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WO1981000430A1 - Combustion engine and process for producing an air-fuel mixture - Google Patents

Combustion engine and process for producing an air-fuel mixture Download PDF

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WO1981000430A1
WO1981000430A1 PCT/DE1980/000113 DE8000113W WO8100430A1 WO 1981000430 A1 WO1981000430 A1 WO 1981000430A1 DE 8000113 W DE8000113 W DE 8000113W WO 8100430 A1 WO8100430 A1 WO 8100430A1
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WO
WIPO (PCT)
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air
flow
combustion engine
internal combustion
mixture
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/DE1980/000113
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
A Jaekle
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19792931863 external-priority patent/DE2931863A1/en
Priority claimed from DE19792942877 external-priority patent/DE2942877A1/en
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Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G OR C10K; LIQUIFIED PETROLEUM GAS; USE OF ADDITIVES TO FUELS OR FIRES; FIRE-LIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/02—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for reducing smoke development
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G OR C10K; LIQUIFIED PETROLEUM GAS; USE OF ADDITIVES TO FUELS OR FIRES; FIRE-LIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/20—Organic compounds containing halogen
    • C10L1/202—Organic compounds containing halogen aromatic bond
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M29/00—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture
    • F02M29/04—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture having screens, gratings, baffles or the like

Definitions

  • the invention relates to an internal combustion engine with its intake chamber upstream carburetor for a fuel-air mixture directed through a flow space to the internal combustion engine and a method for generating such a mixture by a carburetor.
  • a carburetor In the conventional combustion gasoline engines, a carburetor generates the fuel-air mixture required for the combustion, the fuel passing from a float housing to a fuel nozzle and from there to an atomizer nozzle, where it is captured by the air drawn in by a cylinder and is atomized so that it can partially evaporate.
  • the fuel-air mixture is led into the intake line (s), in the area of which the mixture supply is changed by a throttle valve and the engine output can thus be regulated.
  • a disadvantage of the conventional internal combustion engines has been found to be that they produce exhaust gases with a high CO content and, moreover, have a high fuel consumption, which is undesirable in terms of both environmental pollution and energy scarcity.
  • the inventor has set himself the goal of creating an internal combustion engine of the type mentioned at the outset and a method by means of which on the one hand the fuel consumption is reduced and on the other hand the generation of highly CO-containing exhaust gases is largely prevented.
  • At least one container is assigned to the flow space and this is influenced by an additive based on chlorinated benzene, toluene or the like, in particular dichlorobenzene or paradichlorobenzene, which is influenced by gas, air or the like, preferably in the form of granules , is provided.
  • the container is connected to the air filter, or the air filter itself serves as a container for the additive.
  • the vortex device is connected downstream of the connecting line between the container and the flow space in the flow direction; the line advantageously opens into the flow space between a connection shaft on the carburetor side and an intake manifold on the engine side, preferably above the carburetor side of the swirl device, in order to combine the mixture and gas in front of it.
  • the flanges between the connecting shaft and the intake manifold are used both for introducing the line described above and for fastening the vortex device, which according to the invention has a plate with at least one flow recess and the flow channels associated with the latter with the flow paths of the Curved walls touching the fuel-air mixture; the latter serve as impact baffles and on the one hand cause turbulence and on the other hand break up the fuel particles.
  • the curved walls form a common vortex pot in which each wall delimits at least two flow channels.
  • these tapers in the direction of flow and thus produce an acceleration of the flow.
  • this conical shape of the channels promotes the breakup of the fuel particles.
  • the container is provided with at least one air supply line, the mouth of which protrudes into the pile, ie ends below its surface, in order to ensure the most intimate possible mixing with the air.
  • the container is also advantageously connected to the flow space by a line, the cross section of which narrows in front of the flow space or in front of the flow paths of the mixture and thus forms a sleeve.
  • a gas is added to that fuel-air mixture and the gas is generated by combining air or ether with chlorinated benzene or toluene, in particular with paradichlorobenzene, upstream of the gasifier.
  • the mixture in front of the engine is swirled by the controlled curvature of the flow paths of its particles and the gas with paradichlorobenzene or the like is supplied to the mixture before it is swirled.
  • the paradichlorobenzene can be heated before being input.
  • the air filter can either remain filled with the paradichlorobenzene or else it is immersed in a wet solution such that the additive adheres to the walls of the air filter and crystallizes out, so that the air supplied to the gasifier then flows along the crystallized layer and the latter passes the particles deprives.
  • FIG. 2 a part of FIG. 1 in an oblique view with individual parts partially lifted from one another;
  • FIG. 3 an oblique view of an enlarged detail from FIG. 2;
  • Fig. 4 the side view of the complete part of Fig. 3;
  • Fig. 5 the top view of Fig. 4;
  • Fig. 6 a partial representation of an air filter upstream of the carburetor in longitudinal section.
  • Connection shaft 2 and intake manifold 3 are connected by outwardly projecting flanges 5 and 6 and screws 7 passing through them - with the interposition of a seal 8.
  • a rectangular plate 10 with a slot-like recess 11 in plan view rests on the flange 6 of the intake manifold 3 below the seal 8.
  • a plurality of swirl pots 13 are attached under the recess 11 of the plate 10 with tongues 12 bent out of the latter, which swirl the fuel-air mixture flowing through them in the direction of arrow G.
  • the seal 8 is penetrated by a pipe socket 15, the axial bore 16 of which is approximately 4 mm, while a subsequent flow pipe 17 has an inner diameter i of 10 mm.
  • the pipe socket 15 and the flow pipe 17 can also be in one piece and form a transition 18 that tapers like a funnel in the direction of arrow y.
  • the flow pipe 17 passes through the lid 19 of a container 20 and projects with its mouth 21 downward to a granular or spherical heap K made of paradichlorobenzene.
  • a tube 23 ends in the interior 22 of the container 20, for example a glass vessel, which air flows in at 24, which passes through the pile K in the direction of the arrow y and the vapors formed through the flow tube 17 and the narrow cross section 16 to the unit E from the connecting shaft 2 and takes intake 3.
  • the gases rising from the pile K and flowing in here mix with the falling fuel-air mixture G and are taken with it through the vortex pots 13.
  • Each vortex pot 13 is formed by — in the selected example — three blades 25, which in plan view each approximate an involute of an imaginary center point.
  • Each of the blades 25 largely delimits a downwardly tapering flow channel 26.
  • the three flow channels 26 of the swirl pot 13 have intersecting central axes M.
  • a blade 25 a is provided with a corkscrew-like extension 27.
  • the materials that pass through them are converted into spiral-like trajectories and thus mixed thoroughly; Fuel particles are atomized as much as possible so that they can be better carried away by the carrier substances.
  • Fig. 5 shows that the recess 11 of the plate 10 in plan view approximately Cassini oval shape
  • the construction centers of the center circles are those involute contours of the blades 25.
  • the pile K is formed in the selected example from mothballs which contain chlorobenzenes, in particular paradichlorobenzene.
  • air introduced - also ether or alcohol vapors - which can be preheated creates a so-called Developer steam, which is brought to the air / fuel mixture G via the flow pipe 17 and the pipe socket 15 and is injected into the mixture G by the narrowing of the cross section of the pipe socket 15. Thanks to a chemical reaction, the engine's exhaust gases remain free of CO.
  • Fig. 6 shows an air filter - here z.
  • B a wet air filter 40 -, in the wire wool filling 41, the air to be supplied to the carburetor 1 (arrows Z) is filtered.
  • a liquid channel 42 of the air filter 40 is wetted with chlorobenzene liquid so that the passing air Z can absorb the chlorobenzene or paradichlorobenzene.
  • chlorobenzene liquid it is sufficient to apply the chlorobenzene liquid to one side wall 43 - or to several of them; this crystallizes out and thus forms a coating 44, from which the air Z then removes the chlorobenzene.

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  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
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Abstract

By means of a new combustion engine having its carburator incorporated in the suction chamber allowing a mixture of air-fuel in a flow chamber leading to the engine, as well as by means of a process for producing such a mixture in a carburator, the fuel consumption will be decreased on one the hand and, on the other hand, the exhaust gas production with a high content of CO will be considerably reduced. To this effect, at least one tank (20) is added to the flow chamber (2 to 4); this tank is provided with an additional material (K, 44) influenced by gases, air or other similar substances, this material containing mainly chlorinated benzol, toluol in particular dichlorobenzol or paradichlorobenzol, preferably as granules. The tank (20) is connected to an air filter (40) or the air filter itself acts as a tank for the additional material. Further, a turbulence producing device (13) is connected to the linking conduit (15) between the tank (20, 40) and the flow chamber (2 to 4) in the stream direction (y). It is important, either for the device, or for the process, that the air filter of the vehicule be used itself for storing benzol or paradichlorobenzol; the air filter is filled either with paradichlorobenzol or is immersed into a wet solution so that the additional material adheres and crystallizes on the filter walls, so that the air supplied to the carburator slides on the crystallized layer thereby removing the particles therefrom.

Description

Verbrennungsmotor sowie Verfahren zum Erzeugen eines Kraftstoff-Luft-Gemisches dafür Internal combustion engine and method for producing a fuel-air mixture therefor

Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor mit seinem Ansaugraum vorgeschaltetem Vergaser für ein durch einen Strömungsraum zum Verbrennungsmotor geleitetes Kraftstoff- Luft-Gemisch sowie ein Verfahren zum Erzeugen eines derartigen Gemisches durch einen Vergaser.The invention relates to an internal combustion engine with its intake chamber upstream carburetor for a fuel-air mixture directed through a flow space to the internal combustion engine and a method for generating such a mixture by a carburetor.

Bei den üblichen Verbrennungs-Otto-Motoren erzeugt ein Vergaser das für die Verbrennung erforderliche Kraftstoff- Luft-Gemisch, wobei der Kraftstoff von einem Schwimmergehäuse zu einer Kraftstoffdüse und von ihr zu einer Zerstäuberdüse gelangt, wo er von der von einem Zylinder angesaugten Luft erfaßt und zerstäubt wird, so daß er teilweise zu verdampfen vermag. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird in die Ansaugleitung/e.n geführt, in deren Bereich die Gemischzufuhr durch eine Drosselklappe verändert und damit die Motorleistung geregelt werden kann. Als Nachteil bei den üblichen Verbrennungsmotoren hat sich erwiesen, daß diese stark CO-haltige Abgase erzeugen und darüber hinaus einen hohen Kraftstoffverbrauch haben, was sowohl im Hinblick auf die Umweltverschmutzung als auch die Energieknappheit unerwünscht ist. Angesichts dieser Gegebenheiten hat sich der Erfinder das Ziel gesetzt, einen Verbrennungsmotor der eingangs erwähnten Art sowie ein Verfahren zu schaffen, mittels deren zum einen der Kraftstoffverbrauch gemindert sowie zum anderen die Erzeugung stark CO-haltiger Abgase weitestgehend unterbunden wird.In the conventional combustion gasoline engines, a carburetor generates the fuel-air mixture required for the combustion, the fuel passing from a float housing to a fuel nozzle and from there to an atomizer nozzle, where it is captured by the air drawn in by a cylinder and is atomized so that it can partially evaporate. The fuel-air mixture is led into the intake line (s), in the area of which the mixture supply is changed by a throttle valve and the engine output can thus be regulated. A disadvantage of the conventional internal combustion engines has been found to be that they produce exhaust gases with a high CO content and, moreover, have a high fuel consumption, which is undesirable in terms of both environmental pollution and energy scarcity. In view of these circumstances, the inventor has set himself the goal of creating an internal combustion engine of the type mentioned at the outset and a method by means of which on the one hand the fuel consumption is reduced and on the other hand the generation of highly CO-containing exhaust gases is largely prevented.

Zur Lösung dieser Aufgabe führt, daß dem Strömungsraum wenigstens ein Behälter zugeordnet und dieser mit einem durch Gas, Luft od. dgl. beeinflußten — vorzugsweise als Granulat ausgebildeten — Zusatzstoff auf der Basis von chloriertem Benzol, Toluol od. dgl., insbesondere Dichlorbenzol oder Paradichlorbenzol, versehen ist. Dabei ist in besonders bevorzugter Weise der Behälter mit dem Luftfilter verbunden, oder der Luftfilter dient selbst als Behälter für den Zusatzstoff.To achieve this object, at least one container is assigned to the flow space and this is influenced by an additive based on chlorinated benzene, toluene or the like, in particular dichlorobenzene or paradichlorobenzene, which is influenced by gas, air or the like, preferably in the form of granules , is provided. In a particularly preferred manner, the container is connected to the air filter, or the air filter itself serves as a container for the additive.

Mit einem Dichlorbenzol-, insbesondere Paradichlorben- zolgranulat enthaltenden Luftfilter sind außergewöhnliche Erfolge zur Lösung der gestellten Aufgabe zu erzielen. Letztgenannte Stoffe sind im Handel als Mottenkugeln erhältlich und können infolgedessen ohne große Aufwendungen in den nahe dem Vergaser angeordneten Behälter eingefüllt werden. Durch Luft oder Gas — welches erfindungsgemäß im Motorenbereich auch vorgewärmt werden kann — werden Teile dieser Stoffe zum Gemisch transportiert und dort in dieses eingeleitet, vorteilhafterweise mit ihm verwirbelt. Diese Maßgabe führt erfindungsgemäß zu einem nahezu völlig CO-freien Abgas. So hat es sich als besonders günstig erwiesen, zwischen Vergaser und Motor im Strömungsraura des Gemisches wenigstens eine Wirbeleinrichtung anzuordnen, an der die Strömungsbahnen des Gemisches zur Verwirbelung vorbeigeführt sind. Dank dieser Maßgabe werden die in der Luft vorhandenen Kraftstoffpartikel weitestgehend aufgebrochen und können gänzlich zerstäubt werden, was in durchgeführten Versuchen eine Kraftstoffeinsparnis von mehr als 20 % erbracht hat.With an air filter containing dichlorobenzene granules, in particular paradichlorobenzene granules, extraordinary successes can be achieved in solving the task at hand. The latter substances are commercially available as mothballs and, as a result, can be filled into the container arranged near the carburetor without great expense. Air or gas - which according to the invention can also be preheated in the engine area - transports parts of these substances to the mixture and introduces them into the mixture, advantageously swirling them with it. According to the invention, this requirement leads to an almost completely CO-free exhaust gas. It has proven to be particularly advantageous to arrange at least one vortex device between the carburetor and the engine in the flow rura of the mixture, past which the flow paths of the mixture are passed for swirling. Thanks to this requirement, the fuel particles in the air are largely broken up and can be completely atomized, which has resulted in fuel savings of more than 20% in tests carried out.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Wirbeleinrichtung der Verbindungsleitung zwischen Behälter und Strömungsraum in Strömungsrichtung nachgeschaltet; die Leitung mündet vorteilhafterweise zwischen einem vergaserseitigen Anschlußschacht und einem motorseitigen Ansaugstutzen in den Strömungsraum, bevorzugt oberhalb der Vergaserseite der Wirbeleinrichtung, um vor dieser Gemisch und Gas zu vereinigen.According to a further feature of the invention, the vortex device is connected downstream of the connecting line between the container and the flow space in the flow direction; the line advantageously opens into the flow space between a connection shaft on the carburetor side and an intake manifold on the engine side, preferably above the carburetor side of the swirl device, in order to combine the mixture and gas in front of it.

Um einen Zusammenbau der Vorrichtung möglichst einfach zu gestalten, werden die Flansche zwischen Anschlußschacht und Ansaugstutzen sowohl zum Einführen der voranstehend beschriebenen Leitung verwendet als auch zur Befestigung der Wirbeleinrichtung, welche erfindungsgemäß eine Platte mit wenigstens einer Strömungsausnehmung aufweist sowie der letzteren zugeordnete Strömungskanäle mit die Strömungsbahnen des Kraftstoff-Luft-Gemisches berührenden gekrümmten Wandungen;letztere dienen als Prallschikanen und sorgen zum einen für eine Verwirbelung sowie zum anderen für ein Aufbrechen der Kraftstoff-Partikel.In order to make assembly of the device as simple as possible, the flanges between the connecting shaft and the intake manifold are used both for introducing the line described above and for fastening the vortex device, which according to the invention has a plate with at least one flow recess and the flow channels associated with the latter with the flow paths of the Curved walls touching the fuel-air mixture; the latter serve as impact baffles and on the one hand cause turbulence and on the other hand break up the fuel particles.

Die gekrümmten Wandungen bilden nach einem weiteren Merkmal der Erfindung einen gemeinsamen Wirbeltopf, in dem jede Wandung zumindest zwei Strömungskanäle begrenzt. Diese verjüngen sich nach einem anderen Erfindungsmerkmal in Strσmungsrichtung und erzeugen damit eine Beschleunigung der Strömung. Zum anderen wird durch diese konische Form der Kanäle die Zerschlagung der Kraftstoffpartikel begünstigt.According to a further feature of the invention, the curved walls form a common vortex pot in which each wall delimits at least two flow channels. According to another feature of the invention, these tapers in the direction of flow and thus produce an acceleration of the flow. On the other hand, this conical shape of the channels promotes the breakup of the fuel particles.

Als eine gute Form für den Wirbeltopf hat sich ein Topfquerschnitt aus einem S-förmigen Profil mit einer etwa von dessen Profilmitte abgehenden, daran angesetzten Kontur in Form einer offenen "Neun" herausgesellt, wobei beide Enden des "S" und das freie Ende der offenen "Neun" etwa einen Kreis bestimmen und damit die Außenkontur des Wirbeltopfes.As a good shape for the swirl pot, a pot cross-section has emerged from an S-shaped profile with an outline starting from its profile center and attached to it in the form of an open "nine", with both ends of the "S" and the free end of the open "Nine" determine a circle and thus the outer contour of the swirl pot.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Behälter mit wenigstens einer Luftzufuhrleitung versehen, deren Mündung in das Haufwerk einragt, also unterhalb dessen Oberfläche endet, um eine möglichst innige Vermischung mit der Luft zu gewährleisten.According to a further feature of the invention, the container is provided with at least one air supply line, the mouth of which protrudes into the pile, ie ends below its surface, in order to ensure the most intimate possible mixing with the air.

Der Behälter ist zudem vorteilhafterweise durch eine Leitung, mit dem Strömungsraum verbunden, deren Querschnitt sich vor dem Strδmungsraum bzw. vor den Strömungsbahnen des Gemisches verengt und damit eine Hülse bildet.The container is also advantageously connected to the flow space by a line, the cross section of which narrows in front of the flow space or in front of the flow paths of the mixture and thus forms a sleeve.

Im Rahmen der Erfindung liegt nun auch ein Verfahren, bei dem jenem Kraftstoff-Luft-Gemisch ein Gas beigegeben und das Gas durch Verbindung von Luft oder Äther mit chloriertem Benzol oder Toluol, insbesondere mit Paradichlorbenzol, vor dem Vergaser erzeugt wird. Zudem soll das Gemisch vor dem Motor durch die gesteuerte Krümmung der Strömungsbahnen seiner Partikel verwirbelt und dem Gemisch vor seiner Verwirbelung das Gas mit Paradichlorbenzol od. dgl. zugeführt werden. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann das Paradichlorbenzol vor der Eingabe erwärmt werden.Within the scope of the invention is now also a method in which a gas is added to that fuel-air mixture and the gas is generated by combining air or ether with chlorinated benzene or toluene, in particular with paradichlorobenzene, upstream of the gasifier. In addition, that should The mixture in front of the engine is swirled by the controlled curvature of the flow paths of its particles and the gas with paradichlorobenzene or the like is supplied to the mixture before it is swirled. According to a further feature of the invention, the paradichlorobenzene can be heated before being input.

Von besonderer Bedeutung für eine Vereinfachung sowohl der Vorrichtung als auch des Verfahrens ist es, den Luftfilter des Kraftfahrzeuges selbst als Lagerungsort für das Benzol bzw. Paradichlorbenzol zu verwenden. Dabei kann erfindungsgemäß der Luftfilter entweder mit dem Paradichlorbenzol gefüllt bleiben oder aber er wird so in eine naße Lösung getaucht, daß der Zusatzstoff an Wänden des Luftfilters haftet und auskristallisiert, so daß anschließend die zum Vergaser geführte Luft an der kristallisierten Schicht entlangströmt und dieser die Partikel entzieht. It is particularly important for simplifying both the device and the method to use the air filter of the motor vehicle itself as a storage location for the benzene or paradichlorobenzene. According to the invention, the air filter can either remain filled with the paradichlorobenzene or else it is immersed in a wet solution such that the additive adheres to the walls of the air filter and crystallizes out, so that the air supplied to the gasifier then flows along the crystallized layer and the latter passes the particles deprives.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in:Further advantages, features and details of the invention result from the following description of preferred exemplary embodiments and from the drawing; this shows in:

Fig. 1: eine schematisierte und teilweise geschnittene Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Zusatzes zu einem Motor mit Vergaser;1: a schematic and partially sectioned side view of an additive according to the invention for an engine with a carburetor;

Fig. 2: einen Teil der Fig. 1 in Schrägsicht mit teil weise voneinander abgehobenen Einzelteilen;FIG. 2: a part of FIG. 1 in an oblique view with individual parts partially lifted from one another;

Fig. 3: eine Schrägsicht auf ein vergrößertes Detail aus Fig. 2;3: an oblique view of an enlarged detail from FIG. 2;

Fig. 4: die Seitenansicht des vollständigen Teiles der Fig. 3;Fig. 4: the side view of the complete part of Fig. 3;

Fig. 5: die Draufsicht auf Fig. 4;Fig. 5: the top view of Fig. 4;

Fig. 6: eine teilweise Darstellung eines dem Vergaser vorgeschalteten Luftfilters in Längsschnitt.Fig. 6: a partial representation of an air filter upstream of the carburetor in longitudinal section.

Der in Fig. 1 schematisch dargestellte Vergaser 1 eines nicht wiedergegebenen Ottomotors stellt das für dessen Verbrennungsvorgang notwendige Kraftstoff- Luft-Gemisch her, welches durch einen Anschlußschacht 2, einen Ansaugstutzen 3 und von diesem beidseits über Ansaugrohre 4 dem Ansaugraum jenes Motors zugeleitet wird. Anschlußschacht 2 und Ansaugstutzen 3 sind durch nach außen abkragende Flansche 5 und 6 sowie diese durchsetzende Schrauben 7 — unter Zwischenschaltung einer Dichtung 8 — verbunden. Auf dem Flansch 6 des Ansaugstutzens 3 ruht unterhalb der Dichtung 8 eine recht- eckige Platte 10 mit einer in Draufsicht schlitzartigen Ausnehmung 11.The carburetor 1 shown schematically in Fig. 1 of a gasoline engine, not shown, produces the fuel-air mixture necessary for its combustion process, which is fed through a connecting shaft 2, an intake port 3 and from this on both sides via intake pipes 4 to the intake space of that engine. Connection shaft 2 and intake manifold 3 are connected by outwardly projecting flanges 5 and 6 and screws 7 passing through them - with the interposition of a seal 8. A rectangular plate 10 with a slot-like recess 11 in plan view rests on the flange 6 of the intake manifold 3 below the seal 8.

Unter der Ausnehmung 11 der Platte 10 sind mit aus letzterer herausgebogenen Zungen 12 mehrere Wirbeltöpfe 13 angebracht, welche eine Verwirbelung des sie in Pfeilrichtung G durchströmenden Kraftstoff-Luft-Gemisches verursachen.A plurality of swirl pots 13 are attached under the recess 11 of the plate 10 with tongues 12 bent out of the latter, which swirl the fuel-air mixture flowing through them in the direction of arrow G.

Im Bereich des in Fig. 1 rechts liegenden Flanschtei- les wird die Dichtung 8 von einem Rohrstutzen 15 durchsetzt, dessen axiale Bohrung 16 etwa 4 mm beträgt, während ein anschließendes Strömungsrohr 17 einen Innendurchmesser i von 10 mm aufweist. Gemäß Fig. 2 können auch Rohrstutzen 15 und Strömungsrohr 17 einstückig sein und einen in Pfeilrichtung y sich trichterartig verjüngenden Übergang 18 bilden.In the area of the flange part on the right in FIG. 1, the seal 8 is penetrated by a pipe socket 15, the axial bore 16 of which is approximately 4 mm, while a subsequent flow pipe 17 has an inner diameter i of 10 mm. According to FIG. 2, the pipe socket 15 and the flow pipe 17 can also be in one piece and form a transition 18 that tapers like a funnel in the direction of arrow y.

Das Strömüngsrohr 17 durchsetzt den Deckel 19 eines Behälters 20 und ragt mit seiner Mündung 21 abwärts zu einem granulatartigen oder kugelförmigen Haufwerk K aus Paradichlorbenzol. Außerdem endet im Innenraum 22 des Behälters 20, beispielsweise eines Glasgefäßes, ein Rohr 23, welchem bei 24 Luft zuströmt, die in Pfeilrichtung y das Haufwerk K durchzieht und dabei entstehende Dämpfe durch das Strömungsrohr 17 sowie den engen Querschnitt 16 zur Einheit E aus Anschlußschacht 2 und Ansaugstutzen 3 mitnimmt. Die aus dem Haufwerk K aufsteigenden sowie hier einströmenden Gase vermischen sich mit dem fallenden Kraftstoff-Luft-Gemisch G und werden mit diesem durch die Wirbeltöpfe 13 genommen. Jeder Wirbeltopf 13 wird von — im gewählten Beispiel — drei Schaufeln 25 gebil- det, die in Draufsicht jeweils angenähert einer Evolvente eines gedachten Mittelpunktäcreies gleichen. Jede der Schaufeln 25 begrenzt großteils einen sich abwärts verjüngenden Ströraungskanal 26. Die drei Strömungskanäle 26 des Wirbeltopfes 13 haben einander kreuzende Mittelachsen M. Eine Schaufel 25a ist mit einem korkenzieherartigen Ansatz 27 versehen. In den Strömungskanälen 26 werden die sie durchziehenden Stoffe in spiralähnliche Bewegungsbahnen überführt und so stark durchmischt; Kraftstoff-Partikel werden weitestgehend zerstäubt, um von den Trägersubstanzen besser mitgenommen werden zu können.The flow pipe 17 passes through the lid 19 of a container 20 and projects with its mouth 21 downward to a granular or spherical heap K made of paradichlorobenzene. In addition, a tube 23 ends in the interior 22 of the container 20, for example a glass vessel, which air flows in at 24, which passes through the pile K in the direction of the arrow y and the vapors formed through the flow tube 17 and the narrow cross section 16 to the unit E from the connecting shaft 2 and takes intake 3. The gases rising from the pile K and flowing in here mix with the falling fuel-air mixture G and are taken with it through the vortex pots 13. Each vortex pot 13 is formed by — in the selected example — three blades 25, which in plan view each approximate an involute of an imaginary center point. Each of the blades 25 largely delimits a downwardly tapering flow channel 26. The three flow channels 26 of the swirl pot 13 have intersecting central axes M. A blade 25 a is provided with a corkscrew-like extension 27. In the flow channels 26, the materials that pass through them are converted into spiral-like trajectories and thus mixed thoroughly; Fuel particles are atomized as much as possible so that they can be better carried away by the carrier substances.

Fig. 5 läßt erkennen, daß die Ausnehmung 11 der Platte 10 in der Draufsicht etwa Cassinischen Ovalen der FormFig. 5 shows that the recess 11 of the plate 10 in plan view approximately Cassini oval shape

(x2 + y2)2-2a2(x2 - y2) = b4 - a4 (x 2 + y 2 ) 2 -2a 2 (x 2 - y 2 ) = b 4 - a 4

entspricht mit einem die Scheitelkreise 30 diagonal verbindendem Schrägschlitz 31. In den Scheitelkreismittelpunkten F liegen die Konstruktionsmittelpunkte der Mittelpunktskreise jener Evolventenkonturen der Schaufeln 25.corresponds with an oblique slot 31 diagonally connecting the apex circles 30. In the apex centers F, the construction centers of the center circles are those involute contours of the blades 25.

Das Haufwerk K wird im gewählten Beispiel von Mottenkugeln gebildet, welche Chlorbenzole, insbesondere Paradichlorbenzol, enthalten. Bei 24 eingeleitete Luft — auch Äther oder Alkoholdämpfe —, welche vorgewärmt sein kann, erzeugt einen sogenannten Entwicklerdampf, der über das Strömungsrohr 17 und den Rohrstutzen 15 an das Luft-Kraftstoff-Gemisch G herangeführt und durch .die Querschnittsverengung des Rohrstutzens 15 in das Gemisch G eingedüst wird. Dank einer chemischen Umsetzung hierbei bleiben die Abgase des Motors von CO frei.The pile K is formed in the selected example from mothballs which contain chlorobenzenes, in particular paradichlorobenzene. With 24 air introduced - also ether or alcohol vapors - which can be preheated, creates a so-called Developer steam, which is brought to the air / fuel mixture G via the flow pipe 17 and the pipe socket 15 and is injected into the mixture G by the narrowing of the cross section of the pipe socket 15. Thanks to a chemical reaction, the engine's exhaust gases remain free of CO.

Bei durchschnittlichen Personenkraftwagen wurde auf diese Weise durch den Verbrauch von 100 g Dichlorbenzol eine nahezu CO-freie Fahrstrecke von 4000 km zurückgelegt.In average passenger cars, the consumption of 100 g dichlorobenzene covered an almost CO-free route of 4000 km.

Fig. 6 zeigt einen Luftfilter — hier z. B. einen Naßluftfilter 40 —, in dessen Drahtwollfüllung 41, die dem Vergaser 1 zuzuführende Luft (Pfeile Z) gefiltert wird. Eine Flüssigkeitsrinne 42 des Luftfilters 40 wird mit Chlorbenzolflüssigkeit benetzt, so daß die durchziehende Luft Z das Chlorbenzol bzw. Paradichlorbenzol aufnehmen kann. Hierzu reicht es aus, auf eine Seitenwand 43 — oder deren mehrere — die Chlorbenzolflüssigkeit aufzubringen; diese kristallisiert aus und bildet so einen Überzug 44, dem die Luft Z dann das Chlorbenzol entnimmt.Fig. 6 shows an air filter - here z. B. a wet air filter 40 -, in the wire wool filling 41, the air to be supplied to the carburetor 1 (arrows Z) is filtered. A liquid channel 42 of the air filter 40 is wetted with chlorobenzene liquid so that the passing air Z can absorb the chlorobenzene or paradichlorobenzene. For this it is sufficient to apply the chlorobenzene liquid to one side wall 43 - or to several of them; this crystallizes out and thus forms a coating 44, from which the air Z then removes the chlorobenzene.

Die Bezeichnung der für voranbeschriebenem Vorgang unwichtigen Filterteile — wie Deckel; Befestigungshals u. dgl., — wurde in der Zeichnung aus Gründen der Übersichtlichkeit vernachlässigt. The designation of the filter parts that are unimportant for the process described above - such as covers; Mounting neck u. Like., - Was neglected in the drawing for reasons of clarity.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E PATENT CLAIMS 1. Verbrennungsmotor mit seinem Ansaugraum vorgeschaltetem Vergaser für ein durch einen Strömungsraum zum Verbrennungsmotor geleitetes Kraftstoff-Luft-Gemisch od. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß dem Strömungsraum (2 bis 4) wenigstens ein Behälter (20) zugeordnet und dieser mit einem durch Gas-, Luft od. dgl. beeinflußten, vorzugsweise als Granulat ausgebildeten Zusatzstoff (K, 44) auf der Basis von chloriertem Benzol, Toluol od. dgl. , insbesondere Dichlorbenzol oder Paradichlorbenzol, versehen ist.1. Internal combustion engine with its intake chamber upstream carburetor for a fuel-air mixture passed through a flow chamber to the internal combustion engine or the like, characterized in that the flow chamber (2 to 4) is assigned at least one container (20) and this with a gas -, Air or the like. Influenced, preferably in the form of granules additive (K, 44) based on chlorinated benzene, toluene or the like, in particular dichlorobenzene or paradichlorobenzene, is provided. 2. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (20) mit dem Luftfilter (40) verbunden ist oder der Luftfilter als Behälter für den Zusatzstoff (K, 44) dient.2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the container (20) is connected to the air filter (40) or the air filter serves as a container for the additive (K, 44). 3. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsleitung ( 15) zwischen Behälter (20, 40) und Strömungsraum (2 bis 4) in Strömungsrichtung (y) wenigstens eine Wirbeleinrichtung (13) nachgeschaltet ist.3. Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting line (15) between the container (20, 40) and flow space (2 to 4) in the flow direction (y) is followed by at least one vortex device (13). 4. Verbrennungsmotor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsleitung (15) zwischen einem vergaserseitigen Anschlußschacht (2) und einem motor seitigen Ansaugstutzen (3) auf der zum Vergaser (1) weisenden Seite der Wirbeleinrichtung/en (13) in den Strömungsraum (2 bis 4) mündet. 4. Internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the connecting line (15) between a carburetor-side connection shaft (2) and an engine-side intake (3) on the carburetor (1) side of the vortex device (s) (13) in the flow space (2 to 4) opens. 5. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß Anschlußschacht (2) und Ansaugstutzen (3) unter Zwischenschaltung wenigstens einer Dichtung (8) in einem Flanschbereich verbunden sind und zwischen den Flanschen (5 und 6) die Leitung (15) in den Strömungsraum (2 und 4) mündet, wobei die Wir beleinrichtung/en (13) im Bereich der Flansche (5, 6) festgelegt und bevorzugt als eine den Strömungsraum (3) querende Platte mit wenigstens einer Strömungs ausnehmung (11) sowie der letzteren zugeordneten Strömungskanälen (26) mit die Strömungsbahnen des Kraftstoff-Luft-Gemisches (G) berührenden gekrümmten Wandungen (12) ausgebildet ist,wobei jede gekrümmte Wandung zumindest zwei Strömungskanäle begrenzt, die sich gegebenenfalls in Strömungsrichtung verjüngen.5. Internal combustion engine according to claim 1 or 4, characterized in that the connecting shaft (2) and intake manifold (3) with the interposition of at least one seal (8) are connected in a flange region and between the flanges (5 and 6) the line (15) in the flow chamber (2 and 4) opens, the We beleinrichtung / s (13) in the region of the flanges (5, 6) fixed and preferably as a flow chamber (3) crossing plate with at least one flow recess (11) and the latter assigned flow channels (26) with curved walls (12) touching the flow paths of the fuel-air mixture (G), each curved wall delimiting at least two flow channels, which may taper in the direction of flow. 6. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch einen der Platte (10) etwa parallel gelegten Topfquerschnitt propellerähnlicher Form mit gekrümmten Propellerarmen, wobei sich der Topfquer schnitt aus einem S-förmigen Profil mit einer etwa von dessen Profilmitte abgehenden, daran angesetzten Kontur einer offenen "Neun" zusammensetzt und beide Enden des "S" sowie das freie Ende der offenen "Neun" etwa einen Kreis bestimmen.6. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 5, characterized by a plate (10) approximately parallel pot cross-section of a propeller-like shape with curved propeller arms, the pot cross-section being cut from an S-shaped profile with an approximately starting from its profile center, attached to it Contour an open "nine" and define both ends of the "S" and the free end of the open "nine" about a circle. 7. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungsausnehmung (11) der Platte (10) grundrißlich zwei Teilkreisen (30) mit diese verbindendem Diagonalschlitz (31) entspricht. 7. Internal combustion engine according to claim 1 or 5, characterized in that the flow recess (11) of the plate (10) corresponds to two partial circles (30) with this connecting diagonal slot (31). 8. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (20) mit wenigstens einer Luftzufuhrleitung (23) versehen ist, deren Mündung in das Granulat (K) einragt, wobei gegebenenfalls Behälter (20) und Strömungsraum (2 bis 4) durch wenigstens eine Leitung (17, 15) verbunden sind, deren Querschnitt (16) sich vor dem Strömungsraum verengt.8. Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the container (20) is provided with at least one air supply line (23), the mouth of which protrudes into the granulate (K), where appropriate container (20) and flow space (2 to 4 ) are connected by at least one line (17, 15), the cross section (16) of which narrows in front of the flow space. 9. Verfahren zum Erzeugen eines Kraftstoff-Luft-Gemisches für einen Verbrennungsmotor durch einen Vergaser, dadurch gekennzeichnet, daß dem Gemisch ein Gas beigegeben und das Gas durch Verbindung von Luft oder Äther mit chloriertem Benzol oder Toluol, insbesondere mit Paradichlorbenzol, vor dem Vergaser erzeugt wird.9. A method for producing a fuel-air mixture for an internal combustion engine by a carburetor, characterized in that a gas is added to the mixture and the gas is produced by combining air or ether with chlorinated benzene or toluene, in particular with paradichlorobenzene, before the carburetor becomes. 10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Gemisch vor dem Motor durch Krümmung der Strömungsbahnen seiner Partikel verwirbelt und dem Gemisch (G) vor seiner Verwirbelung das Gas mit Pra dichlorbenzol od. dgl. zugeführt wird.10. The method according to claim 9, characterized in that the mixture in front of the engine swirls by curving the flow paths of its particles and the mixture (G) before its swirling, the gas with prichlorobenzene or the like is supplied. 11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Paradichlorbenzol od. dgl. vor der Eingabe erwärmt wird.11. The method according to claim 9 or 10, characterized in that the paradichlorobenzene or the like. Before the input is heated. 12. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das chlorierte Benzol, insbesondere das Paradichlorbenzol, in einen Luftfilter eingegeben wird. 12. The method according to any one of claims 9 to 11, characterized in that the chlorinated benzene, in particular the paradichlorobenzene, is entered into an air filter. 13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Benzol bzw. Paradichlorbenzol naß in den Luftfilter gegeben und damit eine den Strö mungsweg der Luft wenigstens teilweise begleitende kristallisierte Schicht erzeugt wird. 13. The method according to claim 12, characterized in that the benzene or paradichlorobenzene wet in the air filter and thus a flow path of the air at least partially accompanying crystallized layer is generated.
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