UA93568C2 - Комплекс для перевезення вантажів суднами й спосіб формування з комплексу флоту на заданий маршрут вантажоперевезення - Google Patents

Abstract

Група винаходів належить до суднобудування. Комплекс для перевезення вантажів суднами містить корпуси буксирного судна, знімні модулі головних силових установок, знімні модулі рубок, корпуси несамохідних барж. На верхній палубі корпусів буксирного судна й на носовій частині верхньої палуби корпусів несамохідних барж установлені фундаменти для закріплення модуля рубки. На кормовий частині корпусів буксирного судна й несамохідних барж є фундаменти для установки модулів головних силових установок. Спосіб формування з комплексу флоту на заданий маршрут вантажоперевезення передбачає встановлення на згаданих фундаментах модулів рубок та головних силових установок та з'єднання систем живлення й керування модулів трубопроводами й кабелями між собою. Після чого відправляють судна по маршруту вантажоперевезення. Незадіяні елементи відправляють на профілактику або плановий ремонт. Технічним результатом є створення флоту з комплексу суден, що легко трансформується під поставлені завдання вантажоперевезення, та має підвищену надійність.

Description

на фундаменті кронштейном, який має проріз, 7. Спосіб за п. 6, який відрізняється тим, що при причому стяжки у верхній частині мають різьбове мінімальній комплектації встановлюють на фунда- закінчення, заведене в отвір на кронштейні модуля менті й закріплюють на корпусі буксирного судна рубки, та затягнуті гайками, крім того, по кутах кон- за допомогою стяжок модуль рубки, установлюють туру фундаменту під модуль рубки, установлені на фундаментах корпуса буксирного судна два напрямні обмежники. модулі головних силових установок, з'єднують 4. Комплекс за п. 1, який відрізняється тим, що системи модулів трубопроводами й кабелями між модуль головної силової установки включає зага- собою й системами, розташованими в корпусі, льний фундамент, на якому встановлений захис- буксирують по черзі зазначеним буксиром одну з ний водонепроникний кожух, головний двигун вну- несамохідних барж протягом часу, в плині якого трішнього згоряння, з'єднаний через вал із іншу несамохідну баржу завантажують або виван- шарнірами Гука з вертикальною гвинтостерновою тажують у порту, а незадіяні модулі відправляють колонкою, що має гребний гвинт із кільцевою на- на профілактику або плановий ремонт. садкою, установленою на фундаменті за допомо- 8. Спосіб за п. 6, який відрізняється тим, що при гою механізму розвороту гвинтостернової колонки, мінімальній комплектації встановлюють на фунда- також у модулі встановлені електростартер і аку- ментах і закріплюють на корпусах несамохідних муляторні батареї, витратна паливна цистерна барж за допомогою стяжок по одному модулю руб- з'єднана з паливним насосом, навішеним на голо- ки, установлюють на фундаментах корпусів неса- вний двигун, а також на головний двигун навішені мохідних барж по два модулі головних силових теплообмінники з насосами системи охолодження установок, з'єднують модулі трубопроводами й внутрішнього контуру забортною водою. кабелями між собою й судновими системами, роз- 5. Комплекс за п. 1, який відрізняється тим, що в ташованими в корпусах, відправляють вже самохі- корпусах, як буксирного судна, так і несамохідної дні баржі по маршруту, завантажують або виван- баржі розташовані дві запасні й одна запасно- тажують самохідні баржі незалежно одна від переливна корпусні паливні цистерни, цистерна одної, а корпус буксира відправляють на профіла- нафтовмісних вод, яка розташована в ахтерпікі, ктику. причому баластові корпусні цистерни розташовані 9. Спосіб за п. 6, який відрізняється тим, що до- в другому дні під трюмами й з'єднані в баластній дають у комплекс дванадцять корпусів несамохід- системі трубопроводами з насосами й кінгстонни- них барж, два корпуси буксирних суден, десять ми ящиками, також у огородженнях другого дна модулів рубок, двадцять модулів головних сило- установлені два самовсмоктувальних електричних вих установок, установлюють на фундаментах і насоси системи осушення, у комінгсах люкових закріплюють на корпусах буксирних суден за до- закриттів трюмів корпусу несамохідної баржі вста- помогою стяжок по одному модулю рубки, устано- новлені водогазонепроникні кришки природної влюють на фундаментах корпусів цих буксирних вентиляції. суден по два модулі головних силових установок, 6. Спосіб формування з комплексу флоту на зада- з'єднують модулі трубопроводами й кабелями між ний маршрут вантажоперевезення, де комплекс собою й судновими системами, розташованими в містить самохідні, несамохідні та буксирні судна, корпусах, також на фундаментах корпусів частини який відрізняється тим, що використовують ком- несамохідних барж, залежно від маршруту пере- плекс з не менш одного корпуса буксирного судна, везення, закріплюють за допомогою стяжок по не менш чотирьох модулів головних силових уста- одному модулю рубок, установлюють на фунда- новок, не менш двох модулів рубок, а також не ментах корпусів цих несамохідних барж по два менш двох корпусів несамохідних барж із трюмами модулі головних силових установок, з'єднують для перевезення вантажів, що закриваються, з модулі трубопроводами й кабелями між собою й такого комплексу формують необхідний для зада- судновими системами, розташованими в корпусах, ного маршруту вантажоперевезення флот, для залишають частину корпусів у вигляді несамохід- чого встановлюють на фундаментах і закріплюють них барж, буксирують зазначеними буксирними за допомогою стяжок модулі рубок на корпусах, суднами по черзі несамохідні баржі протягом часу, також установлюють на фундаментах модулі го- в плині якого інші несамохідні баржі завантажують ловних силових установок, з'єднують системи жи- або розвантажують у портах, самохідні баржі ста- влення й керування модулів трубопроводами й влять під навантаження або вивантаження в пері- кабелями між собою й із судновими системами, оди часу, коли причали вільні від несамохідних розташованими в корпусах, потім відправляють барж, а незадіяні модулі відправляють на профі- судна по маршруту вантажоперевезення, а неза- лактику або плановий ремонт. діяні елементи відправляють на профілактику або 10. Спосіб за п. 9, який відрізняється тим, що плановий ремонт. модулі, що перебувають на профілактиці викорис- товують для заміни аварійних модулів.

Винахід відноситься до суднобудування, зок- Відомий судновий склад, описаний у патенті рема, до конструкції універсальних суден, що тра- Російської Федерації Ме2113374, опублікованому несформуються, і способу трансформації флоту під 20.06.1998р., індекс МПК В63821/62. Судновий задані умови вантажоперевезення. склад, сформований у дві або кілька ниток з гост-

роносих річкових і морських секцій, що містить елементів стикування барж між собою й з буксир- річковий і морський штовхачі, придатний для нев- ним судном. пинного руху морських секцій на лініях ріка - море Відомий спосіб переобладнання судна, описа- плавання поодинці або в кільватерному складі в ний у патенті України Ме46244, опублікованому прибережних районах морів з морським штовха- 15.05.2002р, індекс МПК В6389/00. чем. Причому морські секції мають люкові закрит- Спосіб переобладнання судна для перевезен- тя, загострене морехідне носове утворення зі ску- ня накатних вантажів, включає зрізання вузлів на- ловими виїмками - упорами й кормові бортові дбудови, переділок на борті й скулових обводах, занурені у воду обтічники посиленої конструкції, комінгса й люкового закриття, щогли, вантажного що утворюють із кормовим транцем секції квадра- обладнання, стріли й виконання на рівні головної тну, з вертикальними внутрішніми стінками, нішу накатної палуби, під якою виконують палубу для що має зсередини горизонтальні зчіпні пази для легкових автомобілів, а також опори для рухомого розміщення в них, що виступають попереду й по моста-апарелі з вузлами для його нахилення, який бортах морського штовхача, зчіпних брусів, що встановлюють під кутом до повздовжньої осі суд- усуває можливість люфту при хитавиці за рахунок на. Переобладнують, наприклад криголамне тран- твердого їхнього розклинення, при цьому штовхач спортне судно-лісовоз, на палубі якого зрізують також, жорстко фіксується в крайньому передньо- опорні вузли, наприклад надбудову, щоглу, лебід- му положенні у ніші тросами з натяжними талре- ку вантажного обладнання, стрілу й при цьому пами або подібними пристроями для запобігання люкове закриття трюмів з'єднують додатковим сповзання його назад, а для полегшення, у почат- вантажним мостом, який з'єднують з мостом- ковий момент зчіпки, влучення зчіпних брусів у апареллю, який встановлюють у межах кута від 0 зчіпні пази секції, штовхач має симетрично розта- до 90 градусів до повздовжньої осі судна. шовані в його корпусі водяні баластові відсіки, що Як додаткові опорні вузли-стояки і приводи дозволяють змінювати його диферент, крен і осад- апарелі використовують опорні вузли, наприклад ку, при цьому квадратна форма кормової ніші мор- надбудови, щогли, які зрізують на рівні люкового ської секції зберігає можливість експлуатації її в закриття трюмів, при цьому міст виконують знім- річкових умовах і річкових штовхачах із квадрат- ним та використовують вузли вантажного облад- ним носом. нання, наприклад лебідку, стрілу, щоглу, напрямні

Морський штовхач має один або два повнопо- для тросів з іншого трюму. воротних кормових колонкових двигуни, що забез- Люкове закриття трюму з'єднують з фальшбо- печує поперечне кермування складу й задній хід і ртом додатковим мостом, при цьому в його настилі при русі складу в умовах вузького звивистого фар- виконують проріз. В одному з ярусів надбудови, ватеру, свальних течій і вітру, зустрічної хвилі, наприклад у його житлових та службових примі- штовхач, маючи загострену корму з опорними вер- щеннях для екіпажу, зрізують переділку і їх перео- тикальними балками на її торці, розміщається по- бладнують у приміщення для персоналу вантаж- перед складу між носовими утвореннями головних ного транзитного транспорту. секцій, виконуючи роль хвилеріза-обтічника й при- Загальними суттєвими ознаками є те, що суд- строю, що підрулює. но переобладнують для підготовки до інших умов

Торцева зчіпка морських секцій у складі здійс- перевезення та іншого виду вантажу для переве- нюється, розташованим на носі секції, що штов- зення. хає, що вертикально переміщається по напрямних Недоліками відомого способу є те, що транс- поверхнях, гаковим зачіпом, що з'єднується з роз- формування судна необхідно виконувати в умовах ташованим на кормі штовхача секції, що, зчіпним спеціалізованого заводського виробництва, так як коушем, що має натяжний пристрій і пов'язаним з відрізують одні суднові конструкції і встановлюють поздовжніми й поперечними амортизаторами на та закріплюють за допомогою зварювання інші секції, при цьому вертикальні опорні балки на тор- конструкції на корпусі судна. При повторному тра- цях кормових бортових обтічників цієї секції впи- неформуванні знов будуть необхідні аналогічні дії, раються в скулові округлі виїмки-упори за розта- так як відсутні знімні уніфіковані модулі, та фун- шовані секції, а для буксирування морської секції, даменти пристосовані до знімного закріплення. у випадку шторму, морський штовхач має кормові Найбільш близьким є патент Російської Феде- буксирний і якірний пристрої й, якщо буде потреба, рації Ме2203197 опублікований 27.04.2003 року подовжує штатні буксирні троси, наявні на секціях, індекс МПК 863825/12, В63821/56, В63835/08, якірними ланцюгами штовхача. згідно якого судно із двох частин для транспорту-

Загальними істотними ознаками є те, що ком- вання нафти у водах з можливою наявністю льоду плекс судів і устаткування включає не менш двох містить першу частину судна у вигляді баржевої судів у вигляді несамохідних барж із вантажними частини, що містить у собі кілька наливних танків і приміщеннями й буксирне судно з рушієм у вигляді має носову ділянку із затопленим прийомним про- гвинтостернової колонки, допоміжним устаткуван- стором для буя швартування і заливання, і другу ням і судновими системами. частину судна у вигляді модуля силової установки,

Недоліками відомої конструкції є велика кіль- що має кормову ділянку , що призначена для ла- кість видів і типорозмірів несамохідних барж, конс- мання льоду, причому друга частина судна має трукція яких не забезпечує можливість трансфор- передній кінець, виконаний з можливістю його мування в самохідні баржі, відсутня з'єднання з кормовою ділянкою першої частини взаємозамінність елементів, складна конструкція судна. Модуль силової установки постачений устаткуванням, необхідним також для виконання цим модулем функції судна постачання. Модуль можуть незалежно переміщатися між портами при силової установки постачений тяговим устатку- відсутності можливості складання графіка перехо- ванням для забезпечення роботи зазначеного мо- дів з використанням буксирного судна без просто- дуля як у режимі протягання, так і в режимі штов- їв, через неможливість його приходу в необхідний хання. час, також відсутня взаємозамінність елементів

Тягове устаткування містить у собі два пово- комплексу. ротних рушії, що мають можливість повороту на Традиційним, є наявність у якому-небудь па- 360", переважно з електричним приводом. роплавстві десятків самохідних барж, десятків

Дві частини судна постачені пристроєм взаєм- несамохідних барж і десятків буксирних судів, які ного з'єднання, що виконано з можливістю жорстко не можуть трансформуватися, не мають, ні знім- фіксованого приєднання модуля силової установ- них модулів рубок, ні знімних модулів силових ус- ки до баржевої частини в режимі штовхання. тановок, дивись описані вище патенти Російської

Пристрій взаємного з'єднання виконано так, Федерації Ме2113374 та Мео2203197, патент Украї- що в режимі протягання модуль силової установки ни Мо46244. При виході з ладу будь яких деталей, й баржева частина мають можливість взаємного вузлів або пристроїв на таких суднах - все судно переміщення. Пристрій взаємного з'єднання міс- виводиться з експлуатації до усунення поломки. тить простір, що йде подовжньо, у вигляді каналу, Якщо, наприклад, неможливе використання на виконане в модулі силової установки й відкрите на заданому маршруті несамохідних барж, то прос- його передньому кінці, і вставний елемент, що тоюють і баржі і буксирні судна, а рішення завдань виступає з кормової ділянки баржевої частини й вантажоперевезення покладається на самохідні має форму, що дозволяє ввести його в зазначений судна й недостатню кількість таких судів неможли- виконаний у вигляді каналу простір, причому один во компенсувати швидким переустаткуванням або кілька сполучних елементів передбачені в мо- флоту, що простоює. У зимовий період здійсню- дулі силової установки й призначені для входу в ється максимальна кількість планових ремонтів і зачеплення з відповідними сполучними елемента- відсутність уніфікації створює складності пов'язані ми на вставному елементі. із замовленням великої кількості різноманітних

У модулі силової установки передбачені бала- деталей і вузлів. стні цистерни для адаптації осадки й диференту Метою запропонованих винаходів, є створення модуля силової установки з кормовим кінцем бар- комплексу судів з устаткуванням, що легко транс- жевої частини. формуються під поставлені завдання вантажопе-

Передній кінець модуля силової установки ви- ревезення, при забезпеченні максимально можли- конаний як носова ділянка, що підходить для ла- вої уніфікації елементів комплексу, й відповідно, мання льоду. зменшення загальної кількості судів необхідних

Носова ділянка баржевої частини виконана з для забезпечення заданих обсягів вантажопереве- можливістю ламання льоду й має нижню сторону, зення на будь-яких маршрутах і в будь-яких умо- що на вигляді збоку має нахил долілиць і яка по- вах експлуатації. перед прийомного простору для буя переходить у Істотними відмітними ознаками конструкції є, ділянку дна баржі, призначена для захисту прийо- те що комплекс для перевезення вантажів судна- много простору й буя від льодових навантажень. ми включає не менш одного корпуса буксирного

Баржева частина постачена бічними танками, судна, не менш чотирьох знімних модулів голов- які у своїй верхній частині повністю або частково них силових установок, не менш двох знімних мо- заповнені твердим постійним баластом. дулів рубок, а також не менш двох корпусів неса-

Баржева частина виготовлена з бетону. мохідних барж із трюмами для перевезення

Баржева частина постачена трубопроводом вантажів, що закриваються, причому, на верхній для перекачування нафти від буя заливання без- палубі корпуса буксирного судна й на носовій час- посередньо в один або кілька центральних танків і тині верхньої палуби корпусів несамохідних барж, далі в бічні танки. установлені фундаменти з опорними елементами

Дно баржевої частини на носовій ділянці під- й елементами фіксації, приєднувальні розміри й нято щодо іншої частини дна, так що область при- розташування яких дозволяють сполучення, з мо- йомного простору для буя має менше осідання, жливістю закріплення модуля рубки, проведені чим інша частина баржі. трубопроводи й прокладені кабельні траси від фу-

Загальними істотними ознаками є те, що ком- ндаменту для модуля рубки до місця призначеного плекс для перевезення вантажів суднами, містить для розташування модулів головної силової уста- судна у вигляді несамохідних барж із вантажними новки, на кормовій частині корпусів буксирного приміщеннями й силовий модуль, що включає ко- судна й несамохідних барж, також виконані вирізи рпус, не менш однієї головної силової установки з в корпусах, виконані зашивки, установлені підкріп- рушієм, допоміжним устаткуванням, рубкою і суд- лення й фундаменти з приєднувальними розміра- новими системами. ми, що забезпечують сполучення з можливістю

Недоліками прототипу є те, що силовий мо- установки модулів головних силових установок, дуль є спеціалізованим буксирним судном, приз- що включають, головний двигун, гвинтостернову наченим тільки для буксирування конкретного од- колонку, допоміжне устаткування головного двигу- ного виду барж зі спеціальною конструкцією в на, трубопроводи й електросистеми з датчиками й кормовій частині для сполучення із силовим моду- виконавчими елементами, також у корпусах, як лем, а самі несамохідні баржі не пристосовані до буксирного судна, так і несамохідних барж розмі- швидкого трансформування в самохідні судна, які щені не менш однієї цистерни прісної води, цисте-

рни стічних вод та запасної паливної цистерни, новлені водогазонепроникні кришки природної також баластні цистерни із трубопроводами й на- вентиляції. сосами, не менш одного кінгстонного ящика, насо- Відмітними істотними ознаками конструкції си системи осушення, вентиляція трюмів . дійсними у всіх випадках, є те що комплекс вклю-

Знімний модуль рубки багатоярусний, облад- чає не менш одного корпуса буксирного судна, не наний щоглою із сигнально-відмітним і радіонаві- менш чотирьох знімних модулів головних силових гаційним устаткуванням, системами централізова- установок, не менш двох знімних модулів рубок, а ного керування пристроями й механізмами, також не менш двох корпусів несамохідних барж із центральним пультом керування, причому на ниж- трюмами для перевезення вантажів, що закрива- ньому ярусі модуля рубки встановлена електрос- ються, причому, на верхній палубі корпуса буксир- танція з не менш чим двома дизель-генераторами, ного судна й на носовій частині верхньої палуби головний розподільний щит, холодильний агрегат і корпусів несамохідних барж, установлені фунда- насоси систем життєзабезпечення екіпажу, підт- менти з опорними елементами й елементами фік- римки екологічного комфорту в приміщеннях, по- сації, приєднувальні розміри й розташування яких жежний насос водяної протипожежної системи, дозволяють сполучення, з можливістю закріплення насос паливної системи, насоси перекачування модуля рубки, проведені трубопроводи й прокла- нафтовмісних вод, запасно-видаткова паливна дені кабельні траси від фундаменту для модуля цистерна, верстатне устаткування, насоси подачі й рубки до місця призначеного для розташування нагрівачі прісної побутової води системи побутово- модулів головної силової установки, на кормовій го водопостачання, на житловому ярусі розміщені частині корпусів буксирного судна й несамохідних житлові й побутові приміщення екіпажу, також по барж, також виконані вирізи в корпусах, виконані нижньому контуру рубки, установлений ущільню- зашивки, установлені підкріплення й фундаменти з вальний еластичний профіль, кронштейни, що приєднувальними розмірами, що забезпечують мають можливість сполучатися зі стяжками вста- сполучення з можливістю установки модулів голо- новленими по нижньому контуру модуля рубки на вних силових установок, що включають, головний фундаменті корпуса, й кронштейни з опорними двигун, гвинтостернову колонку, допоміжне устат- елементами, що мають можливість сполучатися з кування головного двигуна, трубопроводи й елект- опорними площадками на фундаменті корпуса. росистеми з датчиками й виконавчими елемента-

Опорними елементами є розташовані по кон- ми, також у корпусах, як буксирного судна, так і туру фундаменту для модуля рубки резиномета- несамохідних барж розміщені не менш однієї цис- леві амортизатори, а елементами фіксації є стяж- терни прісної води, цистерни стічних вод та запас-

Ки, що мають голівку, що сполучається (із ної паливної цистерни, також баластні цистерни із кронштейном на фундаменті що має проріз, стяж- трубопроводами й насосами, не менш одного кінг- ки у верхній частині мають різьбове закінчення стонного ящика, насоси системи осушення, венти- заведене в отвір на кронштейні модуля рубки й на ляція трюмів. якому навернуті гайки, також, по кутах контуру Відмітними істотними ознаками конструкції фундаменту під модуль рубки, установлені напря- дійсними в окремих випадках, є те що знімний мо- мні обмежники. дуль рубки багатоярусний, обладнаний щоглою із

Модуль головної силової установки включає сигнально-відмітним і радіонавігаційним устатку- загальний фундамент, на якому встановлений ванням, системами централізованого керування захисний водонепроникний кожух, двигун внутріш- пристроями й механізмами, центральним пультом нього згоряння, з'єднаний через вал із шарнірами керування, причому на нижньому ярусі модуля

Гука з вертикальною гвинтостерновою колонкою, рубки встановлена електростанція з не менш чим що має гребний гвинт із кільцевою насадкою, двома дизель-генераторами, головний розподіль- установленою на фундаменті за допомогою меха- ний щит, холодильний агрегат і насоси систем нізму розвороту гвинтостернової колонки, також у життєзабезпечення екіпажу, підтримки екологічно- модулі встановлені електростартер і акумуляторні го комфорту в приміщеннях, пожежний насос во- батареї, видаткова паливна цистерна з'єднана з дяної протипожежної системи, насос паливної сис- паливним насосом, навішеним на головний двигун, теми, насоси перекачування нафтовмісних вод, а також, на головний двигун навішені теплообмін- запасно-видаткова паливна цистерна, верстатне ники з насосами системи охолодження внутріш- устаткування, насоси подачі й нагрівачі прісної нього контуру забортною водою. побутової води системи побутового водопостачан-

В корпусах, як буксирного судна, так і несамо- ня, на житловому ярусі розміщені житлові й побу- хідної баржі виконані корпусні цистерни стічних і тові приміщення екіпажу, також по нижньому кон- господарсько-побутових вод, дві запасні й одна туру рубки, установлений ущільнювальний запасно-переливна корпусні паливні цистерни, еластичний профіль, кронштейни, що мають мож- причому цистерна нафтовмісних вод розташована ливість сполучатися зі стяжками встановленими в ахтерпікі, баластові корпусні цистерни розташо- по нижньому контуру модуля рубки на фундаменті вані в другому дні під трюмами й з'єднані в балас- корпуса, й кронштейни з опорними елементами, тній системі трубопроводами з насосами й кінгс- що мають можливість сполучатися з опорними тонними ящиками, також у вигородках другого дна площадками на фундаменті корпуса. установлені два самовсмоктувальних електричних Опорними елементами є розташовані по кон- насоси системи осушення, у комінгсах люкових туру фундаменту для модуля рубки резиномета- закриттів трюмів корпусу несамохідної баржі вста- леві амортизатори, а елементами фіксації є стяж-

Ки, що мають голівку, що сполучається із кронштейном на фундаменті що має проріз, стяж- у порту, не задіяні модулі відправляють на профі- ки у верхній частині мають різьбове закінчення лактику або плановий ремонт, або, при мінімаль- заведене в отвір на кронштейні модуля рубки на ній комплектації, встановлюють на фундаментах і якому навернуті гайки, також, по кутах контуру закріплюють на корпусах несамохідних барж за фундаменту під модуль рубки, установлені напря- допомогою стяжок по одному модулю рубки, уста- мні обмежники. новлюють на фундаментах корпусів несамохідних

Модуль головної силової установки включає барж по два модуля головних силових установок, загальний фундамент, на якому встановлений з'єднують модулі трубопроводами й кабелями між захисний водонепроникний кожух, двигун внутріш- собою й судновими системами розташованими в нього згоряння, з'єднаний через вал із шарнірами корпусах, відправляють вже самохідні баржі по

Гука з вертикальною гвинтостерновою колонкою, маршруту завантажують або вивантажують само- що має гребний гвинт із кільцевою насадкою, хідні баржі незалежно друг від друга, а корпус бук- установленою на фундаменті за допомогою меха- сира відправляють на профілактику. нізму розвороту гвинтостернової колонки, також у Одним з варіантів є те, що включають у ком- модулі встановлені електростартер і акумуляторні плекс дванадцять корпусів несамохідних барж, батареї, видаткова паливна цистерна з'єднана з два корпуси буксирних судів, десять модулів ру- паливним насосом, навішеним на головний двигун, бок, двадцять модулів головних силових устано- а також, на головний двигун навішені теплообмін- вок, установлюють на фундаментах і закріплюють ники з насосами системи охолодження внутріш- на корпусах буксирних судів за допомогою стяжок нього контуру забортною водою. по одному модулю рубки, установлюють на фун-

В корпусах, як буксирного судна, так і несамо- даментах корпусів цих буксирних судів по два мо- хідної баржі виконані корпусні цистерни стічних і дуля головних силових установок, з'єднують мо- господарсько-побутових вод, дві запасні й одна дулі трубопроводами й кабелями між собою й запасно-переливна корпусні паливні цистерни, судновими системами розташованими в корпусах, причому цистерна нафтовмісних вод розташована також на фундаментах корпусів частини несамохі- в ахтерпікі, баластові корпусні цистерни розташо- дних барж, залежно від маршруту перевезення, вані в другому дні під трюмами й з'єднані в балас- закріплюють за допомогою стяжок по одному мо- тній системі трубопроводами з насосами й кінгс- дулю рубок, установлюють на фундаментах кор- тонними ящиками, також у вигородках другого дна пусів цих несамохідних барж по два модуля голов- установлені два самовсмоктувальних електричних них силових установок, з'єднують модулі насоси системи осушення, у комінгсах люкових трубопроводами й кабелями між собою й судно- закриттів трюмів корпусу несамохідної баржі вста- вими системами розташованими в корпусах, за- новлені водогазонепроникні кришки природної лишають частину корпусів у вигляді несамохідних вентиляції. барж, буксирують зазначеними буксирними суда-

Істотними ознаками способу формування з ми по черзі несамохідні баржі протягом часу в комплексу флоту на заданий маршрут вантажопе- плині якого інші несамохідні баржі завантажують ревезення , є те що комплекс містить самохідні, або розвантажують у портах, самохідні баржі ста- несамохідні та буксирні судна, причому використо- влять під навантаження або вивантаження в пері- вують комплекс з не менш одного корпуса буксир- оди часу, коли причали вільні від несамохідних ного судна, не менш чотирьох модулів головних барж, а незадіяні модулі відправляють на профі- силових установок, не менш двох модулів рубок, а лактику або плановий ремонт, причому модулі, що також не менш двох корпусів несамохідних барж із перебувають на профілактиці використовують для трюмами для перевезення вантажів, що закрива- заміни аварійних модулів. ються, формують найбільш вигідний для заданого Відмітними ознаками способу дійсними у всіх маршруту вантажоперевезення флот, для чого випадках є те, що використовують комплекс з не встановлюють на фундаментах і закріплюють за менш одного корпуса буксирного судна, не менш допомогою стяжок модулі рубок на корпусах, та- чотирьох модулів головних силових установок, не кож установлюють на фундаментах модулі голов- менш двох модулів рубок, а також не менш двох них силових установок, з'єднують системи жив- корпусів несамохідних барж із трюмами для пере- лення й керування модулів трубопроводами й везення вантажів, що закриваються, формують кабелями між собою й із судновими системами, найбільш вигідний для заданого маршруту ванта- розташованими в корпусах, потім відправляють жоперевезення флот, для чого встановлюють на судна по маршруту вантажоперевезення, а неза- фундаментах і закріплюють за допомогою стяжок діяні елементи відправляють на профілактику або модулі рубок на корпусах, також установлюють на плановий ремонт. фундаментах модулі головних силових установок,

При мінімальній комплектації, встановлюють з'єднують системи живлення й керування модулів на фундаменті й закріплюють на корпусі буксирно- трубопроводами й кабелями між собою й із судно- го судна за допомогою стяжок модуль рубки, уста- вими системами, розташованими в корпусах, потім новлюють на фундаментах корпуса буксирного відправляють судна по маршруту вантажопереве- судна два модулі головних силових установок, зення, а незадіяні елементи відправляють на про- з'єднують системи модулів трубопроводами й ка- філактику або плановий ремонт. белями між собою й системами розташованими в Відмітними ознаками способу дійсними в ок- корпусі, буксирують по черзі зазначеним буксиром ремих випадках, є те що при мінімальній комплек- одну з несамохідних барж протягом часу в плині тації, встановлюють на фундаменті й закріплюють якого іншу баржу завантажують або вивантажують на корпусі буксирного судна за допомогою стяжок модуль рубки, установлюють на фундаментах ко- Знижена трудомісткість переобладнання за рпуса буксирного судна два модулі головних сило- рахунок того, що на кожному корпусі є готові фун- вих установок, з'єднують системи модулів трубоп- даменти, цистерни, проведені кабельні траси та роводами й кабелями між собою й системами трубопроводи, однакові розміри, та схеми з'єд- розташованими в корпусі, буксирують по черзі нань. зазначеним буксиром одну з несамохідних барж На фіг. 1 зображене буксирне судно; протягом часу в плині якого іншу несамохідну бар- На фіг. 2 зображений корпус (несамохідна ба- жу завантажують або вивантажують у порту, не ржа); задіяні модулі відправляють на профілактику або На фіг. З зображений корпус буксира; плановий ремонт, або, при мінімальній комплекта- На фіг. 4 зображена самохідна баржа; ції, встановлюють на фундаментах і закріплюють На фіг. 5 зображений головний вид модуля на корпусах несамохідних барж за допомогою рубки; стяжок по одному модулю рубки, установлюють на На фіг. 6 зображений нижній ярус модуля руб- фундаментах корпусів несамохідних барж по два ки, перетин А-А; модуля головних силових установок, з'єднують На фіг. 7 зображений верхній ярус модуля ру- модулі трубопроводами й кабелями між собою й бки, перетин Б-Б; судновими системами розташованими в корпусах, На фіг. 8 зображений житловий ярус модуля відправляють вже самохідні баржі по маршруту рубки, перетин В-В; завантажують або вивантажують самохідні баржі На фіг. 9 зображена самохідна баржа, вид незалежно друг від друга, а корпус буксира відп- зверху; равляють на профілактику. На фіг. 10 зображений корпус буксирного суд-

Одним з варіантів є те, що включають у ком- на, вид зверху; плекс дванадцять корпусів несамохідних барж, На фіг. 11 зображені елементи кріплення мо- два корпуси буксирних судів, десять модулів ру- дуля рубки, вид Г; бок, двадцять модулів головних силових устано- На фіг. 12 зображений вузол зі стяжкою, пере- вок, установлюють на фундаментах і закріплюють тин Д-Д; на корпусах буксирних судів за допомогою стяжок На фіг. 13 зображений вузол зі стяжкою, вид Е; по одному модулю рубки, установлюють на фун- На фіг. 14 зображений вузол з амортизатором, даментах корпусів цих буксирних судів по два мо- перетин Ж-Ж; дуля головних силових установок, з'єднують мо- На фіг. 15 зображений вузол з амортизатором, дулі трубопроводами й кабелями між собою й вид И; судновими системами розташованими в корпусах, На фіг. 16 зображений модуль головного дви- також на фундаментах корпусів частини несамохі- гуна, головний вид; дних барж, залежно від маршруту перевезення, На фіг. 17 зображений модуль головного дви- закріплюють за допомогою стяжок по одному мо- гуна, вид зверху. дулю рубок, установлюють на фундаментах кор- У комплекс, при мінімальній комплектації, вхо- пусів цих несамохідних барж по два модуля голов- дять один корпус буксирного судна 1, не менш них силових установок, з'єднують модулі чотирьох знімних модулів 2 головних силових ус- трубопроводами й кабелями між собою й судно- тановок, не менш двох модулів знімних рубок 3, а вими системами розташованими в корпусах, за- також не менш двох корпусів несамохідних барж 4 лишають частину корпусів у вигляді несамохідних із трюмами 5 для перевезення вантажів, що закри- барж, буксирують зазначеними буксирними суда- ваються, причому на верхній палубі корпуса бук- ми по черзі несамохідні баржі протягом часу в сирного судна 1 і на носовій частині верхньої па- плині якого інші несамохідні баржі завантажують луби корпусів несамохідних барж 4 установлені або розвантажують у портах, самохідні баржі ста- фундаменти 6 у які входять стінка 7, кронштейни 8 влять під навантаження або вивантаження в пері- із прорізом для сполучення з голівками стяжок 9. оди часу, коли причали вільні від несамохідних Також по контуру фундаменту б розташовані барж, а незадіяні модулі відправляють на профі- кронштейни 10, на яких установлені опорні елеме- лактику або плановий ремонт, причому модулі, що нти, якими є резинометалеві амортизатори 11. перебувають на профілактиці використовують для Приєднувальні розміри й розташування кронштей- заміни аварійних модулів. нів дозволяють сполучення з можливістю швидко-

Впровадження винаходів дозволить створити го закріплення модуля рубки 3. флот з комплексу судів, що легко трансформуєть- Стяжки 9 сполучаються нижньою частиною із ся під поставлені завдання вантажоперевезення, кронштейнами 8 і заведені верхньою частиною в при забезпеченні максимально можливої уніфікації отвори на кронштейнах 12, закріплених на модулі елементів комплексу й відповідно зменшення за- рубки 3. Стяжки 9 мають зверху різьбове закінчен- гальної кількості судів необхідних для забезпечен- ня 13 на якому навернуті гайки 14, а також по ку- ня заданих обсягів вантажоперевезення на будь- тах фундаменту 6 установлені напрямні обмежни- яких маршрутах і в будь-яких умовах експлуатації, ки 15. що змінюються. По корпусах і буксирного судна 1 і несамохід-

Підвищена надійність, тому що знімні модулі ної баржі 4 проведені трубопроводи 16 і кабельні уніфіковані й дозволяють швидко виконати ре- траси 17 від місця призначеного для розташування монт, вилучити з експлуатації ті модулі які потре- модулів 2 головних силових установок до модуля бують ремонту, а при необхідності терміново замі- рубки 3. нити під час експлуатації.

На кормовій частині корпуса буксирного судна Запасні паливні цистерни 50 і запасно- 1 є в корпусі вирізи 18 від верхньої палуби до переливна цистерна 51 розташовані в кормовій днища, а на кормовій частині корпуса несамохідної частині корпусів 1 та 4. баржі 4 є вирізи 19 від верхньої палуби до днища, У місцях підключення трубопроводів від меха- виконані зашивки, підкріплення й установлені фу- нізмів установлених у модулі рубки передбача- ндаменти 20 і 21 із приєднувальними розмірами, ються гнучкі з'єднання. що забезпечують сполучення й можливість уста- Кожний модуль 2 головної силової установки новки модулів 2 головних силових установок. включає головний двигун 55 і вертикальну гвинто-

Модульна рубка 3 багатоярусна, обладнана стернову колонку 56, установлені на загальному щоглою 22 із сигнально-відмітним 23 і радіонавіга- фундаменті 57 на якому, також установлений, за- ційним 24 устаткуванням, пультом 25 централізо- хисний водонепроникний кожух 58. Головний дви- ваного керування пристроями й механізмами, цен- гун 55 з'єднаний через вал 59 із шарнірами Гука 60 тральним пультом 26 керування судном, з понижувальним редуктором вертикальної гвин- установленими на верхньому ярубі. торулевої колонки 56. Гвинторулева колонка 56

На нижньому ярусі модуля рубки З (див. фіг. 6) встановлена на фундаменті 57 за допомогою ме- установлена електростанція з не менш чим двома ханізму 61 розвороту гвинторулевої колонки 56. дизель-генераторами 27 і головним розподільним Гвинт 62 установлений у кільцевій насадці 63. У щитом 28, холодильний агрегат 29, насоси контуру модулі 2 також встановлене допоміжне устатку- охолодження холодильного агрегата 30, вентиля- вання головного двигуна 55, електростартер і аку- ційна система 31 - системи життєзабезпечення муляторні батареї 64, видаткова паливна цистерна екіпажу й підтримки екологічного комфорту в при- з'єднана з паливним насосом 65, навішеним на міщеннях. головний двигун, а також, навішені на головному

На нижньому ярусі модуля рубки, також уста- двигуні теплообмінники 66 з циркуляційними насо- новлені: пожежний насос 32 водяної протипожеж- сами системи охолодження внутрішнього контуру ної системи, насос перекачування палива 33 па- забортною водою. ливної системи, два насоси 34 перекачування Нами розроблена конструкторська документа- нафтовмісних вод, стіл-верстат З 5 з лещатами, ція на виготовлення модулів і корпусів судів опи- точильно-шліфувальний і свердлильний верстати саного комплексу, причому, комплектувальне 36, запасно-видаткова паливна цистерна 37, насо- устаткування набране з механізмів, що поставля- си подачі побутової прісної води з нагрівачами ються серійно, наприклад, як головні рушії перед- побутової води 38 системи побутового водопоста- бачені гвинторулеві колонки фірми Шотел чання. (зепогеїІ), а головний двигун виготовлений фірмою

На вище розташованому житловому ярусі Катерпиллер (Сагегрійаг), Сполучені Штати Амери- (див. фіг. 8) знаходяться житлові й побутові при- ки. Виготовлення суднових корпусів, фундаментів, міщення екіпажу, у яких установлені меблі й сані- рубок виконується на суднобудівних заводах, по тарно-гігієнічне обладнання, що докладно не опи- існуючий технології суднобудування. сані тому що його склад не є істотним для Монтаж і демонтаж модулів, може виконувати- предмета винаходу, а його функціонування пов'я- ся при знаходженні корпуса на плаву, за допомо- зане із системами й механізмами розташованими гою кранового устаткування, яким забезпечені по- на нижньому ярусі. рти, тому що відсутність необхідності у відрізанні,

По нижньому контуру стінки модуля рубки 3, припасуванні й приварці конструкцій виключає установлений ущільнювальний еластичний про- необхідність підйому судна в док на судноремонт- філь 40, кронштейни 41 з опорними елементами ному або суднобудівному заводі. Монтаж і демон- що мають можливість сполучатися з резиномета- таж виконується в короткий термін, тому що всі левими амортизаторами 11. з'єднання швидко рознімні, немає необхідності в

У корпусах, як буксирного судна 1, так і неса- припасуванні елементів конструкції, кабельні тра- мохідної баржі 4 у районі близькому до фундамен- си й трубопроводи підведені в призначені для них тів 6, призначених для закріплення модуля рубки, місця з'єднань і в необхідних місцях виконані гнуч- встановлені цистерна прісної води 42, цистерна кими, вилучаються з обігу модулі, які потребують стічних і господарсько-побутових вод 43, а цистер- ремонту. на 44 нафтовмісних вод розташована в ахтерпікі. Як приклад, покажемо роботу комплексу, що

Дванадцять баластних цистерн 45 корпуса не- складається із дванадцяти корпусів несамохідних самохідної баржі 4, розташовані в другому дні під (що трансформуються згідно винаходу в самохід- трюмами й з'єднані в баластній системі трубопро- ні) барж вантажопідйомністю по 4000 т, двох кор- водами з насосами 46 і кінгстонними ящиками 47. пусів буксирних суден, десяти модулів рубок і два-

Чотири баластних цистерни 45 корпуса буксира 1, дцяти модулів головних силових установок. також перебувають у другому дні. 1. Маршрут вантажоперевезення сірки койко-

В осушувальній системі використовуються два вої або гранульованої - з порту Бузан (Російська електроприводних відцентрових самовсмоктува- Федерація)- до портів Азов (Україна)- Керч (Украї- льні насоси 48. на):

Вентиляція вантажних трюмів 5 забезпечуєть- норма навантаження - 4000 тонн/доба; ся природною вентиляцією через кришки 49 уста- період навігації - з квітня по листопад; новлені в комінгсах люкових закриттів трюмів 5. вантажопотік - 800000 т; довжина річкової ділянки: Бузан - Азов - 535 миль;

довжина морської ділянки: Азов - Керч - 194 З - баржі (самохідні) випливають у п. Ростов. милі; З баржі (не самохідні) і 2 буксири будуть пос- розрахунковий час переходу Бузан - Азов са- тійно зациклені на морській ділянці в режимі: мохідної баржі у вантажу з урахуванням шлюзів і 1 - баржа (не самохідна) з буксиром іде під ви- оформлення в Ростові на Дону: 4 доби; вантаження в п. Керч; розрахунковий час переходу Азов - Бузан са- 1 - баржа (не самохідна) з буксиром іде в ба- мохідної баржі в баласті з урахуванням шлюзів і ласті в п. Азов; оформлення в Ростові на Дону: 4 доби; 1 - баржа (не самохідна) під вивантаженням у розрахунковий час переходу Азов - Керч (Керч п. Керч. - Азів) буксирного судна з несамохідною баржею - Два модулі головних двигунів і один модуль 1 доба. рубки перебувають на профілактичному ремонті.

Необхідна комплектація флоту для забезпе- 2. Маршрут вантажоперевезення ЗБК з порту чення даного вантажопотоку: Маріуполь (Україна) до порту Сочі (Російська Фе- баржа самохідна - 7 одиниць; дерація): баржа не самохідна - 5 одиниць; порт навантаження: Маріуполь (Україна); буксирні судна - 2 одиниці. порт вивантаження: Сочі (Російська Федера-

Для комплектації встановлюють знімний мо- ція); дуль рубки З на сімох корпусах несамохідних барж норма навантаження в Маріуполі: 4000 т/доба 4 і двох корпусах буксирних суден 1, при монтажі, із причалу; спочатку встановлюють модуль рубки 3, в межах норма вивантаження в Сочі: 4000 т/доба на обмежених напрямними обмежниками 15 на роз- причал; ташовані по контуру фундаменту б для модуля період навігації: квітень - листопад; рубки резинометалеві амортизатори 11, заводять вантажопотік: 1 500 000 тонн; стяжки 9 голівкою до сполучення із кронштейном 8 відстань між портами - 300 миль; на фундаменті, а верхньою частиною - в отвір на розрахунковий час переходу Маріуполь - Сочі кронштейні 12 модуля рубки, навертають гайки 14 в вантажу - 2 доби; до рівномірного обтиснення ущільнювального ела- розрахунковий час переходу Сочі - Маріуполь стичного профілю на 6-8 мм. у баласті - 1,5 доби.

З'єднують кабелі до пульта 25 централізовано- Необхідна комплектація флоту для забезпе- го керування пристроями й механізмами, і центра- чення даного вантажопотоку: льного пульта 26 керування судном, через голов- баржа (самохідна) - 8 одиниць ний розподільний щит 28 з кабельними трасами 17 баржа (не самохідна) - 4 одиниці вантажопід- ведучими до споживачів, що перебувають за ме- йомність баржі - 4000 т буксирне судна - 2 одиниці. жами модуля рубки: насосами баластової системи Для цього, з урахуванням попередньої ком- 46, насосами 48 системи осушення. Приєднують плектації флоту описаної вище, встановлюють ще пожежний насос 32 водяної протипожежної систе- на один з корпусів несамохідних барж модульну ми з кінгстонними ящиками 47, насоси подачі й рубку й два модулі головних двигунів, приєднують нагрівачі прісної побутової води 38 системи побу- їх до необхідних суднових систем і відправляють тового водопостачання із цистерною прісної води по маршруту. Режим роботи флоту в експлуатації: 42, насоси 34 перекачування нафтовмісних вод із 2 - баржі (не самохідні) під вивантаженням у п. цистерною нафтовмісних вод 44, також приєдну- Сочі; ють цистерну 43 стічних і господарсько-побутових 2 - баржі (не самохідні) під навантаженням у п. вод. У місцях підключення трубопроводів від ме- Маріуполь; ханізмів установлених у модулі рубки встановлені 4 - баржі (самохідні) випливають у п. Маріу- гнучкі сполучні ділянки, що дозволяють без припа- поль під навантаження; сування з'єднати трубопроводи. 4 - баржі (самохідні) випливають у п. Сочі під

На цих корпусах несамохідних барж 4 і корпу- вивантаження; сах буксирних суден 1 установлюють і закріплю- 3. Маршрут перевезення вугілля з порту Тем- ють на суднових фундаментах 20 та 21 модулі рюк (Російська Федерація) до порту Керч (Украї- головної силової установки 2, потім приєднують за на): допомогою кабелів кабельної траси 17 із пультом норма навантаження та вивантаження - 4000 централізованого керування пристроями й механі- т/доба змами 25 й центральним пультом 26 керування Можливий період навігації: цілорічно, у нашо- судном , а також головним розподільним щитом му випадку зимовий період вантажопотік: 3000000 28, також приєднують головний двигун із двома т. запасними цистернами 50 і одною запасно- відстань між портами: Темрюк - Керч стано- переливною паливною цистерною 51. вить 90 миль;

В експлуатації по маршруту: розрахунковий час переходу Темрюк - Керч у 7 самохідних барж і 2 не самохідні постійно вантажу: 8 годин; зациклені на річковій ділянці в режимі: розрахунковий час переходу Керч - Темрюк у 1 - баржа (не самохідна) під навантаженням у баласті: 6 годин; п. Бузан; Необхідна комплектація флоту для забезпе- 1 - баржа (не самохідна) з буксиром у п. Азов; чення даного вантажопотоку: 4 - баржі (самохідні) випливають під наванта- баржа (самохідна) - 2 одиниці; ження в п. Бузан; баржа (не самохідна) -10 одиниць;

буксирні судна - 2 одиниці. відстань між портами: Керч - Миколаїв 740

Для цього з урахуванням попередньої компле- миль ктації флоту від'єднують від суднових систем і де- розрахунковий час переходу Керч - Миколаїв - монтують від 6 корпусів барж модулі рубок і модулі 42 години головних двигунів. Модулі рубок, що звільнилися і Необхідна комплектація флоту для забезпе- модулі головних двигунів відправляють у плановий чення даних вантажопотоків: зимовий ремонт. Перевезення глинозему здійснюють сьома са-

Режим роботи флоту в експлуатації: мохідними баржами; 4 - баржі (не самохідні) під вивантаженням у Перевезення ЗМК здійснюють чотирма неса- порту Керч; мохідними баржами й за допомогою двох буксир- 4 - баржі (не самохідні) під навантаженням у них суден. порту Темрюк; Для цього з урахуванням попередньої компле-

У плині 24 годин 2 самохідні баржі й 2 несамо- ктації флоту монтують на 8 корпусах барж модулі хідні баржі з буксирними судами встигають зроби- рубок і модулі головних двигунів, з'єднують їх із ти 2 послідовних рейси: 12 годин - перехід у ван- судновими системами, чотири баржі залишають тажу з п. Темрюк в п. Керч і несамохідними, два буксирні судна теж комплек- 12 годин - перехід у баласті з порту Керч в тують модулями рубок і модулями головних двигу- порт Темрюк. нів, з'єднують їх із судновими системами. Два мо- 4. Одночасне забезпечення комплексом двох дулі головних двигунів, що звільнилися, маршрутів з різними вантажами: маршрут переве- відправляють у плановий ремонт. зення глинозему з порту Керч (Україна) - до порту Режим роботи флоту:

Миколаїв (Україна) і другий маршрут перевезення Сім самохідних барж перевозять глинозем, а залізо марганцевого концентрату (ЗМК) з порту два буксирних судна буксирують по одній несамо-

Маріуполь до порту Керч (Україна). хідній баржі з вантажем ЗМК, поки дві несамохідні норма навантаження та вивантаження - 4000 баржі знаходяться у портах під навантаженням т/доба або вивантаженням. перший вантажопотік: 1000000 т, другий ван- тажопотік 400000 т.

Ки 1 реч ге з Я

Бі в в у,

Б» ВИЙ ння птн Уют я ре птвттй й /

У фіг. 1

А в у и

Кк як 7 он ніна нання он ін и НН

БІ/ВО АБИ хв «Бі мМ яв/

Фіг. 2 1.

М й нь

По рестивтхю

Гі гі в м; і і з1/ 50)

Фіг. З ук 49 яв

К і й й х ! Колки КВ пен нн / у я ї і ух і / і

М мВ вв/ завідував ав

Фіг. 4 3 о ТВ 34 Ка 51 ще ; Ше Шк о втю - ї джин ко с З й Ї сс З зо вв ! з з - ЗВ не щі | я Ж ре д. НО вро в з Я Ов й 4 ша Шик: в 1А 57318 ши

Фіг. "В В шин СОЛАТ ЕХ ; КО р доми ши. а КЗ Її и ШК ; в у везе й е ке і ж ІВ й Ц 58 спшення) БЕ

ТК і яти Я їх; і В тА "В, І М

Фіг. 7 Фіг. 8

192 20 4716 4.6. 42 15 з 2116 17 817 2 о. / п х 1, х гене ши / / и т-у 7 Й вонтфнтнння 3 - ї-й а х х х ! / / -й / жі ТК тт» нн в І . о сни пен Й щи Не Х епох ЕН М и

ІН Ям х я ЩО і | - шини ШИ ква их | б-2- ло 5 о ст | ЩІ У Ме 001-- 5-1

Сл й і І, ра я ї Ї р:

Ів ти яз 4 їв/ 4вИтИ | хз

Фіг. З Фіг. 10 д.д г че м ва й "ай Ше ши и Ши ше ан ие й Я си г хв. г ШИ Е ле А ще і і ' Ти ; - | ві | та ра! 8 шк зі ву Фіг. 12

Фіг. 11

Е ЖЖ

В ла 14 41 й ту Кк 4 х й я 40 ов юю. А

З в м до

В решееафенннви нн й нин ие Яни их мн

Я їв - ХО ес А /х 15

Фіг. 13 Фіг. 14 ри

Я !

Фіг. я пен, а нин пи М 58 дв шк и Я ве ц в Я пишна а 58 ря кури у; и ві и» Ге у мин Й

Ше: нив ща Ян 006 й Я зво АН Гн

ВИ іш пок и нини нин нн 56 п Ша й

Ї | 5

Н | в нн нн ДО во вд чн ОДН о р ОТ пе и

Ех ж т Кс е зн ВЗ Пак НИЙ; с иа ня и Шочр ж днннй Ії я ра і ще Ге ій рт нео сс о ВНАК ї зве ково р Бл !

Я х В дк СТЕ і кт МЕ нт я | Мйну Ше ен «віг. 15 Фіг. Ії

Комп'ютерна верстка Мацело В. Підписне Тираж 23 прим.

Міністерство освіти і науки України

Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна

ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601