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TWI789787B - 一種使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置 - Google Patents

一種使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置 Download PDF

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TWI789787B
TWI789787B TW110121996A TW110121996A TWI789787B TW I789787 B TWI789787 B TW I789787B TW 110121996 A TW110121996 A TW 110121996A TW 110121996 A TW110121996 A TW 110121996A TW I789787 B TWI789787 B TW I789787B
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周文三
周承賢
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周文三
周承賢
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Abstract

本發明係提供一種使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的 急救裝置，該急救裝置被置於平坦處，該急救裝置更包含有一內裝有空氣壓縮機之盒體，該盒體於盒體上開設有二個不同位置的第一嵌接口及第二嵌接口，空氣壓縮機之出氣歧管係伸出顯露於盒體之第一嵌接口處，其可連結流通軟管作為輪胎充氣，或以其補膠罐之蓋體嵌入第一嵌接口作為充氣及補胎以連通至破損輪胎之氣嘴，達到進行多樣化操作的便利性，而補膠罐以其蓋體嵌入第二嵌接口定位更能增進盒體在操作時的穩定性，盒體不易翻倒且能順暢地組裝各個配件不會產生糾纏干擾的優點。

Description

一種使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救 裝置
本發明係提供一種使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，該急救裝置更包含有一內裝有空氣壓縮機之盒體，該盒體上開設有二個不同位置的第一嵌接口及第二嵌接口。
目前對破損輪胎進行補胎及充氣之習知空氣壓縮機裝置，其包括有一內設有可壓縮空氣之空氣壓縮機的盒體、一獨立式內含有化學膠液之補膠罐及一條或二條串接軟管，盒體僅與補膠罐開口端相螺合之蓋體係設有一入氣端管及出膠端管；單一種盒體僅能配合組裝一種使用方法之軟管或補膠罐，而無法因應各種軟管及補膠罐的組裝結合。
本發明人謀求改善習知充氣補膠的不便性，乃發明並且已獲准專利的申請號EP16166504.7專利案惠及使用者，雖然EP16166504.7專利在操作結合性及使用性有其優點，然本發明人以精益求精的精神再對其改善以增進多樣化的使用性，俾讓產品更符合使用進步性，為此，乃發展出本發明。
本發明之主要目的，其係提供一種使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，該方法特徵之一係利用急救裝置中 內含有空氣壓縮機的盒體上開設有二個不同位置的第一嵌接口及第二嵌接口，其中第一嵌接口可作為輪胎進行單獨充氣或同時打氣兼補膠的連結埠口，另一第二嵌接口則是專門提供補膠罐被承載豎立於盒體上，增加整個盒體的重心，在進行充氣的階段，盒體不易因充氣動作產生的震動力而易於漂移其放置位置的現象產生。
本發明之另一主要目的，其係提供一種使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，其中之使用方法一：第一嵌接口係與空氣壓縮機之傳輸壓縮空氣的出氣歧管相界鄰，以一流通軟管的一端連結該出氣歧管，流通軟管的另端則接至待充氣的輪胎氣嘴，可直接進行充氣，補膠罐則可選擇定位嵌合於另一不同位置的第二嵌接口。
本發明之再一主要目的，其係提供一種使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，其中之使用方法二：前述補膠罐以其蓋體直接嵌合於盒體之第二嵌接口處而豎立於盒體上，前述蓋體之入氣端管結合所述流通軟管的末端，而流通軟管的前端則鎖合於前述第一嵌接口處的出氣歧管，前述蓋體之出膠端管則連結一另外的流通軟管的前端，所述另外的流通軟管的末端則鎖合於破損輪胎的氣嘴處，此種方法不僅可達到充氣及補膠的作用，同時讓前述不同的流通軟管不會糾纏一起，同時補膠罐所在的位置是在第二嵌接口，其遠離流通軟管要鎖接上出氣歧管的第一嵌接口，在操作空間無形中帶來更順暢的使用便利性。
本發明之又一主要目的，其係提供一種使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，其中之使用方法三：前述流通軟管一端結合於第一嵌接口處之出氣歧管，另端則鎖合於前述補膠罐蓋體上之入氣端管，同時讓蓋體嵌合於前述第一嵌接口處，讓補膠罐豎立 於盒體上，當空氣壓縮機作動產生之壓縮空氣可經由出氣歧管、流通軟管的連通性而迫擠補膠罐內部補膠液由蓋體之出膠端管輸出，前述蓋體之出膠端管鎖合另一流通軟管的前端，而前述流通軟管的末端則可鎖合於破損輪胎之氣嘴處，壓縮空氣得以迫擠補膠液進入破損輪胎內施以補胎及充氣的目的，另方面，藉由流通軟管界於出氣歧管及補膠罐蓋體之入氣端管間，殘留的補膠液不會觸及到前述空氣壓縮機的出氣歧管嘴端而堵塞，甚至是流進空氣壓縮機內腔導致無法動作。
本發明之復一主要目的，其係提供一種使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，其中之使用方法四：補膠罐利用其蓋體結合於第一嵌接口而定位，且是讓蓋體上所設的入氣端管銜接住前述出氣歧管，蓋體在其實體不同位置上另設的出膠端管則藉由流通軟管鎖接待填充補膠液之破損輪胎的氣嘴，達到補胎充氣二種效果。
1:盒體
10:出氣歧管
11:第一嵌接口
110:側壁
12:卡扣槽
13:凹槽
14:隔板
15:凸塊
2:第二嵌接口
20:底平面
21:內側壁面
22:C型凸垣
3:第一輸氣軟管
31:第一端接頭
311:卡扣件
32:第二端接頭
4:補膠罐
41:罐體
5:蓋體
51:入氣端管
52:出膠端管
53:上側垣
531:外側壁
54:下側垣
55:容納槽
6:第二輸氣軟管
61:前端
62:末端
7:補膠罐
71:罐體
72:底壁
8:蓋體
81:入氣端管
82:出膠端管
83:上側垣
84:下側垣
85:容納槽
86:彈性扣件
87:扣塊
第一圖：係本發明之盒體、第一輸氣軟管及補膠罐的分解圖。
第二圖：係本發明之第一輸氣軟管結合於出氣歧管的局部放大圖。
第三圖：係本發明之第一輸氣軟管結合於出氣歧管的局部剖面圖。
第四圖：係本發明之盒體的第二嵌接口的局部放大圖。
第五圖：係本發明之另一實施例的分解圖。
第六圖：係第五圖的組立圖。
第七圖：係本發明之補膠罐嵌合於盒體之第二嵌接口的局部剖面圖。
第八圖：係本發明之另一實施例的分解圖。
第九圖：係第八圖的組立圖。
第十圖：係本發明之另一實施例的分解圖。
第十一圖：係第十圖的組立局部放大圖。
第十二圖：係第十圖的組立局部剖面圖。
第十三圖：係第十圖的組立平面圖。
請參閱第一圖所示，本發明係提供一種使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，該急救裝置係包含有一盒體1，該盒體1內空部係做為裝設一空氣壓縮機(未於圖中示出)，而被壓縮的空氣可由輸出端，即本圖中之出氣歧管10輸出。本發明之盒體1在其實體開設有二個在不同位置的第一嵌接口11及第二嵌接口2，其中第一嵌接口11可作為輪胎進行單獨充氣或同時打氣兼補膠的連結埠口，另一第二嵌接口2則是專門提供一補膠罐4被承載豎立於盒體1上，增加整個盒體1的重心，在進行充氣的階段，盒體1不易因充氣動作產生的震動力而易於漂移其放置位置的現象產生。
請參閱第一及二圖所示，該盒體1上之第一嵌接口11係為一倒U型第一嵌接口11，於第一嵌接口11內之兩相對向之側壁110上各凹設有卡扣槽12、凹槽13，該卡扣槽12係位於側壁110底部，而凹槽13係靠近於側壁110頂部，而相比鄰於凹槽13之頂壁係可作為一隔板14，該隔板14上具有一凸塊15。
請參閱第一至四圖所示，本發明急救裝置之使用方法一：盒體1之第一嵌接口11係與空氣壓縮機之傳輸壓縮空氣的出氣歧管10相界鄰，利用流通軟管的連接，即是以一第一輸氣軟管3之一端連結至該出氣歧管10，即該第一輸氣軟管3之一端係設置有一第一端接頭31，該第一端接頭31係具有一卡扣件311，其可讓第一端接頭31可有效率地活 動式卡扣組裝在盒體1之第一嵌接口11處的出氣歧管10上，而第一輸氣軟管3的另一端則連結有一第二端接頭32，其可連接至待充氣的輪胎氣嘴(圖中未示出)直接進行充氣，一補膠罐4則可選擇定位嵌合於不同位置的盒體1之第二嵌接口2。
請參閱第四圖，本發明盒體1之第二嵌接口2係具有一底平面20，該底平面20內圍處的內側壁面21頂端緣係水平延伸設置具有厚度的一C型凸垣22，該C型凸垣22與所述底平面20形成一距離空間，該空間可容許前述補膠罐4蓋體5的頭端置進，前述補膠罐4包含有一罐體41，如第一圖所示，該罐體41上螺合有一蓋體5，該蓋體5具有一入氣端管51及出膠端管52，於蓋體5外緣係水平延伸有二相間隔之上側垣53及下側垣54，在上側垣53及下側垣54之間存有一容納槽55，該補膠罐4係利用蓋體5之上側垣53及下側垣54之間的容納槽55置進於第二嵌接口2之C型凸垣22(可同時參考第七圖)，並讓下側垣54抵觸於第二嵌接口2的內側壁面21，且補膠罐4之蓋體5係安穩地容置在第二嵌接口2中，使其增加整個盒體1的重心，在進行充氣的階段，盒體1不易因充氣動作產生的震動力而易於漂移其放置位置的現象產生。
請參閱第五至七圖，本發明急救裝置之使用方法二：前述補膠罐4以其蓋體5直接嵌合於盒體1之第二嵌接口2處而豎立於盒體1上，即該補膠罐4係利用蓋體5的二相間隔之上側垣53及下側垣54之間的容納槽55置進於第二嵌接口2之C型凸垣22(可同時參考第七圖)，並讓下側垣54抵觸於第二嵌接口2的內側壁面21，且補膠罐4之蓋體5係安穩地容置在第二嵌接口2中，前述蓋體5之入氣端管51結合前述第一輸氣軟管3的第二端接頭32，而第一輸氣軟管3的第一端接頭31則鎖合於前述第一嵌接口11處的出氣歧管10，前述蓋體5之出膠端管52則連結 一第二輸氣軟管6的前端61，該第二輸氣軟管6的末端62則鎖合於破損輪胎的氣嘴處(圖中未示出)，此種方法不僅可達到充氣及補膠的作用，同時讓前述第一輸氣軟管3、第二輸氣軟管6不會糾纏一起，同時該補膠罐4所在的位置是在第二嵌接口2，其遠離第一輸氣軟管3要鎖接上出氣歧管10的第一嵌接口11，在操作空間無形中帶來更順暢的使用便利性。
請參閱第八及九圖，本發明急救裝置之使用方法三：前述第一輸氣軟管3的第一端接頭31結合於盒體1之第一嵌接口11處的出氣歧管10，而第一輸氣軟管3的第二端接頭32則鎖合於前述補膠罐4蓋體5上的入氣端管51，同時讓蓋體5嵌合於前述第一嵌接口11處，即蓋體5之上側垣53及下側垣54之間的容納槽55置進於第一嵌接口11之隔板14，而下側垣54則置進在第一嵌接口11之凹槽13處，最後蓋體5之上側垣53的外側壁531抵觸於隔板14上之凸塊15使其固定，即形成補膠罐4穩固地結合在盒體1之第一嵌接口11上，讓補膠罐4豎立於盒體1上，當空氣壓縮機作動產生之壓縮空氣可經由出氣歧管10、第一輸氣軟管3的連通性而迫擠補膠罐4內部補膠液由蓋體5之出膠端管52輸出，前述蓋體5之出膠端管52鎖合另一第二輸氣軟管6的前端61，而該第二輸氣軟管6的末端62則可鎖合於破損輪胎之氣嘴處(圖中未示出)，壓縮空氣得以迫擠補膠液進入破損輪胎內施以補胎及充氣的目的，且藉由補膠罐4之蓋體5上的上側垣53、下側垣54與第一嵌接口11之隔板14的緊密結合，以及蓋體5之上側垣53的外側壁531抵觸於隔板14上之凸塊15使其固定，讓補膠罐4卡固在盒體1之第一嵌接口11上不會因震動或碰撞而導致補膠罐4脫落。另方面，藉由第一輸氣軟管3界於出氣歧管10及補膠罐4蓋體5之入氣端管51間，殘留的補膠液不會觸及到 前述空氣壓縮機的出氣歧管10嘴端而堵塞，甚至是流進空氣壓縮機內腔導致無法動作。
請參閱第十至十三圖，本發明急救裝置之使用方法四：前述盒體1之第一嵌接口11處的出氣歧管10結合一補膠罐7，該罐體71上螺合有一蓋體8，該蓋體8具有一入氣端管81及出膠端管82，於蓋體8上緣向外水平延伸出二相間隔之上側垣83及下側垣84，在上側垣83及下側垣84之間存有一容納槽85，而蓋體8下緣設有二相對稱之彈性扣件86，二彈性扣件86之外側面各設有一扣塊87。補膠罐7之罐體71可以其開口端向下而底壁72朝上的型態被置設於盒體1之第一嵌接口11上，且蓋體8之入氣端管81係可直接銜接於盒體1之第一嵌接口11處的出氣歧管10，而蓋體8之上側垣83及下側垣84之間的容納槽85恰可置進於第一嵌接口11之隔板14，而下側垣84則置進在第一嵌接口11之凹槽13處，最後蓋體8之二彈性扣件86的扣塊87卡扣於第一嵌接口11之卡扣槽12內，即形成補膠罐7穩固地結合在盒體1之第一嵌接口11，而前述第一輸氣軟管3的第一端接頭31則可卡扣於蓋體8之出膠端管82，當進行補胎及充氣等作業的階段，前述第一輸氣軟管3之第二端接頭32則可螺合於輪胎之氣嘴(圖中未示出)，該盒體1接受汽車或其它DC電源啟動後，即可讓空氣壓縮機產生空氣並迫擠罐體71內之補膠液由第一輸氣軟管3處進入破損輪胎內，即可達到修補輪胎及充氣等目的，且藉由補膠罐7之蓋體8上的上側垣83、下側垣84與第一嵌接口11之隔板14的緊密結合，以及蓋體8之二彈性扣件86藉由彈性張力將其扣塊87卡扣於第一嵌接口11之卡扣槽12內，讓補膠罐7卡固在盒體1之第一嵌接口11上不會因震動或碰撞而導致補膠罐7脫落。而當結束修補輪胎及充氣動作時，其可往內按壓蓋體8之二彈性扣件86再同時將該補膠罐7往 外拉出，即可將補膠罐7與盒體1之第一嵌接口11處的出氣歧管10相分離。
綜上所述，本發明係提供一種使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，該急救裝置被置於平坦處，該急救裝置更包含有一內裝有空氣壓縮機之盒體1，該盒體1於盒體1上開設有二個不同位置的第一嵌接口11及第二嵌接口2，空氣壓縮機之出氣歧管10係伸出顯露於盒體1之第一嵌接口11處，其可連結一第一輸氣軟管3作為輪胎充氣，或以其補膠罐4之蓋體5嵌入第一嵌接口11作為充氣及補胎以連通至破損輪胎之氣嘴，達到進行多樣化操作的便利性，而補膠罐4以其蓋體5嵌入第二嵌接口2定位則更能增進盒體1在操作時的穩定性，使盒體1不易翻倒且能順暢地組裝各個配件不會產生糾纏干擾的優點。
1:盒體
10:出氣歧管
11:第一嵌接口
110:側壁
12:卡扣槽
13:凹槽
14:隔板
15:凸塊
2:第二嵌接口
20:底平面
21:內側壁面
22:C型凸垣
3:第一輸氣軟管
31:第一端接頭
311:卡扣件
32:第二端接頭
4:補膠罐
41:罐體
5:蓋體
51:入氣端管
52:出膠端管
53:上側垣
531:外側壁
54:下側垣
55:容納槽

Claims (8)

  1. 一種使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，該方法包含在一外部表平面置放有一急救裝置，該急救裝置更包含有：一盒體，該盒體內設置有一空氣壓縮機，該空氣壓縮機所產生的壓縮空氣可經由出氣歧管輸出盒體外，該盒體在盒體上開設有二個不同位置的第一嵌接口及第二嵌接口，其中第一嵌接口與前述出氣歧管相界鄰而使其他相連結的物件具有關聯性，前述第二嵌接口則具有載物性能但不與前述出氣歧管相關聯；一補膠罐包含有一罐體，該罐體內部盛裝補胎用的補膠液，該罐體的開口端裝設有一蓋體，該蓋體設有一入氣端管及一出膠端管，該蓋體可嵌固於第一嵌接口或第二嵌接口；至少一流通軟管，該流通軟管分別具有一第一端接頭及一第二端接頭，可分別接合於相連串之二物件上；藉由上述物件的排列組合，可對車輛輪胎進行多樣化打氣及補破損輪胎。
  2. 如請求項1所述之使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，其中之使用方法一，前述流通軟管包括有一第一輸氣軟管及第二輸氣軟管，以第一輸氣軟管之一端可接合於前述盒體之第一嵌接口的出氣歧管，使空氣壓縮機所產生的壓縮空氣進入所述第一輸氣軟管，而第一輸氣軟管的另一端則可連接到一待充氣的輪胎氣嘴進行打氣，前述補膠用之罐體可利用其蓋體嵌合於前述第二嵌接口定位，使打氣動作因盒體承載前述罐體增加重心穩定度而不易讓震動因素使盒體易於飄移其放置點。
  3. 如請求項2所述之使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，其中之使用方法二，前述補膠罐以其蓋體直接嵌合於盒體之第二嵌接口處而豎立於盒體上，前述蓋體之入氣端管結合所述第一輸氣軟管的末端，而第一輸氣軟管的前端則鎖合於前述第一嵌接口處的出氣歧管，前述蓋體之出膠端管則連結一另外的第二輸氣軟管的前端， 所述另外的第二輸氣軟管的末端則鎖合於破損輪胎的氣嘴處，此種方法不僅可達到充氣及補膠的作用，同時讓前述不同的流通軟管不會糾纏一起，同時補膠罐所在的位置是在第二嵌接口，其遠離流通軟管要鎖接上出氣歧管的第一嵌接口，在操作空間無形中帶來更順暢的使用便利性。
  4. 如請求項2所述之使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，其中之使用方法三：前述第一輸氣軟管一端結合於第一嵌接口處之出氣歧管，另端則鎖合於前述補膠罐蓋體上之入氣端管，同時讓蓋體嵌合於前述第一嵌接口處，讓補膠罐豎立於盒體上，當空氣壓縮機作動產生之壓縮空氣可經由出氣歧管、第一輸氣軟管的連通性而迫擠補膠罐內部補膠液由蓋體之出膠端管輸出，前述蓋體之出膠端管鎖合第二輸氣軟管的前端，而前述第二輸氣軟管的末端則可鎖合於破損輪胎之氣嘴處，壓縮空氣得以迫擠補膠液進入破損輪胎內施以補胎及充氣的目的，另方面，藉由第一輸氣軟管界於出氣歧管及補膠罐蓋體之入氣端管間，殘留的補膠液不會觸及到前述空氣壓縮機的出氣歧管嘴端而堵塞，甚至是流進空氣壓縮機內腔導致無法動作。
  5. 如請求項2所述之使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，其中之使用方法四：補膠罐利用其蓋體結合於第一嵌接口而定位，且是讓蓋體上所設的入氣端管銜接住前述出氣歧管，蓋體在其實體不同位置上另設的出膠端管則藉由第一輸氣軟管鎖接待填充補膠液之破損輪胎的氣嘴，達到補胎充氣二種效果。
  6. 如請求項1所述之使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，其中該急救裝置內所包含的盒體，於前述盒體之第二嵌接口係具有一底平面，該底平面內圍處的內側壁面頂端緣係水平延伸設置 具有厚度的一C型凸垣，該C型凸垣與所述底平面形成一距離空間，該空間可容許前述補膠罐蓋體的頭端置進。
  7. 如請求項2所述之使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，其中該急救裝置內所包含的盒體，於前述盒體上之第一嵌接口係為一倒U型第一嵌接口，於第一嵌接口內之兩相對向之側壁上各凹設有卡扣槽、凹槽，該卡扣槽係位於側壁底部，而凹槽係靠近於側壁頂部，而相比鄰於凹槽之頂壁係可作為一隔板，該隔板上具有一凸塊；前述補膠罐包含有一罐體，該罐體上螺合有一蓋體，該蓋體具有一入氣端管及出膠端管，於蓋體外緣係水平延伸有二相間隔之上側垣及下側垣，在上側垣及下側垣之間存有一容納槽，前述第一輸氣軟管的第一端接頭結合於盒體之第一嵌接口處的出氣歧管，而第一輸氣軟管的第二端接頭則鎖合於前述補膠罐蓋體上的入氣端管，同時讓蓋體嵌合於前述第一嵌接口處，即蓋體之上側垣及下側垣之間的容納槽置進於第一嵌接口之隔板，而下側垣則置進在第一嵌接口之凹槽處，最後蓋體之上側垣的外側壁抵觸於隔板上之凸塊使其固定，即形成補膠罐穩固地結合在盒體之第一嵌接口上，讓補膠罐豎立於盒體上。
  8. 如請求項1所述之使用方法可對汽車輪胎進行多樣化充氣及補胎的急救裝置，其中，前述盒體之第一嵌接口處的出氣歧管結合另一補膠罐，該罐體上螺合有一蓋體，該蓋體具有一入氣端管及出膠端管，於蓋體上緣向外水平延伸出二相間隔之上側垣及下側垣，在上側垣及下側垣之間存有一容納槽，而蓋體下緣設有二相對稱之彈性扣件，二彈性扣件之外側面各設有一扣塊，補膠罐之罐體可以其開口端向下底壁朝上的型態被置設於盒體之第一嵌接口上，且蓋體之入氣端管係可直接銜接於盒體之第一嵌接口處的出氣歧管，而蓋體之上側垣及下側垣之間的容納槽恰可置進於第一嵌接口之隔板，而下側垣則置進在第一嵌接口之凹槽處，最後蓋體之二彈性扣件的扣塊 卡扣於第一嵌接口之卡扣槽內，即形成補膠罐穩固地結合在盒體之第一嵌接口。
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