UA77009C2

UA77009C2 - Intermediate rail brace

Info

Publication number: UA77009C2
Application number: UA20040402877A
Authority: UA
Inventors: Volodymyr Oleksandrovych Piven; Viktor Viktorovych Lotous; Viktor Petrovych Tanai; Hryhorii Pavlovych Semchyshyn; Mykola Pavlovych Shevchenko; Artur Polikarpovych Pisotskyi; Polikarp Zakharovych Pisotskyi
Original assignee: Polikarp Zakharovych Pisotskyi
Priority date: 2004-04-20
Filing date: 2004-04-20
Publication date: 2006-10-16
Also published as: RU2004133775A

Abstract

Intermediate rail brace has rail, reinforced-concrete tie, springy gasket, rail pad, nuts with springy elements and pressing appliances placed in sequence in the depression of the tie. To increase reliability of rail fixation to the openings of the springy gasket, rail pad and reinforced-concrete tie pin is installed. At that the connection of the upper section of the pin with the lower section is made with displaced axes one with respect to another, and in the place of joint of those in the middle section of the pin shaped support is provided, this is reaming with rectangular cross-section.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Винахід відноситься до верхньої будови залізничної колії, а саме, до проміжних кріплень рейки.The invention relates to the upper structure of the railway track, namely, to the intermediate fastenings of the rail.

Відомий пристрій для кріплення рейки до шпали, який містить підкладку, на якій установлена рейка, тверді притискні клеми для фіксації підошви рейки, кожна з яких змонтована на підкладці за допомогою закладного болта, додаткову пружну клему і пружний елемент |патент Росії Мо2026441, МПК ЕО189/38, Б.И. опубл. 1995.01.09). Недоліком даного аналога є наявність великої кількості кріпильних елементів, недостатня надійність кріплення, особливо при тенденції росту осьових і швидкісних навантажень рухомого складу. 70 Найбільш близьким по технічній суті й технічному результату, що досягається, і прийнятим за прототип є проміжне кріплення рейки по деклараційному патенту України Мо41186А МІК7 ЕО189/38, Бюл. України "Промислова власність", Мо7, 2001р., у якому проміжне кріплення рейки містить рейку, залізобетонну шпалу, послідовно розміщені в поглибленні шпали, пружну прокладку, рейкову підкладку, установлені по обидві сторони рейки й пропущені через отвори в залізобетонній шпалі болти, гайки із пружними елементами й притискні 79 пристосування , притиснуті до верхніх поверхонь підошви рейки, східчаста частина в зоні підошви рейки виконана ексцентрично щодо осі болта й співвісно з вушком; притискні пристосування виконані у вигляді клина.A known device for fastening a rail to a sleeper, which includes a substrate on which the rail is installed, solid pressure clamps for fixing the sole of the rail, each of which is mounted on the substrate with a set bolt, an additional elastic terminal and an elastic element | Russian patent Mo2026441, IPC EO189/ 38, B.I. published 1995.01.09). The disadvantage of this analogue is the presence of a large number of fastening elements, insufficient fastening reliability, especially with the trend of increasing axial and speed loads of rolling stock. 70 The closest in terms of technical essence and technical result that is achieved, and accepted as a prototype, is the intermediate fastening of the rail according to the declaratory patent of Ukraine Мо41186А МИК7 EO189/38, Byul. "Industrial Property" of Ukraine, Mo7, 2001, in which the intermediate fastening of the rail includes a rail, a reinforced concrete sleeper, sleepers sequentially placed in the recess, an elastic gasket, a rail substrate, installed on both sides of the rail and passed through the holes in the reinforced concrete sleeper, bolts, nuts from elastic elements and clamping devices 79 pressed to the upper surfaces of the sole of the rail, the stepped part in the zone of the sole of the rail is eccentric to the axis of the bolt and coaxial with the lug; clamping devices are made in the form of a wedge.

Недоліками клинового способу кріплення рейки є: - відсутність можливості регулювання рівня рейкової колії в зимовий період за допомогою дерев'яних карток; - відсутність можливості використання прокладок між підошвою рейки й рейковою підкладкою, які забезпечують протидію угону рейки при русі локомотивоскладу; - складність при технічному обслуговуванні.The disadvantages of the wedge method of fastening the rail are: - lack of possibility of adjusting the level of the rail track in winter using wooden cards; - the absence of the possibility of using spacers between the sole of the rail and the rail lining, which provide resistance to the theft of the rail during the movement of the locomotive stock; - difficulty in maintenance.

В основу винаходу поставлено задачу вдосконалити проміжне кріплення рейки шляхом зміни конструкції елементів кріплення, що дозволить підвищити надійність кріплення рейки, знизити трудомісткість монтажу-демонтажу, розширити споживчі властивості шпали. с 29 Поставлена задача досягається тим, що в проміжному кріпленні рейки, що заявляється, яке містить рейку, Го) залізобетонну шпалу, послідовно розміщені в поглибленні шпали пружну прокладку, рейкову підкладку, гайки із пружними елементами й притискні пристосування, притиснуті до верхніх поверхонь підошви рейки, , відповідно до заявленого винаходу, в отвори пружної прокладки, рейкової підкладки й залізобетонної шпали вставляють шпильку, причому сполучення верхньої частини шпильки з нижньою частиною виконано зі зміщеними осями о відносно один одного, а в місці їхнього стикування в середній частині шпильки є фасонний упор, який ав представляє собою розширення прямокутного перерізу.The invention is based on the task of improving the intermediate fastening of the rail by changing the design of the fastening elements, which will increase the reliability of the fastening of the rail, reduce the labor-intensiveness of assembly and disassembly, and expand the consumer properties of the sleeper. p. 29 The task is achieved by the fact that in the intermediate fastening of the rail, which is claimed, which contains a rail, a reinforced concrete sleeper, an elastic spacer, a rail lining, nuts with elastic elements and pressure devices pressed against the upper surfaces of the sole of the rail are sequentially placed in the recess of the sleeper , , according to the claimed invention, a pin is inserted into the holes of the elastic gasket, the rail substrate, and the reinforced concrete sleeper, and the connection of the upper part of the pin with the lower part is made with the axes shifted o relative to each other, and in the place of their connection in the middle part of the pin there is a shaped stop, which av is an extension of a rectangular section.

Конструктивне рішення шпильки для кріплення рейки, у якої сполучення верхньої її частини з нижньою о частиною виконано зі зміщеними осями відносно один одного, а в місці їхнього стикування в середній частині ча шпильки є фасонний упор, який представляє собою розширення прямокутного перерізу, дозволило спроститиThe design solution of the pin for fastening the rail, in which the connection of its upper part with the lower part is made with offset axes relative to each other, and in the place of their connection in the middle part of the pin there is a shaped stop, which is an extension of the rectangular section, made it possible to simplify

Зо технічне обслуговування, знизити трудомісткість його монтажу-демонтажу. Висота фасонного упору - визначається максимальною товщиною дерев'яної картки й гумової прокладки. Одночасно фасонний упор є обмежувачем проти переміщення рейки уздовж осі шпали, виконуючи роль реборд, тому що в цьому випадку з метою можливості зсуву рейка для установлення необхідної ширини колії рейкова підкладка не має реборд. «For maintenance, to reduce the labor intensity of its assembly and disassembly. The height of the shaped stop is determined by the maximum thickness of the wooden card and the rubber gasket. At the same time, the shaped stop is a limiter against the movement of the rail along the axis of the sleeper, acting as a reboard, because in this case, in order to allow the rail to shift to establish the required track width, the rail substrate does not have a reboard. "

Суть винаходу пояснюється кресленнями, де на: З 50 Фіг.1 - представлене проміжне кріплення рейки (загальний вид); с Фіг.2 - проміжне кріплення рейки а) - вид збоку, б) - вид спереду;The essence of the invention is explained by the drawings, where: C 50 Fig. 1 - the intermediate fastening of the rail is presented (general view); c Fig. 2 - intermediate fastening of the rail a) - side view, b) - front view;

Із» Проміжне кріплення рейки містить: рейку 1, залізобетонну шпалу 2, послідовно розміщені в поглибленні З залізобетонні шпали 2 пружну прокладку 4, безребордную рейкову підкладку 5, установлені по обидва боки рейки 1 і пропущені через отвори 6 у залізобетонній шпалі 2 шпилька 7, гайка 8, двовитковая шайба Гровера 9, стандартна тверда клема 10, притиснута до верхньої поверхні підошви рейки 11. Верхня частина шпильки 7 7 виконана у вигляді стрижня із гвинтовою нарізкою, нижня частина шпильки 15 виконує роль деталі, що -І прикріплює безребордную рейкову підкладку 5 до шпали 2 з використанням у її нижній частині гайки 14 з гумовою прокладкою 13. о У середній частині шпильки є фасонний упор 12, що представляє собою розширення прямокутного перерізу, о 20 вертикальна вісь якого стосовно поздовжньої осі нижньої частини болта має ексцентриситет, що забезпечує регулювання ширини колії залежно від величини радіуса кривої. Верхня площина фасонного упору симетрично с переходить у форму клемного болта, на якій установлені тверда стандартна клема 10, двовитковая шайбаFrom" The intermediate fastening of the rail includes: rail 1, reinforced concrete sleeper 2, sequentially placed in the recess Z reinforced concrete sleepers 2, elastic gasket 4, flangeless rail substrate 5, installed on both sides of the rail 1 and passed through holes 6 in the reinforced concrete sleeper 2, stud 7, nut 8, a two-turn Grover washer 9, a standard solid terminal 10, pressed against the upper surface of the sole of the rail 11. The upper part of the pin 7 7 is made in the form of a rod with a screw thread, the lower part of the pin 15 performs the role of a part that -And attaches the flangeless rail substrate 5 to sleepers 2 using in its lower part a nut 14 with a rubber gasket 13. o In the middle part of the stud there is a shaped stop 12, which is an extension of a rectangular section, o 20 the vertical axis of which has an eccentricity in relation to the longitudinal axis of the lower part of the bolt, which ensures width adjustment tracks depending on the radius of the curve. The upper plane of the shaped stop symmetrically turns into the form of a terminal bolt, on which a solid standard terminal 10, a two-turn washer is installed

Гровера 9 і гайка 8.Grover 9 and nut 8.

Монтаж скріплення здійснюється в такий спосіб. На встановлені на спеціальному стенді залізобетонні шпали 29 2 у поглиблення З установлюють гумову прокладку 4 , безребордную рейкову підкладку 5. Потім в отвори вFastening installation is carried out in the following way. On the reinforced concrete sleepers 29 2 installed on a special stand, a rubber gasket 4, a flangeless rail substrate 5 are installed in the recess Z. Then, in the holes in

ГФ) рейкової підкладки 5, прокладе 4 і конічні прорізи б у тілі залізобетонної шпали 2 вставляють шпильку 7.GF) rail substrate 5, lay 4 and conical slots b in the body of the reinforced concrete sleeper 2 insert pin 7.

Знизу в прямокутні прорізи шпали 2 вставляють гайку 14 і обертанням шпильки для кріплення безребордной о рейкової підкладки з'єднують різьбові частини цих двох деталей. Після затягування нарізних сполучень у граничному їхньому положенні орієнтують щодо центра шпали ексцентриситет фасонного упору 12, 60 забезпечуючи задану ширину колії.From below, a nut 14 is inserted into the rectangular slots of the sleeper 2, and the threaded parts of these two parts are connected by rotating the studs for fastening the flangeless on the rail substrate. After tightening the threaded joints in their extreme position, the eccentricity of the shaped stop 12, 60 is oriented relative to the center of the sleeper, ensuring the specified width of the track.

Після укладання рейки виконуються роботи із прикріплення їх до безребордних рейкових підкладок за допомогою стандартних деталей - твердої клеми 10, двовиткової шайби Гровера 9 і гайки 8.After laying the rails, work is carried out to attach them to the flangeless rail pads using standard parts - a hard terminal 10, a two-turn Grover washer 9 and a nut 8.

Використання проміжного кріплення рейки, що заявляється, дозволить спростити технічне обслуговування, розширити споживчі властивості шпали, диференційовано підходити до вибору видів кріплення рейки до шпали бо залежно від профілю колії, вантажонапруженості й т.д.The use of the proposed intermediate mounting of the rail will allow to simplify maintenance, to expand the consumer properties of the sleeper, to approach the selection of types of fastening of the rail to the sleeper differently, depending on the profile of the track, load tension, etc.

Claims

The formula of the invention is an intermediate fastening of the rail, which contains a rail, a reinforced concrete sleeper, an elastic gasket, a rail pad, nuts with elastic elements and clamping devices pressed against the upper surfaces of the sole of the rail, which are placed in the recess of the sleeper in series, which is characterized by the fact that in the holes of the elastic gasket, rail a pin is installed between the substrate and the reinforced concrete sleeper, and the connection of the upper part 70 of the pin with the lower part is made with offset axes relative to each other, and in the place of their connection in the middle part of the pin, a shaped stop is made, which is an extension of the rectangular section. c schi 6) (o) "c) "c) cha i - -

with . and? -I -I («c) («c) iChe) ime) 60 b5