TW201209276A - Fuel filter device - Google Patents

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201209276 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種具有第1複數層之過、、念a '層之 體（filter_assembly)設置於自燃料箱内經由嫉 。‘、、’且合 “、、科栗直至 消耗機構為止之燃料流通路徑上，且在構成第1、 ’、、、料 少一部分之第2複數層之過濾層中於最下游配複數層之至 細之過濾層之燃料過濾裝置^ 有、周眼最 【先前技術】 由例如專利文獻1而獲知如下燃料過濾裝置，其/ 越朝向下游侧網眼變得越細之複數層過濾層的過據、組二有 連接於自燃料箱吸取燃料之燃料泵之吸入側，且收容於0體 燃料箱内》 ;上述 [先前技術文獻] [專利文獻] 專利文獻1 :日本專利特開2〇〇〇_246〇26號公報 【發明内容】 (發明所欲解決之問題） 然而，汽油或酒精燃料中之塵埃會分散，尤其包含酒精之 燃料中之塵埃存在易於分散之傾向，又，用於細粒徑之揚塵 地區之燃料中塵埃之分散傾向亦較強。若由上述專利文獻1 揭示之燃料過濾裝置之過濾組合體中之複數層過濾層對如 上所述之塵埃易於分散之燃料進行過濾’則當燃料每次通過 100121387 , 201209276 上游侧之過濾層時，塵埃會凝聚，而由下游網眼較細之過濾 層集中地捕集變大之塵埃，因此，下游網眼較細之過濾層中 容易產生阻塞，導致燃料過滤裝置之财久性降低。 本發明係鑒於以上情況研製而成者，其目的在於提供一種 可實現耐久性提昇之燃料過濾裝置。 (解決問題之手段） 為達成上述目的，本發明係具有第1複數層之過濾層之過 濾組合體（filter assembly)設置於自燃料箱内經由燃料果直 至燃料消耗機構為止之燃料流通路徑，在構成第1複數片之 至少一部分之第2複數層之過濾層中於最下游配置有網眼 最細之過濾層之燃料過濾裝置，如此之燃料過濾裝置，其第 1特徵在於：藉由使燃料之流動方向或流速產生變化而促進 燃料中之塵埃凝聚之凝聚促進部，係以於第2複數層之上述 過濾層中之至少網眼第二細之過濾層之上游側之前，促進燃 料中之塵埃凝聚之方式，設置於上述過濾組合體。 又，本發明之第2特徵係，除第丨特徵之構成外，其中， 構成上述凝聚促進部之凝聚促進體之網眼粗度粗於第複 數層之上述過濾層中之網眼最粗之過濾層之網眼粗度。歿

本發明之第3特徵係，除第2特徵之構成外，其中，上述 凝聚保進體的網眼粗度係設定為相對於第2複數層之上述 過濾層中之網眼最粗之過濾層之網眼粗度的2〜5〇倍。L 本發明之第4特徵係，除第丨特徵之構成外，其中，上述 100121387 5 201209276 凝聚促進邹係構成為使 燃 料之流動方向或流速變化3次以 本發明之第5 ^ 凝聚促進體係徵係^第2特徵之構成外，其中，上述 層過瀘丨絲層之以喊射之至少一 凝係’除第1特徵之構成外’其中’上述 '、冓成為使經分割之複數個巢室彼此間由筒狀 成之逑宮式結構。 、/月之第7特徵係，除第1特徵之構成外，.其中，上述 /進。Η系以越朝向下游側則網眼變得越粗之方式使網 眼粗度相異之複數層之凝聚促進體積層而成。 本發明之第8特徵係，除如第1特徵之構成外，其中，上 述凝歜促進部係以越朝向下游側則網眼變得越細之方式使 網眼粗度相異之複數層之凝聚促進體積層而成。 本發明之第9特徵係，除第1特徵之構成外，其中，上述 過濾組合體之至少第2複數層之過濾層由不織布組成，且由 與該不織布材質相同之不織布重疊而成之凝聚促進體，構成 上述凝聚促進部。 本發明之第10特徵係，除第丨特徵之構成外，其中，由 經積層之第2複數層之過濾層、與積層於第2複數層之最下 游層以保持第2複數層之過濾層之形狀的過濾層即紡黏 片’構成上述過遽組合體。 100121387 6 201209276 本發明之第11特徵係，除第10特徵之構成外，其中，由 將第2複數層之過濾層夾持於與上述紡黏片之間之其他紡 黏片’構成上述凝聚促進部之一部分。 本發明之第12特徵係，除第丨〜第u特徵之構成中之任 一構成外，其中，上述燃料係由汽油或酒精所成。 進而，本發明之第13特徵係，除第12特徵之構成外，其 中，由-部分收容於上述燃料箱内之上述燃躲之吸入部^ 撐上述過濾組合體。 再者’實施形態之燃料噴射閥18係對應於本發明之辦料 消耗手段’而實施形態之_ 25A、25B、汉係對應於本 發明之海綿狀構件。 (發明效果） 根據本發明之第1特徵，由於錢M 部分的第2複數層中之至少網㈣二細㈣濾層之上_ 之前，燃料中之塵岭_進部而凝聚 ’故而’可避免 由第2複數層之過濾層中位 查中雜隸⑨。 下游且網眼最細之過據層 集中地捕集塵埃，而使塵埃 、辅集分散於各過濾層，從而提 高耐久性。 1 ^ 又，根據本發明之第2特 n , 由於凝聚促進體的網眼粗度 粗於網眼最粗之過濾層，故 ^ ’可抑制因凝聚促進部導致汸 通阻力增加，且根據本發明 导级他 .3特徵，由於凝聚促進體的 網眼粗度設疋為網眼最粗 進體的 〜呢遽層的網眼粗度之2〜5c 100121387 201209276 倍’故而，可利用過遽、層確實地 吧捕集塵埃。 根據本發明之第4特徵，於纟 、 於破聚促進部中 方向或流速變化3次以上，故可將用、 使燃料之流動 中之塵埃滯留時間延長，從而進行有乂促進凝聚之流動場所 減本發明之第5特徵，由於:::聚:，進° 構件，從而可減少零件件數 件由過滤層所保持，故而，益豐。卩之海錦狀構 _ — — ·保持海綿狀構件之專用 根據本發明之第6特徵，可雜 精由將凝聚促進部製 結構，而忽視《促進部U塞， t成过呂式 ^ 了提供穩定之流動場 根據本發明之第7特徵，由於以構成凝聚促進部之方式積 層之複數層麟促進體的―度於獨_粗，故而， 可-方面避免凝聚促進部中之塵埃捕集，—方面即便凝聚促 進部之厚度較薄亦可獲得D之凝聚性能，時，㈣在塵 埃進行凝料下義_，粗，故亦可避免捕隸大之塵 埃’尤其於凝聚促進部構成為袋狀時，可藉由使網眼較細之 部分形成為較大之面積，而使網眼即便變細亦可將壓力損失 控制為較小。 根據本發明之第8特徵，由於以積層複數層之凝聚促進體 的網眼粗度於下游側變細而構成凝聚促進部之方式’故一方 面可避免於凝聚促進部中捕集塵埃，一方面即便凝聚促進部 之厚度較薄亦可獲得充分之凝聚性能。 100121387 8 201209276 根據本發明之第9特徵，可藉由將與形成上述過濾組合體 之至少第2複數層之過渡層的不織布相同材質之不織布重 疊，而形成凝聚促進體，以使凝聚促進體具有與過濾層相同 之耐燃料性，同時，可使不織布於過濾層及凝聚促進部中實 現共用化’謀求成本之降低，並且，其可配合所需之特性而 容易調節凝聚促進部之厚度。 根據本發明之第10特徵，可藉由使構成過濾組合體之第 1複數層之過濾層的最下游之過濾層作為紡黏片，而可由兼 作為過濾層之紡黏片以保持過濾組合體之最下游侧之形狀。 根據本發明之第11特徵，可藉由由將第2複數層之過渡 層夾持於與過濾組合體側之紡黏片之間之其他紡黏片以構 成凝聚促進部之一部分，而保持第2複數層之過濾層之形 狀，同時促進凝聚，且可藉由使紡黏片於過濾組合體及凝聚 促進部中實現共用化’而謀求成本之降低。 根據本發明之第12特徵，由汽油或酒精所成之燃料中， 塵埃易於分散，僅複數層之過濾層’雖難以捕集網眼較粗之 過濾層中之塵埃，但可藉由利用凝聚促進部而促進塵埃之凝 聚，而使凝聚促進部之下游側之過濾層易於捕集塵埃。 進而，根據本發明之第13特徵，由於過濾組合體由燃料 箱内之燃料泵之吸入部所支撐，故而，可藉由將凝聚促進部 配置於因燃料泵之抽吸令流動變快之部分，而使塵埃之凝聚 促進良好，且實現凝聚促進部之小型化。 100121387 201209276 【實施方式] 以下，一面參照附圖，一面對本發明之實施形態進行說明。 [實施例1] ° 一面參照圖1〜圖4，一面對本發明之第丨實施形態進行 說明’首先’於圖丨中，裝载於二輪機車等車輛之燃料: 11中蓄積有由A油或酒精所成之燃料，且於燃料箱U中的 底板11a附近配置管狀之吸人部13以吸取該燃料的燃料栗 12，係介隔著安裝板15而被安裴於燃料箱丨丨之頂板ub , 且於安裳板15及上述頂板llb間插裝有彈性構件16。 於上述燃料栗U之上部設置有管狀之噴出部M，且該噴 出部14經由管路19連接於燃料噴射閥18等燃料噴射手段。 而且，於自燃料箱11内經由燃料果12直至燃料喷射閥 18為止之燃料流通路徑，設置有具備第1複數層例如為3 層之第1、第2及第3層之韻層21A、22A、23A之過滤 、-且口體2GA ’且該第1實施形態，係於上述燃料箱u内， 、由》亥吸人。卩13進行保持之方式，將上述過渡組合體 連接於上述燃料系12之吸入部13。即，過渡組合體2〇a所 八備之連接管26係嵌合、連接於上述吸入部η。 上述過濾組合體20A所具備之第丨〜第3層之過濾層21A 〜係配設成由第2層之過濾'層22A覆蓋第^層之過遽 層23A，且由第1層之過濾層21八覆蓋第2層之過濾層 22A。而且，構成第丨複數層之至少—部分之第2複數層之 100121387 201209276 過滤層係於最下游配置有網眼最細之過據層。該第1實施形 態，係將第2複數層設定為與第1複數層相等，將第2層之 過濾層22A之網眼設定為細於第1層之過濾層21A，將第3 層之過濾層23A之網眼設定為細於第2層之過濾層22A。 即’第1〜第3層之過濾層21A〜23A係越朝向下游側則網 眼變得越細’且於最下游配置有網眼最細之第3層之過濾層 23A。 於上述過濾組合體20A中，藉由使燃料之流動方向或流 速產生變化而促進燃料中之塵埃凝聚之凝聚促進部24A係 設置成於弟1〜第3層之過丨慮層21A〜23 A中之至少網眼第 ί 2細之過濾層即第2層之過濾層22Λ之上游侧之前，而促進 s 燃料中之塵埃凝聚，且於第1實施形態中，上述凝聚促進部 24A係以作為凝聚促進體即海綿狀構件的海綿25A由第1 複數層之第1〜第3層之過丨慮層21A〜23A中之至少一層過 濾層、該第1實施形態中為最外層即第1層之過濾層21A 所保持，且覆盍第1層之過滤層21A之方式而被裝著所成。 而且，較佳為，海綿25A如圖2所示，以可插入過遽組 •. 合體20A之方式形成為袋狀。 • 然而，凝聚促進部24A係不以捕集燃料中之塵埃為目的， 而以藉由使燃料之流動方向或流速產生變化而使燃料中之 塵埃凝聚，從而提高上述過濾層21A〜23A中之捕集效率為 目的’故較佳為上述海綿25A之網眼之粗度大於燃料中之 100121387 11 201209276 塵埃，且較佳為，海綿25A之厚度為使燃料之流動方向或 流速變化3次以上、更具體而言變化 D次者。 而且，對流通於市場中之燃料進行分析結果，發現由於燃 料中所含之塵埃中U)㈣以下之塵埃約 將上述海、纟$ 25A之網眼粗度設定為3()㈣以上，則成為不 以捕集塵埃為主要目的之結構，從而將海綿2认之網眼粗 度設定為例如3G〜1_㈣。又，為㈣料之流動方向或 流速變化3次以上’較佳為，上述海綿25A之厚度為。5腿 以 此處，所謂不以塵埃之捕集為主要目的之結構，係指由海 綿25A捕集之塵埃之比例少於由第i〜第3層之過據層21 a 〜23A捕集之塵埃之比例。 另一方面’第1〜第3層之過濾層21A〜23A中之網眼最 粗的最上游層即第1層之過滤層21A的網眼之粗度係設定 為2〜20 /im，且海綿25A之網眼之粗度係設定為第！〜第 3層之過濾層21A〜23 A中之網眼最粗之最上游層即第J層 之過遽層21A的網眼粗度，例如設定為上述者之2〜5〇倍。 其次，對該第1實施形態進行說明，由於藉由使燃料之流 動方向或流速產生變化而促進燃料中之塵埃凝聚之凝聚促 進部24A，以於第1〜第3層之過濾層21A〜23A中之至少 網眼第2細之過渡層即第2層之過渡層22A之上游側之前， 促進燃料中之塵埃凝聚之方式’設置於過濾組合體20A，故 100121387 201209276 而，將於第1〜第3層之過濾層21A〜23A中之至少網眼第 2細之過濾層即第2層之過濾層22A之前，促進燃料中之塵 埃凝聚，且可使塵埃之捕集分散於各過濾層21A〜23A，以 避免於第1〜第3層之過濾層21A〜23A中之最下游之過濾 層即第3層之過濾層23A中集中地捕集塵埃，故可提高耐 久性。 此處，如要表示使第丨層之過濾層21A的網眼之粗度為 40 左右’且僅使用第1〜第3層之過濾層21A〜23A 進行由汽油或酒精組成之燃料之過濾時之各層中之塵埃捕 集量，則如圖3之虛線所示，相對於第丨及第2層之過濾層 21A、22A中捕集量未產生變化，而第3層之過濾層23A中 則塵埃之捕集量變多。相對於此，當使海綿25A之網眼粗 度為網眼最粗之第1層之過濾層21A的網眼粗度20以爪之 2倍即40 ，且以使流動場所達到5〇次左右之方式，使 海綿25A之厚度達到2 mm，並利用海綿25A覆蓋第i〜第 3層之過濾層21A〜23A中之最外層即第i層之過濾層 21A，進仃由汽油或酒精組成之燃料之過濾時，如圖3之實 線所示，可知第3層之過濾層23A中之塵埃之捕集量成為 與第1及第2層之過滤層21A、22A +之捕集量相等或該捕 木里以下。即，可將塵埃之捕集分散於各過濾層21A〜 中，以避免於第1〜第3層之過濾層21A〜23A中之網眼最 、’’田且最下游之過滤層即第3層之過滤層a a中集中地捕集 100121387 13 201209276 塵埃。 又，如上所述，藉由使塵埃之捕集分散於第1〜第3層之 過濾層21A〜23A，而使處於第1層之過濾層21A由海綿 25A覆蓋之狀態下的第1〜第3層之過濾層21A〜23A中之 壓力損失對應於丨然料中之塵埃量之變化，以圖4之實線所示 之方式進行變化，相對於此，未由海綿25A覆蓋之狀態下 之第1〜第3層之過濾層21A〜23A中之壓力損失則以圖4 之虛線所示之方式進行變化，故可知可藉由利用海綿25A 促進塵埃凝聚，而降低壓力損失’藉此，使過遽組合體2〇a 之壽命變長。 又，由於構成凝聚促進部24A之凝聚促進體即海綿25A 的網眼粗度係設定為複數層之上述過濾層中之最上游之過 濾層之網眼粗度的2〜50倍，故而，可抑制因凝聚促進部 24A而導致流通阻力增加’並且可於過濾層21A〜23A中確 實地捕集塵埃。 又’由於構成凝聚促進部24A之海綿25A係使燃料之流 動方向或流速變化3次以上’較佳為3〜15次，故而，可使 用以促進凝聚之流動場所中之塵埃的滯留時間延長，從而進 行有效之凝聚促進。 又，由於海綿25A係由第1〜第3層之過濾層21A〜23A 中之至少1層過濾層，在該實施形態中為由最外層即第i 層之過滤層21A所保持，故而，無需用以保持海绵％ a之 100121387 14 201209276 專用構件，從而可減少零件件數。 並且，可藉由使海綿25A以可插入過濾組合體2〇A之方 式形成為袋狀，而於與由不含酒精之汽油組成之燃料對應之 過濾組合體20A中，當將含有酒精之汽油變為燃料時，可 容易地組裝海綿25A而應對。 又，由於燃料由汽油或酒精組成，故而塵埃易於分散，僅 第1〜第3層之過濾層21A〜23A雖於上游侧之過濾層中較 難捕集塵埃，然而，可藉由利用凝聚促進部24A而促進塵 埃凝聚’而於凝聚促進部24A之下游側之過遽層中易於捕 集塵埃。 進而，因為由一部分收容於燃料箱11内之燃料泵12之吸 入部13支撐過濾、組合體20A，故而，可藉由將凝聚促進部 24A配置於因燃料泵12之抽吸令流動變快之部分，而使塵 埃之凝聚促進良好’且實現凝聚促進部24A之小型化。 再者，作為海綿狀構件，並不限定於上述海綿25A，亦可 為由例如不織布或多層篩網等所成者。.

[實施例2] 一面參照圖5，一面對本發明之第2實施形態進行說明， 過濾組合體20B，係形成為縱剖面形狀為橢圓形之立體狀之 第1複數層即第1〜第3層之過濾層21B、22B、23B相互 獨立地配置，同時，以燃料依序通過第1、第2及第3過濾 層21B、22B、23B内之方式連接而成，且第1複數層之至 100121387 15 201209276 少-部分即第2複數層、該第2實施形態中為第ι〜第3層 之過濾'層21B〜23B，其網眼越朝向下游側則變得越細。 於該過遽組合體扇巾，藉由使燃料之流動方向或流速 產生變化而促進燃料中之塵埃之凝聚之凝聚促進部係 ^第1〜第3層之過遽層加、细、23以之至少網眼 第2細之過制，即第2層之過滤層細之上游側之前， 促進燃料中之塵埃凝聚之方式所設置者，錢聚促進部· 構成為使經分割為複數個巢室即第i及第2巢室％、 此間由第1筒狀構件34連通而成之逑宮式結構。 二:㈣係形成於第1箱體27内，第1層之糊 谷於第1巢室3〇,藉由第1筒狀構件34而連通於 ^3G之第2巢室3】係形成於第2箱體以内 係收容於第2巢室31，藉由第2筒狀構件^ ί 之第3巢室32係形成於第内， 乂濾層23Β係收容於第3巢室32。 狀構件相體27之剖面面積為小之剖面面積之第1筒 =二;一端係液密性貫通第1箱體”且⑽^ 層之過濾層21B内，第！筒狀 第2巢 冓件34之另一端係以連通於 1貫通第_28且突人至第2層之義咖 :缚狀構件35之另一端係以 式連接於第3箱體29。 果至32之方 100121387 201209276 又，用以將燃料箱11(參照第1實施形態）内之燃料導入至 第1巢室30内之入口管33，係以與第1筒狀構件34之入 口在和第1筒狀構件34之軸線呈正交之平面上錯開之位置 上配置出口之方式，而設置於第1箱體27，且於第3箱體 29設置有以一端突入至第3層之過濾層23B内之方式液密 性貫通第3箱體29之出口管36，且出口管36係連接至燃 料泵12之吸入部13(參照第1實施形態）。 即，凝聚促進部24B係由入口管33、第1巢室30、第1 筒狀構件34及第2巢室31所構成。而且，因燃料自入口管 33流入至第1巢室30，故燃料之流速變慢，且由於入口管 33之出口與第1筒狀構件34之入口錯位，因而燃料流碰撞 至壁等而導致流動方向產生變更。又，由於自第1巢室30 流入至第1筒狀構件34,故燃料之流速變快，且由於自第1 筒狀構件34流入至第2巢室31，故燃料之流速變慢，如上 所述之燃料之流動方向及流速之變化可作為凝聚促進部 24B而發揮作用。 根據該第2實施形態，由於在第1〜第3層之過濾層21B 〜23B中之至少網眼第2細之過濾層即第2層之過濾層22B 之上游側之前，藉由凝聚促進部24B來促進燃料中之塵埃 凝聚，故而，可將塵埃之捕集分散於各過濾層21B〜23B中， 避免於第1〜第3層之過濾層21B〜23B中之網眼最細過濾 層即第3層之過濾層23B中集中地捕集塵埃，從而提高耐 100121387 17 201209276 久性。 而且，由於凝聚促進部24B係構成為使經分割之第1 第2巢室30、31彼此間由第丨筒狀構件34連通而成之逑宮 式結構，故而，可忽略凝聚促進部24B之阻塞，從而可提 供穩定之流動場所。 [實施例3] 一面參照圖 一面對本發明第3實施形態進行說明，過 過濾層 層之過 部分即 濾組合體20C，係以燃料依序通過第1、第2及第3 21C、22C、23C之方式配置第1複數層即第1〜第3 濾層21C、22C、23C而成，且第1複數層之至少— 第2複數層，該第3實施形態中為第1〜第3層之過據層 〜23C，其網眼越朝向下游侧則變得越細。 於該過滤.組合體20C中’藉由使燃料之流動方向或流速 產生變化而促進燃料中之塵埃凝聚之凝聚促壤部24C係以 於第1〜第3層之過慮層21C、22C、23C中之至少網眼第2 細之過濾層即第2層之過濾層22C之上游側之前，促進燃 料中之塵埃凝聚之方式設置，且構成為使經分割之複數個巢 室例如第1及第2巢室41、42彼此間由第1筒狀構件45 連通之迷宮式結構。 形成為兩端由端壁38a、38b封閉之筒狀之箱體38内，由 沿其長度方向隔開間隔固著於該箱體38之内面之2個間隔 壁39、40劃分為3部分，且於箱體38内’自其長度方向一 100121387 18 201209276 端朝向另—端依序形成有第i巢室4卜第3巢室43及第2 巢至第1及第2巢室4卜42由第1筒狀構件45連通， 第2及第J巢室42、43由第2筒狀構件46連通。 而且第1層之過據層21C係以將第1巢室41内劃分為 2 ^刀之方式配置’第2層之過滤層22C係以將第2巢室 42内劃刀為2部分之方式配置，第3層之過滤層以將 第3巢室43内劃分為2部分之方式配置。 第1筒狀構件45係、具有小於第1巢室4i之剔面面積之剖 面面積，且將間隔壁39、4()及第2及第3層之過濾'層加、 貝通者°亥第1筒狀構件45之上游端係於第1層之過 慮層21C及間壁39間連通至第！巢室*卜第工筒狀構件 之下游端係於第2層之過遽層22C及端壁挪間 第 2 變 *' ^ λ 至。又，第2筒狀構件46係將間隔壁4〇及第3 層之過慮層…貫通者，且該第2筒狀構件46之上游端於 間隔壁40及第2層之過減# 22C門速、g 51 m 、 d慮層22C間連通至第2巢室42，第 S 46之下游端係於第3層之過濾、層23C及間隔壁 39間連通至第3巢室43。 、’用以使燃料箱U(參照第U施形態）内之燃料於第 狀過遽層21C及端壁38a間導入至第丨巢室4ι内之入丨 :正與，筒狀構件45之入口在和第1筒_ 季線呈正父之平面上錯開之位置上配置出口之方式 設置於箱體38之端壁撕，且於箱體％之側壁，設置有t 100121387 201209276 一端於第3層之過濾層23C及間隔壁40間突入至第3巢室 43内之方式液密性貫通箱體38之出口管47，且出口管47 連接至燃料泵12之吸入部13(參照第1實施形態）。 即，凝聚促進部24C係由入口管44、第1巢室41、第1 筒狀構件45及第2巢室42構成。而且，因燃料自入口管 44流入至第1巢室41，而使燃料之流速變慢，且入口管44 之出口與第1筒狀構件45之入口錯位，故而，通過第1過 濾層21C之燃料流碰撞壁等而使流動方向變更。又，因自 第1巢室41流入至第1筒狀構件45,而使燃料之流速變快， 且因自第1筒狀構件45流入至第2巢室42，而使燃料之流 速變慢，如此之燃料之流動方向及流速之變化可作為凝聚促 進部24C而發揮作用。 又藉由該第3實施形態亦可發揮與上述第2實施形態相同 之效果。 [實施例4] 一面參照圖7及圖8, 一面對本發明之第4實施形態進行 說明，首先，於圖7中，於燃料泵12之喷出部及燃料喷射 閥18間插裝過濾組合體20D。 於圖8中，上述過濾組合體20D係於兩端閉合之筒狀之 箱體48内，第1複數層即第1〜第3層之過濾層21D、22D、 23D以由第2層之過濾層22D覆蓋第3層之過濾層23D， 由第1層之過濾層21D覆蓋第2層之過濾層22D之方式配 100121387 20 201209276 置而成者，且於上述箱體48之一端連接有入口管49,於上 述箱體48之另一端連接有出口管50。而且，燃料將依序通 過第1、第2及第3過濾層21D、22D、23D内，且第1複 數層之至少—部分即第2複數層、該第4實施形態中為第1 〜第3層之過濾層21D〜23D，其網眼越朝向下游側則變得 越細。 於該過濾組合體20D中，藉由使燃料之流動方向或流速 產生變化而促進燃料中之塵埃凝聚之凝聚促進部24D係以 於第1〜第3層之過濾層21D〜23D中之至少網眼第2細之 過濾層即第2層之過濾層22D之上游側之前，促進燃料中 之塵埃凝聚之方式而設置，且該凝聚促進部24D，係凝聚促 進體即海綿25B由第1〜第3層之過濾層21D〜23D中之至 少一層過濾層所保持，該·第4實施形態中，於第1層之過濾 層21D及箱體48間填充有海綿25B。 如該第4實施形態所述，即便於設置於燃料泵12之喷出 側之過濾組合體20D中設置凝聚促進部24D，亦可與上述 第1實施形態同樣地使塵埃之捕集分散於各過濾層21D〜 23D，以避免於第1〜第3層之過濾層21E>〜23D中之網眼 最細的最下游之過濾層，即第3層之過濾層23D中集中地 捕集塵埃，從而可提高其耐久性。 [實施例5] 作為本發明之第5實施形態，係如圖9所示，以於第1〜 100121387 21 201209276 第3層之過濾層21D〜23D中之至少自下游側起網眼第2細 之過濾層，即第2層之過濾層22D之上游側之前，促進燃 料中之塵埃凝聚之方式設置於過濾組合體20D之凝聚促進 部24E，亦可將凝聚促進體即海綿25C填充於第1及第2 層之過濾層21D、22D之間。 [實施例6] 圖10係表示本發明之第6實施形態者，且對與上述第1 〜第5實施形態對應之部分僅標註相同之參照符號進行圖 示，而省略詳細說明。 過濾組合體20E所具備之第1〜第4層之過濾層21E、 22E、23E、52，係以由第3層之過濾層23E覆蓋第4層之 過濾層52，由第2層之過濾層22E覆蓋第3層之過遽層 23E，且由第1層之過濾層21E覆蓋第2層之過濾層22E之 方式配置，且第1〜第3層之過濾層21E、22E、23E由不織 布構成。而且，構成第1複數層之至少一部分的第2複數層 之過濾層係於最下游配置網眼最細之過濾層《該第6實施形 態，係第1〜第4層為第1複數層，第2複數層為自第1層 起至第3層之3層。而且，將第1層之過濾層21E之網眼 設定為20〜27 /zm，將第2層之過濾層22E之網眼設定為 10〜20 /zm，將第3層之過濾層23E設定為2〜10 /zm， 且使第1〜第3層之過濾層21E〜23E為越朝向下游側則網 眼變得越細，並於最下游配置網眼最細之第3層之過濾層 100121387 22 201209276 23E ° 第4層之過濾層52係積層於第2複數層= 3層之過濾層23E,以保持第2複數層即第=最下游層即第 濾層21E〜23E之形狀，且該第4過遽 第 層之過 層52由夕/ 中兩面形成凹部57、57之紡黏片構成，^ 夕個紡黏部 迎於除τ 57、57…以外之部分使燃料進行流通， 、上述凹部田例如40 眼過濾燃料。 “坩之網 於上述過滤組合體20Ε中，藉由使檢料、☆ 速產生變化而促進燃料中之塵埃凝聚之凝^减動方向或流 以於上述過濾組合體20Ε中之第2福無聚促進部24F係 過濾層21Ε〜23Ε中之至少網眼第2細之、。弗1〜第3層之 過濾層22Ε之上游側之前，促進燃料慮層即第2層之 ’ 一之塵埃凝聚之方式 設置者，且於第6實施形態中，構成上述、、 之凝聚促㈣25D係將與形成上—24F 第狀_ 21E，之不織布材質相同之複數 片不織布58···重疊而成者，且形成為例如具有％ 眼並具有2麵左右之厚度。而且，由於相互重疊之不織布 58··.彼此間之交界處可忽略不織布58...起毛之情況’即便 將具有顧性之㈣領布581疊複數片，亦可獲得與 相同厚度之單體不織布料之作用，故可有助於降低成本。 上述凝聚促進部24F係由用以保護凝聚促進部24F之外 形形狀之筛網構件53覆蓋，且上述過遽組合體郷所具備 之至少 100121387 23 201209276 之連接管54將凝聚促進部24F及上述篩網構件53貫通且突 出至外部。 根據該第6實施形態，可藉由將構成過濾組合體2〇e之 第1〜第4層之過濾層21E〜23E、52中之最下游之過濾層 52製成紡黏片，而由兼作過濾層52之紡黏片保持過濾組合 體20E之最下游側之形狀。 又’可藉由將與形成過濾組合體20E之至少第2複數層 即第1〜第3層之過濾層21E〜23E之不織布材質相同之不 織布重疊’形成凝聚促進體25D，而使凝聚促進部24F具有 與第1〜第3層之過濾層21E〜23E相同之耐燃料性，同時， 可使不織布於過濾層21E〜23E及凝聚促進部24F中實現共 用化而降低成本，並且，可容易地結合需要之特性，調節;疑 聚促進部體25D之厚度。 [實施例7] 作為本發明之第7實施形態，係如圖11所示，設置於過 濾組合體20E之凝聚促進部24G之一部分亦可由與過液組 合體20E中之第4層之過濾層52即紡黏片之間失持過據組 合體20E中之第1〜第3層之過濾層21E〜23E之紡勸片即 凝聚促進體55構成，於該第7實施形態中’凝聚促進部24(} 係與上述過濾組合體20E所具備之第4層之過濾層52相同 地由多個紡黏部上兩面形成凹部59、59且具有4〇以爪之 網眼之紡黏片即上述凝聚促進體55、及自上游側覆蓋該凝 100121387 24 201209276 聚促進體55之凝聚促進體25E構成，且凝聚促進體25E亦 . 可為海綿’又，亦可與第6實施形態相同地將不織布重疊而 形成。 根據該第7實施形態，可藉由將使過濾組合體20E中之

第1〜第3層之過濾層21E〜23E夾持於與過濾組合體20E 側之紡黏片即第4層之過濾層52之間之紡黏片作為構成凝 聚促進部24〇之一部分之凝聚促進體55，而一面保持第1 〜第3層之過濾層21E〜23E之形狀，一面實現凝聚促進， 且可藉由使紡黏片於過濾組合體2〇E及凝聚促進部24(}中 共用化，而實現成本之降低。並且，於作為紡黏片之凝聚促 . 進體55中，塵埃以避開凹部59、59…之方式橫向移動，因 ' 此，可長1咼塵埃彼此間之碰撞概率，故可使凝聚促進部24(3 之厚度變薄。 [實施例8] 作為本發明之第8實施形態，如圖丨2所示，凝聚促進部 24H亦可將網眼粗度相異之複數層例如2層之凝聚促進體 25F、25G積層而構成。 並且’相S於下游側之凝聚促進體25〇的網眼粗度為8〇 '’上游側之凝聚促進體挪的網眼粗度為30 Mm，且 凝聚促進部綱係使上游側網眼變細，並將網眼粗度相異 之2層之凝聚促進體25F、25G積層而成。 然而，分散於汽油或酒精燃料中之1〇 p左右之微細塵 100121387 25 201209276 埃即膠體彼此間之分散及凝聚係由引力及斥力之總位能而 決定，當將總位能設為Vt，將凡得瓦力即引力設為VA，將 靜電斥力即斥力設為Vr時，（Vt=Va + Vr)，且總位能ντ、 引力Va及斥力對應著相距膠體表面之距離’如圖13所 示進行變化。 而且，若總位能vT位於斥力側，則膠體分散，若總位能 ντ位於引力側，則膠體凝聚，若膠體間距離接近，則因斥 力Vr而排斥分散’但若膠體間距離更接近且超過勢障壁， 則引力VA變大而轉變為凝聚。此時’由於在膠體表面附著 有正電荷，故而若引力Va不強’則無法越過勢障壁，若膠 體變大，則引力VA變小而使凝聚停止。

根據該第8實施形態，凝聚促進部24H雖係將2層之塌 聚促進體25F、25G積層而構成者，但由於到達勢障壁之甫 塵埃逐漸變大，故而，即便構成凝聚促進部24H之2層之 凝聚促進體25F、25G中之上游側之凝聚促進體25F的網菲 粗度變得細於下游側之凝聚促進體25G的網眼粗度，亦月 避免在《促進部靖中_塵埃，故即便凝敎進部24i 之厚度變薄，亦可獲得充分之妓性能，㈣，可藉由塵移 凝聚所進行之下游側使職㈣1可避免捕餘大之J 埃L尤其_2所示，&_促進部施構成為袋狀時， 可藉由使網眼較細之部分成為士 刀双磅大面積，而即便網眼變細，亦 可將壓力損失控制成較小。 ^0121387 26 201209276 然而，100%汽油之燃料中，由 ^^ ^ 於塵埃充分凝聚，故而必 二埃粒子可通過凝聚促進部之方式構成凝聚促 ，又’於兼顧環境之酒精濃度較高之燃料中，酒精濃度 越尚，則越可較佳地實施第8實施形態。 [實施例9] 作為本發明之第9實施形態，係相對於將圖n中下游側 之凝t促進體25G的網眼粗度設為例如4〇 # m，而將上游 側之滅聚促進體25F的網眼粗度例如設為86 # m，而下游 側之網眼粗度變細，且可藉由將網眼粗度相異之2層之凝聚 促進體25F、25G積層，而構成凝聚促進部24H。 根據該第9實施形態，若塵埃變大以至無法越過勢障壁而 使凝聚停止，則塵埃將不會變得更大’故即便使下游側網眼 變細將網眼粗度相異之2層之凝聚促進體25F、25G積層而 構成之凝聚促進部24H亦可避免塵埃之捕集’並且即便凝 聚促進部24H之厚度變薄，亦巧獲得充分之凝聚性能。 以上已對本發明之實施形態進行了説明，但本發明並不限 定於上述實施形態，只要不脫離其意旨其可進行各種設計變 更。 【圖式簡單說明】 圖1係表示第1實施形態，真係燃料箱之主要部分縱剖面 圖。（第1實施例） 圖2係過遽組合體及海綿狀構件的分解斜視圖。（第1實 100121387 27 201209276 施例） 圖3係表示有無凝聚促進部之情況下各過濾層中之塵埃 捕集量之變化的圖。（第1實施例） 圖4係表示有無凝聚促進部情況下壓力損失之變化的 圖。（第1實施例） 圖5係第2實施形態之過濾組合體及凝聚促進部的剖面 圖（第2實施例） 圖6係第3實施形態之過濾組合體及凝聚促進部的剖面 圖。（第3實施例） 圖7係表示第4實施形態者，且係表示自燃料泵直至燃料 噴射閥為止之燃料流通路徑的圖。（第4實施例） 圖8係第4實施形態之過濾組合體及凝聚促進部的剖面 圖。（第4實施例） 圖9係第5實施形態之過濾組合體及凝聚促進部的剖面 圖。（第5實施例） 圖丨〇係第6實施形態之過濾組合體及凝聚促進部的剖面 圖。（第6實施例） 圖U係第7實施形態之過濾組合體及凝聚促進部的剖面 圖。（第7實施例） 圖12係第8實施形態之過濾組合體及凝聚促進部的剖面 圖。（第8實施例） 圖13係用以說明作用於膠體彼此間之力的圖表。（第8實 100121387 28 201209276 施例） 【主要元件符號說明】 11 燃料箱 * 11a 底板 lib 頂板 12 燃料泵 13 吸入部 14 喷出部 15 安裝板 16 彈性構件 * 18 作為燃料消耗機構之燃料喷射閥 . 19 管路 20A、20B、20C、20D、20E 過濾組合體

21A、21B、21C、21D、21E、22A、22B、22C、22D、22E、23 A 23B、23C、23E 過濾層 24A、24B、24C、24D、24E、24F、24G、24H 凝聚促進部 25A、25B、25C 作為海綿狀構件之海綿 • 25D、25E、25F、25G 凝聚促進體 - 26 、 54 連接管 27、28、29、38、48 箱體 30、3卜 32、4卜 42、 43 巢室 33、44、49 入口管 100121387 29 201209276 34、35、45、46 筒狀構件 36 、 47 、 50 出口管 38a 、 38b 端壁 39 ' 40 間隔壁 52 作為過濾層發揮功能之紡黏片 53 篩網構件 55 作為凝聚促進體發揮功能之紡黏片 57、59 凹部 58 不織布 Va 引力 Vr 斥力 VT 總位能 100121387 30

Claims (1)

1. 201209276 七、申請專利範圍： 1.一種燃料過濾裝置，其係具有第1複數層之過濾層 (21A、22A、23A ; 21B、22B、23B ; 21C、22C、23C ; 21D、 22D、23D ; 21E、22E、23E、52)之過濾組合體（20A、20B、 20C、20D、20E)設置於自燃料箱（11)内經由燃料泵（Π)直至 燃料消耗機構（18)為止之燃料流通路徑，且在構成第1複數 層之至少一部分之第2複數層之過濾層(21A、22A、23A ; 21B、22B、23B ; 21C、22C、23C ; 21D、22D、23D ; 21E、 22E、23E)中於最下游配置有網眼最細之過濾層（23A、23B、 23C、23D、23E)，如此之燃料過濾裝置，其特徵在於： = 藉由使燃料之流動方向或流速產生變化而促進燃料中之 - 塵埃凝聚之凝聚促進部(24A、24B、24C、24D、24E、24F、 24G、24H)，係以於第2複數層之上述過濾層（21A、22A、 23A ; 21B、22B、23B ; 21C、22C、23C ; 21D、22D、23D ; 21E、22E、23E)中之至少網眼第二細之過濾層（22A、22B、 22C、22D、23D)之上游側之前，促進燃料中之塵埃凝聚之 方式’設置於上述過濾組合體(20A、20B、20C、20D、20E)。 * 2.如申請專利範圍第1項之燃料過濾裝置，其中，構成上 ^ 述凝聚促進部（24A、24D、24E、24F、24G、24H)之凝聚促 進體（25A、25B、25C、25D、25E、55、25F、25G)之網眼 粗度’係粗於第2複數層之上述過濾層（21A、22A、23A ; 21D、22D、23D ; 21E、22E、23E)中之網眼最粗之過濾層 100121387 31 201209276 (21A、21D、21E)之網眼粗度。 3. 如申請專利範圍第2項之燃料過濾裝置，盆中， 上逃凝 聚促進體(25A、25B、25C)之網眼粗度係設定為相對於第2 複數層之上述過濾層（21A、22A、23A ; 21D、22D、23D) 中網眼最粗之過濾層（21A、21D)網眼粗度的2〜50倍。 4. 如申請專利範圍第1項之燃料過濾裝置，其中，上述凝 聚促進部（24A〜24H)係構成為使燃料之流動方向或流速變 化3次以上。 5. 如申請專利範圍第2項之燃料過濾裝置，其中，上述凝 聚促進體(25A、25B、25C)係保持於第1複數層之上述過濾 層（21A、22A、23A ; 21D、22D、23D)中之至少一層過濾層 (21A、21D)之海綿狀構件。 6. 如申請專利範圍第1項之燃料過濾裝置，其中，上述凝 聚促進部（24B、24C)係構成為使經分割之複數個巢室（30、 31 ; 4卜42)彼此間由筒狀構件(34、45)連通而成之迷宮式結 構。 7·如申請專利範圍第1項之燃料過濾裝置，其中，上述凝 聚促進部(24H)係以越朝向下游側則網眼變得越粗之方式使 網眼粗度相異之複數層凝聚促進體(25F、25G)積層而成。 8.如申請專利範圍第1項之燃料過濾裝置，其中，上述凝 聚促進部（24H)係以越朝向下游側則網眼變得越細之方式使 網眼粗度相異之複數層凝聚促進體(25F、25G)積層而成。 100121387 32 201209276 9. 如申請專利範圍第1項之燃料過濾裝置，其中，上述過 濾組合體(20E)之至少第2複數層之過濾層（21E、22E、23E) 由不織布組成’且由與該不織布相同材質之不織布重疊而成 之凝聚促進體(25D)構成上述凝聚促進部(24F)。 10. 如申請專利範圍第丨項之燃料過濾裝置，其中，由經 積層之第2複數層之過濾層（21E、22E、23£)、與積層於第 2複數層之最下游層以保持第2複數層之過濾層（21E、22E、 23E)之形狀的過濾層（52)之紡黏片，構成上述過濾組合體 (20E)。 11. 如申請專利範圍第1〇項之燃料過濾裝置，其中，由將 第2複數層之過濾層（21E、22E、23E)夾持於與上述紡黏片 之間之其他紡黏片（55)，構成上述凝聚促進部（24G)之一部 分。 12. 如申請專利範圍第1至11項中任一項之燃料過濾裝 置’其中’上述燃料係由汽油或酒精所成。 13. 如申請專利範圍第12項之燃料過濾裝置，其中，由一 部分收容於上述燃料箱（11)内之上述燃料泵（12)之吸入部 (13)支撐上述過濾組合體(2〇a、20B、20C)。 100121387 33