬ führt, kompensieren sich die Kolben K2 und K3 während des La¬ dens, so daß das Regelventil REV in die Stellung B gebracht wird; dabei wird durch die Dynamik des Sytems auch eine Zwi¬ schenstellung A/B bewirkt. Durch die Entlastung der Drucklei- tung in den Tank T sinkt der Druck in den Kolben Kl und K2 auf Tankniveau ab, so daß nur noch der Kolben K3 wirksam ist. Der Kraftsprung am Kolben bewirkt einen Wegsprung des Kol¬ bens, wobei eine Schalthystere von ca. 18 % auftritt.
Der Druck, ab dem das Regelventil bewegt wird, kann über die Feder F eingestellt werden. In der Stellung B wird der sich bereits in der Steuerleitung SL aufgebaute Druck gehalten und die Pumpe fördert weiter Hydraulikflüssigkeit. Steigt der Druck im Speicher S weiter an, wird das Regelventil REV in die Stellung C gebracht, in der der Druck aus der Steuerlei¬ tung in den Tank entlastet wird. Durch das Zusammenbrechen des Drucks in der Steuerleitung bekommt die Pumpe P, wenn der Ladedruck der höchste Druck in der Lade-Ventilanordnung ist, ein Signal die Förderung auf Leerlauffδrderung zu drosseln.
Sinkt der Druck im Speicher S ab, wird das Regelventil in um¬ gekehrter Weise von der Feder F wieder in die Stellung C ge¬ bracht. In dieser Stellung kann sich aufgrund der Leer¬ lauffδrderung wieder ein Druck in der Steuerleitung SL auf¬ bauen, der ab einem vorbestimmten Druck der Pumpe das Signal gibt, wieder auf volle Förderleistung hochzufahren. Ein Kurz¬ schluß am Regelventil bewirkt somit ein Abschalten der Pumpe; wohingegen andernfalls der Druck steigt, bis das delta P des Regelventils für eine Pumpenfδrderung größer Null erreicht ist. Diese Ladeanordnung hat jedoch gewisse Nachteile. Der Speicher S wird bis zum Abschalten der Pumpe P weitergeladen. Werden Verbraucher in V höher als der Abschaltdruck der Lade- Ventilanordnung belastet, so werden die Speicher bis zu die¬ sem Ladedruck geladen. Übersteigt der Lastdruck dabei den ma¬ ximal zulässigen Speicherdruck, kommt es zu einer Zerstörung des Speichers S oder auch des Ventils. Aufgabe der Erfindung ist es eine Ladeventilanordnung zu schaffen, die eine Überlastung des Speichers S und des Ven¬ tils, dessen Gehäuse üblicherweise aus GG 30 besteht, sicher verhindert.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs l ge¬ löst.
Mit den Merkmalen des Patentanspruchs l wird erstens er¬ reicht, daß der Speicher bei Erreichen eines Grenzdrucks von der Pumpe abgetrennt wird, so daß in jedem Fall ein überladen des Speichers mittels der Pumpe sicher ausgeschlossen wird und zweitens, daß der Lastdruck des Verbrauchers nicht auf den Speicher wirken kann. Auf diese Weise wird eine Ladeven¬ tilanordnung mit einer effektiven Speichersicherung geschaf¬ fen, mittels der eine Überlastung des Speichers und des Ven¬ tils selbst sicher ausgeschlossen werden kann.
Die Steuerung der Pumpe kann über eine Steuerleitung erfol¬ gen. Dabei wird der Druck in der Steuerleitung über ein Re¬ gelventil gesteuert, das eine Entlastungsstellung aufweist, in der die Steuerleitung in einen Tank entlastet wird, so daß der Druck in der Steurleitung zusammenbricht und die Pumpe entsprechend ein Signal zum Drosseln der Förderleistung auf Leerlauffδrderung erhält, falls der Ladedruck bzw. Speicher¬ druck zu diesem Zeitpunkt der höchste Druck im System ist.
Das Regelventil kann mit einer zusätzlichen Zwischenstellung versehen sein, in der die Steuerleitung über eine Drossel- stelle in einen Tank entlastet wird. Auf diese Weise wird ein kontinuierlicherer Steuervorgang erzielt. Das Regelventil kann den Ladedruck im Ventil somit auf einen Einstellwert be¬ grenzen.
Das Regelventil wird bevorzugter Weise durch den Speicher¬ druck angesteuert, dem in der LeerlaufStellung die Kraft ei¬ ner Feder entgegenwirkt, während des Ladens steigt der Lade¬ strom. Das Regelventil kann dabei mittels des Steuerdrucks eingespannt werden, wobei die Einspannung so erfolgt, daß die Feder unterstützt wird.
Die Steuerleitung ist entweder mit dem Speicher oder der Pum¬ pe in Verbindung, wobei die Steuerleitung vorteilhaft über eine Drosselstelle mit Fluid beaufschlagt wird.
Das Hauptventil, das den Speicher mit der Pumpe verbindet oder diese Verbindung trennt, wird über den Speicherdruck ge¬ steuert. Dem Speicherdruck entgegen kann die Kraft einer Fe¬ der wirken. Die Feder kann auch durch den Steuerdruck in der Steuerleitung unterstützt werden.
Die Pumpe kann direkt von der Steuerleitung angesteuert wer¬ den oder über die Steuerleitung kann ein Schaltventil gesteu¬ ert werden, das bei Absinken des Druckes in der Steuerleitung in eine Entlastungsstellung gebracht wird und in dieser Stel¬ lung die mit der Pumpe zur Steuerung dieser verbundene Lei¬ tung entlastet, so daß die Pumpe mittelbar über die Steuer¬ leitung gesteuert wird. Wird der Speicherdruck direkt zur Steuerung der Pumpe verwendet, führt ein Ausfall des Wechsel- ventils zwangsweise zum Ausfall eines Speicherkreises, also eines Bremskreises. Bei der Ladeventilanordnung gemäß der Erfindung ist die Lade¬ funktion problemlos auch bei sehr hohen Drücken gegeben und somit wird in jedem Fall ein sicheres Abschalten gewährlei¬ stet, wenn die Speicher geladen sind. Daruberhinaus wird auch die Ladezeit kürzer weil das delta P = P umpe " pSpeicher groß ist, was anhand der Ausführungsbeispiele erläutert wird. Ein zuverläßige Funktion der Ladefunktion wird auch für den Fall gewährleistet, daß der Druck nebengeschalteter Verbrau¬ cher höher ist als der Speicherdruck, was aus der Beschrei¬ bung der Ausführungsbeispiele klar wird. Auf diese Weise wird eine Zerstörung des Speichers oder auch des Ladeventils si¬ cher ausgeschlossen.
Eine besonders kompakte Ladeventilanordnung wird erhalten, wenn das Ventil zum Abtrennen des Speichers und ein Teil der Steuerleitung mit Drosselstelle in einem Gehäuse zusammenge¬ faßt werden. Dabei besteht der Vorteil, daß kein Hochdruck im Gehäuse anliegt. Ein entsprechendes integriertes Ladeventil wird detailiert in der Figurenbeschreibung zu Figur 4 be¬ schrieben.
Die Erfindung wird folgend detailiert anhand verschiedener Ausführungsbeispiele beschrieben.
Figur l zeigt das SchaltSchema eines ersten Ausführungsbei- spiels.
Figur 2 zeigt das Schaltschema eines zweiten Ausführungsbei- spiels.
Figur 3 zeigt das Schaltschema eines dritten Ausführungsbei- spiels. Figur 4 zeigt ein integriertes Ladeventil gemäß Figur 1 im Querschnitt.
Figur 5 zeigt das Schaltschema eines Ladebetriebes nach dem Stand der Technik.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der Figur 1 erläutert. Die Pumpe l fördert Hydraulikflussigkeit über ein Rückschlag¬ ventil 2 und ein Schaltventil 3 in der offenen Stellung 3A des Schaltventils 3 in den Speicher 4. Das Rückschlagventil muß jedoch nicht unbedingt vorhanden sein. Mit dem Einsatz des Rückschlagventils wird jedoch eine zusätzliche Sicherheit bei Ausfall des Pumpenantriebes und verschlossener Pumpenlei¬ tung bzw. Verbraucher erzielt. Von der Pumpe l führt eine weitere Leitung zu Verbrauchern V. Die Lastmeldung dieser Verbraucher erfolgt über die Leitung 8, die rechts des Wech¬ selventils dargestellt ist.
Ab einem bestimmten Grenzdruck im Speicher 4 wird das Schalt- ventil 3 mittels des Kolbens 7 gegen die Kraft der Feder 5 in die gesperrte Stellung 3B geschaltet und somit der Speicher sowohl von der Pumpe l als auch von dem Verbraucher abgekop¬ pelt.
Wie aus der Figur l zu ersehen, wird die Feder 5 bei diesem Ausführungsbeispiel von einem Kolben 6 unterstützt, der von der Steuerleitung 9 angesteuert wird. Die Funktionsweise des Regelventils 11 und damit der Druckauf- und -abbau in der Steuerleitung 9 wird folgend erläutert. Beim Laden des Speichers 4 fördert die Pumpe l über eine
Drossel 10 auch in die Steuerleitung 9, die das Regelventil 11 in der dargestellten Weise einspannt, so daß beim Laden die Stellung llB des Regelventils 11 bewirkt wird, wobei die Kolbenfläche des rechten Kolbens 12 größer ist als die des linken Kolbens 13, so daß Druck in der Steuerleitung 9 die Feder 14 unterstützt, die versucht das Regelventil ll in die dargestellte gesperrte Stellung 11A zu bringen, in der sich das Regelventil ll beim Laden des Speichers 4 befinden wird. Zu beachten ist, daß das dargestellte Schaltbild keine direk¬ te Kopplung der Kolben 12 und 15 an den Schaltkolben des Re- gelventiles ll zeigt. Grundsätzlich kann die Kopplung sowohl direkt als auch indirekt erfolgen. Der Kolben 13 ist direkt mit dem Schaltkolben verbunden. Die Kolben 12 und 15 wirken gegeneinander, wobei die am Kolben 15 eingezeichnete Feder nur als Hilfsfeder wirkt und kräftemäßig vernachlässigbar ist.
Der Ladedruck PLS steigt, bis der Kolben 13 den Schaltkolben des Regelventils 11 nach 11B verschiebt und der Ladedruck so¬ mit während des Ladens konstant gehalten wird. Dabei wirken die Kolben 12 und 15 am Ende des Ladevorgangs auf den Schalt¬ kolben. Die kleine Hilfsfeder bewirkt lediglich eine Ver¬ schiebung, damit eine Anschlagseheib zwischen den Kolben nicht lose kommt.
Der Feder 14 entgegen wirkt ein Kolben 15, der mit dem Spei¬ cherdruck beaufschlagt wird und versucht, das Regelventil ll in die Entlastungsstellung 11C zu bringen. Zwischen der ge¬ sperrten Stellung HA und der Entlastungsstellung llC ist ei¬ ne Zwischenstellung llB vorgesehen, in der die Steuerleitung gedrosselt in einen Tank 16 entlastet wird. Die Steuerleitung 9 ist über den Leitungsarm 9 ' mit der Pumpe l bzw. dem Pumpenregler verbunden, die über den Druck in dem Leitungsarm 9' gesteuert wird. Ist dieser Druck hoch, arbei¬ tet die Pumpe mit vollem delta P, bricht dieser Druck zusam¬ men, so geht die Förderleistung der Pumpe auf Leerlaufbetrieb zurück. Ist der Druck PLg = 0, so regelt die Pumpe den "Ruhedruck" des Systems aus PLS > 0, so regelt die Pumpe den Betriebsdruck bzw. das delta P aus.
In der in Figur l gezeigten Stellung zum Laden des Speichers 4 ist die Steuerleitung 9 durch das Regelventil 11 gesperrt, so daß in der Steuerleitung 9 durch die Pumpe l ein hoher Druck aufgebaut wird. Bei Überschreiten eines bestimmten Speichergrenzdrucks bringt der Kolben 13 das Regelventil ll gegen die Kraft der Feder 14 und die Differenzkraft der Kol¬ ben 15 und 12 in die Entlastungsstellung 11C. In dieser Stel¬ lung 11C wird die Steuerleitung 9 in den Tank 16 entlastet, so daß der Druck in der Steuerleitung 9 sowie dem Leitungsarm 91 zusammenbricht. Die Pumpe l schaltet entsprechend auf Leerlauffδrderung.
Solange der Speicherdruck nicht absinkt und das Schaltventil 3 nicht in die offene Stellung 3A zurückschaltet, erfolgt die Leerlauffδrderung über das Regelventil 11 in den Tank 16. Sollte der Speicherdruck abfallen, erfolgt ein Kraftsprung am Schaltkolben und das Regelventil springt über die gedrosselte Stellung llb in die gesperrte Stellung 11A zurück. Nachdem ein bestimmter Druck aufgebaut ist, wird das Regelventil in Stellung llB gebracht und regelt in dieser den Druckaufbau. Sobald der Pumpendruck dann größer als der Speicherdruck ist, fördert die Pumpe l in den Speicher. Der Fδrderstrom der Pum- pe l hängt dabei von der Druckdifferenz des Pp mpe " p Spei- cher a-b- Der Pumpendruck steigt auf PLS + delta pRegier-
Bei der Erläuterung der weiteren Ausführungsbeispiele wird im wesentlichen auf die Unterschiede zum ersten Ausführungsbei- spiel eingegangen, ohne daß die Gemeinsamkeiten nochmals de¬ tailliert erläutert werden.
Zu Figur 2. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist das Schaltven¬ til 103 genauso angeordnet wie bei dem ersten Ausführungsbei- spiel; die Arbeitsweise ist ebenso identisch. Abweichend zum ersten Ausführungsbeispiel wird jedoch bei diesem zweiten Ausführungsbeispiel die Steuerleitung 109 nicht von der Pumpe 101 mit Fluid versorgt, sondern von dem Speicher 104. Wie aus Figur 2 zu sehen, wird der Speicherdruck über eine Drossel 110 und das Regelventil lllA auf die Steuerleitung 109 und damit auf den Leitungsarm 109'des Pumpenreglers aufgebracht. Die Drossel 110 ist nicht unbedingt nötig und kann auch ent¬ fallen.
Analog zum ersten Ausführungsbeispiel wird ab einem bestimm¬ ten Speicherdruck das Regelventil lll von der dargestellten Stellung lllA, die einen Druckaufbau in der Steuerleitung 109 gestattet, in die Entlastungsstellung lllB gebracht, in der die Steuerleitung 109 in den Tank 116 entlastet wird. Ent¬ sprechend bricht der Druck im Leitungsarm 109 ' zusammen und die Pumpe 101 schaltet auf Leerlauffδrderung zurück. Sobald der Speicherdruck unter einen vorbestimmten Druck absinkt, schalten die Ventile wieder in die dargestellten Stellungen zurück und es kann sich aufgrund der Leerlauffδrderung der Pumpe 101 wieder ein Druck in der Steuerleitung aufbauen, so daß die Pumpe 101 wieder auf volle Fδrderleisung hochgeschal- tet wird. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel wird durch das
Schaltventil 103 der Speicher 104 ab einem bestimmten Druck von der Pumpe 101 und dem Verbraucher getrennt, was den Vor- tei hat, daß kein Ladestrom fließt.
Das dritte Ausführungsbeispiel gemäß Figur 3 unterscheidet sich von dem zweiten Ausführungsbeispiel nur dadurch, daß der Pumpenregler mit dem Leitungsarm 209' nicht direkt über den Druck in der Steuerleitung 209 gesteuert wird, sondern mit dem Druck in der Steuerleitung 209 ein Zusatzventil gesteuert wird, das bei einem Zusammenbrechen des Drucks in der Steuer¬ leitung 209 den Druck im Leitungsarm 209' bzw. im Pumpenreg¬ ler entlastet und so die Pumpe 201 auf Leerlaufförderung zu¬ rückschaltet. Dieser Aufbau hat den Vorteil, daß kein Lade¬ strom fließt und des weiteren daß der Ausfall der LS-Leitung keinen Einfluß auf den bzw. die Speicher hat.
Das dargestellte Zusatzventil 217 weist eine gedrosselte of¬ fene Stellung 217A und eine Entlastungstellung 217C auf. Wird wie beim Ausführungsbeispiel 2 das Regelventil 211 aufgrund eines hohen Speicherdruckes in die Entlastungsstellung ge¬ bracht, so wird das Zusatzventil 217 von der Kraft der Feder 218 in die Entlastungsstellung 217C gebracht und der Lei¬ tungsarm 209" in einen Tank 219 entlastet. Die Pumpe 201 wird entsprechend auf Leerlauffδrderung geschaltet.
Geht der Speicherdruck zurück, schaltet das Regelventil 211 wieder in die dargestellte offene Stellung 211A zurück und es kann sich in der Steuerleitung 209 wieder Druck aufbauen. Durch diesen Druckaufbau wird über den Kolben 220 das Zusatz- ventil 217 gegen die Kraft der Feder 218 zunächst in die mittlere Stellung 217A verschoben, in der sich auch wieder Druck im Leitungsarm 209' aufbauen kann, wodurch die Pumpe wieder auf volle Förderleistung geschaltet wird. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist der Speicher 204 über das Zusatzven¬ til 217 abgesichert. Der Druck der Pumpe P mpe darf dabei höher sein und hängt vom Druck der Verbraucher Pverb a^-
Figur 4 beschreibt ein integriertes Ladeventil, bei dem das Schaltschema gemäß Figur l umgesetzt wurde. In dieses Lade¬ ventil sind das Schaltventil und ein Teil der Steuerleitung mit Drosselstelle integriert.
Das Ladeventil weist ein äußeres Gehäuseteil 21 auf, das ei¬ nen zentralen Einlaß 22 zum Anschluß der Pumpe aufweist. Von diesem Einlaß 22 führt über die Drosselstellen einer Drossel- kette 26 ein äußerer Steuerkanal 24 am Umfang einer einge¬ setzten Hülse 23 zu dem dem Ausgang 25 entgegengesetzten Ende des Ladeventils. Der mit dem Steuerkanal 24 verbundene Aus¬ gang 25 ist mit der Steuerleitung verbindbar und wird in der dargestellten Weise mit dem Regelventil ll verbunden. Im vor¬ deren Bereich des Steuerkanals sind vier Taschen als Drossel- kette 26 vorgesehen, die eine Drosselstelle im Steuerkanal 24 ausbilden. Ein zweiter Kanal 27 führt zunächst durch die Mit¬ telachse der Hülse 23 ggf. über ein Rückschlaventil und dann an deren inneren Umfang zwischen der Hülse 23 und einem Zy¬ linderbauteil 28 entlang.
In dem Zylinderbauteil 28 ist ein Kolben 29 verschieblich ge¬ lagert, der von einer Feder 30 auf der Seite des Ausgangs 25 in Richtung der Einlaß 22 gedrängt wird. In der dargestellten Stellung befindet sich der Kolben 29 in seiner rechtsseitigen Endposition. In dieser Position wird das Fluid im Kanal 27 über Bohrungen 37 im Zylinderbauteil 28 zu Nuten 31 am Umfang des Kolbens 29 geleitet und über diese Nuten 31 zum Speicher¬ ausgang 32. Der Speicherausgang 32 ist einerseits mit dem Fluidspeicher (nicht dargestellt) und andererseits mit dem Regelventil ll in der dargestellten Weise zur Steuerung des Regelventils 11 verbunden.
Die Nuten 31 erstrecken sich nicht über die ganze Länge des Kolbens 29, sondern nur über den in der Figur 4 dargestellten Bereich des Kolbens 29. Das heißt, in der dargestellten End¬ position des Kolbens 29 reichen die Nuten 31 von dem radial einwärtsgerichteten Verbindungsabschnitt 37 des Kanals 27 ge¬ rade bis zum Speicherausgang 32, um in dieser Stellung des Kolbens 29 eine Verbindung des Kanals 27 mit dem Speicher 32 zu ermöglichen. Die Nuten 31 sind des weiteren über Bohrungen 33 und 34 mit einem Raum 35 am Kolbenboden des Kolben 29 ver¬ bunden. Das Gehäuseteil 21, die Hülse 23 und das Zylinderbau¬ teil 28 sind mittels Dichtungen 36 gegeneinander abgedichtet.
Folgend wird die Funktionsweise des Ladeventils erläutert. Beim Laden des Speichers befindet sich der Kolben 29 in der gezeigten Stellung. Das Fluid strömt über den Einlaß 22 und den Kanal 27 weiter über die Nuten 31 des Kolbens 29 und den Speicherauslaß 32 zu dem Speicher bzw. zu dem Regelventil ll.
Gleichzeitig strömt das Fluid gedrosselt über die Drosselket¬ te 26 und den Steuerkanal 24 zu dem Ausgang 25. Da sich das Regelventil ll beim Ladevorgang in der gesperrten Stellung HA befindet, ist in der Steuerleitung ein Druck vorhanden und die Pumpe fördert entsprechend. In der Stellung llB be¬ grenzt der Kolben den Druck. Steigt der Druck im Speicher an, so steigt auch der Druck in den Nuten 31 und damit in dem Raum 35 am Kolbenboden. Der Speicherdruck ist während des Ladens kleiner als der La¬ dedruck Ls. A "Ladeende" erreicht der Speicherdruck fast die gleiche Höhe wie der Ls-Druck. Da die Feder sehr stark ist, schließt der Kolben, wodurch die Ls-Leitung in den Tank 16 entlastet wird. Mittels der Feder wird SchaltSicherheit auch bei verschmutzten Öl gewährleistet. Der Kolben unterbindet das Laden des bzw. der Speicher, wenn der Druck Py steigt. Das Abschalten des Schaltventils 3 wird alleine über das Re¬ gelventil ll gesteuert.
Auf diese Weise wird die bereits zu Figur l erläuterte Ar¬ beitsweise realisiert, wird nunmehr über das Regelventil ll die Steuerleitung entlastet, fällt auch der Druck auf das hintere Kolbenende 38 weg und der Kolben 29 kehrt nicht so¬ fort bereits bei einem geringfügigen Absinken des Speicher¬ drucks wieder in die dargestellte Stellung zurück, sondern verbleibt länger in der gesperrten Stellung, bis der Spei¬ cherdruck unter einen allein durch die Kraft der Feder 30 vorgegebenen Mindestdruck absinkt. Erst dann kehrt der Kolben 29 in die DurchgangsStellung zurück und gleichzeitig schaltet auch das Regelventil 11 wieder zurück, so daß sich in der Steuerleitung aufgrund der Leerlauffδrderung der Pumpe wieder Druck aufbauen kann und die Pumpe wieder auf volle Leistung hoch geschaltet wird.

Claims

Patentansprüche
1. Ladeventilanordnung mit einem Schaltventil (3,103,203), das mit einer Pumpe (1,101,201) und einem Speicher (4,104,204) verbindbar ist und in einer ersten Stellung die Pumpe (1,101,201) mit dem Speicher (4,104,204) verbindet und in einer zweiten Stellung die Pumpe (1,101,201) von dem Spei¬ cher (4,104,204) trennt, wobei eine Trennung von Pumpe (1,101,201) und Speicher (4,104,204) ab einem bestimmten Speichergrenzdruck oder Ausgangsdruck des Bremssystems er¬ folgt und der Druck der Pumpe (1,101,201) und/oder der Druck des Speichers (4,104,204) an ein Regelventil (11,111,211) zur Regelung der Pumpe (1,101,201) anlegbar sind und ein ange¬ schlossener Verbraucher vom Speicher (4,104,204) so trennbar ist, daß der Lastdruck des Verbrauchers nicht auf den Spei¬ cher (4,104,204) wirkt.
2. Ladeventilanordnung nach Anspruch l, dadurch gekennzeich¬ net, daß das Regelventil (ll, 111,211) eine erste Stellung aufweist, in der der Speicher (4,104,204) mit einer Steuer¬ leitung zur Steuerung der Pumpe (1,101,201) verbunden ist und eine zweite Stellung, in der die Steuerleitung in einen Tank (16,116,216) entlastet wird.
3. Ladeventilanordnung nach Anspruch l, dadurch gekennzeich¬ net, daß die Pumpe (1,101,201) mit einer Steuerleitung ver¬ bindbar ist und das Regelventil (11,111,211) eine erste Stel¬ lung aufweist, in der die Steuerleitung gesperrt ist und eine zweite Stellung, in der die Steuerleitung in einen Tank (16,116,216) entlastet wird.
4. Ladeventilanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 3, da¬ durch gekennzeichnet, daß das Regelventil (11,111,211) eine Zwischenstellung aufweist, in der die Steuerleitung über eine Drosselstelle in den Tank (16,116,216) entlastet wird.
5. Ladeventilanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, da¬ durch gekennzeichnet, daß das Regelventil (11,111,211) mit¬ tels des Druckes in der Steuerleitung eingespannt ist, wobei die auf das Regelventil (ll,lll,21l) in Entlastungsrichtung wirkende Fläche geringer ist als die entgegengesetzt wirkende Fläche.
6. Ladeventilanordnung nach einem der Ansprüche l bis 5, da¬ durch gekennzeichnet, daß das Regelventil (11,111,211) über den Speicherdruck angesteuert wird, dem die Kraft einer Feder entgegenwirkt.
7. Ladeventilanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, da¬ durch gekennzeichnet, daß die Steuerleitung über eine Dros¬ selstelle mit dem Speicher (4,104,204) oder der Pumpe (1,101,201) verbindbar ist.
8. Ladeventilanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 , da¬ durch gekennzeichnet, daß das Schaltventil (3,103,203) über den Speicherdruck angesteuert wird, dem die Kraft einer Feder entgegenwirkt, wobei die Feder das Schaltventil (3,103,203) in die erste Stellung drängt.
9. Ladeventilanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich¬ net, daß das Schaltventil (3,103,203) zusätzlich von dem Druck einer Steuerleitung angesteuert wird, der die Feder un¬ terstützt.
10. Ladeventilanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 9, da¬ durch gekennzeichnet, daß die Pumpe (1,101,201) über den Druck in der Steuerleitung steuerbar ist.
11. Ladeventilanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die Pumpe (1,101,201) direkt über den Druck in der Steuerleitung gesteuert wird.
12. Ladeventilanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß über den Druck der Steuerleitung ein Zusatzven¬ til gesteuert wird, das bei Absinken des Drucks in der Steu¬ erleitung in eine Entlastungsstellung gebracht wird, in der die mit der Pumpe (1,101,201) zur Steuerung dieser verbundene Leitung entlastet wird.
13. Ladeventilanordnung nach einem der Ansprüche l bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Regelventil (ll,111,211) und das Schaltventil (3,103,203) in einem Gehäuse integriert sind.
14. Ladeventilanordnung nach einem der Ansprüche l bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse einen Anschluß für die Pumpe (1,101,201) und einen verschieblichen Kolben (29) aufweist, wobei das Fluid in einer ersten Stellung des Kol¬ bens (29) vom Anschluß durch das Gehäuse über zumindest einen Kanal am Umfang des Kolbens (29) entlang zu einem Speicheran¬ schluß strömen kann und in einer zweiten Stellung des Kolbens (29) die Verbindung vom Gehäuse zum Umfang des Kolbens (29) unterbrochen ist.
15. Ladeventilanordnung nach Anspruch 14, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß der Kolben (29) von einer Feder (30) in die er¬ ste Stellung belastet wird und mit einer Bohrung versehen ist, die den Kanal mit der der Feder (30) entgegengesetzten Stirnseite des Kolbens (29) verbindet.
16. Ladeventilanordnung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß das Gehäuse einen Steuerkanal aufweist, der den Anschluß für die Pumpe (1,101,201) mit dem Anschluß für die Steuerleitung verbindet.
17. Ladeventilanordnung nach Anspruch 16, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß der Steuerkanal mit einer Drosselstelle verse¬ hen ist.
18. Ladeventilanordnung nach Anspruch 17, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die Drosselstelle durch eine Drosselkette (26) ausgebildet wird.
19. Ladeventilanordnung nach Anspruch 18, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die Drosselkette (26) durch vier erweiterte Räume ausgebildet wird.
20. Ladeventilanordnung nach einem der Ansprüche 14 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse aus mehreren Teilen zusammengesetzt ist, die gegeneinander abgedichtet sind.
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