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WO1986004115A1 - Gas charging and supercharging system for an internal combustion engine - Google Patents

Gas charging and supercharging system for an internal combustion engine Download PDF

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WO1986004115A1
WO1986004115A1 PCT/FR1986/000001 FR8600001W WO8604115A1 WO 1986004115 A1 WO1986004115 A1 WO 1986004115A1 FR 8600001 W FR8600001 W FR 8600001W WO 8604115 A1 WO8604115 A1 WO 8604115A1
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WO
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stage
elements
pressure
stage iii
engine
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PCT/FR1986/000001
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French (fr)
Inventor
Yves Irvoas
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/023—Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
    • F02M21/0239—Pressure or flow regulators therefor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Definitions

  • a set paired in series with a pre-stage IV and a final stage V each comprising at least three regulators (A, B) with uncharged membranes and distributed along the faces of a regular half-polyhedron (R ) (fig. 4) and advantageously paired in opposition according to this spatial configuration (assembly where all the regulating regulators (A, B) are in the working position which is not the case for half of the elements of stage V of patent n ° 80 09747 FR, these elements being open.

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Abstract

Gas charging device for an internal combustion engine comprising an intake stage (I) connected to the gas tank and comprising a spring-loaded pressure-reducing valve and providing a substantially constant pressure slightly higher than the atmospheric pressure, at least on intermediate stage (III) for completing the expansion and at least two outlet stages (IV) and (V) with unloaded pressure-reducing valve of which the final stage (V) connected to the air intake circuit (T) opens directly at the vicinity of the carburator, and outlet stages (IV) and (V) comprising a plurality of pressure reducing valves arranged according to a semipolyhedron or arranged flat, the final pre-stage (IV) being further provided in parallel with regulator pressure-reducing elements (A1) in the case of a flat arrangement. Fixed magnets (M) are adjoined to each element (B) of the final stage (V) and or/not to each element (A1) attracting the metal plate of the membrane of said elements to increase the inertia of the system and to suppress pollution in idling operating conditions.

Description

TITRE TITLE

Système d'alimentâtion et de suralimentation en gaz d'un moteur à combustion interneGas supply and supercharging system for an internal combustion engine

DESCRIPTIONDESCRIPTION

La présente demande concerne un perfectionnement à la demande de brevet d'invention du même inventeur n° 80 09747 FR du 30.04.80 qui avait pour objet un dispositif d'alimentation en gaz d'un moteur à combustion interne comprenant : un étage d'entrée I relié au réservoir de gaz et comportant un détendeur chargé par ressort et fournissant une pression sensiblement constante légèrement supérieure à la pression atmosphérique, au moins un étage intermédiaire III complétant la détente et au moins deux étages de sortie IV et V avec détendeur non chargé dont l'étage final V relié au circuit d'admission d'air T du moteur débouche directe¬ ment au voisinage du carburateur.The present application relates to an improvement to the invention patent application of the same inventor n ° 80 09747 FR of 30.04.80 which had as its object a device for supplying gas to an internal combustion engine comprising: a stage of inlet I connected to the gas tank and comprising a spring loaded regulator and providing a substantially constant pressure slightly higher than atmospheric pressure, at least one intermediate stage III completing the expansion and at least two outlet stages IV and V with unloaded regulator whose final stage V connected to the air intake circuit T of the engine opens directly in the vicinity of the carburetor.

Selon la présente invention, les deux étages de sortiesIV et V sont avantageusement agencés partiellement telle une variante décrite dans la demande n° 80 19786 FR constituant le premier additif au brevet n° 80 09747 FR selon lequel on peut, d'une part pour compenser et équilibrer force centrifuge, pesanteur et inertie et d'autre part, amortir les fronts d'ondes ascendants descendants et enfin, assurer une parfaite fermeture des clapets à l'arrêt, faire comporter à chacun des étages IV et V une pluralité des détendeurs agencés dans l'espace suivant les faces d'un demi-polyèdre régulier (R) illustré en fig. 4, c'est-à-dire comportant la moitié des détendeurs prévus dans le mode d'éxëcu- tion préféré décrit au brevet n°8009747 FR qui en comporte tout autour d'un polyèdre régulier. Les membranes des détendeurs des étages respectifs étant cependant disposées les unes par rapport aux autres de la façon suivante : en bas pour l'étage V et ce qui n'est que partiellement le cas dans la présente demande : en haut pour l'étage IV et en regard les unes des autres deux à deux : un plan horizontal est défini qui partage le polyèdre complet en deux et définit la position moyenne de l'ensemble des détendeurs d'un même étage.According to the present invention, the two output stages IV and V are advantageously partially arranged such as a variant described in application No. 80 19786 FR constituting the first additive to patent No. 80 09747 FR according to which one can, on the one hand to compensate and balance centrifugal force, gravity and inertia and on the other hand, dampen the falling ascending wave fronts and finally, ensure perfect closure of the valves when stopped, make each of stages IV and V have a plurality of regulators arranged in the space along the faces of a regular half-polyhedron (R) illustrated in fig. 4, that is to say comprising half of the regulators provided in the preferred embodiment described in patent No. 8009747 FR which includes all around a regular polyhedron. The membranes of the regulators of the respective stages being however arranged with respect to each other in the following manner: at the bottom for stage V and what is only partially the case in the present application: at the top for stage IV and opposite each other two by two: a horizontal plane is defined which divides the complete polyhedron in two and defines the average position of all the regulators on the same stage.

Pour améliorer le fonctionnement de cette variante quant au départ manuel du moteur par exemple ou pour augmenter l'inertie des membranes ou pour réaliser un système de forme plate qui possède les mêmes qualités que cette variable quant à la possibi¬ lité de battement de la membrane de chaque élément de l'étage final (chaque membrane devant conserver assez d'inertie pour stabiliser l'écoulement du gaz au ralenti par exemple pour supprimer la pollution) chaque élément de l'étage final sera coiffé d'un aimant ou d'un aimant double qui tende à ramener vers le haut la plaque métalique de la membrane sans aller jusqu'à ouvrir l'obturateur à l'arrêt du moteur.To improve the functioning of this variant as regards the manual starting of the motor for example or to increase the inertia of the membranes or to produce a system of flat shape which has the same qualities as this variable as regards the possibility of beat of the membrane of each element of the final stage (each membrane must retain enough inertia to stabilize the flow of gas at idle for example to remove pollution) each element of the final stage will be capped with a magnet or a double magnet which tends to bring up the metal plate of the membrane without going so far as to open the shutter when the engine stops.

De même chaque élément de pré-étage final peut être muni d'un aimant. Une description détaillée va être effectuée en référence aux figures 1 à 4 annexées.Likewise, each final pre-stage element can be provided with a magnet. A detailed description will be made with reference to Figures 1 to 4 attached.

Selon l'invention fig. 1, le dispositif d'alimentation comprend du réservoir de gaz (100) vers la carburateur (C) du moteur :According to the invention fig. 1, the supply device comprises from the gas tank (100) to the carburetor (C) of the engine:

- une électrovanne (2) (que l'on peut brancher d'une part au démarreur à travers une diode (dl) et d'autre part à l'alternateur à travers une autre diode(d2) par mesure de sécurité en cas d'arrêt accidentel du moteur par exemple).- a solenoid valve (2) (which can be connected on the one hand to the starter through a diode (dl) and on the other hand to the alternator through another diode (d2) as a safety measure in the event of accidental engine shutdown, for example).

- un rëchauffeur (3) qui permet au gaz liquide de retourner en (100) pour éviter une trop forte pression- a reheater (3) which allows the liquid gas to return to (100) to avoid excessive pressure

- un premier étage de détente principal I règleble muni d'un manomètre (à signaler l'usage possible d'un détendeur de sécurité dont le pointeau se trouve en amont de la buse d'entrée) - un étage intermédiaire de détente II (facultatif)- a first regulating main I stage fitted with a pressure gauge (to indicate the possible use of a safety regulator whose needle is located upstream of the inlet nozzle) - an intermediate relaxation stage II (optional)

- un second étage intermédiaire III avec deux détendeurs à membranes couplées (30a, 30b) et ressort commun (7)- a second intermediate stage III with two regulators with coupled membranes (30a, 30b) and common spring (7)

Et soit un ensemble apparié en série d'un pré-étage IV et d'un étage V finaux comprenant chacun au moins trois détendeurs (A, B) à membranes non chargées et réparties suivant les faces d'un demi-polyèdre régulier (R) (fig.4) et avantageusement appariés en opposition suivant cette configuration spatiale (ensemble où tous les détendeurs régulateurs (A, B) sont en position de travail ce qui n'est pas le cas de la moitié des éléments de l'étage V du brevet n° 80 09747 FR, ces éléments étant ouverts.And either a set paired in series with a pre-stage IV and a final stage V each comprising at least three regulators (A, B) with uncharged membranes and distributed along the faces of a regular half-polyhedron (R ) (fig. 4) and advantageously paired in opposition according to this spatial configuration (assembly where all the regulating regulators (A, B) are in the working position which is not the case for half of the elements of stage V of patent n ° 80 09747 FR, these elements being open.

Soit un ensemble constitué de détendeurs régulateurs A et B Al Bl et (fig 2) ou (fig 3)Either a set consisting of regulators A and B Al Bl and (fig 2) or (fig 3)

Al A B dans lequel Bl sont uniquement des régulateurs.Al A B in which Bl are only regulators.

En outre, l'écoulement du gaz en ligne droite étant à rechercher pour faciliter et par suite limiter l'encombrement et réduire le nombre des détendeurs régulateurs Al et régulateurs Bl tel que :In addition, the flow of gas in a straight line being sought to facilitate and consequently limit the size and reduce the number of regulating regulators Al and regulators Bl such as:

2 AB = A " B ou A - B Al Al - Bl2 AB = A "B or A - B Al Al - Bl

Ainsi selon cette demande les sorties des éléments Al du pré-étage final peuvent avantageusement traverser l'étage final (mode de réalisation en pointillé sur la fig.3) ou être suivies d'éléments régulateurs (Bl) comme illustré en trait plein à la figure 3 sans obturateur pour stabiliser l'écoulement et favoriser la reprise. Ces éléments Bl peuvent être coiffés d'un aimant. A défaut de tels éléments (Bl) de l'étage V les sorties des éléments (Al) rejoindront (fig. ) les sorties (si) des éléments (B) de l'étage final en D pour former un croisement en X aplati ou en Y dans le cas où il n'y a qu'une sortie (S) finale après avoit traversé des buses identiques aux entrées des éléments (A) ou (B) soit une buse (Bu) à la sortie de l'élément (Al). La section si étant au moins égale à la somme des sections de sortie (S).Thus, according to this request, the outputs of the elements Al from the final pre-stage can advantageously pass through the final stage (embodiment in dotted line in FIG. 3) or be followed by regulating elements (B1) as illustrated in solid line at Figure 3 without shutter to stabilize the flow and promote recovery. These elements Bl can be capped with a magnet. In the absence of such elements (Bl) of stage V, the outputs of the elements (Al) will join (fig.) the exits (if) of the elements (B) of the final stage in D to form a crossing in flattened X or in Y in the case where there is only one final exit (S) after had passed nozzles identical to the inputs of the elements (A) or (B) or a nozzle (Bu) at the output of the element (Al). The section if being at least equal to the sum of the outlet sections (S).

D'autre part, pour faciliter le départ du moteur $h apportant momentanément un débit de gaz, un élément B de l'étage final sera coiffé d'un aimant amovible (M) ou d'une bobine (fig. 2 et 3)On the other hand, to facilitate the starting of the $ h engine temporarily providing a gas flow, an element B of the final stage will be capped with a removable magnet (M) or a coil (fig. 2 and 3)

Pour faciliter le départ et de surcroît suralimenter progressive¬ ment selon la demande du moteur au moins un élément du type Al du pré-étage final peut être coiffé d'un aimant Ml amovible ou d'une bobine commandée à la main ou à partir de l'accélérateur en bout de course.To facilitate departure and in addition gradually supercharging according to the demand of the engine at least one element of type Al of the final pre-stage can be capped with a removable magnet M1 or a coil controlled by hand or from the accelerator at the end of its travel.

Un tel élément de type (A) ou (B) peut encore être disposé (variante non représentée) obturateur côté aval et ne s'ouvrir ainsi qu'à la commande. Cet élément monté à l'envers étant non chargé impose de travailler à des pressions très basses voisines de la dizaine de millibars à l'étage III pour pouvoir fonctionner, ce qui limite la suralimentation.Such an element of type (A) or (B) can also be arranged (variant not shown) shutter on the downstream side and only open when ordered. This element mounted upside down being unloaded requires working at very low pressures close to ten millibars on stage III to be able to operate, which limits overfeeding.

Pour éviter cet inconvénient on interpose (fig 1) une ëlectrovan» ne (E) entre l'étage III et l'arrivée au carburateur sur la conduite S. Une buse réglable (Bur) sera associée à cette electrovanne (E) pour éviter un trop fort débit à bas régime.To avoid this drawback, a solenoid valve (E) is interposed (fig 1) between stage III and the arrival at the carburetor on line S. An adjustable nozzle (Bur) will be associated with this solenoid valve (E) to avoid a too high flow at low speed.

Pour augmenter la suralimentation selon la demande du moteur, un des. deux éléments (30a, 30b) de l'étage III à ressort commun (7) ou non avec l'autre élément sera disposé obturateur côté aval.To increase the boost according to the demand of the engine, one of the . two elements (30a, 30b) of stage III with common spring (7) or not with the other element will be arranged shutter on the downstream side.

Ainsi les deux éléments de l'étage III associés à 1 'electrovanne (E) constituent un ensemble permettant une suralimentation progressive mais qui peut se trouver limitée par la buse (Bur) qui réduit ce débit à bas régime. Pour y remédier il est encore possible de partir comme représenté en pointillé sur la fig. 1, de l'étage II avec un ensemble consti¬ tué d'un autre étage III' réglé différemment de l'étage III et suivi de la buse réglable (Bur1) et de 1 'electrovanne (E').Thus the two elements of stage III associated with the solenoid valve (E) constitute an assembly allowing a progressive overfeeding but which may be limited by the nozzle (Bur) which reduces this flow rate at low speed. To remedy this, it is still possible to start as shown in dotted lines in FIG. 1, stage II with an assembly made up of another stage III 'adjusted differently from stage III and followed by the adjustable nozzle (Bur 1 ) and by the solenoid valve (E').

Inversement il est intéressant d'adjoindre à l'élément détendeur de l'étage III une bobine, non représentée, qui tende à fermer ce détendeur afin qu'en décélération du moteur il soit possible de limiter ou de supprimer le débit de gaz à partir d'un contac- teur, non représenté, lorsqu'on lâche l'accélérateur.Conversely, it is advantageous to add to the regulator element of stage III a coil, not shown, which tends to close this regulator so that when the engine decelerates it is possible to limit or suppress the gas flow rate from of a contactor, not shown, when the accelerator is released.

Une electrovanne (e) en sortie de l'étage III peut également supprimer le débit de gaz sans attendre que les étages III et II soient vides.A solenoid valve (e) at the output of stage III can also suppress the gas flow without waiting for stages III and II to be empty.

Un tel ensemble de suralimentation peut s'ajouter sans aucune modification à un système d'injection électronique avec air pilote à condition que le renseignement soit pris avant la buse de dérivation (Bur).Such a supercharging assembly can be added without any modification to an electronic injection system with pilot air provided that the information is taken before the bypass nozzle (Bur).

De même pour le blocage du débit en décélération il n'y a pas besoin de modifier le système d'injection électronique.Similarly, for blocking the flow during deceleration, there is no need to modify the electronic injection system.

Ainsi selon une première caractéristique de la présente invention, le dispositif d'alimentation en gaz d'un moteur à combustion interne selon le brevet n° 80 09747 FR comportant des étages de sortie IV et V agencés selon un demi-polyèdre ou à plat, le pré-étage final IV étant pourvu en outre en parallèle d'éléments détendeurs régulateurs Al dans le cas d'une disposition à plat est caractérisé par l'adjonction d'aimants fixes (M) à chaque élément (B) de l'étage final V et/ou non à chaque élément Al attirant la plaque métallique de la membrane de ces éléments pour permettre d'augmenter l'inertie du système et pour supprimer la pollution au ralenti. Selon d'autres caractéristiques :Thus, according to a first characteristic of the present invention, the gas supply device for an internal combustion engine according to patent No. 80 09747 FR comprising output stages IV and V arranged in a half-polyhedron or flat, the final pre-stage IV being additionally provided in parallel with regulating pressure regulating elements Al in the case of a flat arrangement is characterized by the addition of fixed magnets (M) to each element (B) of the stage final V and / or not to each element Al attracting the metal plate of the membrane of these elements to allow the inertia of the system to be increased and to eliminate pollution at idle. According to other characteristics:

- l'étage final reçoit en complément de reprise des éléments régulateurs (Bl) sans obturateur coiffés ou non aimants- the final stage receives, in addition to recovery, regulating elements (B1) without a covered or non-magnetized shutter

T S'il n'y en a pas, la sortie des éléments (Al) est reliée à la sortie des éléments (B) par une jonction en X aplati, une buse Bu étant prévue sur la sortie des éléments (Al).T If there is none, the output of the elements (Al) is connected to the output of the elements (B) by a flat X-shaped junction, a nozzle Bu being provided on the output of the elements (Al).

- Des aimants amovibles ou des bobines (M) sont ajoutés à au moins un des éléments (B) avec obturateur de l'étage final ou au moins un élément (Al) pour alimenter le moteur en gaz au départ.- Removable magnets or coils (M) are added to at least one of the elements (B) with shutter of the final stage or at least one element (Al) to supply the engine with gas at the start.

Pour suralimenter le moteur non seulement au départ mais à tout régime pour une longue reprise, par exemple, et de façon progressive de préférence selon la demande du moteur en complément d'un élément (30a) ou (30b) de l'étage III monté obturateur côté aval, il est introduit entre l'étage III et l'arrivée au carburateur (C) un élément détendeur régulateur de type (A) ou (B) de préférence non chargé pour rester fermé hors service et disposé obturateur côté aval et coiffé d'une bobine qui pourra être mise en service à la main ou à partir de la pédale d'accélé¬ rateur en bout de course.To supercharge the engine not only at the start but at any speed for a long recovery, for example, and progressively preferably according to the request of the engine in addition to an element (30a) or (30b) of stage III mounted shutter on the downstream side, between regulator III and the inlet to the carburetor (C), a regulating regulator element of type (A) or (B) is preferably unloaded to remain closed out of service and disposed shutter on the downstream side a coil which can be put into service by hand or from the accelerator pedal at the end of its travel.

En variante de la caractérisation précédente, une électrovanne (E) est ajoutée entre l'étage III et l'arrivée du carburateur comman¬ dée à la main ou à partir de l'accélérateur en bout de course et une buse réglable (Bur) est associée à cette électrovanne pour éviter un trop fort débit à bas régime.As a variant of the preceding characterization, a solenoid valve (E) is added between stage III and the arrival of the carburettor controlled by hand or from the accelerator at the end of its travel and an adjustable nozzle (Bur) is associated with this solenoid valve to avoid excessive flow at low speed.

En complément aux caractéristiques précédentes :In addition to the above features:

Un des éléments de l'étage III est monté avantageusement à l'envers pour augmenter progressivement le débit à plus fort régime ou à plus forte demande pour étaler la plage d'utilisation de cet ensemble.One of the elements of stage III is advantageously mounted upside down to gradually increase the flow at higher speed or at higher demand to spread the range of use of this assembly.

Une électrovanne (E) est introduite en sortie de l'étage III pour pouvoir réduire ou supprimer le débit en décélération ou une bobine est ajoutée sut l'élément détendeur de l'étage III pour réduire ou supprimer le débit en décélération. A solenoid valve (E) is introduced at the output of stage III to be able to reduce or eliminate the flow in deceleration or a coil is added on the pressure reducing element of stage III to reduce or eliminate the flow in deceleration.

Claims

REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'alimentation en gaz d'un moteur à combustion interne comportant un étage d'entrée I relié au réservoir de gaz et comportant un détendeur chargé par ressort et fournis¬ sant une pression sensiblement constante légèrement supérieure à la pression atmosphérique au moins un étage intermédiaire III complétant la détente et au moins deux étages de sortie IV et V avec détendeur non chargé dont l'étage final V relie au circuit d'admission d'air T au moteur débouche directement au voisinage du carburateur, et des étages de sortie IV et V agencés selon un demi polyèdre ou à plat, le pré-étage final IV étant pourvu en outre en parallèle d'éléments détendeurs régulateurs Al dans le cas d'une disposition à plat caractérisé par l'adjonction d'aimants fixes (M) à chaque élément (B) de l'étage final V et ou/non à chaque élément Al attirant la plaque métallique de la membrane de ces éléments pour permettre d'augmenter l'inertie du système et pour supprimer la pollution au ralenti.1 - Device for supplying gas to an internal combustion engine comprising an inlet stage I connected to the gas tank and comprising a pressure regulator loaded by spring and providing a substantially constant pressure slightly greater than atmospheric pressure at least an intermediate stage III completing the expansion and at least two output stages IV and V with unloaded pressure reducer whose final stage V connects to the air intake circuit T to the engine opens directly in the vicinity of the carburetor, and stages of outlet IV and V arranged in a half polyhedron or flat, the final pre-stage IV being further provided in parallel with regulating regulating elements Al in the case of a flat arrangement characterized by the addition of fixed magnets ( M) to each element (B) of the final stage V and / or not to each element Al attracting the metal plate of the membrane of these elements to allow the inertia of the system to be increased and to remove pollution in slow motion. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la sortie des éléments (Al) est reliée à la sortie des éléments (B) par une jonction en X aplati, une buse (Bu) étant prévue sur la sortie des éléments (Al).2 - Device according to claim 1 characterized in that the output of the elements (Al) is connected to the output of the elements (B) by a flattened X junction, a nozzle (Bu) being provided on the output of the elements (Al) . 3 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'étage final reçoit en complément des éléments régulateurs et de reprise (Bl) sans obturateur coiffés ou non d'aimants.3 - Device according to claim 1 characterized in that the final stage receives in addition to the regulating and recovery elements (Bl) without shutter or not covered with magnets. 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications prëcéden- tes caractérisé par l'adjonction d'aimants amovibles ou de bobines (M) à au moins un des éléments B avec obturateur de l'étage final ou à au moins un élément (Al) pour alimenter le moteur en gaz au départ.4 - Device according to any one of the preceding claims characterized by the addition of removable magnets or coils (M) to at least one of the elements B with shutter of the final stage or to at least one element (Al ) to supply the engine with gas at the start. 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précéden- tes caractérisé en ce que pour suralimenter le moteur non seule¬ ment au départ mais à tout régime pour une longue reprise, par exemple, et de façon progressive de préférence selon la demande du moteur en complément d'un élément (30a) ou (30b) de l'étage III monté obturateur côté aval, il est introduit entre l'étage III et l'arrivée au carburateur (C) un élément détendeur régulateur de type (A) ou (B) de préférence non chargé pour rester fermé hors service et disposé obturateur côté aval et coiffé d'une bobine qui pourra être mise en service à la main ou à partir de la pédale d'accélérateur en bout de course.5 - Device according to any one of the preceding claims, characterized in that to supercharge the engine not only at the start but at any speed for a long recovery, by example, and progressively preferably according to the demand of the engine in addition to an element (30a) or (30b) of stage III mounted shutter on the downstream side, it is introduced between stage III and the arrival at the carburetor (C) a regulating regulator element of type (A) or (B) preferably not loaded to remain closed out of service and arranged shutter on the downstream side and covered with a coil which can be put into service by hand or from the accelerator pedal at the end of travel. 6 - Dispositif selon Tune quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé par l'adjonction d'une électrovanne (E) entre l'étage III et l'arrivée au carburateur commandée à la main ou à partir de l'accélérateur en bout de course. Une buse réglable (Bur) est associée à cette électrovanne pour éviter un trop fort débit à bas régime.6 - Device according to any one of claims 1 to 4 characterized by the addition of a solenoid valve (E) between stage III and the arrival at the carburetor controlled by hand or from the accelerator at the end of its travel. An adjustable nozzle (Bur) is associated with this solenoid valve to avoid excessive flow at low speed. 7 - Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce qu'un des éléments de l'étage III est monté à l'envers pour aug¬ menter progressivement le débit à plus fort régime ou à plus forte demande pour étaler la plage d'utilisation de cet ensemble.7 - Device according to claim 6 characterized in that one of the elements of stage III is mounted upside down to gradually increase the flow at higher speed or at higher demand to spread the range of use of this set. 8 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précéden- tes caractérisé par l'introduction d'une électrovanne (E) en sortie de l'étage III pour pouvoir supprimer le débit en décélaration.8 - Device according to any one of the preceding claims, characterized by the introduction of a solenoid valve (E) at the outlet of stage III in order to be able to suppress the flow in decelaration. 9 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé par l'adjonction d'une bobine sur l'élément détendeur de l'étage III pour réduire ou supprimer le débit en décélération.9 - Device according to any one of claims 1 to 7 characterized by the addition of a coil on the pressure reducing element of stage III to reduce or eliminate the flow during deceleration. UILLE DE REMPLACEMENT REPLACEMENT CITY
PCT/FR1986/000001 1985-01-04 1986-01-03 Gas charging and supercharging system for an internal combustion engine Ceased WO1986004115A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8500083A FR2575789B1 (en) 1985-01-04 1985-01-04 SYSTEM FOR SUPPLYING AND SUPPLYING GAS TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
FR85/00083 1985-01-04

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1986004115A1 true WO1986004115A1 (en) 1986-07-17

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Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR1986/000001 Ceased WO1986004115A1 (en) 1985-01-04 1986-01-03 Gas charging and supercharging system for an internal combustion engine

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