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TW201817962A - 車輛潤滑系統及方法 - Google Patents

車輛潤滑系統及方法 Download PDF

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TW201817962A
TW201817962A TW106137756A TW106137756A TW201817962A TW 201817962 A TW201817962 A TW 201817962A TW 106137756 A TW106137756 A TW 106137756A TW 106137756 A TW106137756 A TW 106137756A TW 201817962 A TW201817962 A TW 201817962A
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TW
Taiwan
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vehicle
lubrication
lubricant
pump
sensor data
Prior art date
Application number
TW106137756A
Other languages
English (en)
Inventor
布蘭登 T 古斯坦森
丹尼爾 Ｍ 詹森
Original Assignee
美商葛萊兒明尼蘇達股份有限公司
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Filing date
Publication date
Application filed by 美商葛萊兒明尼蘇達股份有限公司 filed Critical 美商葛萊兒明尼蘇達股份有限公司
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R17/00—Arrangements or adaptations of lubricating systems or devices
    • B60R17/02—Systems, e.g. central lubrication systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps; Pressure control
    • F16H57/0446—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps; Pressure control the supply forming part of the transmission control unit, e.g. for automatic transmissions
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0473—Friction devices, e.g. clutches or brakes
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16N29/02—Special means in lubricating arrangements or systems providing for the indication or detection of undesired conditions; Use of devices responsive to conditions in lubricating arrangements or systems for influencing the supply of lubricant
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    • F16N7/38—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated with a separate pump; Central lubrication systems
    • F16N7/385—Central lubrication systems

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Abstract

本發明揭示一種車輛潤滑系統，其包含：複數個感測器，其等經安置於該車輛上且經構形以感測該車輛之操作特性；一泵，其經安置於該車輛上且經構形以將潤滑劑輸送至該車輛之複數個潤滑區域；及一控制器裝置，其經操作性耦合至該泵。該控制器裝置經構形以接收對應於由該複數個感測器感測之該車輛之操作特性的感測器資料，且基於所接收之感測器資料來判定潤滑劑依其被輸送至該車輛之該複數個潤滑區域之一潤滑劑輸送頻率。該控制器裝置經進一步構形以提供控制命令，以引起該泵根據經判定之潤滑劑輸送頻率將該潤滑劑輸送至該複數個潤滑區域。

Description

車輛潤滑系統及方法
本發明大體上係關於潤滑系統，且更特定言之本發明係關於車輛之自動潤滑系統。
車輛(諸如商用貨運卡車、施工設備、公車及其他車輛)通常利用自動潤滑系統來將潤滑劑輸送至車輛之各種組件及系統(諸如軸承、接頭、制動系統、操縱總成或車輛之其他潤滑區域)。通常，此等自動潤滑區域利用一控制器裝置，該控制器裝置致動一泵以根據一界定潤滑排程(諸如依車輛之每小時操作)輸送控制數量之潤滑劑(使用(例如)一潤滑劑計量裝置)。 潤滑排程通常經由控制器之一使用者介面手動程式化，且通常基於車輛之一預期操作使用。例如，因為增加旋轉、制動、換檔、止檔及起始以及高溫及濕潤環境可導致潤滑劑之增加劣化及損耗，所以當預期此等操作方案時通常利用較高潤滑頻率。相反地，當車輛之預期操作包含較少止檔、起始、制動、換檔等等時，可利用較低潤滑頻率。 然而，車輛之實際操作使用可偏離預期使用。例如，經指定用於長途運輸方案之一特定商用貨運卡車(例如一車輛內)(藉此利用一相對低潤滑頻率)實際上可在任何給定時間用於包含較頻繁起始、止檔及齒輪換擋之較短行程。因而，由潤滑系統(即根據一手動程式化潤滑排程)利用之一低潤滑頻率可不適當地滿足其中實際上利用貨運卡車之操作方案中之貨運卡車之潤滑需求。類似地，車輛之操作方案可在工作日之間或工作日內改變，藉此減少預期使用方案之準確度及程式化為潤滑系統控制器之對應潤滑排程。再者，因為程式化潤滑系統控制器以修改潤滑排程可係繁複且耗時，所以通常忽略或否則忽視此等潤滑排程修改。 相應地，需要手動程式化潤滑排程之典型自動潤滑系統可依不對應於車輛之實際操作使用之一頻率提供潤滑劑至組件。因而，在特定情況中，使用手動程式化自動潤滑系統可導致過度潤滑(其可增加組件內及組件周圍之熱之累積、浪費潤滑劑且增加勞動成本)以及潤滑不足(其可增加組件磨損、車輛能量使用及車輛之總操作成本)。
在一實例中，一車輛潤滑系統包含：複數個感測器，其等安置於該車輛上；一泵，其安置於該車輛上；及一控制器裝置，其操作性耦合至該泵。該複數個感測器經構形以感測該車輛之操作特性。該泵經構形以將潤滑劑輸送至該車輛之複數個潤滑區域。該控制器裝置經構形以接收對應於由該複數個感測器感測之該車輛之操作特性之感測器資料，且基於所接收之感測器資料判定潤滑劑依其輸送至該車輛之該複數個潤滑區域之一潤滑劑輸送頻率。該控制器經進一步構形以提供控制命令以引起該泵根據經判定之潤滑劑輸送頻率將該潤滑劑輸送至該複數個潤滑區域。 在另一實例中，一方法包含使用安置於一車輛上之複數個感測器感測該車輛之操作特性。該方法進一步包含：由一控制器裝置接收對應於由該複數個感測器感測之該車輛之操作特性之感測器資料；及由該控制器裝置基於所接收之感測器資料判定界定至該車輛之複數個潤滑區域之一潤滑劑輸送頻率之一潤滑排程。該方法進一步包含提供控制命令以引起一泵根據該潤滑排程將潤滑劑輸送至該複數個潤滑區域。
相關申請案之交叉參考 本申請案主張2016年11月2日申請且名稱為「ELECTRIC ON ROAD MOBILE PUMP」之美國臨時申請案第62/416,451號之優先權，該案之全部內容特此係以引用的方式併入。 如本文所描述，一車輛潤滑系統基於對應於由安置於該車輛上之複數個感測器感測之操作特性(例如車輛適應特性、環境特性或其他操作特性)之資料適應地判定該車輛之潤滑區域之一潤滑排程(即一潤滑劑輸送頻率)。此等感測器可包含(例如)溫度感測器、加速計、旋轉感測器、制動器致動及/或磨損感測器、速度感測器、壓力感測器或安置於車輛上且能夠感測車輛之操作使用之特性及/或車輛在其內操作之環境之任何其他類型之感測器。在一些實例中，感測器可安置於車輛上且經構形以經由一通信資料匯流排(諸如一控制器區域網路(CAN)匯流排)將操作資料傳輸至(例如)一引擎控制模組或車輛之其他電子控制單元。在此等實例中，潤滑系統控制器可經由該通信資料匯流排接收感測器資料且可基於對應於車輛之操作通信之所接收之資料判定一潤滑劑輸送頻率。相應地，實施本發明之技術之一潤滑系統可依對應於車輛之實際操作使用之一頻率將潤滑劑輸送至車輛之組件，藉此減少成本、維護工作及可由組件之潤滑不足或過度潤滑引起之潛在組件磨損。 圖1係展示潤滑區域12A至12M之車輛10之一下側的一示意性平面圖。如圖1中所繪示，車輛10係一商用貨運卡車，儘管在其他實例中，車輛10可為(例如)施工設備、採礦設備、一公車或利用一自動潤滑系統將潤滑劑輸送至車輛10之各種區域及/或組件之其他車輛或設備。潤滑區域12A至12M係在車輛操作期間接收潤滑之車輛10之各種區域。即，如下文所進一步描述，車輛10包含具有將潤滑劑輸送至車輛10之潤滑區域(諸如潤滑區域12A至12M)之一泵及控制器之一潤滑系統。 在圖1之實例中，潤滑區域12A係車輛10之彈簧銷，潤滑區域12B係罩銷，潤滑區域12C係S形凸輪，潤滑區域12D係上及/或下大王銷，潤滑區域12E係拉桿端，潤滑區域12F係鬆緊調整器，潤滑區域12G係拉桿，潤滑區域12H係彈簧吊架，潤滑區域12I係一離合器踏板，潤滑區域12J係離合器橫軸，潤滑區域12K係一離合器推出軸承，潤滑區域12L係第五輪樞軸，且潤滑區域12M位於第五輪板處。儘管圖1之實例繪示及描述各種潤滑區域12A至12M，但應瞭解在其他實例中，車輛10可利用更多潤滑區域、更少潤滑區域，及/或不同於所繪示之潤滑區域12A至12M的潤滑區域。通常，潤滑區域12A至12M繪示車輛10之各種潤滑區域之一實例，但其他實例可利用不同數目、類型及/或位置之潤滑區域。 如下文所進一步所描述，車輛10包含利用經定位於車輛10周圍之各種感測器之一潤滑系統，感測器感測對應於車輛10之操作特性的資料。操作特性可包含對應於車輛10之操作使用的車輛使用特性(例如操縱特性、制動特性、傳動操作特性、負載特性、組件溫度特性，或與車輛10之操作使用相關聯的任何其他操作特性)，及/或對應於車輛10之一操作環境的環境特性(諸如溫度、該操作環境中之液態水的存在及/或量，或車輛10在其中操作之環境的任何其他特性)。 如下文所進一步描述，車輛10之潤滑系統利用經由(例如)一控制器區域網路(CAN)匯流排或其他通信資料匯流排自各種感測器接收之資料以判定在車輛10之操作期間潤滑依其被輸送至潤滑區域12A至12M之一潤滑劑輸送頻率。因此，基於對應於實際操作使用而非僅車輛10之一預期使用之感測資料來適應地判定潤滑劑輸送頻率(或排程)。相應地，車輛10之潤滑區域在車輛10之實際操作方案下可依與潤滑需要更緊密對準之一頻率將潤滑劑輸送至潤滑區域12A至12M，藉此減少潤滑區域12A至12M之潤滑不足及/或過度潤滑的發生。 圖2係展示與控制器16連通用於自動潤滑排程及輸送之潤滑輸送系統14之車輛10的一示意性方塊圖。如圖2中所繪示，潤滑輸送系統14、控制器16、感測器18、引擎控制模組(ECM) 20及傳動控制模組(TCM) 22安置於車輛10上。如下文說進一步描述，潤滑輸送系統14包含經構形以將潤滑劑輸送至車輛10之潤滑區域(諸如潤滑區域12A至12M)之一或多個泵及劑量裝置。 控制器16經構形以控制潤滑輸送系統14 (例如潤滑輸送系統14之一泵)之操作以依基於自感測器18接收之感測資料判定之一潤滑劑輸送排程將潤滑劑輸送至潤滑區域，如下文說進一步描述。控制器16包含一或多個處理器及使用指令編碼之電腦可讀記憶體，當有該一或多個處理器執行時，指令引起控制器16根據本文所描述之技術操作。控制器16之(若干)處理器經構形以實施用於在控制器16內執行之功能及/或程序指令。控制器16之(若干)處理器之實例可包含一微處理器、一控制器、一數位信號處理器(DSP)、一應用特定積體電路(ASIC)、一場可程式閘陣列(FPGA)或其他等效離散或積體邏輯電路之任一或多者。 控制器16之電腦可讀記憶體可經構形以在操作期間將資訊儲存於控制器16內。在一些實例中，電腦可讀記憶體可描述為電腦可讀儲存媒體。在一些實例中，一電腦可讀儲存媒體可包含一非暫時媒體。術語「非暫時」可指示儲存媒體不以一載波或一傳播信號體現。在特定實例中，一非暫時儲存媒體可儲存隨時間改變之資料(例如在RAM或快取中)。控制器16之電腦可讀記憶體可包含揮發性及非揮發性儲存元件。揮發性儲存元件之實例可包含隨機存取記憶體(RAM)、動態隨機存取記憶體(DRAM)、靜態隨機存取記憶體(SRAM)及其他形式之揮發性記憶體。非揮發性儲存元件之實例可包含磁性硬碟、光碟、軟碟、快閃記憶體或電可程式化記憶體(EPROM)或電可擦除且可程式化(EEPROM)記憶體之形式。 儘管在圖2之實例中繪示為包含一單一控制器裝置16，但應瞭解本發明之態樣不受限於此。例如，車輛10可利用多個(兩個或兩個以上)控制器裝置以將本文歸於控制器16之功能分佈於多個控制器裝置中。 感測器18包含(例如)溫度感測器、加速計、旋轉感測器、制動器致動及/或磨損感測器、速度感測器、壓力感測器、擋風玻璃雨刷致動感測器或能夠感測操作使用之特性及/或車輛10在其內操作之環境之任何其他類型之感測器。感測器18可安置於車輛10之各種位置處以感測車輛10之各種組件之特性。在一些實例中，感測器18可安置於車輛10之各種位置處以感測操作特性且將感測資料傳輸至ECM 20、TCM 22或車輛10之其他電子控制單元用於車輛10之操作控制、組件之健康及使用管理、維修及/或故障診斷及/或車輛10之其他操作控制及維修管理。在特定實例中，感測器18可安置於潤滑輸送系統14之一或多個組件處(例如潤滑輸送系統14之一泵)以用於判定潤滑劑依其輸送至車輛10之潤滑區域之一潤滑輸送排程。 ECM 20及TCM 22係管理車輛10之一引擎(即ECM 20)及車輛10之一傳動(例如一自動傳動)(即TCM 22)之操作控制之電子控制單元。例如，ECM 20可為控制致動器、閥、點火定時、燃料噴射、空氣/燃料比、引擎運行及/或空轉速度或與車輛10之引擎之控制相關聯之其他操作參數之一電子控制單元。TCM 22可為(例如)基於自ECM 20及/或定位為圍繞車輛10之感測器18接收之資料來控制何時及如何改變車輛10之一傳動之齒輪之一電子控制單元。 如圖2中所繪示，感測器18、ECM 20、TCM 22及控制器16通信地耦合以經由一通信資料匯流排(諸如一控制器區域網路(CAN)匯流排或其他通信資料匯流排)感測及/或接收資料。在一些實例中，感測器18、ECM 20、TCM 22及控制器16之任一或多者可無線通信。 ECM 20及TCM 22經由通信資料匯流排自感測器18接收資料，用於車輛10之操作控制。經定位為圍繞車輛10且經構形以感測對應於車輛10之操作特性之資料的感測器18在資料匯流排上傳輸感測資料。由感測器18傳輸之資料係由ECM 20及TCM 22接收，且用於車輛10之操作控制。在特定實例中，ECM 20及TCM 22可經由通信資料匯流排傳輸資料，以由彼此及/或車輛10之其他電子控制模組使用。儘管經繪示及描述為包含控制模組ECM 20及TCM 22，但應瞭解在特定實例中，車輛10可包含額外控制模組(諸如一電池控制模組，或可經由通信資料匯流排與感測器18及/或控制器16之任一或多者通信地耦合的其他控制模組)。在其他實例中，車輛10可不包含ECM 20及TCM 22中之一或多者。 如圖2中所繪示，控制器16經通信地耦合以經由通信資料匯流排接收(且在特定實例中，傳輸)資料。在操作中，控制器16經由通信資料匯流排接收由感測器18感測之資料。控制器16基於對應於車輛10之操作特性之所接收之感測器資料來判定及/或調整潤滑劑依其被輸送至車輛10之潤滑區域12A至12M (圖1)之一潤滑排程(即一潤滑輸送頻率)。 控制器16可儲存(例如在控制器16之電腦可讀記憶體處)使操作特性之各者與基於操作參數之一量值及/或狀態來界定一潤滑劑輸送頻率之一目標潤滑排程相關的資訊。使操作特性之各者與對應目標潤滑排程相關之由控制器16儲存的資訊可呈表(例如查表)或其他資料結構、函數方程式、演算法(例如模糊邏輯演算法、人工智慧演算法或其他演算法)的形式，或使操作特性與一目標潤滑排程相關的任何其他形式。 例如，控制器16可儲存使對應於車輛10之一操縱系統之致動之一頻率及/或程度之一操作特性與至車輛10之潤滑區域之一目標潤滑劑輸送頻率相關的資訊。操縱系統之致動的增加頻率及/或程度可對應於(例如線性或非線性)一增加的目標潤滑劑輸送頻率。操縱系統之致動的減少頻率及/或程度對應於一減少的目標潤滑劑輸送頻率。類似地，控制器16可儲存使複數個操作特性(諸如制動特性、傳動特性、負載特性、組件溫度特性、輪胎壓力特性、速度特性、里程特性、環境溫度特性、液態水特性，或車輛10之任何其他車輛使用及/或環境特性之各者)與一對應目標潤滑劑輸送頻率有關的資訊。 指示車輛10之一制動系統之致動之一增加頻率及/或程度之制動特性可對應於一增加目標潤滑劑輸送頻率。指示用於改變車輛10之運動方向或齒輪比之車輛10之一傳動系統之致動之一增加頻率及/或程度之傳動特性可對應於一增加目標潤滑劑輸送頻率。指示車輛10之一增加操作重量之負載特性可對應於一增加目標潤滑劑輸送頻率。指示車輛10之一或多個組件之一增加溫度之組件溫度特性可對應於一增加目標潤滑劑輸送頻率。指示車輛10之輪胎內之一減少氣壓之輪胎氣壓特性可對應於一增加目標潤滑劑輸送頻率。指示車輛10之一增加速度之速度特性可對應於一增加目標潤滑劑輸送頻率。指示由車輛10行進之一增加距離之里程特性可對應於一增加目標潤滑劑輸送頻率。指示車輛10之一操作環境之一增加溫度之環境溫度特性可對應於一增加目標潤滑劑輸送頻率。指示車輛10之操作環境中之液態水之一增加量及/或存在(例如雨水、侵入水或液態水之其他存在)之液態水特性可對應於一增加目標潤滑劑輸送頻率。 控制器16基於對應於車輛10之操作特性之所接收之感測器資料判定一潤滑排程，其界定潤滑劑依其輸送至車輛10之潤滑區域12A至12M (圖1)之一潤滑輸送頻率。在一些實例中，控制器16判定對應於操作特性之任何者之潤滑輸送頻率(例如每四小時一次、每小時一次、每小時兩次或其他規則或不規則潤滑輸送頻率)作為最大(即最頻繁)目標頻率。例如，控制器16可判定車輛10之制動特性對應於比對應於之車輛10之操作特性之其他目標頻率之任何者頻繁之一目標潤滑劑輸送頻率(例如每小時一次)。在此一實例中，控制器16可判定界定每小時一次之一潤滑輸送頻率(即對應於與此實例中之制動特性相關聯之目標潤滑劑輸送頻率)之潤滑排程，且可提供控制命令以引起潤滑輸送系統14依每小時一次之判定潤滑輸送頻率將潤滑劑輸送至潤滑區域12A至12M (圖1)。相應地，控制器16可判定助於確保車輛10之系統在操作期間均未潤滑不足之一潤滑劑輸送頻率。 在其他實例中，控制器16可使用一平均數、一加權平均數、一數學模式或對應於相關聯之操作特性之該複數個目標頻率之其他集中趨勢。例如，控制器16可識別對應於車輛10之操作特性之各者之一目標潤滑劑輸送頻率，且可基於所識別之目標潤滑劑輸送頻率之一集中趨勢判定用於至潤滑區域12A至12M (圖1)之潤滑劑之輸送之潤滑輸送排程。相應地，控制器16可根據助於確保車輛10之潤滑區域之各者具有依整體上減少潤滑區域之過度潤滑及潤滑不足之量值之一頻率之潤滑劑之一潤滑排程判定及操作。 因而，實施本發明之技術之一潤滑系統可依對應於與車輛10之實際使用而非僅車輛10之一預期使用相關聯之經感測之操作特性之一頻率將潤滑劑輸送至車輛10之組件或其他潤滑區域。相應地，本發明之技術可減少成本、維護工作及可由組件之潤滑不足或過度潤滑引起之潛在組件磨損及損壞。 圖3係展示圖2之潤滑輸送系統14之進一步細節的一示意性方塊圖。如圖3中所繪示，潤滑輸送系統14包含泵24、潤滑油儲槽26及潤滑劑計量裝置28。潤滑劑計量裝置28包含注射器30A至30M。 泵24操作性連接(例如電及/或通信連接)以自控制器16接收控制命令。泵24流體連接至潤滑油儲槽26及潤滑劑計量裝置28之各者。潤滑劑計量裝置28流體連接以經由注射器30A至30M將一控制體積之潤滑劑輸送至潤滑區域12A至12M之各者。 儲槽26經構形以儲存潤滑劑以經由泵24及潤滑劑計量裝置28輸送至潤滑區域12A至12M。泵24可為一正排量泵(例如一活塞泵、一隔膜泵或其他類型之正排量泵)、一離心泵或適合於自儲槽26汲取潤滑劑且在壓力下將潤滑劑輸送至計量裝置28之任何其他類型之泵。注射器30A至30M各經構形(例如手動構形)以將一界定體積(例如相同或不同界定體積)之潤滑劑輸送至潤滑區域12A至12M之一對應潤滑區域。儘管繪示及描述為注射器，但在其他實例中，注射器30A至30M之任一或多者可呈一分流閥、一活塞分配器或能夠將一界定體積之潤滑劑輸送至所繪示之潤滑區域12A至12M之一對應潤滑區域之任何其他裝置之形式。 在操作中，控制器16提供控制命令(例如電及/或溝通控制命令)至泵24以引起泵24依一判定潤滑劑輸送排程將潤滑劑輸送至計量裝置28。回應於控制自控制器16接收之命令，泵24自儲槽26汲取潤滑劑且在壓力下將潤滑劑輸送至計量裝置28。注射器30A至30M各經由量裝置28接收潤滑劑且將一界定體積之潤滑劑輸送至潤滑區域12A至12M之一對應潤滑區域。 相應地，控制器16提供控制命令至潤滑輸送系統14以引起潤滑劑依基於對應於車輛10之操作特性之感測資料適應地判定之一潤滑輸送排程輸送至潤滑區域12A至12M之各者。因此，本發明之技術可助於確保潤滑劑依對應於車輛10之實際操作使用之一頻率輸送至潤滑區域12A至12M，藉此減少成本、維護工作及可由各種潤滑區域之潤滑不足或過度潤滑引起之潛在組件磨損。 儘管已參考一(若干)例示性實施例描述本發明，但熟習技術者應瞭解可在不背離本發明之範疇之情況下進行各種改變且等效物可取代本發明之元件。另外，可在不背離本發明之基本範疇之情況下進行許多修改以使一特定情況或材料適應於本發明之教示。因此，意欲本發明不受限於所揭示之該(等)特殊實施例，但意欲本發明將包含落在隨附申請專利範圍之範疇內之所有實施例。
10‧‧‧車輛
12A至12M‧‧‧潤滑區域
14‧‧‧潤滑輸送系統
16‧‧‧控制器/控制器裝置
18‧‧‧感測器
20‧‧‧引擎控制模組(ECM)
22‧‧‧傳動控制模組(TCM)
24‧‧‧泵
26‧‧‧潤滑油儲槽/儲槽
28‧‧‧潤滑劑計量裝置
30A至30M‧‧‧注射
圖1係展示複數個潤滑區域之一車輛之一下側的一示意性平面圖。 圖2係展示與一控制器連通用於自動潤滑排程及輸送之一潤滑輸送系統之一車輛的一示意性方塊圖。 圖3係展示圖2之潤滑輸送系統之進一步細節的一示意性方塊圖。

Claims (20)

  1. 一種車輛潤滑系統，其包括： 複數個感測器，其等經安置於該車輛上且經構形以感測該車輛之操作特性； 一泵，其經安置於該車輛上且經構形以將潤滑劑輸送至該車輛之複數個潤滑區域；及 一控制器裝置，其經操作性耦合至該泵，且經構形以： 接收對應於由該複數個感測器感測之該車輛之該等操作特性的感測器資料； 基於所接收之該感測器資料來判定潤滑劑依其被輸送至該車輛之該複數個潤滑區域之一潤滑劑輸送頻率；且 提供控制命令以引起該泵根據經判定之該潤滑劑輸送頻率將該潤滑劑輸送至該複數個潤滑區域。
  2. 如請求項1之車輛潤滑系統， 其中該控制器裝置經構形以經由經安置於該車輛上之一通信資料匯流排來接收該感測器資料。
  3. 如請求項2之車輛潤滑系統， 其中該通信資料匯流排包括一控制器區域網路(CAN)匯流排。
  4. 如請求項1之車輛潤滑系統， 其中該控制器裝置經構形以經由無線資料傳輸來接收該感測器資料。
  5. 如請求項1之車輛潤滑系統， 其中該車輛之該等操作特性包括對應於該車輛之操作使用的車輛使用特性。
  6. 如請求項5之車輛潤滑系統， 其中該等車輛使用特性包括以下之至少一者：與該車輛之一操縱系統之致動相關聯的操縱特性、與該車輛之一制動系統之致動相關聯的制動特性、與用於改變該車輛之運動方向或齒輪比之一傳動系統之致動相關聯的傳動特性、與該車輛之一操作重量相關聯的負載特性、與該車輛之一組件之溫度相關聯的溫度特性、與該車輛之輪胎內之氣壓相關聯的輪胎壓力特性、與該車輛之一速度相關聯的速度特性，及與由該車輛行進之一距離相關聯的里程特性。
  7. 如請求項1之車輛潤滑系統， 其中該車輛之該等操作特性包括對應於該車輛之一操作環境的環境特性。
  8. 如請求項7之車輛潤滑系統， 其中環境特性包括以下之至少一者：與該車輛之一操作環境之一溫度相關聯的環境溫度特性，及與該車輛之該操作環境中之液態水之存在相關聯的液態水特性。
  9. 如請求項1之車輛潤滑系統， 其中該控制器裝置經進一步構形以： 在該車輛之操作期間，基於對應於該車輛之該等操作特性之所接收之該資料來調整該潤滑劑輸送頻率；且 提供該等控制命令以引起該泵根據經調整之該潤滑劑輸送頻率將該潤滑劑輸送至該複數個潤滑區域。
  10. 如請求項1之車輛潤滑系統，進一步包括： 一潤滑劑計量裝置，其經連接至該泵且經構形以將預定體積之潤滑劑路由至該複數個潤滑區域中之各者。
  11. 一種車輛潤滑方法，其包括： 使用經安置於一車輛上之複數個感測器來感測該車輛的操作特性； 由一控制器裝置接收對應於由該複數個感測器感測之該車輛之該等操作特性的感測器資料； 由該控制器裝置基於對應於該車輛之該等操作特性之所接收之該資料來判定界定至該車輛之複數個潤滑區域之一潤滑劑輸送頻率之一潤滑排程；及 提供控制命令以引起一泵根據該潤滑排程將潤滑劑輸送至該複數個潤滑區域。
  12. 如請求項11之車輛潤滑方法， 其中接收該感測器資料包括由該控制器裝置經由經安置於該車輛上之一通信資料匯流排來接收該感測器資料。
  13. 如請求項12之車輛潤滑方法， 其中經由經安置於該車輛上之該通信資料匯流排來接收該感測器資料包括經由經安置於該車輛上之一控制器區域網路(CAN)匯流排來接收該感測器資料。
  14. 如請求項11之車輛潤滑方法， 其中接收該感測器資料包括由該控制器裝置經由無線資料傳輸來接收該感測器資料。
  15. 如請求項11之車輛潤滑方法， 其中該車輛之經感測之該等操作特性包括對應於該車輛之操作使用的車輛使用特性。
  16. 如請求項15之車輛潤滑方法， 其中該等車輛使用特性包括以下之至少一者：與該車輛之一操縱系統之致動相關聯的操縱特性、與該車輛之一制動系統之致動相關聯的制動特性、與用於改變該車輛之運動方向或齒輪比之一傳動系統之致動相關聯的傳動特性、與該車輛之一操作重量相關聯的負載特性、與該車輛之一組件之溫度相關聯的溫度特性、與該車輛之輪胎內之氣壓相關聯的輪胎壓力特性、與該車輛之一速度相關聯的速度特性，及與由該車輛行進之一距離相關聯的里程特性。
  17. 如請求項11之車輛潤滑方法， 其中該車輛之該等操作特性包括對應於該車輛之一操作環境的環境特性。
  18. 如請求項17之車輛潤滑方法， 其中環境特性包括以下之至少一者：與該車輛之一操作環境之一溫度相關聯的環境溫度特性，及與該車輛之該操作環境中之液態水之存在相關聯的液態水特性。
  19. 如請求項11之車輛潤滑方法，進一步包括： 在該車輛之操作期間，由該控制器裝置基於對應於該車輛之該等操作特性之所接收之該資料來調整該潤滑排程；及 提供該等控制命令以引起該泵根據經調整之該潤滑排程將該潤滑劑輸送至該複數個潤滑區域。
  20. 如請求項11之車輛潤滑方法，進一步包括： 將該潤滑劑自該泵輸送至一計量裝置；及 由該計量裝置將預定體積之該潤滑劑路由至該複數個潤滑區域之各者。
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