TW202511139A - 三角體船舶 - Google Patents

Abstract

有鑑於單體船身直線前進時摩擦力較大，雙體船轉向速度過慢之缺點，而想出之新型船體，是一種五邊型船頭、搭配雙體船身，此船型可能讓船隻直線加速和機動轉向能力提升，倒退行進時同樣可以提升效率，甚至有可能加裝輔助推進引擎來再次提升直線速度和轉向能力。

Description

三角體船

本發明是一種新的船型概念，有別於單體船和雙體船。

單體船是一類只有一個船體的船舶，是水上船舶最常見的形式。單體船在水中常吃水較深。

雙體船通過一個框架連接兩個船體，穩定性好，在海上可承受較大的風浪，不易翻船。在高速時，兩個較瘦長的船體可以大幅降低船身的阻力。由於跨越了兩個船體，雙體船通常有更多的空間。另外，雙體船吃水淺能夠接近岸邊拋錨。

因單體船與水之接觸面積過大摩擦力太強，三角體可以使航行時船體與水之接觸面積減少，而達到減少摩擦力之效果，比同寬度之單體船擁有更快速度。

雙體船轉向速度過慢之缺點，設計五邊型船頭搭配雙體船身及側邊引流開口，減少轉向時水壓。

船頭五邊型設計搭配側邊引流開口引導水流至中間舵板施加反向側推力依照槓桿原理形成新的支點，改變一般船隻轉向支點為尾部的弊端。

後退行進時有中間舵板形成阻力，使退後轉向更靈活。

〔圖1〕係本發明之底部結構圖

〔圖2〕係本發明之側視圖

〔圖3〕係本發明之後視圖

1:五邊型船頭

2:側邊引流開口

3:中間舵板位置

4:雙體船身

Claims (2)

1. 一種新型船型，五邊形船頭搭配雙體船身。
2. 如請求項1之新型船體，側邊引流開口引導水流至中間舵板施加反向側推力依照槓桿原理形成新的支點，並改變船舶轉向支點加速轉向，後退行進時同樣因為有中間舵板形成阻力，使退後轉向更靈活。